MERCEDES GLK 220 specifikacijos. Pagrindinės "Mercedes Glk" problemos ir trūkumai su rida. Ekologinis vartojimas

Taigi, praėjo tiksliai per metus, kaip mes sudarėme draugus su GLK-220. Per šį laiką jis sugebėjo jį pašalinti nuo gamybos ir, galbūt, atsiliepimai nebuvo tokie svarbūs. Bet vis tiek.

Su juo išgyveno žiemą. Kaip žinote, žiema automobiliui yra tam tikras tiesos momentas. Šiuo metu "jie išlipo" visos pasirinktos rūšys, kurios ypatingos problemos vasarą nepateikė.

Buvau susirūpinęs, kaip dyzelinas elgtųsi (nebuvo patirties). Jau buvo beveik pasirengusi sukurti prehater., bet žiaunos smaugėjo - brangus. Visas tekstas Mercedes GLK

Aleksandras iš Sankt Peterburgo

Mercedes glk.

Išleidimo metai: 2011

Variklis: 3.0 (231 AG) PPC: A7.

Gerai. Noriu pasakyti Dmitrijus nuo Rostovo apie trūkčiojimą. Tai nėra nieko baisaus. Tačiau Jerkingo priežastis yra hidraulinis blokas dėžutėje. Jei mašina yra garantija, primygtinai reikalauja pakeisti. Ir viskas praeis. Aš esu 300 GLK savininkas. Buvo tas pats šiukšles. Pasikeitė ir viskas vyko. Prieš tai buvo dar keturi Mersa, o viename iš jų buvo vienodi. Vis dar gali būti sukimo momento keitiklis. Bet tai yra retas. Dažniausiai hidraulock sukrėtė. Patikėk manimi.

Apžvalga O MERCEDES GLK kairėje: Igoris P iš Maskvos miesto

Mercedes glk 2.2cdi.

Išleidimo metai: 2010

Variklis: 2.2 (177 AG) PPC: A8.

Ilgą laiką turėjau tokį košmarą. Pirma, priekiniai laikikliai 60 000, tada stovėjimo jutikliai, du kartus, tada 78.000 km variklis bėgo, tris mėnesius nuo garantijos, tai nebuvo noras ir laikas, todėl 280 tūkstančių rublių, ir atgal naujų bėdų, gana neseniai siurblys Ir vakar, šildymo radiatorių lašeliai su vamzdžiais ir darbu yra dar 35 000 rublių. Būkite prakeikta diena ........

Apžvalga O MERCEDES GLK 2.2CDI kairėje: Mikhalych iš Saratovo miesto

Mercedes glk.

Išleidimo metai: 2011

Variklis: 2.2

Be važiuoklės, malonu viskas, teisingai Olegas sakė, kad kartais dideli duobės "nudžiugina", nepastebi, o kartais jis duos jį ant priekinės pakabos, kad nugaros rūkymas. Aš vis dar nuodėmės ant ratų R19. Dėl poilsio aš džiaugiuosi ir nematau konkurentų šioje klasėje. Rida 35 600 km, nieko nepadarė - nesulaužė. Visas geras kelias.

Apžvalga O MERCEDES GLK kairėje: Petras nuo Samaros miesto

Mercedes GLK 220.

Išleidimo metai: 2011

Apskritai būtų geras automobilisJei tai nebūtų sustabdyta, labai nusivylusi, sutinku su Stanislavu iš Donecko, kuris yra stiprus rezonansas vairo ir lentynos, ir viskas jaučiama per vairą. Įspūdis, kad priekis nėra susuktas arba sumušęs. Jie sakė, kad dėl sporto paketo yra tokia problema. Aš nežinau, galbūt daugelis nepastebi, ar iš tikrųjų iš automobilio iš pirmųjų kilometrų. Aš nuėjau į daugelį mašinų, bet aš nesikreipiau į tokias problemas. Be to, "GLK" kai kurie duobes eina, o kai kurie elgiasi labai blogai, tam tikra pakabukas pakaba .... Nemanykite vadovų ir perduoti bandomąjį diską, kur kelias nėra tobula, ir jūs suprasite viską patys.

Apžvalga O MERCEDES GLK 220 liko: Olegas iš Saratovo miesto

Automobilių antspaudai nesirūpina gerbėjais su naujais ir naujais modeliais. Nepalikta ir, kuris pristatė savo kompaktišką Mercedes Crossover GLK 220 CDI 4matic. Jo kryžminio skersinio vardas, gautas iš "vyresniųjų brolių": G - nuo garsiojo Gelandwagen, L - nuo prabangių serijos modelių ir kartu su visu disku ir įvairiomis galimybėmis, kodo jo kompaktiškumas.

"Mercedes Benz Glk 220" egzistuoja dviejuose pakeitimuose: keliuose ir ne keliuose. Pirmuoju atveju automobilis yra elegantiškas, su sporto pakaba, 19 colių diskai, ir antrojo - automatinio parinkties automatinis, su techninių galimybių rinkiniu ir padidėjo 20 cm su klirensu, dėl kurio pralaidumas pagerėja.

MERCEDES GLK 220 CDI 4MATIC parametrai

Nepriklausomi "Mercedes" pasireiškia pasibaigus sustabdymui ir perdavimui. Bet kokiame transporto priemonės pakeitimuose pateikiama 7G-tronic pavarų dėžė. Skirtumas yra tas, kad "Road" versijoje yra tik rankinis perjungimo režimas ir ne kelio versija - ir rankinis ir sportas.

AKR neleidžia visiškai kontroliuoti, dėžutė nepriklausomai persijungia į mažesnes transliacijas.

Dėka 4matic sistemos, jis yra padalintas pagal ašis proporcijos 45:55, ir už galinės ašies, ir ESP, kartu su ABS, sekti sukimo momento dozę, užtikrinti sklandų ir patikimą automobilio elgesį.

Dideliu greičiu vairo elastingumą pateikia jo hidraulication.

Dėl intelektualaus apšvietimo sistemos Mercedes GLK 220 greičiu per 90 km / h greičiu, šviesos spindulio pluošto intensyvumas, o po 110 km / val.

Mercedes Benz Glk 220 atsiliepimai

MERCEDES GLK NEV laikikliai Pastaba Prieinamumas panoraminis stogas Mercedes GLK klasės modeliuose. Į pagrindinis pilnas rinkinys Dalys yra 7 oro pagalvės, įskaitant oro pagalvės vairuotojų kelių ir šoninių užuolaidų tarp kūno lentynų. Atidarius priekinį panoraminio stogo liuką, šios užuolaidos yra sužeistos. Inovacijos nėra susietos su spidometro rodyklės centre.

Mercedes GLK 220 nuotraukos

I Per priešpaskutinę apžvalgą apie Tiguan trumpai apibūdino šio šiek tiek netikėto pirkimo pakeitimo Tiguaną, planuojamą pavasarį, tačiau "Mercedes" nuolaidos skubėjo. Turėjau net imtis mažos paskolos, bet dėka Mercedesian specialiosios programos iki 5,5% permokos, tai paaiškėja, kad taip drąsus, kuris nieko nekalbėti.

Įspūdžiai iš pirmo įsigijimo, todėl noriu juos pirmiausia nustatyti raštu, kad po to palygintumėte su vėlesniais pojūčiais.

Mašina - mano žmonai. Tai pats uždirbo sau, ir tai buvo jai, kuri ją norėjo. Aš niekada neturėjau nieko prieš tokį pasirinkimą, aš taip pat tikrai patinka, mano įtaka buvo padaryta tik dėl dyzelinio variklio pasirinkimo, norėčiau pabandyti šis maitinimo blokas. Beje, benzinas dviejų litrų variklis (211l.s.) Stovi toje pačioje konfigūracijoje (su nuolaida) šiek tiek, tūkstančiai 50 brangesnių. Taip, ir viršutinis benzinas 3,5 litro variklis taip pat nėra labai brangesnis, 150 tūkst. Daugiau. Bet tai yra Jau pastebimas ir net 249 AG mokestis + benzino vartojimas turėtų būti atliekamas ant savo dainos gerklės.

Renkantis automobilį, IMHO, be biudžeto, būtina aiškiai suprasti jūsų poreikius. Mes esame primityvus automobilis, kurio reikia žmona, važiuoti darbo dienomis į darbą (aš praleidau greičiau darbo dienomis darbo dienomis) ir aš , savaitgaliais šalyje. Tai yra dvi automobilio automobilis, galinių vietų formatas yra paskutinė parametro dalis. Ankstesnis passauga, tai nėra reikalinga bet kur, ant antrojo šeimos automobilio, polo-hatchback i, Jei reikia, aš puikiai važiuoju visose vietose, kur mes esame. Tai yra, aš tikrai norėjau išeiti iš parchinto nario, su savo elgesiu kelyje kaip uaz-ritinys ir lūžimas, bet tuo pačiu metu sutaupykite keturių ratų pavara reikalinga važiuoti aplink šalies kelius žiemą.

Na, ir apskritai, remiantis pirmiau išdėstyta ir buvo 1,700,000 su maža RUB nupirko Mercedes Bomzh-Edish-tuščia kaip būgnas ir variklis iš mopedo))

Čia yra du klausimai:

1. Dorganiza Mercedes į turinį. Aš mano nepasitikėjimas viešosios nuomonės aš iš pradžių netikėjo šioje paradigma ir tikrovė buvo puikiai patvirtinta: Casco-5,1% (atsižvelgiant į 10% pašalpą automobilio patikimumui). Eshev . Ir gana tiguanovo lygiu. Tikimasi, kad jis bus brangesnis už tiguana, be to (dyzeliniam varikliui) su Toyota-10 tūkstančių km intervalu. Su prekiautojų žurnalistika, atsižvelgiant į tai, kad Europa apie panašų Mersery intervalą 25 tūkst., Bet mes ne tiek daug. Mes ne tiek daug. Kaip daug tokių: 30 tūkst. Km nuo Merino rida bus 3 tada 50 tūkst. Rublių, tiguana 2 20 tūkst. Rublių (ir taip pakartotinai pakartotinai paleisti 90). Taip, tai yra brangesnis. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad GLK vartoja 3 litrus, tai yra, 30 tūkst. Km taupymas bus 30 tūkst. Rublių , Pasirodo vienas į vieną. GAUNING apie "Mercedes", atsižvelgiant į trečiojo meto pardavėjo pateiktą garantiją, paaiškėja daugiau metų.

Nereikia išleisti sąnaudų signalo ir karterio apsaugos ir karterio apsauga yra gamykla, apsiribojant žiemos ratų, surinktų su kilimėliu. Turėti iš pardavėjo 30 tūkst. Rublių. Antikor, mąstymas , nusprendė nedaryti)))

2. Ar pigūs Mercedes Mercedes? Mėgstamiausia mūsų "automobilio korespondentų tema" yra tai, kad be baimės dėl žvaigždės ant gaubto, šie pigiausi "Mercedes" nėra geresni už būtinų klasiokų. Tai turės išsamiau rašyti.

Jausmas po (objektyviai nėra blogas) tiguana - tarsi su Zhiguli, aš persikėliau į užsienio automobilį. Mes buvome tokie atvėsti su savo žmona, kad aš net ne rūkyti automobilyje)) visais atžvilgiais, išskyrus Salono dydis (GLK už jausmą šiek tiek arčiau su mažais dideliais matmenimis) ir, žinoma, garsiakalbiai (dar nėra patikrinti - anksti).

Pagrindinis privalumas Mercedes, iš tiesų, tai nėra žvaigždė, kuri nėra nustebinta Maskvoje Maskvoje ir unikalumą, atsižvelgiant į tai, kad mūsų laiko ekonomistų ir rinkodaros dominavimo, tai aiškiai neišgelbėjo nieko ant automobilio . Tai tiesa. Tai, kad automobilio masė dokumentuose yra 1890 kg - 200 kg pigesnis, panašus į dyzelino Riva ir Tiguan dydį.

Salonas - puikus. Dažyti sidabro plastikai - tik reali mediena ir daug metalų. Norint tapti šio grožio kompiuterio ekranu spidometrui su "iPhone" lygiu grafika. Cidots, kaip jis turėtų būti, su 5-asis koregavimus. . Ekomilfo. Bet jausmai yra aišku, kad ne blogiau, kad "Uncon" jie parduodami pagal "odos" tipą) į "Ikota" bijo pirštinių dėžutę su dviem lentynomis, kurios viduje yra juodos aksomo viduje, kurių kiekvienas yra apšviestas atskira lemputė. Odos oda (kaip pasiekta iš Dermantino, aš nežinau) ir medžio kabinoje - mylių.

"Merovskiy" funkcijos, išsaugotos nuo hitlerio laikų, vienos svirties šaknies, o valytuvai su posūkio signalais ir atskira rankinio stabdžio pedalas nėra aptarti. Aš negalėsiu priprasti prie jo.

Pagrindiniai garso ir 20 mūsų, neancane, pojūčiai, žaidžia geriau nei 502Go Tiguanovsky. Haris, pavyzdžiui, "Blutuf" ir "Yusb".

Dėl visų rūšių švilpukų. Pažangus ksenonas su automatiniu šviesu, tai nėra bloga. Sistema yra ta, kad diapazonas ir apšvietimo intensyvumas pasirenka save, priklausomai nuo kelių sąlygų. Bet atskiros halogeno posūkio akcentas. Tiguana buvo ryškesnė. "GLK" tamsoje rūko yra papildomas intensyvus 10 metrų kelio greitis.

Automobilis yra pats dalykas. Taškas su juo nesuprato. Bet būtina suprasti, nes Stovėjimo aikštelė, kurią natūraliai apsunkina kvailas stovėjimo jutikliai, kurie (ir priekyje ir už jos) pradeda gauti jį tik tada, kai centimetrai lieka kliūtimi, 20. su nostalgija, aš prisimenu labai paveikti Tiguan animaciją galinės stovėjimo jutiklio ((

Dabar apie važiavimą. Šiame plane GLK yra gaila. Ir švelniai, o ne sunku, bet tiesiog skuba kaip geležis, ne pastebimas, bet tik žymi kelių pažeidimus ir posūkius. Suknelės su vieno dydžio parkuoliais šiame plane Didžiulis. Ir tylėjimas. Tyla yra brangus, kilnus: su vis didėjančiu triukšmo lygiu nesikeičia. Pardavimai 5 aš atradau, kad aš nesu 80 pojūčių ir 120. Visa tai yra paprasti ir suprantami būdai - triukšmo izoliaciniai veltiniai, centimetrai storio 6 , kuris išdidžiai parodė man iš pardavėjo, lenkimo kamieno apmušalai, garsaus mercedesian žlugimo priekinių ratų, dviejų grandinės amortizatoriai ir sistema visas diskas-U 4-Matica jis be jokio Swirjaka per perversmo pavidalu: diskas yra nuolatinis, visada nuo 55 iki 45 išilgai ašių. Perduodamo sukimo momento keitimas ir sulėtėjimas atskirus ratais atsiranda tik kelių paviršiaus problemos atveju. Tai sistema, kuri yra aštrinta ne kovoti su purvo, ir ant pagrindinės užduotį Mercedes, kad savininkas nesumažina greičio vairavosi ant apranga Autobahn. Tai paprasti ir primityvūs sprendimai bet kuriam gamintojui, tai gaila jie kainuoja pinigus)))

Apskritai, kaip suprantu, be jokio roud paketo glk- "Tai niekada nėra" parketas ". Jis ir klirensas, tai nėra. Tai gali valgyti, bet visa apačia yra siuvama su vienu didžiuliu plastiko lakštu Pagal kurį, vertinate už garsą, jei trankyti, centimetro atotrūkis yra 3 minimalus. Darbas buvo aiškiai ne į "praeiti" kūrimo kryptimi, bet visų ratų pavara visuotinei kryptimi Normalus, bet slidus keliai. Pagal visus pojūčius, tai buvo įmanoma. Mašina gali vairuoti greitai (maksimalus vožtuvas yra pažadėjo 205).

Bet tik apie variklį ir langelį. Variklis dar nesuprato variklio. Iš esmės, 170l.S. ir 400 momentų dviejų litrų benzino Tyaguan dinamika suteiks. Ir o ant bėgimo, dyzelinas yra gana linksmai nuskaitymo beveik ne tuščiąja eiga, o ne tekinimo virš 1500.

7-ojo pėdos dėžutė-super.Motion mano idėjos apie gyvenimą: niekada anksčiau netikėjo, kad yra hidrokai gamtoje, galintys pereiti prie DSG greičiu. Ir kik-žemyn greitis: taip, kad jis dirbo, turite parduoti a Materialinės pastangos dėl dujų molinių pedalų jums reikia? Bet jei pardavėte, tada perjungiate momentinę.

Na, aš svajojau lengvai išbandyti garsų Merovsko sistemą, kai kai stabilizavimo sistema yra įjungta, vairas sukasi, o tai būtina pasukti vairuojant jį. Bet vadove, tai yra specialiai pabrėžta, kad tai nėra būtina atlikti šios pramogos sukėlimus)))

Mercedes- Benz glk. 220 CDI.

Savo išvaizdos metu automobilių rinka Šis mažas crossover nuo koncerno Daimler AMG - Mercedes GLK 220, nustebino daug jų netipinės išvaizdos.

Daug mėgėjų vokietijos automobiliai Jie skaičiavo jį pernelyg kvadratiniu lauke ir labai paprasta viduje. Tačiau tai netrukdė modelis turi būti parduodamas gerai.

Išorė. \\ T

MERCEDES-BENZ GLK-KLASSE I 220 CDI 4MATIC

Priekiniai žibintai 220 D 4MATIC yra ištemptas ant sparno, jie yra įrengta su "Smart šviesos" funkcija. Šviesos spindulys virsta ant ratų ir vairo.

Diena veikia žibintai Pagamintas iš lED juostaVidurio ir toli šviesa įsijungia automatiškai pagal jutiklių rodmenis.

Radiatoriaus grilis yra papuoštas firminiu žvaigždės ir dvigubos chromuotos linijos iš jo. Priekinis buferis turi mažą liukų liuką, kad automobilis būtų velkamas.

Klirensas gali būti padidintas 3 cm, perkant paketą blogi keliai. Ant stogo yra papildomas kamienas. Puikus. \\ T bagažo skyrius. \\ T Užuolaidos yra padalinta, galinės sėdynės MERCEDES GLK 220D yra sulankstyti naudojant specialius mygtukus.

Pagal "Fallpol" yra šokis (kurio jums reikės pumpuoti prieš diegdami) ir įrankių rinkinį. Dangtelis atsidaro su mygtuku esančiu mygtuku. Iš jų kolegų GLK 250, GLK 300 ir GLK 350, MERCEDES-BENZ GLK 220 CDI pasižymi matmenimis ir variklio garsumu.

Interjeras

Salonas glk 220 cdi 4matic

Salonas GLK 220 SDI 4 yra padengta juoda oda, elektromechaninės sėdynės reguliavimas. Vairo kolonėlė yra sukonfigūruota mechaniškai, ant paties vairo yra mygtukai, kad būtų galima kontroliuoti muziką, garsiakalbį ir oro kondicionavimą. Pagal tai yra pjedestalas, skirtas perjungti greitį ir valdyti valdymo režimo valdymą.

Mercedes Mercedes Power Panel 220 Dyzelinas Analog, su trijų dengtų aliuminio šulinių. Centro konsolėje įdiegiamas multimedijos spalvotas ekranas.

Pūtimo deflektoriai, esantys žemiau, yra lengva valdyti. Galite tvarkyti visas "GLK" sistemas naudodami "Twist", kuris yra įdiegtas vietoj perdavimo selektoriaus.

Centrinis skydelis su keliais valdymo mygtukais:

• padėti kėlimui ir nusileidimui
• išjungti stabilizavimo sistemas
• Šildymo ir pūtimo sėdynės (papildoma parinktis)
• eCO ir Rankinis režimas

Ant galinės sėdynės Vietos yra pakankamai pakankamos dideliems keleiviams. Dviejų zonų klimato kontrolės viduryje, langų valdymo mygtuko durys.

Varikliai

Motor Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-CLASS 220 yra įrengta dyzelinis variklis, 2,1 litrų ir dviejų turbinų darbo tūris. Galimos parinktys Variklio galia 143, 170 ir 204 arklių galias.

Galima naudotis maksimalus greitis 195, 205 ir 210 km per valandą, atitinkamai. Pagreitis iki pirmojo šimto 7,9 - 8,8 s. Vidutinis degalų sąnaudos yra 6 - 6,5 litrų.

Konfigūracija (I)

"Mercedes Glk 220 D" paketo standartas yra turbodiesel jėgos agregatas. Galinių ratų pavara ir hidrotransformer 7 greičių automatinė transmisija (6 greičių mechanika yra sandėlyje).

Variklis:

• 4 eilių cilindrai
• Sukimo momentas 400 Niutono / metrų
• Maksimalus greitis 205 km per valandą
• užblokavimo laikas iki šimtų 8,5 s
• Variklio galia 170 arklio galia

Ekologinis vartojimas

• 7L.
• 5,1 l.
• Euro emisijos norma 4

Gabarisai.

• ilgis 4,5 M.
• plotis 2 m 10 cm
• aukštis 1 m 70 cm
• 1890 kg svoris
• Kamieno tūris be sulankstytų galinių fotelių - 450 l
• Kuro bakas, kurio tūris yra 60 l.

Priekinė pakaba su trimis svirtimis, už kelių dimensijos. Stabdžių sistema Su perforuotais diskais, su šildymo ir džiovinimo funkcija neapdorotu oru. Padangų slėgio jutiklis ir lietaus jutiklis, kuris nepriklausomai apima valytuvus.

Salon Mercedes GLK-CLASS 220, daugiafunkcinis laive kompiuteris, multimedijos skysčio kristalų ekranas, aliuminio įdėklai ant durų ir torpedų. 17 diametės diskai su lydinio diskais. Valdymo mygtukas ir traukos valdymo mygtukas yra centrinėje konsolėje.

Dvigubos zonos klimato kontrolė priekyje ir galiniai keleiviai. Elektriniai siūlai galinio priekinio stiklo ir šoninių veidrodžių šildymui.

Konfigūracija (ii)

Šoniniai veidrodžiai automatiškai sulaiko, kai automobilis yra sustabdytas, galinis stiklas Įrengtas švaresnis.

Priekinėse porankiuose 2 USB lizduose telefonui, daugialypės terpės grotuvui su valdymo mygtukais ant vairo. Šviesos. \\ T Mercedes Benz. GLK klasė 220 su įmontuotu LED šviesos ir lauko apšvietimo jutikliai.

"Blueefings" pilno rato pavara yra pora su 7 greičiomis AKP 7-G tinik plus. Pagreitis iki šimtų 8,8 s. Kuro sąnaudos 8,6 litrai, 5,9 litrai.

Ventiliuojami diskiniai stabdžiai su didesniais užuolaidomis. Automobilio svoris yra beveik 1900 kg, leistina 690 kg apkrova. Pakuotė iš blogų kelių padidina klirensą 3 cm iki 23 cm (Basic Žemės klirensas 20 cm).

Suspensija sustiprina trimis kryptimis priekyje ir įdiegta daugialypis pakabukas. Atsargų padangos 17 dm, pasirinktinai gali būti pakeista 18 arba net 19 skersmens. Kamieno tūris su sulankstytomis galinėmis kėdėmis 1250 litrų.

Ribota "GLK Edition 1" versija buvo pastatyta ant mašinų su maitinimo bloku V6 pagrindu, išorėje yra sporto grioveliai ir anglies sijonai, siekiant pagerinti pagreitį ir greitį. Padidėję ratai iki 20 skersmens.

Bagažo durų atidarymas ir uždarymas su mygtuku esančiu mygtuku nuo tolimojo atstumo. Odinis stiprintuvas. \\ T AMG. Juoda Alcantara lubų, daug chromo ir aliuminio dalių mašinoje. Komandų funkcija ir papildomos spalvos, skirtos organizmui pasirinkti.

Konkurentai

Pagrindiniai konkurentai MERCEDES BENZ GLK-CLASS 220 DIESEL yra AUDI Q5 ir BMW X3. Didžiausias garso greitis yra mažiausias 193 km per valandą, BMW laidai čia - 230 km per valandą.

Kuro sąnaudos ekok yra didžiausias 6,5 litrų. BMW turi tik 5.2 (pagal paso duomenis). Greičiausias pagreitis nuo didelio Vokietijos trivietis gavo Audi, tik 6.2 į pirmąjį šimtą.

Privalumai ir trūkumai (I)

• Mercedes GLK-CLASS 220 dyzelinių nuomonės apie savininkų sutelkti dėmesį į tai, kad iki 60 tūkstančių problemų iš esmės nėra. Insulto lygumas ir sustabdymo švelnumas. Kas yra svarbi, gerbiama ir praleidžiama ant kelio (Vartotojų Daimler AMG pozicijos MB GLK 220 SDI 4 Matilog, kaip sumažinta kopija Gelik). Norint išplėsti gyvenimą ir išteklius į savo geležinį arklį, jums reikia užpilti variklio alyva Už Mercedes GLK 220 CDI specializuojasi nuo Mercedes.
• Toliau prasideda čekis ir prasideda pirmosios problemos. "Parktronic" jutikliai nepavyksta, daugelis automobilių savininkų turi laiko juos pakeisti vis dar pagal garantiją (nes jie nėra baigti konkrečiai šiame modelyje).
• Problemos, susijusios su pakabinimu GLK 220, nėra retas reiškinys, su stabilizatoriaus laikiklių suskirstymas, amortizatoriai. Jei automobilio galia yra sumažinta - problema kuro filtras ("Mercedes", jums reikia įdėti tik originalias atsargines dalis, ir jie nėra pikami).

Privalumai ir trūkumai (ii)

• Peržiūrėkite "Mercedes GLK" 220 CDI 4MATIC rodo, kad eksploatacinės medžiagos patiria daug ilgiau, dėl santykinai mažo automobilio svorio ir kompaktiškumo. Kuro suvartojimo efektyvumas realiomis sąlygomis neviršija 9 litrų dyzelinio kuro mieste ir 6,5 litrų ant greitkelio.
• 220 D 4MATIC su mažesniu nei 200 arklio galių talpa yra nedidelis mokestis. Iš aiškių privalumų, tai kas metinis draudimas neviršija 1000 dolerių, ir šis automobilis yra užgrobtas labai retai.
• GLK 220 dyzelinas pasižymi aukštos kokybės apdailos ir lygumu insulto, per melo policijos praėjimo ne žiedai nieko viduje. Vairavimas nenori eiti greitai ir aplenkti žmogui eismo žiburiai.
• Daugelis automobilių savininkų domisi tuo, kaip iš naujo nustatyti "Mercedes Glk-Class 220"? Padarykite tai tiesiog turėtų paleisti automobilį, rodyti rida vertę prietaisų skydelyje, tada nuskęsti variklį ir ištraukite raktą (durys turėtų būti uždarytos). Tada įdėkite raktą ir pasukite jį į vieną padėtį į dešinę, tada spustelėkite telefoną su telefonu su telefonu, kuris yra ant vairo, tada spauskite mygtuką ant vairo. Palaukite 5 sekundes laive Atsiranda šis įrašas, tada pasirinkite asistentą - OK - Atstatykite.

Specifikacijos

ASR sistema palengvins mašinos ratą nuo perteklių ir išlaikys maksimalų sukibimą su keliu, nepriklausomai nuo oro sąlygų. Anti-užrakto funkcija nesuteikia ratų sustoti ir eiti į automobilį.

BAS sistema - padidina slėgį ant stabdžių pedalo ir padeda sustabdyti automobilį kritinėje situacijoje ar nelaimingo atsitikimo grėsmės.

ESP yra automobilio kūno elektrinis stabilizavimas, apsaugo nuo staigaus posūkio ir prisirišimo judėjimo juostoje.

7 greičių transliacijos greitai perjungia transmisiją ir taupo degalus (alyva automatinėje pavarų dėžėje turi būti pakeista ne mažiau kaip 40 tūkst. Duomenų bazėje automobilis yra įrengtas su 2 zonų pūtimo ir šildymo priekinių ir galinių keleivių. Integruota multimedijos sistema.

LED apšvietimo žibintai įjunkite, kai įjungia uždegimo raktą. Dyzelinis variklis Jis turi mažiausią problemų ir opų skaičių, palyginti su kitais varikliais, įrengtais "Mercedes" automobiliuose.

"Mercedes Glk 220D" turi 5 žvaigždučių euro NCAP. Saugai, specialios galvos atramos, neleidžiančios kaklo kaklo su priekiniu susidūrimu.

Oro pagalvės yra pastatytos į torpedo. 2 priekinių fotelių gale, šoninės užuolaidos ir pasirinktinai prieinama pagalvė vairuotojo keliai. 2 ISOFIX tvirtinimo į galinės sofos automobilių sėdynių.

Saugos diržai kaip priekis ir gale yra ištemptas susidūrimo metu. Kaip galimybė, galite užsisakyti atjungtą priekinę oro pagalvę montavimui vaikų kėdė Priekyje. Įtempimo indikatorius nėra pritvirtintas diržo priekiniame skydelyje.

Kaina. \\ T

Iki šiol galite nusipirkti naudotą Mercedes GLK 220 už 18 tūkst. Dolerių kainą iki 31 tūkst. Dolerių už visų ratų pavaros versiją aukščiausią konfigūraciją. Kaina priklauso nuo išleidimo metų, dabartinės paleisti ir bendros automobilio būsenos. 7 metų gamybos metus buvo parduota daugiau kaip 225 tūkst. Kopijų. 220 D 4MATIC vis dar išlieka dėl patikimo variklio ir degalų sąnaudų efektyvumo.

"Mini Gelica" pavadinimas dalijasi "Mercedes" gerbėjais 2 stovykloms - tiems, kurie jau nusipirko "Mercedes GLK" 220 CDI 4matic su ne kelio savybėmis ir tiems, kurie ketina įsigyti šį modelį.

"YouTube" apžvalga:

Automobilių pasaulis, kuriame mes gyvename, gyvena nuolatiniame konkurse tarp didžiausių automobilių. Viskas ateina į ką nors, kuris pakelia maksimalų nišos modelį, ir kuri bendrovė bus naudingiau pasiūlyti konkrečioje rinkos segmente.

Sunku pasirinkimas

Iš kompaktiškų suvų prabangos segmentas yra pasienio zonoje, kur konkurencinis pranašumas yra nusveria visus kitus argumentus. Automobilių gamintojai taip pat apima gebėjimą transporto priemonė. \\ t Skambinkite ateities savininkui pasididžiavimu puikiu pirkimu.

Jei tam tikrą laiką atsidūrėte asmeniui, pasirenkant tarp BMW X3, "Audi Q5", "Volvo XC60" ir "Mercedes GLK 220", tampa aišku, kad jis stovi prieš pakankamai sudėtingą užduotį. Dėl šios priežasties yra vienas - bendras paketas.

Prieš 10 metų gamintojai buvo diferencijuoti automobiliai, sutelkiant dėmesį į vieną aspektą, kuris pasiūlė konkurencinį pranašumą: komfortą, kainą, efektyvumą, našumą ir kt.

Šiandien pagrindiniai atstovai kompaktiški crossovers. Prabangūs yra neįmanoma lengvai atskirti vienas nuo kito, nes tai buvo prieš dešimt metų. Jei lyginate MERCEDES GLK 220 savybes ir pirmiau minėtų visureigių specifikaciją popieriuje, tada gamintojai siūlo beveik identiškus sprendimus, kurie verčia potencialius pirkėjus sutelkti dėmesį į asmeninius pageidavimus, o ne dėl automobilių parametrų skirtumų.

Todėl kyla klausimas: ar prasminga pirkti gelendvagen-prabangos kompaktišką? Jei atsakote trumpai, tada taip, automobilis yra viršutinėje segmento dalyje, šalia diapazono Rover Evoque.. Išsamiau, priežastys pateiktos toliau mercedes-Benz apžvalga GLK 220 CDI 4MATIC BLUEFFEICYCY.

Kosmetiniai pokyčiai

"Black Plastic" išnyko 2015 m. Modelyje priekinis bamperisRaundas priešrūkiniai žibintai Su ne kelių kūno rinkiniu, bjaurus kvadratinių vėdinimo angų, per plonas vairas ir ne labai įdomūs stačiakampiai išmetimo vamzdžiai.

"Mercedes Glk 220" įsigijo juosteles, du aliuminio horizontalūs chromuoti bėgiai, palaikantys trijų smailių žvaigždę ir dinamiškai stilizuotą priekinį bamperį.

Vizualiniai skirtumai ant nereikšmingų, gautų aiškesnių kontūrų, ir stačiakampiai išmetimo vamzdžiai yra derinami su purvo apsauga. Savaime suprantama, atnaujinta išorinė apšvietimo sistema priešais ir gale.

Galiniuose visuose žibintai, pluoštas ir šviesos diodai. Priekinis gamintojas įrengtas Mercedes-Benz glk»Standartinis siaubingai atrodantis atspindintys priekiniai žibintai. Neprivaloma ILS intelektuali apšvietimo sistema yra daug geresnė, kuri sujungia "Bixenon Far" ir "Melee", "Led Fiber Optic" kabelius matmenų šviesoms ir LED rotacijos rodikliams. Visa tai kainuoja 1395 eurų, todėl kodėl 100 € neįgalia papildomos prisitaikančios sistemos far Light.Kuris pašalina poreikį pereiti nuo dviejų priekinių tipų režimų, suteikiant visišką kelio aprėptį ir neakia artėjančius vairuotojus?

Estetika ar kokybė

Bet kokiu atveju, jis turėtų būti suspaustas nuo mažo klijuotų mažiausio dydžio ratų (17 colių) rinkinio, nes kvadratinių arkos nėra labai gerai derinami su maža ratlankiu. Jis atrodo gerai, kaip 20 colių ratų rinkinys su penkiais dvigubais mezgimo adatomis ir padangomis 235/45 priešais ir 255/40 gale.

Bet nors šis nustatymas pagerėja išvaizda Automobilis, jis reikalauja paaukoti vairavimo kokybę dėl trumpesnio dviračio šoninės sienelės, palyginti su 18 ir 19 colių lydinio ratlankiais.

Salono viduje

"Mercedes" gerbėjai yra gerai žinomi, kad 2015 m. Modelio vėdinimo skylės yra pagarba klasikei - pilno dydžio prabangus sedanas 1965 m.

Savaime suprantama, kad ventiliacijos angų chromuotas rėmas kartu su aliuminio apdaila, kuri yra iš vieno krašto dashboard. Į kitą, suderinti su bendru kodo dizainu.

Vairas buvo storesnis ir geriau profiliuojamas nei anksčiau, o Mercedes GLK 220 AKR svirtis rado savo vietą ant vairo kolonėlės. Nepaisant to, kad iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo tobula, kai kurios detalės išliko, kurias gamintojas pamiršo rūpintis.

Mygtukas Vintage.

Tipišku vokiečių kalba, kažkas įmonėje "Mercedes" tikrai mėgsta mygtukus centro skydelyje ir nepatinka jutiklinio ekrano technologija. Tiems, kurie nemato šios problemos, yra standartinis 5,8 colių garso 20 CD informacijos ir pramogų sistemos rodymas.

800 €, praleista šiame įrenginyje, teikiant palydovinę navigaciją, vartotojas gaus grafiką, panašų į klasikinius žaidimus MS-DOS. Taip pat yra galimybė trimatį pastatų rodymą, kuris neleidžia skaityti gatvių pavadinimus ir poilsį važiuojant aplink miestą.

"Mercedes GLK", kurių pagrindinės konfigūracijos kaina yra 37 400 eurų, modifikacija 220 CDI 4MATIC blueeficience su visais papildomais papildymais kainuos 56,940 €. Su visa tai, kažkas įmonėje dėl kokios nors priežasties manoma, kad rankinis reguliavimas sėdynės tokių pinigų yra normalus.

Gerbiami priedai

Kitas dalykas, kuris sukelia sumišimą, yra galinės ventiliacijos angos. Jei Mercedes praleido laiką ir jėgą, kad juos pakeistų priešais, kodėl jis paliko kampinius plastikinius dizaino elementus?

Beje, bagažo korpusas neįtrauktas į pagrindines automobilio išlaidas, ir jis turi būti įsigytas atskirai 50 €. Interjeras gali būti pagamintas dvigubais skaidriais liukais su disku (1420 €) ir juodos dirbtinės odos sėdynės Artico (450 €). Galinio vaizdo kameros ir stovėjimo jutikliai už MERCEDES GLK klasės, kurių kaina yra 496 ir 730 eurų, taip pat įtraukiami į papildomų parinkčių skaičių.

Vizualiai didinant žingsnių su aliuminio apdailos ir gumos šuoliais už 470 € įspūdį turėtų būti užsakyta vistiek. Būtina prisiminti, kad žmonės yra mažos, sėdi automobilyje ir iškraunant iš jo, rizikuoja dažyti savo kelnes.

Magic Design.

Nepaisant visų stiprių ir ne labai stiprybės. \\ T Crossover, vairavimas - tikras malonumas. Tai yra "Magic" Gelendwagen "- būk šio tipo visureigio, vairuotojas jaustis sėkmingai ir nemokamai.

Vairuotojo ar kosmoso sėdynė keleiviams BMW X3, Audi X5 ir Volvo XC60 nesuteikia tokių pačių jausmų komforto, kaip GLK arba Evoque. Kaip Macan, papildomai 28 tūkst. Eurų Porsche palyginimui tiesiog nesąžiningai.

Bet ar žinote, kad "Mercedes-Benz Glk" modeliai užgožia savo konkurentus? Jo kampinis korpusas, stilizuotas pagal G-Wagen, kuris neturi M-klasių ir vokiečių ekvivalento Cadillac Escalade, GL klasės. Palyginti su madinga Evoque, minkšta siluetas Q5 ir dantenų X3 dizaineriai šio modelio pasiekė tobulą sujungimo elegancija ir klasikinis dizainas "Gelendwagen".

Kaina už 37,425 EUR 2015 m. MERCEDES GLK 220 CDI su galinių ratų pavara, Šešių greičių mechaninė dėžutė Transmisijos, 143 AG 2,1 litrų turbo dyzelinio variklis nesiskiria nuo to, ką Audi ir BMW yra paprašyta savo Q5 ir X3, atitinkamai.

Power Point.

Nedarykite klaidos ir atsisakykite GLK 200, 200 CDI arba 220 CDI įsigijimo, nes kas gali įsivaizduoti kompaktišką prabangią crossover su galinio ratų pavara ir pavarų perjungimo svirtis? Europoje populiariausias modelis yra "Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC Blueeficies" vertė 44,149 eurų.

Žinoma, galite pasirinkti benziną V6 su turbokompresoriumi arba V6-turbodiesel, bet vėl, ir šis modelis nėra lėtas.

Taigi, kodėl "Mercedes GLK 220", kurio dyzelinis variklis turi 2,1 litrų, 4 cilindrų ir 170 litrų talpos. nuo. (400 nm) tapo populiariausia senajame žemyne? Viskas yra paprasta: tai galinga ir ekonomiška.

Nesvarbu, ar pagreitis po šviesos šviesos šviesos arba dideliu greičiu, "Mercedes-Benz Glk 220" charakteristikos leidžia lengvai judėti 1880 kg, net jei automatinis langelis 7G-tronic plius pavara yra įdiegta į sklandesnę, o ne greičiausias pokyčius.

Sustabdymas

Patobulinta 4matic platforma, susijusi su dabar neegzistuojančia W204 (C-CLASS), pagal savininkų atsiliepimus, yra prastesnis už visų ratų pavara BMW X3 arba Porsche Macan.

Apskritai, "Mercedes" nuolatinė visos disko sistema turi atliekų dėžutėIntegruotas su pagrindiniais perdavimais per dvigubą sankabos diską ir dvi pagrindines sukimo momento blokavimo ašį. Normaliomis sąlygomis 4MATIC yra sukonfigūruota perkelti 45% variklio sukimo momento į priekį ir 55% galinės ašies. Tai garantuoja gerai subalansuotą judėjimo stabilumą.

Nors GLK 4matic, pasak vartotojų, ne spindi kelyje, automobilis turi ir kitų savybių.

Likusieji automobilių gamintojai interpretuoja savo egzistencijos prasmę, kompaktiškas yra mažiau sunku tilpti ir pakankamai subrendusi, kad vairuotojas nesijaučia kaip vyresnis.

"Mercedes Glk 220" tapo šviežio oro gurkšnėjimu vienu metu, kai dauguma kryžminių gamintojų buvo beprotiški apie Nürburgring ratą ir keletą kitų nenaudingų savybių, kurios nėra taikomos realiame pasaulyje.

Dėl standartinės pakabos su amplitudės priklausomais slopintuvais ir pasukimo stabilizatoriais priekyje ir gale, sujungtos apatinių svertų ir dviejų vamzdžių dujų užpildytų spyruoklių, GLK drėkina kelias yra išskirtinai geras, be vairuotojo izoliacijos nuo to, kas vyksta su priekyje ratukai, kai jie patenka į duobę. Tai geras komforto ir kelio jausmų mišinys.

Gaila idealas

Dinaminiai vairuotojai, kurie nenori ne vandentiekio važiavimo ir nespauskite dujų pedalo, kol jis nustoja, vartotojai pataria pažaboti GLK įgūdžius, kad automobilis nuvalytų platesnį vairavimo stilių. Štai kodėl dyzelinas su 4matic all ratų pavaros sistema gali būti klasifikuojama kaip beveik tobulas vagonas daugeliui automobilių entuziastų, kurie neturi ketinimų užsiimti "Motorsport".

Vairuotojai atkreipia dėmesį į tai, kad važiuojant aplink kryžminę vietovę "Mercedes GLK 220" nebebus smūgio į purvą. Minkštas ir paprastas scenarijai ne kelių vairavimo nepakanka priversti automobilį prakaituoti. Premium crossover, be visų antžeminių padangų, įveikia pelkių strypus ir lipnias vieni, tarsi tai yra vaikų žaidimas.

Automobilio kūnas išskiria grynaveislių stiprumą "Gelendwagen", o detalės perskaitykite savo išskirtinį asmenį, o ne tokį šiurkštus ir bauginantis, kaip ir G-klasė, - GLK kalba apie individualumą, desalcy ir statuso eleganciją.

Kadangi dauguma jo konkurentų yra daug jaunesni nei dizaino ir technologijų, Švirkščiamųjų GLK pirkėjas gali atrodyti pasenusi. Skeptikas gali paskambinti vietiniam pardavėjui ir prisiregistruokite bandomam diskui. Vairuotojas bus maloniai paveikti patirties, nesvarbu, kaip reikalaujama apie automobilius šiame segmente.

Paskutinis K-klasės atstovas

GLK yra pastatytas remiantis ankstesnės kartos, C-klasės ir visų ratų pavaros technologijos platforma, nors važiuoklės, kelių ir ne kelių galimybės ir bendra vairavimo patirtis yra būtent tai, kas gali atnaujinti jausmą Šis kryžminis.

Po 7 metų gamybos, "Mercedes-Benz GLK" (X204) 2015 m. Birželio mėn. Buvo pakeistas antra karta - X253 modeliu. Pagal naują gamintojo gamintojo strategiją GLK klasė buvo pakeista į GLC.