Porsche Cayman S și Macan Turbo: Testarea sensului. Porsche Cayman Hunter pentru curbe Volan sport

Ai avut dragoste nefericită? Când, din copilărie, știi chiar și numele, și numele visului tău este Porsche. Nu a fost? Și am fost! În anii tineresc, aproape a condus creionul "Porsche 944". Mai târziu, după o pauză lungă, a întâlnit-o din nou - o matură și o rugăciune. Dar speră să asocieze inelele cu ea, chiar dacă Smolensky, izbucni, izbucni ca o anvelopă "Porsche Cayen GTS" pe Crossway (SP, 2013, nr. 12). Din fericire, încă am reușit să depășim tensiunea relației și am mers la inelul Smolensk, dar răceala a rămas. Și aici este un nou roman fatal, de data aceasta - cu Porsche Cayman S.

Frumuseţe? Fata de la capac nu poate fi numită - nu proporții canonice. Dar, naibii, cum îi place! Într-o rochie de vin roșu, ale căror decupaje sunt misterioase, această mașină provoacă o stropire de hormoni. Radiatoare neterminate în bara de protecție din față, întunericul misterios al admisiei de aer în aripile din spate - motorul din mijloc! - Și spoilerul de atașare ...

Nu strică impresia chiar și corpul de comerciant ușor, care este de fapt un hatchbeck cu trei uși: capacul trunchiului din spate se ridică împreună cu sticla.

Când "Cayman s" se trezește cu o întoarcere a cheii de aprindere, locul care, desigur, în partea stângă a coloanei de direcție, darwn dimineața trezește un frison. Volumul atmosferic opus "șase" de 3,5 litri este gata să vă ofere toate cele 325 forțe cu un nivel superior de 7400 rpm și să acopere valul de cuplu de la 4500 la 5800 rpm. Valul durează până la 370 N · m.

Mă pocăim, am avut intrigi fără prieteni mai puțini. De exemplu, un chime expresiv "AUDI-S3", a cărui respirație de 300 de persoane suportă turbocompresorul, poate argumenta cu "Porsche" pe distanța de filare. Dar acea extaz, când "Cayman S" merge în țipăt pe revoluțiile limită, nu este capabil să dea.

Comparați incomparabil? De ce nu! Luăm "Smolensk Ring" Coupe Porsche Cayman S și Porsche Macan Turbo Crossover. Cu toată practicitatea sa, "Makan Turbo" nu se va grăbi pe drum. Dar "Cayman S" este emoțional.

"Porsche" atinge sufletul. Bogăție magnifică, receptivă, dar nu înspăimântătoare cu claritatea reacției la virajele volanului. Acțiune centrală layout I. unitate spate Lăsați-o să se rotească în jurul axei verticale, ca dansator din spectacolul "Lido" din jurul polului. Când tu la limită, umpleți-l în rândul său, ea la primul hemmane rezistă. Apoi, dacă resetați ușor viteza, vă urăște ușor furajul. Ridicați o lovitură jucăușă a unei tracțiuni și conduceți iubitul în brațe puternice până când ambele se termină puterea - și voi care sunteți intimidați de fericire, mergeți la linia de sosire.

Nu este plictisitor cu ea - poate fi diferit. Totuși, cu astfel de gene și educație! La umeri, opțional "Sport Krono", în memoria cărora cronometrul elegant rămâne pe consola centrală. Cu un astfel de pachet, roșu "Eska" este capabil să se fixeze și să se relaxeze absorbanții de suspensie de suspensie, receptiv și mai tare răspunde la pedala de gaz din modul Sport Plus, vă permite să începeți cu revoluții crescute și răsucite cu schimbări instantanee. Dacă nu suge și în plus față de diferența de auto-blocare, dați-i un sistem de control al vectorului de împingere PTV, care, în rândul său, pentru a încetini roata interioară, atunci aceste jucării drăguțe vă vor permite să vă simțiți, cu ce pasiune doamnă a inimii este înșurubată în rândul său.

Comparați incomparabil? De ce nu! Luăm "Smolensk Ring" Coupe Porsche Cayman S și Porsche Macan Turbo Crossover. Cu toată practicitatea sa, "Makan Turbo" nu se va grăbi pe drum. Dar "Cayman S" este emoțional.

Puteți alege o relație sigură, lăsând sistemul de stabilizare PSM la Dorm în modul sportiv, dar foarte curând vrea să resetez cizmele și să devină și mai aproape. Long "Cayman S" nu va încăpățâna: Țineți apăsat butonul câteva secunde - și veți rămâne cu ea singură. Și apoi, nu vreau, am făcut-o doare ...

Alunecarea prelungită și ușor controlată în arcul de funcționare s-au încheiat cu un "bici" ascuțit. Nici măcar nu am avut timp să scriu! Într-o clipă, ea a schimbat poza, și înainte de ochii lui baza de beton a postului judiciar a crescut. Am încercat să o calmez cu volanul și gazul și chiar am reușit să salvez fața înspăimântată din lovitură, dar ... Scoateți pe deal, aterizând pe stomac cu panouri aerodinamice și suntem amândoi de oaie. "Porsche" - de la contactul rigid și de la pierderile amărăciunii. Chill a apărut cu o jumătate de an în urmă în relații acum și poate deveni deloc într-un zid de gheață.

Poate că această frumusețe posedă gelozie? La urma urmei, într-o excursie romantică la inelul Smolensk, am luat o altă prietena - "Makan Turbo". Acest lucru nu este atât de ușor și doar 0.1, cu o accelerare mai rapidă la sute. Adevărat, mai devreme expirat - viteza maximă de 266 km / h împotriva 281 km / h în coupe.

"Maka" - o pasăre de zbor mai mare. Nu sunt despre clearance-ul, ci despre un caracter adult: 400 forțe și 550 N · m. Pe accelerația completă, dinamica, desigur, este un avion - numerele din fereastra de vitezometru digital nu dorm unul cu celălalt. Dar este posibilă pătrunderea tempo-ului numai prin selectarea modului sportiv. Apoi a curățat gâtul, ambreiale sunt închise mai repede în cutie și amortizoarele ... dar încă suspensia pneumatică "Makana" rămâne confortabilă chiar și pe drumuri proasteIar hoarita din vocea lui nu este enervantă zvonurile. Dacă ați crescut nebunia tineretului, atunci aceasta este perechea voastră.

Iar pasiunea, care a dat drumul la "Cayman S" pe drum, nu ar trebui să aștepte. Masa sub două tone și anvelopele universale nu sunt cel mai interesant cocktail. După primul cerc rapid, presiunea în anvelope este în creștere și "Makan Turbo" Slighters Axa frontală mai puternică. În șuruburile lente, transmisia de tracțiune integrală cu un ambreiaj multid, care nu abuzează de conexiunea din față, de asemenea, nu un substring: să aibă încredere în "Porsche" cu un rahat. Și în arcurile care rulează la viteză pentru o sută, se pare că împingerea prea mult nu se întâmplă prea mult: chiar și atunci când arrow de tahometru nu iese din zona de moment, puteți deschide complet gaze - fără abateri ascuțite de traiectorie "Makan" va continua să overclocking. Unde este pasiunea, focul, presiunea? În suflet, nimic nu se ridică ...

Deci, motivele reale pentru gelozie la doamna într-o rochie roșie nu erau. Amândoi se îngrijorează, dar în același timp nu se uită unul la altul - ca și copii din diferite căsătorii. Ereditatea se dă să știe, deci chiar și în hainele crossoverului "Porsche" destul de confortabil pe drum. Joke Lee, zburați cercul inelului Smolensk în 1 minut 49,3 secunde. Dar "Cayman", indiferent cât de rece, mai repede - aproape 3,5 secunde! Și toate acestea se joacă, fără persuasiune, cu vânătoarea.

Prin urmare, în întârzierile noastre, vinurile mele sunt numai ale mele. Cute "Cayman", sunt prea fascinat de imediata ta.

Iartă-mă, Porsche.

Comparați incomparabil? De ce nu! Cu toată practicitatea sa, "Makan Turbo" nu se va grăbi pe drum. "Cayman S" nu este atât de repede decât "makan", la fel de emoțional.

Vadim Nikishev.

Tigrinet.

"Porsche Makan" Du-te la drumurile noastre. Și așa cum știți, faceți cerințe speciale pentru mașini - în multe privințe tocmai pentru că crossovers-ul Porsche vând mai mult de 911 de mașini sport, "Baster" și "Cayman". Odată cu apariția lui Makana, această pasiune va crește doar.

in primul rand, 340-puternic "Makan S" este relativ disponibil: Prețurile încep de la 2.550.000 de ruble, iar pentru "versiunea turbo" este rugată de cel puțin 3.690.000 de ruble. Pentru comparație: Common-SQ5 (354 CP) costă 2.730.000 de ruble, iar pentru inițial 300 de kayen "vor trebui să dea cel puțin 3.208.000 de ruble.

În al doilea rând, "Makan" este mai bun decât multe crossovers combină practicitatea și sportivitatea. Este suficient de larg (fără un mic de 2 metri), astfel încât, cu o lungime de 4,7 metri, nu este aproape. Are decent curatenie totalacare în poziția superioară a suspensiei pneumatice ajunge la 230 mm. Versiunea "Turbo", așa cum am aflat, șervețele pe pista cea mai mare parte a trapei calde seriale. Pe măsură ce cititorii noștri își amintesc, aproape că a reușit să facă atât "Kayen GTS", dar "Macan Turbo" și mai ușor și mai puternic.

De asemenea, se joacă la îndemână și în condiții normale de funcționare. La netezimea accidentului vascular cerebral nu se plânge - chiar și pe roțile opționale de 21 de inci (137.000 de ruble, apropiate!) Testarea "Makan" nu este ceva care nu exacerbează sufletul, dar ca și cum ar netezește tesatura de drum. Drill-ul nobil al motorului perturbă tăcerea în cabină numai atunci când accelerația este veselă și la viteză mare, numai zgomotul aerodinamic în zona oglindă este ușor amintit de sine.

În al treilea rând, Pot vorbi despre salon sau un ceas sau să nu spun nimic. Cei care au mers la "Porsche" amintesc instantaneu că cheia de aprindere aici este lăsată, pedala de gaz este podeaua, butoanele de control climatice nu sunt verticale, ci pe partea solului consolei. Restul pentru dependență va avea nevoie de forța zilei. Mașina de testare a echipat opțiunile în valoare de mai mult de un milion de ruble, nu este nici fierbinte de la ei, alții sunt utile - dar toți au, să spunem, proporțional cu statutul și prețul "Porsche". Cum sunteți capace centrale jante din aliaj 7 705 ruble pe kit? Merită mai mult un acoperiș cu vedere panoramică, Ventilația scaunelor din față este un ghid. În loc de un acoperiș de sticlă, de exemplu, aș lua aceeași sumă de control adaptiv de croazieră: consider opțiunea convenabilă și utilă. Dar controlul asupra poziției mașinii în bandă, când "Makan" se suflă el însuși, având lovirea liniei de marcă, a lăsat o impresie duală. Pe de o parte, dacă este distras - sistemul poate salva de la plecare la stripe configurate. Dar simțiți că volanul rezistă de fiecare dată când conduci în jurul valorii de nereguli, nu dă plăcere.

Comparați incomparabil? De ce nu! Luați-vă pe "inelul Smolensk" Coupe Porsche Cayman S și crossover Porsche Macan Turbo. Cu toată practicitatea sa, "Makan Turbo" nu se va grăbi pe drum. Dar "Cayman S" este emoțional.

Oamenii, sunteți aici toate rumegușile. Ce faci? Învățați să vă ascultați unul pe celălalt cel puțin puțin! Igor a spus clar și clar că el captează Cayef Cayf și nu mai este adăugat aici. Da, există multi-lapte mai convenabil, Mai repede, mai ieftin, pasibil - dar pentru mine, de exemplu, acest Nafig nu este necesar, pentru a frământa murdăria există uazi. Am reușit să iau boxul S (platforma Caiman, dar în corpul unui convertibil) Desertul (vezi fotografia, cred că Igor învață forma oglindă :) Nu pot spune că aceasta este cea mai rapidă sau cea mai convenabilă mașină de la cei pe care am călătorit. Dar am primit mare plăcere Este ca un șofer. Da, în Porsche enervant o ușă ridicată și lipsa unei perne retractabile sub genunchi a la BMW Sport, iar dacă doriți, puteți găsi o duzină de dezavantaje imediat de volanul. Dar dacă la tine Cel puțin o dată după roata unei astfel de mașini, veți rămâne toată viața pentru a percepe mașinile de dimensiune completă ca o barjă și cu știfturi - ca unități de tractor. Și mi-a plăcut și consumul de combustibil. Cu cea mai calmă modalitate, am primit aproximativ 12 litri la 100 km (îmi amintesc pentru că nu am putut găsi un realimentare pentru o lungă perioadă de timp :) Personal, Baster mi-a amintit vechiul MX5 MAZD, dar numai cu un motor puternic. O astfel de mașină ar trebui să fie condusă în munți sau în deșert, unde puteți conduce de la inimă și bucurați-vă de controlul complet sub planificarea cauciucului în rândul său. Aceasta este jucăria perfectă pentru pista sau pista de curse. În general, din punctul meu de vedere, masa mașinii, lungimea și controlabilitatea acestuia sunt mai mult. Elise este o mașină a unei categorii, deși prețuri diferite și transportul energiei. Ele oferă senzații similare de la conducere. Pentru cei cărora le place să compare numerele - să acorde o atenție la tamponul de alunecare, adică ce accelerare laterală mașina este rezistentă la îndepărtarea de pe traseu. Împreună cu lungimea mașinii, raptruirea și direcția, ea determină aproximativ manevrabilitatea și stabilitatea acestuia în rândul lor. Deci, sunteți ușor să distingeți sedanele sportive (0.7-0.90g) de la autoturismele sport pure (0.92 - 1.02g). Să lizăm, acum conduc 650i, dar cu același cu dinamica caimanului de overclocking, această mașină este mult mai greu și slalom pe semne importante de clasă decât puterea și în special prețul. Prin urmare, pentru mine Cayman, Honda S2000, Lotuy merge mult mai lent. Comunicând aceste două mașini sunt concepute în scopuri diferite și, prin urmare, sunt în clase diferite Inițial, chiar înainte de compararea prețurilor. Să vorbim dacă Igor este norocos cu serviciul de la Kiev, Cayman poate avea, de asemenea, o frumoasă mașină fiabilă. Cel puțin, Porsche de pasageri au fost în mod tradițional simplu și fiabil. Noi spunem la revedere și dorim ca toată lumea să cumpere mașini frumoase. Viața este scurtă și frumoasă, nu este necesar să se facă prea practică.

Preocuparea germană "Porsche" în 2016 pe auto Salon. În Beijing a introdus o versiune actualizată a Sportului Porsche 718 Cayman. El este cel mai mult masina accesibila Acest model. Numele este luat de la curse clasice "Porsche" 718. Potrivit asigurărilor producătorului, corpul unei mașini sport a fost complet creat din detaliile noului eșantion. Până în prezent, există mai multe modificări ale modelului "Cayman".

Ca bază pentru crearea unei mașini, producătorii au luat Roadster - Porsche Boxster. Mulți tineri șoferi visează la o astfel de mașină creată conform tradițiilor germane. Să ne familiarizăm cu modelul mai aproape.

Aspect

La prima vedere, diferențele față de generația anterioară sunt nesemnificative. Partea din față a mașinii a fost o schimbare substanțială. Izele de aer inferior au devenit mai expresive. În centrul părții inferioare a barei de protecție, a fost realizat un difacctor larg de satelit, și la margini, găuri mici cu o rețea mare.

Faptul că mașina aparține clasei de mașini sportive premium, poate fi găsită în prezența luminilor de cap integrate, în stilul clasic al Porsche Cayman.

Furaje Optica sa schimbat, de asemenea, puțin. A dobândit spoilere mici în partea de sus.

Corpul corpului mașinii se deplasează în aripi spate înflorite având prize mari de aer. O astfel de aspect oferă similitudine cu modelele din mijlocul secolului al XX-lea. Profilul scăzut de profil de 19 inch, în care sunt împinse discuri elegante de aliaj, asigură o aderență excelentă cu o suprafață de drum. Aripile mașinii se umflă puțin, comparativ cu versiunile anterioare ale corpului.

Imaginea unui coupe sport completează acoperișul formei rotunjite, transformând fără probleme într-o înclinare sticlă spate.care completează difuzorul original. Este demn de remarcat și superb potrivit pentru apariția oglinzilor laterale de pe picioare.

Datorită faptului că mașina se referă la clasa sportivă, mașina este ghemuită și privește pe suprafața pânzei de drum.

Interiorul unei mașini germane

Producătorul a instalat un volan multifuncțional cu trei spițe pe un compartiment de compartiment sportiv al Porsche Cayman. În vârf bord Sunt situate găuri elegante de instalare a climatizării. Șoferul din fața lui vede trei dispozitive tradiționale și un mic afișaj al computerului lateral, care afișează toate informațiile necesare pe drum.

Centrul consolei frontale are un monitor de diferite opțiuni funcționale, precum și un sistem multimedia. Sub ecranul este panoul de control al climei, care este foarte convenabil în circulație și nu va distrage driverul de la conducere.

Scaunele cu găleată și mașina lor două sunt create exclusiv pentru o conducere agresivă, deci nu trebuie să vorbiți despre confort în călătorii lungi.

Producătorul german este pregătit pentru o taxă suplimentară pentru a instala un pachet de sunet audio avansat modern în Porsche Cayman. Acesta include mai mult de o duzină de difuzoare ale căror sunet cel mai înalt nivel. Un alt plus va fi modulul control vocal Opțiunile mașinii în diferite limbi, în mod natural, de asemenea, pentru o taxă.

Datorită locației centrale a motorului Porsche Cayman are două compartimente pentru bagaje. Cantitățile de ele sunt: \u200b\u200bîn față - 150 litri, spate - 175 litri.

Indicatori de mare viteză

Caracteristicile Porsche Cayman nu sunt în mod deosebit în afara colegilor de clasă. Mașina are un motor de 2 litri cu o capacitate de 300 cai putere, care dă 380 nm de cuplu. Motorul cu injectare directă de combustibil și turbocompresor vă permite să overclocuiți mașina sport la maximum 275 de kilometri pe oră. Datorită transmisiei mecanice cu 6 trepte, marcajul de 100 km / h Coupe cu două uși depășește în 5,1 secunde. Cutie robotică Se schimbă cu acest segment cu 0,2 secunde mai repede, datorită pachetului Sport Chrono. Pe versiunea lui Porsche 718, producătorul Cayman S a instalat un motor mai puternic de 2,5 litri, care oferă maximum 350 cai putere.

Într-un ciclu mixt, mașina consumă până la 7,4 litri de combustibil, sunt de acord, un indicator impresionant.

Stern Moral.

Toate modificările CAIMAN sunt construite pe platforma de tracțiune din spate Porsche Boxster cu suspendare independentă. Spate rack-uri de depreciere instalate cu stabilizatori transversali. Cumpărătorul este disponibil ca opțiune de șasiu Pasm cu un lumen de drumuri redus.

Roțile mașinii sport sunt echipate cu ventilate discuri de frână și 4 etriere de aluminiu de piston. Pe măsură ce mașina sport se bazează, lățimea roților din față și partea din spate a sistemelor de securitate diferite, 299 mm și 330 mm, respectiv, îmbunătățite.

Opinia Lucky.

Proprietarii mașinii susțin în unanimitate că comportamentul coupe pe drum este îndrăzneț și agresiv. După cum spun mulți proprietari, "Cayman" este o alternativă excelentă la 911 Porsche. Ei au aproape aceleași saloane, aspectul este foarte asemănător, diferența este numai în echipament tehnic. Spre deosebire de "Porsche" 718, în 911, un motor și o suspensie mai puternic este mai dur. Mașina pentru plăcere ca o jucărie pentru copiii mari.

Recenzii ale mașinii sportive Stutgart sunt extrem de pozitive, multe dintre minusuri notă transpirația rapidă de conducere. Se întâmplă din cauza controlului constant al comportamentului mașinii, care dorește să meargă la alunecare.

Încărcat germanul

Împreună cu versiunea obișnuită a "Porsche" produce o versiune îmbunătățită a aligatorului - Porsche Cayman GT4. Acest monstru este echipat cu un motor cu șase cilindri, cu un volum de 3,8 litri, care dezvoltă maxim 385 de "cai". Accelerarea până când "sute" durează doar 4,4 secunde. Datorită limitărilor electronice, viteza limită Este de 295 km / h.

Această modificare este creată exclusiv pentru condusul de urmărire la viteze mari. Mutarea în jurul orașului nu se grăbește dificilă, râde Țevile de evacuare Podes: "Dați pedala pe podea!". Controlul greu și reactivitatea minunată a volanului pune punctul în scopul "fiarei" germane.

În Rusia, Coupe de sport costă aproximativ 4.500.000 de ruble. Pentru această sumă veți primi o versiune de bază cu scaune din piele, un stingător de incendiu și o centură de siguranță de șase puncte, ca în mașinile sportive de curse.

Numele modelului Cayman este luat, pe baza faptului că, în ziua primirii mașinii, compania a luat una din soiurile de aligator - Cayman în această zi.

În 2009, îngrijorarea Porsche a fost acționată cu Crocs American Firm de încălțăminte. Esența afirmației a fost că "pantofii" au folosit numele modelului de pantofi, cum ar fi versiunea "Porsche". Decizia instanței a emis o rezoluție în favoarea preocuparea germană.

În 2013, în timpul cursei de anduranță, Porsche Cayman a câștigat toate locurile pe piedestal. Victoria la concurs a fost a 75-a timp de participare la curse.

Mașina, potrivit experților, a luat locul al șaptelea dintre mașinile cel mai puțin vândute.

Masina de securitate

"Cayman" nu a trecut teste de accident, astfel încât să puteți judeca securitatea coupe-ului prin prezența echipamentului de protecție. În primul rând, este curele și airbag-uri care sunt situate din față și din lateral. În al doilea rând, sistemele avansate de stabilitate vă permit să controlați starea mișcării mașinii. AIRXIGI suplimentar protejează capetele așezate în timpul întoarcerii reci.

Piața Rusiei

În țara noastră, costul Porsche Cayman provine din semnul a 3.620.000 de ruble pentru o mașină cu o "umplere" de bază și o transmisie mecanică. Pentru caseta "Avtomat" va trebui să suplimenteze mai mult 200.000.

ÎN set standard complet Include:

• 18-inch. jante din aliaj;
• sisteme ABS, ASR, ABD, MSR;
• sistem audio cu opt difuzoare;
• bixenon, ca o optică a capului;

Ca supliment, puteți selecta discuri de până la 20 de centimetri, senzori de parcare, suspendarea adaptivă, Navigator încorporat. De asemenea, cumpărătorul are selecție de materiale de colorat și interior.

Porsche Cayman este cel mai ieftin model al preocupării germane. Ca urmare a acestui fapt, el nu are concurenți. În ceea ce privește prestigiditatea și calitățile de mare viteză, mașina are foarte puțini rivali. Creațiile de Porsche vor fi întotdeauna binevenite în rândul șoferilor. Puterea și dinamica sunt ascunse în spatele liniilor corporale de neegalat și ușor. Optica tradițională a unei forme în formă de picătură nu va lăsa pe nimeni indiferent în fața mașinii.

Îndrăznim să recunoaștem că Ferdinand Porsche a creat o companie cu adevărat magnifică și impecabilă care produce vehicule excelente.

Porsche Cayman on. drumurile rusești (Mai ales undeva în Outback) - oaspetele nu este frecvent. Apariția lui provoacă participanți drum O gamă integrie de emoții - de la invidie (alb sau negru) la admirație. În orice caz, Cayman - nu mașina astacare este capabil să rămână neobservată în fluxul general.

În ciuda faptului că Kaimanul a apărut publicului larg răspândit cu un public larg în mai 2005, pe Salonul Auto de la Frankfurt, sunați acest model Noutatea absolută nu ar fi destul de corectă, deoarece este un fel de continuare logică model rândLansat din 1996, Rostcher Porsche Boxster, numai în corpul coupe-ului. Deși Porsche Cayman este considerat un compartiment sportiv cu roți cu roți din spate, ar fi mai bine să-i numiți hatchback cu trei uși.

Mașina și-a primit numele datorită ortografiei alternative Numele reptilelor aLEGARI FAMILIA (Caiman) și este un fel de semn de mărfuri al companiei, pe care acesta din urmă îl consideră proprietatea sa. Și chiar a câștigat instanța de la producătorul de croși de pantofi, încercând să producă pantofi cu același nume ca produsele Porsche.

De la progenitorul său, Cayman a moștenit nu numai o linie similară agregatele de putere, dar și aspectul general și designul suspensiei față și spate. În timpul existenței sale, Porsche Cayman deja am reușit să trăiesc două generații. A doua generație a existat începând cu anul 2012 pe piața rusă, mașinile vin în unul din cele trei pachete: Cayman, Cayman S și Cayman GTS.

Exterior și interior

Aspect Cayman. este un patrimoniu de curse de memento Porsche 60-70 din secolul trecut. Aripile proeminente și farurile expresive, bara de protecție față, în care se află prizele mari de aer, silueta Squat cu o ampatament lung și roți mari - Toate acestea accentuează numai puterea și rapiditatea mașinii.

Completează imaginea schimbată înainte parbriz, căderea liniei de acoperiș și îngustă sticlă laterală. Spatele are anti-ciclu, avansate automat la o viteză de 120 km / h. Atunci când anticolorata este omisă, marginea spoilerului este luminile originale ale LED-urilor.

Pentru a evalua interiorul mașinii, nu posedă neapărat cunoștințe speciale în domeniul designului. Aici totul este subordonat unui singur scop - sport și călărie confortabilă. Dezvoltatorii au depus toate eforturile pentru a integra cât mai mult sistemul "man-mașină". Aceasta este consola centrală înclinată, oferind mișcări minime ale mâinii între volan și maneta cutiei de viteze și localizarea comenzilor și controlul intuitiv inteligibil al computerului de la bord și un tablou de bord informativ.

În decorarea interioară sunt utilizate numai materiale de înaltă calitate, echipate armonios într-un design interior elegant: elemente decorative de argint ale panoului frontal și consola centrală, inserții din piele în mânerele ușii, marginea volanului și mânerul schimbătorului de viteze, capacul compartimentului larg, etc. Salonul nu limitează libertatea mișcărilor din interiorul acestuia, asigurând în același timp o revizuire excelentă, în ciuda faptului că scaunele sunt instalate destul de scăzute.

Caracteristicile aspectului

Layout-ul mașinii este destul de original. Se face pe schema de motor din spate. Liderii sunt roți din spate. Situat literalmente în spatele șoferului motorul opus cu șase cilindri Mută \u200b\u200bcentrul de greutate la aproape mijlocul mașinii, distribuind uniform masa între axele din față și spate. În plus, centrul de greutate este destul de scăzut, ceea ce face ca mașina să fie mai stabilă, în special pe întoarcere. Un alt avantaj al unui astfel de aspect este că Caimanul are două, adevărul mic (150 și 130 l), trunchiul.

Ca agregate de forță sunt utilizate motoare cu benzină 2,7 L (275 CP) și 3,4 litri (325 și 340 CP) care funcționează parabe cu 6 sau 7-Viteză (Porsche Doppelkupplung) MCPP. Există modificări cu transmisia automată. Consumul de combustibil depinde de modificare și este: în modul urban 10.9-12.7, când se deplasează pe autostrada 6.2 -7.1 și cu un mod mixt, 7.9-9.0 litri la 100 kilometri.

Ca și în majoritatea mașinilor seriale, suspendarea frontală Cayman constă din rafturi de amortizare având o locație specială a pârghiilor longitudinale și transversale care furnizează instalare exactă roți. Cu o accelerație transversală ridicată, intră în funcțiune un arc suplimentar, minimizând unghiul de rulare. Roțile din spate sunt amplasate pe două pârghii transversale trimise prin tracțiune transversală, pârghii longitudinale și rafturi amortizate.

Direcția Caiman este efectuată de electromecanică. O astfel de schemă oferă o modificare a raportului de transfer, în funcție de condițiile de conducere, care nu numai că facilitează lucrarea șoferului, ci și simplifică întreținerea.

Siguranță

În ciuda faptului că Cayman nu a participat oficial la european (EuronCap), fie în testele americane (IIHS, NHTSA), gradul de succesiune a conducătorului auto și pasager poate fi judecat chiar și prin setul standard de securitate. Este suficient să menționăm că mașinile din Porsche în 2010 au fost recunoscute ca cele mai fiabile din lume.

Luați cel puțin aceleași airbag-uri. Pe Cayman nu este doar un airbag. În funcție de tipul de impact (față sau spațiu-front) și gravitatea acestuia dezvăluirea pernei are loc în două etape. Primul pas este declanșat la coliziuni relativ "ușoare", ceea ce permite reducerea încărcăturii pe cele din cabină. Cu coliziuni mai grave, a doua etapă este declanșată. Pentru răspuns în timp util, senzorii situați în panoul central și zona farurilor sunt responsabile.

Pentru a proteja împotriva coliziunilor laterale, există perne încorporate în partea laterală a scaunelor care protejează pieptul. În plus, în panourile de ușă există perne care protejează capetele. Suplimentați mijloacele de bare de siguranță pasivă din oțel de înaltă rezistență, situate în ușă.

Pe securitate activă Răspunsuri dezvoltare specială PSM. Porsche Management de stabilitate). Sarcina sa este de a menține rezistența mașinii în intervalul operațional, în special la modurile dinamice limită. Pe baza datelor de la senzori care urmează viteza și direcția mișcării, accelerația verticală și transversală, se calculează direcția reală de mișcare. În cazul abaterii de la valorile calculate, acesta este descărcat de roțile corespunzătoare, stabilizând mașina. Acest sistem poate fi dezactivat dacă este necesar.

Sistemul anti-blocare (ABS) și controlul automat al frânei și sistemul de control diferențial (ABD) Începeți permanent inclusă. De asemenea, pe Cayman există un sistem anti-alunecare (ASR).

Concluzii

Ca unele deficiențe (cuvântul "dezavantaj" într-un fel nu se încadrează în mașină în valoare de peste 2 milioane de ruble.) Puteți marca un algoritm de transmisie neobișnuit pentru noi din butoanele de pe volan. În plus, mecanica este o mare probabilitate de incluziune accidentală transmisia spate. De asemenea, datorită caracteristicilor localizării motorului, mărcile de cabină Creșterea zgomotului Din munca sa.

Dar datorită aspectului său extraordinar, Cayman, printre hoții auto, speciali nu folosesc popularitate. De exemplu, în 2012, în capitala rusă, nu a existat un singur aligator.

Într-un cuvânt, Porsche Cayman este mai puțin potrivit pentru rolul mașină de familie. Este pur și simplu creat pentru unitate, pentru că iubitorii de a da voie cu emoții, pentru iubitorii de stil de conducere agresiv.

Costul mașinii de la dealerii oficiali începe cu o marcă în 2 643 000 RUB Pentru Cayman, 3 233 000 RUB Pentru Cayman S și 3 720 000 RUB Pentru cayman gts.

Micul crocodil.

Deci, mi-am vândut Brabusul inteligent și am lovit ... doare o mașină bună. Dar kilometrajul se apropia deja de 70.000, iar turbina nu este veșnică acolo, iar iarna pe nas, rece în Smart. Ușile sunt plastice. Și ceva mi-a bătut ...

Pentru produsele Porsche, am tratat întotdeauna cu un scepticism și neîncredere. Cântând un animal scump și necunoscut. Da, astăzi Kayenov și Panamer sa divorțat ca murdărie. Și sa dovedit și mai mult de la acest brand. Ei bine, nu se potrivește în capul meu ca un SUV poate fi sport?! Mizeria este impasibilă, off-road, există tot felul de câmpuri rustice ... Care este toată această atitudine față de filosofia sportivă Porsche pe care nu o înțeleg .. Nu înțeleg și Panamera. S-Class Mercedes cu o față și un fund de la 911 sau 4 uși 911 :) nu este de asemenea clar. Sedan sportiv și reprezentativ, sport și off-road - un fel de terci comestibile. Pe scurt, toate aceste mașini nu au provocat niciodată altceva decât uimire. Care îi cumpără de înțeles. Pentru ce - nu. Probabil când vrei de la mașină și practică și Ponta de la Porsche în același timp.

Dacă cazul clasic este 911. Dar prețul ... cosmos. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, în 2006, Porsche a făcut modelul Cayman. Care a fost de 2 ori mai ieftin, în timp ce el a fost controlat mai bine de 911 și, în opinia majorității proprietarilor și experților, a fost mult mai condus și a livrat mai mulți fani decât toate modelele anterioare 911. De asemenea, sa abordat tot mai mult și ca un an de zi cu zi Funcționarea rotundă.

M-am uitat la o mulțime de comentarii și de testare de la Cayman pe YouTube. În care am auzit prea des că Porsche Cayman este cea mai bună mașină Pe care autorii recenziilor video au reușit vreodată sau dacă ar fi posibil să cumpere o mașină (ultima) mașină și pentru restul vieții mele ar cumpăra Cayman, etc. Și acest lucru i sa spus oamenilor care au fost testați de întregul top, înalt, care a fost produs numai pe piață toate mărcile de top. Pe scurt, am cumparat :)

Secretul Cayman constă în aspectul său non-standard. Motorul nu este în față și nu din spate. Este situat în mijlocul cabinei. :)

Mai întâi motorul, apoi cutia de viteze.

Datorită a ceea ce se realizează printr-un val perfect peste axele de aproape 50 până la 50. Rezultatul devine o manevrare excelentă. Sentimentul că el se întoarce pur și simplu la orice viteză și în orice întoarcere.

Cayman - Mașina este încă relativ rară. Propoziția bună poate fi așteptată mult timp. Am vrut o mașină nu mai mare decât 2008, cu un kilometraj minim cumpărat de la un dealer autorizat în Federația Rusă, cu un motor de până la 250 CP și pe o mașină. În același timp în culoarea care ar dori. Și acest lucru a fost deja găsit la 1500 km de casă. Vânzătorul sa mutat imediat cu 15% în valoare. Valiza ulterioară, stație, urale ..

Am condus acasă timp de 19 ore din care 2 ore în zăpadă pe urechi, 11 ore în ploaie.

Preț

În timp ce am așteptat vânzătorul, m-am dus la Salonul Nissan. Am fost convins că l-am cumpărat pe Porsche cu un kilometraj de 35.000 km la un preț Nissan Qashqai. Cu transmisie automată în configurația de mijloc (fără piele) cu un kilometraj de 0 km.

Inițial, acest Kaiman costă proprietarul a 139.000 de dolari în 2008. La momentul actual a pierdut în prețul de aproape 85% din costul său inițial. În acest caz, fără a pierde în aparență și stare generală și 15%.

Motor

245 CP este cel mai slab dintre motoarele din întreaga linie Porsche. Există mai mult Cayman S - 295 CP Apoi, în 2009 a existat o mică restabilire și o putere a celui mai mic motor a crescut la 265 CP. Din 2013, Caymans a mers în noul 981-lea corp cu motoarele 275, 325 și 340 CP

Noua Cayman arată ca:

Divin! Prețurile sunt ucigași. :)

Nu am vrut un fel de motor greu pentru că în Moscova nu văd mediul pentru habitat. M-am uitat mai mult de mașina mai mult pentru operațiunea de zi cu zi și, prin urmare, prezența transmiterii automate, debitul de aproximativ 15 litri din 98 de litri din oraș și impozitul de 17.000 P (față de aproximativ 60.000 de ruble pentru 295-puternice Cayman S) un an A fost destul de potrivit pentru mine. Vreau să rețineți că greutatea mașinii este de numai 1350 kg, lungimea este de 4,35 m, iar înălțimea este de numai 1,3 m (pe cot). Personal, am destul de 245 CP pentru ochi. Nu primesc plăcerea de a începe brusc din loc și de accelerare timp de 6,1 secunde până la 100 km. Este destul de potrivit.

Motorul nu este un turbocfabil și opus. Cântând genul clasic. În ciuda faptului că este în cabina însăși motorul de la salon nu este auzit. Se aude numai evacuarea. Apropo, în această mașină există un PSE opțional (Porsche Sport Gaver) - o evacuare sportivă care este activată prin apăsarea cheii. Doriți să mergeți la tăcerea relativă - vă rog. Doriți să mârâi pe întregul Ivanovo - Apăsați tasta, unele clape în amortizoare se vor deschide și volumul eșapamentului cu o tonalitate se va schimba semnificativ. Sunetul este transportatorul, mai ales după 4000 de revoluții. :)

Motoarele sunt fiabile în ansamblu. Cu toate acestea, există o problemă cu toți un fel - presupus de la benzină rusă de înaltă calitate, cilindrii sunt enumerați. Prețul de reparații la cheie este de numai 400k ruble. :) Nimeni nu este asigurat împotriva acestui lucru și nimic nu afectează nimic: nici ulei, nici o manieră de conducere nici tipul de motor. Pe scurt, așa cum o va trimite Dumnezeu.

Cu toate acestea, planta face posibilă să se ridice pentru o garanție extinsă. Care costă aproximativ 60.000 de ruble pe an. Trebuie efectuate următoarele condiții.

• Fi proprietarul de cel puțin 3 luni
• Faceți un mare că (40.000 de mii de ruble) la dealer
• Luați un diagnostic de 111 puncte (11 000 de ruble) la dealer și eliminați comentariile.
• Mașina este oficial oficial prin reprezentare.
• Mașina nu are peste 9 ani și kilometrajul nu mai mult de 200.000 km.

Consumul mediu pe autostradă timp de 1500 km a fost de 9,7 litri din 98. Viteza medie este de 100 km pe oră.

Salon

Salonul nu este cu siguranță mare, dar confortabil. La aterizarea utilizată în 2 ore, jucând permanent cu setările scaunului. Apoi a salvat setările în memorie. Salonul întunecat, maro. Negrii nu au vrut, deoarece spațiul se îngustează, și bejul foarte marky. Brown arată foarte nobil și scump. Strițați, punching scaune, muzică de bose 10 coloane, încălzite, bixenon, senzor de ploaie, par parktronic spate. Într-un cuvânt, nimic inutil. Numai cele mai necesare. Și acest lucru este foarte bun. Totuși, acesta nu este un sedan reprezentativ. Unii ascetismul adaugă doar farmecul. Bine continuă să se încălzească în cabină. Probabil pentru că motorul este acolo. W221 se răcește pur și simplu înaintea ochilor.

10 coloane + amplificator + subwoofer de bose activ se potrivesc într-o cabină mică.

În timpul alergării, nu a fost convenabil să dormiți acasă, deoarece scaunele nu se abatează chiar și la 40 de grade. Nicăieri. Motor.))

În poli, am tensionat întotdeauna calitatea culorii plasticului. Eu însumi am văzut cum vopsește pur și simplu cu detaliile și butoanele lui Kayennes și alți Caymans. Oferă un fel de chinezi. Dar în vopseaua mea până acum a ieșit doar lângă castelul de aprindere. Aparent faptul că a frecat lanțul cheie. Ei spun că nu există astfel de mașini în mașini noi.

Trompă.

Sunt două dintre ele! Frontul este imens. Ședința nu se potrivește unui om mare, în spatele fiecărui mic + capacitatea de a instala grile și de a pune ceva pe motor. Ca asta:

Dealerul poate chiar cumpăra set complet Cutii metalice de dimensiunea dorită la prețul barelor de aur sunt echivalente cu masa acestor casete :)

Suspensie

Tot ceea ce m-am prins gândind că suspendarea a fost foarte intensă de energie. În Mercedes, cumva se agită fără probleme pe nereguli. Și aici suspensia funcționează surd și extrem de confortabil. Cu începutul comparației, desigur, stupid, dar a fost mult mai dur acolo. Există adesea absorbanți de șocuri s-au odihnit în limitatoarele lor cu o lovitură caracteristică pe articulații destul de inofensive și apoi este complet diferită - foarte plăcută și confortabilă pentru senzații.

Se pare atât de frontal:

Și cumva atât de spate:

Controlul Caymans este legende complexe. Se consideră referire datorită întregului aspect la mijlocul ușii. Am auzit că pe celebrul autostradă din Nürnberg, mai puțin puternic și mai ieftin Cayman a sosit timp de 2 secunde mai repede decât fratele său mai mare 911 al aceluiași an. Mașina nu se rostogolește și nu se leagă. Se pare că poate deveni 90 de grade la orice viteză))

Clearance-ul rutierului 11 sau 12 cm. Multe acest judecător sau puțin judecător pentru tine. Potrivit zăpezii, desigur că nu urcați .. Cum să se comporte în timpul iernii va spune. Deși nu intenționez să exploatez activ.

Aspect.

Ei bine, există gust și culoare. Pe roți bune Mașina arată foarte frumos. Oamenii se potrivesc fotografului.

Aerodinamica, de asemenea, la înălțime:

Partea din spate este un spoiler, care se extinde automat la o viteză de 120 km pe oră și se îndepărtează înapoi la 80 ° C. În instrucțiunile de pe acesta este un record amuzant:

Asta este, fără ea. Akhtung și toate acestea :)

Vă mulțumesc tuturor pentru atenția dvs.!

Site-ul Porsche spune:

"Și alegeți o direcție care va fi cea mai bună. Este timpul pentru o mașină sport, care este o expresie vizibilă a legii rândurilor și într-un nou mod interpretat farmecul. mașini sportive: Combaterea conceptului de putere mijlocie cu un centru de gravitație scăzut pentru un comportament de mașină precis și direct pe drum. Cu un mare potențial tehnic pentru o mai mare eficiență, cu un motor cu ușurință cu vedere la cea mai mare viteză și caracterizată printr-o povară impresionantă. Cu tehnologii inovatoare și structuri raționale ușoare care contribuie la realizarea specificațiilor strălucite. Cu șasiul, care vă permite să realizați cu încredere puterea motorului în mișcare - în special pe întoarcere. Cu un design unic, pe care fiecare din linia lui, fiecare a întrebat înainte. "

Dacă înțelegeți ceva - luați-l!))))

Ei bine, puneți pe garanția extinsă și dormiți liniștit.

Avantaje:

• Motor puternic (relativ)
• Preț accesibil
• Imagine și senzații de nedescris + atenția înconjurătoare
• Marele sistem de evacuare sportiv stâncos
• Trunchi mare.

Dezavantaje:

• Serviciu scump și piese de schimb
• Buclele cu motor apar
• Incomod pentru a ieși din mașină

Confort de siguranță. ProvocăriApariția fiabilității