Cauze ale baterii și diagnosticului suspensiei frontale. Metode de diagnosticare a vehiculului de conducere ca într-o mașină de pasageri pentru a cunoaște diagnosticul de suspensie

principalul / Tuning.

Este un punct important nu numai atunci când cumpărați o mașină, ci și atunci când conduceți reglementări. Luați în considerare modul de verificare a mașinii șasiului, determinați sursa de sunete străine, precum și calcularea resurselor rămase ale unor elemente de suspensie.

Test Drive.

Orice verificare a provocărilor începe în mișcare. Deschideți fereastra pentru a determina mai precis unde provine sunetele străine. Urmăriți comportamentul mașinii pe drum. Nu ar trebui să existe nici o lovitură, excesivă în zonele ondulate ale carosabilului și rulourile în rândul lor. Asigurați-vă că acordați atenție lucrării sistem de franare.

La o viteză de 20-30 km / oră, rotiți roata în direcții diferite. Aspectul clicurilor sau codului va indica o funcționare defectuoasă sau o rulment de referință. Cu inspecția statică, această defecțiune nu poate fi identificată.

Pentru a efectua o inspecție completă, veți avea nevoie de un lift și asistent. Pentru a verifica rulmenții hub, puteți utiliza o mufă. Inconvenientele sunt că trebuie să subdomizezi fiecare roată. Din scula de care veți avea nevoie: Lomik, Montare sau o bucată obișnuită de țeavă durabilă, lanternă. Nu uitați de mănuși.

Verificați pe pământ

Întrebați asistentul cu mișcări ascuțite cu o amplitudine mică pentru a brad în spatele volanului. În acest moment, ascultați, nu veniți din suportul de direcție. Dacă există o oportunitate, răsuciți pârghiile rachetei auto. Nu ar trebui să existe nici o reacție în direcția verticală. Opusul va indica mânecile rupte din servodirecția feroviarului sau a orientării.

Defecțiunile rack-ului de direcție în etapa inițială pot fi distribuite numai în timpul participării anumitor condiții, deci atunci când călătoriți pe o nouă mașină uzată, nu puteți observa simptomele. Rețineți că, în timp, problema va progresa, ceea ce va duce la necesitatea unor reparații costisitoare.

Pentru diagnosticarea expresă ulterioară aveți nevoie:

cereți un asistent pe o mașină plugged Rotiți volanul în ambele direcții până când se oprește. În aceasta, puneți-vă mâna pe geam în locația suportului. Dacă vă simțiți, auziți criza în momentul rotirii volanului - rulmentul rotativ al mașinii. De asemenea, este posibil să o dezvăluiți, punându-vă mâna în primăvară. La momentul rotirii roții, nu trebuie să "sari" sau să vibreze, iar mișcarea pivotantă trebuie să treacă fără probleme;
scoateți volanul până când se oprește în oricare dintre laturi. Inspectați boot-ul de shuss. Trebuie să fie fără urme de lubrifiere și de supraveghere. Curbate, în această poziție puteți explora antenele mingelor, suporturilor de direcție;
inspectați conturul liniei de frână vizibile. Nu ar trebui să existe o coroziune profundă pe tuburi, furtunurile de frână trebuie să fie fără supraveghere;
executați fiecare parte a mașinii. Un bun amortizor se va întoarce pentru a stinge oscilația pentru o mișcare. În cazul inversărilor, mașina din inerție se va schimba de mai multe ori. Luați o inspecție a șirului de amortizare a șocului pe obiectul de viață și ceață de ulei. Un defect similar mărturisește scurgerea glandei.

Verificați ascensorul

Unele disfuncționalități ale șasiului nu pot fi identificate fără a atârna roțile. După ridicarea mașinii, efectuați următoarele proceduri:

agitați roțile înainte înapoi în direcția verticală. Dacă găsiți Backlash - vinul acestui purtător de butuc. Când conduceți, defecțiunea este adesea însoțită de un zgomot la viteză. Un simptom similar poate apărea sau dispar. Sculpta roata. Ar trebui să se rotească fără întârzieri, răsturnare sau criză. Faceți aceeași mișcare numai în direcția orizontală. Reacția poate fi de la urs hub, vârful sau șina de direcție;
a împrumutat o pârghie (montare, țeavă etc.) între pumnul pivotant și pârghia de suspensie. Aplicând un efort în direcția verticală și orizontală, puteți determina prezența producției în vârfurile de rulare și de direcție ale șasiului;
stabilizatorul ar trebui să fie aprins în planuri verticale și orizontale. Țineți-le cu mâinile sau atașați un efort folosind pârghia. Atașați efortul către stabilizator însuși. Dacă găsiți o reacție semnificativă, atunci trebuie să schimbați mânecile de etanșare;
unele dintre elementele principale ale șasiului blocurilor tăcute. Controalele lor trebuie să plătească cea mai mare atenție. Porniți inspecția produselor din cauciuc cu căutarea de supraveghetori sau semne explicite de întârzieri din cauciuc din mâneci metalice și pentru o taxă. Folosind pârghia, atașați efortul în diferite planuri. Elementele înregistrate de blocuri întregi tăcute ar trebui să facă doar abateri mici și apoi să se întoarcă la poziția inițială. În balansare, puteți observa detașarea sau extinderea supravegherii. Un astfel de comportament este un mesaj clar pentru repararea șasiului mașinii.

12.09.2016

Bună ziua Dragă cititori de site-uri Auto autoAstăzi vă voi spune cum să verificați singur suspensia mașinii și să înțelegeți ce detalii trebuie reparate sau înlocuite.

Pentru a începe diagnosticul, aveți nevoie de un garaj cu o groapă, un lift sau un lift. Scopul este de a obține posibilitatea de a inspecta mașina de jos. De asemenea, nu va fi superfluă să achiziționați mănuși, gunoaie sau instalare. Dacă vă vedeți mai întâi mașina într-un astfel de unghi, nu trebuie să vă fie frică, cu complexitatea aparentă a dispozitivului de suspensie pe care o constă din elemente tipice.

Să luăm în considerare cele mai nesigure ale acestora:

Suporturile cu bile sunt utilizate în punctele de conexiune în formă de T în mișcare.
Blocurile și mânecile tăcute sunt benzi elastice introduse în îmbinări cu șurub pentru vibrațiile și zgomotul de reproducere.
Anterele sunt astfel de capace de cauciuc care închid nodurile din praf, apă și murdărie.
Stabilizator - constă din pumnii pivotanți și servesc ca conector al capetelor stabilizatorului cu elementul principal al suspensiei
Glandele sunt inele de cauciuc care sunt instalate în noduri pentru a ține uleiul în locul în care arborii sau piesele în mișcare se rotesc.
Rulmenți, izvoare și rafturi de amortizare.

Recomandări Cum să verificați singur suspensia mașinii.

Procedura de diagnosticare este standard și destul de simplă, dar hai să mergem totul în ordine:

Pentru început, cheltuiți inspectie vizualaPărțile din stânga și din dreapta ale suspensiei sunt asamblate simetric, comparându-le astfel, acordați atenție tuturor detaliilor și elementelor de fixare în locurile lor. Dacă lipsește ceva, este foarte periculos să se miște pe o astfel de mașină.
Șocul postat roți în planuri verticale și orizontale, nici lovituri și backlome nu ar trebui să fie dacă sunt prezente, verificați piulița de nuci este bine strânsă. Apoi trageți roata cu două mâini ferm și începeți mai lent pentru ao opri, în timp ce jurăm ușor. Deci, verifică uzura purtării butucului, dacă există chiar și cea mai mică reacție sau rotația are loc cu subflinking, rulmentul trebuie înlocuit.
Inspectați absolut toate anterele frontale și suspensie spateEle trebuie să fie întregi și elastice dacă vedeți fisuri sau pauze, apoi o astfel de nevoie de boot Înlocuirea estică (Dacă acest lucru nu se face în curând, va fi necesar să înlocuiți noduri destul de scumpe, cum ar fi argintul intern sau exterior etc.).
Inainte deverificați furtunurile de frână, fără fisuri și incluziuni, dacă aceste defecte au fost detectate, necesar înlocuirea urgentă Elemente depuse. Frânele de magildieri nu iertă.
Luați în mâinile unui lombrie sau instalare pre-pregătit și cu ajutorul lor, verificați suporturile cu bile. O mică teorie - partea de lucru a mingii constă dintr-o carcasă, degetul și garniturile de plastic, căptușeală precis din plastic în proces. Sarcina dvs., aplicând eforturi multidirecționale, înțelegeți dacă există uzură sau nu. Pentru a verifica, nu trebuie să aplicați o mulțime de eforturi și nu ar trebui să existe hoppers și bate în timp dacă reacția este prezentă - mingea trebuie înlocuită.
Următoarele obiecte ale blocurilor și mânecilor apropiați de atenție, dacă nu în ordine, atunci când conduceți nereguli, o batere surd va fi auzită cu un accelerație ascuțită sau un motor de frânare. Este ușor să le verificați suficient, mai întâi să le inspectați vizual pentru prezența fisurilor și rafalelor, nu ar trebui să fie. Apoi introducem montarea la conexiune și încercați cu atenție să vindeți blocul tăcut. Noul bloc silențios este destul de greu de scufundat.
Acum estimăm starea salonului, sunt instalate în principalele agregate ale mașinii. De exemplu, în motor, cutie de viteze, cutie de viteze sau rake de direcție și sunt responsabili pentru menținerea materialelor lubrifiante în locațiile pieselor rotative sau în mișcare. Dacă vedeți urmele scurgerilor de ulei din unitate sau în ceață în locurile de instalare ale glandei, trebuie înlocuită.
În cele din urmă, inspectați rafturile de depreciere și izvoarele. Arcurile ar trebui să fie întregi și egale cu numărul de viraje spre stânga și spre dreapta, iar rafturile trebuie să aibă antere întregi și să nu aibă urme ale bazei de ulei. Dacă starea lor este suspicioasă, atunci verificați serviciul auto pe un suport specializat sau arătați mașina cu mecanică calificată. Amintiți-vă că amortizoarele de șoc uzate pot provoca un accident grav atunci când se manevrează sau cu frânare ascuțită pe un drum neuniform.

Rezuma:

Încercați să faceți diagnosticul suspensiei o dată la șase luni la pregătirea unei mașini în sezonul de iarnă și de vară. Acest lucru va permite nu numai să dezvăluie și să elimine defecțiunile în primele etape, dar va face mișcarea cu mașina, pentru dvs. și pasagerii dvs. mai sigure și confortabile.

Șasiul mașinii este un subiect frecvent de conversații ale autovehiculelor. Este deosebit de relevant în lumina drumurilor noastre "fabuloase": apoi groapa sub băltoacă, apoi o bătaie pe Uhabe. "Distracție", într-un singur cuvânt. Ca urmare a tuturor acestor lucruri, începem să observăm că undeva bate și scârțâie, mașina nu ascultă volanul și începe să tragă pe lateral. Dacă cel puțin ceva este greșit, trebuie să verificați imediat partea de funcționare, deoarece securitatea dvs. pe drum depinde direct de serviciul său. Contactați o stație de service și faceți un diagnostic calitativ al șasiului.

De ce aveți nevoie de un diagnostic de șasiu

Nu contează ce mașină aveți: un kilometru complet nou sau solid. Diagnosticarea șasiului este necesară oricum pentru propria ta liniștitoare.

Dacă vă uitați la unele ciudățenii, vă rugăm să contactați o sută:

1. Un buzz a apărut pe un drum rău, o lovitură este o defecțiune în elementele de suspensie.

2. La viteză mare, mașina a devenit instabilă, iar steaua volanului a crescut - este probabil să vorbească despre defecțiunea șinei de direcție sau de uzura elementelor de fixare a etichetei de direcție.

3. Pe colțuri, mașina rulează - suspectează funcționarea greșită a sistemului de stabilizare a șasiului.

4. În timpul frânării, mașina durează la lateral sau calea de frână a crescut - plăcuțele de frână sau tobe vor fi fuge în curând.

Diagnosticul este considerat a fi metoda de prevenire. Este necesar ca acesta să fie capabil să împiedice momente nedorite pe drum și să salveze viața pasagerilor și a pietonilor lor aleatorii.

Ce se referă la elementele șasiului mașinii

Șasiul include: cadru, frontal și, roți. În timpul mișcării, este pe ele, sarcina principală cade, deoarece acestea sunt supuse uzurii frecvente.

Știați? Amortizorul de șocuri pe argoonul șoferului este numit "Marter".

Dacă vă decideți să inspectați șasiul, conduceți-l în groapa de observare. În timpul inspecției, acordați atenție:

- Cupele suportate sub izvoare și izvorăște la elasticitate.

Nu scurgem amortizoarele.

Cilindri, dacă o mașină cu suspensie pneumatică.

Blocuri tăcute.

Mânere pe vârfurile de împingere, shurts, suporturi cu bile.

Sistemul de frânare: tampoane, tobe, hub-uri, discuri, cauciuc, integritate de furtunuri de frână.

Dacă în timpul procesului de inspecție ați găsit un defect al oricărui detaliu - îl modificați imediat.

Cât de des la diagnosticarea șasiului

În fiecare zi nu este necesar să faceți acest lucru. Dar de două ori pe an (de exemplu, atunci când se schimbă anvelopele "Winter - vara") necesare. Și dacă kilometrajul mașinii dvs. este mai mare de 10 mii, este deja timp să faceți un diagnostic cuprinzător al șasiului.

Se recomandă diagnosticarea regulată. Nu este necesar să numărați până la 10.000 km, "mulțumesc" drumuri proaste inspecția preventivă Trebuie să se facă mai des. Adesea, există o nevoie de diagnosticare de urgență după "vizita" în filiala ascunsă a groapă. Ca urmare a unui astfel de impact mecanic asupra funcționării, un zgomot, poate apărea o lovitură, o reacție, mașina poate porni în faliment sau poate trage în lateral.

Tine minte! În orice caz, nu trageți vizita de masterat la maestru.

Verificarea stării suspensiei din față și spate

Detaliile iau toate loviturile pe drumuri neuniforme. De aceea este foarte important ca ei să se afle în stare perfectă. Defecțiunea suspensiei se va da imediat să cunoască apariția sunetelor străine. Diagnosticarea suspensiei sunt măsuri cuprinzătoare:

1. Amortizoarele sunt verificate de un dispozitiv special care determină gradul de uzură.

2. Arcurile sunt în mod constant sub sarcină (și când conduceți și în parcare), prin urmare, pierzându-și elasticitatea.

3. Cupele de referință ale izvoarelor trebuie să fie fără defecte și deteriorări.

4. Lufturile în suporturi cu bile, Shurturi și sfaturi de direcție este, de asemenea, un element al diagnosticului șasiului mașinii.

5. Antrele de pe Shurts trebuie să fie întregi.

6. Silentblocks (sau alte noduri ale părții de alergare) în stare proastă provoacă instabilitate și ruperea neteznei mașinii.

7. Incluse în diagnosticarea rulmenților de roți de verificare a roților de suspensie.

8. Testarea plăcuțelor de frână, discuri, tobe, furtunuri.

Prezența furtunurilor de direcție

Backlash (sau etapa liberă a volanului) a direcției este necesară pentru a controla mișcarea mașinii. Să presupunem o reacție de la 10 la 25 de grade, în funcție de designul mașinii și de prezența mecanismelor de îmbunătățire a volanului.

Nu ar trebui să existe interferențe, joncțiuni sau jerks - toate acestea fac dificilă rotirea volanului și poate provoca un accident. Cea mai mare uzură sunt sfaturile cramelor de direcție. Aceasta este o balamale de formă sferică. Dacă se uzează, puteți pierde complet controlul asupra controlului, deoarece împingerea va eșua.

Pentru o inspecție detaliată a sfaturilor, mașina este ridicată de o cric, scoateți roata. Pe linia de direcție găsim vârful, apăsați pe partea superioară a balamalei (ne odihnim în piuliță din partea inferioară cu degetele). Dacă, ca urmare a unor astfel de acțiuni, se micșorează, și simțiți reacția, atunci este timpul să schimbați balama. Uneori este necesar să se rotească în direcții diferite pentru a determina reacția.

Cum să înlocuiți independent vârful de direcție

Dacă știți unde este vârful de direcție, îl puteți înlocui singur. Nu este nimic archent despre asta.

1. Ridicați jacktul mașinii.

2. Scoateți roata.

3. Se potrivește șocul WD pe site-ul vârfului (acest lucru va facilita procesul de deșurubare).

4. Scoateți volanul la oprire în orice direcție (va fi mai convenabil pentru a îndepărta balamaua) și deșurubați întregul mecanism de direcție.

5. De la șurubul cleștilor balamalei, scoateți știftul și deșurubați piulița de fixare.

6. Apăsați suportul (pulverizator) la piulița rotativă, astfel încât șurubul vârfului iese din priza de aterizare.

7. Scoateți balama din acționarea în sensul acelor de ceasornic (numărați numărul de rotații făcute astfel încât să nu existe probleme cu colapsul).

8. Noul sfat pus pe pofta în sens invers acelor de ceasornic (numărul de revoluții ar trebui să fie același ca atunci când este deșurubat). Strângeți bine piulița.

9. Introduceți un cod PIN.

Starea acționărilor din față și din spate

Unitatea depinde direct de starea balamalelor de viteze unghiulare egale (poate dura până la 100 mii km). Hinges Drives sunt interne și externe. Defecțiunile balamale în aer liber sunt avertizate de clicuri în butonul roții din față pe o rotație rece sau o criză permanentă caracteristică atunci când se deplasează într-o zonă dreaptă.

Articulațiile de antrenare exterioare se usucă mai des datorită drumurilor de calitate slabă, interferențe cu proiectarea suspensiei, deteriorarea capacelor de cauciuc de protecție. Dacă cazul a fost finalizat de la bătrânețe sau rupte ca urmare a impactului mecanic, apoi apă, praf, zăpadă, murdărie, nisip, lut cade în mod liber în interiorul balamalei. Astfel, lubrifiantul protector este spălat, iar balamaua se adună la câțiva kilometri.

Dacă ați descoperit deteriorarea cazului de cauciuc în timp, dar balama însăși nu a fost încă rănită, atunci cazul poate fi înlocuit. În acest caz, balama dezasambla, spălată, a pus un nou lubrifiant în ea și a pus un nou caz în poziție. Dacă balamaua a fost deja destul de destulă, îl înlocuim cu unul nou.

Atenţie! O balamală bună nu produce sunete nereușite și nu creează reacția între detalii.

Frânele ar trebui să fie întotdeauna "într-un ton". În fiecare zi, diagnosticați-vă sistemul de frânare pentru a observa defecțiuni în timp. În nici un caz, nu lăsați să mergeți pe un drum lung cu frâne defectuoase.

Ce putem face noi înșine:

1. Nu rulează motor, apăsați pedala de frână. Trebuie să rămână aproape imediat și nu te poți ajuta. Dacă există un sentiment de "blocare" este un semnal de alarmă.

2. Pedala "stătea cu o miză" cu o ușoară clic - ea are o mișcare prea scurtă. Va trebui să reglați gaura de compensare în cilindrul principal de frână.

3. Pedala are un curs gratuit - există aer în sistem. Căutați scurgeri și pompați frânele.

4. Faceți clic pe pedala de mai multe ori, lăsați piciorul pe pedalele de frână și porniți mașina. Dacă pedala de frână "a eșuat", atunci amplificatorul de frână de vacuum este în ordine. Dacă în cabină a apărut un HISS, înseamnă că amplificatorul de vid va trebui schimbat.

5. Pentru cec. frâne manuale Ridicați maneta frânei de mână pentru 3 - 4 clicuri în sus. Lampa de control trebuie să se aprindă pe scutul instrumentului. Puneți aparatul la neutru (pârghia de manipulare trebuie să fie în partea de sus) și încercați să mutați manual mașina de pe scenă. Dacă mașina se mișcă, este necesar să se ajusteze cablurile unității de frână de parcare. Dacă se face ajustarea și mașina continuă să se miște, trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână.

6. Nivelul de verificare a proprietății lichid de frână (trebuie să fie la frontiera de nivel superior) în rezervor de expansiune sistem de franare.

7. Examinați furtunurile și locuințele amplificator de vid. Acestea ar trebui să fie uscate. Dacă vom scurge - modifică.

8. Dacă există scurgeri uleioase pe partea interioară a roților - căutați motivul din cilindrul de lucru al sistemului de frânare: nu trebuie să existe condens pe cilindri, furtunurile trebuie să fie uscate, ar trebui să fie rugină pe tuburi, protectoare Capacele trebuie instalate pe fitinguri pentru Blebris, furtunul trebuie atașat la suportul de fixare al furtunului de frână.

9. Plăcuțe de frână Verificați mai bine la o sută sau în timpul roților de schimbare de pe terminalul anvelopei.

10. În timpul verificării testului în frânare, mașina nu ar trebui să o ia în partea laterală. Dacă ceva este greșit, este mai bine să vă întoarceți la un specialist pentru o sută.

Tine minte! Un diagnostic de înaltă calitate a sistemului de frânare poate fi făcut numai pe o sută pe standuri speciale. Frânele fiabile sunt siguranța dvs.!

Orice motorist, care au auzit orice sunet incomprehensibil publicat de masina, de exemplu, un clic sau bate in zona de suspensie din fata, experienta asociatii neplacute. Când auzit, atunci semn explicit Faptul că problemele au apărut în șasiul mașinii. Dacă se menționează suspendarea mașinii, atunci trebuie să produceți imediat părți ale mașinii.

Principalul motiv pentru eșecul suspendării mașinii este, desigur, un drum rupt, suspendarea este ruptă cel mai adesea datorită "surprizelor" foarte neplăcute, de exemplu, găuri și un șanț. Suspensia începe să bată după mașina zboară în groapă sau pe ciocan, suspensia este ruptă din cauza lipsei de experiență, când unii șoferi observă o rană în ultimul moment și, imediat, ridicați pedala de frână pe podea și nu lăsați Du-te la pedala în timpul roților într-o aruncare - în timpul frânării, sarcina de pe raft crește de mai multe ori și, în consecință, suspensia suferă de mai mult de mai multe ori mai puternică. Un efect considerabil asupra lucrării suspensiei oferă un unghi de rotație a roții în timpul loviturii în gropi, iar motivul este încă aceeași încărcătură ridicată.

Ce elemente ale suspensiei trebuie să fie diagnosticate

Deci, ce ar trebui făcut dacă a apărut, precum și să vorbim despre motivele apariției sale. În primul rând, trebuie să clarificați ceva ... Dacă suspendarea este responsabilă, aceasta este rezultatul unei defecțiuni sau a unei funcționări incorecte a oricărei părți sau a mecanismului șasiului, cum ar fi sistemul poate ieși:

Diagnosticarea suspendării

Amortizor;
Arc;
Rulment sferic;
Pârghie inferioară cu bloc tăcut;
Suspensie de suspendare superioară cu rulmenți;
Tracțiune stabilizator;
Stabilizator de suport;
Feroviar de direcție;
Tija de legătură;
Sfaturi de direcție;
Hub de rulment;
Manual de direcție;
SLS (balamale externe).

Pe ureche, nu va fi posibil să se determine defecțiunea, sursa acestei bateri în suspensia frontală este de a afla că ar fi un diagnostic aprofundat pentru a găsi o defecțiune.

Diagnosticul vizual al suspensiei frontale

Înainte de a începe să verificați părțile suspensiei, trebuie să examinați mai întâi toate antele și capacele de cauciuc ale tuturor pieselor listate, precum și: blocuri silențioase, suporturi cu bile, pârghia de suspensie față, bara de stabilizare stabilitate transversală, pumn rotunjit., șuruburi de fixare, precum și sfaturi de direcție. De regulă, partea, care este deteriorată, ar trebui înlocuită.

De asemenea, este necesar acordați atenție sigiliilor din cauciucSigiliile nu ar trebui să fie daune mecanice. Atentie speciala Este necesar să plătiți locurile în care detaliile sunt adiacente corpului.

Când uleiurile sunt vizibile pe amortizorul de șoc, atunci acestea sunt primele semne de defecțiune, deoarece apar mult mai devreme decât alte simptome, cum ar fi zgârieturi și outsideri atunci când ar trebui să se stingă instantaneu oscilațiile și să nu se leagă așa cum se întâmplă cu o ieșire treptată. De ceva timp, amortizorul de șoc poate funcționa în mod normal, dar totuși va fi mai bine dacă îl înlocuiți.

Verificarea elementelor suspensiei frontale

Abând (izvoare uzate) pe performanța suspensiei în ansamblu, au o mare influență, iar când s-au spus izvoare, este posibil să se determine suficient și fără un diagnostic cunning, este suficient să inspectați cu atenție mașina din toate părțile Și vă atrageți atenția asupra aterizării mașinii dacă a devenit mai jos este familiară, adică izvoarele au servit deja și au nevoie de înlocuire. Cu arcurile stropite, devine imposibil să se ajusteze corect prăbușirea roților.

Pentru a verifica suporturile cu bile, puteți verifica modul în care se mișcă pârghiile inferioare inferioare. Astfel de verificarea trebuie să fie efectuată pit de observare Cu Muntele. Nu ar trebui să existe o reacție tangibilă.

Când apăsați pe montare blocuri tăcute Pârghiile inferioare, de asemenea, nu ar trebui să fie nici o reacție, iar bucățile de cauciuc crăpate sau extrudate nu sunt permise deloc. De asemenea, merită acordată atenție modului în care cauciucul din manșonul exterior sau interior este decojit.

Cum să diagnosticați suspendarea

Pentru cec. blocuri minge și tăcuteVa trebui să ridicați mașina pe ascensor sau pe mufa și să deșurubați fixarea suportului cu bilele la pârghia de jos, apoi transformând corpul neplăcut cu mâinile, determinați cât de ușor și modul în care se transformă să se întoarcă, care au fost nu sunt permise. Pârghia de fund datorată efectelor elasticității cauciucului blocurilor tăcute ar trebui să încerce să ia o poziție orizontală.

Defecțiunile lagărului pot fi adesea determinate prin prelucrarea mașinii în sus, în caz de nepotrivire, acestea vor avea o reacție. Determinați partea de cauciuc rupt în suportul de suspensie fără a scoate suportul nu este întotdeauna posibil.

Prin urmare, atunci când inspecția vizuală stabilizator de tracțiune și suport Trebuie să te rogi cu mâinile cu efort.

Pe toate conexiunile, reacția nu este permisă.

Defecțiunea feroviarului de direcție este destul de rară, producția sa se datorează în principal uzurii ghidajului manșonului, cu șoferul lateral opus. Pentru a determina un astfel de defect, trebuie să vă întoarceți spre volan și menținând un suport cu mâinile peste capac.

Verifica sfaturi de direcție și direcție Puteți verifica prin rotirea roții cu roata stângă sau volanul, dar în același timp trebuie să luați partea verificabilă. Absența a ceea ce este pe sfaturi este că nu ar trebui să se observe asupra tracțiunii.

Cu defecte cardanchik, Poate sau să fie aprins sau să se întoarcă cu un efort. Este necesar să se asigure că cardul de comandă a volanului este acoperit cu un capac, este de dorit să se ridice și să îl puneți pe orice capac de acoperire dacă nu există nimeni. Defecțiunea lagărului butucului este însoțită de o cameră la conducere.

Pentru cec. urs hub Este necesar să atârnați roata și să o relaxați sau să o roci pentru punctul superior, în direcția atât din partea dvs. cât și din spate.

Defect shrus extern Ea face un sunet destul de tare și caracteristic însoțit de o crăpătură în timpul mișcării mașinii într-o rotație rece, cu o ușoară accelerare.

Suspensie frontală De asemenea, pot avea o serie de alte defecte, dar numai cele mai tipice au fost luate în considerare.

Detaliate diagnosticarea suspendării automobilelor Fără propria dvs., nu va da bani în plus și timp pentru a identifica o defecțiune și pentru a trece la eliminarea defectului și a repara suspendarea. Procesul de verificare poate fi efectuat ca în garajul său pe groapa de observare și chiar pe stradă. După ce a efectuat diagnosticarea independentă, puteți concluziona dacă suspendarea mașinii are nevoie de capitale și înlocuirea unor părți ale nodurilor sau un mic suspendar al șuruburilor conexiunilor.

Și în concluzie vreau să spun că găsesc Șasiu de eroareNu este necesar să o întârziere cu reparația sa, deoarece siguranța și siguranța pasagerilor dvs. pe drum depinde direct de starea de suspensie automată.

4.75 /5 (95.00%) 4 voce (e)

Diferite lovituri, groapă pe drumuri, gropi - toate acestea afectează negativ În starea suspendării mașinii. Mișcarea în drumurile rele duce la faptul că şasiu Auto și suspensie se confruntă cu un stres imens. Ca urmare, într-un anumit loc începe să bată, sculptatul mașinii pierde controlabilitatea, îl trage. Dacă detectați orice defecțiune, trebuie să mergeți imediat la serviciul auto pentru diagnosticarea șasiului mașinii. pentru că Siguranța pe drum depinde de ea.

Serviciul de service la Moscova în diagnosticarea șasiului:

Noi încărcăm servicii de mașini ...

Diagnosticarea șasiului - Acesta este un eveniment pentru identificarea și restabilirea defectelor în cadru, un bloc de poduri, suspensie anterioară și spate, anvelope. Numai șasiul este responsabil pentru mișcarea neîntreruptă. vehiculȘi buna funcționare bună și corectă a șasiului oferă un nivel confortabil de plimbare.

Prin ea însăși, șasiul este un nod complex. În timpul mișcării pe drumurile de calitate slabă, este puternic sensibil să se poarte. pentru că Ea preia toate încărcăturile de impact care apar în timpul funcționării mașinii.

Nici o diferență veche sau mașină nouă, este necesară diagnosticul șasiului mașinii. Cu cât este folosit mai des mașina, cu atât mai multă atenție ar trebui să se acorde statului șasiului. Prin urmare, la fiecare 10-20 de mii km este cel mai bine să efectueze o examinare planificată a șasiului mașinii.

"Diagnostics-Dummy" se aplică atunci când clientul a ajuns la o sută și spune că ceva bate sau scârțâie. Când un client intră în sala de așteptare, nimeni nu diagnează mașina și apoi declară că este necesar să se schimbe aproape jumătate din suspensie.

Încercați să participați la diagnosticul de șasiu și să nu plătiți în prealabil, astfel încât să evitați înșelăciunea. Doriți să aflați mai multe moduri de înșelăciune și cum să o evitați, Faceți clic pe oricare dintre mesagerii de sub 👇

Examinarea sistematică a șasiului și suspensiei Vă permite să evitați investiții în numerar semnificative în reparații. Diagnosticarea șasiului mașinii, dacă o produce în mod regulat, vă va permite să dezvăluiți defalcarea care se apropie.

În plus, activitatea incorectă a șasiului afectează puternic confortul și siguranța mișcării și afectează, de asemenea, uzura altor noduri ale mașinii. Pentru ca calul dvs. de fier să lucreze întotdeauna, este necesar să efectuați sistematic diagnosticarea șasiului.

Nevoia de diagnosticare permanentă a părții de antrenare a mașinii dispare atunci când mașina este operată pe drumuri uniforme și de înaltă calitate. Dar călătoresc In. drumurile rusești Afișează deja un an după anul de funcționare și nu contează ce marcă a mașinii și a producătorului. Vă recomandăm să efectuați diagnosticarea nu numai atunci când o defecțiune este detectată, dar și una obișnuită, aceasta face posibilă găsirea unei defecțiuni mai devreme decât aceasta vă va oferi să știți. Diagnosticarea șasiului pe vibrații Acesta va ajuta la identificarea problemei în timp util.

Este necesar să mergem la diagnosticul șasiului mașinii, dacă ați descoperit:

Apariția unui bat sau a unui buzunar când conduceți pe un drum de calitate slabă.
Backlava de direcție a devenit mai mult, mașina este instabilă la viteză mare - un semn al uzurii rack-ului de direcție sau.
Apariția rolei pe întoarcere.
La frânarea unei mașini îndepărtează. Calea de frână a crescut.
Scârțâie când se întoarce.
Când se deplasează de-a lungul unui drum drept, mașina durează în mod constant în lateral.
Pierderea stabilității și gestionabilității în timpul accelerării.

Din acest motiv, monitorizați statul şasiu Este necesar să fie în mod constant, cu inspecția cu atenție. După detectarea loviturilor, modificările în controlabilitate și mai mult, este necesar contactați o sutăunde să efectueze vizual și diagnosticul calculatorului şasiu.

Treceți diagnosticul șasiului mașinii în 10 parametri în serviciul auto din Moscova: