Mașină ieftină și fiabilă; Recenzie Opel Zafira cu kilometraj. Puncte slabe și puncte forte ale Opel Zafira B conform recenziilor proprietarilor Defecțiuni și probleme în funcționare

Pentru prima dată un brand Opel zafira apărută în 1997, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt, dar era doar un prototip.

Prima apariție

În realitate, monovolumul a apărut pe piață în 1999 și seamănă în multe privințe cu Opel Astra.

În 2003, prima generație Zafira a suferit o ușoară restyling:

• luminile din spate s-au schimbat oarecum;
• s-a montat o grila de radiator cu ornamente cromate.

În 2005 anul Opel a început să producă a doua generație Zafira B, acest model era radical diferit de predecesorul său.

În mașină, în plus design exterior, au avut loc următoarele modificări:

• corpul a fost lungit cu 15 cm;
• sistemul a apărut în mașină siguranta activa pasageri;
• scaunele din spate au devenit decapotabile, pot fi pliate cu ușurință, eliberând spațiu în cabină.

În 2011, concernul german a prezentat lumii versiunea Opel Zafira C Tourer - modelul a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva, iar în Rusia a apărut în 2013.

Gama de motoare Opel Zafira

Gama de motoare Opel Zafira include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel.

Cele mai comune sunt motoarele cu combustie internă pe benzină de 1600 cm3 (Z16XE) și 1800 cm3 (Z18XER).

Motorul Z16XE are o putere de 105/115 CP. cu. (două opțiuni), motor Z18XER - 140 "cai".

Pe lângă aceste unități de putere, există și un motor cu ardere internă de 2200 cm3 (150 CP) și un motor turbo de 2000 cm3 (170, 200 sau 240 CP, în funcție de modificarea motorului).

În linia motoarelor diesel, există în total două unități de putere:

• 1.7 CDTI cu un volum de 1700 cmc si o capacitate de 125 litri. cu.;
• Z19DT / Z19DTL cu un volum de 1900 cmc, o capacitate de 120 litri. cu. si 150 de litri. cu.

În Europa, a fost produsă o mașină Zafira, care funcționează cu combustibil metan, dar o astfel de copie nu a fost produsă în Rusia.

Probleme frecvente cu Opel Zafira B

Posibile probleme la motor.

În mecanismul de distribuție a gazului al motoarelor se folosește o transmisie prin curea, iar după recomandările din fabrică, cureaua trebuie schimbată după 150 t. Km.

În practică, înlocuirea curelei de distribuție în Condițiile rusești se recomanda sa o faci dupa aproximativ 60 t. km.

O ruptură a curelei de distribuție nu este de bun augur - cu o astfel de defecțiune, supapa din capul blocului se întâlnește cu pistoanele și se îndoaie.

În cel mai bun caz, proprietarul mașinii va coborî prin înlocuirea supapelor, dar poate fi necesară schimbarea și chiulasa.

Dacă uleiul ajunge pe cureaua de distribuție, atunci cureaua poate sări la un dinte, ceea ce, de asemenea, nu va duce la nimic bun - motorul se va tripla și nu va dezvolta putere.

Nu este neobișnuit ca termostatul să se blocheze în sistemul de răcire a motorului, dar acest lucru se întâmplă mai aproape de 100 t. Km de rulare.

Termostatul în sine este ieftin, mai ales că puteți achiziționa oricând piese de schimb neoriginale.

Motoarele diesel sunt foarte fiabile, dar este încă imposibil să se alimenteze cu motorină proastă. Diesel 1700 cm3 este cel mai sensibil la calitatea combustibilului; injectoarele de combustibil defectează aceste motoare.

Un altul dintre probleme comune diesel - aceasta este, în timp, înfundată și nu permite mașinii să se deplaseze în modul normal.

Acest articol merită sistem de evacuare foarte scump, mulți proprietari de mașini încearcă să pună o problemă, să ocolească filtrul de particule.

Pentru ca motorul să funcționeze stabil și să nu intre modul de urgență, unitatea de control clipește.

Probleme de transmisie.

Transmisia manuală de pe Opel Zafira B începe să „cedeze” după sute de mii de kilometri:

• se aude un zumzet la schimbarea vitezelor;
• apar smucituri când mașina începe să se miște.

Motivul semnelor care au apărut este uzura rulmenților cu role și a arborelui de ieșire în sine.

Cutia de viteze robotizată este și mai slabă, problemele încep aproape întotdeauna cu ea mai aproape de kilometrajul de 150 t. Km.

Principala cauză a defecțiunilor este ambreiajul, prin urmare, este necesar să operați o mașină cu o astfel de transmisie cât mai atent posibil.

Există o altă modalitate de a prelungi durata de viață a cutiei de viteze și a ambreiajului robotului - actualizați software-ul în timpul întreținerii.

Transmisia automată va fi cea mai fiabilă dintre toate transmisiile instalate pe Opel Zafira.

Problemele cu acesta sunt rare, dar trebuie să monitorizați nivelul uleiului. Dacă uleiul este mai mic decât este specificat, treptele încep să se schimbe cu smucituri.

Probleme de suspensie.

Suspensia Zafira este foarte asemănătoare cu „Astrovskaya”, este destul de fiabilă și începe să cedeze mai aproape de 100 de tone.Km.

Pentru a-și crește resursele, nu trebuie să conduceți o mașină pe drumuri proaste, precum și să supraîncărcați interiorul și portbagajul.

Luptele stabilizatoare sunt consumabile și se schimbă de obicei pe o rulare de la 30 la 40 t. Km.

Problema la toate Opel-urile sunt arcurile din spate, se rup destul de des, mai ales când mașina este încărcată constant.

De asemenea, este adesea necesară schimbarea rulmenților roților, dar amortizoarele servesc destul de mult timp.

Tijele și vârfurile de direcție hrănesc liber aproximativ sute de mii de kilometri, iar la un preț sunt complet ieftine.

Este posibil ca acesta să înceapă să curgă cremalieră de direcție, servodirecția eșuează periodic.

Crema de direcție și pompa de servodirecție sunt foarte scumpe, dar există opțiuni:

• unitati de reparatii;
• cauta piese de schimb la dezmembrari auto.

Vopseaua Zafira B nu este pe nivel inalt Cu toate acestea, această „durere” este tipică pentru toate mașinile Opel.

Producătorul german, deși este deja deținut de concernul francez, revine pe piața internă. În a lui alinia includeți Opel Zafira cu prefixul Life. Noutatea nu are nicio legătură cu mașina cu același nume, produsă pe vremea General Motors. De fapt, este o versiune reproiectată a unui monovolum francez vândut sub numele de Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer și chiar Toyota Proace. Strict vorbind, divizia de brand Vauxhall folosește numele Vivaro. Toate diferențele constau în plăcuțele de identificare, logo-urile și designul față. „Germanul” are o grilă de radiator ușor mărită, cu un ornament cromat orizontal subțire. Farurile au o formă mai simplă, fără ca bara de protecție să se strecoare pe ele. O diferență mai semnificativă constă în lista de echipamente. Deci, echipamentul de pornire al Innovation este mai scump decât cel al omologul său francez, dar diferă prin mai bogat umplutura tehnica... Lista de echipamente include: două uși glisante pe laterale, airbag-uri frontale și laterale, oțel ștanțat discuri de roată 16 inchi, sistem de stabilizare, cruise control, Control climaticși un sistem separat de aer condiționat pentru pasagerii din spate, o pre-pornire autonomă încălzitor Webasto, față senzori de parcareși o cameră cu vedere în spate, un sistem de divertisment cu ecran de șapte inchi și un buton de pornire a motorului. Ansamblul este reglat la facilitati Planta Kaluga PCMA.

dimensiuni

Opel Zafira este un minivan de pasageri capabil să ia la bord de la șase până la nouă persoane. În versiunea de bază, are 4600 mm lungime, 1920 mm lățime, 1905 mm înălțime și 3275 mm între seturi de roți... Contra cost, puteți comanda o versiune extinsă cu 350 mm. Ampatamentul este menținut. Cea mai lungă versiune este disponibilă în afara pieței interne. De la bara de protecție la bara de protecție, măsoară 5,3 metri. Este de remarcat faptul că o dubă va apărea în Rusia anul viitor, dar va purta numele Vivaro, ca și modelul sub-brandului.

Specificații

O singură unitate de putere este disponibilă pentru Opel Zafira. Acesta este un motor diesel patru turbo în linie de doi litri cu un sistem de alimentare. Common rail... Ea dezvoltă 150 Cai putere la 4000 rpm și 3700 Nm de cuplu de la 2000 rpm arbore cotit pe minut. Ca transmisie, este oferită o automată hidromecanică exclusiv clasică, cu șase intervale de funcționare. La începutul vânzărilor, tracțiunea va fi doar către roțile din față. Ulterior va fi posibil să comandați un sistem plug-in cu un ambreiaj cu mai multe plăci. Drept urmare, mașina este capabilă să accelereze de la zero la o sută de kilometri pe oră în 12,3 secunde. Plafonul de mare viteză este situat la aproximativ 183 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil este de 7 litri de motorină în ritm de condus în oraș, 5,6 litri pe autostradă și 6,2 litri în ciclu combinat.

Video

18.10.2016

Opel zafira) a doua generație - o mașină mare și confortabilă la un preț accesibil, poate cel mai bun mod pentru familie mare... Mai ales dacă bugetul pentru cumpărarea unei mașini nu este mare, este de remarcat faptul că Zafira este una dintre cele mai accesibile, prezentate pe piață secundară... Este foarte puțin despre această mașină. recenzii negative, dar cu toate acestea, are dezavantaje, dar care sunt acestea și ce să căutați înainte de a cumpăra acest model, acum să vorbim.

Un pic de istorie:

Pentru prima dată, Opel Zafira a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în primăvara anului 1997, dar sub masca unui prototip, adevărata istorie a monovolumului a început în 1999. Proprietățile tehnice ale Opel Zafira seamănă cu Opel Astra, dar totuși există unele diferențe. De exemplu, suspensie spate și bara de protecție întărite dimensiune mai mare cu admisie de aer. În 2003, având în vedere apariția unui număr mare de concurenți, conducerea companiei a decis să actualizeze cu ușurință mașina, după care exteriorul s-a modificat ușor, iar lista de opțiuni disponibile a crescut. În 2005, la Geneva a fost prezentată o nouă generație a modelului, construită pe o nouă platformă, cu un design al caroseriei radical schimbat. Datorită noii platforme, lungimea caroseriei a crescut cu 15 cm, lățimea - cu 4 cm și înălțimea - cu 1 cm. De asemenea, caracteristica proprie a mașinii a fost îmbunătățită - o transformare rapidă a interiorului. Majoritatea mașinilor vândute pe piața secundară sunt asamblate în Polonia sau Rusia.

Avantajele și dezavantajele Opel Zafira cu kilometrajul.

Experiența în exploatare a demonstrat că vopsea foarte moale, din această cauză, așchiile și zgârieturile apar suficient de repede pe corp. După 5-6 ani de funcționare, pe hayon, pasajele roțilorși ușile din spate vopseaua începe să se umfle. În ciuda acestui, parti ale corpului nu rugineste mult timp.

Unități de putere

Linia de motoare Opel Zafira este prezentată atât în ​​versiunea pe benzină, cât și în versiunea diesel. Cele mai răspândite sunt motoarele pe benzină 1.6 (105 și 115 CP), 1.8 (140 CP) și motoarele diesel 1.7 (110, 125 CP) și 1.9 (100, 120, 150 CP). Există și o versiune neobișnuită a motorului 1.6, care funcționează pe gaz natural, dar este un mare succes să dai peste o astfel de mașină. Pentru cei cărora le place să se „lumineze”, există un motor 2.2 (150 CP), un motor 2.0 turbo (200 CP) și o versiune sport a OPC (240 CP).

Transmisia de sincronizare pentru motoarele pe benzină și diesel este transmisă prin curea, oficial, intervalul de înlocuire este de 150.000 km, dar mulți proprietari recomandă schimbarea acesteia cel puțin o dată la 100.000, deoarece foarte des cureaua se rupe atunci când kilometrajul este de 110-130 mii km. Motoarele pe benzină au o problemă comună cu controlul automat al temporizării. Dacă mașina are acest defect, îl veți înțelege imediat: după pornire rece motor, sunet de lucru motor pe benzina va arăta mai mult ca un motor diesel vechi. Dacă această problemă nu se remediază, în cel mai inoportun moment mașina se va bloca și nu o vei putea porni.

Adesea există o defecțiune a sistemului de sincronizare mecanică a arborelui cu came de admisie, pentru eliminarea problemei în service vor cere 20-50 USD. Dar dacă ignorați funcționarea unui motor pe benzină cu sunetul unui motor diesel, în curând va trebui să înlocuiți angrenajele și garniturile de ulei ale arborelui cu came. Cu un kilometraj de peste 80.000 km, apare o scurgere de ulei de sub chiulasă și garnituri de ulei, trebuie eliminată urgent, altfel uleiul va ajunge pe cureaua de distribuție, ceea ce va duce la reparații costisitoare unitate de putere... Motoarele diesel de la Opel Zafira sunt foarte fiabile și economice, dar dacă proprietarul anterior a folosit combustibil de proastă calitate, fiți pregătiți pentru reparații sistem de alimentare... Inlocuire duze (400-500 cu), pompa de injectie (300-400 cu). La toate mașinile, mai aproape de 100.000 km, modulul de aprindere începe să se defecteze, viteza de plutire și tracțiunea instabilă a mașinii vor servi drept semnal al unei defecțiuni. De asemenea, această funcționare necesită înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire și a termostatului

Transmisie

Opel Zafira este echipat cu un sistem mecanic, automat sau cutie robotică Transmisie Easytronic (Izitronic). Până la 100.000 km nu există plângeri cu privire la transmisia manuală, după care apar smucituri la pornire, zumzet și vibrații la schimbarea vitezelor și la conducere. Acest lucru se datorează uzurii arborelui de ieșire și cuzinet, reparațiile vor costa aproximativ 350 USD. Ambreiajul are o resursă destul de mare și este capabil să deservească 120-140 mii km, înlocuirea va costa 400-500 USD. Pentru mulți pasionați de mașini, Easytronic arată ca o transmisie automată, dar în ceea ce privește fiabilitatea ei este cu mult inferioară unei transmisii automate. Prin urmare, adesea vânzătorii necinstiți care vând mașini cu un robot cu probleme indică în anunț că o mașină cu transmisie automată, fii extrem de atent.

Dacă mașina este folosită doar pentru a conduce pe autostradă, atunci transmisie robotică poate dura 150.000 km. Dar dacă mașina este operată într-o metropolă, atunci va fi necesară o reparație costisitoare a cutiei de viteze atunci când kilometrajul este mai mic de 100.000 km. Cea mai frecventă problemă este defectarea ambreiajului, reparațiile vor costa 700-900 USD, aceeași sumă va trebui plătită pentru înlocuirea mecatronicei. Cea mai bună opțiune pentru achizitie va fi un Opel Zafira cu cele obisnuite transmisie automată Angrenaj. După cum a arătat experiența de utilizare, defecțiunile acestei transmisii sunt extrem de rare. La unele mașini, există o umplere insuficientă cu ulei, caz în care treptele se pot schimba prost și puteți simți, de asemenea, smucituri la schimbarea vitezelor. De obicei, după adăugarea uleiului, aceste probleme dispar de la sine.

Performanță la volan Opel Zafira

Suspensia acestui model este destul de primitivă, partea din față este instalată suspensie independentă Tip MacPherson, fascicul spate semi-independent. Dacă conduceți această mașină cu atenție și nu o supraîncărcați, atunci prima reparație serioasă a suspensiei va trebui făcută mai aproape de 80 de mii de kilometri. Ca majoritatea mașini moderne punct slab barele de suspensie sunt considerate a fi stabilizatoare, acestea trebuie schimbate, în medie, la fiecare 30-40 de mii de km. Rulmenți pentru roți, în ciuda cost ridicat, rareori trăiesc până la 60.000 km, înlocuirea va costa 120-180 USD. Rulmenții de susținere deservesc 40-50 mii km, amortizoarele față devin inutilizabile după 100.000 km, dar numai cu condiția să nu supraîncărcați mașina. Costul amortizorului original este de aproximativ 100-120 USD, la aceiași bani puteți cumpăra o pereche care nu este originală.

Restul pieselor suspensiei din față ale lui Opel Zafira hrănesc mai mult de 100.000 km. Tijele și vârfurile de direcție au o resursă de 100-120 mii km. Suspensie spate se consideră că nu va fi ucis, singurul lucru care va trebui înlocuit în el este amortizoarele din spate după 120.000 km (înlocuirea pe ambele părți va costa 40 USD). Dacă cremaliera de direcție începe să curgă, nu vă grăbiți să mergeți la service și să o schimbați cu una nouă, pentru o înlocuire la dealer va trebui să plătiți aproximativ 1000 USD. Încercați să găsiți un specialist în repararea acestei unități în orașul dvs., reparația va costa 100-200 USD.

Rezultat:

Opel Zafira va atrage persoanele care sunt înghesuite în break, sedanuri și hatchback-uri, precum și pe cei cărora le place să călătorească într-o companie mare. Dacă vorbim despre fiabilitatea și costul întreținerii mașinii, atunci în aceste componente mașina va oferi doar emoții pozitive. Principalul lucru este să găsești un exemplar viu! De asemenea, evitați să cumpărați o mașină cu transmisie robotizată.

Avantaje:

• Capacitate (7 locuri).
• Materiale interioare de înaltă calitate.
• Durată lungă de viață a motoarelor.
• Suspensie fiabilă

Dezavantaje:

• Vopsea slabă.
• Transmisie robotică.
• Nu este un scaun al șoferului foarte confortabil.
• Izolarea zgomotului.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedbackul dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Cu respect, redacția AvtoAvenu

Se pare că acum voi fi puțin părtinitoare. Mai exact, „părtinitoare”. Cert este că îmi plac foarte mult mașinile diesel și cred că sunt singurul lucru. alegerea corecta pentru o persoană care caută o mașină pentru fiecare zi. Ca să nu mai vorbim de călătorii pasionați sau de proprietarii unei familii numeroase, care în fiecare weekend în forță se mută în țară și înapoi.

Am petrecut mai bine de o săptămână la Zafira, echipat cu un nou motor 1.9 CDTI (D înseamnă „diesel”), dar nu am regretat niciodată că l-am primit pentru următoarele lungi „vacanțe”. Cine va fi împotrivă dacă la dispoziție (deși pentru o vreme) există o mașină capabilă să circule aproximativ 900 de kilometri cu un rezervor de 58 de litri!

Și totul datorită motorului de 150 de cai putere, care are o tracțiune cu adevărat inepuizabilă și un apetit foarte modest. Pe pistă, puteți porni imediat treapta a șasea și uitați complet de schimbătorul de viteze până ajungeți la destinație. Acest motor accelerează la fel de încrezător mașina cu 90 de kilometri pe oră și 180 de kilometri și, în același timp, are un caracter complet non-diesel - se rotește de bunăvoie până la cinci mii de rotații și nu se acru în "stop".

Consumul mediu de combustibil la o viteză de croazieră de 100-110 kilometri pe oră este de doar 5,5-5,8 litri la suta de kilometri! Aceasta este puțin mai mult decât „conform pașaportului” (5,2 litri), dar ținând cont de condițiile reale de trafic pe o autostradă aglomerată.

Suspensia dieselului „Zafira” pare la început prea rigidă, mai ales pentru o mașină de familie. Șasiul dens în stil european repetă meticulos profilul drumului, transmițând (deși într-o formă „rotunjită”) toate neregulile de pe volan și scaune. Dar în astfel de setări, suspensia are propriul plus - are un consum bun de energie și chiar pornire drum prost„Zafira” nu enervează nici cu loviturile, nici cu balansarea longitudinală a corpului.

Și s-a dovedit a nu fi ușor să conduci „Zafira” ca un minivan. Senzația că ești la volanul autobuzului este cu siguranță acolo - datorită poziției înalte a scaunului, înclinării neobișnuite a volanului și locației manetei de viteză, care se află pe valul consolei centrale. Dar în obiceiurile lui Opel Zafira nu există nici măcar o urmă a acelei „gravitații” la care te aștepți subconștient de la o mașină de această dimensiune și cu un astfel de centru de greutate. Dimpotrivă - reacții rapide și clare la direcție, ruliu minim, frâne confortabile și informative și o pedală de ambreiaj distinctă. Și cel mai important - overclocking încrezător în aproape orice situație. Nu este chiar caracterul obișnuit pentru un monovolum diesel, nu-i așa?

Pasagerii se vor simți confortabil și chiar în spate și „complet în spate”. Adică chiar și pe scaunele din al treilea rând, care în mod normal sunt ascunse în nișe din podea. Sistemul de transformare interioară al lui Flex 7, despre care am citit mult, dar nu l-am văzut niciodată personal, s-a dovedit a fi surprinzător de simplu, dar destul de spiritual. Datorită faptului că spătarele scaunelor din rândul al treilea sunt amplasate sub scaunul de canapea al doilea rând (pliat, desigur), acestea nu ocupă spațiu în portbagaj și vă permit să păstrați pe deplin volumul său util. În plus, nici cei care stau pe „galerie” din „Zafira” nu vor fi înghesuiti – am verificat. Datorită ștampilării speciale pentru picioarele în podea, așezarea pasagerilor este naturală, iar scaunele de dimensiuni mici sunt echipate cu tetiere și sunt destul de confortabile chiar și pentru o călătorie lungă.

Mai mult, pe mașina noastră, în configurația Cosmo, al doilea rând de canapea a fost realizată dintr-o singură bucată, așa că posibilitățile de transformare a acesteia s-au limitat la deplasarea înainte și înapoi și ridicarea „scaunului” (acest lucru se făcea pentru a putea urca pe al treilea rând de scaune sau măriți volumul portbagajului pentru transportul de încărcături mari). La modelele mai scumpe, al doilea rând de scaune poate fi făcut separat, ceea ce, desigur, este mai confortabil.

Și, de asemenea, „Zafira” poate fi comandat cu un acoperiș panoramic din sticlă, un ornament frumos al panoului frontal sub „lac pentru pian”, un avansat sistem multimedia cu un afișaj color mare și multe alte „cipuri” utile sau doar plăcute...

Lecții de aritmetică

După ce ați citit prima parte a articolului, probabil că mulți dintre voi ați decis că puteți economisi mult la „diesel”. Urăsc să te supăr, dar nu este adevărat. Pentru că deținerea unei mașini diesel în Rusia nu este atât de profitabilă pe cât pare la prima vedere.

În primul rând, mașini cu motoare diesel sunt mai scumpe. Luați, de exemplu, „Zafira”: aceeași mașină în configurația Cosmo ca și noi poate fi cumpărată pentru 799 de mii de ruble și un minivan echipat similar cu motor pe benzina 1,8 (140 de cai putere) vă va costa cu 110 mii de ruble mai puțin.

În al doilea rând, combustibilul. Într-adevăr, Opel Zafira 1.9 CDTI în ciclul urban consumă (conform pașaportului) cu 2,2 litri de combustibil mai puțin decât omologul său pe benzină, dar în practică motorina este și mai economică. Dar chiar dacă la fiecare sută de kilometri proprietarul mașină diesel va putea economisi trei litri de „combustibil diesel”, apoi datorită acelorași prețuri pentru combustibil diesel iar economiile sale la benzina A-95 vor fi de numai 75 de ruble. Sau 20-22 mii de ruble pe an, pe baza unui kilometraj mediu anual de 25-30 mii de kilometri. Deci, șoferul obișnuit va putea „învinge” diferența de cost al unei mașini diesel numai în 5-6 ani. Dar mulți șoferi schimbă mașina mult mai des.

În sfârșit, serviciul. Intervalele de service pentru majoritatea mașini diesel vândute în Rusia sunt mai scurte decât cele pe benzină. Pentru „Zafira” cu „diesel”, de exemplu, este de 10.000 de kilometri, iar pentru benzină - 15.000 de kilometri. Costul de întreținere este, de asemenea, cu 15-20 la sută mai mare. Și dacă, Doamne ferește, alimentați cu „combustibil diesel” de calitate scăzută, atunci reparați echipamente de combustibil va trebui să plătiți pe cheltuiala dvs. - s-ar putea să nu contați nici măcar pe o garanție.

➖ Spațiu liber scăzut
➖ Rând strâns din spate (al treilea).
➖ Izolarea zgomotului

pro

➕ Portbagajul incapator
➕ Fiabilitate
➕ Administrabilitate

Avantajele și dezavantajele Opel Zafira 2007-2008 dezvăluite pe baza recenziilor adevărații proprietari... Mai multe argumente pro și contra ale Opel Zafira 1.8 și 1.9 pe benzină și diesel cu mecanică, robot și tracțiune față pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

1. Încăpător.
2. Manevrare bună.
3. Suspensie indestructibila.
4. Control climatic excelent.
5. Pornește în orice îngheț (temperatura minimă la care lichidarea - 37, s-a încheiat la 1 încercare după o noapte în curte).
6. Resurse previzibile și destul de mari de unități.
7. Consumul de combustibil (AI-92) în oraș este de 10-11 litri iarna și vara, pe o autostradă cu cutie pe acoperiș - 6,8-7 litri. Nu am simțit diferența dintre benzina 92 ​​și 95.
8. Frâne foarte aderente.

1. Permeabilitate slabă (deși, desigur, depinde cu ce să comparăm).
2. Vizibilitate slabă (stâlpi din față foarte largi, oglinzi mici), de multe ori pietonii „vin de nicăieri” și trebuie să fii pregătit pentru asta.
3. În ger sub -20, interiorul se încălzește după 10 minute de încălzire și 30 de minute de condus la o viteză medie de 50-60 km/h, și apoi numai dacă există o pătură de mașină.

Recenzie despre Opel familia Zafira 1.8 (140 CP) cu mecanică începând cu 2006

Recenzie video

Vreau să spun imediat că mi-a plăcut foarte mult mașina. În exterior frumos, în interior există spațiu, o grămadă de opțiuni de transformare. În cabină, în comparație cu japonezii, totul este diferit, la început a fost neobișnuit, dar apoi mi-am dat seama că este mai bine pentru mine, mai confortabil aici (m-am simțit imediat - spatele nu mă mai doare, m-am așezat pe King timp de 10 minute și a început să se plângă, indiferent cum am reglat scaunul)...

Mașina este operată în fiecare zi - un copil la grădiniță, soția și el însuși la serviciu, seara la ordine inversă... În medie, 30-40 km pe zi. Kilometrajul până în prezent este de 56.000 km.

Motor. Instalat Z18XER 1.8 140 CP Motor bun cu cuplu mare, viteză mare, cu sistem de sincronizare variabil al supapelor. Există suficientă putere. Norocos!

Mie mi s-a părut interesant cum începe. În primul rând, după cum se spune, „jumătate de lovitură”, adică. ca un motor diesel - tocmai am întors cheia și deja funcționează. Și tot iarna! Temperatura minimă la care conducătorul este -38 C.

În al doilea rând, de îndată ce pornește, turațiile sunt setate la 1.000 rpm și treptat, în decurs de 1-5 minute (în funcție de temperatura exterioară), scad la ralanti ~ 750 rpm. Nu există niciun vuiet teribil de „încălzire” timp de 15-20 de minute!

Apropo, consumul meu este de la 7 la 15 l/100 km, iar 15 l s-au „realizat” chiar în acele înghețuri exclusiv în oraș (și orașul a stat decent - viteza medie pe computerul de bord a fost de 14 km/h ). Încălzirile au fost - de 3 ori pe zi, câte 10 minute fiecare. Acum este mai cald, Computer de bord arată deja (!) 14l / 100 km. Mulți! Vara, orasul are aproximativ 10,5-11 l / 100 km. Stilul de condus este activ.

Transmisie. Există o casetă F17, 5 trepte. Mecanici și m-am gândit că nu-mi voi aminti cum să-l călăresc! Dar nu, „Amintiți-vă! Ei își amintesc de cei mici!” (cu). Tot pentru mine cutie mecanică mai bun decât o mașină automată. Ca.

Cea mai plăcută viteză este de 100-120 km/h. În acest caz, turația motorului este de aproximativ 3.000 - 3.200 rpm. Merge ușor și mai mult, câștigând 150 km/h, manevrabilitate rămâne la fel excelentă, dar zgomotul acustic este deja deranjant. As dori sa am treapta a 6-a. Comută clar. Cutie normală, obișnuită.

Performanță de conducere. Amenda! Suspensia este doborâtă, elastică, destul de puternică. Nu am lovit niciodată, ei bine, poate conduc cu grijă. Mașina, desigur, pentru pistă, elementul ei, o poți aprinde! Merge de-a lungul șinei ca un tren pe șine, foarte stabil. Dar mi s-a părut că îi era frică de șanțuri - erau zone în care pe asfalt era un șanț clar - am încercat să sar afară, am condus de-a lungul drumului.

Revizuirea transmisiei manuale a familiei Opel Zafira 1.8 (140 CP) 2008

Mașina a fost folosită în principal pentru circulația pe autostradă (aproximativ 90% din distanța parcursă). Consum de 5,3 litri la 100 km vara și aproximativ 6 litri iarna. În oraș, consumul crește cu 1,5-2,0 litri. Eu nu conduc mult, dar la 100 km/h mașina merge bine, iar la 130 km/h se înspăimântă. Există un sentiment rău că mașina este trasă de pe șosea.

Izolarea fonică este unul dintre dezavantajele mașinii. Mașina este destul de zgomotoasă. La viteză mare, trebuie să vorbești tare, dar nu să țipi. Ei bine, principala problemă este clearance-ul. El este dispărut. Molura inferioară (fusta) s-a rupt în prima lună, conducând în bordură.

Mașina a fost cumpărată ca mașină de familie... Patru se potrivesc fără probleme. Portbagajul mare unde poți pune o grămadă de tot felul de gunoaie. Dacă ceva nu se potrivește în portbagaj, există un acoperiș cu șine. Transportul oricăror mărfuri nu creează probleme.

Când familia a fost completată, au decis să folosească al treilea rând de scaune. Deodată s-a dovedit că al treilea rând a fost făcut de neînțeles pentru cine. Un pui de om de nouă ani de constituție zveltă (dintre oamenii de rând drishch) poate fi cazat acolo cu mare disconfort. Se așează, acoperindu-și urechile cu genunchii. Într-o călătorie (aproximativ 6 km) m-am lovit de două ori cu capul pe al doilea rând de scaune. Cum să utilizați al treilea rând nu este clar.

Recenzie despre Opel Zafira 1.9D diesel cu mecanica 2009

Mașina a fost produsă în 2012, cumpărată în 2013 nou în salon. Fiabilitatea nu a eșuat încă. Am schimbat doar lichide și lămpi.

Şedinţa este super. Am probleme cu spatele inferior. Dar 1400 trec pe lângă această mașină fără o noapte. Capacitatea mașinii este complet satisfăcută. Portbagajul este imens. În timp ce construiam casa, am petrecut câteva zile în mașină. Ușor în diagonală, dar a dormit la toată înălțimea pe o suprafață plană.

Mi-a plăcut echilibrul mașinii și anume manevrabilitate/confort și putere/consum. Uneori ma gandesc ca as dori mai multa putere, dar atunci consumul va fi mai mare.

Dacă există tronsoane foarte scurte pentru depășire, atunci butonul „sport” face mașina mai rapidă, dar mai agitată și mai puțin confortabilă. Și consumul este în creștere. Stă pe drum cu încredere, rulitsya excelent pentru o dubă, în plus, cu un fascicul în spate. Pentru asta, sunt gata să sacrific puțin volanul greu la parcare.

Cel mai temperatura scazuta lansarea a fost -37. A pornit imediat. Adevărat, sunetele au fost la început de așa natură încât a fost păcat pentru mașină, dar literalmente 5-10 secunde.

Revizuirea lui Opel Zafira B 1.8 (140 CP) cu un robot din 2012

Astăzi kilometrajul este de 90.000 km. În acest timp, a existat o singură eroare - verificarea ardea, mașina era proastă, cutia nu a comutat... O vizită la diagnostician a dezvăluit cablaje uzate care duceau la senzorul de viteză. Postările au fost corectate - problema a fost rezolvată.

Ce îmi place la mașină: spațialitate, scaune foarte confortabile, înalte curatenie totala, capacitate de incarcare 630 kg, suspensie excelenta, teren 7, caroserie universala, multe vedete in crash tests etc.

Ce nu-i place la mașină: Este foarte incomod să schimbi lămpile de fază scurtă și filtru de habitaclu... Dacă filtrul este chiar mai mult sau mai puțin, atunci becurile ... De asemenea, cui i-a venit ideea de a porni și opri aerul condiționat prin meniu? A fost chiar imposibil să faci un buton separat?

Un fel de cutie de robot... Dar ne-am obișnuit. Soția, după transmisia automată, desigur, a înjurat din greu!

Arthur, o recenzie a familiei Opel Zafira 1.8 pe un robot din 2012