Capacități operaționale Vehiculul depinde de performanța sa. Acest indicator este asociat cu diverse condițiiDintre care una este prezența ruginii. Rusty Machine nu poate să-și îndeplinească pe deplin funcțiile și necesită lucrări de reparații. Dacă nu puteți elimina rugina în timp util, va crește până când mașina nu reușește. Prin urmare, când este detectată coroziunea, ar trebui eliminată cât mai repede posibil.

Mulți proprietari de mașini de coroziune sunt cunoscuți puțin. Rustile se produce datorită reacției electrochimice, ca rezultat al corpului corpului transformă treptat în oxid de fier. Locurile afectate de reacție sunt acoperite de coroziune. Reacția ia parte:

• componenta metalică a corpului;
• electrolit - apă cu un conținut ușor de sare;
• catodul este o suprafață metalică expusă la electroliți.

Astfel, dacă în timpul utilizării autovehiculului vine în mod periodic în contact cu apa, apare rugina. În cele mai multe cazuri, coroziunea afectează zonele articulațiilor și jetoanelor.

Rugina are loc mai des în iarnă. Acest lucru se datorează faptului că, în renegoxurile chimice utilizate de serviciile comunale, conține săruri care acționează în rolul de electroliți.

Tipuri de coroziune

1. Uscat. Acest tip de rugină apare atunci când autovehiculul este stocat într-un loc uscat. Coroziunea uscată este caracterizată prin transpirație de suprafață cu mașina, dar focalizarea vizibilă nu este detectată. Puteți depăși rugina uscată cu substanțe speciale.
2. Umed. Apare sub formă de suprafețe pronunțate ale suprafeței suprafeței. Dacă nu este posibil să eliminați rugina în timp util, va crește. Prezența coroziunii capăt la capăt poate duce la deteriorări grave.

În funcție de tipul de rugină, este aleasă să o eliminați.

Etapa apariției

De obicei, rugina are loc după accident. Dar, în condiții normale, acesta este un proces natural caracterizat de trei etape:

• În prima etapă, coroziunea mașinii lovește articulațiile părților - elimină cu ajutorul șmirghelului sau a altor subframe;
• a doua etapă este cunoscută sub numele de "grămada" - se manifestă prin vederea emergentă înconjurată de vopsea umflată;
• a treia etapă se caracterizează prin leziunea cazului metalic, iar apariția găurilor în IT - Eliminați astfel de leziuni ale metalului poate fi posibilă cu ajutorul unei restaurări corporale cu drepturi depline.

Pentru a împiedica prima etapă să curgă în următoarele, mașina examinează periodic prezența chipsurilor, șocurilor și modificărilor culorii color. Dacă observați la timp când rugina este cerșată, puteți preveni probleme serioase.

Coroziunea suprafeței vopsite

Vopselele efectuează. Suprafața vopsită este protejată de coroziune datorită:

• proprietăți respingătoare de apă;
• permeabilitate scăzută a gazelor;
• indicator de permeabilitate redusă.

Cu utilizarea standard a autoturismelor, calitățile operaționale ale vopselei scade treptat datorită cauzei uzurii naturale. Dar, uneori, coroziunea corpului auto are loc din alte motive:

• când se aplică vopsea tare, au fost făcute defecte;
• În filmul învelișului de vopsea, au apărut porii;
• vopseaua este provocată de un film subțire (aripile și alte elemente ale înclinării mașinii sunt mai adesea susceptibile la această problemă.

Impactul prelungit al umidității asupra acoperirii vehiculului cauzează consecințe negative - apare distrugerea vopselei. Mulți șoferi nu știu de ce, în unele cazuri, mașina este mai bine stocată pe stradă decât să se ascundă în garaj. Dacă în garajul pentru stocarea umidității auto ridicate, se recomandă punerea pe stradă. Transportul va încetini uzura acoperirii de vopsea.

Amestec de sare de nisip pe drumuri

Coroziunea mașinii în timpul funcționării accelerează datorită efectelor amestecului de salină nisipoasă pe drumuri. În perioada de iarnă, serviciile municipale folosesc adesea nisip și sare, turnată pe drum. Când încălziți gheața și topirea zăpezii, formând apă. Interacționează cu nisip și sare și formează un amestec de sare nisipos.

În timpul funcționării, amestecul se acumulează în părțile deteriorate ale corpului, provocând distrugerea acoperirii vopselei și a lacului. Suprafața corpului rămâne neprotejată, iar coroziunea are loc. Cu cât amestecul de salină nisipoasă se încadrează în locuri deteriorate, cu atât mai puternică se răspândește rugina. Cu expunere pe termen lung, mașina este aplicată un rău mare. Pentru a proteja mașina de la coroziune pe corp, se utilizează substanțe speciale.

Tipuri de combatere coroziune

Rugina pe acoperire poate fi îndepărtată cu propriile mâini. Această sarcină se efectuează utilizând:

• mașina de nisip sau mașină de șlefuit (hârtia de șmirghel este utilizată ca omologator de buget);
• hârtie;
• vopsea scotch;
• vânt;
• rust Converter ( un instrument specialvândute în magazinele de piese auto);
• primerii și chiturile din fibră de sticlă;
• manusi de cauciuc;
• un set de fibră de sticlă;
• vopsele și lacuri.

Lista corpurilor necesare variază în funcție de cât de mult este afectată acoperirea de rugină. Se recomandă ca pe unelte și materiale să fie o denumire care să le permită să le utilizeze pentru procesarea unei mașini. Metodele de combatere a coroziunii sunt trei tipuri:

• pasiv - sol și pictura utilizată;
• active - mase, substanțe de etanșare, substanțe anti-coroziune sunt utilizate pentru combaterea ruginei;
• electrochimice - Instalarea unui dispozitiv electronic care transportă apariția ruginii de la suprafața corpului la electrod (îndepărtarea ruginei cu un mod electrochimic necesită costuri grave).

Cel mai frecvent din cauza costului redus este primul mod. Eliminarea de coroziune este stabilă:

• auto curățată de praf și murdărie;
• cu zone deteriorate este considerată rugină;
• conform zonelor purificate, convertorul de rugină este procesat (acțiunea se efectuează în mănuși);
• complotul este procesat folosind grund;
• după întărirea grundului, vopseaua și lacul sunt aplicate pe suprafața metalului.

Protecția corpului de la producători

Pentru a preveni apariția ruginii cu mașina, producătorii moderni vehicul Utilizați propria lor protecție. Înainte de a intra în vânzare, mașina trece prin procesarea anti-coroziune. Cea mai înaltă calitate este protecția corpului de la producătorii germani și japonezi.

Cele mai frecvente opțiuni pentru protecția din fabrică sunt:

• vopsele și lacuri;
• galvanizat;
• anodizând.

Ultima metodă este cea mai fiabilă și este prevăzută cu dispozitive speciale. Tehnologii moderne Ajutați la evitarea re-apariției ruginei, dar aceste dispozitive sunt instalate în principal numai pe modele scumpe.

Vehicule seriale producția străină De obicei, după ce fabricarea este acoperită cu un strat de protecție sau un strat de zinc. Dar astfel de acoperiri au o perioadă operațională limitată. Dacă mașina are deteriorate, ei vor înceta să acționeze.

Unele firme se aplică galvanizate cu metale speciale. Dar această practică nu este extinsă la toate mașinile.

Condiții de depozitare

Coroziunea metalică pe mașină apare în materii prime. Vehiculul este permis să fie stocat într-un garaj cu o rată scăzută de umiditate. Camera trebuie ventilată și curată.

• efectuați un sistem de încălzire;
• poluarea clară complet;
• instalați sistemul de ventilație.

Metode de extindere a duratei de viață a corpului

Rugele din mașină este ușor de eliminat cu mâinile lor. Dar mulți nu știu ce să facă pentru avertismentul său. Pentru a prelungi perioada de funcționare a corpului și pentru a preveni coroziunea, trebuie efectuate mai multe sfaturi. Pentru a combate coroziunea, puteți:

• tratați suprafața cu substanțe repellente cu apă;
• aplicați instrumentul de izolare a zgomotului;
• acoperiți filmul de vinil al corpului care împiedică apariția zgârieturilor și așchii;
• partea inferioară a corpului pentru a gestiona stația auto;
• aplicați un film de protecție din particule de zinc.

Spoturile diferă de costuri ridicate, deci se recomandă efectuarea ca o etapă suplimentară. O altă opțiune scumpă este protectorii pentru mașină. Dacă mașina are deja o rugină, acțiunile descrise numai pot fi efectuate după restaurare.

Sunt mașini importate de la coroziune protejate

Brandurile de import ale vehiculelor sunt făcute cu protecție suplimentară. Dar este temporar. Perioada de funcționare depinde de calitatea drumurilor pentru care mașina acționează.

După câțiva ani, protecția scade, datorită căreia mașina devine supusă coroziunii. Prin urmare, în prezența modelelor de import, aceleași măsuri de precauție sunt observate ca atunci când se utilizează mașini domestice.

Care este corpul? Designul de tablă subțire, cu aliaje diferite și cu multe conexiuni sudate. Și încă nu trebuie să uit că corpul este folosit ca un "minus" pentru rețeaua de la bord, adică, în mod constant, petrece curentul. Da, el este obligat să rupă! Să încercăm să ne dăm seama ce se întâmplă cu corpul mașinii și cum să ne ocupăm de ea.

Ce este rugina?

Coroziunea fierului sau oțelului este procesul de oxidare a metalului cu oxigen în prezența apei. La ieșire se obține oxidul de fier hidratat - pulbere liberă, pe care toți o numim rugină.

Distrugerea corpurilor de automobile aparțin exemplelor clasice de coroziune electrochimică. Dar apa și aerul sunt doar o parte a problemei. În plus față de procesele chimice convenționale, perechile electropate care apar între perechi de suprafețe electrochimice de suprafețe joacă un rol important.

Am văzut deja cum apare o expresie plictisită pe fețele umanitarienilor. Nu sperie termenul "perechea de galvanizare" - nu vom duce la prelegeri în chimie și formule complexe. Această pereche în cazul particular este doar o conexiune a două metale.

Metale, sunt aproape ca oamenii. Nu-ți place când altcineva este apăsat împotriva lor. Imaginați-vă în autobuz. Ai apăsat un bărbat ciudat, ieri am sărbătorit cu prietenii tăi într-o zi a adunării. Acest lucru în chimie se numește o pereche galvanică nevalidă. Aluminiu și cupru, nichel și argint, magneziu și oțel ... acestea sunt "dușmani jurați", care într-o conexiune electrică apropiată "se va devora" unul pe celălalt.

De fapt, nici un metal pentru o lungă perioadă de timp rezistă contactului strâns cu un străin. Gândește-te: chiar dacă blonda figură (sau un maro subțire, gust) apăsat împotriva ta, atunci prima dată ar fi frumos ... dar nu vei fi atât de în picioare toată viața mea. Mai ales în ploaie. Unde plouă? Acum totul va deveni ușor de înțeles.

În mașină există o mulțime de locuri în care se formează perechi galvanice. Nu este inacceptabil, dar "obișnuit". Puncte de sudare, panouri corporale din metale diferite, diferite elemente de fixare și agregate, chiar puncte diferite ale unei plăci cu un tratament mecanic diferit. Între ei, toată diferența potențială este în mod constant acolo, ceea ce înseamnă că coroziunea va fi în prezența electrolitului.

Opriți și care este electrolitul? Un motorist curios își va aminti că acesta este un anumit fluid alimentar, care este turnat în baterii. Și doar parțial drept. Electrolitul este, în general, orice substanță efectuată. O soluție slabă a acidului este turnată în baterie, dar nu este necesară apariția mașinii cu un acid pentru a accelera coroziunea. Cu funcții de electroliți perfect copi apă obișnuită. În forma pură (distilată), nu este un electrolit, dar în natura apei pure nu apare ...

Astfel, în fiecare pereche galvanică generată, sub influența apei, distrugerea metalului de pe partea laterală a anodului începe o parte încărcată pozitiv. Cum să învingeți acest proces? Nu putem interzice metalelor corodate unul de celălalt, dar putem exclude electrolitul din acest sistem. Fără ea, perechile "admisibile" galvanice pot exista pentru o lungă perioadă de timp. Mai mult decât mașina servește.

Cum se luptă producătorii cu rugina?

Cea mai ușoară modalitate de a proteja este acoperirea suprafeței metalului cu un film prin care electrolitul nu va pătrunde. Și dacă metalul este de asemenea bun, cu un conținut scăzut de impurități care contribuie la coroziune (de exemplu, sulf), rezultatul va fi destul de decent.

Dar nu percep cuvinte literalmente. Filmul este polietilenă opțională. Cel mai frecvent tip de film de protecție - vopsea și sol. De asemenea, poate fi creat din fosfații metalici, procesând suprafața cu soluție de fosfatare. Acizii care conțin fosfor incluși în compoziția sa sunt oxidând stratul superior de metal prin crearea unui film foarte durabil și subțire.

Având filmul fosfat absorbit de straturile de sol și vopsea pot fi protejate de corpul mașinii timp de mulți ani, a fost conform unei astfel de "rețete" corpul pentru zeci de ani și, după cum puteți vedea, cu succes - cu succes - Multe mașini de producție de anii cincizeci și șaizeci au reușit să păstreze până la timpul nostru.

Dar nu toate, pentru că, cu timpul, vopseaua este predispusă la crăpare. La început, straturile exterioare nu sunt menținute, apoi fisurile ajung la filmul metalic și fosfat. Și cu accidente și reparații ulterioare, acoperirile sunt adesea aplicate, fără a respecta curățenia absolută a suprafeței, lăsând mici puncte de coroziune pe ea, care conține întotdeauna umiditate. Și sub vopseaua captivă începe să apară o nouă concentrare a distrugerii.

Puteți îmbunătăți calitatea stratului de acoperire, puteți aplica toate vopselele mai elastice ale căror strat poate fi ușor de încredere. Pot fi acoperite cu folie de plastic. Dar acolo este cea mai bună tehnologie. Acoperirea a devenit un strat subțire de metal având un film de oxid mai rezistent, a fost folosit de mult timp. Așa-numitul staniu alb este o foaie de oțel acoperită cu un strat subțire de staniu, familiar pentru oricine cel puțin o dată în viața lui a văzut o cutii.

Tin pentru acoperirea mașinilor mașini nu au fost folosite pentru o lungă perioadă de timp, deși bicicletele despre corpul conservată merg. Acesta este ecoul tehnologiei de corecție a mărcii la ștampilarea cu lipite fierbinți, când o porțiune a suprafeței a fost acoperită manual cu un strat gros de staniu și, uneori, cele mai complexe și mai importante părți ale corpului mașinii și adevărul sa dovedit pentru a fi bine protejat.

Acoperirile moderne pentru a preveni coroziunea sunt aplicate în condițiile fabricii înainte de ștanțarea panourilor corpului, iar zincul sau aluminiu este utilizat ca "salvatori". Ambele metalice, în plus față de prezența unui film de oxid durabil, au o altă electronegitabilitate de calitate mai mică. În perechea galvanică menționată, care se formează după distrugerea filmului exterior de vopsea, ei și nu oțel vor juca rolul anodului și, în timp ce există puține aluminiu sau zinc pe panou, vor fi distruse. Această proprietate poate fi utilizată altfel, adăugând pur și simplu o pulbere mică de astfel de metale în pământ, care este acoperită cu metal, care va da panoului corpului o șansă suplimentară pentru o durată lungă de viață.

În unele industrii, când sarcina este de a proteja metalul, utilizați alte tehnologii. Structurile metalice grave pot fi echipate cu plăci speciale de protecție din aluminiu și zinc, care pot fi schimbate în timp și chiar sisteme de protecție electrochimice. Cu ajutorul unei surse de tensiune, un astfel de sistem transferă anodul în unele părți ale structurilor care nu susțin. Pe mașini, astfel de lucruri nu sunt găsite.

Sandwich-ul multistrat constând dintr-un strat de fosfați pe suprafața oțelului sau zincului, un strat de zinc sau aluminiu, sol de anti-coroziune cu zinc și mai multe straturi de vopsea și lac, chiar într-un mediu extern foarte agresiv ca aerul urban obișnuit Umiditatea, noroiul și sarea vă permit să salvați bobar pe zece sau încă ani.

În locurile în care stratul de vopsea este ușor deteriorat (de exemplu, straturile groase de substanțe de etanșare și mastic, care protejează suplimentar suprafața vopselei. Suntem obișnuiți să o numim "anticoroziv". În plus față de cavitățile interne, compozițiile bazate pe parafină și uleiuri, sarcina lor de a împinge umiditatea de pe suprafețe, chiar și îmbunătățirea protecției.

Nici unul dintre modurile numai dă o protecție sută la sută, ci împreună îi permit producătorilor să dea o garanție de opt zece ani pentru absența coroziunii de capăt la capăt a corpului. Cu toate acestea, trebuie amintit că coroziunea este ca moartea. Sosirea sa poate fi încetinită sau amânată, dar este imposibil să se excludă deloc. În general, ce vorbim de rugină? Asta e corect: "Nu astăzi". Sau, parafrazând clasicul modern, "nu în acest an".

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-1 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: True));)););););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Cum de a face față ruginii pe corpul mașinii?

Rugenul de pe corpul mașinii este un coșmar pentru orice proprietar de mașini. Dacă nu eliminați coroziunea la timp, după un timp scurt, se va răspândi rapid prin corp și de jos și de rebound metal până la găuri. Pentru a evita astfel de consecințe negative, trebuie să știți despre diferitele metode de combatere a ruginii.

Înainte de a vorbi despre diferitele metode de luptă, trebuie să vă dați seama de ce corpul mașinii rugină. Acest proces este descris în detaliu în manualele de chimie: cu interacțiunea de fier cu apă, aer, acizi și alcalii, apar reacții chimice, ca rezultat al căruia obținem oxid de fier și hidrogen.

Deoarece corpul oricărei mașini este o foaie subțire de oțel, cu un strat de vopsea, sarcina principală a procesării anti-coroziune este de a proteja oțelul de la contactul direct cu mediul.

Fă-o cu ajutorul diferitelor mijloace, am scris deja despre multe dintre ele:

• - împinge în mod eficient apă de pe suprafața mașinii;
• - protecția anti-coroziune a izolației corpului și a zgomotului;
• - acoperirea corpului, evitați aspectul zgârieturilor și jetoanelor mici;
• fluturând - metoda eficientă, mai ales în ajunul viitoarei iernii, când pe drum;
• galvanizat - se poate spune cea mai fiabilă metodă, deși costisitoare;
• tehnici electrochimice - contradictorii folosind dispozitivele de tip "Rust Stop" sau "Cath Final".

Când cumperi mașină nouă, atunci, de regulă, a trecut toată procesarea anti-coroziune necesară. În acest sens, germană și mașini japonezeDeoarece producătorii lor aplică toate fondurile disponibile - același dinitrol pentru partea de jos și arcuri de roți, Materiale speciale de vopsea de apă, galvanizate. Acest lucru este ușor de asigurat că comparând starea oricărui AUDI A100 1990 al eliberării și VAZ-2104 intern.

stilul chinezesc mașini bugetare, De exemplu, Chery Amolet sau Lifan X60, nu diferă o bună protecție împotriva ruginii, respectiv, rugina corpului foarte repede în cele mai problematice locuri:

• praguri;
• arcuri cu roți;
• locuri de articulare de detalii.

Astfel, dacă doriți ca mașina să servească cât mai mult posibil, utilizați oricare dintre metodele de mai sus.

Și dacă primele urme de coroziune au fost trase pe corp?

Îndepărtarea rugină

Cea mai mică vopsea cip Când baza este deschisă, trebuie să eliminați imediat.

Mai multe opțiuni sunt posibile:

• daune mici care nu ajung la bază sunt lustruite;
• un strat de sol este vizibil - pictura locală;
• deep fisuri - Prelucrarea spațiului deteriorat cu pictura ulterioară, lăcuirea și lustruirea.

Merită să spunem că adesea astfel de zgârieturi nu sunt vizibile din cauza stratului de murdărie și de praf, dar după spălare sunt vizibile. Lustruirea jetoanelor superficiale este redusă la aplicarea unui lac transparent sau a unui polololol special. Dacă solul și metalul sunt vizibile, atunci este necesar să selectați vopseaua și lacul corespunzător.

Coroziunea profund a apărut pentru a câștiga mult mai dificilă, deoarece acest lucru va trebui să cumpere un convertor de rugină.

Algoritmul de acțiune este după cum urmează:

• curățați părțile deteriorate ale corpului - șmirghelul sau duzele de măcinare de cereale medii pe burghiu vor fi adecvate;
• fie compoziții anti-coroziune de proces (WD-40, ucigaș de rugină, tratament de rugină) - nu numai că dizolvă oxidul de fier, ci și degresarea metalului;
• apoi, acționați într-o schemă simplă - chit (dacă există dents), aplicând grund, apoi vopsea și lac;
• lustruire.

Este clar că este mai bine să perceapă această lucrare specialiștilor în domeniu care să poată alege umbra dorită și toate polonezele corecte - nu va exista nici o urmă de lants și fisuri.

Există, de asemenea, un astfel de serviciu ca un galvanizat - se face în condițiile de acasă atunci când zincul sub forma unei plăci subtile se stabilește în locuri problematice.

Ei scriu mult despre protecția electrochimică care protejează împotriva aspectului de coroziune. Aceasta metoda Multe sunt îndoielnice, deoarece plăcile mici sunt sub remorci de joasă tensiune. Astfel de dispozitive sunt destul de scumpe, iar eficacitatea lor nu este dovedită, prin urmare, tratamentul anticoroziv sezonier va fi mult mai ieftin o dată pe an înainte de debutul de iarnă.

Salutare tuturor! În acest articol, luați în considerare un subiect interesant, cum să eliminați rugina și bug-urile din corpul mașinii.

Este cea mai frecventă și cea mai comună problemă cu care autovehiculele trebuie să se ocupe de întreținerea mașinii. Deteriorarea corpului de coroziune este foarte dificil de a se opri. Pentru a face acest lucru, este necesar să se facă o serie de măsuri de protecție pentru a asigura siguranța corpului, care elimină în continuare leziunile.

Cea mai frecventă cauză a deteriorării corpului este molozul mic, care efectuează sub roțile vehiculelor contra-sau treceri, precum și reactivii chimici utilizați pentru a reduce înghețarea carosabilului și a trotuarelor.

Autorii pun adesea întrebarea: "Cum să îndepărtați rugina din corpul mașinii?" Voi încerca să răspund pe scurt la această întrebare.

Procesul de eliminare a coroziunii din corpul mașinii este alcătuit din mai multe etape:

• spălarea mașinilor, cu îndepărtarea murdăriei și a prafului pe corpul mașinii;
• corp de uscare;
• studii corporale pentru prezența zonelor de rugină deteriorată, chipping și fisuri de vopsea cu o inspecție obligatorie a arcadelor roților, praguri, partea de jos a mașinii și un sondaj de sex amănunțit în interiorul mașinii;
• locațiile deteriorate de bug-uri trebuie evidențiate cu bandă adezivă;
• pregătirea corpului pentru lucrările de îndepărtare a ruginii;
• lucrează la îndepărtarea coroziunii;
• prelucrarea suplimentară a zonelor stripate de la rugină;
• aplicând chit cu tratament ocular înainte de a crea o suprafață netedă;
• colorarea secțiunilor preparate.

Spălătorie

Procesul de spălare a mașinilor se efectuează manual sau utilizând mijloace de mecanizare utilizând pulverizatoare speciale. Chiuveta trebuie să fie efectuată în afara și în interiorul corpului, precum și motorul și departamentele de bagaje Cu inspecția simultană a suprafețelor metalice.

Pentru a crește eficiența procesului de chiuvetă, este necesar să se utilizeze pompe automate care să ofere o curățare completă, delicată a corpului, să pregătească corpul pentru realizarea lucrării necesare. Auto-samponul cu ușurință curăță murdăria, sarea și grăsimile. Returnează stralucirea naturală de suprafață, protejează vopseaua. Instrumentul nu conține ceară, nu îndepărtează pololiul, nu lăsă pete și benzi. Compoziția hârtiei auto nu conține fenoli, conservanți de formaldehidă și alte componente toxice.

Pentru spălarea manuală, a existat cea mai comună distribuție: Prima strălucitoare, Premium de lux, spălare auto, Biolus.

Când este aplicat spălare automată Stațiile sunt utilizate pe scară largă de seria Koch Cimie.

Uscarea corpului auto

Uscarea corpului auto poate fi efectuată in vivo sau cu ajutorul încălzitoarelor ventilatorului. După spălare, mașina ar trebui să ștergă bine, îndepărtând toate picăturile de apă, care în procesul de uscare sub razele soarelui poate duce la formarea de pete pe suprafața corpului.

Inspectarea corpului, selectarea zonelor cu o suprafață deteriorată necesită instalarea imediată a capacelor de protecție pentru a preveni preparatele chimice și a vopselelor în timpul lucrului de pictură.

Realizarea eliminării ruginei

Cu o funcționare pe termen lung a mașinii, în special cu un climat umed (și nu numai), se formează "bug-uri" deteriorate pe corp. Cum să eliminați "bug-urile" din corpul mașinii?

Pentru prelucrarea metalelor, două metode principale utilizează două metode principale în scopul îndepărtării ruginii:

• mecanic;
• chimic.

Tipul de reparații asociate cu curățarea bug-urilor cu mașina cu propriile mâini este de obicei realizat într-un garaj personal folosind un set de instrumente pentru serviciul auto.

Metoda mecanică

Cum de a elimina bug-urile pe corp? Pentru acest loc, rugina deteriorată, de obicei, este tratată cu o pensulă de sprâncenă sau metalică. Curățarea locului deteriorat în stadiul inițial este efectuată de o piele grosieră, cu tranziția în procesul de procesare viitoare pe fusta cu granulație fină.

Tratamentul cutanat poate fi realizat prin mod "uscat" sau "umed". Cu metoda "umedă", suprafața metalică este umezită cu kerosen sau alcool alb.

Video: Cum de a elimina bug-ul (un mic spot ruginit) pe acoperișul mașinii.

Aplicarea unei periei metalice pentru curățare, trebuie luată grijă, deoarece metalul indoose coroziune, este ușor de distrus.

Rugina poate fi scoasă din corpul mașinii și cu o mașină de rectificat. Pentru aceasta, o slipt tipic este adecvată, cu care stratul de rugină este îndepărtat și locul deteriorării este terminat pentru a obține o suprafață netedă fără urme de rugină, skurt de măcinare cu granulație fină.

Foarte bun rezultat Acesta oferă utilizarea unei mașini de sablare pentru a curăța, care combină eficiența ridicată și împiedică leziunile corpului. Îndepărtarea ruginei cu o mașină de nisip este efectuată prin curățarea metalului unui jet de aer cu particule de nisip. O astfel de metodă permite efectuarea unei curățări de înaltă calitate a daunelor de bug-uri.

Video: Pistol de sablare.

Video: Ce instrument poate elimina coroziunea pe mașină.

Trebuie remarcat faptul că atunci când se utilizează mecanisme de curățare, trebuie utilizate ochelari de protecție și mănuși, observând standardele de siguranță.

Metoda chimică.

Cu o metodă chimică de îndepărtare a coroziunii din corpul mașinii, sunt utilizați diferiți reactivi de convertizori de rugină. Ele sunt capabile să împiedice răspândirea coroziunii în locul deteriorării. Companiile care produc autocossetica oferă o gamă largă de mijloace diferite.

1. Printre șoferii, compoziția neutralizatorului "Rust-1" a fost cunoscută pe scară largă, după prelucrare pe care rugina este transformată într-o substanță cenușie care este ușor îndepărtată de cârpă.

2. Mijloacele cele mai utilizate pentru îndepărtarea ruginei din corpul unui acid ortofosforic, care face parte din mai multe preparate de conversie a ruginii.

3. Recent, șoferii utilizează un spray de zinc care formează un film de protecție din particule de zinc pe un loc deteriorat, împiedicând astfel renașterea metalelor.

În magazinele de vânzare cu amănuntul, un set special Zincor-Car, constând dintr-o soluție pentru degresarea și îndepărtarea ruginei, precum și o soluție pentru formarea unui strat de metal cu o peliculă de protecție a particulelor de zinc.

Când se utilizează un set, locul deteriorării ruginii este procesat și apoi cu ajutorul electrozilor este conectat la baterie și particulele de zinc sunt formate pe suprafața metalului. În procesul de reacție electrochimică, particula de zinc este acoperită cu un metal, formând un film de protecție.

Video: Îndepărtarea ruginei și a metalului prin galvanizare cu un set de zincor-masina.

Tratament suplimentar

După stripărea de la rugina corpului, suprafața de degresare este aplicată la locul deteriorării și după uscarea unui alt strat de sol anti-coroziune, dar acest lucru este dacă metalul este curat. Și dacă sa întâmplat că după curățarea metalului rămas acoperit cu solul din fabrică, atunci nevoia de primer dispare.

Grundurile sunt folosite pentru a proteja suprafața metalică și pentru a asigura cea mai bună aderență a substanțelor aplicate. Grundurile produc trei tipuri:

• grund sau egalizator de sol;
• etanșant.

Chit și corp de pictură

Un strat de spațiere este aplicat pe suprafața tratată, care este prelucrată utilizând rezistența la umiditate, se aliniază la o suprafață plană. Putty poate fi aplicat în mai multe straturi și de fiecare dată este aliniat cu șmirghel până când îi dă suprafața ei netedă. Și ultimul pas înainte este aplicarea primerului.

Coroziunea lovește părțile metalice ale mașinii, în ciuda vârstei lor. O mică condiție meteorologică nefavorabilă și smalțul este deja peeling, ca o rugină se formează în locul ei. Motivul poate fi vopsea incorect aplicată, astfel încât această problemă este mai devreme sau mai târziu depășește fiecare șofer și se întreabă cum să elimine coroziunea pe mașină?

Desigur, puteți contacta un specialist în serviciul auto, acestea vor elimina rugina și va restabili emailul deteriorat. Dar fiți pregătiți să oferiți o cantitate considerabilă de fonduri pentru astfel de servicii.

Dacă nu sunteți gata să vă spuneți la revedere și doriți să controlați procesul dvs., veți încerca să faceți posibilă, iar acest articol vă va ajuta.

De ce apare coroziunea

Distrugerea metalului provine din afectarea factorilor adverși asupra mediului.

Coroziunea este un concept mai larg decât rugina, care este probabil să fie atribuită soiului său. Apare nu numai din expunerea la apă, ci și din substanțele chimice care sunt în ea.

În legătură cu aceasta, partea de jos a mașinii și corpul său suferă de coroziune.

Coroziunea este acolo uscat și umed. Dacă părțile mașinii se află într-un mediu uscat, cum ar fi un garaj și încă umflarea, au nevoie de prelucrare anti-coroziune.

Coroziunea uscată nu este atât de dăunătoare pentru cazul. Dar coroziunea umedă este mult mai gravă, metalul este acoperit cu un strat de rugină și crește în mod regulat.

Dacă procesul tocmai a început, este necesar să o luptați până când provine, deoarece va fi mult mai complicată.

Dacă vă puneți mașina într-un garaj încălzit cu aer rece în timp de iarna Ziua, în această versiune, riscul de distrugere a metalelor crește în cazul unei capote sărace în garaj.

O diferență de temperatură ascuțită contribuie la apariția condensului pe metal, iar rugina se desfășoară în efectul distructiv.

Rugina cel mai adesea formată la cei care nu lucrează în curățarea fundului în timpul frigului. O astfel de procedură oferă doar un efect pe termen scurt, nevoile Auto are nevoie de îngrijire regulată.

După o altă călătorie în afara garajului, este necesar să vă curățați din nou fundul de la nisip și apă. Profilaxia permanentă reduce riscul de formare a coroziunii.

Nu este necesar să detezim că numai în sezonul rece, vopseaua suferă.

Este demn de remarcat faptul că în timpul cald, particulele de asfalt și nisip zboară în el, caz în care trebuie luate măsuri, atunci nu trebuie să reflectați asupra felului de a alege să eliminați rugina.

Soiuri de coroziune

Având în vedere particularitățile daunelor și tipurilor de coroziune, este posibil să se determine cum să eliminați rugina din corpul mașinii.

1. Coroziunea cosmetică poate apărea în locuri în care accesoriile auto sunt strâns în contact cu corpul.

De exemplu, felinare, grila radiator, matrițe și multe altele. Rusturile pe aceste site-uri este eliminată la început, iar în cele din urmă nu există daune grave.

Dar dacă nu faceți nimic cu el, se va transforma în următorul tip de coroziune.

2. Coroziunea arsă are loc sub acoperire sub formă de anumite focuri de rugină. Ei pot crește nu numai adânc, ci și se extind și dacă nu răspund, atunci totul se poate transforma într-o formă de rugină.

3. Prin coroziune Se consideră că stadiul final de distrugere la care se formează găurile prin intermediul și metalul însuși este în cele din urmă să se simtă ușor un obiect solid.

4. Punctul de coroziune precede prin, problemele apar în adâncurile metalului și apoi problema crește deja cusută.

5. Capacele coroziunii colorate teritoriul mare Parte a corpului mașinii. De-a lungul timpului, se transformă în tăierea capătului cu consecințe ireversibile ale distrugerii.

Locurile în care Rust apare cel mai mult

Neglijența duce la apariția unui număr tot mai mare de focare de infecție. Cu toate acestea, indiferent de eforturile fac ca un motorist, coroziunea poate apărea pe aripi, de jos, pragurile mașinii.

Nu apar adesea coroziune în interiorul și în afara suprafeței capotei și trunchiului. Dar chiar și aceste site-uri pot fi uimite dacă părăsiți mașina în aer liber în sezonul rece, în timpul ploii sau sub zăpadă.

Detalii care intră în contact cu elementele deasupra capului sunt cele mai neprotejate zone care pot lovi rugina.

Uneori pardoselile sunt supuse unor secțiuni ale podelei care se află sub scaunele și șoferii șoferului. Dacă manifestările mici de coroziune sunt vizibile în aceste site-uri, ele trebuie îndepărtate.

Este întotdeauna necesar să vă reamintim că și coroziunea uscată din cauza indiferenței și a timpului pierdut, dezvoltă în trecut.

Luați imediat acțiuni, astfel încât totul să nu fie transformat în probleme grave.

Prelucrarea metalelor auto din rugină în condiții de garaj

Înainte de a continua procesul de procesare, este necesar să se pregătească temeinic prin achiziționare instrumente necesare Pentru muncă, precum și materiale de acoperire posibilă.

Dacă aveți un buget nelimitat, atunci asigurați-vă că acordați atenție chimiei speciale concepute pentru mașină, precum și mașina de măcinat și mașina de sablare.

Dacă nu veți contacta serviciul auto cu această întrebare de fiecare dată, dar veți decide singur, atunci aceste instrumente vor fi totuși utile.

Aparatul va accelera întregul proces în ansamblu, în timp ce toate lucrările vor fi produse calitativ și fără o cerere de forță specială.

Atenția și acuratețea mișcărilor sunt factori importanți în această lucrare. În viitor, aceeași mașină de scris poate fi aplicată în procesul de reparare a corpului, atunci când pictează și nu a cumpărat neapărat modelul cel mai scump, restul se confruntă și cu sarcinile lor.

Aparatul de nisip este o achiziție foarte scumpă, dar este atât de necesară atunci când lucrați cu coroziunea. Astfel de dispozitive pot fi văzute la centrele de service. Cele mai scumpe dintre ele au caracteristici suplimentare - funcția de reciclare abrazivă.

Nisipul sub presiune va zbura în toate direcțiile, deci este necesar un complot care va fi împrejmuit din incinta principală.

Dacă garajul dvs. este o cameră limitată, atunci pentru curățare, va trebui să utilizați perii și piei de diferite dimensiuni, ceea ce crește semnificativ timpul de operare și forțele aplicate acestuia.

Prelucrarea mașinilor de la rugină în condiții de garaj Este imposibilă fără achiziționarea următoarelor substanțe chimice: un degresator, un convertor de rugină, un pământ de chit, anti-coroziune.

Ceea ce au nevoie pentru a lua în considerare mai jos și nu uitați să cumpere câteva mănuși pentru a vă proteja atunci când lucrați cu aceste substanțe.

Toate metodele de combatere a corpurilor de rugină

Înainte de a continua cu metalul, este necesar să se detecteze coroziunea. Pentru muncă este mai bine să alegeți o zi caldă pentru spălarea și uscarea mașinii.

Când determinați locurile afectate de rugină, studiați adâncimea de penetrare și apoi încercați să alegeți una dintre metodele existente pentru ao elimina.

1. Lucrul cu mașina de sablare permite curățarea cu penetrarea la toate porii metalului.

Suprafața rămâne aceeași la grosime și în structură. Cele mai mici particule de nisip petrec bombardarea activă a coroziunii.

Rugina este împinsă cu nisip și se spală.

2. Măcinarea cu ajutorul dispozitivului. Rugenul de acoperire este distrus, este șters pur și simplu la metal, această metodă este cât mai repede posibil și eficientă.

Singurul minus, care, cu coroziune, nu poate fi evitat - grosimea metalului fiind procesată este redusă.

3. Șlefuirea manuală este efectuată cu ajutorul unei perie metalice sau a unor piei, vin peste suprafața de lucru.

Marcile scotch și discurile abrazive se aplică, de asemenea, la metodă. Această metodă poate fi considerată cea mai ieftină, în timp ce veți intra întotdeauna în locurile dificile.

Această metodă prevede faptul că faptul că va suferi cu toate acestea și grosimea metalului.

Este demn de remarcat faptul că, în unele cazuri, este și mai adecvat să se aplice curățarea mecanică și de a trata substanțele chimice. Traductoarele de rugină sunt pulverizate de la canola sau perie.

Când substanța este aplicată, este necesar să o lăsați pentru o vreme și apoi să se spele cu apă. Corpul este necesar să se usuce și să aplice o substanță anti-coroziune.

Corpul fără protecție nu este lăsat mult timp. Pe piață sunt, de asemenea, produse anti-coroziune imitative. Nu pot fi prinși în vopsea, pentru că pur și simplu nu le vor ține pe ei.

Introducerea unei reacții cu rugina, este creată o structură specială care este ușor de accesat pe suprafața metalică.

Prin urmare, astfel de fonduri sunt utilizate cel mai bine în locurile în care suprafețele sunt procesate să nu vină peste ochi și care necesită pictura suplimentară.

Acum sunteți orientați care metodă va fi potrivită pentru îndepărtarea ruginei și apoi merită să se deplaseze în etapele principale ale muncii

Principalele etape ale curățării suprafeței

Decidând cu metoda de eliminare a ruginii, puteți trece la procesarea inițială.

Ca rezultat al îndepărtării, suprafața trebuie să fie netedă, curată și netedă. Dacă lucrarea este efectuată cu un singur loc, atunci este necesar să curățați puțin mai mult centrul de coroziune. Această etapă este foarte laborioasă, deoarece lucrarea este efectuată de fusta obișnuită.

Următoarea etapă va fi degresarea site-ului, care lucrează cu convertizor de rugină și fluide agresive, astfel încât vor fi necesare mănuși.

După curățarea suprafeței de la convertor, aplicați grundul la suprafață. Dacă diferențele de nivel sunt vizibile, atunci fără o spatulă a suprafeței nu se poate face.

Dacă coroziunea a reușit să distrugă complet corpul, atunci este necesar să se utilizeze chiturile din fibră de sticlă, ceea ce va face posibilă închiderea găurilor.

Dacă găurile sunt mari, atunci fără un set special cu fibră de sticlă, rășina epoxidică nu poate face. Setul prezintă instrucțiunea, conform căreia este necesar să se aplice o acoperire.

Sfaturi suplimentare privind eliminarea coroziunii de la mașină:

1. Pentru un proces confortabil de măcinare manual, se recomandă să faceți fusta de spirit alb. Locurile care urmează să fie procesate sunt indicate de o bandă sau de sus există un șablon de carton.

2. Convertorul de rugină se poate face pe cont propriu, dizolvând în 2 litri de apă de 10 ml acid citric și 20 de grame de sifon. După aplicarea acestui fluid, o parte din rugină ar trebui să se îndepărteze.

3. Detergentul de spălat vase poate fi utilizat în loc de o degresare.

4. Pentru a găsi culoarea dorită pentru mașina dvs., puteți profita întotdeauna diagnosticul calculatoruluicare va oferi un specialist.

5. Dacă secțiunile mici sunt supuse recuperării, puteți achiziționa creioane speciale de vopsea care se usucă rapid în detalii.

Acum puteți face față întotdeauna coroziunii și vă puteți proteja mașina de expunerea la mediul extern sau corectați ce a făcut coroziunea.

Cum să reacționați la detașarea prin e-mail?

Motivul poate fi nu numai coroziunea, ci și deformarea unor detalii. Fostul smalț nu va deveni, dar este posibil să îl returnați folosind metoda de măcinare.

Cu vopseaua detașată, acționăm în același mod ca și în cazul coroziunii.

Pentru aceste lucrări au folosit piei pentru măcinare. În prima etapă, pentru îndepărtarea mai eficientă a stratului de vopsea, utilizați piei granulare grosiere, atunci trebuie să mergeți pe întreaga suprafață a pielii cu granulație fină.

La finalizarea lucrării, obținem o suprafață netedă fără dungi.

Dacă aveți o mână pe suprafață, nu ar trebui să existe nici o senzație de tranziție, numai atunci puteți degresa suprafața și acoperiți-o cu ceară pentru lustruire.

Faceți toate procedurile de mai sus și mașina dvs. vor fi la fel de noi, gata de funcționare. Dar încă încercați să acordați atenție îngrijirii și avertizați apariția coroziunii.

Curățenia și uscăciunea sunt principalele criterii pentru metal.