Când, în 2015, Nisanovski a decis să schimbe radical traseul X. Mulți oameni au reacționat precaută - dureros, contrastul mare sa dovedit între mașini. T31 cu formele sale sculptate brute pe design a fost foarte diferit de concurenții care erau deja netedă și lins de primii zece. Brutal T31 a avut o mașină de halo pentru bărbați reali, care nu au trecut pe parchete pline de farmec. O astfel de glorie a confirmat și nu este rău (pe standardele de clasă) permeabilitate.

Dar, cu T32 X-Trail sa dovedit a fi în lumea antagoniștilor din trecut. Elegant, la modă, modern, dar totul ca toți ceilalți, carisma generației trecutului nu mai este. Și bine cu Charisma, dar Nissan a reușit să-și pună un porc însuși, eliberat într-un design similar Qashqai. De la zece pași, o persoană care notifică pentru a distinge x-traseul de la mine era imposibilă și acest lucru nu este deloc un compliment dragă mașină. Se pare că proprietarii X-Traseului au plătit mai mult și nu există o soliditate în comparație cu Qashqai. Mișcarea sa înrăutățit - deși valorile anterioare reținute, dar noile barele de protecție au redus puternic posibilitățile mașinii la terenul dur.

Nissan x-traseu T31 a fost produsă din 2007 până în 2014.

Cu toate acestea, treptat T32 tipked. Sa dovedit că în spatele designului "corporativ" ascunde o mașină foarte bună. Deci, ei scriu, inclusiv cei care s-au mutat de la ultima mașină de generație. De fapt, nu este surprinzător, la urma urmei, restabilirea a reușit să îmbunătățească interiorul, să adauge noi opțiuni, să îmbunătățească izolația de zgomot, adăugată la motor. Lăsați și pierdeți rachetul, dar X-TRAIL a primit încă un set bun de caracteristici, astfel încât să nu-și dezamăgească proprietarii. Au ieșit, desigur, și unele dezavantaje. Conform tradiției noastre, ne vom concentra asupra lor în detaliu.

1. Lucrări de control climatic ciudat

În mod surprinzător, este greu cel mai popular subiect în comunicare proprietarii X-Trail. Nu este posibil să înțelegeți logica muncii climatice, ci să veniți să veniți cu ea cu atât mai mult. Aparatul nu știe ce modificare netedă a temperaturii se poate prăbuși când trebuie să răciți (și invers) și necesită o potrivire manuală constantă. Apare o întrebare rezonabilă - de ce este nevoie de un astfel de climat, dacă oricum trebuie să controleze în mod constant temperatura pe cont propriu. Ceea ce nu este exact nimeni nu înțelege problema, sau programul în sine este scris îngrozit sau, într-un fel, nu funcționează senzori sau altceva care lucrează, cu toate acestea, mulți proprietari își amintesc acele vremuri când s-au dus la alte mașini cu un climat temperatura dorită și nu atingeți nimic altceva.

2. Micul trunchi.

Un alt motiv este o urcare mică. Ca într-o astfel de casă, mașina era un trunchi atât de mic. Micul, desigur, nu în termeni absoluți, ci de standardele de clasă. La această întrebare, răspunsul este adevărat, există. În primul rând, inginerii când schimbarea generațiilor se concentrează pe amplasament în cabină. Spațiul pentru pasageri a crescut semnificativ, dar sa întâmplat în detrimentul trunchiului. Scaunul din spate Traseul X poate fi ajustat într-o poziție longitudinală, dar încă o astfel de ajustare a schimbării nu compensează complet.

În al doilea rând, trunchiul este organizat fără succes. Racul este foarte scăzut (și apropo, în mulți proprietari, se zgâlțâie și se bazează pe umflături, pe bună dreptate ca niciodată în "nine") și foarte irațional împarte înălțimea. Multe site-uri sunt ocupate arcuri de roți. Organizatorii laterali par a fi utile, dar, de asemenea, se grăbesc spațiu și așa mai departe. Ca rezultat, traseul X se dovedește o imagine ciudată - în alte mașini, șoferii încearcă să înlocuiască docul pentru o roată de rezervă completă, dar proprietarii "Chitari" fac adesea un truc inversă - pentru a coborî podeaua trunchi și obțineți mai mult spatiu liber. În general, prin parte a locului pentru inginerii de bagaje nu vor face apel.

3. Caracteristicile regulamentului oficial al serviciului

Este clar că cumpărarea crossover de dimensiuni medii Este puțin probabil ca să puteți vorbi despre întreținerea foarte ieftină și kilometru de kilometri cu costuri reduse. Dar, uneori, se pare că Nisanovski a decis să facă în mod specific un traseu X mai scump în funcțiune. Surprinzător, nu. conform manualului fabricii la fiecare secundă, atunci mașina pe lângă operațiile standard necesită înlocuire. Alți producători nu au adesea reglementări privind o astfel de procedură, iar cei care o au, înlocuirea se bazează pe rulează 100 de mii de kilometri. De ce Tormozuha din Nissan este constituit pentru 30 de mii - incomprehensibil. Poate pentru că compania vrea să o câștige? Proprietarul la fiecare secundă cumpără apoi lichidul însuși, plătește pentru înlocuire - auto-satisfăcut și dealeri și producător. Și faptul că vechiul ar putea fi totuși, nimeni nu se îngrijorează.

4. Lumină slabă de halogen

Farurile T32 nu sunt o pereche de generație anterioară - elegantă și alungită, dar problemele - pătratele T31 strălucesc mai bine. În orice caz, se referă la versiuni cu halogeni. Există plângeri privind optica LED, dar nu există șoferi acolo, nu se potrivește cu puterea de stream, ci o limită foarte ascuțită alb-negru, lumina brusc "tăiat" la un moment dat, ceea ce creează senzații neplăcute și halogenul în ansamblu oferă un flux de lumină slabă. Problema, ca de obicei, se manifestă în ploaie mare. "Ceea ce se transformă în cel mai apropiat lucru care nu pornește" - proprietarii sunt deseori scrise pe forumuri. Cineva încearcă să lupte împotriva acestei instalări de lămpi scumpe, cineva reconfigură farurile, dar nu rezolvă această întrebare.

Lumina farurilor de halogen Nissan X-Trail T32. Foto - Drive2.

Imaginea, de asemenea, în cele din urmă lumini de ceață. Ei nu sunt atât de răi de la sine, dar din anumite motive de multe ori din planta trecute neregulate. Dacă solicitați ajustarea serviciului și efectuați, atunci Tumanki va putea elimina optica principală.

5. Skresc

Un exemplu excelent de paradoxuri de percepție - în cazul în care proprietarii de T31 rustic și grosier T31 au tratat sunetele mai tolerante, apoi caută de FRANT T32 deja enervant cu sunete suplimentare. În primul rând, se îndoaie suspendarea. Nimeni nu a alocat cauza specifică a sunetelor, proprietarii converg în opinia că toate produsele din cauciuc vor apuca puțin. În al doilea rând, uneori când volanul mănâncă. Este o surpriză neplăcută, dar dealerii, din fericire, acest defect a învățat să elimine.

După cum se poate observa, nu sunt respectate jamburile globale la mașină. Chiar și variatorul, care este la modă să se plângă, sa terminat până la state normale. El, desigur, nu va funcționa până la sfârșitul vieții mașinii, dar ponderea primului proprietar al resurselor sale este suficientă pentru o funcționare rezonabilă. Și cu o astfel de lipsă de probleme grave, cererea pentru X-Trail nu este de a spune că nebunul - la un moment dat a fost mai popular. Și de ce? Nu este nimic special în mașină. Astăzi, că X-Trail este că alții sunt toți pe o singură persoană și, dacă da, cumpărătorul poate găsi întotdeauna o altă opțiune.

NISSAN X TRAIL T32 Divizia corpului

Acest crossover japonez compact elegant și manevrabil a câștigat rapid popularitatea pe piața mondială. SUV-ul brutal necesită o îngrijire atentă și reparații în timp util, ceea ce îi va permite să păstreze o privire atrăgătoare pentru o lungă perioadă de timp. Catalogul pieselor de schimb pentru site-ul magazinului NISSAN X TRAIL T32 vă va permite să găsiți rapid detaliile necesare și să le achiziționați la cele mai favorabile prețuri.

Gamă

Catalogul conține numai cele mai populare piese pentru mașini de reparare și de reglare: pentru a afla despre prezența altor necesare, puteți de la operatorii noștri. Putem cumpăra:

• elemente de corp - Hoods, Usi, Bijoare;
• parbrize;
• seturi de optică, xenon, ceață;
• oglinzi;
• garnituri de protecție pe corp și detalii ale interiorului;
• tot ce trebuie să restaurați cabina;
• afiliere de marcă cu logo-ul companiei și alte părți X Trail T32.

În prezența consumabilelor, plăcuțe de frână, discuri, kituri de scule, produse chimice auto și produse cosmetice pentru îngrijirea metalică, crom, plastic, tapițerie de țesături.

Alegeți și comandați de la noi!

Oferim atât piese originale Nissan X Trail T32 de la Nissan, cât și analogii lor produse de producătorii din China, Taiwan, Danemarca, Germania, SUA. Livrările directe de la producători și dealeri vă permit să instalați prețuri minime pentru produsele de înaltă calitate. A lua legatura!

Versiunea anterioară a adevărului Nissan X-Trail arăta ca un SUV, dar, de fapt, a fost un crossover. Noua generație, T32, are același aspect al corpului și continuă să inducă în eroare: cel puțin o mașină și actualizată, este construită pe aceleași unități, deși actualizată.

ÎN Federația Rusă Ultima versiune sa îndrăgostit de mulți proprietari de mașini și sa bucurat de mare cerere. Suspensia lui confortabilă și un trunchi uriaș a făcut-o o opțiune excelentă Pentru călătorii lungi. Dar în acest butoi cu miere există o lingură de gudron: abilitățile sale off-road au fost foarte limitate, și manipularea pe asfalt - departe de ideal. ASA DE timpul Nissan. X-TRAIL a început să-și piardă poziția de lider, a început să ocolească mai mulți concurenți de succes. Mai ales pentru că ați pregătit o prezentare generală a acestei mașini.

Principalele caracteristici cu care noul Nissan X Treil posedă sunt extrase faruri, înclinate "frunte" și umărul Boc. În comparație cu predecesorul, actualizat Nissan X-Trail a devenit mult mai mare, deși la prima vedere și nu veți spune. Este deosebit de resimțit în interiorul mașinii: Panoul frontal a devenit mult mai mare, canalele centrale au luat forma în cadrul cromat, a apărut consola multimedia a culorii negre lucioase, volanul a achiziționat contururile de marcă, căptușeală moale a apărut pe tunelul central. Îmbunătățirea semnificativă a materialelor și calitatea materialelor utilizate. Separat în revizuirea de care aveți nevoie pentru a evidenția scaunul șoferului: A devenit atât de moale, se pare că stați în aer.

Opțiuni interne

Controlul climatizării și încălzirii cu două zone au apărut în versiunea actualizată a traseului X parbriz. Semnificativ, dar în spate locurile de pasageri Încălzirea nu este furnizată. Acesta este probabil singurul lucru care poate înscrie în mod specific pasagerii pe al doilea rând. Din avantajele celui de-al doilea rând, trebuie remarcat faptul că este furnizat mai sus, iar pasagerii caută să se distreze
lumea din întreaga lume, prezentare generală de acolo este incredibil de largă. Locurile de apucare a solului, spațiul în care să pună picioarele, suficient. Dacă este nevoie să configurați suflanta, atunci este necesar să încercați să vă pregătiți pentru a ajunge. Secțiunea centrală cu opțiunile a devenit o cotieră destul de confortabilă, cu o multitudine de celule. Noua versiune a lui Nissan poate găzdui până la 7 persoane în același timp. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că vânzările oficiale de versiuni de 7 locuri ale acestei mașini din Rusia nu vor fi: o cerere foarte scăzută.

Trompă.

5 Ușa acestei mașini este echipată cu o mașină electrică, poate fi descoperită fără nici un efort. Pentru aceasta, este suficient doar să vă petreceți mâna lângă senzorul situat deasupra semnului numeric. Trompă. actualizat Nissan. X-TRAIL a devenit un pic mai mult: obișnuia să fie de 479 de litri și a devenit 497. Cu toate acestea, Nissan X este traseul generației trecute Au existat două sertare, a existat o oportunitate de a plia fotolii din spate. Desigur, dacă îndoiți spatele, trunchiul ultimei versiuni este în afara concurenței. Noua versiune a scăzut subteran, dar a devenit posibilă introducerea acesteia în găuri speciale. În acest fel, puteți organiza rafturi speciale: orizontală și verticală. Acesta din urmă, la rândul său, împarte compartimentul pentru bagaje în jumătate. Aceasta este o funcție destul de convenabilă, deoarece ajută la distribuirea cu atenție a compartimentelor. De asemenea, astfel de rafturi împiedică vizualizarea atunci când se mișcă prin invers.

Controlul și dinamica

Testul gestionat pe terenurile de margine uimitoare, Republica Karelia. Este imposibil să descrieți drumurile: jocuri de noroc, coborâri și ascensoare ascuțite. Asfalt cu fisuri, zăpada corbului și bucățile de gheață ne dau capacitatea de a verifica manipularea mașinii, suspensia și conducerea acestuia. Nisan Nissan X Treil nu este doar actualizat crossover., este, așa cum spun multe autocritice, județul creșterea pasibilității. Este mai spațioasă și mai sigură.

Pe drumul cu zăpadă, X este cel mai bun din toate, în modul economic. În ea, pedala de gaz este amortizând, ceea ce face ca reacția să apară mai atent, netedă. Mașina este echipată cu un mod ecologic, dar nu este atât de ușor să o găsiți: este ascunsă lângă șaiba farurilor și butoanele de comutare de stabilizare.

Inginerii Nissan au spus că au încercat să se conecteze în versiunea rusă a acestei crossover și delicarea chineză și manipularea europeană. Pe suprafața asfaltului pentru a controla crossover mai plăcut decât pe predecesorul său. Cu toate acestea, pentru o lovitură de bustard și de țară, suspensia Nissan X-Trailee nu este potrivită - aspru. Pe drumul cu luminuri mari, suspensia funcționează foarte tare pe o agățare, în pietre mici - vibrează.

Dacă luați o mașină de testare, literalmente câteva ore mai târziu, plasticul a început să "umble" cea mai puternică agitare, elimina această problemă enervantă nu a funcționat manual. Este posibil să se explice acest lucru faptului că producția X-Trail la fabrica din capitala nordică a țării noastre a început destul de recent. Într-o altă mașină de testare, astfel de probleme nu au fost observate. Mult o mașină mai bună Se duce pe anvelopele împletite, nu este atât de clar pe zumul ei. Producătorul intenționează să încorporeze suplimentar garnituri între pragul și marginea ușii, astfel încât acestea din urmă să nu se murdărească, să crească prezentarea generală a vederii din spate.

Transmiterea noului X-Trail

Noua versiune a acestei mașini este construită pe platforma fratelui său mai mare, cu toate acestea, a primit un nou aparat de putere și o transmisie modernizată. De asemenea, un nou Trail Nissan X a primit, de asemenea, un clearance de 210 milimetri ( curatenie totala). Cu toate acestea, astfel de modificări au condus la unele achiziții deplorabile: datorită amplasamentului crescut și chiuvetei directe, geometria mașinii sa deteriorat semnificativ.

Pe pistă, acest crossover este păstrat de un tânăr, dar uneori o bara de protecție se îngăduiesc nereguli mari.

Avantajul Nissan X-Trail din fața CASCA este așa-numitul "asistent de asistență asistență".

Este cel care face posibilă trecerea în siguranță a pantelor de înghețare și a zăpezii și fără o schimbare în traiectorie. Producătorul de obstacole mari și periculoase recomandă trecerea în modul "Lock". Funcția sa este de a bloca diferența între roți: modul în care jumătate din împingere este transmisă pe puntea spate.

Obstacole complete fără moduri activate greu, acest lucru împiedică suficient hard suspensie. De îndată ce mașina captează agățarea diagonală, începe să încetinească și dacă puneți presiune pe gaz - începe să adapteze discurile plumb și acționate. Camera din spate Este echipat cu șaibe care îl elimină automat de la murdărie, funcția "revizuirii circulare" oferă cea mai precisă manevră.

Masina de putere

Dacă comparați traseul Nissan X cu cel mai apropiat concurent, și anume, CASCA, atunci există un răspuns mai rapid la răspunsul butonului accelerator și la variator. Overclocking nu este la fel de întinsă, deși mașina și un pic mai greu, până la 100 km / h accelerează mai repede cu 1,5 secunde. De asemenea, este necesar să se spună despre efortul necesar pe volan - a devenit mai verificat. Nou versiunea Nissan X-traseu cu motor pe benzina În 2,5 litri, a devenit mult mai puternic - 171 cai putere împotriva 144.

Lucrarea cutiei de viteze variator a devenit mai stabilă și mai rapidă, mașina a început să răspundă mai repede la apăsarea pedalei de gaz. Suspensia actualizată a devenit mai moale, configurația automată a devenit mai densă. În general, nou X. Traseul a devenit întreg. Diferența dintre șasiul Nissan nou și vechi este mic, deoarece consumul motorului: acum motorul de 100 km / h de 2,5 litri va fi de destinație de 11 litri de benzină 92. Realbientarea unui astfel de combustibil este posibilă numai în detrimentul unui motor de injecție motorizat.

În ultima versiune a lui X Treile, variația diesel a fost echipată cu o viteză de 6 trepte cutie automată Transmisii, versiuni de benzină - cu un variator. Noua versiune a crossover cu un motor diesel este acum numai cu un mecanic cu șase trepte. Modelele cu variator echipate cu o lamelare armată sunt produse, dar astfel de versiuni vin în mod oficial în Rusia nu planifică.

Volum actualizat motor diesel Prin standardele crossover este destul de modest, 1,6 litri cu o capacitate de 150 putere de cai. Cuplul maxim nu sa schimbat: deoarece a fost 320 de metri Newton și a rămas. Trebuie remarcat faptul că noul tril X a devenit un pic mai rapid și ergonomic, a scăzut, a crescut, o imagine de ansamblu a parbrizului.

Inginerii s-au dovedit și adaugă Nissan și recreează versiune noua X-Trailee este practic din foaia pură. Mașina actualizată a început să arate mai modernă, a devenit mai confortabilă. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că și-a pierdut personalitatea. În apărare, puteți spune doar că îndeplinește pe deplin toate cerințele locuitorilor din mediul urban la crossovers. În primul rând, Xe Trail îi va iubi pe cei pentru care tijele permanente pentru țară sau natura sunt normele.

Revizuire Nissan X Trail T32: Interior, exterior, motor