Oil de transmisie Mercon V analogi. Director pentru fluidele de autovehicule și toleranțele acestora. Știri din SUA.

Când alegeți un ulei de transmisie, în cazul în care ați prescris uleiul Mercon V, este necesar să vă concentrați pe cele mai recente informații despre modificările specificațiilor și numerelor:

Pe piața americană:

1. În loc de articole XT-2-QDX (SUA) și Cxt2LM12 (Canada), precum și XT-5-QM (USA) și CXT5LM12 (CANADA) "Mercon v pentru Fluidul de transmisie și servodirecție automată" XT-5-QMC "Mercon V pentru transmisia automată și fluidul de servodirecție Mercon compatibil"). În același timp, menționarea acestor specificații și articole este ocupată unul de celălalt, prin intermediul virgulă, că vine vorba de ideea că Mercon V anterioare nu a fost compatibil - adică Incompatibil.

2. În plus față de uleiul de transmisie semi-sintetică Mercon V (https) //www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp? Produs \u003d Mercon% AE% 20V% 20% 20TRAN ...), a apărut ulei semi-sintetic Blend Synthetic Mercon V (https: //www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp? Produs \u003d Sintetic% 5.20% 20MeCon% AE% 20 ...). Cel mai probabil, uleiul reînnoit a îmbunătățit stabilitatea termică.

3. În ciuda faptului că în Gur poți să-l toarne și ulei de transmisie Mercon V, există un lichid special pentru GUR Motorcraft XL-14 (Mercon V), care a înlocuit Motorcrafia XL-9 produsă anterior (Mercon). Ambele și alte uleiuri sunt pe deplin conforme cu specificațiile Ford WSS-M2C-195-A.

4. Uleiul de transmisie este încă disponibil, specificația corespunzătoare FORD ESP-M2C16H (această specificație MERCON a precedat actualul Mercon V și a fost creat special pentru transmisia automată a transmisiei automate Ford), dar are sens să se aplice numai pentru distribuirea de distribuție a distribuției Modele individuale de mașini și nu are sens să se aplice transmisiei automate (probabil datorită faptului că Mercon V corespunde): https: //www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp? produs \u003d transfer% 20ca% 20fluid & categorie .. .

5. Pentru cei care încă se îndoiesc sau nu pe Mercon V, experții recomandă acest lucru fluid de transmisie (OEM MotorCraft):
CONOCO:
http: //www.conocophillipslubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/tb%20super%20Atf%20tds%20we ...
Kendall:
http: //www.conocophillipslubricants.com/documents/kendall/power_transmission_fluid/ken%20Classic%20a ...

Un pachet de aditivi în aceste uleiuri de transmisie va fi cât mai compatibil cu faptul că fabrica este inundată în transmisia automată CD4e și în Gur al mașinii dvs.

Dealerii brandurilor Conoco și Kendall sunt în multe orașe ale Rusiei, untul nu este greu de cumpărat.

Pe piața europeană:

A existat o înlocuire simetrică a specificației Mercon V la specificația compatibilă cu Mercon V Mercon, fără probleme de amestecare ATF.

1. Pentru a înlocui uleiul de transmisie în transmisia automată în loc de Mercon (articolul pentru litru - 5014519, timp de cinci litri - 5014520, specificațiile Ford sunt WSS-M2C-166H), precum și Mercon V (articolul 8000045, referitor la Specificația Ford WSS-M2C202B). În prezent, se utilizează articolul 1565889 universal (respectarea specificației Ford WSS-M2C919E).

2. Pentru lichidul GUR, specificația unificată Ford WSS-M2C195A este salvată, dar în loc de Mercon (articolul 4571525 și articolul 1087900) și Mercon V (articolul 8000047) este acum utilizat de articolul 1590988 universal.

Diferențele dintre uleiurile de transmisie având toleranțe Mercon V și Mercon sunt de a distinge diferențele care pot fi urmărite în conformitate cu datele furnizate în pașapoartele petroliere și pașapoartele privind siguranța petrolului (TDS și MSD) pentru proprietățile de temperatură: vâscozitate la -40 (are deveni<=12000) и значение показателя температура потери текучести (она опустилась ниже -45 вместо прежних -40). Основное отличие в потребительских свойствах Mercon V от обычного Mercon заключается в улучшенных низкотемпературных свойствах (он стал гораздо более текучим для обеспечения быстрой смазываемости при экстремально низких температурах) и новыми фрикционными добавками. В основном улучшение свойств было обусловлено переходом на полусинтетическое и синтетическое базовое масло.

Mai jos conține informații despre lista completă a lichidelor originale ale autovehiculelor, precum și înlocuitorii posibile. Mulțumesc este exprimat def7. Pentru ajutor neprețuit într-o selecție de material.

"Pe scurt specificațiile ATF (fără ESP WSP, WSA, WSS):

• M2C166H - Specificații minime pentru transmisia noastră automată și Gur
• M2C185A - recomandat Mercon Llya ACPP și Gur
• M2C195A - Mercon (și mai târziu și Mercon V) cu aditivi suplimentari de antifricțiune pentru GUR
• M2C202B - Mercon V (prima generație) pentru transmisia automată și GUR
• M2C919-E - Mercon V a doua generație, Mercon Compatibil) Pentru transmisia automată și Gur

1. În loc de XT-2-QDX (și Canadian Cxt2LM12) "Mercon" și XT-5-QM (și Canadian Cxt5LM12) "Mercon V pentru fluxul automat de transmisie și servodirecție" cu Mercon V / Specificații Dexron III. IT-5 QMC "Mercon V pentru transmisia automată și transmisia automată și servodirecția Fluid Mercon Compatibil" este produsă. Specificația Dexron III a dispărut, dar a apărut o referință fără echivoc în legătură cu compatibilitatea cu Mercon.
2. În plus față de semi-sintetic Mercon V, uneori un amestec sintetic semi-sintetic similar Mercon v de la un alt producător OEM. Este recomandat pentru unii săteni sportivi, acum în Federația Rusă nu este acoperită.
3. Deși Gur poate fi turnat și Mercon V, există, de asemenea, un fluid special pentru MotorCraft XL-14 (Mercon V) în cutii de 340 ml, care a venit la schimbarea motorului XL-9 \u003d F7AZ-3F823-BA. Ambele lichide satisfac specificațiile WSA-M2C-195-A ().
4. Specificația ESP-M2C166H este încă disponibilă (acesta este predecesorul istoric al specificației Mercon, creat special pentru transmisia automată a Fords), dar acum este recomandat numai pentru rafturile individuale de mașini, care nu sunt recomandate pentru transmisia automată (datorită aditivului modificatorii de frecare necesari în distribuție).
5. Oricine nu vrea să meargă la Mercon V, ar recomanda acest lucru (OEM Motorcraft USA) lichid ieftin de la Kendall cu bază minerală (și temperatură înghețată): Acest ATF este în Moscova, utilizatorii forumului vor ajuta întotdeauna! În același timp, baza minerală și pachetul aditiv va fi la fel de compatibilă cu faptul că veți avea o transmisie automată CD4E și GOR și pentru a fi cea mai bună opțiune. Deși atunci când înlocuiți (parțial complet sau de trei ori), acesta va fi mai bine decât Mercon V (Mercon compatibil) ...
6. Atât în \u200b\u200bStatele Unite, cât și în Europa, modelul postuniversitar a fost realimentat cu ATF nou, cum ar fi Mercon LV (Vâscozitate scăzută, WSS-M2C938-A și XT-10-QLV, 1496116) și Mercon SP (în schimb, Mercon Lv a fost recomandat) - despre ei voi scrie data viitoare. Principalul lucru este că ele nu pot fi folosite în loc de Mercon V din cauza mai puțină vâscozitate!
7. Despre fluidele non-originale din Mercon V. Plug de aditivi, licențiat oficial în conformitate cu specificația Mercon V, face Conocophillips (și Petro-Canada aproape în Canada) și Exxon Mobile. Mulți alți producători, care nu primesc toleranța oficială a Mercon V, au pus doar "îndeplinesc cerințele". Deci, fără temeri, puteți folosi ATF de la MotorCraft (precum și Conocophillips în SUA și Petro-Canada din Canada), Mobil și mai mulți producători care au toleranță oficială (virgulă, Pennzoil, Chevron, Shell, Raventol ...)

1. Pentru transmisia automată în loc de Mercon (3504983, Ford E-AT / PS 1L 5014519, 5L 5014520, specificația WSS-M2C-166H) produsă Mobil și Mercon V (Ford E-M5 8000045 conform specificației WSS-M2C202B) și Mobil Acum vine Ford DP-5M 1565889-15658889-15658-5L (WSS-M2C919E).
2. Pentru GOR, specificația generală a WSS-M2C195A este păstrată, dar în loc de Mercon (4571525 și 1087900) realizată de Mobil și Mercon V (Ford ER 8000047-prea fabricate Mobil). Acum există un număr universal de Ford IW 1590988 (canistre de personal negru, mă întreb cine o produce, cel mai probabil este statul XL-14 menționat mai sus la același preț).
3. Green ATF WSS-M2C204-A DP-PS 1384110 (este Pentosin CHF11S, CHF202) pentru EGUR (agenți hidraulici electric), deși are cele mai bune proprietăți la temperatură scăzută și anti-uzură, nu este potrivit pentru Gur datorită mai puțin viscozitate.

Informații de la:

• Ford WSA M2C195 A: 2010
• Specificația materialelor de inginerie - fluid, servodirecție
• Informații generale despre produs.
• Statut: Inlocuit
• Inlocuit de: Ford WSS M2C204 A2: 2003 / Ford WSS M2C938 A: 2007 /
• SuperSedes: Ford WSA M2C195 A: 2004 / FORD ESP M2C138 CJ: 200

1. Antifreeze galben WSS-M97B51-A1 BASF G05, este, de asemenea, Mazda 0000-77-507E-02 pentru motoare cu mâneci umede.
2. Antifreeze purpuriu (sau portocaliu în SUA) WSS-M97B44-D G30 / G12 + BASF G30 - numai pentru călători Eurorento, neglijat nedorit în scăpare! . Compoziția este aproape identică între ei, precum și identice cu viața extinsă de Texaco Havoline, dexcool, CHELL ELC, antigel Rush Coolstream. Caracteristica principală este că toate acestea conțin în principal 2 tipuri de acizi carboxilați (poate mai mult), dar nu conțin silicați, fosfați, borați, nitrați, amine și nitriți.

Iată parametrii mai multor specificații (în paranteze: punctul de fierbere al unui lichid uscat, un fluid umezit, vâscozitate la -40 grade).

• Standard Dot3: 205, 155, 1500
• Standard Dot4: 230, 155, 1800
• Standard Dot4 +: 250, 155, 1800
• Standard Dot4 Clasa 6: 250, 165, 750
• Ford Super Dot: 260, 180, 1450 (M6-C57-A), 1200 (M6C57-A2)
• Dot standard 5.1: 260, 185, 850

*Notă:
Ford a dat corespondența pe motorul Castrol 5W30 Magnotek (dealerii noștri (Avalon) îl toarnă pe serviciu). În dispariție în loc de Mercon ATP-Mobile 320, dacă nu există posibilitatea umplerii motorului XL-12

Uleiul de transmisie Mercon 5 este considerat o alegere excelentă pentru proprietarii de mașini. Puteți chiar să înlocuiți lubrifiantul chiar înainte de termenele limită. Printre impactul său pozitiv, este posibil să se aloce: eliminarea excesului de energie termică din zona de lucru a motorului, protecția împotriva diferiților contaminanți, o resursă sporită pentru producția de compoziție și alte alte - Mercon V toate acestea utile calitățile au pe deplin.

În mașină este necesară schimbarea periodică a uleiului. Operația este considerată o măsură preventivă forțată. Uneori, uneori, chiar și vehiculele noi conduc la stația de service, dar numai datorită schimbării amestecului de lubrifiere în sistemul motor. Indiferent de funcționarea elementară, este necesar să o tratăm cu o responsabilitate specială, mai ales că procedura nu durează prea mult timp.

Caracteristici Oil Mergs 5

Mulți proprietari de mașini au o întrebare naturală, de ce merită să-și oprească alegerea pe uleiul Merkon? Răspunsul constă în reglementarea tehnică a mașinii. După cum știți, alegerea lubrifiantului trebuie efectuată după un studiu atent al documentației de operare pentru funcționarea vehiculului. În actele tehnice, de regulă, parametrii optimi ai componentei lubrifiant sunt setate. Pe baza acestor valori, alegerea uleiului este realizată, care poate fi utilizată ulterior în cutia de viteze și în unitatea de alimentare a mașinii.

Dacă proprietarul are o mașină uzată, atunci opțiunea rațională va fi o vizită la funcționar. Acest lucru este necesar pentru a obține toate informațiile detaliate privind utilizarea consumabilelor. După achiziționarea transportului unui vehicul, este necesar să modificați imediat toate fluidele de ulei, deoarece este necunoscut, a fost de mult timp înlocuit de componenta tehnică și câți fostul proprietar a lovit după aceea.

Există cazuri în care aceste informații nu sunt pur și simplu disponibile, astfel încât specialiștii sunt recomandați să utilizeze uleiul Mercon 5. Trebuie să se țină cont de faptul că compoziția gresită de ulei selectată se poate transforma într-un proprietar de mașină cu o consecință tristă. Ca rezultat - reducerea puterii unității de alimentare și creșterea fluxului Combustibil. Dar acest lucru este în cel mai bun caz. Dacă totul merge pe scenariul global, atunci este posibilă o ambulanță a motorului și, ca urmare, este revizia sa. În acest sens, nu este necesar să se regrete banii cu privire la lipsuri semnificative, astfel încât să nu fie de două ori mai mult.

Fluidul de ulei Mercon este considerat un mijloc excelent pentru menținerea vehiculelor care acceptă funcționalitatea optimă în funcționarea dispozitivelor mașinii. Proprietățile tehnice ale produsului îndeplinesc toate standardele internaționale de calitate.

Opțiuni pentru înlocuirea amestecului de lubrifianți în transmisia automată

Există mai multe opțiuni, dar în cea mai mare parte populară la punctele de întreținere sunt utilizate două modalități principale:

1. Primul este înlocuirea compoziției volumului specificat, în conformitate cu principiul standard (drenul de scurgere). Ca urmare a unei astfel de operații, puteți scăpa de o cantitate semnificativă de lubrifiant formată în paletul cutiei. Dar merită și să luăm în considerare faptul că sistemul rămâne produsul anterior.
2. Al doilea implică utilizarea tehnologiilor informatice, permițând înlocuirea complet a uleiului de eșapament. Acest principiu vă permite să salvați toate caracteristicile utile specificate de producător.

Alegerea opțiunii optime, la schimbarea lubrifiantului, o modalitate manuală ar trebui să acorde o atenție deosebită umbrei și stadiului elementului de petrol. Dacă compoziția de negru și în ea este vizibilă diferiți contaminanți, de exemplu, praf, apoi cu o garanție de 100%, este necesar să o înlocuiți cu utilizarea echipamentului, deoarece lubrifiantul de evacuare a epuizat toate potențialul său și este Nu este permis să o amestecați cu o nouă porțiune.

Înainte de a face o înlocuire completă, trebuie să cheltuiți o verificare specială pentru a afla cauza poluării.

Ordinea de alegere și lubrifiere

Înainte de a cumpăra amestecuri de lubrifiere pentru cutia de viteze, merită să luați în considerare faptul că uleiul pentru cutii mecanice nu este potrivit pentru "automatizare".

În procesul de funcționare pe termen lung, se acumulează urmele de uzură a mecanismelor interne ale sistemului, care în timp pot fi scurgeri la lichidul de ulei. Acest lucru nu este foarte util pentru dispozitiv, deoarece apariția efectelor adverse în procesul de exploatare, și anume, vibrații excesive și schimbări de viteze slabe.

Dacă apar astfel de efecte, lubrifiantul începe să-și piardă treptat caracteristicile utile. Dacă vehiculul continuă să fie operat, atunci într-un timp scurt vor exista noi probleme și va trebui deja să o transporte în serviciul de întreținere.

Dacă un produs ieftin este acoperit în sistemul de transport al motorului, apoi 10 mii de kilometri este transformat în apă convențională. Spre deosebire de astfel de elemente, lubrifiant Mercon V are o rezistență semnificativă, chiar și în condiții de conducere agresive. Cu sarcini excesive, înlocuirea trebuie efectuată în conformitate cu întreținerea planificată. Mercon 5 ulei este o compoziție semi-sintetică de înaltă calitate pentru autoturisme cu diferite generații ACP și modele.

Scopul principal al instrumentului Mercon Oil este o creștere a rezistenței la uzură și o scădere a fluxurilor vibratoare într-o cutie de tip automat. Adică, această compoziție este perfect combinată cu mașinile, care au trecut deja o mie de kilometri. Este demn de remarcat faptul că amestecul de lubrifiant de Merkon este potrivit nu numai pentru transportul ușor, ci și pentru camioane. Singura condiție de utilizare este vârsta, eliberarea vehiculului trebuie să fie sub vârsta de 10 ani. Pentru astfel de mașini, a fost dezvoltată o gamă specială de uleiuri de transmisie Mercon.

Dacă proprietarul mașinii a optat alegerea pe uleiul Merkon 5, apoi după înlocuirea lubrifiantului, acesta va simți diferența. Evoluțiile științifice prelungite și nenumăratele teste și-au făcut munca, și anume, a fost posibilă realizarea celor mai buni indicatori de frecare atunci când comutați transmisii și reducerea vibrațiilor.

unele reflecții asupra subiectului fluidului de transmisie a sequin

O mică poveste.
Prima specificație privind ATF (Fluid de transmisie automată - lichid pentru transmisii automate) Tipul "Dexron" a fost lansat de GM la zori, în 1967 (Dexron B). Următoarele specificații au fost actualizate în mod regulat:
1973 - DEXRON II (DIIC), care de facto a devenit standardul ATF mondial.
1981 - Dexron Iid este cel pe care noi acum și înțelegem sub marca "Dexron-2".
1991 - Dexron IIE - Specificații îmbunătățite, ATF pe bază de sinteză (spre deosebire de DIRID MINERAL), are proprietăți mai mari de temperatură vâscoasă.
1993 - Dexron III (Diiif) cu noi cerințe pentru proprietățile de frecare și vâscoase, rămâne standard în prezent.
1999 - Dexron VI (pe bază de sinteză), nu a primit încă o distribuție largă.
(notă: Articolul original scrie Dexron IV, evident că această tipo, după III, VI VI\u003e EN.WIKIPEDIA.org )

De la GM a încercat să nu la Lag și Ford cu specificația sa "Mercon", dar, în ciuda actualizării mai frecvente (și poate din cauza acestei distribuții), această distribuție nu a primit ATF Mercon (cel puțin până de curând) este oficial complet unificată cu Dexron "Ohm (de exemplu - DIII / MERCONV).

De ce este necesar producătorului?
Pe de o parte, cât de simple ar fi menționat autohygiganții să nu facă invenția bicicletei, ci să folosească cea mai mare masă ATF (apropo, europenii pe această cale sunt în principal și merg), dar pe de altă parte - de ce nu Producătorii de petrol afiliați de feed? Odată ce Dexron poate produce oricine nu este nici prea leneș, iar "ROLLBACK" pentru certificare ar trebui să primească GM, atunci japonezii care știu cum să ia în considerare nu mai rău decât alții, au dorit ca ponderea lor din profit. Nimeni nu interferează cu beneficiul introducerii de noi specificații și de a plăti oricum va trebui proprietarilor. Da, iar poziționarea competentă vă permite să convingeți oamenii că TT și alte ATF-uri speciale sunt semnificativ mai bune decât Dexron "și să acorde atenție - pe Dexron" E este adesea scrisă - "Nu utilizați în loc de Mopar, Sp, etc." , și pe multe ATF speciali - ceva asemănător "este permis să se utilizeze în transmisia automată, pentru care este recomandată Dexron. Deci, mecanistrii speciale, în același timp, nu sunt înspăimântați probleme mecanice cu mașinile "obișnuite" - creșterea principală a vânzării. Este posibil, dimpotrivă?
afaceri, nimic personal (c)

Este posibil să se amestece?
Cu o responsabilitate suficientă, puteți spune:
- Este permisă utilizarea specificațiilor ulterioare de dexron în loc de cele anterioare fără consecințe. În zonele la temperaturi scăzute, este recomandat chiar să înlocuiți DIUL pe DIIE sau Sintetic DIII, nu există o astfel de nevoie în banda de mijloc.
- Puteți amesteca diferit tipuri ATF.Dar în acest caz există deja unii, deși foarte mici, probabilitatea de a răni, prin urmare, este mai bine să se abțină de la amestecarea uleiurilor pe o bază minerală și sintetică.

acesta este cel mai detaliat articol care este adesea citat pe diferite resurse.
pe scară largă Google în faptele de nimic diferit de scris în articol nu a dat

pentru mine, am făcut următoarele concluzii:
a) Mercon V și Mercon Lv - acestea sunt "specificații" ale lichidelor, prin urmare în Krozas puteți să turnați orice lichid care să satisfacă aceste specificații
b) puteți să-l pour în siguranță pe Dexron III - pentru că este un analog al Mercon V
c) Încă poți să-l pour Dexron VI - aceasta este dezvoltarea lui Dexron-A III, ca să spunem următoarea generație, "Analog" Mercon Lv
d) "următoarea" modificare a lichidului diferă de proprietățile îmbunătățite de temperatură și frecare îmbunătățită, dacă este umplută și există un "următor" - este posibil și, de preferință, turnarea unui nou (cu următorul ulei înlocuirea pentru a face o înlocuire completă și turnați cea mai recentă modificare)
e) Puteți amesteca apă minerală cu apă minerală și, în consecință, sintetice cu sintetice, nu sunt sigur - nu interfera (c) i
e) dacă paranoic și \\ sau lame strânse - leu "original" pentru prețul sălbatic, hrana Bourgeois plătiți pentru încrederea dvs.

opțiuni lichide:

Mercon V.:
Ford Motorcraft Mercon V AT și PSF (XT-5-QMC) - sintetică "nativă" (la 233r. \\ 1L în faimosul magazin de ulei)
Kendall Versatrans Blend Synthetic ATF - semi-amestec (cu 213 de ruble. \\ 1L. În faimosul magazin de petrol, certificat Ford Mercon V)
Kendall Mercon V ATF - sintetic (pe 213r. \\ 1L. În faimosul magazin de ulei)
Chevron ATF multi-vehicul - lichid universal (DEXRON III H, FORD MERCON V Certificate)
Shell Spirax S4 ATF X - Universal Synthetic (certificate Ford Mercon, Ford Mercon V, GM Dexron®-III H)
Shell Spirax S3 ATF MD3 - Sintetic (Ford Mercon V, GM Dexron VI certificate)
Castrol TRANSMAX importă multi-vehicul ATF - Universal Synthetic (Dexron III H, Mercon, Mercon V Certificatele)
Ravenol Mercon V - Obțineți interteatică (certificate Ford M2C202-B, Ford Mercon V)
Mazda Mercon V ATF - "Nativ" Mazdovsky sintetic
LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200 - Semi-sintetic (certificate de ordon Mercon V, GM Dexron III H)
Mobil Multi-Vehicle ATF - Universal Semi-sintetic (certificate Ford Mercon V, GM Dexron III H)
TOTACHI multi-vehicul ATF - Universal Synthetic (este certificat în general pentru tot în lume, mama japoneză a acestora)
etc. etc.

Mercon Lv.:
Motorcraft Mercon LV (XT-10Q-LVC) - sintetice "native" (certificat Ford WSS-M2C938-A)
RAVEROL ATF F-LV Fluid - sintetic (certificat Ford WSS-M2C938-A, produsul este folosit pentru Transmisie automată Ford. 4F27E din 2008)
Mazda Mercon LV ATF - "Nativ" Mazdovskaya sintetică
LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1800 - Sintetic (Dexron VI, certificate Mercon LV)
Mannol ATF Dexron VI - Sintetic (certificate GM Dexron VI; Ford Mercon LV)
Chevron Havoline ATF Multi-Vehicle Dexron VI - sintetice universale (certificate de Dexron VI, Mercon LV etc.)
etc. etc.

1. O scurtă excursie în istorie
Prima specificație de pe ATF (Fluid de transmisie automată - lichid pentru transmisii automate) tip "Dexron" este lansată de GM în zorii de ori, înapoi în 1967. În 1973, a apărut specificația Dexron II, care de facto a devenit standardul ATF mondial. În anii 1980, un nou Advanced Dexron a fost eliberat, pe o bază sintetică, care a fost distins de cele mai bune proprietăți de temperatură vâscoasă și a primit numele de DIIE (vechea minerală a continuat să meargă sub brandul DIRID), care a devenit, de asemenea, un standard pentru transmisie automată. În 1993, a fost lansată următoarea specificație îmbunătățită - Dexron III cu noi cerințe de frecare proprietățile ATF.care rămâne standard în prezent.
De la GM a încercat să nu fie în urmă și Ford cu specificația sa "Mercon", dar, în ciuda actualizării mai frecvente (și poate din acest motiv), această răspândire nu a primit și ATF Mercon este de obicei complet unificată cu Dexron "OM (acum, De exemplu - DIII / MERCONV).
Cel de-al treilea membru al marelui trei, Chrysler, și-a dus propria cale cu Morag de tip ATF (până la mijlocul anilor 90 - 7176 sau ATF +, recent - 9xxx). A fost de la el că a început lupta de ATF special pentru existență. Deși uneori Chrysler simplifică viața utilizatorilor cu o recomandare simplă: "Dexron II sau Mopar 7176" (acesta este cuvântul despre interschimbabilitate).
În același mod, conglomeratul Mitsubishi (MMS) - Hyundai - Proton, asociat cu Chrysler, a mers. Pe piața asiatică, aceștia folosesc specificația MMS ATF SP (de la Diamond), un Hyundai - și ATF-ul său de marcă (autentic), esența aceluiași SP. La modelele pentru piața americană, SP este înlocuită de Mopar 7176. Dacă vorbim despre soiuri - atunci ATF Diamond. SP - Apă minerală, SPII - Semi-sintetic, SPIII - aparent, sintetică. Euroanalogii produc cu succes BP, astfel încât să puteți vedea mai multe detalii în cataloagele lor de marcă. Apropo, a fost scris în mod repetat categoric că "doar o specială ATF SP" poate fi turnată în mașinile MMS. Acest lucru nu este așa. În multe vechi MMC, cutiile automate sunt prescrise la umplerea dexronului. "A. Aproximativ acest lucru poate fi determinat după cum urmează: transmisia automată a tuturor familiilor (sau aproape toate) care au fost produse în aproximativ perioada 1992-1995 mg . Lansat DII, ieșire din 1992-1995 deja ATF SP, apoi începând cu 1995-1997 - SP II, transmisia automată curentă - SPIII. Deci, tipul de fluid flexibil trebuie să fie întotdeauna specificat în conformitate cu instrucțiunile. Și altfel, în ceea ce privește ATF SP, aceleași principii au aceleași principii ca și următoarele pentru Tipul ATF T (Toyota).
De asemenea, Honda își recomandă ATF, dar în cadrul acestui articol, autoturismele sale nu sunt luate în considerare.
Și în cele din urmă, de fapt Toyota. Tipul ei de tip t (TT) provine undeva în anii '80. Este semnificativ faptul că tranziția către TT este treptat, deoarece este dezvoltată producția sa. În general, tipul T-II a primit cea mai mare distribuție, iar T-IV (sintetic) înlocuit, T-III este mai puțin frecvent. Inițial, acest ATF a fost utilizat pe cutiile de tracțiune integrală (A241N - TT, A540H - T-III, de la U-140F, A340F - T-IV), apoi mănâncă (cutii cu control electronic) (A245E - primul T-III, apoi T-IV, A340E - primul Dii, apoi T-IV). EuroANALALALALALALALALALALOG TT - Castrol sintetic (și cine altcineva) Transmax Z (care, apropo, este extrem de aproape de DIII). În general, datorită modificărilor periodice ale recomandărilor (chiar și pentru aceeași modificare), tipul nominal de ATF ar trebui să fie specificat în manualele native pentru funcționare - depinde nu numai de tipul de cutia, ci și de anul eliberării o anumită mașină.

2. De ce este necesar producătorului?
Pe de o parte, cât de simple ar fi producătorii de automobile menționați să nu facă invenția bicicletei, ci să folosească cel mai popular ATF (apropo, europenii pe această cale și să meargă), dar pe de altă parte - de ce nu Producătorii de petrol afiliați de feed? Odată ce Dexron poate produce toți cei care nici lenea, și răsturnarea, aproximativ vorbitori, pentru certificare ar trebui să primească GM, atunci și japonezii, nu proști, și-au dorit cota de profit. Nimeni nu interferează cu beneficiul introducerii de noi specificații și de a plăti oricum va trebui proprietarilor. Da, iar poziționarea competentă vă permite să convingeți persoanele că TT și alte ATF-uri speciale sunt semnificativ mai bune decât Dexron "și să acorde atenție - pe Dexron" E Producătorii de frunte sunt în mod constant scris - "să nu folosească în loc de Mopar, SP, etc. ", iar pe multe ATF special - ceva de genul" este permis să se utilizeze în transmisia automată pentru care se recomandă Dexron ". Astfel, muncitorii de sex masculin nu sunt negri și nici o problemă mecanică cu mașina în acest caz nu sunt înspăimântați. Și dacă dimpotrivă?

3. De ce aveți nevoie de o cutie?
Și de fapt, de ce a stat întregul MOOK? La urma urmei, în funcție de proprietățile vâscoase și de temperatură pentru oricare dintre ATF special, un analog de dexron este ușor de selectat. Deci, aici se pare că singura diferență în ATF special este prezența unor "proprietăți de frecare ridicate" (adică , ele cresc frecare). De ce? Ca și în cele specificate cutii automate Furnizați modul de funcționare al hidrotransformatorului "cu blocarea parțială".
Dacă descrieți simplificat, este implementat după cum urmează? O mașină obișnuită funcționează în două moduri - sau ca un convertor de cuplu (GDT), trecerea momentului prin lichid sau în modul de blocare a motorului, atunci când arborele cotit al motorului, carcasa GDT și arborele de intrare cu cutie sunt conectate rigid de frecare Ambreiajul și momentul este transmis la arborele de intrare al automatelor, pierderea mecanică curată. Într-o cutie de blocare parțială, există un mod intermediar atunci când supapa de blocare a transformatorului este declanșată cu o frecvență ridicată, strângere scurt și îndepărtarea ambreiajului la corpul GDT pentru a trece forța prin ea în momentul atingerii. E aproape totul. Dacă, pentru acest motiv (de exemplu, din cauza lipsei de "proprietăți de frecare crescute"), nu există suficientă forță de frecare pentru a transfera cuplul prin cuplaj, caseta va funcționa - în modul hidraulic normal. De la cea mai mare consecințe neplăcuteCeea ce se poate aștepta - un consum ușor de combustibil și o eficiență ușor mai mică a motorului (și chiar atunci, nu o axiom, în fiecare caz poate fi diferită). Pot exista daune mecanismelor? Și de ce dacă caseta încă va rezolva acest mod, indiferent de eficiența transmisiei de rotație? Da, o blocare parțială este implementată la încărcături mici pe motor (gradul de presare pe pedala) și viteze sub media.
Dacă pentru noua cutie În condiții japoneze perfecte caracteristici ATF. Poate că va exista o influență asupra muncii, apoi în acele mașini cu care lucrăm cu noi și despre care vorbim, care determină factori complet diferiți. Gândiți-vă de dvs. că se dovedește a fi mai puternică - o ușoară modificată (? - numai în funcție de producător) compoziția lichidului cu creșterea coeficientului de frecare (? - și cât de mult, apropo, poate mai mult acest lucru Coeficient? La urma urmei, nu este necesar să uităm că în același ATF se culcă în luptă. Nu numai blocarea ambreiajului, ci și a cutiilor de frecare rămase și a rândurilor planetare, precum și pe versiunile de bază ale acelorași familii de mașini fără parțial Blocarea). Deci, dacă influența compoziției lichide "minunate" sau reală va fi mai puternică decât:
- purtați cu momentul blocării cuplajului sau schimbarea proprietăților sale de frecare
- presiune fluid de lucru (fluctuațiile cărora 10-15% din valoarea medie - norma și pentru noua cutie)
- ajustarea motorului
- uzura comună a elementelor transmisiei automate (și în hidraulică și în mecanică)
- ajustarea ACP (din nou, valori nominale împrăștiate)
- manieră de conducere
- condiție și îmbătrânire a fluidului de lucru din cutie
- Condiții climatice (conform condițiilor noastre - în special înghețuri).

4. Ce se întâmplă pe piață?
Poate de aici situația este vizibilă și nu este suficient de bună, dar concluzii generale De la comunicarea cu regiunile, este posibil - TT în exces este reprezentat în Orientul Îndepărtat și în Delusional - de-a lungul tractului siberian. Dar, pe măsură ce ne mutăm în Occident, se întâlnește din ce în ce mai puțin, iar zona de răspândire a ceva este limitată în general numai de centrele T marcate. Săraci cu TT și în timp ce îndepărtează din tractul la nord sau la sud.
Deci, dacă, de exemplu, se decide să aveți încredere în producător, - Adesea căutările convulsive pentru ATF recomandate deficitare. Și nu întotdeauna în direcția cea bună - nu este în căutarea oamenilor în multe cazuri pur și simplu "tt", fără dezasamblare, 1-2-3 sau 4? Acest lucru este deosebit de simptomatic pe fundalul bătălilor cu DiID-DIIE-DIII.
Că, ar părea bine că au stabilit producția activă de TT coreeni. Dar ne gândim la asta - dacă în cazul lui Dexron "OM puteți lua un produs de calitate de la orice" producători globali ", apoi de la coreeni - pentru a obține doar marca dorită fluid special cu o calitate necunoscută, inclusiv indecentitudine (exemplu uleiuri de motor. Din țara de prospețime dimineața arată ea). În general, situația paradoxală, însă pentru pelvis, este mai bine potrivită pentru o fabrică "ceva" de tip 6BMHz sau "Lukoil-standard", mai degrabă decât orice "închiriat". Sau poate cumparatorul va fi satisfăcut, golful unui mic marcă de ștampilă ATF (îl iubește), care nu numai că corespunde lui TT și SP, ci și satisface în mod magic toate specificațiile existente ale tuturor producătorilor bine-cunoscuți?

5. Și dacă ...
Fără aprofundarea încă o dată în detalii, se poate spune cu suficientă responsabilitate:
- Este permisă utilizarea specificațiilor ulterioare de dexron în loc de cele anterioare (dimpotrivă - nu merită) fără consecințe. În zonele cu temperaturi scăzute, este recomandat chiar să înlocuiți DIID pe DIIE sau DIII SINTETIC
- Puteți să amestecați tipuri diferite ATF, dar în acest caz există deja unii, chiar dacă este mică, probabilitatea de a da rău, deci este posibil să se abțină de la experimente. Cazurile de coagulare ATF în cazul amestecării apei minerale și a sinteticii sunt cunoscute.

6. Ce și cum
Chiar și turnarea dexronului, cel puțin prima dată după achiziționarea mașinii, acest lucru trebuie făcut corect, cu spălare, înlocuirea completă a ATF, înlocuirea filtrului și mai bună - nu la domiciliu.
Pentru trimitere
1) Sunt cunoscute mai multe moduri. Înlocuirea completă ATF:
- "Cu aspirație" - prin vehiculele disponibile ale mașinii (de exemplu, pentru sonda), tot ceea ce poate fi pompat la maxim, atunci noul ATF este turnat. Este rău că cel puțin o cotă echitabilă rămâne în clădirea GDT lichid vechi.
- "Înlocuire consecventă" - Lichidul vechi se îmbină cât mai mult posibil, cel nou este turnat, amestecat, se îmbină din nou și așa mai departe de mai multe ori (2-3 -..., cu atât mai mult - cu atât mai bine). Dar, este clar, o parte din lichidul vechi rămâne dizolvat în stare proaspătă. Metoda nu este ieftină și nefericită, dar fiabilă.
- "Înlocuirea curgerii" - după prune ATF, suportul este conectat la mașină (de exemplu, prin furtunurile răcitoare ATF) și cutia este spălată cu lichid proaspăt forțat. Metoda este bună, dar nu poate fi întotdeauna implementată constructiv.
Aproximativ, pentru spălare completă și realimentare, o medie este utilizată de ATF, comparabilă cu două complete umplerea volumelor Transmisie automată sau mai mult.
2) Nu uitați să înlocuiți filtrul. Nu ar trebui să salveze acest lucru, chiar dacă unii militari fără scrupule se asigură în opusul. Chiar și cel mai simplu filtru de plasă al "lucrătorului de petrol" nu are nevoie de înlocuire, ci în curățarea și verificarea regulată a deteriorării. Și filtrul unui tip "cutie" închis, obișnuit pentru Toyota, necesită (!) Înlocuiți cel puțin o dată în două schimbări de ulei (în funcție de intensitatea acumulării de produse uzate în fiecare cutie particulară).

7. Concluzie
De la ei înșiși, combinațiile logice privind interschimbabilitatea lui Dexron "OB (DIII) și ATF special nu au costat nimic dacă nu au avut mulți ani de experiență pozitivă de profesioniști serioși și independenți de sănătate și de reparații condiții rusești, precum și o experiență extraordinară a proprietarilor simpli.