Automobilių korpusų remontas. Pasirengimas tapyti ir dažyti automobilį su savo rankomis. Visas instrukcijų rinkinys. Kūno formos atkūrimo metodai

Anotacija temoje:

"Kūno ir kabinos remontas"

Yra studentas

3 kursai 33-AK grupės

Specialybė:

Tai ir remonto automobiliai. ir tr-a

1. Defektai apie kūno ir kabinos…………………………………………3

2. Technologinis procesas remontuoti kūnus ir kajutes ................4

3. Įrangos ir kūno mechanizmų ir kabinų remontas ............ ..6

4. Ne metalinių kūnų dalių remontas .........................6

5. Kūnų ir kabinų surinkimas ir kontrolė ....................................... ..7

Kūnų ir kabinų remontas.

Kūno ir kabinų defektai.

Būdingi kūno dalys, kabinos ir plunksnos (1. pav.) Yra korozijos pažeidimas, mechaninės žalos (dentai, klaidos, pertraukos, atmestos ir pan.), Geometrinių dydžių sutrikimas, įtrūkimai, suvirintų sąnarių sunaikinimas ir kt.

Korozijos naikinimas yra pagrindinis metalo kėbulo ir namelių nusidėvėjimo tipas. Čia yra elektrocheminis korozijos tipas, kuriame metalo sąveika su elektrolito tirpalu yra adsorbuotas iš oro. Korozija yra ypač plėtojama sunkiai pasiekiamoje vietoje, kur drėgmė, kuri periodiškai patenka į juos, yra išlaikytas ilgą laiką, ir dėl aplinkos temperatūros padidėjimo intensyvėja oksidacijos reakcija. Korozijos naikinimas taip pat randamas dėl kontakto su plieno dalimis su detalėmis, pagamintomis iš duralumin, plastiko, šlapios medienos ir kitų medžiagų rezultatas.

Įtrūkimai kyla dėl metalinio nuovargio, metalo apdirbimo technologijų sutrikimų, žemos kokybės vožtuvų naudojimas, defektų surinkimo mazgai ir dalys, nepakankamas mazgo surinkimo stiprumas, taip pat ir linkės vibracijos vietose.

Suvirintų junginių sunaikinimas atsiranda dėl prastos kokybės suvirinimo, korozijos, vibracijos ir apkrovų poveikis normaliai veikiant automobilio arba dėl avarinės žalos.

Mechaninės žalos (įlenkimai, nukreipimai, spragai ir kt) yra metalo viršįtampio pasekmė dėl sukrėtimų ir lenkimų, taip pat dėl \u200b\u200btrapios dalių prijungimo.

bet

1 pav. Būdinga žala :

bet -visos metalo korpusas automobilis :

1 - priekiniai ir galiniai atraminiai stiklai;

2 - durys;

3 - lentynos po stogu;

4 - priekiniai ir galiniai spars;

5 - kairė ir dešinė fondo ribos;

6 - apačioje;

7-kairę ir dešinę galinį purvą

8 - geometrinių dydžių pažeidimas;

9 - atitinkamai kairės ir dešinės galinio purvo purvas;

10 - kairysis ir dešinysis priekinis purvas;

b. - kabina sunkvežimis :

1 - suvirinimo siūlės sunaikinimas; 2 - pertraukos; 3 - atmesti; 4 - strutų deformacija ir statramsčiai; 5 - platformos; 6 - korozija; 7 įtrūkimai

Technologinis procesas remontuojant kūnus ir kajutes.

Technologinis procesas remontuojant kūnus ir kabinas surinkta apima išmontams, pilną ar dalinį pašalinimą senų dažų, defektų, remonto komponentų dalys. \\ T Arba jų pakeitimo, surinkimo, dažymo ir kokybės kontrolė.

Organizacijų ir kajutės išmontavimas atliekamas dviem etapais. Tai yra iš visų dalių ir surinkimo įrenginių, įrengtų iš vidinių ir lauko kūnų ir kajutės, išmontavimas, po to pašalinant seną dažų dengimą ir aptiks visus jo defektus. Kadangi daugeliu atvejų visos metalinės kūno kūnai ir kajutės yra nepenkios (prijungtos suvirinimu), tada visiškai išardoma korpuso ant skydelio ir dalys nėra gaminamos. Jis atliekamas tik tokiu mastu, kad būtų galima pablogėti ir pakeisti arba pataisyti korpuso elementus, sudarančių sistemą.

Priklausomai nuo ekonominio remonto įstaigų ir kabinų galimybių taikomi Įvairūs metodai pašalinti defektų galima ant jų paviršių.

Didžiausias darbo intensyvumas ir remonto įstaigų ir kajučių kaina sudaro darbą, kad būtų pašalinti defektai ant jų visų metalinių suvirintų korpusų. Kūno kūno remontas, turintis įvairių defektų, nustato plokščių redagavimą, pašalinant sugadintus gaubtų dalis, pašalinti įtrūkimus ir pertraukas, tvirtinant DRD į nuotolinių skydų vietas, senų siūlų vamzdynus ir išpjovą, galutinį redagavimą, galutinį redagavimą ir paviršių pašalinimas.

Patikimumas plokštės yra suderintos su miltelių plastiko arba epoksidinės kompozicijos. Išlyginti dentus sunkiai pasiekiamoms vietoms taikyti įrankį Įvairios formos (2 pav.). Išlenktas "Mandrel" galas ir plaktuko pučia į vidinio skydo angą ir plaktukas pučia paviršių. Norint pašalinti seklias švelnias dentus, skylė gręžta su 6 mm skersmeniu, į kurią strypas įdėtas su išlenktu galu ir traukia įgaubtą plokštės dalį į įprastą padėtį. Tada skylė yra arti litavimo arba epoksidinės sudėties.

Fig. 2. Įlenktų įrankių rinkinys:

1...6 - plaktukai; 7 I. 8 - cisai; 9 - Mandrels (šaukštai)

Redaguoti plokštes su avariniais pažeidimaisteikia deformuotų kūno dalių ar kajutės ištraukimą, derinimą, ekstruzatoriai, kad jie būtų pradinė forma ir dydžiai. Atliekant šias operacijas, būtina, kad tempiamasis jėgas būtų taikomas tame pačiame kampe, pagal kurį jėga buvo taikoma, kuri padarė žalą. Dėl tempimo turi būti reguliuojama, priešingos jėgos turėtų būti taikoma priešais taikymo tempimo jėgos tašką. Atliekant šiuos darbus, kontroliuoti tempimo procesą, taip pat dėl \u200b\u200bgalimų susijusių deformacijų, kurias sukelia tempimo pastangas procesą.

Avarinių įstaigų ir kabinų redagavimas atliekamas ant stendų (3 pav.) Naudojant įrenginių rinkinį (4 pav.). Tempimo ir suspaudimo pastangos sukuria darbo cilindrus 1, 3 (3 pav.), Kai skystis gaunamas iš siurblio. Dėl kūno redagavimo 4 Įdiekite stovą 6, kurios yra fiksuotos ant pamatų rėmelio 2. Maitinimo skersiniai vamzdžiai yra pagrįsti stovu, kuris prijungia klipus už kūno ribų šonkaulių. Pastarąjį tvirtinimą prie rėmo atlieka petnešomis 5. Preliminarūs pakeitimai Pašalinkite gilius dentus (4 pav., b) b)lenkimai (4 pav įir baterija (4 pav d).Kadangi redagavimo metu galima suformuoti įtrūkimus ar spragas, kurios ateityje reikia pašalinti, redagavimas atliekamas prieš suvirinimo darbus.

Pažeistų kūnų ir namelių pašalinimasatlikite dujų aštrią, elektrifikuotą frezavimo įrankį arba pneumatinį pjaustytuvą. Pneumatinio pjaustytuvo privalumai yra dideli našumas (0,08 ... 0,1 m / s), palyginti su dujų pjaustymu (0,02 m / s) ir geriausia krašto kokybė pjovimo srityse. Defektinės sritys yra išdėstytos naudojant šablonus ir kreidą, tada pašalinami. Nuimdami defektų kūno ar kabinos dalis, būtina apsaugoti būstą nuo geometrijos iškraipymo dėl jo standumo susilpnėjimo ir pagal savo masę.

Įtrūkimai ir plyšimai Kūno ir kabinų kūnas pašalina pusiau automatinį suvirinimą anglies dioksido arba dujų suvirinimo terpėje. Kai taisoma, pirmenybė teikiama anglies dioksido terpėje, kaip šio proceso atlikimas ir aukštesnio suvirinimo kokybė. Suvirinimą atlieka pusiau automatiniai agentai, šerti ant tiesioginės atvirkštinio poliškumo srovės šaltinių jėga 40 A ir įtampos 30 V, naudojant SV-08GS arba SV-08G2C elektrodo vielą arba 0,7 mm skersmenį. Norint apriboti suvirinimo proceso plyšį, jo galai turi būti siuvami sėjamuoju, kurio skersmuo yra 8 mm.

Dujų suvirinimas Pašalinkite plyšius ir spragas, pagamintus iš lapų plieno, kurio storis yra 0,5 ... 2,5 mm, UCM-53 arba GS-53 degikliai su antgaliais Nr. 1 (storio lakštai, 5 ... 1,5 mm) ir Nr. 2 (1,0 mm lakštai), naudojant SV-08 arba CV-15 laidą su skersmeniu (0,5L + 1) mm, kur H yra suvirinto metalo storis. Norint, kad dalis būtų su šildymu, ji nepraranda formos, pirmiausia gamina suvirinimą atskiruose taškuose su 10 mm diapazonu, o tada, jei reikia, atskirų sekcijų užvirinkite kietą siūlę nuo įtrūkimų galų vidurys.

3 pav. Stovėkite redaguoti keleivinio automobilio kūną:

1,3 - darbo cilindrai;

2 - rėmas;

4 - kūnas;

5 - akmens įrenginys;

6 - stovėkite

Papildomos remonto dalies gamyba Pradėkite nuo plieno lakšto redagavimo, jo pjovimo ir pjovimo ruošiniai ant žymėjimo. Po jo elemento sulenktų arba formuojant specialią įrangą, baigtos dalys yra nutrauktos, išgręžtos, jos valdo ir išvalytos. Remonto dalies gamybai medžiaga yra plonas sieninis šalto valcavimo mažas anglies plienas su 0,7 ... 1,5 mm storiu.

Fig. keturi. Įrenginiai, skirti atlikti redaguojamą redagavimą kūno sklypas:

bet- Įtaisų rinkinys, leidžiantis pašalinti debesimus ir nuovadą;

b., į ir. \\ T g.- Įrenginių naudojimas redaguojant;

1 - mandrel už įgaubtų dalių traukimui;

2 ir. \\ T 3 - grąžinti hidraulinius gnybtus;

4 - "Mandrel" su dantimis užfiksuoti ištiesintą plokštę;

5 - siurblys;

6 - dvigubas sukibimas;

7 – tempimo cilindras su traukimo įtaisu;

8 – įtempimo cilindras su griebtuvais;

9 - tinkamas įrenginys

Suvirinimo ir pašalinimo suvirinimasbūtina sukietėti suvirinimo vietą ir suteikti jai reikiamą profilį. Jis atlieka pneumatiniu plaktuku, naudojant atramą ir sparčiai. Pasibaigus suvirinimo vietoje, mes išvalome abrazyvinį ratą, sumontuotą pneumatinėmis ar elektrinėmis nešiojamomis mašinomis.

Galutinis redagavimas ir Richtovkakūno ir kopūstų plokštės yra skirtos užtikrinti surinkimo tikslumą ir pašalinti mažus dentus ir išlaisvintus ant paviršių. "Richtovka" atlieka pneumatinis ryko įrenginys arba rankiniu būdu. Pašalinkite suvirinimo žalą.

Įrangos ir kajutės įrangos ir mechanizmų taisymas.

Kūnai ir kajutės apima langus, užraktus, durų ribas, durų kilpą, gaubtą ir kt.

Maitinimo langaigali būti šie defektai: įtrūkimai ir detalės klaidos; Sunkumai ir deformacija pagal drabužius, sistemas ir vadovus; Kniedų junginių susilpnėjimas; Guminių plombų pažeidimas; Korozijos duomenys. Elektra valdomi stiklai ir mechanizmai yra išardomi, plaunami, defektų, remonto ir surinkimo. Kai defektas, jis yra pasirinktas: informacija su Broomaches; spyruoklės, praradusios elastingumą; Obela su nusidėvėjimais, kurie nėra pažeisti; kniedės, kurios nėra sustabdytos; Pažeistos gumos sandarikliai ir kitos detalės su paviršiais, turinčiais įprastą mechanizmo veikimą. Įtrūkimai detales eliminuojami su suvirinimu su vėlesniu suvirinimo siūlės pašalinimu, detalių neapgalvotumu - redaguotu šaltoje sąlygoje.

Pilių durysgali būti šie defektai: įtrūkimai ir klaidos, pažeisti sriegių skyles, korozijos ant dalies paviršių, silpnėja spyruoklės ir kniedės tvirtinimo dalys, dalių paviršių dėvėjimas. Spynų taisymas slypi jų išmontavimo, plovimo žibalo, defektų, atkūrimo pažeistų dalių, surinkimo ir koregavimo. Detalės, kurioms taikomos gilios korozijos pėdsakai, nusidėvėję paviršiai ir klaidos, šaltiniai, kurie nukrito elastingumą, priklauso nuo tūrio. Įtrūkimai pilies korpuse. Bloomed varžtai sriegių skylių pašalinami. Pažeistas sriegis į skylę yra alaus, suvirinimo erdvė yra valoma su pagrindiniu metalu, gręžti skylę ir supjaustykite sriegį pagal darbo dydį. Nedideli korozijos reidai ant dalių paviršių yra valomi mediena arba šlifavimo popieriumi ir plaunami žiosenu.

Loop durysgali būti defektų: įtrūkimai ir klaidos, dėvėti skyles ir ašis, neapgalvotas. Durų ašių ašių kilpos pakeičiamos naujais. Įtrūkimai ir dėvėti skylės pašalinamos su suvirinimu su vėlesniu apdorojimu. Dėvėti angos pagal vyrių ašį yra dislokuoti pagal remonto dydį, o kilpos bauginimas pašalinamas redaguojant.

Nemetalinių kūno dalių remontas.

Automobilių gamybai, nemetalinės medžiagos yra plačiai naudojamos: mediena, plastikai, sintetinis odos stiklas, guma ir tt Dauguma šių medžiagų dalių nėra atstatyta, tačiau jie pakeičiami naujais, pagamintais remonto įmone arba. \\ T gamykla.

Medinės platformos ir kūno dalyspagaminta iš spygliuočių uolų (pušies, eglės), turinčios drėgmes ne didesnis kaip 18%. Pagrindiniai defektai yra suskirstymai, įtrūkimai, druskos, dėvėti skyles. Išsami informacija apie sunaikintus šuolius ar smaigalų lizdus pakeičiami naujais. Medinės kūno platformos dalys yra suremontuotos didinant juos ilgai arba keičiant netinkamas lentas. Lentos ar strypai yra supjaustyti ant tam tikrų dydžių ruošiniai, jie yra plokštuma iš visų pusių, galai yra apipjaustytos, akys yra supjaustyti, grioveliai, skylės ir tt, yra naudojami. Darbo vykdymo seka: apdorojant klijavimui skirtą paviršių, kad dalys būtų glaudžiai apšviestos vieni su kitais ir užtikrinti, kad lipnios plėvelė būtų vienoda virš storio; Klijai pritvirtinami prie šepetėlio ant surištų paviršių (VIAS-3 klijų klijų poveikio laikas yra 4 min); Surinkimo poveikis dalių pagal slėgį 0,2 ... 0,3 MPa esant 16 ... 20 ° C temperatūroje 5 valandas; Skylės, nuo patekimo į kalė, varžtai, varžtai su mediniais cilindriniais įdėklais iš tos pačios medienos medžio, kuris yra suremontuojamas į kūrinį ant klijų, ir įtrūkimai yra pripildomi mastika, įdėta ant medžio, dervos klijų Medinių įdėklų klijai, sandariai pritvirtinta prie skaldytų įtrūkimų vietoje.

Siūtitekstilės medžiagos arba odos dirbinių remonto metu keleivinių automobilių remonto metu pakeičiami nauju, nes medžiagos senėjimas veikia veikimo procese, jis praranda elastingumą ir kitas fizines bei mechanines savybes.

Stiklo kabinos ir kūnaijie gali turėti riziką, įbrėžimus, debesavimą, geltonumą, rainbowness, pjaustymą iš šepečių ir kitų defektų. Lobova I. Šoninis stiklas Pasirinkti geltoni, nenugalimi ir gaminami iš šepečių. Rizika ir įbrėžimai pašalinami su šlifavimu su vėlesniu poliravimu. Stiklas turi būti atkurtas yra išgrynintas nuo purvo, dulkių ir riebalų užteršimo. Stiklo sekcijos, pažymėtos kreida, nutolusi rato apmušalai, kuriam taikomas makaronų sluoksnis, kuris yra Pembol vandens tirpalas, kurio apskritimo rotacijos dažnis yra 300 ... 400 min. ", Kol jis visiškai pašalinamas Ryžiai, įbrėžimai ir ženklai. Stiklas su vandeniniu "Crocus" arba "Polyrito" tirpalu, kurio apskritimo sukimosi dažnis yra 700 ... 800 min- ", kad gautumėte reikiamą skaidrumą. Apdorojus stiklą.

Kėbulų ir kajučių kūrimas ir valdymas.

Nuo.borge kūno ir kabinospataisydami automobilius, jie atliekami tokioje sekoje:

visos detalės ir. \\ T surinkimo įrenginiaibūti nudažyti kartu su kūnu (durimis, gaubtu, plunksnais, bagažinės dangčiu ir tt), o reikiamus spragas tarp poravimosi detalių;

po dažų dangos, lubos, šoninės sienos ir plokštės yra įdiegtos vidaus apdaila Durys, akiniai, sėdynės, triukšmo ir šilumos izoliaciniai tarpikliai, durų plombos, elektros įranga, prietaisų plokštės, ventiliacijos dalys ir šildymo kabinos ir kt.

Kontroliuoti taikomos:skylių skylių išdėstymo geometriniai nukrypimai, tarpusavyje sujungiami funkciniu požiūriu, naudojant šią valdymo ir matavimo įrangą; Kūnų ir kajutės ir konjugacijų vietos yra kontroliuojamos sujungtos dalies pavidalu; Kūno ir kabinos sandarumas ir dulkesys. Surinkto kūno sandarumo bandymas yra pagamintas lietaus plokštelėse, esant 2 kgf / cm2 vandens slėgiui 6 minutes, o vandens įsiskverbimas ir kondensato susidarymas apšvietimo ir signalizacijos įrenginiams. Durys tinka tankiui į apkaltinimą nustatoma trina antspaudų su kreida. Kai užsikimšdami duris ant kūno ar salono, turėtų likti vienodas karjeros įspaudas. Durų plombų koregavimo reguliavimas pasiekiamas perkeliant užrakto skląstį.

Straipsnis dėl pagrindinių automobilių kėbulo tipų - įrankiai, darbo tvarka, patarimai ir rekomendacijos. Straipsnio pabaigoje - vaizdo apie svarbią kūno remonto paslaptį.

Greitas problemos nustatymas paveikia tiek jo įgyvendinimo greitį ir didelę pinigų taupymą. Mažiausias nulio arba nekenksmingas lemputė daro metalą be korozijos, o tai gali sutrikdyti paviršiaus vientisumą per metus.

Veislės ir automobilio žalos priežastys

• mechaniniai;
• korozija;
• antikorozinės paviršiaus sunaikinimas.

Dėl automobilio avarijos, yra automobilio geometrinių parametrų pažeidimas, kurio grąžinimas atliekamas originaliam gamyklos, paslaugų centrams ir automatinio remonto dirbtuvėms. Be to, pažeistus elementus galima pakeisti, jei jie negali būti atkurta.

Automobilių kėbulo klasifikavimas

Kūno rekonstrukcija ne visada gali būti atliekama su savo rankomis, nes reikalinga didelė žala, diagnostika ir specializuotos priemonės.

Kūno remonto tipai:

1. Geometrijos atkūrimas. Grįžti į geometrinių parametrų kūno į gamyklą. Jei reikia, jis pakeičiamas dalimis, naudojant pjovimo ir suvirinimo metalą.
2. Dažai. Dažymo korpusas atliekamas po remonto ir apdorojimo.
3. Selektyvus (vietinis) tapyba. Yra pažeistos arba pakeistos dalys. Tuo pačiu metu kruopščiai dėmesys skiriamas dažų atspalviams, kad nebūtų spalvotas disbalansas.
4. Abrazyvinis poliravimas. Jis naudojamas, jei LCA sugadina seklių įbrėžimų ir ne kritinių defektų pavidalu. Abrazyvinės pastos yra naudojamos įvairiems grūdamumui. Perskaitykite straipsnį - tai atlikite patys.
5. Vietinis antikorozinis darbas. Susijusios dalys išvalomos iki metalo paviršiaus. Šiems tikslams naudojami rūdžių konverteriai.
6. Priekinio ir galinio buferio atkūrimas.
7. Slenksčių atkūrimas. Veikia reiškia "Jack" vietų atkūrimą.
8. Alavo darbai.
9. Suvirinimo darbai.
10. Dirbti ant šelono. Įrenginys, skirtas atkurti kūno formą po nelaimingų atsitikimų.
11. Richtovka.

Prieš pradedant darbą, turėtumėte naudoti reikiamos medžiagos:

• gruntas ir dažai;
• emery popierius;
• tirpiklis;
• splittel.

Jei pasirodė korozijos pėdsakai, bus reikalingas sudėtingas popierius arba smėliavimas. Pažeistos teritorijos pašalinimas turėtų būti atliekamas su LCP "surinkimu". Nude metalas apdorojamas tirpikliu, o derinimo paviršiui derinti.

Automobilio apačios remontas

Važiavimas keliuose nėra geresnė kokybė (ieškotojas, miškas, su duobėmis asfalto dangose \u200b\u200bir kt.) Veda į transporto priemonės dugnus. Šiuo atveju būtina laiku apsaugoti subraižytą metalą laiku, nes automobilio grindyse pasirodys papildomi (nepageidaujami) ventiliacijos šaltiniai.

Automobilio apačios apsauginės lovos atkūrimas yra visiškai įmanomas. Tai paprastas procesas, bet nepatogu. Būtinai turite galimybę apsaugoti akis - kaukė ar akinius.

Laikymo medžiagos. \\ T remonto darbai yra:

• smėlio popierius;
• tirpiklis;
• gruntas;
• bituminė mastika.

Pirma, būtina suderinti pažeistą paviršių. Naudojant tinkamą įrankį (atsuktuvas, laikiklis, rankenos plaktukas) iš vidaus kūno detalės Taikyti dozavimo stiprumą. Guminiai patarimai naudojami siekiant išvengti įbrėžimų.

Po to, kai darbinis paviršius yra maksimaliai suderintas, atliekamas pašalinimas, glaistas, gruntas ir dažymas.

• niche durys ir bagažinės dangteliai;
• ribos;
• spars.

Antikorozinis apdorojimas atliekamas be kūno dalių pars. Norėdami tiksliai jį atlikti, jums reikia kreiptis į automobilio vadovą, kuriame paprastai yra schema, skirta antikoroziniams paslėptų ertmių kūriniams ir būdų, kaip juos pasiekti.

Kapitalinis remontas

Tuo pačiu metu nepriklausomas kūno geometrijos derinimas ir tolesnis remontas yra neįmanomas be specialių įrankių ir tinkamų sąlygų. Tokiais atvejais yra svarbi prieiga prie specialistų.

Įranga, reikalinga kūno rekonstrukcijai paslaugų centruose:

• pakelkite;
• stipel (naudojamas į geometrinius parametrus automobilių korpuso naudojant elektronines aukštųjų technologijų matavimo sistemas);
• suvirinimo aparatas;
• domkratas;
• spotter ("Richtovka" vykdymui);
• pneumatinė priemonė;
• Šaltkalvių įrankis;
• sunkaus darbo inventorizacija.

Vartotojų derinimas žymiai taupo vairuotojų laiką. Finansiniai taupymai taip pat yra akivaizdūs, nes jis dingsta būtinybę pirkti įvairias "kosmetikos" priemones.

Sovietų automobilių pramonė tokiam remontui netinka dėl minkšto kūno dangčio. Padarykite tai patys, kaip šis atkūrimas yra geriau ne gaminti, nes be tinkamų įgūdžių ir prieinamumo reikalingi įrankiai Beveik neįmanoma atsikratyti dentų, netrukdant LCP.

Procesas:

• pažeidimai pašalinami šildant;
• įbrėžimai su lustais ir sumalkite;
• kai šilumos vietų naudoja gedimai;
• produktas yra nudažytas standartiniais metodais.

"Ricking" darbai yra pakeisti sugadintus kūnus. Tai apima tiek automobilio geometrijos atkūrimą ir dentų ir sugadinimo korekciją. Galutinis "Richtovka" tikslas yra pareikšti kūno dalis į valstybę, kurioje jie buvo po štampavimo.

Išvada

Kūno remontas TS galima atlikti su savo rankomis, jei:

• žala nėra kritinis lygis;
• yra būtinų atsargų ir atkūrimo priemonių;
• savininkas turi tinkamus įgūdžius.

Korozija yra pagrindinis automobilio ir jo savininko priešas. Rūdas gali sunaikinti bet kurio gamintojo automobilį. Pirmas antikorozijos apdorojimas Jis turi būti atliekamas paslaugų centruose. Ir B. rusijos sąlygos Tai būtinai net tais atvejais, kai automobilis išeina iš gamyklos konvejerio.

Su tinkamu požiūriu ir dėmesingais terminais, automobilis gali tarnauti savo savininkui ne vieną dešimt metų.

Vaizdo apie kūno remonto įrenginį:

• valymas
• skalbimas
• sliejus arba nedorėliai kūno dalys
• periodic.

Be to, patikrinkite ir priveržkite automobilio korpuso tvirtinimus, patikrinkite durų, durų užraktų, kilpų, langų, valytuvų ir kitų įrenginių būklę ir sutepkite skubėti ir kitus ryšius.

Dulkių ir purvo pašalinimas

Siekiant išvengti įbrėžimų, neįmanoma pašalinti dulkių ir nešvarumų su sausu savarankiškai. Automobilis yra geriau nuplauti mažo slėgio vandens purvą, naudojant minkštą kempinę ir automatinį siurblį. Vasarą automobilis pageidautina nuplauti šešėlyje. Jei tai neįmanoma, plaunami paviršiai turėtų galėti nedelsiant nuvalyti sausą, nes džiovinant lašelius saulėje saulėje ant dažyto paviršiaus, suformuojamos dėmės. Žiemą, po plovimo automobilyje į šiltą kambarį, sausas kūnas, durų sandarikliai ir gaubtas turi būti nuvalytas prieš išvykimą, taip pat smūgis užraktus su suspaustu oru, kad būtų užkirstas kelias užšalimo.

Plaunant automobilį, būtina užtikrinti, kad vanduo nespauskite elektros įrangos variklio skyrius. \\ Typač ant uždegimo ritės ir platintojo.

Siekiant išsaugoti dažytų paviršių blizgesį (visų pirma, auto-poliaroliai turi būti reguliariai taikomi į lauko automobilį). Jie uždaro mikrocracks ir poras, kurios pasirodė dažų danga, kuri neleidžia korozijai atsiradimui po dažų sluoksniu. Poliravimas gali būti atliekamas VAZ-1 arba VAZ-2 pasta, tada VAZ-3 arba rankiniu būdu panašus į jį arba elektriniu gręžimu.

Norint, kad kūno paviršius būtų išlaikytas blizgesiu, neturėtumėte ilgai palikti automobilio saulėje, kad būtų galima iš rūgštims paviršiaus, sodos, stabdžių skysčio ir benzino tirpalų paviršiaus ir taikyti soda ir šarminę Skalbimo sprendimai. Išsami informacija iš plastikų turi būti nuvaloma su šlapiu skuduru arba specialiu tacifer. Taigi, kad plastikinės dalys nepraranda blizgesio, benzinas ar tirpikliai neturėtų būti naudojami.

Akiniai išvalomi minkštais lininiais skudurais arba suede. Labai nešvarūs akiniai turi būti iš anksto nustatyta su vandeniu su NIISS-4 skysčio arba stiklo rafinavimo. Norėdami pašalinti ledą iš akinių ir atitirpinimo durų spynų, rekomenduojama naudoti pašalinimą aerozolių pakuotėje, stabdžių skystis gali būti skiriamas užraktų viduje.

Dulkės nuo pagalvių apmušalų ir sėdynių gale turi būti pašalintas dulkių siurbliu. Norint pašalinti riebalines dėmes ant apmušalų, naudojamas "apmušalų kaminas".

Stiklo plovimo plokštėse Žiemos laikas Vandenis tirpalas specialaus mažos apimties skysčio NIISS-4 arba kitų panašių kompozicijų turėtų būti pilamas pagal rekomendacijas dėl jų naudojimo.

Mažų kūno įbrėžimų pašalinimas

Nedidelis nulio, sugadintas tik į kūno spalvą, yra trinamas riebalų šalinimo skysčiu, kad pašalintumėte pilingo dažus ir išvalykite gretimus plotus nuo apsauginio polierio, tada nuplaunami su švariu vandeniu. Nudažytas nulio, naudojant ploną šepetį. Ploni dažų sluoksniai taikomi tol, kol sugadintos teritorijos tapybos storis yra lygus aplinkiam sluoksniui. Dažai džiovinami iki pilno džiovinimo kelias dienas, tada poliruokite nulio zoną ir pritaikykite vaško danga ant jo.

Jei nulio sugadinta metalo metalas, sukelia rūdžių, naudokite kitą remonto metodą. Pašalinkite rūdį nuo įbrėžimo metalo apačios, tada kreipkitės į gruntą, kad ateityje būtų išvengta rūdų susidarymo. Užpildykite nulio su specialiu užpildu, pagrįstu celiulioze. Prieš užpildytuvą į nulio sukietėję, lengva praleisti medvilnės audinio tamponą, sudrėkintą su celiuliozės kompozicija, ant užpildo paviršiaus, kad jo lygis būtų šiek tiek mažesnis už aplinkinį dažų sluoksnį. Po visiško užpildo atmetimo, jis yra nudažytas pagal aukščiau aprašytą technologiją.

Automobilių langų priežiūra ir jų šviesos tikrinimas

Periodiškai būtina patikrinti automobilio šviesos perdavimą. Lengvos pakopos tikrinimo metodo esmė yra nustatyti įprastą saugaus stiklo šviesą ant šviesos srauto intensyvumo, kuris praleidžiamas bandomojo stiklo. Normalus šviesos transformavimas yra šviesos srauto FT, perduodami stiklu, į bendrą mažėjančią šviesos srautą.

Scheminė diagrama prietaiso, siekiant nustatyti transformacijos koeficientą rodomas brėžinyje, ir jo bendras yra antra.

Fig. EC-1 įrenginio (Rusijos) schema:
1 - Šviesos šaltinis; 2 - optinė sistema; 3 - diafragma; 4 - patikrintas stiklas; 5 - Radiacinės imtuvas; 6 - Matavimo prietaisas

Fig. Bendras EC-1 priemonės vaizdas:
1 - Šviesos šaltinis; 2 - matavimo priemonė; 3 - Radiacinės imtuvas

Prietaisas susideda iš matavimo vieneto su skystu kristalu arba krypties indikatoriumi, šviesos šaltiniu, spinduliuotės imtuvu (fotodetektoriumi). Prietaisas gali būti maitinamas automobilio arba baterijos laive. Šviesos šaltinio ir fotodetektoriaus korpusas yra su galingais žiedų magnetais, kurie leidžia nustatyti šviesos šaltinį ir fotodetektorių priešais vieni kitus matuojant šviesos šaltinį.

Tikrindami spinduliuotės šaltinį vienoje pusėje, ir imtuvas yra kita vertus. Naudojant EC-1 prietaisą, stiklo storio kalibravimas nereikalingas.

Pasak Baltarusijos Respublikos kelių taisyklių, dalyvavimas transporto priemonių kelių eismuose, šviesos perdavimo laipsnis yra mažesnis nei 75% priekinių stiklų ir mažiau kaip 70% likusių akinių, jei nenustatyta kitaip Baltarusijos Respublikos Prezidentas.

Transporto priemonėje turi būti įrengta su priekinio stiklo valytuvo ir priekinio stiklo vežėjų dizainu.

Šepečių judėjimo ant drėgnos stiklo dažnis maksimalaus vėjo greičio veikimo režimu turi būti ne mažiau kaip 35 dvigubi smūgiai per minutę, su šepečių apimties kampu turėtų būti ne mažiau numatytas transporto priemonės dizainas.

Valytuvų šepečiai turi nuvalyti valymo zoną ne daugiau kaip 10 dvigubų smūgių autobusams ir ne daugiau kaip 5 dvigubų smūgių kitiems transporto priemonėms, kad bendras neryškių juostų plotis palei valymo zonos kraštus neviršytų 10% šepečių ilgis. Tuo pačiu metu, "Windows" gamintojas turi užtikrinti skysčio tiekimą į stiklo valymo zoną, pakankamam šlapiam stiklui.

Patikrinkite techninę būklę elementų, kurie suteikia matomumą yra atliekamas tam tikrais būdu.

1. Patikrinkite transporto priemonės stiklą, kad būtų laikomasi dizaino, atitinkamo žymėjimo buvimo, nepriimtinos žalos ir tonavimo taikymas. Tais atvejais, kai taikoma ant priekinių stiklų, pritvirtintų ar taikomais skaidriais juosta, išmatuokite jo plotį arba įvertinkite jo atitiktį nustatytoms reikalavimams.
2. Išmatuokite vėjo ir priekinių stiklų šviesos perdavimo koeficientą. Priekiniam stiklui, matavimas turi būti atliekamas trijų taškų valytuvo valymo srityje lygiu, maždaug atitinka vairuotojo akies lygį judėjimo metu, kai jis vairuoja transporto priemonę. Priekinių šoninių langų matavimas turi būti atliekamas trijų taškų, esančių ant linijos, einančios į įstrižainę, jungiančią apatinę priekį (atsižvelgiant į mechaninio transporto priemonės judėjimo kryptį) stiklo ir viršutinio galo kampu. Tuo pačiu metu nurodyti taškai turi būti maždaug vienodai vieni iš kitų ir matomų stiklo kraštų.

Likusiems akiniams matavimas atliekamas viename taške, esančiame ant horizontalios linijos, einančios stiklo viduryje.

Kiekviename taške turite atlikti bent du matmenis.

Nustatykite atspindintį vėjo ir priekinių stiklų koeficientą pagal formulę:

kur Xi yra šviesos perdavimo matavimo rezultatas i-oji taškas ant stiklo,%.

Dėl likusių akinių transformacijos koeficiento vertės, matavimo rezultatas priimamas vienu metu. Jis turėtų būti suapvalintas iki sveiko skaičiaus. Į gautas reikšmes prideda 3%. Rezultatas neturėtų viršyti konkrečiai stiklo tipui nustatytos normatyvinės vertės.

Puslapis \\ * MERGEFORMAT 32

I. . Įvadas ................................................. .................... 1.

Ii. . Pagrindinė dalis ................................................ ............... 3.

2.1. Pagrindinė kūno žala .......................................... 3.

2.2. Kūno paruošimas remontui .......................................... .. 3.

2.2.1. Kūnas remontuojant remontą ......................................... .......... 3.

2.2.2. Kūno lūžimas ......................................... ...................... 7.

2.2.3. Dažų ir kūno korpusų valymas

Korozija ................................................. ....................... 9.

2.2.4Defektobusų kūnas ............................................ .......... ... 10.

2.3. Avarinė žala organizmui ....................................... ... 11

2.4. Žala, susidaryta kūno veikimo metu ......... .. 16

2.5.1. Kūno remonto metodai ............................................... ...... 18. 18.

2.5.2. Įstatymų remonto ir surinkimo metodas ........................... 18

2.6. Organizacijų taisymo būdai ............................................. ...... 21.

2.6.1. Pažeistų dalių remontas .................................. 21.

2.6.2. Deformuotų plokščių atleidimas ir mechaninis atidarymas

Poveikis ................................................. ................. 22.

2.6.3. Atleidimas nuo šildymo naudojimo ........................................ ........ 27.

2.7. Nemetalinių dalių atkūrimas ............................... 28.

2.8. Pagrindinių mechanizmų ir įrangos įrangos remontas ............... .. 29

2.9. Sukurkite kūną ............................................... ..................... 31.

III. . Saugos ir darbo apsaugos ......... .. ........................ .. 33

3.1. Pagrindinės saugos saugos nuostatos .............................. 33

3.2. Reikalavimai technologiniams procesams .............................. .. 34

3.3. Reikalavimai darbo patalpoms .......................................... 35

IV. . Išvada ................................................. .................... ... 36.

V. . Naudojamų nuorodų sąrašas .......................................... .. 37

I. Įveskite.

Vienas iš šalies automobilių parko padidėjimo rezervų yra organizacija tinkamu automobilio remonto lygiu. Reikalingumo poreikis ir pagrįstumas pirmiausia yra dėl to, kad ilgalaikės veiklos metu automobiliai pasiekia tokią valstybę, kai lėšų ir darbo sąnaudos yra susijusios su jų darbo sąlygomis, viršija pajamas, gaunamus iš tolesnio veikimo. Tokia techninė automobilių būklė laikoma ribine ir dėl jų detalių ir suvestinių suvestinių medžiagų nelyginimu. Yra žinoma, kad sukurti vienodą mašiną, visa informacija būtų net vienodai ir turėjo tą patį tarnavimo laiką, beveik neįmanoma. Todėl automobilio remontas, net tik tam tikrų smulkių išteklių detalių pakaitalas visada patartina ekonominiu požiūriu.

Pagrindinis automobilių remonto ekonominio efektyvumo šaltinis yra naudoti likusius jų duomenis. Apie septyniasdešimt procentų automobilio dalių, tarnavimo laikas prieš remontą, turi likutinį išteklius ir gali būti naudojamas pakartotinai be remonto, arba po nedidelio remonto poveikio.

Vienas iš pagrindinių automobilio suvestinių yra kūnas. Lengvųjų automobilių ir autobusų kūnai taip pat yra sunkiausi suvestinių medžiagų gamybai. Kūno gamybos sudėtingumas, pvz., Lengvieji automobiliai, yra 60% viso automobilio gamybos sudėtingumo. Kūnas taip pat priskiriamas plunksnams: radiatoriaus, gaubto, sparnų, bagažinės dangčio pamušalas. Kūno standumas ir stiprumas padidina automobilio tarnavimo laiką. Kūno nesėkmė praktiškai reiškia automobilio nesėkmę.

Valstybinio sektoriaus automobilių transportavimo riedmenims išlaikyti ją geros būklės užduotį, taip pat mazgų ir suvestinių suvestinių medžiagų remontas sėkmingai įgyvendinama aiškiai reglamentuojama kelių transporto įmonių kontrolės ir periodinio techninio poveikio sistema ( ATP) ir automobilių remonto gamyklose (ARZ). Šiuo metu vyko automobilio remonto koncentracijos kursas gamybos asociacijos Automobilių pramonė leis konsoliduoti ir specializuotis įmonėms. Pagrindinės specializuotos įmonės automobilio remontui yra sukurtos plačiai paplitęs pažangiausių technologinių procesų, modernios aukštos kokybės įrangos naudojimas. Ši bendra kryptis kuriant automatinio remonto gamybą sukels ryškų automobilių remonto kokybę ir išsamiausią jo ekonominių privalumų įgyvendinimą.

Šiuo metu parkavimo parkas priklauso piliečiams smarkiai padidėjo. Šio laivyno išlaikymas darbo sąlygoje yra įmanoma daugiausia dėl plačiai paplitusios automobilių paslaugų sistemos. Visas techninės priežiūros stočių tinklas (aptarnavimo stotis), kuris atliekamas visoje šalyje priežiūra Ir asmeninių automobilių taisymas.

Ii. . Pagrindinė dalis.

2.1 Pagrindinė kūno pažeidimai

Eksploatavimo, elementų ir surinkimo įrenginių (surinkimo įrenginiais), patiria dinamines apkrovas su įtempimu nuo lenkimo vertikalioje plokštumoje ir sukdami, apkrova iš savo masės, krovinių ir keleivių svoris. Kūnas ir jos mazgai taip pat turi įtakos didelių įtampų, atsirandančių dėl jo svyravimų, kai važiuojant pažeidimais, impulsu ir pučia keliu, taip pat dėl \u200b\u200bklaidų, susijusių su besisukančių mazgų balansavimo, išilginio svorio centro perėjimas išilginės ir Skersinės krypties. Šie pabrėžia sukelti nuovargio kaupimąsi ir sukelti kūno elementų sunaikinimą.

Automobilių, patekusių į remontą kūnuose, yra žalos, kuri atsirado dėl didėjančių pokyčių organizme; Tai yra natūralus nusidėvėjimas, atsirandantis įprastos techninės transporto priemonės veikimo procese dėl nuolatinio poveikio tokių veiksnių organizmui kaip korozija, trintis, elastinga ir plastikinė deformacija ir kt.; Žala, kurio pasirodymas yra susijęs su žmogaus veiksmais, konstruktyviais trūkumais, kūno išlaikymo tempu ir techninės priežiūros taisyklių pažeidimu, taip pat dėl \u200b\u200btransporto incidentų (nelaimingų atsitikimų).

2.2 Remonto įstaigų paruošimas

2.2.1 Priimti kūną remontui

Organizuojami įstaigos turi atitikti techninių automobilių pristatymo ir remonto reikalavimus su atitinkamu kūno dizainu. Techninėmis sąlygomis yra leistina kūno pažeidimai ir jo ypatingas išsamumas. Necronsplex kūnai ar korpusas, reikalaujantis remonto, tūrio, kuris viršija didžiausias leistinas technines sąlygas, kaip taisyklė, nėra imtasi remonto. Paprastai patikrinkite durų, vidinių sėdynių apmušalų, akinių su raukšlėmis ir rėmais, vėju, rotaciniais ir galiniais langais, plėgėjais, vidinėmis ir išorinėmis rankenomis, dekoratyviniais pamušalais, mechanizmais: užraktu, kėlimo ir nuleidimo stiklu, šildymu, vėdinimo įranga, valytuvais. Kūno išorinė kriauklė gaminama specialiai įrengtoje patalpoje šiam tikslui, paprastai prieš išardydami automobilį į suvestinius. Po to, kai išorinio kūno plovimo yra preliminarios kontrolės, kurioje jie gamina išsamų išorinį patikrinimą mazgų ir dalių, kuriems taikomas privalomas pašalinimas iš organizmo per savo kapitalinio remonto (vidinio kūno diegimo, stiklo, furnitūra, dekoratyvinis pamušalas ir tt) , išsiaiškinti jų būklę ir remonto galimybes.. Pagrindinis preliminarios kontrolės tikslas nėra netvarkyti gamybos patalpas su netinkamomis (ančių) detalėmis. Tada nuimami iš kūno visi mazgai ir dalys, apimančios būstą nuo vidinių ir lauko pusių, taip pat visi automobilio važiuoklės agregatai nuo atraminės konstrukcijos kūno. Išsamiai (galutiniam) kūno apačioje nuo purvo apačios jis vėl nuplaunamas.

Mazgai ir dalys, pašalintos iš įstaigų, priklausomai nuo jų valstybės, siunčiami į atitinkamą saugojimo, remonto, remonto ar sandėlio ir važiuoklės vienetus suvestinio remonto skyriuje. Iš kūno pašalinamas senas dažų darbas. Tokiu būdu išmontuotas ir išgrynintas nuo senosios kūno dangos išsamios kontrolės, kurioje atskleidžiama žalos pobūdis, planuojamas remonto tvarka ir nustatomas remonto darbų sudėtingumas. Preliminarios ir galutinės kontrolės rezultatai yra įtraukti į patikrinimo pareiškimą, kuris yra pagrindinis dokumentas, nustatantis kūno būklę pataisyti. Kontrolės ir rūšiavimo pareiškime yra trys grupės: tinka, reikalaujant, kad remontas reikalauja pakeitimo (netinkamas). Pareiškimo kopija patenka į atitinkamo remonto srities kapitoną, o originalas yra remonto įmonės apskaitos skyriuje, kad nustatytų kūno remonto išlaidas.

Tada kūnas patenka į remonto vietą, kur pašalinama žala.

Automobilių korpusų, autobusų ir kabinų remonto technologinių procesų schemos sunkvežimiai Jie skiriasi nuo vieni kitų su skirtingomis įrangos ir mechanizmais, taip pat kiekvienos kūno dizaino būdingos žalos ir jų panaikinimo metodų.

5 pav. Bendra remonto kūno technologinio proceso schema

2.2.2 Kūno išmontavimas

Kūno išmontavimas yra dalinis ir pilnas, priklausomai nuo kūno remonto ir būklės. Dalinis išmontavimas yra pagamintas, kai kūnas paprastai yra geros būklės ir taisyti tik savo atskirų dalių pažeistų kaip nusidėvėjimo, atlaisvinimo tvirtinimo detalės ar nelaimingų atsitikimų. Paprastai išardyti produkciją kaip taisyklė, su kapitaliniu automobilio ir kai dauguma kūno mazgų reikia remontuoti.

Kūno mazgai gali būti tinkamai išmontuoti tik su griežtu tam tikrų technologijų sekų laikymosi.pataisymas, pašalinant galimybę suskirstyti ir sugadinti dalis. Todėl išardymo tvarka nustatoma technologiniu procesu, kuris yra sukurtas kiekvienam kūno tipui.

Išardant kūnus ir plunksną, darbas intensyvus darbas yra atmesti rūdžių varžtus, riešutus ir varžtus, pašalinant kniedėmis, skanių atskyrimą su taškiniu suvirinimu. Norėdami pašalinti tvirtinimo dalis, kurios nėra atmestos, galima taikyti vieną iš šių būdų: šildyti dujų liepsnos veržlę; Šis metodas yra labai veiksmingas ir veikia greitai; Po šildymo veržlė paprastai yra lengvai atmetama; Užkandkite varžtą su Nutikliu arba nupjauta peiliu; Iškirpkite riešutų chisel; Gręžimas į varžto galvutę su varžto strypo skersmens skersmeniu; Po gręžimo galvos dingsta, o varžto su veržle lazdele išjudinami su barzda. Šis metodas sėkmingai naudojamas tikrinamiems varžtoms su pusapvaliu galvute, jungiančiomis medines dalis; Iškirpkite varžto galvą arba prisukite dujų liepsną ir trankykite strypą su veržle iš lizdo.

Šiuo metu specialios cheminės kompozicijos yra plačiai naudojamos rūdų varžtų ir riešutų atmetimui, kuris, kai jis naudojamas varžtais junginiais, iš dalies pašalinami korozijos produktai ant sriegio, ir dėl geros patekimo gebėjimo, siūlai sutepti tarp varžto ir. veržlė ir taip palengvina srieginio ryšio išmontavimą. Paprastai tokios preparatai yra išduodami aerozolių pakuotėje ir purškiklyje.

Į varžtus, kurie nėra atmesti kaip atrankos ar nusidėvėjimo galvutės galvos, turėtumėte gręžti galvą, o tada pašalinti elementą, pasukite jį, arba ištraukite varžtą nuo medžio. Durų rūdžių varžtai šildomi dujų liepsna, po kurios jie yra lengvai pasukti. Kniedijuotų siūlų deklaracija gaminama taip, kad nepažeistų išardytų plokščių, jei jie nėra pakeisti. Išsami informacija, sustiprintas taškas suvirinimas, nuimkite aštriu plonu kritimu arba gręžimo suvirinimo vietomis per viršutinį skydelio lapą su ne asmenine kūno puse. Ypatingas atsargumas yra būtinas, kai išmontavę trapi ir lengvai pažeistos dalys. Duomenys, kuriuos reikia nurašyti į duobę, gali būti pašalinti bet kokiu būdu, pagreitinant išmontavimą, kad juos sugadintumėte, jei jie nebūtų išimami, tačiau su sąlyga, kad ji nebus pažeista sujungtose dalyse.

Su visomis organų išmontavimu, darbo apimtis ir jų įgyvendinimo procedūra iš esmės priklauso nuo kūno struktūros ir žalos skaičiaus bei pobūdžio. Kūno išmontavimo seka daugiausia nutraukia iki sėdynių, vidinės įrangos, rankenų, turėklų, turėtojų, chromuotųjų furnitūros ir dekoratyvinių patalpų, apdailos rėmų, porankių, plėgėjų, vidaus pertvarų, vidaus apmušalų, vidaus apmušalų Skirtingi mechanizmai, kūno akiniai, elektros instaliacija, vamzdžiai Šildytuvas ir kitos dalys bei mazgai, įrengiami kūno viduje. Dėl išmontavimo patogumui, kūnas yra įdiegtas specialiu stovo.

2.2.3 Dažų šalinimas ir korozijos gaminių kėbulų valymas

Senoji dažų danga gali būti pašalinta mechaniniu būdu naudojant smėlio (šūvių valymo) įrenginius arba mechanizuotus rankinius įrankius, cheminį apdorojimą su specialiais plovimais ir šarminiu tirpalais.

Su šautuvu sprogdinimo ir valymo su mechanizuotu rankiniu įrankiu vienu metu su dažų danga, rūdžių ir skalės yra pašalinami. Dažniausia šlifavimo metalo paviršių šlifavimo medžiaga yra metalo frakcija, pagaminta pramonėje, kurių grūdų dydis yra 0,2 - 0,3 mm. Valyti kūnus ir plunksnų plokštes, pagamintus iš lakštinio plieno su 0,8-1 mm storiu, nuo senosios dangos ir būtinos šiurkštumo gavimo, optimalus lankstinukų kampas į apdorotą paviršių turi būti 45 °, o oro slėgis - 0,2 - 0,3 MPa. Apdoroto paviršiaus šiurkštumas neturi būti didesnis kaip 20-30 μm, kuris užtikrina aukštą naujai taikomos apsaugos dangos kokybę.

Norint įgyvendinti šūvio sprogimo apdorojimą, naudojamas mobilus šūvio sprogdinimo mašina su rankiniu ginklu. Šis aparatas suteikia automatinį abrazyvinės frakcijos regeneraciją ir maitinant jį į šūvio sprogdinimo ginklą.

Norėdami pašalinti korozijos produktus, įvairūs įrenginiai taiko rankinį mechaninį kelią. Iš šių augalų yra didžiausias susidomėjimas yra siuvimas. Jis yra pagamintas iš adatų segmentų didelio stiprumo vielos su tam tikru pakavimo tankiu. Toks įrankis gali sumažinti rūdžių sluoksnį, skalę, metalą su 0,01-1 mm storiu. Nuo rankinio mechanizuoto įrankio valymui valyti paviršių ir pašalinti dažus, taip pat šlifavimo staklės MSH-1, I-144, SHR-2 šlifavimo staklės, SHR-6 yra naudojami. Šis valymo metodas naudojamas atlikti nedidelius darbo kiekius, nes jis nesuteikia reikiamos darbo kokybės ir darbo našumo.

Norėdami pašalinti dangas, cheminio metodo naudojamos įvairios plovyklos. Plovyklos yra pritvirtintos prie paviršiaus purškimu arba šepečiu. Po kelių valandų danga yra išnaudota ir pašalinama mechaniškai, o tada paviršius plaunamas vandeniu.

2.2.4 Detekoskopijos kūnas

Pašalinus seną dažų danga, kūnas yra atidžiai kontroliuojamas, kad būtų atmetus netinkamas dalis, tinkamų, nustatymo tipo ir tūrio remonto darbų pasirinkimą. Nuo priimto metodo aptikimo ir jo įgyvendinimo kruopštumo labai priklauso nuo remonto kokybės. Norėdami nustatyti kūno korpuso defektus, taip pat kontroliuoti naujai pagamintas dalis, suvirinimai naudojami neardomieji bandymų metodai.

Techninė kūno būklė paprastai išbandoma išorinio paviršiaus paviršiaus su plika akimi arba naudojant paprasčiausias LUC daugkartinis padidėjimas. Šis metodas leidžia nustatyti paviršiaus įtrūkimus, korozijos koroziją, deformaciją ir kt.

Tačiau išorinį patikrinimą galima įdiegti tik dideliais, pažeisti akis. Kai kuriose vežėjo kūno elementų vietose atsiranda plaukų įtrūkimai, kuriuos galima aptikti specialiais būdais. Metodai, pagrįsti molekulinėmis skysčių savybėmis, gavo kapiliarinių metodų pavadinimą (skverbiantis skysčių metodus). Dažniausiai yra maži ir liuminescenciniai metodai. Žibalas, turintis gerą drebėjimą ir mažą paviršiaus įtampą, lengvai įsiskverbia į atsipalaidavimą. Šio metodo esmė yra ta, kad apklausa vieta yra sudrėkinta žiosenu ir nuvalykite arba išdžiovina oro srove. Tada ši vieta padengta vandeniniu kreidos tirpalu. Dėl kreidos paviršiaus absorbcijos kreida ant kreidos paviršiaus, atsiranda riebalų takas, kartojantis aptikto įtrūkimų geometriją. Dėl šio trūkumo metodu, galite naudoti skverbiasi ir eksponuoti kompozicijas ant dažų ir emalių pagrindu. Dažų metodą galima atskleisti įtrūkimus su 0,005 mm pločio ir 0,4 mm gylio. Dėl teisingo automobilio, pagaminto iš plonio plieno, pagaminto automobilio, su kūno trūkumo aptikimu, metodą ir tūrį, būtina nustatyti korozijos sunaikinimo gylį. Šiuo tikslu naudojama gama storio gama, pagrįsta gama spinduliuotės intensyvumu. Prietaisas leidžia matuoti lakštus su nuo 0 iki 16 mm storio, o matavimo laikas neviršija 30 s.

2.3 Avarinė žala įstaigoms

Didžiausia žala taikoma priekiniam kūno susidūrimui 40-45 ° kampu arba pusėje tarp dviejų transporto priemonės. \\ Tjudėti link susitikimo. Su tokiais automobilio susidūrimais, priekinė kūno dalis yra ypač sunaikinta, o aktyvios didelės apkrovos išilginės, skersinės ir vertikalios kryptys perduodamos visoms gretimoms pagrindų dalims ir ypač jo maitinimo elementams.

Su priekiniu automobilio susidūrimu (1 pav.) Priekinė kūno dalis kairiojo priekinio sparno srityje, šoninis narys ir kairieji priekiniai žibintai yra deformuoti priekinį skydelį, sparnus, gaubtą, purvo, priekinius spars, langų rėmas ir stogas. Paveikslėlyje jis gali būti vertinamas pagal punktyrinės linijos nurodytus linijas. Tuo pačiu metu nematoma deformacija perduodama į priekinius, centrinius ir galinius laikiklius abiejose pusėse, priekinėse ir galinėse kairiajame durims, kairiajame nugaros sparne ir net ant galinio magistralinio skydelio.

1 pav. Priekinė susidūrimo priekinė kūno dalis

Krovinių paskirstymo kryptys ir galimoskai paspausite automobilį į kūno priekį 40 - 45 ° (2 pav.), Priekiniai sparnai yra pažeisti, gaubtas, priekinis skydelis, purvasargis, priekinis šoninis narys.

2 pav. Priekinės dalies susidūrimo korpuso dalis 40-45 ° kampu

Paspaudus priekinę kūno dalį (3 pav.) Priekinio skydelio priekinio skydelio ploto su sparo priekyje ir kairiajame sparne, abu priekiniai sparnai yra deformuoti, priekinis skydelis, springer pabarstykite gaubtą . Be to, pagal tempimo pastangas, kairiųjų priekinių durų atidarymas yra sugadintas, ir pagal suspaudimo pastangas, dešiniosios durų atidarymas ir kairiųjų durų šoninė siena yra deformuojamos. Tokiu atveju didelės galios perkrovos perduodamos į priekinius ir centrinius stelažus, todėl jų nukrypimai nuo pradinės padėties.

3 pav. Susidūrimas priekinės dalies pusėje su Langeron ir kairiuoju sparnu

Kai pataikant ant šono (4 pav) priekinio stulpo kūno kairėje pusėje, kairiojo priekinio stendo, langų rėmo, stogo, grindų ir priekinių grindų, priekinio skydelio, gaubto, sparnų, purvo , priekiniai spars yra žymiai deformuoti. Tuo pačiu metu, priekinė kūno dalis bus palikta į kairę; Ribinė ir viršutinė dešinės šoninės sienelės dalis suvokia tempimą, o centriniai ir galiniai laikikliai yra suspaudimo apkrovos.

4 pav. Susidūrimas kairiajame priekinio stovo pusėje

Nematomų kūno deformacijų buvimas gali būti nustatytas atliekant matavimus: pagal iškraipymų buvimą priekinėse dalyse, vienos dalies kintonai, palyginti su kitomis, nepriimtinomis angų sujungimu su durimis, gaubtu , bagažinės dangtis.

Iš pirmiau pateiktų pavyzdžių matyti, kad dėl nelaimingų atsitikimų deformacija taikoma konjuguotiems kūno elementams, sukeliant jo angų geometriją ir grindų pagrindinius taškus. Pašalinkite tokią žalą, kuriai reikia pakeisti daugumą dalių ir sudėtingų remonto gali tik su speciali įrangaNaudojant remonto darbus, hidraulines ir rankines instrukcijas, po kurio yra kūno geometrijos kontrolė.

2.4 kūno veikimo metu susidaryta žala

Metalo kūnuose taip pat yra mažiau žalos, blogėjančios jų išvaizdos.

Dentai atsiranda dėl likutinio deformacijos, kai poveikis, netinkamas remontas, taip pat dėl \u200b\u200bneekŠvęskite kūno dalių surinkimą. Cemen gali būti paprasta, lengvai remontuojama, ir sudėtinga - su aštriais lenkimais ir raukšlėmis, galima rasti tose vietose, kurias sunku pataisyti.

Įtrūkimai priklauso dažnai atsiradusiems žalos. Jie gali pasirodyti bet kurioje kūno dalyje dėl metalo viršįtampio (smūgių, lenkimų), taip pat dėl \u200b\u200btrapios mazgų ir dalių prijungimo ir nepakankamo struktūrinio stiprumo.

Rales ir skylės gali būti suskirstytos į paprastą, atsižvelgiant į normalių įtrūkimų tipą ir kompleksą, reikalaujant sugadintos pozicijos popozicijos per remonto metu.

Kėbulo dalyse uolos pasižymi skydelio ar plunksnų dalies dydžiu. Didelės pertraukos dažnai pašalina naujų sudėtingo profilio įdėklų formulavimą ir kartais gamina pilnas pakeitimas Išsami informacija.

Ištemptos metalinės paviršiai išsiskiria jų vietos vieta: ant plokštės paviršiaus lemputės pavidalu ir flanšinėmis detalėmis (ištemptaslenta ir kraštai).

Korozija savo išorės pasireiškimo gali pasireikšti vienodos formos, kai metalas yra sunaikintas tolygiai per visą paviršių, ir vietinis, kai metalas žlugo atskirose srityse; Ši korozijos forma aptinkama ant tamsių dėmių arba giliai juodais taškais ant metalo ir yra pavojingesnis, nes metalas gali per trumpą laiką žlugo per skyles.

Suvirintų junginių pažeidimas randamas dalių, kurios yra suvirintos suvirinimu, ir kietų kūno suvirinimo suvirinimo mazguose.

Sukurtų siūlų sutrikimas yra rivuotų ar pjaustymo, taip pat dėvėti skyles varžtai ir kniedės.

Defangits, dulkių ir sukimo paprastai pasirodo dėl avarinės apkrovos rezultatas. Socialiniai yra inter-sligher ir vieno mazgo ar dalies plokštumoje (nukrenta į durų kūno atidarymą, patekti į pačias duris, deflekcija grindų ribose).

Skylių ir strypų nusidėvėjimas atsiranda dėl riedėjimo trinties (ašies ir skylių durų kilpose) arba silpnina mazgo tvirtinimą su kniedėmis arba varžtais; Dėvėti paviršius dėl sisteminės apkrovos, pritvirtintos prie paviršiaus, pavyzdžiui, transportuojant birių šlifavimo krovinius automobilio savivarčiai.

Konstrukciniai kūno mazgų trūkumai dažnai veda ne tik į žalos atsiradimą, bet ir apsunkina jų remontą, o kartais atlieka remonto operacijas iki poreikio pakeisti pažeistą mazgo naują. Konstruktyvūs trūkumai organizme, apsunkina jo remontą, vyksta daugiausia dėl to, nes automobilių augalai Jame nėra visiškai atsižvelgta į motorinių transporto priemonių ir automatinio remonto įmonių reikalavimus į kūno struktūrą.

2.5.1 Kūno remonto metodai

Kūno remontą ir surinkimą atlieka du metodai - stacionari ir tramplūs. Stacionariame kūno remonto metodas yra įrengtas stende remonto metu. Darbas, apdailos darbai ant kūno ant vienos stendo, eina į kitą. Su transliacijos metodu, kūnas remonto proceso metu nuosekliai perkeliami specializuoti darbo įrašai, kurie atlieka tam tikrą darbo kiekį ribotą laiką. Praktika parodė, kad šis metodas yra efektyviausias, pagreitina ir pagerina kūno remontą ir turi keletą privalumų, palyginti su stacionariais.

2.5.2 Galios taisymas ir statybos statybos metodas

Pagrindiniai srauto metodo privalumai turi sugebėti įdėti įrankius ir įrenginius šalia taisomųjų organų, esančių jų taikymo seka, ir darbo - su minimaliais judėjimais ir darbo sąnaudomis greitai atlikti proceso numatytas operacijas; Didėjant operacijų ir darbuotojų specializacijos tam tikrų rūšių darbų, tai leidžia pasiekti tikslumą ir tobulumą jų įgyvendinimą, gerinti darbo našumą.

Į kūną atliktų remonto ir surinkimo operacijų įvairovė neleidžia jiems juos ištempti į vieną eilutę geografiškai ir nuosekliai pakeisti vieną po kito. Todėl reikia lėtai iki lygio žemo lygio ritmas ir maksimalus remonto ir surinkimo operacijų derinys vienoje darbo vietoje taip, kad srauto linijos ilgis neviršytų gamybos patalpų ilgio. Renkantis darbo įrašų skaičių srauto linijoje, išskyrus surinkimo biuro kelių trukmę, taip pat atsižvelgiama į dukterinių padalinių ir sklypų ir sklypų personalą, darbinį, jėgą, taip pat Reikia kėbulo išdėstymo tam tikrais intervalais, leidžianti atlikti reikiamą darbą kiekviename pranešime.

Darbas ant remonto ir surinkimo įstaigų gali būti atliekamas ant srauto su judančiais ar fiksuotais korpusais. Stream linija su fiksuotais korpusais patiekiami remonto brigados, ritmiškai juda ant darbo priekyje nuo stendo stendo, ant kurių kiekvienas atlieka reikalingas operacijas. Stream linija su kilnojamuoju kūno kūnu, juda palei darbą priekyje, nuosekliai veikiami visoms operacijoms, kurios atliekamos konkrečiame veikimo pranešime. Kiekviename pranešime kūnas yra iki visų darbų, numatytų šiam pranešimui, vykdymo pabaigos, tada perkelia į kitą įrašą (stendas). Šis srautas yra produktyvus.

Remontas yra efektyviausias, kuriame didžiausias galimas kūno dalis ir komponentų skaičius (kabina), reikalaujant remonto ar pakeitimo, iš anksto suremontuoja atitinkamuose kūno dirbtuvės šakose arba pakeistos paruošimo atsarginės dalys. Tai sumažina minimalų remonto operacijų skaičių srauto linijoje ir todėl gamybos ciklo trukmė.

Kūno remontas ir surinkimas atliekamas dviem lygiagrečiomis linijomis. Pirmoje eilutėje - kūno plovimas, senų dažų, preliminarių ir galutinių kūno kontrolės, išmontavimo, remonto ir surinkimo pašalinimas į dažymą; Antra - agregatų, mazgų ir dalių formulavimas ant kūno ir galutinio jo apdailos po dažymo. Tokia proceso statyba pateisino praktikoje, nes jis leidžia efektyviau naudoti gamybos plotas. Išardymo pranešimų skaičius, taip pat visų kitų tipų darbo vietų (remonto, surinkimo), priklauso nuo augalų programos.

Įdiegti ir perkelti kūnus ir automobilių automobilius dažymo skyriuje, naudojami įvairūs būdai: kūnas (kabina) gali likti ant vežimėlių prieš visą tapybos kompleksą; Priėmus į kūno tapybos šaką (CAB) yra įdiegta stacionariuose stenduose (valcavimo konvejeriai), kurių dydis neviršija bendras matmenys kūnas (kabina); Kabinos pakabina į sustabdyto konvejerio ar monorail vežimes, sumontuotas virš visų parengiamųjų postų ir perduoda dažymo ir džiovinimo kamerų.

Išardymo, remonto ir surinkimo įrenginiai turi įrangą, reikalingą darbui ir pagalbiniams įrenginiams, skirtiems sukurti patogumus, kai naudojate rankinius elektrinius ir pneumatinius įrankius, saugojimą mazgų ir dalių, paimtų iš kūno arba su juo, ir tt.

2.6 Kėbulų remonto metodai

2.6.1 sugadintų dalių pakeitimo taisymas

Apsvarstykite procesus, pakeičiant automobilio galinį sparną po bendros kūno išmontavimo, nes tokio tipo remontas dažniausiai randamas remonto įmonių praktikoje.

6 pav. Lengvojo automobilio galinio sparno pakeitimas: a - sparno pjovimo linijos žymėjimas, B - išpjauti ant flanšų

Pakeiskite automobilio kėbulo galinį sparną yra tokia. Mes planuojame su pieštuku arba kreida linija gabalas per visą senojo sparno perimetrą tokiu būdu, kad palikti 20-30 mm pločio ant sparno priekyje, išilgai rato ir viršuje sparno iki flanšo (6a pav.). Senas sparnas švelniai supjaustykite į žymėjimą, kurį atlieka įtraukta mašina su atskiesiu abrazyviniu apskritimu arba kumeliais ir žirklėmis pjaustant lakštiniam metalui, kad nebūtų pažeisti vidinės korpuso dalys, sustiprintos prie kūno ant sandariklio Vietos. Jei pašalinus seną sparną, viršutinės dalies flanšai liko ant kūno neleidžia jums atidžiai pritaikyti naują sparną savo arešto vietoje, šie flanšai yra pašalinami. Nuimkite kontaktinių suvirinimo taškus nuo suvirinto flanšo iki jo storio gylio ir atjunkite flanšą nuo kūno pagalbos replės arba plonas aštriu kaltu. Norėdami vairuoti suvirintus taškus, naudokite 6 mm skersmenį, aštrintą 150-160 ° kampu. Po sparno apipjaustymo, jis yra kruopščiai pilamas ir išvalytas iki metalo blizgesio flanšų paviršių, kuriam reikia suvirinti naują sparną. Pastaruoju metu pastatykite 5-7 mm spinduliu 40 - 50 mm per visą suvirintą perimetrą (6b pav.). Įdiekite ir pritaikytas naujo sparno ir tvirtai paspaudus jį su spaustuku. Suvirinimas yra pagamintas tik racionalaus tokios sekos kraštuose: suvirinta trimis iki keturių vietų viršutinės priekinės dalies, tada apačioje nugaros yra iš viršaus į žibinto, ir tada rato lankas atidarymas ir kt. Prieš galutinį suvirinimą. Suvirinimo procese ir po suvirinto siūlės užbaigimo, plaktukas yra paimtas naudojant paramą, o tada atidžiai pablogėti į metalo blizgesį.

2.6.2 Deformuotų plokščių redagavimas ir mechaninio poveikio atidarymas

Kaip taisyklė, dentai kūno ir plunksnų plokštėse, kur metalas nėra ištemptas po smūgio, yra suderinti su ekstruzijos arba tempimo į įgaubtą dalį, kol jis suteikia jai teisingą spinduliu kreivio.

Su didele įtampa, metalas susidaro, kuris negali būti ištaisytas su rotling. Nuoroda gali būti pakeista šalta arba šildoma būsena. Šaltojo būsenos pašalinimas yra pagrįstas tempičiu metalu išilgai koncentrinių apskritimų arba spinduliu nuo papildymo iki nepaliestos metalo dalies (7 pav.). Tai sudaro sklandų perėjimą nuo aukščiausios dalies kolegijos.

7 pav. Redagavimo metodas (b) kūno plokštėse (a) be šildymo:

1 - išleidimas, 2 - Skydelis, 3 - skylių sekcijos turi būti ištemptos plaktuko smūgiu, 4 - nuo kolektoriaus kreivio po redagavimo spindulys yra atmestas, 5 yra plaktuko smūgio krypties kryptis (nurodyta rodyklėmis)

Reikšmingas metalo tempimas, kuris atsiranda, kai pašalinama yra papildyta su richt su šalta sąlyga, padidina tikrą metalo paviršių pataisytoje vietoje. Kaip rezultatas, atsparumas korozijai metalo pablogėja. Todėl reikia atlikti netolygių (bangų, mažų įgaubtų paviršių) metalinių kūno plokščių ir plunksnų redagavimą, turi būti atliekamas lyginant su specialiais prietaisais, ekstruzuojant arba traukdami naudojant šiuos įrenginius ir yra atmestas, jei norite redaguoti naudojant šildymą.

Redaguoti sunkiai pasiekia vietas Naudokite išlenktus atraminius peilius (8a pav.), Kurio galas gali būti įvestas tarp kūno vidinės ir išorinės plokštės per spragas arba montavimo liukus (8b pav.).

8 pav. Parama(bet) Redaguoti vietoves uždarytas vidinės plokštės ir įrašų schema su savo pagalbos bagažinės dangteliu (b): 1 - parama,2 - vidinis skydelis, 3 - dent, 4 - ricking plaktukas, 5 - išorinis skydelis

9 pav. Mažų dentų turtingumas ant plokščių (stogai, durys, gaubtai ir kt.)

Norint redaguoti sunkiai pasiekiamus vietas, išlenkti atraminiai peiliai (8a pav.), Kurio galas gali būti skiriamas tarp kūno vidinių ir išorinių kūnų per spragas arba montavimo liukus (8b pav.).

Richtovka mažų dentų ant stogo plokščių, durų, gaubto, kamieno, sparnų ir kitų priekinių plokščių ir atlieka jį pavaizduotas 9 paveiksle.

Dentų korekcija ant suapvalintos (ovalios) veido paviršiaus (10 pav.), Visada prasideda nuo dentų periferijos ir pereiti prie savo centro.

10 pav. Sekos (1-9) dentų korekcija ant kūno dalių, turinčių suapvalintą (ovali) veido paviršių

Kai kuriais atvejais mažų sluoksnių deformacijų panaikinimas gali būti atliekamas naudojant tvirtinimo svirtį. Dirbant su šiuo įrankiu, taip pat su plaktuku ir svirtimi, spaustuvai rodomi 10, 11 paveiksluose.

10 pav. Deformuoto ploto korekcija naudojant laipiojimo svirtį

11 pav. Įtraukų korekcija su plaktuku ir svirtimi

Kai naudojamas mažų deformacijos skyriai specialaus tiesios plaktuko (turi NOTCH) ir ANVIL palaikymasmetalas "ne plaukti", jo ilgis yra atkurtas į pradines figūras ir dydžius.

Norint redaguoti priekinio stiklo atidarymo, durų yra naudojami hidrauliniai ir varžtai. Redaguokite stogo šaknį, naudodami 12a pav.Įvankas į duris - 12 pav.

12 pav. Kūno stogo (a) nukreipimo nukreipimo redagavimas ir pašalinkite stumtas į duris (b)

2.6.3 Redaguoti su šildymu

Šiluminio redagavimo būdo esmė yra tai, kad šilumos plotas šiluminės plėtros procese atitinka opoziciją nuo aplinkinių šalto metalo. Vykdomasatsiejimas atsiranda, sumažėjimas išleidžiamas dėl to, kad aplink jį šildomos sritys, aušinimas, sukelia sugriežtinimo efektą. Paprastai šildymo zona turi būti kuo arčiau papildomos viršaus. Šildymas atliekamas dėmėmis arba juostelėmis su acetileno-deguonies deguriniu iki 600 - 650 ° C temperatūroje. Dėmės, kurių skersmuo yra iki 30 mm, orientuotas išilgai išleistų ilgų pusių. Šildymas prasideda į sunkesnę sritį ir eiti į mažiau sunkų. Atstumas tarp 70 - 80 mm centrų.

Jei forma yra išleista artėja prie rutulio, šildymą atlieka sankryžos juostos arba juostelės, esančios ant papildomos šlaituose. Kiekvienos vėlesnės juostos šildymas atliekamas po to, kai buvo atliktas pilnas ankstesnio aušinimo. Jei yra nemokama prieiga prie išleistos su išorinėmis ir vidinėmis plokštės pusėmis, tada paspartinti redagavimus, galite sujungti šildymą mechaniniu poveikiu. Tuo pačiu metu labiausiai ištempta dalis šildoma mažais dėmėmis ir pučia medinį plaktuką aplink šildomą dėmę "važiuoti" metalo kalbą į šią vietą (13 pav.).

13 pav. Redagavimo sistema, atmesta į šildomą būseną: 1 - apytikslė plaktuko kryptis,2 - Šildoma vieta, 3 - parama,

4 - Panel

2.7 Nemetalinių dalių atkūrimas

Nemetalinės medžiagos, naudojamos įstaigose, apima įvairių plastikų dekoratyvinio apdailos kūno salonų, taip pat apmušalų.

Sugadintos kūno dalys ir spintos, kurių naudojamos plastikinės masės, pakeiskite naujais remonto procesu, nes jų gamybos technologija yra paprasta ir ekonomiška. Išsami informacija, kurios remontas yra tinkamas ir ekonomiškai išteisintas, paprastai atkuriamas klijavimu. Klijų parinkimas plastikinių medžiagų junginyje priklauso nuo medžiagos cheminės pobūdžio, lipnios junginio darbo sąlygos ir jos taikymo technologijos. Naudojant plastikinių masių, ERTROL, Poliamido, organinio stiklo, Kapron ir kt.

Klijavimo technologiją sudaro įprastiniai paviršiaus paruošimo operacijos, klijai ir klijų kompozicijos poveikis slėgiui. Iš etatų dalys yra priklijuotos su acto rūgštimi, kuri yra trūksta paviršių, ir tada sujungti juos žemo slėgio ir yra laikomi 0,75-1 valandas.

Poliamidų klijavimui naudojami poliamido tirpalai skruzdžių rūgštyje arba skruzdžių rūgštyje. Dalys, pagamintos iš plastiko, remiantis termorektorių dervomis Klijai Nei temperatūra, nei drėgmė ir nėra cheminių tirpiklių. Apmušalų pertraukos, pagamintos iš odos arba iš polivinilchlorido plėvelės, sustiprinto arba nestandartinio su sintetinių pluoštų tinkleliu, pašalinami PEF-2/10 poliamido klijų įdėklų. Klijavimas atliekamas kambario temperatūroje su tolesniu užrakto greičiu po 1-1,5 valandų. 88NP klijai naudojami naujam apmušalui pritvirtinti prie kartono. Naujų apmušalų išsamių siuvimo medžiaga pjaustykite antrinimo ar šablonų su elektrele. Prijungtos apmušalų dalys yra susiuvimo su tam tikru žingsnio žingsniu iš anksto nustatytu atstumu nuo vienos arba dvigubos siūlės kraštų su ne asmenine apmušalų puse. Norėdami padidinti sėdynės pagalvėlės viršutinės apmušalų prijungimo stiprumą, naudojamos kojinės siūlės su apvaisiais. Siuvinami apmušalai neturėtų turėti silpnų sugriežtinimo, iškraipymų, raukšlių, raukšlių ir žalos priekinėje pusėje. Jei norite surinkti pagalvę ir sėdynes, pneumatinis stendas naudojamas pakaitiniams spyruoklėms suspausti, kad būtų užtikrinta medžiagos įtampa.

2.8 Pagrindinių kūno mechanizmų ir įrangos remontas

Pagrindiniai kūnų ir kajutės mechanizmai ir įranga apima spynos, langai ir stiklo tvirtinimo mechanizmai, kozdžių sėdynės, durų vyriai ir korporacija, šildymo kalorijų sistema ir kt. Visos kūno mechanizmų dalys yra palyginti paprastos jos dizainui Ir taisyti juos ateina iki atlikimo nesudėtinga montuotojas suvirinimo. Operacijos.

Esami įtrūkimai gaubtuose yra alaus, nusidėvėjusių darbų paviršiai remontuojami dangos arba perdirbimo pagal remonto dydį. Pasirinkti spintelės dalys su šluota. Sulaužytos spyruoklės ir spyruoklės, kurios prarado savo elastingumą, pakeičiami naujais. Žydėti varžtai B. srieginiai ryšiai. \\ T Nuimkite su susukta Jei galima užfiksuoti juos išsikišusiam daliai arba gręžiant skylę su mažesnio skersmens gręžimu nei varžtas. Kvadratinė strypai įterpiama į šią angą, su kuria įsukamas varžto dalis. Nuimdami varžtą, skylės siūlai lemia žyma. Jei gija yra pažeista skylėje, skylė yra alaus, išvalykite metalo pakaitinius elementus nuo suvirinimo praplaukite su kūno pagrindu, gręžti skylę po pageidaujamo dydžio siūlais ir supjaustykite naują temą. Susilpninti kniedės yra ištrauktos, o pagrindinės ištraukos yra sumažintos ir pakeičiamos naujais. Sunaikintos rankogaliai, glazūros, sandarinimo žiedai ir tarpikliai pakeičiami naujais. Nedideli korozijos reidai ant dalių paviršiaus yra valomi šlifavimo popieriumi ar grandikliu ir sutepkite žibalo. Su giliais korozijos pėdsakais, pažeistos dalys pakeičiamos naujais.

Su kūnų ir kajutių kapitonu, užraktai yra visiškai išmontuoti. Visos dalys kruopščiai nuplaunamos vonioje su žibintu ir nuvalykite sausas. Po remonto dalių ar jų pakeitimo užraktas yra surinktas ir koreguojamas.

"Windows" remonto technologija susideda iš visiško išmontavimo, plovimo, kontrolės, netinkamų dalių keitimo naujų, surinkimo ir vėlesnio koregavimo. Sugadinti durų akiniai pakeičiami naujais.

Svarbiausi sėdynių defektai yra įbrėžimai, chromo aptikimas ir korozija ant viršutinės salos dalies paviršiaus, viršutinės salos dalies deformacijos, įtrūkimų ir laužo lenkimo ir vietose, sulenktos ar uolos scenos lenkimų į grindis ir nugaros skliaustų skliaustų suskirstymą. Norėdami atkurti dekoratyvinę danga, pašalinamos chromuotos dalys ir taikoma nauja danga. Pažeidtos platformos išvalytos nuo senojo lydmetalio ir kitų teršalų ir išnyksta. Išsami informacija, turinčios įtrūkimų, uolos ir kita žala yra atskirti šildant dujų degiklį ir pakeistas naujais. Naujos rėmo dalys yra pagamintos iš besiūlių vamzdžio, išorinis skersmuo yra 25 mm, o sienos storis yra 1,5 mm.

Durų ir gaubtų vyrių remontas susideda iš pajamų panaikinimo redaguojant plaktuką ant plokštės, įtrūkimų ir nusidėvėjimo, suvirinimo su vėlesniu apdirbimu, atkuriant skyles remonto matmenims. Išsami informacija apie kilpų, turinčių klaidų, pakeičiami naujais.

2.9 Kūno surinkimas

Pastato kėbulo surinkimo technologinį procesą paprastai susideda iš surinkimo prieš dažymą ir bendrą surinkimą po dažymo. Iš esmės bendras surinkimo procesas po to, kai kūno remonto dažymas nesiskiria nuo naujos įstaigos surinkimo, keičiasi tik organizacinės formos susirinkimų ir tam tikrų tipų darbo sudėtingumo santykis. Statyti kūną po kapitalinis remontas Tai turėtų būti padaryta toje pačioje sekoje ir su tuo pačiu kruopštumu kaip naujos kūno surinkimas.

Būdingas bruožas Asamblėja yra ta, kad visi pagrindiniai ankstesnių technologinių operacijų trūkumai yra čia. Jei jie yra pagaminti su atsitraukimu nuo techninių sąlygų, jie gamina papildomą perdirbimą, montavimą ir skirtingus apdailos būdus, turinčius įtakos asamblėjos sudėtingumui ir kokybei.

Kai montuojant įstaigas, rimtas dėmesys skiriamas įrankių ir įrenginių pasirinkimui. Be visuotinių įrankių ir įrenginių, kurie gali būti naudojami bet kokiam darbui, atitinkančiam jų paskirtį (veržliarakčiai, atsuktuvai ir tt), ir specialūs įrankiai, skirti atlikti vieną visiškai konkrečią veikimą, yra plačiai naudojami. Specialiųjų prietaisų ar įrankių naudojimas supaprastina ir palengvina surinkimo procesą.

Bet kurio kūno surinkimas negali būti atliekamas savavališkai. Surinkimo seka visų pirma nustatoma surinkto mazgo konstrukcija, taip pat reikalingas surinkimo darbų atskyrimas. Surinkimo schemos yra imamasi aiškumo pavaizduoti, kad atitinkami mazgai ir dalys būtų pristatytos į jų įvedimo į technologinį procesą surinkimo tvarka.

Priklausomai nuo remonto kokybės, atskirų komponentų ir kūno dalių ir detalių skaičiaus tikslumas, trys pagrindiniai susirinkimų rūšys išskiria: dėl visiško pakeičiamo principo, atsižvelgiant į individo tinkamo ir įjungimo principą riboto keičiamumo principas. Asamblėja dėl visiško pakeičiamo principo yra naudojamas daugiausia masės ir didelio masto gamybai. Nedidelio masto gamyboje ir ypač vienoje gamyboje visiško keičiamumo principas nėra ekonomiškai pagrįstas ir todėl jis naudojamas tik kai kuriais atvejais. Asamblėja dėl individualaus tinkamumo principo, kurio tikslas pateikti išsamią informaciją tikslius matmenis ar vieną ar kitą geometrinę formą atlieka tinka vieni su kitais. Ši operacija paprastai yra labai sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti, todėl pažangios automobilių remonto gamyklose, asamblėja dėl individualaus tinkamumo principo palaipsniui perkelia labiau pažengusios asamblėjos dėl riboto pakeičiamo principo.

Dažniausi tipai tinka darbui, kai kūnas yra darbai, susiję su dalimis ir komponentais, paimtais iš kūno ir suremontuotas arba taisomas; Kokybė; skylių gręžimas ir diegimas vietoje; Pjovimo sriegiai; pašalinimas; Lenkimas. Montavimo jungiamųjų detalių mechanizavimas daugiausia atliekamas naudojant universaliuosius ir specializuotas įrankius su elektriniais ir pneumatiniais diskais.

Kūnų kūrimas prieš dažymą paprastai siejamas su dideliu kiekiu, tinkamu ir pagamintu kūno remonto vietoje. Iš anksto gruntuotos durys, priekiniai ir galiniai sparnai, gaubtas, radiatoriaus gnybtas, purvo dangos, bagažinės dangtis ir kitos dalys, kurios turi būti dažytos su kūnu, yra įrengti keleivių automobilių burbulu prieš dažymą.

Kėbulo surinkimas po dažymo gaminamas seka, atvirkščiai išardyti kūnus.

III. Saugos ir darbo jėgos apsauga

3.1 Pagrindinės darbo saugos nuostatos

Pagal darbo saugą jie supranta teisės aktų sistemą ir atitinkamą veiklą, kuria siekiama išsaugoti darbuotojų sveikatą ir darbo pajėgumus.

Organizacinių ir techninių priemonių ir lėšų, užkertančių kelią gamybos traumų, sistema yra vadinama saugos įranga.

Organizacinių ir higienos ir sanitarinių ir techninių priemonių ir lėšų sistema, kuri užkerta kelią darbo, vadinamos gamybos sanitarija.

Pagrindinės darbo apsaugos nuostatos išdėstytos darbo teisės kodekse (darbo).

Viena iš pagrindinių darbo, siekiant užtikrinti darbo saugumą, yra privalomas informavimas apie naujai įdarbintą ir periodiškai informuoti visus įmonės darbuotojus. Nurodymas vyriausiasis mechanikas. Rekomenduojama dirbti su pagrindinėmis nuostatomis dėl darbo apsaugos, vidaus taisyklių, ugniai atsparių taisyklių ir įmonės savybių taisyklės, darbuotojų pareigos laikosi saugos taisyklių ir gamybos sanitarijos, įmonės judėjimo tvarkos, \\ t Darbo apsaugos priemonėmis ir būdais, kaip teikti bandomąją pagalbą aukoms.

3.2 Reikalavimai technologiniams procesams

Naudodamiesi automobilių palaikymu ir remontu, būtina imtis priemonių prieš jų nepriklausomą judėjimą. Draudžiama išlaikyti ir remontuoti transporto priemones su darbiniu varikliu (išskyrus variklio reguliavimą).

Kėlimo įranga turi būti geros būklės ir naudojama tik tiesioginiu būdu. Asmenys, kurie praėjo atitinkamą mokymą ir nurodymus, leidžiama dirbti su šia įranga.

Išmontavimo ir mazgų surinkimo metu turi būti taikomi specialūs filmai ir raktai.

Draudžiama netvarkyti ištraukas ir mazgus tarp darbo vietų, taip pat sukti didelį skaičių dalių ant išmontavimo vietose.

Padidėjęs pavojus reiškia šaltinių pašalinimo ir įrengimo operacijas, nes reikšminga energija sukaupta. Šios operacijos turi būti atliekamos ant stendų arba naudojant įrenginius, kurie užtikrina saugų darbą.

Hidrauliniai ir pneumatiniai įrenginiai turi būti aprūpinti saugumu ir apėjimo vožtuvais. Darbo įrankis turi būti geros būklės.

3.3 Darbo patalpų reikalavimai

Patalpos, kuriose darbuotojas turėtų būti po automobiliu, turi būti įrengta tikrinimo griovis, viadukas su saugumu ar liftais.

Tiekimo ir ištraukimo ventiliacija turi užtikrinti pasirinktų garų ir dujų ir šviežio oro srauto pašalinimą.

Darbo vietose turi būti pateikta gamtos ir dirbtiniam apšvietimui darbui saugai.

Įmonės, sanitarinių ir namų ūkio patalpų teritorijoje turi būti įrengta: persirengimo kambariai, dušai, praustuvai (su privalomu karšto vandens prieinamumu dirbant su valgomu benzinu).

IV. Išvada

Šiame kursinis darbas Aptariamas technologinis automobilių kūnų remonto procesas. Kūno gedimai yra išsamiai, taip pat defektų dalių ir metodų šalinimo defektų procesas, darbo apsaugos ir saugos operacijų veikla laikoma remonto darbu.

V. Bibliografija

1. "Automobilių remontas" S.I. Rumyantsev M. Transportas 1990-327 p.

2. Kiaušinių technologija mašinos statybininkas tomas 2 M. Mechaninė inžinerija 1988-240С.

3. Automobilių technologijų ir automobilių remonto pagrindai. Mechaninė inžinerija 1991-315 s.

4. E.S. Kuznetsov. Techninė automobilių eksploatavimas. Maskva. Transportas, 1991 m.

5. AUKŠČIAUSIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS SALOV F.M. M.: 1991 m.

6. F.N. Avdonkin "Dabartinis automobilių remontas" m.: Transportas 1988 su. 271.

7. Įrenginys, priežiūra ir remontas lengvųjų automobilių. : Pamoka pradėti. Profesionalus profs: S.K. Shestopalov. - m.: "Akademija" 2006-566c.

8. "Automobilių priežiūra ir remontas" L.I. Epifanovas. 2004 m

9. "Locksmith už remonto automobilių" A.S. Kuznetsov 2006.

10. "Automobilių priežiūra ir remontas V.m. Vlasovas 2004.

Kelias kelia tokiomis pačiomis sąlygomis agresyvaus vairavimo ir tvarkingų vairuotojų laikymosi sąlygomis. Niekas nėra apdraustas nuo nelaimingo atsitikimo. Bet kokiu atveju automobilio kūnas yra labiausiai žalingas. Tai gali patirti rezultatą neteisinga automobilių stovėjimo aikštelė, pataikyti akmens. Dažų ir lako dengimas priklauso nuo natūralaus nusidėvėjimo. Nustatyti kūno gedimų gedimų atsiradimo priežastys, tačiau rezultatas yra tas pats - traškučiai, įbrėžimai, ir kitos žalos taisymas.

Apskritai supratimas, kūno remontas yra restauravimas išorinis vaizdas, vientisumas, mašinos geometrija, pagrindai ir dažų dengimo sluoksnis. Dėl aukštos kokybės išvardytų remonto, specialios patalpos, įrankiai, medžiagos, specialistai su tinkamu lygiu ir kvalifikacijos. Daugelis automatinių remonto dirbtuvių mano, kad galima paskelbti kūno remonto paslaugas, nenaudojant tinkamos medžiagos ir techninės bazės, pritraukiant abejotinų kvalifikacijų meistrus.

Apeliacinio skundo dėl tokių paslaugų rezultatas yra papildomos išlaidos, esamų problemų pablogėjimas, korozijos plėtra.

Automatinio aptarnavimo klientai "Childingof" yra pristatomi iš tokio pobūdžio problemų. Visi, kurie kreipiasi dėl rekomenduojamų paslaugų draugams ir išgelbėti mūsų kontaktus. Darbo apžvalgos pažymėjo kruopščiai laikomasi įvairių tipų kūno remonto technologijos, tikslios žalos diagnostikos, aukštos kokybės vartojimo naudojimo ir nuosekliai puikių rezultatų.

Kūno remonto rūšys

Priklausomai nuo žalos laipsnio skiriasi:

• kosmetinis kūno kosmetinis remontas, įbrėžimų, lustų, dentų pašalinimas;
• vidutinio sunkumo taisymas, kai pakeičiami atskiri elementai;
• sudėtinga. Darbe siūloma panaikinti žalą po sunkių avarijų, yra atliekami ant STAPEL. Remonto proceso metu atliekamas visas atkūrimo veiklos ciklas: analizė, elementų, gruntavimo, glaisto, dažymo, poliravimo keitimas.

Konkretus kiekvieno tipo remonto darbų sąrašas nustatomas po to, kai tikrinami automobiliai, įvertinant žalos laipsnį. Dažniausias sąrašas apima:

• vietinis kūno remontas ir dažymas;
• pašalinti dentus, įbrėžimus;
• remontas;
• stiklo keitimas arba traškučiai ant jų;
• poliravimo žibintai, kūnas.

Kūno remonto savybės

Du vienodi nelaimingi atsitikimai neįvyksta, todėl kiekvieno atvejo taisymas pasižymi etapais, technologijomis, medžiagomis. Pagrindiniai sunkumai vykdant kūno remonto darbus yra kompetentinga klaidinga veiksmų seka. Tiksliai nustatyti, būtina atsižvelgti į automobilių kūno tipą, modelio ir prekės ženklo charakteristikas, žalos pobūdį.

Darbo specifika nustatoma pagal kitus veiksnius:

• poreikis pataisyti patalpose, kur temperatūros režimas yra panašus į gamyklos parametrus gamintojų;
• dĖMESIO DĖMESIO STAPEL, ĮRENGINIAI taškinis suvirinimas, hidrauliniai, kompiuteriai su specializuota programinė įranga tiksliai pasirinkti dažų dengimus;
• gebėjimas įvertinti remonto išlaidas ir priimti sprendimą dėl kliento apie jo tikslingumą;
• specifiniams automobiliams skirtų medžiagų buvimas;
• reikia koreguoti spragas pagal gamyklinius parametrus.

Dėl kūno remonto bet kokio sudėtingumo, patyrę meistrai su siaurą specializaciją reikia: autoswens, colorsists, šiaudai, suvirintojai, automobilių garlaiviai. Tik su aprašytų veiksnių deriniu, aukštos kokybės kūno remonto ir tolesnio saugaus automobilio veikimo deriniu.

Aukštos kokybės kūno remonto požymiai:

• vietos žala yra vizualiai nematoma, ateityje jie netaps korozijos židiniai;
• normalus ne metalinio sluoksnio storis, rodantis, kad vietoj metalo nebuvo naudojamas glaistas;
• tiksliai patekti į pradinę spalvą;
• tvarumas kelyje, be problemų uždarytos durys ir kamieno, gebėjimas nustatyti teisingas vertes ratų montavimo kampų, kurie rodo nepriekaištingai sumažintą geometriją.

Protingi žmonės, kurie vertina savo laiką, finansus ir saugumą, nesinaudokite rankdarbių seminarų paslaugomis arba padedant namų amatininkams iš vietinio garažo kooperatyvų. Kūno remontas yra sudėtingas ir atsakingas darbas, kurį turi atlikti specialistai.