BMW X1 kelių klirensas. Jaunesnysis nuo BMW - X1 Crossovers. Varikliai, pakabos ir degalų sąnaudos BMW X1

Kelių klirensas BMW X1 arba klirensas, taip pat bet kuriam kitam keleivinis automobilis Tai yra svarbus veiksnys mūsų keliuose. Tai yra kelio paviršiaus būklė arba visiškas nebuvimas verčia rusų vairuotojus, kurie turi būti suinteresuoti BMW X1 klirensu ir galimybe padidinti kelių liumeną su tarpiklio pagalba.

Pradėti, būtina sąžiningai pasakyti tikras bMW klirensas X1. Tai gali būti labai skiriasi nuo gamintojo deklaruoto. Visa paslaptis matuojant ir matuojant kelio liumeną. Taip išmokti nekilnojamasis pozicija Galite tik ginkluoti ruletę ar valdiklį. Oficialus klirensas BMW X1 skirtingos kartos yra kitoks. Net skirtingi pakeitimai Turėti tam tikrus skirtumus į liumeną.

• BMW X1 E84 nuo 2009 m. - 194 mm
• Klirensas BMW X1 Nuo 2012 m. Restauling E84. - 179 mm
• BMW X1 F48 nuo 2015 m. G.V. - 183 mm

Kai kurie gamintojai eina į apgauti ir deklaruoti kelio liumenų dydį "tuščiame" automobilyje, tačiau tikras gyvenimas mes turime pilnas kamienas Visų rūšių daiktai, keleiviai ir vairuotojas. Tai yra, Clen pakrautas automobilis bus visiškai kitoks. Kitas veiksnys, turintis nedaug žmonių, yra automobilio amžius ir jų "sėjamųjų" šaltinių dėvėjimas nuo senatvės. Klausimas išsprendžiamas diegiant naujus spyruokles ar tarpiklių įsigijimą atkūrimo spyruoklės BMW X1. Tarpikliai leidžia jums kompensuoti spyruoklių dainininką ir pridėti poros centimetrų kelio liumen. Kartais net centimetras pasienyje yra svarbus vaidmuo.

Tačiau nebūtina įsitraukti į kelio "liftą" vasara BMW. X1, nes tarpikliai padidinti klirensą yra orientuota tik į spyruokles. Jei neatsižvelgsite į amortizatorius, kurio eiga dažnai yra labai ribota, tada nepriklausomas modernizavimas sustabdymo gali sukelti kontroliuojant ir sugadintų amortizatorius. Nuo kelio taško Žemės klirensas Mūsų griežtose sąlygose tai yra gera, tačiau dideliu greičiu ant kelio ir sukimosi, atsiranda rimtų rutinų ir papildomų atsitiktinių ritininių.

Vaizdo demonstracinė valcavimo kokybė BMW X1 diagonuotomis pakabinimu.

Bet kuris automobilio gamintojas, projektuojant sustabdymą ir ieško kliringo vertės pasirinkimo auksinis vidurys Tarp tvarkymo ir passenkimo. Galbūt lengviausias, saugus ir paprastas būdas padidinti klirensą, tai yra įdiegti ratus su "aukštu" guma. Ratų kaita leidžia lengvai padidinti žemės klirensą kitos centimetre. Nepamirškite, kad pirmoji X1 karta turėjo galinis diskas Kaip pagrindinė, ir prireikus priekyje yra prijungtas. Antroji karta gavo orientacinę situaciją. Dabar priekiniai ratai yra varomi, o galas yra prijungtas prie ne kelio režimu. Šiuo atžvilgiu struktūrinė važiuoklės ir suspensijos dalis labai pasikeitė.

Atrodo, kad BMW crossovers gaunami nei mažiau, tuo geriau: modelis X3 elgiasi kilnus nei x5, ir tiesiog išbandė JAV x1 kažką net pranoksta jį ... bet kuriam mažai pritvirtintam SUV automobiliui ant kriauklės šalia Redaktoriai ima visų ratų pavaros kaina - tokios taisyklės ten.

Tačiau BMW X1 krūmai purkštukai ir skudurai į "Jeeps" nebuvo skaičiuojami - jis yra labai keleivis. "Nesąžininga!" Aš šaukiau mažu balsu, palieku gatvėje. Tiesą sakant, tai yra tikras, sąžiningas kryžminis.

Tvirtas apgaulė
Aš jums atskleisiu gėdingą paslaptį: mes retai patikrinti gamintojo deklaruotą kelių klirensą. Iš viso jie negali meluoti šioje srityje, bet lipti į galinę ašį rasti nereikšmingą skirtumą tarp gyvenimo ir popieriaus, beprasmiškai - jis visada gali būti nurašytas už klaidą. Tačiau X1 oficialus klirensas sukelia 195 mm , kaip ir suaugusiems. Iš pirmo žvilgsnio, kažkaip aš negaliu patikėti. Be to, šiuo atveju ją lengva ją matuoti, nes jis yra tas pats pagal visą apačią. Ir ką? Paaiškėjo apie 180 mm - taip pat gana gerai automobiliui be specialių offar ambicijų. Tačiau taip be ambicijų? Taip, "Ha-First" Svez priekis yra didelis, bet be labai padoraus kelio liumenų ir plokščio, kaip ir sportininko pilvo, įkraunama BMW X1 taip pat kompetentingai sukonfigūruotas nuolatinis keturių ratų pavara. Ant žemės, jis pripažįsta tuščią slydimą, tačiau jis neleidžia.

Kvailiai yra laimingi?
Praktiškai bandymo ne kelių dalis atrodė taip: Mes sukūrėme apleistą karjerą, kartais pakabinti ant smėlio keteros, bet kiekvieną kartą nuslysta su jais be jokios pagalbos. Buvę motociklininkai-kryžmininkai išmetė mokymą ir pažvelgė į mus, kaip ir laimingų idiotų. Tiesą sakant, buvo mažai tikėtina, kad tai buvo įmanoma suprasti, kurių sąskaita, kurios šiame bmw taip baisiai sporto už asfalto. Už mus, įdomiausias taškas buvo galinio rato pakabinimas. Supratimas, kad su staigiai nuleistos priekinės ašies ir laisvai didėjančiu ore ore, kryžminis greitumas gali pakilti atgal atgal, aš ruošiausi svaiginančiam nusileidimui. Bet vis dar bandė duoti atgal - Ir nustebinti. Verta pašalinti koją su stabdžių pedalu, o "vokiečių" save skubėjo į kalną. Tiesa, po visų mūsų nuotykių, apatinė buferio izoliato smėlio dalis, tačiau jame nėra nieko baisaus. Jei pakilsime ant kieto dirvožemio ar akmenų, turėčiau pažvelgti į abu.

Griežtai kalbant, plius benzinas V6 yra tik vienas - su juo Cherokee Potiche

Atleiskite Branca, vairuotojo
Žinoma, "Bavarijos" tradiciškai yra stiprios asfalto. Bet paskutinė karta X5, taip pat naujagimio X6 ("Dream Car" pagal daugelio daugelio, bet dažniausiai vairavimo "Runeet" naudotojų skaičius) turi nemalonų funkciją. Aš kalbu apie būdą perduoti visus smūgius, visus iškilimus vairas. Tai reiškia, kad palepinimas yra atvirkštinė kontrolės pusė. Bet aš vis dar prisimenu senas bmw.kurio jautrus. \\ t vairavimas Dėl kokios nors priežasties, nebuvo perkrauti vairuotoją su nereikalinga informacija. Taigi, x1 yra tik senų gerų tradicijų. Jis yra vidutiniškai aštrus, bet nemėgsta dainos su žodžiais "laikyti, vairuotojui!". Bet pakaba yra taip, paprastai Bavarijos.

Mažų įtrūkimų kelias
Visi nedideli pažeidimai, visi įtrūkimai buvo mūsų, tarsi jie pamiršo įdėti spyruokles į suspensiją. Dėl draudžiamų eismo taisyklių 160-180 kilometrų per valandą tapo aišku, kad net su viso maršruto akyse yra mažų įtrūkimų. Tačiau dideli automobilio pažeidimai praeina kilnus. Tiek daug, kad pagunda kyla ne visi nėra sulėtinti "gulėti policijos". Tikriausiai Europai tokie parametrai yra idealūs. Ir mes - gerai, mes galime priprasti prie mūsų per kelias dienas. Apskritai, kontroliuojamumas yra skanus, su galinės ratų pavaros akcentas. Tai dar geriau nei BMW X3, natūraliai, sunkio centras yra mažesnis. Žinoma, jei važiuojate per sporto takelį - ir mes tai padarėme, ir manoma, kad kompiuteris priverstinai traukia automobilį į idealią trajektoriją. Vairuotojas, kuris praleidžia savo pagrobimą, jis bus erzintas. Elektroninė sistema Stabilizavimas yra labai pažengęs ir kiekvieną kartą, kai yra vairuotojas dulkės nauju būdu, atsižvelgiant į situacijos niuansus. Na, jis gali būti išjungtas. Tačiau pranešimas - jis tinkamai veikia ir realiame gyvenime tikrai išgelbės bent vieną kūną. Ypač jei manote, kad versijoje mes išbandėme, variklis stovėjo galingas, beprasmiškai provokuojantis agresyvų važiavimą.

Spinta yra keleivio keliu, bet jis (spinta) galima pašalinti ir išmesti atgal

VISADA PASIRUOŠĘS
Dyzelinis variklis BMW X1 23D fantastiškai. Jos darbo apimtis, nepaisant vardo plokštės, yra tik 1995 m. CM3, tačiau Bavarijos sugebėjo pašalinti 204 "arklius" ir 400 nm sukimo momento. Be to, didžiausia vertė traukos patenka į 2000 apsisukimų per minutę - tik ant režimo, kuriame variklis ir veikia judant dauguma. laikas. Tai reiškia, kad ne daugiau kaip Niutono skaitikliai visada yra po kojomis. Labai patogus, ypač mieste. Ar galiu chite 23d? Prašome: On. tuščiąja eiga Išgirdo, kad po dyzelino gaubtu. Kai kurie prekės ženklai daugiau nei išmoko padaryti daugiau ramesnių variklių su uždegimu nuo suspaudimo. Gaila, kad jie yra toli nuo "Bavarijos", kalbant apie rodiklius. Ir apskritai aš asmeniškai turiu dyzelinio variklio balsą. Ir aš taip pat tikrai patiko, kad vidutinis degalų sąnaudos mūsų matavimams nebuvo už 7,5 litrų per šimtą. Tai, beje, atsižvelgiant į greitį ant kelio, lenktynių palei takelį, eismo kamščius ir ne iš raundo.

Liūdna, ponai, kad toks nuostabus automobilis nėra pakankamas. Bet kuriuo atveju, jei sėdi už Rosh vairuotojo

Kaina: nuo 1 980 000 rublių.

Labai populiarus tarp jaunų žmonių Rusijoje automobilis BMW. X1 2018-2019 F48 sujungia kokybę ir gerą funkcijų rinkinį. Jis turi tiek privalumų ir trūkumų, ir mes apie tai kalbėsime čia.

Dizainas

Išvaizda buvo atlikta maža modernizavimo 2014 ir buvo pristatyta į variklio šou Detroite. Automobilis pasirodė naujas dizainas Diskai, o dizaino detalės šiek tiek pasikeitė, tačiau tuo pačiu metu jis neprarado savo stiliaus ir dinamikos. Bendrosios kūno kontūrai daro jį tikruoju savininku kelyje, tačiau jo matmenys yra aiškiai mažesni už kitus panašius bičiulius.

Snukis yra su dideliu buferiu ir dekoruotas firminiu fiksuotu grotelėmis radiatoriaus, kuris tikriausiai yra labiausiai atpažįstamas automagn. Daug dėmesio traukia galvos optika - visi žinomi angelo akys. Taip pat pasirodė oro suvartojimas su chromuotu apdaila iš viršaus. Optika gali būti visiškai vadovaujama, bet tik už papildomą mokestį.

Žvelgiant į profilio modelį, galite matyti gana platų duris, didelius arkos, kai 17-asis diskus, bet jie gali gauti vis daugiau ir didelių. Automobilis profilyje atrodo kaip aukščiausios kokybės modelis, visi sugadina matmenis. Atgal yra įrengta neprivaloma LED optika, stilingos buferio linijos ir patogios kamieno durys.

Crossover matmenys:

• nuo priekio iki laivagalio - 4439 mm;
• plotis - 1821 mm;
• nuo žemės iki viršutinio taško - 1598 mm;
• ratų bazė - 2670 mm;
• kelių klirensas - 183 mm.

Specifikacijos BMW X1 F48 2018-2019

Rusijos rinkoje egzistuoja didelis pasirinkimas Šio modelio varikliai. Yra 3 benzino variklių ir 2 dyzelino tipai. Jie skiriasi nuo kitos techninės savybės, priklausančios nuo galios, sukimo momento piko ir kt. Vaistinių variklių pavarų dėžė naudojama mechaniniu 6 greičiu. Galima jį pakeisti automatine pavarų dėže su 8 juostomis.

Dažniausias variklis Rusijoje yra 4 cilindrų benzino variklio naudojimas, kurio talpa yra iki 150 AG. Tokio agregato sukimo momento viršūnė pasiekia 200 Nm 3600 aps./min. Ir įdarbina automobilius iki 100 km / h, gali būti 9,7 sekundės. Benzino suvartojimas variklis BMW. X1 2018 F48 150 AG Tai tik 7,7 litrai, dėl kurių susidomėjimas automobilių entuziastams.

Labai vyresniems benzino variklis Galia 245 AG Kuro sąnaudos taip pat yra mažos - 7,8 litrų. Pirmenybė teikiama 150 AG, nes toks variklis yra patikimesnis ir lengvai prižiūrimas. Ypač rekomenduojama su ne plūduriuojančiu važiavimu mieste.

Dyzeliniai varikliai turi vidutinio kuro suvartojimą 5,5-5,9 litrų, todėl jie yra gana ekonomiški. Jie nerekomenduojami naudoti, nes labai triukšminga, ir dėl mažos triukšmo izoliacijos automobilyje, triukšmas virsta į hum. Ant tuščiąja eiga Toks žmogus yra stipresnis už greitį.

Viskas benzino varikliai Iš esmės eina į pilnus diskus, išskyrus jauniausio vieneto, kuri yra naudojama galinių ratų pavara.

BMW X1 F48 Interjero apžvalga

Penkių vietų salonas yra gana erdvus su kompaktišku dydžiu pati kryžminio. Pradiniame konfigūracijoje kabina atrodo labai įrengta. Išleido daug pinigų, automobilio salonas įgyja įprastą BMW formą, tačiau nėra stiprių automobilių interjero trūkumų.

Vidaus viduje yra pakankamai gerai, su sporto stiliaus prisilietimu. Šis dizainas neabejotinai turi daryti su jaunais vairuotojais. Viskas daroma patogiai ir patogiai: minkštos sėdynės, plokštės priemonės yra gerai skaitomos. Vairavimas automobilyje taip pat nesukels sunkumų dėl sklandaus vairo sukimosi. Interjero nepalanki padėtis vadinama maža pirštinės dėže ir nedideliu skaičiumi nišų po smulkmena.

Modelis gavo naujas kėdes, jie dabar užuomina šiek tiek apie mažų sporto galimybes automobilio su savo šonine parama. Erdvės su priekiniu keleiviu turi pakankamai vietos. Galinė eilutė tapo erdviesnė, palyginti su paskutinės kartos, 3 žmonės bus nugriauti ant jo be jokių problemų ir jie jaustis patogiai. Į galinės durys. \\ T Yra 2 dinamika, viena iš jų yra vadinamoji "krumpa". Keleiviai yra pūtimo deflektoriai ir 12V lizdas.

Automobilio kamienas yra gana erdvus, jo tūris yra daugiau nei 500 litrų, ir jei sulankstoma galinėje eilutėje, tūris gali būti padidintas iki 1500 litrų, o, deja, jis neveiks.

Pagrindiniame konfigūracijoje pirkėjas gaus:

• multimedijos sistema;
• garso sistema;
• rodyti 6,5 colių;
• lietaus jutiklis;
• oro kondicionavimas;
• elektropacket;
• multi.

Įranga už mokamą parinktį:

• multimedijos sistema su 8,8 colių ekranu;
• galinio vaizdo kamera;
• odos interjeras;
• atskira klimato kontrolė;
• padėti pradedant į kalną;
• padėti važiuojant upelyje;
• stebėjimo stebėjimas;
• prisitaikanti kruizo kontrolė;
• stebėjimo tikimybės susidūrimas.

Jo klasės kryžminimas nėra per brangus, nes pagrindinis pilnas rinkinys Jūs turite užduoti šiek tiek mažiau nei 2 milijonų rublių, o gauti aukščiausios kokybės automobilį su gražiu dizainu.

Pakaba BMW X1 2018-2019 F48

Pakaba I. važiuoklė. \\ T Charakteristikos nėra labai nuostabi, tačiau ji nesukelia ypatingų skundų iš vairuotojų Rusijoje. Crossover elgiasi gana patogiai tiek miesto, tiek ne keliuose.

Vienintelis sustabdymo trūkumas vadinamas tuo, kad lentynos esant žemai temperatūrai užšaldyti ir pradėti skambėti, kol jie paleisti.

Kaina ir komplektai

Visuose rinkiniuose yra didžiulė suma, aptarti kiekvienu atveju nėra prasmės. Visos konfigūracijos ir jų kainos nurodytos pirmiau pateiktoje lentelėje, aptarsime pagrindinį ir viršų. Standartinis SDRIVE18I modifikavimas kainuos 1,980 000 rublių, su prieinamumu:

• automatinės stovėjimo sistemos;
• klimato kontrolė;
• elektros pavaros kamieno dangtis;
• audinių šildymas;
• šildomi purkštukai;
• priekinių žibintų automatika;
• elektroninė stabilizavimo sistema.

"Top Pack" rinkinys "XDrive20D M" sporto kainuoja 3001 000 rublių, papildytų už šiuos pinigus:

• kruizo kontrolė;
• start-Stop sistema;
• sporto sėdynės;
• kombinuotas salonas;
• daugiasluoksnis;
• lED optika;
• lietaus jutiklis.

Yra daug galimybių, kaina su jais pakils iki 4 milijonų rublių. Parinktys: šildomas vairavimas, bandoma prieiga, galinio vaizdo kamera, odos apdaila, panoraminis stogas, Navigacijos sistema, 19 colių diskai, Elektra reguliuojamos kėdės su atmintimi, aklųjų zonų kontrolės sistema ir susidūrimo prevencija.

Antroji BMW X1 2018 karta tapo geresnė skirtingais aspektais, nes miestas gana puiki mašinaTačiau nepamirškite apie konkurentus, taip pat yra vertingi. Ką manote apie šį automobilį?

Video.

Atnaujinta BMW X1 buvo oficialiai išslaptinta 2019 m. Balandžio 28 d. Jo pardavimai senojo pasaulio šalyse prasidės vasaros viduryje ir vidaus oficialūs platintojai, automobilis gaus tik rudenį. Modelis yra pirmasis antrosios kartos restauravimas, debiutuojantis 2015 m. Verta pažymėti, kad gamintojas visapusiškai kreipėsi į modernizavimą. Automobilis gautas naujas langelis Kintamieji, atnaujintas interjeras, padidėjęs sąrašas papildoma įranga ir pašalino išvaizdą. Kaip ir kiti modeliai, X1 gavo vykdymą dabartinėje korporatyvinės tapatybės versijoje. Padidėjo ir beveik ištiko falseradiatoriaus grotelės yra išmestos į akis. Pakeitė savo dizaino priekinių žibintų žibintus. Jie gavo didesnius fokusavimo lęšius ir kampinius LED dienos dienos skyrius veikia žibintai. Pakeitė I. priekinis bamperis. Apvalūs blokai išnyko iš jo priešrūkiniai žibintai. Vietoj to, galite matyti mažus LED sekcijas, esančias daug mažesnes.

Matmenys

BMW X1 yra kompaktiškas penkių vietų kryžminio kryžminis. Po restauravimo jis turi 4447 mm ilgio, 1598 mm aukščio, 1821 mm pločio ir 2670 mm tarp ratų poros. Apreiškimas nėra labai didelis, ypač lyginamas su klasės konkurentais. Be apačios yra tik 183 milimetrų tarp apačios ir kelio audinio. Nuo antrosios kartos, X1 yra prieinama priekinės ratų pavaros platforma UKL, o tai reiškia netipišką, Vokietijos gamintojas, priekinio kryžiaus vieta priekinio vieneto. Suspensijos išdėstymas taip pat tapo dažniau. McPherson lentynos yra ant priekinės ašies ir galinės dimensijos architektūros. Apskritimu įdiegti dvipusiai amortizatoriai ir sraigtiniai spyruoklės.

Įtakos dydis yra įspūdingas. Su antrosios sėdynių eilutės nugaromis ir pakrovimu galinė lentynaAutomobilis gali teikti iki 505 litrų. Jei paaukojate galines vietas ir sulenkite nugarą, galite gauti iki 1550 litrų.

Specifikacijos

Pardavimų pradžioje gamintojas oficialiai paskelbė tik keletą jėgų. BMW X1 pagrindinės versijos gaus 1,5 litro dyzelinas agregatas Su trimis balionais. Jis vystosi 116. arklių galia ir 270 nm sukimo momento. Jei jis buvo aprūpintas šešių greičių mechaniku, kad atkurtumėte, tai yra už papildomą mokestį, jam siūloma septynių pakopų nuspėjamasis robotas su dviem sankabomis. Vairuoti tik priekyje. Tokioje konfigūracijoje kryžminimas galės paspartinti iki šimto 11,5 sekundės ir maksimaliai padidinti 190 km / h. Kuro sąnaudos bus 4,4 litrų per šimtą mišriame cikle. Vyresnysi versijos gaus daug galingesnę dviejų litrų eilutę keturis. Jis suteikia 231 arklio galių ir 450 nm traukos. Su juo rinkinyje eina aštuonių etapų hidromechanical automatinis langelis Kintamieji ir firminės sistemos visas diskas xDrive. Ši versija pertrauka nuo vietos iki 100 km / h 6.6 sekundes, pasiekia 235 km / h ir sunaudoja 5,2 litrų per tą patį režimą.

Įranga. \\ T

BMW X1 turi platų papildomo įrangos sąrašą. Po restaurumo, į jį pridėta keletas naujų elementų. Taigi, nauji galinio vaizdo veidrodžiai tapo prieinami užsakymui. Jie turi mažą projektorių, o ant durų rankenėlėse esančiu modelio indekso ir lempučių pavidalu. Pasikeitė multimedijos sistema. Pagal nutylėjimą jis turi ekraną su 6,5 colių įstrižais. Už papildomą mokestį galite užsisakyti 88 ekraną arba net 10,25 colių. Dashboard. Taip pat įrengtas ekranas. 2.7 arba 5,7 colių standartas už papildomą mokestį. Be kitų dalykų yra 3 pakuotės interjero stiliaus, taip pat neprivaloma sporto maža pakaba ir produktyvesni stabdžiai.

Video.

Specifikacijos BMW X1.

universal 5-Dar.

SUV.

• plotis 1 821mm.
• ilgis 4 447mm.
• aukštis 1 598mm.
• 183 mm klirensas
• 5 vietos.

Garsus Vokietijos automobilių gamintojas išleido naujas BMW. X1 2016-2017. metų metai. Tarptautinis pristatymas kryžminio vyks autower Frankfurte 2015 m rudenį. Bendrovės ataskaitos atstovai, kad naujojo BMW X1 pardavimo pradžia Europoje vyks šių metų spalio mėn.

Ir čia naujas BMW. X1 2 Rusijoje bus prieinama tik arčiau į šio ar kitų metų pradžioje. Pagal preliminarius duomenis, bMW kaina X1 2 kartos Europos rinkoje sieks 28 tūkst. Eurų. "Parkerchief" surinkimas bus atliekamas "Auto Enterprise" Regensburge (Vokietija).

Naujasis BMW X1 2016-2017 su F48 kūno indeksu gavo naują UKL platformą su pirmaujančia ašimi. Prisiminkite, kad pirmtakas buvo pastatytas remiantis BMW 3 serijos "Touring Chassis" pagrindu. Tačiau naujovės pagrindas yra platforma, kuri buvo taikoma BMW 2 serijos aktyvaus Tourer plėtrai. Ant to paties vežimėlio pastatytas nauja versija Mini. Tiesa, gamintojas neatsisakė nuo "Xdrive" visų ratų pavaros versijos, kuri taip pat bus parduota.

Išvaizda, matmenys ir antžeminiai klirensai

Kitos platformos naudojimas lėmė tai, kad antrosios kartos BMW X1 ilgio ir ratų pagrindas sumažėjo. Tuo pačiu metu padidėjo aukštis ir plotis. Tai atrodo matmenys BMW X1 2016-2017:

• ilgis - 4,439 mm;
• plotis - 1 821 mm;
• aukštis - 1 598 mm;
• ratų bazė - 2 670 mm.

Naujo BMW X1 2016-2017 modelio metų klirensas yra 183 milimetrų.

Modernizuotas kryžminis fiksatorius puikiai tinka į bendrovės ne kelių modelių liniją. Prisiminkite, kad be X1 automobilio, jis taip pat pateikia BMW X3, X4, X5 ir X6 modelius. Naujasis "BMW X1" (F48) iš "BMW X1" (F48) priekio gavo didžiulį smuikinį radiatorių groteles, didelį buferį su dideliu oro įsiurbimu, taip pat rūko formos rūko formos optika. Priekiniai žibintai, kurie gavo LED DRO žiedų pavidalu taip pat gražiai ieško (pasirinktinai siūloma ir visiškai vadovaujama optika).

Automobilis gali būti baigtas ratų diskai Skersmuo nuo 17 iki 19 colių. Stipriai įdiegta gana bendra optika su LED užpildu. Buferis kūno gale taip pat buvo pakankamai masyvi, o tai suteikia papildomo tvirtumo mašinos išvaizdą. Įmonė siūlo naujų BMW X1 12 skirtingų kūno atspalvių, kurių 10 gavo metalo efektą.

Apdailos ir interjero dekoravimas

Nors kryžminio kūno ilgis ir sumažėjo, viduje jis tapo patogesnis. Priekinės sėdynės yra didesniu aukščiu (+36 mm) ir galinėje eilutėje, panašus padidėjimas buvo 64 milimetrų, palyginti su buvusios kartos modeliu.

Taip pat pranešta, kad vietos skaičius galiniai keleiviai padidėjo 37 mm. Jei užsakysite brangesnę antrą eilutę (už papildomą mokestį), šis indikatorius gali pasiekti 66 mm, nes ši sofa gali judėti išilgine kryptimi 130 mm. BMW X1 kamieno tūris įprastoje antrosios eilutės eilutės padėtyje yra 505 litrų, jei jie yra sulankstyti, indikatorius padidėja iki 1550 litrų. Už papildomą mokestį vokiečiai siūlo penktosios durų elektros pavarą. Taip pat galite užsisakyti panašią galinę atlošo sistemą.

Tiesiog nereikia kalbėti apie vidinės apdailos medžiagų naudojamų medžiagų kokybę. Dizaineriai taip pat dirbo šlove. Įspūdinga vairuotojo sėdynės ir apgalvotų net mažiausių apdailos detalių ergonomika. Viskas čia primena, kad BMW X1 yra premija crossover.

Kabinos įranga yra pakankamai turtinga. Taigi pradiniame "BMW X1 2016-2017" konfigūracijoje yra prieinamas oro kondicionierius, lietaus jutiklis, firminių identive sistema su 6,5 colių ekranu, kabinos apmušalu su audiniu. Už papildomą mokestį gamintojas siūlo daugialypės terpės sistemos ekraną su 8,8 colių, klimato kontrolės su atskyrimu į zonas, priekinės sėdynės su elektros pavara, galinio vaizdo įrašo, siurbimo tarpinė natūrali oda, projekcijos ekranas, galiniai stovėjimo davikliai, Automative Cruise Kontrolė ir daug kitų įdomių sistemų.

Varikliai, pakabos ir degalų sąnaudos BMW X1

Techninis bMW charakteristikos X1 2016-2017 Modelio metai rodo priekyje. Taip pat galima modifikuoti su prijungtu važiavimu ant abiejų ašių (naudojama elektromagromo hidraulinė mova, kuri, jei reikia, perduoda iki 100% sukimo momento į galinę ašį).

Priešais automobilį, pakaba yra įdiegta remiantis McPherson lentynos pagrindu, o daugiametės amortizatoriai ir spyruoklės yra atskirai. Kūrėjai nusprendė įrengti automobilį su plieno ir aliuminio pakabos svirtimis.

Pažymėtina, kad važiuoklės naudojimas su priekiniu ratuku nebuvo užkirstas kelias Vokietijos specialistų pasiekti optimalų svorio pasiskirstymą tarp priekinių ir galinių ašių, šis rodiklis yra 50:50. Be to, inžinieriai informuoja apie puikų kūno standumą ir žemą gravitacijos centrą BMW X1 2 kartos.

Naujasis BMW X1 iš karto po patekimo į rinką bus parduodamas su benzino ir trijų pora dyzeliniai varikliai. Visi jie turi keturis cilindrus, o jų darbinis tūris yra 2,0 litrų. Šie maitinimo blokai derinami su 6 greičių "rankena" ir 8 diapazonu automatinė pavarų dežė STEPTRONIC.

Benzino modifikacijos BMW X1:

• sDrive20i - 192 "žirgai", 280 nm sukimo momento, įjungimas, kol šimtai trunka 7,7 sekundės ir degalų sąnaudos mišriame cikle - 5,9 litrai šimtai;
• xDrive20i - 192 pajėgos ir 280 nm traukos, į viršų iki 100 km / h yra 7,4 sekundės, degalų sąnaudos - apie 6,4 litrų;
• xDrive25i - 231 AG, \u200b\u200bmaksimali trauka 350 Nm, įjungimas iš vietos iki šimtų - 6,5 sekundės, o benzino vartojimas yra mažiausiai 6,5 litrų mišriame cikle.

Dyzelinas BMW X1 2016-2017:

• sDrive18D - 150 "Arkliai", 330 nm traukos, perpildymas iki šimtų per 9,2 sekundes, teigiamas degalų sąnaudos yra 4,1 litrų per šimtą;
• xDrive20D - 190 arklio galių ir 400 nm sukimo momento piko metu, pagreitis iki 100 km / h - 7,6 sekundės ir vartojimas - nuo 4,6 litrų mišriame cikle;
• xDrive25D - 231 stiprumas ir 450 nm traukos, pagreitinta iki pirmųjų šimtų 6,6 sekundės, sunaudoja apie 5,2 litrų dyzelino 100 kilometrų paleidimo.

Laikui bėgant bendrovė taip pat pasiūlys modifikacijas su dyzeliniu ir benzino pajėgų suvestinėmis 1,5 litrų su trimis cilindrais. Generalinės BMW X1 SDRIVE16D galia bus 116 jėgų, bet dyzelinas BMW. X1 SDrive18i sukurs 136 "arklius". Abu varikliai bus derinami su 6 greičių "mechanikų" ir "StepTronic" automatiniu transmisija.