Ce este lichidul ATF? Caracteristicile și tipurile de lichid de transmisie pentru transmisia automată. Ce să se toarnă în transmisia automată? Cum să determinați vâscozitatea necesară

principalul / Achiziționați \\

"Uleiul de transmisie într-o transmisie automată este de obicei înlocuit la fiecare 60 de kilometri". (Din manualul pentru reparații și întreținere").

Techinari - Oamenii sunt serioși, ca și zeița în sine, pe care o închină. Tehnica nu tolerează inexactități, sau, Dumnezeu să interzică, niște glume. Este extrem de precis în tot, inclusiv limba, vrei să spui terminologia. Se spune că "supapa lui Shablor", ceea ce înseamnă că "supapa" și este "Shab". Și dacă, dimpotrivă, este scris: "Diluați Swedik", atunci nu este nicăieri să mergeți - este necesar să se reproducă ...

Despre terminologie

Conversația despre ea nu a venit accidental. Din punctul de vedere al terminologiei date de noi expresia "manual" puțin nu "ajunge". Smacks, îmi pare rău, tehnică "fenita".

Și cazul este după cum urmează. În transmisiile automate, niciun ulei nu este turnat în transmisii automate, dar un lichid special conceput în aceste scopuri pentru transmisiile automate, care este confirmat de abrevierea de limbă engleză ATF (lichidul de transmisie automată), prezent întotdeauna pe ambalajul acestui produs.

Se pare că diferența este uleiul sau lichidul? Nu. Există o diferență și esențială. Uleiul din tehnică se numește o substanță utilizată în principal pentru a lubrifia suprafețele de conducere ale pieselor și mecanismelor. Spre deosebire de aceasta, lichidul utilizat în transmisia automată îndeplinește multe alte funcții, deloc de petrol este deloc. Da, funcționează în cerșetor pentru uleiurile de motor și de transmisie. Asta e despre asta și vorbește.

Diferența fundamentală a transmisiilor automate de la mecanic este aceea atunci când se deplasează mașina între arbore cotit Motorul și arborele primar al transmisiei automate nu sunt o conexiune rigidă. Rolul ambreiajului bine-cunoscut este atribuit transformatorului hidrodinamic (GDT). Este cel care transferă cuplul de la motor la cutie. Persoana principală acționată, adică Corpul de lucru este ATF.

În plus, ATF este utilizat pentru transmiterea presiunii de control asupra frecării ambreiajului multi-disc, determinând includerea unei transmisii.

În procesul de funcționare, componentele și mecanismele transmisiei automate se confruntă cu sarcini termice grave. Temperatura de pe suprafața fricțională în momentul comutării transmisiei atinge 300-400 o C. Se produce încălzirea intensivă a hidrotransformatorului. Când conduceți în modul toata puterea Temperatura sa poate ajunge la 150 o C.

Asigurarea radiatorului de la transmisia automată și resetarea căldurii în atmosferă, de asemenea, apar cu fluid de transmisie.

Mai mult, ATF ar trebui să fie încă oxidantă temperaturi mari Și nu spumarea, asigurați lubrifierea mecanismelor de viteze, a rulmenților și a altor părți supuse abraziunii și educației scalării. Pentru a face acest lucru, fluidul adaugă un întreg complex de aditivi. Mai mult, pentru a-ți exercita proprietățile în întregime, ar trebui să fie în întreaga gamă de temperaturi de funcționare admise: de la -40 o la +150 o C.

O mâncare se pregătește, o ștergere, un copil ridică ... Hard!

Și tu spui: petrol ...

De ce?

Tehnologia chimiștilor pe slavă a încercat, creând un lichid "viclean", dar încă nu au putut oferi o astfel de resursă pentru munca sa, astfel încât în \u200b\u200btimpul funcționării mașinii, ar fi posibil să uităm de existența ATF. Există mai multe motive pentru asta.

Mai întâi, chiar dacă transmisia automată este sigilată și nu are scurgeri, în timpul funcționării, cantitatea de fluid scade datorită îndepărtării vaporilor sale prin sistemul de ventilație a transmisiei automate, echipate cu o supapă - "sapoon". Prin urmare, pentru întreținere, este necesar să se adauge lichidul de transmisie la nivelul operațional.

Această procedură este ușoară dacă transmisia automată are un tub pentru a controla nivelul lichidului cu un dipstick. Multe cutii moderne nu sunt echipate cu un dipstick. Acest lucru este deosebit de caracteristic producătorilor europeni, încercând în mod persistent să elimine proprietarul mașinii inept (și sunt aparent majoritatea) de la personalul lor de service.

În al doilea rând, cu o operație pe termen lung, lichidul de transmisie mai devreme sau mai târziu pierde proprietățile fizico-chimice, atât de necesare pentru executarea numeroaselor funcții utile. Datorită evaporării fracțiilor ușoare, există o creștere a vâscozității sale peste nivelul admisibil. Aditivii misionari își produc resursele.

Fluidul de transmisie pe întreaga perioadă de funcționare într-o cutie de lucru normal ar trebui să rămână curat. Numai o mică schimbare în culoarea sa este permisă - se întunecă.

Lichidul negru murdar cu un miros specific de Gary este un indicator că este necesară caseta de a nu înlocui fluidul, ci o reparație serioasă.

Experții recomandă schimbarea uleiului după ce a funcționat de o mașină de 50-70 mii km, dacă mașina este operată ca de obicei, iar după 30-40 de mii km - cu o plimbare foarte intensă ("poliție"). Încă o dată, rețineți că indicarea înlocuirii fluidului nu este culoarea sa, ci doar amploarea kilometrajului mașinii. Dacă, desigur, transmisia automată este corectă.

Ce?

Brandul recomandat de lichid de transmisie este indicat de obicei în "Manualul de reparare și întreținere" al mașinii. Dacă aceste informații nu sunt disponibile, este util să știți următoarele. În ciuda varietății mărcilor comerciale, ceea ce aveți întotdeauna are o abreviere ATF. Cea mai obișnuită brand ATF este Dexron (de obicei cu numerele romane I, II sau III). Cu cât este mai mare cifra, cu atât este mai mare calitatea fluidului și modern cutie automatăîn care este utilizat. Pentru autoturisme, Brandul Ford este recomandat să utilizeze lichidul dexron-megop. Aceste lichide, cum ar fi majoritatea covârșitoare a celor existente acum în vânzare, sunt făcute pe bază de minerale și au roșu. Toate acestea sunt, de obicei, compatibile între ele.

Ca de obicei, producătorii originali dezvoltă culori galbene și verzi pentru unele dintre mașinile lor. Se amestecă cu lichide ale culorii lor roșii native, în cele din urmă nu este recomandată și cât de mult s-ar întâmpla ...

Recent, ATF apare pe o bază sintetică (ATF sintetic). Documentația tehnică însoțitoare susține că "sintetica" oferă o bună fluiditate la temperaturi la -48 ° C, o mai bună stabilitate la temperaturi ridicate și o durată de viață sporită. În același timp, lichidul de transmisie sintetică este complet compatibil cu ATF minerale (din nou, spre contrast cu uleiul de motor sintetic).

Costul unui litru "sintetics" este de aproximativ 10 dolari SUA, în timp ce un litru de ATF minerale costă 3-4 dolari.

Recomandă-l la folosirea "în cazul în care am căzut" nu vom risca. Acesta este cazul, după cum se spune, capete și portofel. Dacă utilizarea sinteticii este prevăzută în mod special de "Manual ..." (de exemplu, pentru transmisia automată tip 5, pe care unele branduri sunt echipate cu bMW Cars.), Există o afacere sacră aici - trebuie să mergeți pentru cheltuieli mari.

În total, transmisia automată a diferitelor tipuri poate alimenta de la 7 la 15 litri. lichid de transmisie. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că pentru înlocuirea trebuie să achiziționați o cantitate atât de nebună de ATF. Aici manifestă diferența fundamentală a procesului de înlocuire a fluidului de schimbarea uleiului de motor în motor.

Faptul este că atunci când înlocuiți ATF, veți putea să îmbinați nu mai mult de 50% din volumul total. Dexteritatea și abilitățile dvs. nu au caracteristici constructive ale transmisiei automate. Puteți schimba complet lichidul de transmisie numai cu dezasamblarea completă a cutiei. Înainte de a merge la magazin, citiți cu atenție documentatie tehnica. Uneori indică volumul complet al ATF, uneori volumul care urmează să fie înlocuit. Nu uitați să achiziționați, de asemenea, un nou element de filtru.

Cum?

Este necesar să se scurgă lichidul de transmisie dintr-o transmisie automată încălzită, pentru care este necesar să conduceți o duzină de kilometri cu mașina înainte de a se scurge.

Aveți grijă de precauții: temperatura fluidului poate fi foarte mare. De regulă, este posibil să se scurgă dopul de scurgere pentru o scurgere, dar ... astăzi, aparent, nu ziua noastră. Nu am fost norocoși. Mai degrabă, domnul Mikhail Gulut-Kin nu a fost norocos, în mod clar pus pe un scaun sub mașină: caseta de brand A4LD, care este echipată cu o mașină Ford Scorpion, dop de scurgere nu are nici o. Cu siguranță uitat? O ipoteză rezonabilă a fost exprimată că nu uita, dar protecția nebunului: doriți să fuzionați - deșurubați paleta. Veți deșurubați - vedeți filtrul.

În unele structuri de transmisie automată, de exemplu, pe mașinile Mercedes, este posibil să se scurgă lichidul de transmisie nu numai de la palet, ci și din convertorul de cuplu prin priza filetată.

După ce a scos paletul, nu vă grăbiți să o spălați. În primul rând, uite, dacă nu există nici un depozit străin pe suprafața sa interioară, indicând uzura mecanică a detaliilor transmisiei automate. Numai prezența unei cantități ușoare de praf metalic pe magnetul captiv, plasat în colțul paletei.

La servirea tipurilor individuale de transmisie automată, pornirea paletei, nu veți detecta elementul de filtrare. Nu vă faceți griji - se întâmplă. De exemplu, în caseta de marcă AW50-40 LE instalată pe Opel Vectra, filtrul este amplasat astfel încât să poată fi înlocuit numai cu revizia cutii.

Montarea unui nou element de filtru, nu uitați să instalați toate garniturile și inelele de etanșare incluse în kitul de filtru.

După realimentarea cantității necesare de ATF, setați selectorul de mod automat de transmisie în poziția necesară pentru verificarea nivelului lichidului și verificați-o când motorul funcționează.

Făcând o scurtă călătorie, repetați măsurarea și aduceți nivelul la normă. Inspectați paletul pentru absența lui Lech.

Alte detalii ale procedurii de înlocuire a uleiului pot fi clarificate prin examinarea materialelor fotografice. A plăcut afacerea. După cum spune unul dintre familia noastră, "Chase și nu fi trist!"

Retipărirea este permisă numai cu permisiunea autorului și sub rezerva plasării de trimitere la sursă

De ceATF. Uleiul este atât de important în transmisia automată

ATF - lichid de automatizare, ulei (lichid) pentru transmisii automate, în transmisia automată îndeplinește simultan mai multe funcții, dintre care sunt:

Lubrifiere
Transferul efortului
Detalii de răcire

Scăderea uzurii

Coeficientul de frecare este foarte important, ceea ce oferă lichide în ambreiaje de frecare. Dacă coeficientul este prea mic, caseta va fi oprită dacă este prea mare, va funcționa cu jerks și va ieși repede.

Durata de viațăATF. Uleiuri într-o transmisie automată

Uleiul în transmisie automată - ATF (Fluid de transmisie Automatik) are o durată de viață proprie, prin expirarea schimbărilor de proprietăți fluide, iar întreaga transmisie automată încetează să lucreze așa cum ar trebui să fie. În timpul duratei de viață, contaminarea este acumulată în cutie, care sunt produsele de uzură de unelte și fricțiuni și produsele de oxidare a fluidului în sine.

În cea mai automată transmisie, filtru de ulei În palet servește numai ca un detaliu contaralan și atât de nepoliticos că va reține doar chips-urile formate în timpul funcționării de urgență a casetei. Prin urmare, poluarea poate, ambele circulă împreună cu lichid și formează precipitații și nămol în hidrotransformator, în palet, precum și contaminarea Introduceți canalele și în solenoizi, ceea ce duce la înfundarea și cutia lor de prăbușire. Prin urmare, lichidul din transmisia automată trebuie schimbat periodic.

Unii producători, de exemplu, Mercedes Benz., a încercat să producă transmisie automată cu "umplutura" de viață ", dar după o experiență negativă acumulată, era necesar să refuzați această practică.

Acum, aproape toți producătorii recomandă înlocuirea fluidului cu o anumită frecvență, care este afectată de condițiile de funcționare ale mașinii. Dacă rezumăm recomandările pentru sincronizare, atunci în medie se dovedește acest lucru ATF trebuie înlocuită cel puțin o dată la 60.000 kilometri kilometriDar fiecare producător de automobile poate diferi în această perioadă.

Dacă utilizați o mașină în modul urban, se recomandă schimbarea uleiului ATF în transmisie automată la fiecare kilometri de 40.000 kilometri.

Înlocuirea completă sau parțialăATF. uleiuri (lichide) în transmisie automată

În cazul general, procedura de înlocuire urcă ca o prune de o parte a fluidului prin tubul din palet și reaprovizionarea acestuia prin gaura din sonda de petrol. Acum, cu complicarea designului cutiilor și eliberarea unităților fără sonda, procedura pentru un astfel de înlocuitor este oarecum mai complicată, dar nu sa schimbat fundamental.

Înlocuirea uleiului în transmisie automată este de două tipuri:

Înlocuirea completă a uleiului ATF în transmisie automată
Schimbarea parțială a uleiului în transmisia automată

Vom presupune că în caseta de mijloc conține 10 litri de lichid ATF. Cu procedura standard de înlocuire, jumătatea maximă a recipientului este rezolvată din cutie - cinci litri, restul va stropi în canale și în "Bublik" al convertorului de cuplu. Când prune, ulei, desigur, ia cu el parte din produsele de uzură, dar majoritatea Poluarea va rămâne în interiorul transmisiei automate. Un astfel de înlocuitor este numit parțial și practicat peste tot.

Din păcate, șoferii produc de obicei Înlocuirea parțială a fluidului în transmisia automată.

Cauze de înlocuire parțialăATF lichid în transmisie automată:

Economisind bani. Și, în primul rând, acest lucru nu este valabil și la costul unei proceduri mai ieftine Înlocuirea completă Uleiuri în transmisie automată și costuri suplimentare pentru uleiul ATF necesare pentru a elimina dezintegrarea deșeurilor din sistemul cutiei de viteze.
Accesibilitate fizică. Schimbarea parțială a uleiului în transmisia automată este produsă aproape în orice serviciu. Pentru înlocuirea completă a uleiului, este necesar un echipament special.

Dezavantaje ale înlocuirii parțiale a uleiului în transmisia automată:

Aproximativ jumătate din contaminanții casetei automate rămân în interior.

Aproximativ jumătate din ulei rămâne în sistem, și-a pierdut parțial proprietățile.

Înlocuirea completă a uleiului ATF în transmisie automată

Înlocuirea completă este o procedură mult mai rară, dar eficacitatea acestuia nu este comparabilă cu Înlocuirea parțială. Înlocuirea completă este făcută folosind echipament specialcare vă permite să utilizați compoziții speciale Pentru spălarea transmisiei automate.

În fotografie: mașină pentru spălarea motorului Tronic, folosind spălarea specializată pentru transmisia automată

Avantajele înlocuirii completeATF ulei în transmisie automată:

Reînnoirea completă a uleiului în transmisia automată
Amenajarea tuturor produselor de contaminare și prelucrare de la transmisia automată
Extinderea duratei de viață a transmisiei automate

Așa cum arată statisticile, costurile suplimentare pentru deplină Înlocuiți ATF. Uleiurile din transmisia automată plătesc în mod repetat datorită extinderii serviciului ACAP.

Procedura de înlocuire completă a transmisiei automate a transmisiei automate este foarte populară în Rusia în Orientul Îndepărtat și în Siberia, unde condiții grele Operare transportul de călători justifică costuri suplimentare. În regiunile centrale ale Rusiei, proprietarii de mașini știu că această tehnologie este destul de mică.

Importanța alegerii uleiului de înlocuire a transmisiei automate

Când înlocuiți uleiul în transmisia automată, vă recomandăm cu toată responsabilitatea de a lua selectați ATF. lichide. De exemplu, Compania LIQUI Moly produce uleiuri nu numai pe deplin relevante pentru cerințe producătorii de transmisii automate, dar și o resursă de lucru suplimentară pentru toți parametrii de bază.

Cum de a alege optimă și cel mai bun ulei Pentru cutia de viteze.

Uleiul trebuie selectat în conformitate cu toleranțele specificate în documentația tehnică pentru mașină. Dacă nu aveți posibilitatea de a profita de orice motiv de manual, atunci puteți alege cu ușurință lichidul ATF necesar în catalogul de selecție

Și. Acestea sunt cele mai populare fluide care au principalele toleranțe și specificații ale producătorilor de automobile și agregate automate automate.

- Potrivit pentru aproape toate variatorii CVT.

Până de curând, sa crezut că resursa automată de transmisie este rareori atunci când depășește 200 de mii kilometri kilometri, dar în mod regulat, o dată la fiecare 60 km, înlocuind uleiul ATF cu spălare este capabil de cel puțin de două ori pentru ao mări.

Pentru un serviciu adecvat și în timp util, mașina va răspunde cu o creștere a vieții sale de serviciu.

;

Uleiurile ATF SP3 sunt sintetica care a fost dezvoltată pentru unitățile de transmisie de patru și cinci trepte ale tipului de automatizare instalate în mașinile de marcă MITSUBISHI. În plus, acest produs petrolier poate fi turnat în transmisii care sunt analogi ai cutiei de viteze Mitsubishi (Hendai, KIA), cu cerințele specificației DIACHEEN.

Lubrifiantul similar este fabricat din înaltă calitate elementele de bază ale uleiului (PAO). Uleiuri de bază Plasați un coeficient vâscos crescut. În plus, ATP SP 3 4 L este caracterizată printr-un set optim de elemente de aditiv care asigură o protecție eficientă împotriva uzurii, a caracteristicilor excelente de frecare. Toate acestea vă permit să comutați fără probleme modurile de transmisie. Lubrifiantul are indicatori excelenți de temperatură-vâscos, se opune perfect schimbărilor. Creșterea rezistenței mecanice de distrugere mecanică și proprietăți excelente antioxidante fac posibilă menținerea parametrilor inițiali de foarte mult timp.

Ce este ATF.

ATF este decriptat ca un lichid pentru un comutator automat de transmisie. După cum puteți vedea, decriptarea este destul de simplă. Această lubrifiere este utilizată exclusiv în automatizări, transmisii de variator specifice. Nu este aproape folosit în roboți. ATF este destinat pentru lubrifierea pieselor de transmisie, transmiterea cuplului de la motor la partea roții prin punctul de control.

Temperatura de funcționare ATF este de aproximativ optzeci și nouăzeci și cinci de grade. În gemurile de trafic de vară, mașina poate încălzi până la o sută cincizeci de grade. Este determinată de faptul că automatizarea nu are o transmisie rigidă de cuplu de la motor la partea roții. Având în vedere acest lucru, se întâmplă ca motorul să funcționeze prea puternic. Energia excesivă este absorbită prin lubrifiere, consumată pentru frecare.

Volumele mari de produse petroliere care suferă de presiune ridicată formează un mediu în care ATF poate spuma. Din acest motiv, piesele de mașină și de transmisie se pot oxide. Având în vedere acest lucru, produsul petrolier trebuie să aibă elementele aditive necesare care oferă minimizarea oxidării.

Resursa operațională ATF este de aproximativ cincizeci și șaptezeci de mii de kilometri. Trebuie să fie amintit că, după această perioadă, este necesar să se implementeze o schimbare obligatorie de consumare.

Caracteristicile uleiurilor ATF SP3, diferiți producători

Puțini oameni știu că astfel de lubrifianți sunt predispuși la volatili. Având în vedere acest lucru, anumiți producători au pus sonde de măsurare în cutiile de viteze automate de tip propriu. Ei fac posibilă verificarea nivelului mașinii în orice moment.

Costul mediu al unui litru ATF este de 700-800 de ruble. Pentru transmisia automată standard, sunt necesare aproximativ opt zece litri de consumabile.

Utilizare, performanță operațională

Transmisie ulei zic. ATF este destinat automatizării Mitsubishi. Producătorul sfătuiește să aplice o mașină similară exclusiv în transmisia automată "Mitsubishnyh". În plus, ZIC ATF SP3 4 L poate fi utilizat în Hyundai Cars, Kia echipat cu transmisie automată a aceluiași design ca Mitsubishi. Lubrifierea poate înlocui uleiul ATF SP 2 4 L. Este posibil să se aplice în servomotoarele, amplificatoare de direcție pe hidraulică.

Descriere caracteristici tehnice "ZIC ATF SP 3" este:

vâscozitate cinematică - 38 WST (cu patruzeci de grade), 7 wst (cu sute de grade);
temperatura flacără - două sute treizeci de grade;
temperatura de înghețare - minus patruzeci și două de grade;
densitatea la treizeci de grade - 0,84 kg / l;
coeficientul vâscos - o sută cincizeci de ani;
shade - roșiatic.

Pluses Consummer, standarde

ZIC ATF SP 3, fabricat în 4 litri, are următoarele avantaje:

datorită proprietăților excelente de curățare și rezistenței la oxidare, lubrifiantul asigură curățarea complexului de ulei, are o perioadă operațională maximă de cel puțin cincizeci de mii de kilometri;
caracteristici de frecare stabile pentru a transfera momentul de rotație. Datorită acestei viteze, comută fără probleme în diferite condiții de temperatură;
conservarea fluidității bune în condiții de temperatură scăzută, crearea unui film de lubrifiant solid în condiții de temperatură ridicată. Toate acestea cresc perioada operațională a transmisiei;
prevenirea apariției lacurilor, a curbului și a nămolului, protecție fiabilă Coroziune Răcitoare automate de ulei.

Ulei de transmisie ZIC ATF SP 3

Mașina respectă standardele Diak Mitsubishi. ATP SP 3, "HYUNDAI ATF SP 3". Înainte de a cumpăra un consumabil, trebuie să vă asigurați că este în concordanță cu recomandările producătorului mașinii.

Cum se păstrează produsele petroliere, siguranța

Regulile de depozitare a consumabilelor sunt:

nu permiteți contactul produselor petroliere cu raze solare drepte;
capacități care sunt ambalate în cutii de la carton, trebuie să protejați împotriva umezelii și păstrați în interior cu umiditate scăzută;
butoaiele sunt recomandate pentru a fi stocate într-o cameră uscată pe paleți sau rafturi;
În afara butoaielor de cameră trebuie să puneți pe partea laterală. Tuburile pe paleți trebuie plasate orizontal. Butoaiele trebuie să fie stivuite fie sub baldachin, fie sub copertină.

Informațiile privind protecția sănătății, regulile de securitate sunt scrise în secțiunea relevantă a manualului operațional atașat produsului petrolier.

"Uleiul de transmisie într-o transmisie automată este de obicei înlocuit la fiecare 60 de kilometri". (Din "Manualul pentru reparații și servicii tehnice"). Despre ce, de ce, ce și cum, spunând maeștrilor companiei.

Despre terminologie

Conversația despre ea nu a venit accidental. Din punctul de vedere al terminologiei date de noi expresia "manual" puțin nu "ajunge". Smacks, îmi pare rău, tehnică "fenita".

Diferența principală a transmisiilor automate de la mecanic este aceea că atunci când mașina se mișcă între arborele cotit și transmisia automată primară, nu există o conexiune dificilă. Rolul ambreiajului bine-cunoscut este atribuit transformatorului hidrodinamic (GDT). Este cel care transferă cuplul de la motor la cutie. Persoana principală acționată, adică Corpul de lucru este ATF.

În plus, ATF este utilizat pentru transmiterea presiunii de control asupra frecării ambreiajului multi-disc, determinând includerea unei transmisii.

În procesul de funcționare, componentele și mecanismele transmisiei automate se confruntă cu sarcini termice grave. Temperatura de pe suprafața fricțională în momentul comutării transmisiei atinge 300-400 o C. Se produce încălzirea intensivă a hidrotransformatorului. Când conduceți în modul de alimentare completă, temperatura sa poate ajunge la 150 o C.

Asigurarea radiatorului din transmisia automată și resetarea căldurii în atmosferă apare și cu ajutorul unui fluid de transmisie.

Mai mult, ATF ar trebui să nu se oxideze la temperaturi ridicate și să nu spună, să ofere unsoare de mecanisme de viteze, lagăre și alte părți supuse abraziunii și educației scalării. Pentru a face acest lucru, fluidul adaugă un întreg complex de aditivi. Mai mult, pentru a-ți exercita proprietățile în întregime, ar trebui să fie în întreaga gamă de temperaturi de funcționare admise: de la -40 o la +150 o C.

O mâncare se pregătește, o ștergere, un copil ridică ... Hard!

Și tu spui: petrol ...

De ce?

Fluidul de transmisie pe întreaga perioadă de funcționare într-o cutie de lucru normal ar trebui să rămână curat. Numai o mică schimbare în culoarea sa este permisă - se întunecă.

Lichidul negru murdar cu un miros specific de Gary este un indicator că este necesară caseta de a nu înlocui fluidul, ci o reparație serioasă.

Ce?

Brandul recomandat de lichid de transmisie este indicat de obicei în "Manualul de reparare și întreținere" al mașinii. Dacă aceste informații nu sunt disponibile, este util să știți următoarele. În ciuda varietății mărcilor comerciale, ceea ce aveți întotdeauna are o abreviere ATF. Cea mai obișnuită brand ATF este Dexron (de obicei cu numerele romane I, II sau III). Cu cât este mai mare cifra, cu atât este mai mare calitatea lichidului și caseta automată modernă în care este utilizată. Pentru autoturisme, Brandul Ford este recomandat să utilizeze lichidul dexron-megop. Aceste lichide, cum ar fi majoritatea covârșitoare a celor existente acum în vânzare, sunt făcute pe bază de minerale și au roșu. Toate acestea sunt, de obicei, compatibile între ele.

Costul unui litru "sintetics" este de aproximativ 10 dolari SUA, în timp ce un litru de ATF minerale costă 3-4 dolari.

Recomandă-l la folosirea "în cazul în care am căzut" nu vom risca. Acesta este cazul, după cum se spune, capete și portofel. Dacă utilizarea sinteticii este convenită în special de "manualul ..." (de exemplu, pentru transmisia automată a transmisiei automate, care este echipată cu unele branduri de mașini BMW), există o problemă sacră aici - trebuie să mergeți la mare cheltuieli.

Faptul este că atunci când înlocuiți ATF, veți putea să îmbinați nu mai mult de 50% din volumul total. Dexteritatea și abilitățile dvs. nu au caracteristici constructive ale transmisiei automate. Puteți schimba complet lichidul de transmisie numai cu dezasamblarea completă a cutiei. Înainte de a merge la magazin, examinați cu atenție documentația tehnică. Uneori indică volumul complet al ATF, uneori volumul care urmează să fie înlocuit. Nu uitați să achiziționați, de asemenea, un nou element de filtru.

Cum?

Este necesar să se scurgă lichidul de transmisie dintr-o transmisie automată încălzită, pentru care este necesar să conduceți o duzină de kilometri cu mașina înainte de a se scurge.

Aveți grijă de precauții: temperatura fluidului poate fi foarte mare. De regulă, este posibil să se scurgă dopul de scurgere pentru o scurgere, dar ... astăzi, aparent, nu ziua noastră. Nu am fost norocoși. Mai degrabă, Maestrul nu a avut norocul lui Mikhail Gulut-Kin, eliminat pe un scaun sub masina: cutie de marcă A4LD, care este echipată cu o mașină Ford Scorpion., Cork de scurgere nu are. Cu siguranță uitat? O ipoteză rezonabilă a fost exprimată că nu uita, dar protecția nebunului: doriți să fuzionați - deșurubați paleta. Veți deșurubați - vedeți filtrul.

La servirea tipurilor individuale de transmisie automată, pornirea paletei, nu veți detecta elementul de filtrare. Nu vă faceți griji - se întâmplă. De exemplu, în caseta de marcă AW50-40 le, instalată pe Opel Vectra, filtrul este amplasat astfel încât să poată fi înlocuit numai cu revizia casetei.

Montarea unui nou element de filtru, nu uitați să instalați toate garniturile și inelele de etanșare incluse în kitul de filtru.

Făcând o scurtă călătorie, repetați măsurarea și aduceți nivelul la normă. Inspectați paletul pentru absența lui Lech.

Am atins deja abrevierea "ATF" în articol. Dar astăzi vreau să spun despre asta în detaliu. Vom analiza toate aspectele legate de valoarea, decriptarea, de ce este categoric diferită de lichide într-o transmisie mecanică, așa cum funcționează. Într-adevăr o mulțime de întrebări, chiar și un astfel de banal - este un lichid sau încă un ulei? Să ne ocupăm de ...

Să începem, poate cu definiție.

ATF ( Automat. TRANSMISIE. Fluid ) - descifrate ca un lichid pentru transmisie automată (automat). Se aplică numai Automatele "Hydrotransformat", de asemenea, în unele variastori, în roboți este practic aplicată. Acesta servește la lubrifierea nodurilor interne, precum și cuplul de transmisie de la motor - prin transmisie - roți.

În unele forumuri, citiți - ceea ce se numește "sânge" al mașinii, deoarece lichidul este de fapt roșu.

Ulei - nu unt?

Să începem cu cea mai ușoară întrebare și ce este acest ulei sau deloc? Băieții sunt ulei de transmisie lichidă, este mult grăsime decât să spunem cu transmisii mecanice. Acest lucru este spus de numeroasele caracteristici aici, cuplul este transmis cu ajutorul unui convertor de cuplu și cum am dezasamblat deja presiune ridicata - Ulei de lichid. Datorită randamentului ridicat și se numește lichid.

De exemplu uleiuri de transmisie Pentru mecanică au toleranțe de vâscozitate și sunt împărțite în timpul iernii, vară și universale. Adesea, puteți vedea astfel de numere ca SAE 70W-85, SAE 80W-90, etc., alegeți pentru condițiile meteorologice, dar cele mai multe sunt acum universale.

Nu există astfel de toleranțe pe mașini-unelte! Viscozitatea SAE În aceste fluide nu se aplică, ele trebuie întotdeauna să rămână fluide în orice vreme, trebuie, de asemenea, să reziste la temperaturi mult mai mari decât omologii "mecanici". ATF, lichide includ multă încărcătură, se manifestă în lubrifiere, protecția nodurilor de contaminare și oxidare (rugină), de asemenea de la supraîncălzire.

Deci, mecanica se poate încălzi până la 60 de grade Celsius atunci când lucrează.

Dar mașina lucrează adesea cu temperaturi de 90-100 de grade. De exemplu, mașinile Chevrolet se pot încălzi până la 120 de grade.

Prin urmare, radiatoarele de răcire sunt instalate pe mașini astfel încât uleiul să nu fie ars la temperaturi ridicate. Deci, acesta este uleiul, dar nu este ca alte două, transmisie mecanică și motor.

De ce roșu strălucitor?

Așa cum am dezasamblat deja din partea de mai sus, uleiurile ATF nu sunt alte tipuri de lubrifiere. Și, prin urmare, este imposibil să-l vărsați oriunde altundeva dacă confundați defecțiuni grave. De asemenea, dimpotrivă - dacă vărsați "transmisia mecanică" obișnuită în mașină. Care este practic instantaneu "moarte". Și astfel de cazuri au fost adesea turnate ulei de motor Și după câțiva kilometri, transmisia automată a rămas.

Pentru a evita astfel de incidente, a fost obișnuit să picteze ATF-ul în roșu - adică, nu este nimic mai mult decât doar - diferența, nimic mai mult. Ei bine, gândiți-vă la lichidul roșu pe care nu îl veți intra niciodată în motor, deși se întâmplă ceva ...

Cum functioneazãATF lichid?

Am atins deja peste câteva aspecte ale muncii, iar acum aș vrea să vorbesc în detaliu cum funcționează.

Temperatura

Medie temperatura de lucru Lichidul este de aproximativ 80-95 grade Celsius, deși în anumite momente, de exemplu, în blocajele de trafic, se poate vindeca la 150 de grade. Dar de ce? Totul este simplu - mașina nu are un transfer strâns al momentului de la motor - roți. Prin urmare, uneori motorul oferă o putere crescută care nu are nevoie de roți pentru a depăși rezistența rutieră - excesul de energie trebuie să fie absorbită de ulei și să petreacă pe frecare, înălțimea în blocajele de trafic este pur și simplu uriașă.

Spumă și coroziune

Masaje mari de uleiuri care merg sub presiune imensa creeaza un mediu favorabil pentru spumarea lichidului ATF. Și la rândul său, acest proces duce la oxidarea uleiului în sine și părțile metalice. Prin urmare, fluidul ar trebui să aibă aditivii necesari pentru a minimiza aceste procese. Mai mult, aditivii sunt selectați de fiecare dată diferit, nu există uleiuri ATF identice. Toate deoarece structura internă a transmisiei automate este de pretutindeni diferită, în unele dispozitive există mai mult metal, în altele există o ceramică metalică metalică, în a treia oțel - bronz, trebuie luată în considerare.

Resurse lichide.

Pe măsură ce înțelegeți acest lichid, în esență unic, funcționează în condiții foarte nefavorabile, dar chiar și la astfel de temperaturi, poate funcționa cu o mie de kilometri lungi. Resursa sa este de aproximativ 50 - 70.000 de kilometri. Cu toate acestea, nu este necesar să uităm că nu este veșnic, iar după 70.000 de kilometri de proprietățile sale sunt pierdute, înlocuirea este obligatorie.

Evaporare

Nu mulți știu, dar uleiurile ATF pot fi dispărute, astfel încât unii producători instalează sonde (pentru măsurarea nivelului) pe automata lor. Nivelul poate cădea, datorită depunerii de vapori prin intermediul sistemului de ventilație a transmisiei automate, cuvinte simple prin Sapun. Prin urmare, este important să monitorizați nivelul, acesta este un fel de practică obligatorie.

De ce "ATF "este atât de scump

Și într-adevăr, de ce litrul poate ajunge la prețul de 700 - 800 de ruble, iar aproximativ 8 - 10 litri sunt adesea necesare mașinii? Dar, pe măsură ce ați înțeles de sus, este cel mai tehnologic fluid și evoluează în fiecare an.

Este mult mai perfectă decât petrolul motor, și chiar mai mult decât transmisia obișnuită, astfel încât astfel de prețuri. Cu toate acestea, din nou, repet, funcționează într-un mediu agresiv și o perioadă lungă de timp, 60 - 70.000 de kilometri.

Asta e așa Uleiul ATF.Cred că articolul i-a plăcut. Citiți mobilul nostru automat, înscrieți-vă la actualizări.