Srieginių jungčių siūlų akimirkos. Kaip ir su kokia jėga, kad būtų vėluojama jungiamasis strypas ir šaknų įdėklų sukimo momentas, kai tarpvalstybinių guolių dangčių varžtai

Variklio remontas laikomas sunkiausia automobiliu, nes nė vienas kitas elementas neturi tokio didelio tarpusavyje susijusių elementų. Viena vertus, tai yra labai patogu, nes gedimų atveju vienas iš jų nereikia keisti viso mazgo, pakanka tiesiog pakeisti detales, kita vertus - kuo daugiau sudėtiniai elementai, tuo sunkiau prietaisas ir sunkiau tai susidoroti su tuo, kas nėra labai patyręs automobilių remonto reikalus. Tačiau, su dideliu troškimu, viskas yra įmanoma, ypač jei jūsų uolumas yra palaikomas teorinių žinių, pavyzdžiui, nustatant priverždami čiabuvių ir jungiamuosius strypus momentą. Jei iki šiol ši frazė yra nesuprantamų žodžių rinkinys, prieš patekdami į variklį, būtinai perskaitykite šį straipsnį.

Vietiniai ir jungiamieji strypai yra dvi stumdomų guolių veislės. Jie pagamino pagal vieną technologiją ir skiriasi nuo vienintelio vidinio skersmens (strypų strypuose, šis skersmuo yra mažesnis).

Pagrindinė įdėklų užduotis yra pertvarkymo judėjimo (aukštyn) transformacija į sukimosi ir užtikrinant nepertraukiamą operaciją alkūninis velenaskad jis nebūtų nešiojamas prieš laiką. Būtent šiems tikslams įdėklai yra sumontuoti griežtai apibrėžtu spragu, kuris palaiko griežtai nurodytą alyvos slėgį.

Jei šis klirensas padidėja, slėgis variklio alyva Jis tampa mažesnis, o tai reiškia, kad dujų paskirstymo mechanizmo gimdos kaklai, alkūninis velenas ir kt. Svarbūs mazgai yra daug greičiau. Ar verta pasakyti, kad pernelyg didelis slėgis (sumažintas klirensas) taip pat neturi nieko teigiamo, nes jis sukuria papildomas kliūtis alkūninio veleno darbe, jis gali pradėti susukti. Štai kodėl svarbu kontroliuoti Šis atotrūkisTai neįmanoma nenaudojant dinamometrinio rakto remonto darbe, žinių apie būtinus parametrus, kuriuos gamintojas skiria variklio remonto literatūroje, taip pat laikomasi čiabuvių ir jungiamojo strypų įdėklų priveržimo momento. Beje, traukinio dangtelio ir vietinių įdėklų varžtų sugriežtinimo pastangos (momentas) yra kitoks.

Atkreipkite dėmesį, kad minėti standartai yra svarbūs tik naudojant naujus dalių rinkinius, nes buvusio mazgo surinkimas / išmontavimas jo sąskaita negali garantuoti atitikties būtinų spragų. Arba šioje situacijoje, kai priveržimo varžtai, galite sutelkti dėmesį į viršutinę rekomenduojamo taško ribą arba galite naudoti specialų patalpų remontą su keturiais skirtingi dydžiai, skirtingi nuo vienas kito 0,25 mm, jei alkūninis velenas šlifuoja tol, kol važiavimo elementų minimalus klirensas yra 0,025 / 0,05 / 0,075 / 0,1 / 0,125 (priklausomai nuo esamo atotrūkio ir remonto produktų).

Konkrečių prijungimo varžtų prijungimo varžtų prijungimo jungčių ir vietinių įdėklų prijungimo varžtų kai kuriems VAZ šeimos automobiliams.

Vaizdo įrašas.

Variklis. \\ T vidaus deginimas. \\ T Konstruktyviai turi daug konjuguotų dalių, kurios dirba didelėmis apkrovomis. Dėl šios priežasties variklio asamblėja yra atsakinga ir sudėtinga operacija, siekiant sėkmingai įgyvendinti technologinį procesą. Viso maitinimo bloko funkcionalumas tiesiogiai priklauso nuo gretimų elementų fiksavimo ir tikslumo patikimumo. Dėl šios priežasties svarbus taškas Tai yra tiksli apskaičiuoto konjugacijos įgyvendinimas tarp praplovimo paviršių ar trinties porų. Pirmuoju atveju kalbame apie cilindro bloko galvos tvirtinimą prie cilindro bloko, nes varžtai turi būti ištraukiami su griežtai apibrėžta jėga ir aiškiai nurodytą seką.

Kaip ir pakrautų trinų porų, padidinami reikalavimai nustatomi tvirtinant traukos strypą ir vietinius stumdomus guolius (vietinius ir sujungimo lošiklius). Pasitraukus variklį per vėlesnį surinkimo įjungiklį, labai svarbu laikytis tinkamo sukimo momento vietinių ir jungiamųjų strypų variklių. Šiame straipsnyje mes pažvelgsime, kodėl būtina sugriežtinti įdėklus su griežtai apibrėžtomis pastangomis, taip pat atsakyti į klausimą, kurio metu priveržiant čiabuvių ir sujungimo lazdelių įdėklai.

Skaitykite šiame straipsnyje

Kokie yra stumdomi guoliai

Siekiant geriau suprasti, kodėl variklio įdėklai turi būti sugriežtinti tam tikru momentu, pažiūrėkime į funkciją ir priskirsime nurodytus elementus. Pradėkime nuo to, kad nurodyti stumdomi guoliai sąveikauja su vienu iš svarbiausių duomenų apie bet kurį DVS -. Jei trumpai, stūmoklinis judėjimas cilindre yra konvertuojamas į sukimosi judėjimą tiksliai dėka alkūninio veleno. Kaip rezultatas, atsiranda sukimo momentas, kuris galiausiai perduodamas į automobilio ratus.

Alkūninis velenas sukasi nuolat, turi sudėtingą formą, patiria dideles krovinius ir yra brangus detalė. Norėdami maksimaliai padidinti dizaino elemento tarnavimo laiką, naudojami sujungimo strypai ir vietiniais įdėklais. Atsižvelgiant į tai, kad alkūninis velenas sukasi, taip pat daug kitų funkcijų, tokios sąlygos, kurios sumažina nusidėvėjimą šiam daliai.

Kitaip tariant, inžinieriai atsisakė išspręsti įprastinius rutulinius guolius ar ritininius guolius šioje byloje, pakeičiant jas į vietines ir sujungiant valcuotus stumdomus guolius. Vietiniai guoliai naudojami alkūninio veleno šaknų kaklams. Tvarkaraščio įdėklai sumontuotos į alkūninio veleno alkūninio veleno palapinę. Dažnai vietiniai ir jungiamieji strypai yra pagaminti pagal tą patį principą ir skiriasi tik vidinio skersmens.

Dėl įdėklų gamybai, minkštesnės medžiagos naudojamos, palyginti su tuos, iš kurių pati alkūninis velenas yra pagamintas. Be to, įdėklai yra papildomai padengta anti-trinties sluoksniu. Vietoje, kur įdėklas yra susijęs su alkūninio veleno, esant slėgiui lubrikantas (variklio alyva). Nurodytas slėgis užtikrina alyvos siurblį. Ypač svarbu, kad tarp alkūninio veleno ir stumdomojo guolio buvo būtina spraga. Trinimo poros tepimo kokybė priklausys nuo tarpo dydžio, taip pat variklio alyvos slėgio indikatorius variklio tepimo sistemoje. Jei tarpas padidinamas, tepimo slėgis yra sumažintas. Dėl to atsiranda greitas alkūninio veleno kaklo nusidėvėjimas, o kiti apkrovos mazgai DVS įrenginyje kenčia. Kartu su tuo variklyje atsiranda smūgis.

Mes pridedame, kad mažai alyvos slėgio indikatorius (jei nėra kitų priežasčių) yra ženklas, kad būtina šlifuoti alkūninį veleną, o variklio įdėklai turi būti pakeistos remiantis remonto dydžiu. Remonto įdėklai yra storio padidėjimas 0,25 mm vertės. Paprastai remonto dydžiai 4. Tai reiškia, kad pastarojo dydžio remonto įdėklo skersmuo bus 1 mm. mažiau, palyginti su standartu.

Patys slydimo guoliai susideda iš dviejų pusių, kuriose yra specialūs užraktai tinkamas diegimas. Pagrindinė užduotis yra tai, kad klirensas yra suformuotas tarp kaklo ir įdėklo, kurį rekomenduoja variklio gamintojas.

Paprastai kaklo matavimui naudojamas mikrometras, vidinis jungiamojo strypo įdėklų skersmuo plaunamas vamzdžio matuoklis po surinkimo ant jungiamojo strypo. Taip pat matavimams galite naudoti popieriaus valdymo juosteles, naudoja vario foliją arba kontrolinį plastikinį vielą. Minimalaus žymeklio atotrūkis trina porų turi būti 0,25 mm. Skirtumo padidėjimas iki indikatoriaus 0,08 mm yra priežastis, kodėl prieš kitą remonto dydį padidėjo

Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriais atvejais įdėklai tiesiog keičiasi į naujus alkūninio veleno kaklus be nuobodu. Kitaip tariant, tai galima padaryti tik į įdėklai pakeisti ir gauti norimą spragą be šlifavimo. Atkreipkite dėmesį, patyrę specialistai nerekomenduoja tokio tipo remonto. Faktas yra tai, kad dalių šaltinis poravimo vieta yra labai sumažinta net tada, kai mes atsižvelgti į tai, kad atotrūkis trina pora atitinka normą. Priežastis yra mikrodefektai, kurie vis dar išlieka ant veleno kaklo paviršiaus, jei šlifavimas.

Kaip sugriežtinti šaknų įdėklų ir įdėklų strypus

Taigi, atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, tampa aišku, kad čiabuvių ir jungiamojo strypų įdėklų momentas yra labai svarbus. Dabar pereisime prie paties surinkimo proceso.

1. Visų pirma, vietiniai įdėklai yra įrengiami lovoje lovoje. Reikia nepamiršti, kad vidutinis įdėklas skiriasi nuo kitų. Prieš diegiant guolius, pašalinamas konservantas tepalas, po kurio paviršiaus tepamas keli variklio alyvos. Po to lovos dangteliai yra įdėti, po to yra atliekamas priveržimas. Priveržimo sukimo momentas turėtų būti rekomenduojamas konkrečiam maitinimo bloko modeliui. Pavyzdžiui, VAZ 2108 modelių varikliams šis rodiklis gali būti nuo 68 iki 84 n · m.
2. Be to, volų įdėklų įrengimas. Surinkimo metu būtina tiksliai nustatyti dangtelius į vietą. Nurodyti apvalkalai yra pažymėti, tai yra, jų savavališkas įrenginys neleidžiamas. Prijungimo lemperių sukimo momentas yra šiek tiek mažesnis, palyginti su šaknu (indikatorius yra 43-53 n · m). Dėl Lada priora. Vietiniai įdėklai vėluoja 68,31-84,38 jėga, ir sujungimo strypų guoliai turi priveržimo sukimo momentą 43.3-53.5.

Jis turėtų būti pridedamas atskirai, kad nustatytas priveržimo sukimo momentas apima naujų dalių naudojimą. Jei kalbame apie surinkimą, kuriame naudojami naudojamos dalys, tada gamybos ar kitų galimų defektų buvimas gali sukelti nukrypimą nuo rekomenduojamos normos. Šiuo atveju, priveržiant varžtus, galite būti atstumtas iš viršutinės lentos rekomenduojamo taško, kuris yra nurodytas techninis vadovas.

Apibendrinime

Nors yra čiabuvių ir jungiamojo strypo guolių dangų priveržimo momentas svarbus parametrasDažnai dažnai nėra nurodyta konkrečios TC momento vertės veikimo techniniame vadove. Dėl šios priežasties būtina atskirai ieškoti reikiamų duomenų apie vieno ar kito variklio tipo remonto ir priežiūros darbus. Jis turi būti atliktas prieš diegiant, kuris leis jums atlikti remonto darbai Taip pat išvengti galimų pasekmių.

Taip pat svarbu prisiminti, kad, jei nesilaikoma rekomenduojamų pastangų sugriežtinimo metu, problema gali atsirasti tiek nepakankamo momento atveju, ir kai traukiami varžtai. Didėjantis atotrūkis sukelia žemą alyvos, stekų ir dėvėjimo slėgį. Sumažintas klirensas reikštų, kad poravimo srityje, pavyzdžiui, yra stiprus slėgio įdėklas ant kaklo, kuris trukdo alkūninio veleno veikimui ir gali sukelti jį į stuburo.

Dėl šios priežasties sugriežtinimas atliekamas naudojant dinamometrinį raktą ir atsižvelgiant į tikslią pastangų. Jūs neturėtumėte pamiršti, kad prijungimo varžtų dangtelio ir vietinių įdėklų varžtų priveržimo momentas yra šiek tiek kitoks.

Taip pat perskaitykite

Kodėl sukasi alkūninio veleno įdėklai: pagrindinės priežastys. Ką daryti, jei paliesčiau jungiamąjį Roddlewill, kaip pakeisti strypų įdėklai.

Daugelis vairuotojų, kurie yra naudojami patys pataisyti savo automobilį, nežino, kad variklio remontas yra labai sudėtingas ir atsakingas.

Kadangi maitinimo bloko remontas reikalauja ne tik tam tikrų įgūdžių iš vairuotojo, bet ir žinių tinkamai įgyvendinti technologinį procesą. Šiandien straipsnyje mes trumpai apsvarstysime variklio jungiamąjį mechanizmą, jo vaidmenį automobilyje.

Be to, mes taip pat apibūdinsime, kaip laikomasi, kad būtų laikomasi vietinių ir jungiamųjų strypų, šitos operacijos, niuansų ir sekų bei kitų svarbių aspektų. Todėl naujokai bus naudingi šiek tiek išplėsti savo žinias šioje srityje, skaito mūsų straipsnį.

CSM koncepcija.

CSM svirties strypų mechanizmas, sutrumpintas CSM, yra svarbiausias vieneto vienetas. Pagrindinė užduotis Šis mechanizmas Tai yra tiesioginio stūmoklio judesių pokyčiai į rotacinį, taip pat priešingai. Šis sukimosi momentas atsiranda dėl degalų degimo variklio cilindruose.

Kaip yra žinomos dujos degimo metu kuro mišiniai Jie turi pratęsimo turtą. Be to, jie yra aukšto slėgio stumia variklio stūmoklius apačioje, ir jie savo ruožtu perduoda jėgą į jungiamuosius strypus ir alkūninį veleną. Tai yra dėl konkrečios formos alkūninio veleno variklio yra vienas judėjimas į kitą konversiją, todėl galima redaguoti mašinos ratus pasukti.

Pagal savo KSM funkcijas yra labiausiai pakrautas variklio mechanizmas. Tai šis mazgas, kuris lemia, kad natūra turės vieną ar kitą jėgos agregatas Ir kaip cilindrai bus įsikūrusi. Taip yra dėl to, kad kiekvienas variklis yra sukurtas tam tikras tikslas. Kai kuriuose automobiliuose reikia maksimalios variklio galios, mažo svorio ir matmenų, kitose, prioritetiniu priežiūros, patikimumo ir ilgaamžiškumo paprastumu. Todėl gamintojai gaminami skirtingi tipai Varikliai skirtingos rūšys Krekingo jungiamųjų mechanizmų. CSM yra suskirstytos į vienos eilutės ir dvigubos eilutės.

Alkūninio veleno įdėklų vaidmuo

Variklio veikimo metu alkūninis velenas turi atlaikyti sunkius krovinius. Tačiau šio prietaiso guoliai negali būti taikomi. Šį vaidmenį ėmėsi vietinių ir jungiamųjų strypų įdėklų. Nors savo užduotyje jie atlieka stumdomų guolių funkcijas. Padarykite įdėklus nuo bimetalinės juostelės, susidedančios iš mažo anglies plieno, vario ir švino, taip pat lydinio aliuminio AFM arba Babbita.

Tai dėka įdėklai užtikrina laisvą alkūninio veleno sukimąsi. Dėl legendų ilgaamžiškumo ir nusidėvėjimo įdėklų variklio operacijos metu yra padengtas geriausiu, mikronų aliejaus sluoksniu. Tačiau dėl savo visiško ir aukštos kokybės tepimo yra tiesiog būtinas didelis naftos slėgis. Šis vaidmuo pats ir paėmė variklio tepimo sistemą. Visos šios sąlygos yra tiesiog padėti sumažinti trinties jėgą ir variklio gyvenimo padidėjimą.

Lynų tipai ir dydžiai

Apskritai, alkūninio veleno įdėklai skirstomi į dvi grupes:

1. Pirmasis tipas vadinamas vietiniais įdėklais. Jie yra tarp alkūninio veleno ir jo kelio vietų per variklio kūną. Jie turi didžiausią apkrovą, nes alkūninis velenas yra fiksuotas ir verpiamas.
2. Antroji grupė apima jungiamuosius strypų įdėklus. Jie yra tarp jungiamųjų strypų ir alkūninis velenas, jo kaklai. Taip pat turi didžiules apkrovas.

Vietiniai ir jungiamieji strypai yra pagaminti kiekvienam variklio tipui atskirai su savo dydžiais. Ir dauguma automobilių varikliai Be nominalios, gamyklos dydžių yra remonto įdėklai. Išorinis remonto įdėklų dydis išlieka nepakitusi, o vidinis skersmuo reguliuojamas didinant įdėklo storį. Yra keturi tokie dydžiai 0,25 mm žingsniais.

Tai nėra paslaptis didelis važiavimas Automobilis nusidėvėjo ne tik vietiniais ir jungiamais strypais, bet ir alkūninio veleno kaklais. Šiomis aplinkybėmis ir lemia poreikį pakeisti nominalius dydžius remontui. Norėdami įdėti tai arba kad remonto įdėklas, kaklas yra sumontuotas pagal tam tikrą skersmenį. Be to, skersmuo yra pasirinktas kiekvienam įdėklo dydžiui individualiai.

Jei, pavyzdžiui, remonto dydis 0,25 mm jau buvo taikomas, tada pristatant nuo trūkumų alkūninio veleno velenai turi būti naudojamas 0,5 mm dydžio, ir su sunkių indėlių 0,75 mm. Su teisingu linijinės pakaitalu variklis turi dirbti ne tūkstantį kilometrų, nebent, žinoma, dirbs kitos sistemos automobilio.

Taip pat yra parinkčių, kai jam nereikia nuobodu ir įdėklai tiesiog pakeisti į naujus. Tačiau žmonės, užsiimantys šiais profesionalumu, nepateikite tik keisti naujų intarpų. Tai paaiškina tuo, kad darbo ir veikimo įdėklų ant veleno, mikrodefektai vis dar yra, kurie nėra matomi iš pirmo žvilgsnio. Apskritai, be šlifavimo yra greito nusidėvėjimo ir mažo KSM išteklių.

Alkūninio veleno įdėklų nusidėvėjimo požymiai

Dažnai pokalbiuose su vairuotojais dažnai skamba frazės: "Aš gavau variklį" arba "išbandžiau įdėklus", šie žodžiai dažniausiai priklauso įdėklų nusidėvėjimui. Tai savo ruožtu yra rimtas variklio suskirstymas. Pirmieji tokių gedimų požymiai yra naftos slėgio praradimas arba užsienio garsų atsiradimas, kai variklis veikia. Neišvengšti vairuotojas vargu ar lemia linijinės gedimo požymius, todėl geriau nedelsiant kreiptis į specialistus.

Profesionaliam, klausytis ir padaryti diagnozę nebus rimtų problemų. Paprastai tokia procedūra atliekama tuščiąja eiga Variklis smarkiai paspausdami dujų pedalą. Manoma, jei kurčiųjų tonų garsas arba geležies šlifavimas, problema yra vietiniuose guoliuose. Su problemomis sujungimo loaders, skambučio žiedas ir stipresnis.

Yra dar vienas būdas dėvėti nusidėvėjimą. Būtina pakaitomis atsukti uždegimo žvakes arba antgaliai dyzeliniuose varikliuose. Jei, kai atsukite bet kurią žvakę, išnyks, tai yra cilindras, kuriame egzistuoja problemos.

Problema. Žemas spaudimas Nafta gali būti nebūtinai nuo įdėklų nusidėvėjimo. Gal aliejaus siurblys yra sugedęs, sumažinimo vožtuvas Arba nusidėvėjusios lovos velenas. Todėl pirmiausia patikrinkite visus tepalų sistemos mazgus ir tik po to, kai mes darome išvadas, kurios konkrečiai remontuojame.

Matuojame tarpą tarp linijinės ir alkūninio veleno

Galimi įdėklai 2 atskiros dalys, turinčios specialias montavimo vietas. Pagrindinė užduotis, kai montavimas turėtų užtikrinti norimą atotrūkį tarp veleno ir įdėklo. Paprastai, mikrometras yra naudojamas nustatyti darbo atotrūkį tarp jų ir vidinio skersmens įdėklo matuojamas vidinio skersmens. Po to atliekami kai kurie skaičiavimai, kurie leidžia nustatyti spragą.

Tačiau tai yra daug lengviau padaryti tokią operaciją naudojant specialų plastikinį kalibruotą vielą. Pageidaujamo dydžio gabalai yra sukrauti tarp įdėklo ir kaklo, po kurio guolis yra pritvirtintas su norima jėga ir išardyta dar kartą. Tada paimamas specialus valdovas, kuris eina į rinkinį kartu su viela, ir matuojamas atitinkamo įspaudimo ant veleno plotis. Platesnė sutraiškyta matavimo juosta, tuo mažesnė spraga guolyje. Šis metodas leidžia valdyti norimą atstumą tarp kaklo ir įdėklo su dideliu tikslumu.

Kaip ir kokia jėga yra pagaminta iš čiabuvių ir sujungimo lošikai?

Padarykite čiabuvių ir sujungimo lazdelių įdėklai su reikiamų pastangų gali būti specialus dinamometrinis raktas. Svarbiausia gali būti tiek su reketais ir rodykle. Abiejuose klavišuose yra dydžiai, taikomi jai, reikalingi riešutai ir varžtai su visomis pastangomis. Jei norite konfigūruoti, turėsite nustatyti norimą vertę raktu, o tada galite iš karto pradėti sugriežtinti.

Tuo pačiu metu, nepamirškite, kad mažiau nei 5 kg pastangų nereikia dėvėti vamzdžio į raktą, kad sukurtumėte papildomą svirtį. Tai gali būti pagaminta viena ranka, kad būtų išvengta varžto sriegio.

Priveržkite vietinių ir jungiamųjų strypų įdėklų sukimo momentą

Prieš įdiegdami įdėklus, pirmas dalykas, kurį reikia pašalinti konservantus su tepimu ir taikyti nedidelį aliejaus sluoksnį. Be to, mes nustatėme vietinius guolius į viešką kaklo lovą, nepamirštant, kad vidutinis linijinis įdėklas skiriasi nuo kitų.

Kitas veiksmas bus lovos dangteliai ir jų sugriežtinimas. Ir priveržimo sukimo momentas turėtų būti taikomas pagal standartus, kurie kartais išvardyti eksploatavimo taisyklėse transporto priemonė. \\ t. Bet dažniausiai yra atvejų, kai automobilio techniniame vadove nenurodo vietinių ir jungiamųjų strypų įdėklų sukimo momento. Tokiais atvejais rekomenduojama ieškoti Ši informacija Specialioje literatūroje dėl konkretaus variklio remonto. Pavyzdžiui, automobiliams "Lada PRIOVA", priveržimo momentas lovos viršelio yra nuo 64 n * m (6,97 kgf * m), iki 81 n * m (8,61 kgf * m).

Toliau tęskite montuoti sujungimo įdėklus. Tuo pačiu metu reikėtų atkreipti dėmesį į teisingą dangčių įrengimą, kiekvienas iš jų yra pažymėtas, todėl jų nesupainioja. Priveržimo sukimo momentas yra daug mažesnis nei šaknų. Pavyzdžiui, jei vartojate kuro modelį "Lada PRIOVA", strypų priveržimo momentas prasidės maždaug su 43 n * m (4,42 kgf * m), iki 53 n * m (5,46 kgf * m).

Ji turėtų būti sumokėta į tai, kad nurodyti duomenys rodo, kad paraiška pataisyti naujus įterptus, o ne naudoti dalis. Priešingu atveju, naudojant ankstesnius įdėklus, reikia pasirinkti priveržimo sukimo momentą, atstumti nuo viršutinės rekomenduojamo taško ribos nuo dokumentų Šis variklis. Tai daroma dėl galimo kai kurių kartos buvimo senose detalėse. Kartais tai ignoruojant šį faktą gali sukelti reikšmingų nukrypimų nuo rekomenduojamos normos.

Kai pirmą kartą bus priveržti visi varžtai, patartina slinkti veleno slinkimą. Norėdami tai padaryti, ant alkūninio veleno, yra vieta už veržliaraktį, jūs ramiai slinkite jį pagal laikrodžio rodyklę. Jei žiedo sprogimas arba yra kokių nors kitų gedimų, jis bus nedelsiant matomas. Be to, užtikrindami, kad nėra jokių problemų, dar kartą patikrinkite visus varžtus yra raktų priveržimo metu.

Reikėtų prisiminti, kad, kaip teisingai šis procesas bus baigtas, priklauso nuo stumdomų guolių sukibimo į alkūninio veleno sukibimo tankį ir, atitinkamai, paties variklio efektyvumą. Nes jei ne visiškai priveržkite varžto, tai bus perteklinė alyva, visas tepalo ciklas nutrauks, taip pat gali sukelti įdėklo suskirstymą. Jei vilkite, įdėklas perkaitiks, tepalai jau praleis. Galų gale, įdėklas taip pat gali išlydyti ir jį išjungti kapitalinis remontas Variklis.

Įvertinimas 3.50.

Anglies plieno produktams, stiprumo klasė - 2 ant varžto galvutės, numeriai nurodomi per tašką. Pavyzdys: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9 ir kiti.

Pirmasis skaičius žymi 1/100 nominalios vertės tempimo stiprumo, matuojamas MPa. Pavyzdžiui, jei ženklas yra ant varžto galva 10.9 pirmojo numerio 10 reiškia 10 x 100 \u003d 1000 MPa.

Antrasis skaitmuo yra srauto ribos santykis su stiprumo riba, padauginta iš 10. Pirmiau pateiktame pavyzdyje, 9 yra pajamingumo stiprumas / 10 x 10. Taigi derlius stiprumas \u003d 9 x 10 x 10 \u003d 900 MPa.

Pelningumo stiprumas yra maksimalus varžtų darbo krūvis!

Plieno žymėjimas - A2 arba A4 taikomas nerūdijančio plieno gaminiams - ir 50, 60, 70, 80, pavyzdžiui: A2-50, A4-80.

Numeris šioje ženklinimo priemonėse - 1/10 korespondencijos į anglies plieno stiprumą.

Vertimas matavimo vienetų: 1 PA \u003d 1H / m2; 1 MPa \u003d 1 h / mm2 \u003d 10 kgf / cm2.
Varžtų (riešutų) priveržimo ribos.

Nagutinės varžtų (riešutų) privačių akimirkų momentai.

Toliau pateiktoje lentelėje parodyta sukimo akimirkų varžtai ir riešutai. Neviršykite šių vertybių.

Pirmiau išvardytos vertės pateiktos standartiniams varžtams ir riešutams
metrinis gija. Nestandartiniams ir specialiems tvirtinimo detalėms žr. Remonto rankinio remonto technologiją.

Standartinių tvirtinimo elementų priveržimo sukimo momentai su JAV standarto coriniais siūlais.

Toliau pateiktose lentelėse pateikiami bendrieji standartai.
varžtų ir SAE riešutų 5 ir aukštesnių varžtų priveržimo momentai.

1 Newton matuoklis (NM) yra maždaug 0,1 kgm.

ISO - tarptautinių standartų organizacija

Standartinių juostų gnybtų su kirminų gnybtais sugriežtinimas

Toliau pateiktoje lentelėje suteikia sukimo momentą
spaustuvai, kai jie yra pradiniai diegti nauja žarna ir
taip pat perkeliant arba ištraukiant spaustukus
naudojant žarnas

Įdiegus naujų žarnų sukimo momentą

Tipinių srieginių jungčių sukimo momento lentelė