Comparați Subaru Forester cu concurenți similari. Cel mai bun crossover subaru: caracteristici și comparație cu concurenții. Comparație xv și forestier nou

Subaru Forester.
2,5 L (171 CP) CVT
Pret: 1 590 000 RUB.

Subaru Forester al generației curente, unul dintre specimenele deosebit de populare de pe piața încrucișată, a devenit foarte ambițioasă. Pe de o parte, el a devenit similar cu mulți "colegii de clasă", pe de altă parte, au dobândit multe noi calități utile, care nu sunt confundate de vechi și chiar îmbunătățirea acestora. Și dacă este atât de bună în comparație cu alți reprezentanți ai acestei clase deja foarte numeroase: Chevrolet captiva., Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander și Nissan X-Trail? Să vedem cât de mult ambițiile lui Lesnik corespund realității și așteptărilor potențialilor cumpărători.

Chevrolet captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan x-traseu

În general, Ord Subaru Forester pentru mulți "colegii de clasă" pur și simplu inseparabili. Cu suma de 79,4 puncte, se află în poziția 20, ceea ce reprezintă un caz excepțional pentru crossover-ul său de clasă. El a plecat departe în partea de jos a liderului uneia dintre recenzii din trecut, Mitsubishi Outlander, ocupând doar 43 de ani. Toți ceilalți participanți la această revizuire cu privire la valoarea totală a punctelor nu ar putea chiar să abordeze liderul nostru. Printre principalele atufuri - estimări pentru prima nominalizare. Acestea sunt dimensiunea cabinei și avantajele ergonomice și un set bun de opțiuni. Calitățile off-road au adus, de asemenea, un scor mare "Forester".

	Subaru Forester.	Chevrolet captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan x-traseu
	2,5 L, benzină, 171 CP, CVT 1 590 000 RUB.	3.2 L, benzină, 230 CP, 5 1 190 800 de ruble.	2,4 L, benzină, 167 CP, CVT 1 439 990 RUB.	2.2 L, Diesel, 150 CP, 6 2 316 583 RUB.	2,5 L, benzină, 169 CP, CVT 1 307 500 de ruble.
Punct	73,5	69,1	75,1	74,1	74,0
Un loc	4 (64)*	5 (100)*	2 (43)*	3 (56)*	4 (58)*

Corp, ergonomie și confort
Leader - Subaru Forester

În această nominalizare, Subaru Forester practic nu cunoaște egal între participanții la revizuire. Scaunul șoferului și șoferul i-au adus cele mai mari mărci din întreaga cinci. Nu am stricat imaginea chiar și un scor scăzut pentru trunchi. Pentru majoritatea altor parametri, foresterul depășește și rivalii la revizuire. O bună separare de concurenți dau puncte primite pentru opțiuni. Excelența în câteva puncte de zece puncte au adus și evaluează managementul, dispozitivele și controlul climatizării. În lumina și vizibilitatea cu Forester, se poate căuta numai Mitsubishi Outlander, care, precum și Lesnik, au marcat 4.1 puncte în această disciplină. Ei bine, nu cel mai mult cele mai bune materiale Salonul nu avea un efect semnificativ asupra stării de lucruri.

	Subaru Forester.	Chevrolet captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan x-traseu
Punct	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Un loc	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
CORP	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Locul soferului	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Loc pentru șofer	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Trompă.	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Siguranță	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
Ergonomie și confort	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Controale	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Instrumente	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Control climatic	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Materiale Salon.	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Lumina și vizibilitatea	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Opțiuni	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Calități off-road
Leader - Subaru Forester

Peste calitățile de înaltă calitate ale lui Subaru Forester, creatorii au fost elaborați. Acest lucru este evidențiat de poziția de lider în revizuirea noastră cu o estimare de 13,2 puncte. Cele mai apropiate cinci puncte din cele cinci ale noastre sunt Land Rover Freelander. În conformitate cu articularea, cu toate acestea, eroul principal al revizuirii noastre a dat drumul tuturor celorlalte patru cruce. Interesant, dimensiunea completă a roților din "Forester" este cea mai gravă dintre ultimele cinci. Forester este, de asemenea, protejat de cel mai bun mod. Aici, trei participanți l-au bătut: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander și Nissan X-Trail. Dar estimările pentru colțuri, lumeni și transmisie se suprapun toate deficiențele.

	Subaru Forester.	Chevrolet captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan x-traseu
Punct	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Un loc	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
CORP	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Locul soferului	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Loc pentru șofer	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Trompă.	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Siguranță	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
Ergonomie și confort	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Controale	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Instrumente	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Control climatic	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Materiale Salon.	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Lumina și vizibilitatea	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Opțiuni	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Calități expediționate
Lider - Mitsubishi Outlander

În nominalizarea "calităților expediționale" Subaru Forester - penultima din revizuire. Se pare că majoritatea estimărilor sunt la nivelul ODNOKLASSNIKI prezentat. Cel mai bun manipulare, locul al doilea pentru dinamica accelerației. Confortul de conducere la nivelul liderului. Nu consumul rău și de combustibil. Dar totuși există doi parametri care au determinat starea afacerilor în această nominalizare: cea mai mică capacitate de încărcare printre revizuiri și un scor scăzut pentru roata de rezervă. Ca rezultat, Forester este mulțumit de suma de 16,5 puncte, ocolind în această nominalizare doar un Chevrolet Captiva Outsider.

Un semestru impresionant și luxos este cel mai popular model din sortimentul subaru. Faptele vorbesc de la sine - Din 2011, vânzările noului Subaru Forester au depășit 30% din volumul tuturor autoturismelor vândute. Corpul masiv al acestui SUV se evidențiază cu îndrăzneală pe drumurile rusești și nu numai pe drumuri - mașina se prezintă pe off-road și în locuri unde este puțin probabil ca celălalt crossover să cadă.

De la prima sa apariție pe piața internațională în 1995, modelul a supraviețuit 4 actualizări semnificative. Specificații Și apariția crossoverului de fiecare dată a devenit din ce în ce mai perfectă până când au ajuns la nivelul modern. Acum piața internațională de automobile este vândută de modelul Subaru Forester SJ 2012. Producătorul a decis că pentru eliberarea de 5 generații este încă prea devreme, dar actualizările minore în 2016 încă efectuate. Încă o dată, vom trece prin principalele caracteristici ale crossover-ului și vom duce la schimbare.

Echipamente de bază detaliate

Producătorul nu a afectat caracteristicile de bază ale modelului. Toate aceeași tracțiune permanentă cu patru roți, care are o locație simetrică. Datorită unui astfel de sistem, se observă echilibrul perfect al masei mașinii, ceea ce transmite fiecare roată același grad de încărcare.

Dimensiunile modelului au rămas aceleași:

• Lungime 4595 mm.
• Lățime 1780 mm.
• Înălțime 1732 mm.
• Baza de roți 2640 mm.
• Mass 1495 kg.

Toate aceleași funcții ale sistemului de stabilizare dinamică și funcția anti-poli care sunt declanșate automat sunt operaționale. Pentru drumurile rutiere există un sistem de mod X, care funcționează la viteze de până la 46 km. Se strânge variatorul și permite motorului auto să dozeze dorința, pe lângă faptul că vă permite să depășiți rapid obstacolele. Modelul de bază al noului forestier este echipat cu o oglinzile de vedere spate încălzite, parbrizul și ochelarii din spate.

Combinație de clasici familiari și noi tehnologii

Motorul opus orizontal clasic, curentul pentru toate mașinile subaru, a rămas același. Subaru Forester 2017 este oferit cu trei tipuri de motoare:

1. Atmosferic 2.0 cu o capacitate de 150 CP
2. Motorul atmosferic 2,5 litri - 171 CP
3. Motorul turbo puternic cu funcție de injecție a combustibilului, dezvoltarea puterii 241 HP

De ani de zile, un producător de motoare cu patru cilindri dovedite a fost reținut neschimbat. Precum și cutie de viteze mecanică, care, desigur, au propriile sale fani, a fost adăugată configurația cu variatorul lanțului. Pentru a facilita munca sa, a fost implementată o unitate de control al transmisiei care controlează pedala de gaz.

Galeria de admisie este modificată - Supapa este adăugată în configurația noului crossover, datorită căruia este declanșarea generatorului de vortex verticale. Un astfel de sistem afectează în mod favorabil mediul, reducând alimentarea epuizelor - amestecă bine amestecul de combustibil și aer înainte de lansarea și încălzirea motorului la inactiv.

Aspect

Deasupra exteriorului producătorului SUV a lucrat, aproape imperceptibil de-a lungul corpului. Actualizat Subaru Forester 2017 acum arată astfel:

• Partea frontală decorează o nouă bara de sport și o grilă elegantă de radiator cu celule mari.
• Faruri actualizate în loc de becuri învechite "Gallogen-Xenon". ÎN configurare actualizată Apare o optică legată, completată lămpi cu LED-uri Mijlocul I. o lumină îndepărtată. A fost adăugată șaibă automată a farurilor.
• Caracteristica inovatoare a farurilor responsabile de direcție, care vă permite să ajustați direcția fasciculului de lumină și să rotiți farurile de pe intrarea în turn. Dacă sistemul este inadecvat, sistemul este oprit prin apăsarea butonului spre partea stângă a volanului.
• Corpul acum picătură bronz - producătorul a decis să-și actualizeze creierul o umbră nobilă de bronz sepia.
• În designul barei de protecție din spate, modificările sunt un pic - au apărut noi lumini LED. O versiune cu motorul turbo din spate poate fi găsită în două țevi de evacuare.

Ce e inauntru?

Noul Subaru Forester 2017 și-a păstrat interiorul elegant și funcțional. Producătorul doar corectat elemente importante:

• Noua volan mai puternic. Acum este încălzit nu numai în modele îmbunătățite, ci și în configurația de bază. Mai mult, acum lucrările de rapel de direcție și când motorul este oprit și se oprește numai după întoarcerea cheii de aprindere.
• Actualizat bord și elemente de decor. Afișajul superior al noului crossover este procesat de un finisaj moale, elemente decorative de pe ușă și în consola centrală a făcut mai elegantă. Inserțiile pe mânerele ușilor din față au fost înlocuite cu non-alunecare.
• Ferestrele din ușa pasagerilor funcționează acum în modul automat.
• Încălzit toate scaunele, inclusiv în spate.

Configurare și prețuri

Costul de bază Subaru Forester 2017 a căzut și este acum 1.699.000 de ruble. Mașină nouă Acesta este propus în mai multe configurații, fiecare dintre ele repetă funcțiile modelelor anterioare și sa îmbunătățit. Pentru ei, următoarele prețuri sunt valabile:

1. Versiunea standard - 1.799 000 de ruble. La modelul de bază al ajustării adăugate a mașinii locul soferului Acționare electrică și fotolii din spate reglabile.
2. Confort - 1 859 900 RUB. Modul Dual Si-Drive System Intelligent Drive Pliere oglinzi laterale, finisarea conducerii și a controlului de croazieră, încălzit scaunele din spate, Camera de vedere din spate.
3. S LIMITED - 2 009 900 RUB. Versiunea anterioară a fost adăugată la sistemul de redirecționare a farurilor atunci când se rotește, cadre cromate pentru butoanele de ceață și de schimbare sub volanul.
4. Confort + - 2 009 900 RUB. Tonifiat ochelari din spate, LED-uri lumini generale, fără sistem de acces la cheie și sistem de navigație.
5. Elegance - 2 189 900 de ruble. Repeterul de rotație adăugat în oglinzile laterale și sistemul de ajustare costum de drumuri suspensie spate.
6. Elegance + - 2 249 900 de ruble. Suplimentat cu fotolii cu tapițerie din piele de culoare maro.
7. Premium - 2 599 900 RUB. Sistem cu trei moduri Si-Drive panoramic Luc. Pe acoperiș, senzorul de ploaie și lumină, un afișaj de culoare mare.

ÎN anul trecut Tot mai multe crossovers. Sycrying "haine pline de farmec", degradând chiar și mici oportunități pentru cucerirea off-road și transformarea în locuitori tipici ai orașului. Pe fundalul lor, a patra generație de forestieră, care de mulți ani a încercat să nu-și schimbe tradițiile - aspectul "bărbaților" și tracțiunea extrem de în patru roți.

Debutul lumii a avut loc în 2012 pe stadiul dealerii de mașini din Los Angeles, iar în fața publicului european a apărut în toată gloria sa în martie 2013 pe pâine de la Geneva.

Doi ani mai târziu, totul este în Los Angeles, japonezii de la Subaru au prezentat un crossover actualizat, care, fără a schimba în exterior, dobândirea de mici îmbunătățiri în cabină, trase în termeni de securitate și a pierdut "mecanica" (pentru piața rusă) .

Cea de-a doua modernizare a Forester IV a supraviețuit în mai 2016 - de data aceasta barele de protecție, optică și o rețea radiatorului au fost corectate, izolarea fonică îmbunătățită, au extins lista de echipamente disponibile și returnată (pentru țara noastră) o cutie de viteze "manuală".

Următoarea, extremă până în prezent, actualizarea a afectat mașina în septembrie 2017 - de data aceasta japonezii s-au dus în jurul designului exteriorului și interiorului, dar din nou și-au separat opțiunile inaccesibile înainte de opțiuni și au adăugat noi niveluri de execuție.

În general, se poate spune că "al patrulea" Subaru Forester este decorat într-un stil de nonsens și în mod deliberat grosier, care îi dă o recunoaștere fără erori pe fundalul altor modele. Majoritatea dimensiunilor de design sunt concentrate în jurul părții "faciale": Grila radiatorului cu compania "șase fețe" și lumini "ascuțite" cu LED-uri lumini de alergare, suplimentat cu bara de protecție cu design obișnuit sau "sport" cu "bile" caracteristice din ceață.

Profilul lui Forester demonstrează proporții musculare și solide cu arcuri "umflate" de roți care se potrivesc cu roțile din aliaj cu o dimensiune de 17-18 inchi, prescriu partea laterală la margine și o suprafață mare de geamuri.

Furajul monumental al acestui subaru sud-sud este încadrat în crossover-uri tipice de concepție - lămpi compacte, capacul și bara de protecție caracteristică, în care una sau două țevi de sistem de evacuare sunt integrate în funcție de versiune.

Modelul de a 4-a generație acționează formal în segment crossovers compacte (Deși a intrat de fapt aproape de "mijlocul"): 4610 mm în lungime, lățime de 1795 mm și înălțime de 1735 mm. Lungimea ampatamentului este alcătuită din 2640 mm, iar clearance-ul minim (cu masa de tăiere) este de 220 mm.

Într-o stare de drumeții, greutatea acestei mașini variază de la 1551 la 1702 kilograme.

Interiorul Subaru Forester este mulțumit de rafinat - totul este destul de ascetic și simplu, dar situat "în locurile sale" și este executat calitativ. În general, decorarea acestui "japonez" poate fi descrisă ca fiind "întruchiparea suficienței rezonabile".

Combinația de dispozitive cu scale analogice este bine citită și oferă numai informațiile necesare, iar volanul multifuncțional al formei corecte este convenabil și simpatic. Partea centrală a panoului frontal este încoronată cu un monitor de culoare, care arată citirile computerului lateral și informațiile despre funcționarea transmisiei de tracțiune integrală. Puțin mai jos, în funcție de configurație, puteți observa radioul sau o afișare mare a centrului multimedia, precum și trei "miel" al unei instalații climatice cu două zone.

În cabina acestui crossover, nu există nici un cost ridicat, nici Frank ieftine - materialele finisajelor, ieftine, dar de înaltă calitate, iar nivelul de asamblare este, de asemenea, deloc la nivel înalt "european". În versiunile "de sus" pentru scaune, este prevăzută tapițeria din piele naturală.

Una dintre caracteristicile forestierului subaru al generației a 4-a este un spațiu intern organizat competent. Armorurile din față nu sunt pur și simplu dotate cu un profil convenabil, cu sprijin bine pronunțat pe laturi, dar și intervalele de ajustare necesare. Pentru pasagerii rândului din spate, o canapea confortabilă a fost instalată cu un unghi reglabil al spatelui, o cotieră pliabilă și o margine solidă de spațiu în toate direcțiile. Dezavantajul este doar un tunel de transmisie repellent pe podea.

Pentru transportul mărfurilor "Forester Forester" oferă 488 de litri compartiment pentru bagaj Forma corectă, deschidere largă și înălțimea de încărcare acceptabilă. "Galeria" este stivuită aproape în podea, ceea ce mărește volumul util la 1548 de litri și permite transportul unor elemente de dimensiuni mari. În nișă, sub podea, doar o roată de rezervă compactă a fost capabilă să găzduiască.

Consumatorii ruși Actualizați în 2017 Subaru Forester a 4-a exemple de realizare sunt oferite cu trei unități cu patru cilindri pe benzină, cu configurație orizontală opusă "Gershkov" și DOHC GDM cu o schemă de 16 supape. În colaborare cu fiecare dintre ele, un sistem de acționare completă funcționează cu o distribuție dinamică a împingătorului (ACT), care are o electronică controlată cu mai multe discuri în arsenalul său. În mod implicit, momentul este împărțit între axele din raport de 60:40, însă în funcție de situație, această proporție poate varia.

• Sub capota versiunilor de bază ale motorului atmosferic de 2.0 litri de 2.0 litri (1,0 centimetri cubi) cu putere multipunct care generează 150 de "iepe" la 6.200 rpm și 198 nm potențial posibil la 4200 rpm.
  În loc cu "mecanică" cu 6 trepte sau un variator liniartronic de pană, permite "Foretera" să câștige 100 km / h după 10.6-11.8 secunde, pentru a minimiza 190-192 km / h și "mănâncă" nu mai mult de 8-8.2 Combustibili în "oraș / rută.
• În spatele lui, ierarhia ar trebui să fie "atmosferică" la 2,5 litri (2498 centimetri cubi) cu injecție distribuită, performanță de vârf a performanței în care există 171 cai putere la 5800 rpm și 235 n m cupl la 4100 rpm.
  În combinație cu acesta, numai variatorul este instalat, datorită căruia mașina se rupe până la 100 km / h, cucerește un bar în 197 km / h și consumă 8,3 litri de benzină în timpul condițiilor mixte.
• Vertexul paletei de putere "Ocupat" 2,0 litri "patru" (1998 centimetri cubi) cu turbocompresor și alimentare cu combustibil direct (181 de cai "la 5600 rpm și 350 de minute de clipă limită la 2400-3600 rev / min) - agregativ cu transmisie liniartronică.
  La "cursa" la prima "sută", un astfel de sacrificiu durează doar 7,5 secunde, "viteza maximă" se traduce peste 220 km / h, iar "apetitul" nu depășește 8,5 litri în ciclul combinat.

Crossoverul de a patra generație se află o platformă modificată Subaru impreza. Cu suporturi MacPherson pe axul din față și o parte multidimensională pe axul din spate. Subaru Forester este echipat cu un amplificator electric de direcție și eficient sistem de franare Cu dispozitive de disc pe toate roțile (pe față cu ventilație) cu ABS și ESP.

Pe piața rusă Foresterul anului 2018 este oferit în opt niveluri de echipamente - "Baza", "Standard", "confort", "confort +", "eleganță", "elegance +" și "Premium".

Pe set de bază complet Dealerii sunt minim solicitând 1.659.000 de ruble, iar funcționalitatea acestuia include: șapte airbag-uri, patru ferestre de putere, ABS, EBD, BA, VDC, sistem de pornire la Muntele, Tehnologia Era-Glonicas, roți din oțel de 17 inch, fotolii din față încălzite, alcoolului din față , Complexul multimedia și alte echipamente.
Crossover cu transmisie automată va trebui să se stabilească de la 1.749.900 de ruble, iar "modificarea de top" cu un motor cu 241 de motoare este vândută cel puțin 2.599.900 de ruble. "Full tocat" se poate lăuda: discuri de aliaj de 18 inci, faruri LED, trapă electrică, tăiere din piele interioară, încălzită scaunele din spate, climatul dublu "Clima", camerele de vedere din spate, senzorii de lumină și ploaie, navigator și un număr mare de alte "loțiuni".

Forester 2007 2.0 Transmisii - Tipuri de calități off-road

Bun tot timpul zilei!
Noi participăm în mod constant la acest forum, mai mult ca cititor. Dar a apărut un motiv să scrie.
M-am gândit mult timp, în ce secțiune pentru a crea subiectul. A decis ca toate aceleași în rapoarte, deoarece deși există o comparație cu o altă mașină, dar sunt mai multe întrebări caracteristici tehnice Forestera ca atare, și nu ceea ce este mai rău sau mai bun decât alții.
Plimbare în seara asta cu un prieten în natură (regiunea Moscovei - aproximativ 40 km de Road Ring Moscova) - câmpuri acoperite de zăpadă, zăpadă și diapozitive de gheață - mai scurtă tot ce aveți nevoie pentru a afla a cărui mașină cu patru roți este mai cooler 🙂
Deci, în stoc:
1) Am - Forester 2.0 MCPP + Rfayaka 2007
2) Prieten - Allroad 2.7t MCPP + Rfaya (nu-mi amintesc modelul anterior).
În câmpuri (există zăpadă de aproximativ 15-20 cm, o crudă destul de densă, cu o crustă de gheață de deasupra și dedesubt) ambele mașini se comportă, trecând peste tot în mod normal, fără indicii de gemuri, rânduri de toate cele patru patru (pe scurt, aproape ca asfalt).
Pe pantele de zăpadă - Aici Audi se rupe deja în lideri. Indiferent dacă se datorează greutății mai mari (și, în consecință, o inerție mai mare) - merge mai bine de diapozitiv sau datorită aceleiași greutăți, este mai bună decât zăpada să preseze chiar și stratul solid sau datorită motorului mai puternic și de tracțiune. Dar, pe scurt, au existat câteva diapozitive, pe care Audi, cu dificultate, dar overcam, și eu, indiferent cât de greu nu am putut. Mai mult, unul dintre ei a fost cu un ascensor de înfășurare de grade în 25-30, care sa încheiat cu metri finali de 40-45 de grade de 5 (adică, rezerva pentru overclocking în fața lui a fost foarte mică). Aici nu am avut o șansă. Dacă întregul lift am trecut în mod normal, atunci acest ultim segment a fost eliminat nu mai mult de jumătate. Și Audi, deși cu mare dificultate, deși nu întotdeauna prima dată, dar a urcat. Clarificarea despre așezare - ne-am așezat periodic în mașină (totul sa făcut în mod egal), iar prietenul tocmai sa așezat în spatele volanului forestera - câteva încercări - rezultatul este zero. Și, de asemenea, în Audi stai și simți că vom lansa toate roțile (nu știu cum cerebeller chtoli) și nu există nici un astfel de sentiment în forestere.
Acum, de la senzațiile la observații - la următoarea încercare nereușită de a se rostogoli pe Forester înapoi - am decis să mă întorc pe o pantă cu zăpadă și am rămas. Stau - gazul - stau la loc si un prieten si spune ca am doar rotiile din spate se roteste (numai acum inteleg ca acest lucru este imposibil teoretic). Mă întorc pe spate și mă duc.
Mai interesant. Am decis la plimbarea târzie pe dealul de gheață (grade 25-35, cu deally). Pe ea, copiii de pe Icecakes se îndreaptă în după-amiaza. Ambele mașini merg acolo - în mod normal, treceți. Forester chiar se comportă mai bine dacă atunci când se ridică în mijlocul opririi și apoi se mișcă și ajunge la capăt (rândul patru, fără incertitudine (pneuri bune sunt bune - Haka 5th).
Și apoi am decis să găsim locul pe aceste Klolmikov, unde puteți posta o diagonală. Cred că am totul răcoros - doi duhes cu auto-blocare și aici voi imita blocarea audyushny. A găsit ...... Și care a fost dezamăgirea mea! Mă apropii de locul (o roată atârnă, cealaltă are diagonală un cârlig foarte slab, o mică prejudecată înapoi), mă opresc. Pornim mai întâi, lăsați-l pe ambreiaj - răsucirea mașinii cu două roți și se află pe loc, adăugați gaze - rezultatul este același! În cazul în care există o diop spate de auto-blocare ... Chiar nu am răsucit o lungă perioadă de timp - îmi pare rău că îmi pare rău pentru mașină, mă întorc pe spate și mă duc. Audi este același același lucru, dar cu un gaz puternic puteți vedea blocarea și mașina devine un moment de scurtă durată pe roțile care stau pe pământ, atunci acest moment dispare, dar este suficient pentru a ieși din acest loc. Mai multe abordări - rezultatele sunt aceleași. Gândirea ulterioară poate avea înapoi mai bine să se ridice din aceste gropi să plece. Dar nici un spate nu este același.
Și apoi am avut câteva întrebări pentru iubitorii de manșetă off-road, cunoscători cu roată întregi și, desigur, la serviciu (pleiad). Și mi-am dat seama că le pot găsi pe toți și puteți imediat numai pe acest forum!
1) Ar putea autovehiculul să stea și să rămână doar 2 roți din spate?
2) De ce spatele DEPH nu a fost blocat. Cu agățat diagonal?
3) Pot să am ceva greșit (se pare că analizăm acest forum, a crezut că de la Subar posedă cea mai off-road versiune - în funcție de prezența reinstituirii, auto-blocare 2 diferențe și cea mai cinstită pe deplin)?
4) Dacă este încă, este această căsătorie a eșantionului meu, atunci ce ar trebui să fac cu ea? Având în vedere că mașina de la garanție și recent a trecut sincer apoi 30000 în serviciu?
PS: În ciuda tot ceea ce îmi place mașina și am fost aproape un an de aproape un an, mă prind gândindu-mă în fiecare zi că sunt o plăcere de la conducerea ei. În ciuda ascetismului său și a păcătui neacină (este practic ca IBM printre laptopuri - nu cele mai ieftine cărămizi negre - dar cât de confortabil și plăcut îl folosesc zilnic). Îmi cer să mă ierți pentru iertarea altor ștampile de laptop 🙂
Am adăugat video (îmi pare rău pentru calitate).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003djysjrlbigme.

Hyundai Tucson sa opus fronturilor, care a reușit să bată Ford anul trecut și a fost actualizat de primăvara de primăvară Subaru Forester.

Toate cele trei sunt tracțiunea integrală, cu două aripi, cu motoare de benzină puternice de 150 de motoare. Șansele de a câștiga sunt egale.

Flickering Star.

Dacă au existat concursuri cu privire la frecvența modernizării între mașini, primul loc, dincolo de orice îndoială, ar obține fumbră. Debutarea în 2012, cu greu în fiecare sezon, aproxă hainele noi. Aici și ultima primăvară: a achiziționat o grilă radiator schimbată și bara de protectie frontalaprecum și adaptiv faruri LED, strălucind pentru a deveni stelele de pe emblemă.

Dar când vor schimba cheia de aprindere? Vechiul Testament, fără avort spontan ... Deci nu puneți acest lucru pe bar.

Criticat în puf și praf Mikhail Kulesshov într-un test de doi ani sistem multimedia. Disperat. Modulul Subaru Starlink cu ecran de 7 inch are o interfață prietenoasă, iar acum nu există probleme cu conectarea smartphone-ului prin Bluetooth. Dar în prețul mașinii sub două milioane descurajate. De la aceeași operă - un afișaj monocrom mic de pe panoul de bord.

Afaceri uimitoare: ampatament. Forester are cel mai scurt în trio, dar al doilea rând este cea mai spațioasă. Dar miracolele nu se întâmplă, ceea ce este din nou convins, privindu-se în trunchi: este cel mai modest din călătoria de testare.

Motorul nu îngheață unele revoluții și, în consecință, nu împinge vinovatoarea.

Dar pe izolația insuficientă a zgomotului arcuri de roți Este dificil să nu plătiți atenția. Conducem în jurul piscinei, iar în cabină există un astfel de murmur, ca și cum mașina bate o unitate de udare. Nu toți bine - dacă ignorați pandantivii Biff. Dar pentru o intensitate energetică excelentă, poate fi iertat totul. Indiferent de gustări, indiferent de modul în care "ofițerul de poliție" merge sub roți, orice obstacol depășește cu inovare completă. Aproape netezimea metroului!

Controlul subaru este departe de revendicările de curse. Ușor și aproape lipsit de "zero" a volanului nevine cu mașina, care, în viteze mari să se trezească de-a lungul traiectoriei. În schimb, Forester depășește fără prea mult entuziasm. Butonul de închidere al sistemului de stabilizare deplasează numai pragul intervenției sale și pentru a pierde în greutate pe secțiunea "Venire" a drumului de iarnă, mașina de lansare în diapozitive controlate va eșua.

Dar unde "Forester" sa arătat în toată gloria lui, așa că este în afara asfaltului. Principalul lucru nu este să uitați să activați modul de mod X (activ până la 45 km / h). Reacțiile la deschiderea clapetei de accelerație sunt scoase în el, variatorul modifică raportul de transmisie (imită includerea polului), electronica, dacă este necesar, utilizează un asistent asistent de la munte. Un ajutor bun - 205 milimetri ai lumenului drumului și protecția durabilă a carterului metalic. "Forick" se grăbește înainte cu perseverența rinocerului, punând ruta pentru traseul lui Tussan și Kuga.

Masina misterioasa acest forestier. Captivă interiorul spațios și permeabilitatea excelentă, dar pare a fi un arhaisme stupoare, cum ar fi o cheie de aprindere antedilară și un sistem multimediasm fără navigator. În mașină, două milioane de astfel de defecte nu ar trebui să fie. Vom aștepta următoarea micromodernă?

Subaru este un producător de mașini japoneze. Compania este unul dintre cei mai puternici jucători din crossoverele de piață și SUV-urile. De mulți experți, vehiculele cu tracțiune integrală a producției japoneze sunt numite cele mai bune din lume. Orice companie de mașini poate contesta cele mai productive SUV-uri ale segmentului său de preț pentru astfel de parametri ca fiabilitate și permeabilitate. Gama de modele de crossovers subaru este compusă din 3 vehicule:

1. Pădurar.
2. În spate.

Dar deja în 2018, el va fi completat cu cel de-al patrulea model - Subaru Ascent. La mijlocul lunii aprilie 2017, conceptul de mașini a fost prezentat la Salonul Auto de la New York. În prezent, puțin cunoscut despre noul vehicul subaru. Producătorul japonez a declarat că ascensiunea ar obține un nou motor de 2,4 litri.

O caracteristică distinctivă a fiecărei mașini este considerată practică. Toți sunt capabili să surprindă chiar și cei mai exigenți confortul șoferilor și plăcute pentru cumpărător o combinație de preț și calitate.

Pădurar.

Subaru Forester este un crossover japonez care a fost lansat pentru prima dată în 1995. În 1997, mașina a fost prezentată pentru prima dată la expoziția din Detroit. Mai mult decât prima fotografie a crossoverului subaru, mulți experți au avut opinia că acest vehicul era mai mult ca un vagon decât un SUV. La dealerul de mașini, aceste suspiciuni au fost confirmate.

În 2002, preocuparea japoneză a emis cea de-a doua generație "Subaru Forester". Crossoverul a fost echipat cu un motor de două litri, dar, de asemenea, a existat o serie mică STI cu un motor de 2,5 litri. Masina a consumat de la 9 la 15 litri de combustibil la 100 km.

În 2007, japonezii au prezentat lumea la al treilea generație Forester.. Masa mașinii a fost de aproape 1600 kg. Crossoverul este disponibil în specificații cu o capacitate a motorului de 2 și 2,5 litri. Puterea este de 175 cai putere. În Europa, este disponibilă o versiune auto de 145 cai putere.

La mijlocul lunii noiembrie 2013, Subaru a prezentat a patra generație. În țara producătorului, vehiculul a fost vândut cu un motor de 2 litri. Specificațiile au fost disponibile și cu un motor de 2,5 litri. Masina comparativ cu predecesorul său a pierdut aproximativ 100 kg în greutate.

Forester 2017.

Modelul a fost prezentat la spectacolul motorului din capitala Japoniei. Restrângerea încrucișării sugerează că producătorul nu intenționează să se predea în lupta competitivă. Accentul special a fost făcut pe design, care sa schimbat complet și la siguranța mașinii. Ultimul parametru a fost adus de creatorii la perfecțiune.

De aspect vehicul Se poate concluziona că Forester repetă caracteristicile SUV-urilor sud-coreene. Capota mașinii este făcută din aliaje ușoare. Acest lucru se face pentru a reduce greutatea crossover-ului.

Cabina are un al șaptelea ecran tactil și 4 difuzoare. De asemenea, vehiculul este echipat cu camere și porturi din spate Bluetooth, pentru a conecta gadget-uri. Forester are numai motor cu gaz. Puterea sa poate fi de 151, 171 și 243 cai putere. Pe teritoriul Rusiei, mașina poate fi achiziționată la un preț de 1,7 până la 2 milioane de ruble.

În spate

Ca și Forester, acest model a fost primit pentru prima dată în 1995. Mașina are la sfârșitul anului 1996 compania japoneză a lansat o mașină de ieșire moștenire. A doua generație a apărut pe lumină după 4 ani de la eliberarea primului ieșire a vehiculului și a primit numele de VN. Motoarele cu 4 cilindri și un volum de 135 și 165 cai putere au fost instalate pe crossover.

În 2003, Subaru a prezentat a treia generație. Vehiculul a fost dezvoltat după a patra generație de moștenire. La începutul căderii din 2009, compania a lansat a patra generație.

Outback 2017.

Acest crossover este cel mai mult mașină scumpă Total model rând. Costul vehiculului din Rusia este de la 2,3 la 3,3 milioane de ruble. Avantajul Outback 2017 este un salon mare și spațios.

Mașina este disponibilă cu două motoare: 2,5 l și volumul de 3,6 litri. Primul (4 cilindru) este liniștit și consumă mai puțin combustibil. Al doilea (6 cilindri) este considerat mai puternic și mai productiv. Puterea motorului - 175 cai putere. Viteza maximacare este capabil să taie vehicul, este de 198 km / h. Consumul de combustibil 100 km - 6,3 l și 10 litri pe autostradă și, respectiv, în oraș.

Tribca.

Acest crossover "subaru" a fost prezentat pentru prima dată în 2005. În 2014, producția de vehicule sa oprit. Masina se referă la clasa crossovere de dimensiuni medii. Tipul corpului - cu cinci uși.

Mulți experți și critici au remarcat designul urât al primei generații de crossover. În 2007, compania japoneză a introdus un model actualizat la Salonul Auto de la Statele Unite. Designul vehiculului a devenit mai restrâns. SUV-ul a fost echipat cu un motor de 3,6 litri și cu o capacitate de 258 de litri. din.

La mijlocul toamna anului 2013, liderii lui Subaru au decis să abandoneze producția de Tribeca. Ultimul crossover a fost lansat în 2014. Motivul pentru care producția de mașini a fost întreruptă a fost nivelul scăzut al vânzărilor - din 2005, gigantul auto japonez a vândut doar 78 de mii de mașini.

Xv.

Acesta este cel mai nou crossover subari. Mașina a fost introdusă pentru prima dată în 2011 la spectacolul motorului din orașul german Frankfurt. Mașina a fost creată pe baza conceptului de același nume-Kara, care a fost prezentat la Shanghai Motor Spectacol timp de o jumătate de an înainte de prezentarea oficială a vehiculului.

Auto se referă la clasa de crossover compacte. În piața Statelor Unite, America este vândută sub desemnarea lui Subaru Crosstrek. XV echipat cu benzină de 1,6 și 2,0 litri, precum și 2,0 litri motoare diesel. Ultima pe teritoriu Federația Rusă nefurnizat.

XV 2017.

Vehiculul a fost prezentat la începutul primăverii din 2017, iar conceptul de mașină a fost prezentat la Geneva la spectacolul motorului în 2016.

Puterea motorului este de 156 cai putere. Mașina cu tracțiune integrală cu clearance-ul de 200 milimetri este un SUV excelent. Crossoverul este echipat cu un sistem X-Mod. Scopul său este de a controla motorul și transmisia în timp ce conduceți pe pista umedă.

În mai mult echipamente scumpe Este disponibil un ecran tactil, diagonala fiind de 8 inci. De asemenea, pentru specificații bogate, există un sistem de monitorizare a punctelor orbite de vedere la ochi.

În mijlocul primăverii, spectacolul principal al mașinii la spectacolul motorului din New York. După aceasta, a fost anunțat costul oficial al vehiculului. Deci, prețul Subaru XV va varia de la 24 la 28 de mii de euro.