TRAVEOR TCP CRAWLER. Tehnica de inginerie a armatei sovietice (rusești). Combustibilul sistemului de combustibil

Transportorul plutitor PTS-2 aparține categoriei de Caterpillar intern echipament militarConceput pentru a transporta unități de luptă prin obstacole de apă. În perioada celui de-al doilea război mondial, armata URSS era necesară de oscilatoarele de tip autopropulsat. Partea mică a nevoilor a reușit să se suprapună cu ajutorul Land Lisa. Cu toate acestea, după încheierea războiului, sa decis să se creeze propriile evoluții ale unei astfel de configurații.

Probele experimentate

Unul dintre progenitorii transportorului plutitor PTS-2 a fost modificarea urmărită K-61. Dezvoltarea sa a fost efectuată în 1948. Ingineria Ingineriei Inginerie OKB a fost implicată în acest proiect folosind M2 Detalii Combat. Eliberarea de masă a început la Cobe în Kryukov (până în 1958). Producția ulterioară a fost înființată la Izhevsk Enterprise "Stroymashina".

Unitatea plutitoare a fost echipată cu o carcasă metalică solidă care nu a lăsat apa. Încărcarea și descărcarea manipulărilor au fost efectuate prin intermediul unui troliu special situat în departamentul nazal. Tehnica a avut o aruncare îndoită din spate, echipată cu schi de intrare (Apars). Diesel agregat Yaaz-204V cu o capacitate de 130 putere de cai A fost găsit în mijloc, oferind tehnici diferite diferite atunci când se deplasează pe o cale încărcată și goală.

Pentru o excursie la 61, este capabil să transmită la opt lupte răniți pe o targă, 40 de războinici în echipament complet, camioane (unu), pistol la 100 mm, 160 mm mortar. O pereche de șuruburi plasate în partea tunelului corpului carcasei au fost efectuate ca propulsoare lichide.

Seria PTS

Transportorul mediu plutitor a fost creat în 1961 la planta din cârlig. Ca bază, designerii conduse de E. Lenzius au luat Arttyagach ATC-59. Layout. mașină nouă A fost identic cu configurația K-61. În același timp, transportorul TCP-2 posedat mai mare parametri tehnici În direcția capacității de încărcare, manevrabilitate și viteză. Tehnica a fost echipată cu o cabină ermetică cu un dispozitiv de ventilație de filtrare.

Agregate pentru o încercare trimisă:

• câteva arme cu un calibru de 85 mm cu un echipaj de luptă;
• 122-152 mm mauzite;
• două mașini de tip UAZ;
• camioane "Ural" fără încărcătură.

Tractorul și sistemele de incendiu de artilerie au fost transportate utilizând un dispozitiv PCP de remorcă plutitoare. Modificarea avansată a PTS-M a fost echipată cu un încălzitor diesel al părții corpului și a cabinei, care a crescut posibilitățile de echipament în iarnă Și a împiedicat apariția terenurilor la bord. Echipamentul include dispozitive de pe litoral pentru desfășurarea muncii cu o entuziasm de până la trei puncte, dispozitive de vizibilitate de noapte.

Conveior plutitor PTS-2: Specificații

În 1973, la fabrica de producție de locomotive diesel din Voroshilovgrad a dezvoltat această modificare. În fabricarea de PTS-2, au fost utilizate componentele din rezervorul T-64. Tehnica a fost echipată cu o unitate de alimentare cu mai multe combustibili consolidată de tip B-46-5. Indicatorul de capacitate a fost de peste 700 de cai putere. Pe dispozitivul de auto-pompare instalat, unitățile de utilizare pe mare, troliul unui tip de inversare, rândurile de pe colțul casetei.

Mașină de cabină cu armură, sigilată, are o FVA și o protecție împotriva atacurilor radioactive. Au postat, de asemenea, un radiometru și o stație de comunicare. Deasupra hatch-ului comandantului există o turelă pentru o armă de mașini.

Principalul TTX:

• cardan pentru transportator plutitor PTS-2 din rezervorul T-34;
• capacități de putere motor - 710 litri. din;
• capacitatea unui rezervor pentru combustibil - 1 090 l;
• mass - 24 de tone;
• pragul de viteză pentru teren - 60 km / h;
• cursa de apă - 18 ore;
• dimensiuni - 12,5 / 3,3 m;
• capacitate - 75 de luptători în echipamente complete, o armă de mare calibru, o pereche de auto-tip UAZ-3151.

Tehnica este transportată de aeronavele de transport militar.

Modificarea PTS-3

Spre deosebire de transportorul de crawler plutitor PTS-2, modelul următorului proiect nu a fost serial. Parametrul de capacitate a fost planificat să crească la 16 tone, iar viteza apei este de la 12 la 15 km / h. În partea superioară a cabinei blindate, a fost avută în vedere o turelă pivotantă cu o instalație PCT de mașină. Ca bază, designerii au luat agregatele și nodurile T-64.

După prăbușire Uniunea Sovietică Capacitățile de producție s-au transformat în Ucraina (Luganskteplovoz). În acest sens, a fost necesară crearea unui eșantion similar de echipament militar în combinația din Rusia. Operațiunea KB în Omsk a dezvoltat o versiune actualizată a PTS-4. Spre deosebire de PTS-2, a căror fotografie este prezentată mai jos, noul eșantion a fost realizat din piese și agregate ale rezervoarelor T-72 și T-80. O mașină de masă largă a fost prezentată la expoziție în 2007 (producătorul este Omsk Masha). După testarea în 2011, eșantionul a fost adoptat.

Caracteristici de construcție

Transportorul plutitor intern este axat pe transportul de artă, personal, roți și mașini de urmărire. TCP poate, dacă este necesar, să servească feribot sau vehicul Pentru munca în locuri de accidente și dezastre naturale. Ultima generație Mașina luată în considerare include un corp sigilat, o cabină pentru echipaj și un compartiment de marfă cu o parte din spate aruncată.

Unitatea de tip B-84 are forță în 840 "cai", este situată în partea de mijloc. Această configurație îmbunătățește rezistența la apă și asigură o fiabilitate de transformare a momentului de răsucire asupra elicelor și a legilor. Spre deosebire de transportorul de PTS-2 plutitor, în seria a 4-a, au refuzat să pună șuruburi în tuneluri și le-au plasat pentru hrana mașinii.

Fiecare element de șurub a oferit o volan de apă pereche. Astfel de implementări au permis creșterea parametrilor de control și a puterii. Acest lucru este deosebit de vizibil atunci când tehnicile de mișcare pe site-urile curbilineare. Raza de rotație a mașinii cu ajutorul volanului a fost de aproximativ 80 de metri, iar la controverse - până la 20 m. Când conduceți de-a lungul terenului, șuruburile se ridică cu clemă la bord.

Alți parametri

PTS-4, precum și PTS-2 plutitoare sunt echipate cu o cabină blindată cu un FIV. De asemenea, designul mașinii include dispozitive de auto-pompare. Dacă este necesar, este posibil să instalați ecranare elementele care rulează. În plus, instrumentele și echipamentele conectate sunt instalate în cabină, ajutând la facilitarea tehnicii de conducere pe timp de noapte și cu o vizibilitate slabă.

Șasiul constă din părți fabricate în mod serios: caterpilarii și elementele de torsiune T-80. Frecarea și cutia de viteze sunt preluate din modificarea a 72-a. Armament - Unitate de pistol gestionat de la distanță cu un calibru de 12,7 mm cu un manșon de 400 de încărcări.

Capacități operaționale

Tehnica luată în considerare intră în consiliul de pliere cu propriul mod. Agregatele rămase se mișcă folosind un troliu special. Ultimul element este folosit și pentru a scoate mașina însă în cazul imposibilității ieșirii transportor datorită caracteristicilor de relief. Există o oportunitate pentru trecerea sincronă a sistemelor de artilerie tractate și remorcate. Acestea sunt încărcate pe o remorcă plutitoare cu roți. Cu o astfel de muncă, viteza și manevrabilitatea mașinii sunt reduse cu aproape 30%.

Transportoarele plutitoare ale PTS-2 și PTS-4 nu pot purta doar unități de luptă, încărcături și luptători prin interferență în apă, ci și pentru a le transporta pe o zonă umedă sau un teren accidentat. Caracteristici similare fac ca mașina cât mai universală posibilă. Cu astfel de sarcini, capacitatea de transport este redusă semnificativ. crawler All-Terrain Vehicle. Un alt domeniu de exploatare a tehnologiei specificate este un teren naval. Pentru aceasta, perechea pompelor de pompare pentru apa de pompare este montată suplimentar. Performanța lor este de 800 și 400 de litri pe minut. În plus, echipamentul include o protecție specială cu glazură, o copertină sigilată, o semi-pompă, o extensie extensie.

În concluzie

Caracteristicile calitative ale transportorului de urmărire PTS-2, inclusiv o bună manevrabilitate, capacitate mare de încărcare, gestionabilitate decentă contribuie la funcționarea ulterioară a mașinii. Această tehnică nu este încă folosită de trupele de inginerie, deoarece analogul actualizat al PTS-4 este văzut în mod predominant la expoziții și parade, în trupele reale ale acestor unități nu atât de mult.

PTS-4 este cel mai nou transportor rusesc cu crawler plutitorcare a fost creat de specialiștii OJSC KBTM din orașul Omsk. În 2014, compania a fost redenumită la SA " Fabrica Omsk. Inginerie de transport. Pentru prima dată mașina asta Publicul a fost arătat la expoziția de arme și echipamente militare în Omsk în 2007. În 2011, transportorul Caterpillar plutitor a trecut cu succes testele de stat. Masina a fost acceptată pentru aprovizionarea forțelor armate ale Rusiei și produsă în serie în Omsk.

PTS-4 a fost creat pentru a înlocui transportatorii plutitori învechit PTS-2 și PTS-3, care au fost produse în URSS în anii 1970 și 1980. Producția lor a fost înființată în Lugansk pe șasiul T-64 T-64 Kharkiv Plante de Inginerie de Transport. În proiectarea șasiului noilor puncte PTS-4, se utilizează elemente ale rezervoarelor principale de combatere în serie: caterpilarii și torsiunile T-80, cutia de viteze și fricțiunea T-72.

Masa acestei mașini plutitoare de urmărire este de 33 de tone, care este comparabilă cu cântărind 7 elefanți africani. În ciuda greutății sale considerabile, mașina se simte perfect în domeniu, iar în rezervor, demonstrând un nivel excelent de flotabilitate. Viteza maxima Mișcările autostrăzilor sunt de 60 km / h, aflloat - 15 km / h. Capacitatea de transport a mașinii este de 18 tone, iar rezerva de accident vascular cerebral (combustibil) pe teren este de 587 km.

În prezent conveieri cu urmăritoare plutitoare PTS-4care sunt produse în Omsk la uzina de inginerie de transport, sunt considerate cele mai bune în clasa lor. În Forumul Tehnic Moscow-2015, Forumul Tehnic Militar "Army 2015" a avut loc în suburbiile Forumului Tehnic Militar, constând din unități de inginerie ale Armatei Ruse. "Patru" a fost creat cu utilizarea largă a nodurilor și agregatelor tancurilor T-72 și T-80. Acest transportor este conceput pentru a trece prin diferite bariere de apă ale unei varietăți de mostre de tehnologie de luptă: artilerie remorcată a mașinii, purtători de personal blindat și BMP.

De asemenea, transportatorii plutitori pot fi utilizați la efectuarea diferitelor operațiuni de salvare în timpul dezastrelor naturale, de exemplu, cu scurgeri de râu. Echipajul mașinii este alcătuit din două persoane. O armă de mașină cu comandă mare de 12,7 mm de 12,7 mm este utilizată ca arme. Potrivit unor experți militari, deja în viitorul apropiat, poate apariția unui nou transportor cu crawler plutitor care utilizează nodurile platformei promițătoare pe șenile grele "Armat".

Un transportator plutitor TCP-4 nu poate trece doar tehnica de luptă, compoziția personală și diverse mărfuri prin obstacole de apă, dar și transportul marfă listate într-o zonă umedă sau un teren dur, ceea ce face mașina destul de universală. Adevărat, capacitatea de transport a transportorului Caterpillar este redusă semnificativ.

De asemenea, transportorul Caterpillar poate fi utilizat în atacuri marine. În acest scop, este stabilită în mod specific echipament optional: Două pompe concepute pentru a pompa apă cu o capacitate de 800 și 400 de litri pe minut, protecție specială a geamurilor, a coperți sigilate, extensia extensiei și hipoloompace. Transportorul plutitor PTS-4 poate fi utilizat în funcție de direcția lor destinată atunci când este interesantă pe mare la 5 puncte.

Având în vedere faptul că fabrica din Omsk a primit o sarcină de a dezvolta un transportor de generație al cincilea, în procesul de creare a PTS-4, a fost efectuată o cantitate foarte mare de cercetare și muncă experimentală, care a inclus căutarea celor mai raționali și soluții tehnice eficiente, precum și prelucrarea și funcționarea ulterioară a acestora. În particular, a fost studiată dimensiunea mărimii și forma cazurilor de deplasare, diferite tipuri de drivere, sisteme de control pentru colector, pompe impermeabile și altele asemenea sunt elaborate.

O atenție deosebită a dezvoltatorilor a fost creșterea permitabilității unui nou transportor Caterpillar, în special în stadiul de intrare a mașinii în apă și de ieșire a apei în aterizare. Colțul rolei a fost capabil să crească la 25 de grade și unghiul de ridicare / coborâre este de până la 32 de grade.

Spre deosebire de mașinile predecesoare, aceleași PTS-3, un nou transportor plutitor Sled la 8 tone prin creșterea capacității de transport și aspectul rezervării, care îndeplinește cerințele moderne. În special, Departamentul de Management PTS-4 a primit o rezervare adversar. Prin utilizarea motorului noului design, a fost posibilă creșterea vitezei de mișcare a transportorului plutitor atât pe sol cât și de-a lungul suprafeței apei. Iar stocul crescut al combustibilului permite transportorului să depășească o distanță de realimentare la o distanță semnificativ mai mare. Pentru autoapărare pe transportorul urmăriți, a fost instalată o pistol de mașină mare controlată la distanță.

Transportor cu crawlere cu crawler plutitor PTS-4 A fost creată pentru a înlocui transportoarele depășite în slujba armatei ruse, precum și datorită faptului că toată producția acestor vehicule de luptă de la momentul URSS era pe teritoriul Ucrainei (Lugansk). Toate transportatorii TCP din seria anterioară au fost făcute pe șasiul rezervorului principal de luptă T-64, care a fost, de asemenea, fabricat în întreprinderea ucraineană (Kharkov). Noul transportor TCP-4 se bazează pe șasiul rezervorului T-80 și este complet fabricat de întreprinderile rusești din componentele rusești.

Transportorul plutitor cu urmă constă dintr-o carcasă impermeabilă cu o cabină echipajului și un compartiment de marfă în care există o parte din spate pliabilă. Motorul este situat aproximativ în partea centrală a carcasei transportorului, care mărește rezistența la lumină și fiabilitatea transmiterii cuplului la apă și driverele urmărite, precum și pe troliuri.

La PTS-4, dezvoltatorii au abandonat locația șuruburilor din tuneluri și au fost instalate în duze de ghidare speciale care au fost instalate pentru partea de alimentare a mașinii. În același timp, a apărut un volan dual de apă în spatele fiecăruia șuruburilor. Datorită prezenței acestor soluții constructive, a fost posibilă creșterea manevrabilității și controlabilității PTS-4, în special atunci când mișcarea transportorului pe traiectoriile curbilineare. Când porniți un manual cu ajutorul volanului, raza de circulație RTS-4 este de aproximativ 80 de metri și când se rotește funcționarea șuruburilor în opinia - aproximativ 20 de metri.

În acel moment, în timp ce transportorul de urmărire se deplasează de-a lungul terenului, șuruburile se ridică și se apără la placa pliantă din spate. În implementarea coborârii și ridicarea părții din spate, complexul de direcție de propulsie se mișcă împreună cu placa.

Transportorul plutitor este descărcat și încărcat pe uscat prin placa spate aruncată, care este echipată cu rampa. Tehnica vine la bord cu propriul mod. Echipamentul militar ne-intenționat se deplasează cu o lebădă mecanică specială, care este în fața din față platforma de marfă transportor. Acest troliu poate fi, de asemenea, utilizat pentru auto-desenul PTS-4 în situația în care relieful de coastă nu permite transportul să meargă pe țărm (descărcarea mașinii este semnificativ complicată și timpul necesar pentru această operație crește).

Inginerii constructivi au prevăzut posibilitatea trecerii simultane a tractorului și a sistemului de artilerie remorcate pe ele, care în acest caz este încărcată în remorca plutitoare, care este inclusă în setul PTS-4. Manevrabilitatea și viteza de mișcare se încadrează semnificativ (aproape 30%).

Conveiorul plutitor PTS-4 are o cabină de echipaj blindată, care este echipată cu o instalare a filtrului. De asemenea, aparatul are un dispozitiv pentru auto-pompare. Este posibil din punct de vedere tehnic să se stabilească pe ecranul articulat al transportorului șasiului. În cabina echipajului există mijloace de comunicare, precum și echipamente care vă permit să transportați mașina de conducere chiar și în condiții de noapte și cu o vizibilitate slabă.

Este demn de remarcat faptul că PTS-4 a folosit în mod repetat în timpul lucrărilor de salvare în zonele de inundații, atât în \u200b\u200bțara noastră, cât și în mai multe state. Cu ajutorul acestor mașini, evacuarea civililor, a proprietății, a animalelor din zonele de inundații, precum și stabilirea aprovizionării cu apă și alimente, a fost organizată furnizarea de prim ajutor în zonele care au fost întrerupte cu inundații.

Tactic specificații PTS-4:
dimensiuni: Lungime - 8,28 m, lățime - 3,3 m.
Masa mașinii - 33,145 tone.
Capacitatea de încărcare pe apă și abordări la bariera de apă - 18 tone.
Capacitatea de încărcare pe teren - 12 tone.
Viteza maximă de pe autostradă este de 60 km / h.
Viteza maximă pe apă este de 15 km / h.
Puterea motorului - 840 CP
Rezerva de putere pe teren (combustibil) - 587 km.
Rezerva de alimentare pe apă (combustibil) - 10,6 ore.
Armament - un pistol anti-aeronavă al unui calibru de 12,7 mm (10000 muniție)
Echipaj - 2 persoane.
Opțiuni de descărcare: Trupe în echipamente complete - 72 de persoane; răniți pe întinderi - 12 persoane; Sistemul de artilerie de calibru 57-152 mm - 1 buc.; Tipul mașinii "Ural 4320" - 1 buc.; Un tip de mașină "UAZ-469" - 2 buc.

Modelul 3D PTS-4:

(șaizeci și șaptezeci)

Conveieri plutitoare PTS.

Pts transportorului plutitor este proiectat să treacă prin bariere de apă largă a personalului, a scapelor cu rotile, a sistemelor de artilerie și a mijloacelor materiale. Pentru trecerea simultană a sistemului de artă și a tractorului, mașina include o remorcă scaun cu rotile. În acest caz, ARSYSTEM este transferat la remorcă și tractorul din transportor.

Transportorul poate fi, de asemenea, utilizat pentru transportul personalului și mărfurilor pentru traversarea și zonele umede. Capacitatea de încărcare pe apă 10 tone (cu o flotabilitate de 30%), în timpul transportului de 7 tone.

Transportorul poate fi utilizat la conducerea operațiunilor marine de aterizare. În acest scop, este echipat cu un hipoloompace. Echipamente marine suplimentare (cabluri extensii extensii, protecția geamurilor din cabină, o copertină sigilată, două pompe puternice de rezervor asigură o navigație de până la 4-5 puncte.

Pentru un zbor, transportorul poate transmite (opțiuni): 2 pistoale de 85 mm cu calcule, arme și gubite de calibru de la 122 la 152 unul cu calcule, 12 răniți pe o targă, 72 de soldați cu arme complete, 2 vehicule WEZ-469, masina de la UAZ -452 la Ural -4320 (fara cargo).

Cabina germină ermetică, echipată cu un încălzitor și o aeronadă cu un filtru, care permite echipajului să funcționeze fără măști de gaz

Încărcarea se face pe uscat printr-o placă din spate pliabilă cu rampa. Deschiderea și închiderea părții din spate sunt efectuate cu ajutorul a două minibe manuale. Dar aparii trebuie să învețe și să ridice manual.
Mașinile autopropulsate conduce în corp cu autopropulsat, tehnica necomotetă este drenată în corpul troliului transportorului, operate de motorul de bază.

Predecesorul PTS a fost transportorul pe șenile K-61, dezvoltarea ulterioară a PTS-2. Modernizarea PTS-PTS-M a fost echipată cu un încălzitor diesel al cabinei și corpului, ceea ce a crescut posibilitățile mașinii sub acțiuni în condiții de iarnă, a exclus probabilitatea de altitudine de gheață pe partea laterală a mașinii.

Caracteristicile tactice și tehnice ale PTS.

Mișcarea apei este efectuată utilizând două șuruburi. Șuruburile pot fi incluse simultan cu unitatea de cale, care mărește capabilitățile mașinii la intrarea în apă / plecare și mișcare în apă puțin adâncă. Maxim admisibil pentru funcționarea aparatului debitul râului 3 m / s. Datorită presiunii specifice extrem de scăzute pe teren, aparatul are o bună patență pe zonele umede. Drive-ul trolii de la motorul de bază asigură posibilitatea completă a mașinii de auto-desenare atunci când este blocată sau depășirea ascensoarelor abrupte.

TCP a fost în funcțiune cu serviciul de trecere a batalionului de inginerie-sapper din diviziunea motorizată de pușcă (rezervor) - 1 pluton (9 mașini); Într-un batalion separat de aterizare a districtului - 2 companii (36 de mașini).

Trailer PCP plutitor.

Caracteristici:
-Bruplicarea - 5 tone (calibru de până la 152 mm, inclusiv);
- greutate - 3,6 tone;
- timpul de încărcare a sistemului de artă pe remorcă - 8 min;
- timpul de descărcare - 5 min.
dimensiuni:
- lungimea cu un dispozitiv de remorcă - 10300 mm;
- înălțimea de punte - 1980 mm;
- înălțimea pe podelele ridicate - 2200;
- lățimea pe corp cu flotoare ridicate - 2870 mm;
- Lățimea carcasei cu plutitoare pliate - 4030 mm.

Pentru a descărca sistemul de artă la remorcă, sa aplecat înapoi, sistemul de artă larulat în remorcă cu ajutorul troliului TCP. Remorcile PCP au fost furnizate diviziei GPT la rata de jumătate din mașinile de divizare.

De la autor. Cu TCP remorcii pe apă a devenit complet incontrolabilă. Satisfăcător un astfel de pachet ar putea acționa doar pe apa în picioare (în lacuri, iazuri). Prin urmare, nu au folosit niciodată.

Surse

1.unde în covor. Piese și funcționarea transportatorului cu crawler Floating TCP editor militar. Moscova. 1967 ..
2. Instruirea de inginerie necesară. Tutorial. Editura militară a Ministerului Apărării al URSS. Moscova. 1982.
3. VG Hydin. Masini plutitoare cu roti si urmari. Publicarea militară. Moscova. 1966.
4. Studierea asupra cazului de inginerie militară pentru armata sovietică. Publicarea militară. Moscova.1984g.
5. Studierea asupra cazului de inginerie militară pentru armata sovietică. Publicarea militară. Moscova.1966.
6. Inteligența de inginerie. Publicarea militară. Moscova.1983g.

Transportarea transportorului PC-2Modelul ulterior îmbunătățit semnificativ al transportorului TCP-M, a fost deja creat în Ucraina, în orașul Lugansk la planta diesel Lugansk sub conducerea principalilor designeri S.P. Filonova z.p. și V.P. Coldhouse în 1973.

Când salvați o schemă generală de aspect, similar cu predecesorii săi, transportorul este echipat cu mai puternic motor diesel - 522,5 kW, iar capacitatea sa de transport pe teren și apă este mărită - până la 12 tone, cu o greutate proprie de 24,2 tone.

TCP-2 transportor este echipat cu o cabină blindată cu o instalare a filtrului, un dispozitiv de auto-limitare și echipat cu echipament special Pentru funcționarea în condițiile marine.

Pentru încărcarea și descărcarea încărcăturii autopropulsate și non-marfă pe o platformă de camioane cu o suprafață de 23,6 m 2 (8225x2870mm), transportorul TCP-2 are o placă pliabilă din spate cu două rampe și o singură trâmbiță reversibilă O forță maximă de tracțiune în 98,1 kN și un cablu lung. - 60 de metri. Tricoul poate fi, de asemenea, utilizat pentru auto-desenul transportorului în timpul blocajelor pe teren de dificultate și pentru a crește pasivitatea în alte condiții de funcționare dificile (zăpadă, mlaștini, intrarea în apă și ieșirea lui și a altora).

Pentru mișcarea pe apă în tunelurile părții de alimentare a carcasei, sunt montate două șuruburi de curățare cu 4 lame ale rotației drepte, diametrul - 700 mm. Rudele de apă cu un tracțiune cu roți, amplasate în fața unității mecanice, sunt convertite în spatele șuruburilor de elice. Împingeți maximă asupra ancoratorului transportorului cu o încărcătură - 12 tone - 28,45 kN.

Pentru a asigura supraviețuirea transportorului pe apă în carcasă, două pompe de rezervor centrifugal sunt instalate cu o alimentare totală - 1950 l / min, iar alimentarea statică de flotabilitate cu o încărcătură de 12 tone este mărită - până la 46% din deplasare totală.

Transportatorii PTS-2 au fost atrași împreună cu echipajele de lucru în zona inundațiilor din Orientul Îndepărtat, în 2013. Cu ajutorul acestor mașini, a existat evacuarea din zonele inundate ale oamenilor, animalelor și proprietății, precum și oferta de apă tăiată așezări Hrană, proprietate și victime de prim ajutor. Chiar și pungile de nisip pentru întărirea țărmurilor au fost duși la PTS-2. La stația de autobuz, a fost posibil să se vadă anunțul după cum urmează: "Din 17 septembrie, orarul TCP sa schimbat. Transportoarele plutitoare vor fi acum separate de două puncte în același timp la 10-00, 12-00, 14-00, 17-30. Din numărul școlar 13, transportorul extrem este plecat la 19-00. Atenţie! Modificările sunt posibile în legătură cu debutul timpului întunecat al zilei sau datorită deteriorării condițiilor meteorologice. Cu programul transportoarelor, puteți găsi pe ecranul de informare al complexului mobil de informare și notificare a populației în intersecția străzilor din Rzhevsky și Highway Komsomolskaya. "

Pe baza PTS-2, a fost elaborat și instalat un dispozitiv special, destinat dezvoltării subacvatice și excavării nisipurilor de aur pe secțiunile inundate. Pe PTS-2 a plasat cuptorul cu o capacitate de până la 100 m 3 / oră de particule solide cu un complex de procesare mobilă. Folosind suplimentar echipamente articulate, acum există deja un fost transportor militar, poate purifica rezervoarele și linia lor de coastă de la buruieni, grabă atât sub apă, cât și deasupra nivelului apei. vegetație (stuf, iarbă), o captură specială de ridicare din partea inferioară a rezervorului, obiecte grele majore scufundate.

Cabină

Cabina sudată, triplu, tip închis, are izolație termică și anti-nas, concepută pentru a găzdui și proteja echipajul, comenzile, instrumentele electrice și de măsurare, mijloacele de comunicare, arme, calori, instalarea filtrării și alte echipamente. În plus față de trapele superioare din cabina PTS-2, există un corp ermetic al corpului, care nu este pts-m.

La foaia superioară înclinată din afara cabinei sudată Knechta pentru ancorarea și remorcarea PTS-2 pe apă. Un suport pentru instalarea rolei de ghidare a cablului WinCH este sudată la foaia inferioară înclinată. În partea din față a nasului, există o trapă cu un capac, pentru a emite un cablu de troliu atunci când îl utilizați pentru un transportor de auto-desen pe uscat.

Locuințe.

Corpul transportorului este conceput pentru a găzdui echipajul, instalarea agregatelor și mecanismelor, asigurând flotabilitatea transportorului, precum și plasarea bunurilor transferate. Carcasa este o insulă care se conectează într-o singură agregare întregi și mecanisme de transportoare care percep toate încărcăturile care decurg din mișcare și depășirea obstacolelor în calea transportorului. Carcasa este formată dintr-un cadru, tricot, cabină, platformă de încărcare și o placă pliabilă. Carcasa este formată din foi de bord, grinzi transversale și longitudinale, rafturi, chiuvete, două mine pentru șuruburi și funduri gătite unul cu celălalt.

În poziția închisă, etanșarea unei plăci de campare cu carcasa PTS-2 este asigurată prin apăsarea profilului de etanșare la etanșarea cauciucului, așezată în cutia de profil de-a lungul conturului de la capătul platformei de marfă. Placa de pliere se deschide sau se închide utilizând sistemul hidraulic de echipament pentru auto-pompare (în modelele celor 94, autopanzul nu a fost instalat). În cazul funcționării defectuoase, precum și în pregătirea pentru funcționarea echipamentelor pentru auto-pompare, deschiderea plăcii este realizată manual utilizând o placă pliabilă a plăcii pliante.

Platforma de marfă

Platforma de marfă este utilizată pentru a instala și fixa încărcătura transferată. Principalele părți ale platformei de marfă sunt două ecartament. Fiecare râu este situat simetric axa transportorului pe grinzile cadrului și constă din trei părți de trecere detașabile și detașabile. Între coaste instalate capote și grilele care închid motorul, agregate transmisia de putereRezervoare de combustibil și de petrol.

Motor

Transportorul are un motor diesel de înaltă viteză de înaltă viteză în 46-5 cu răcire cu lichid, cu injecție directă a combustibilului (multi-combustibil) cu o suprapunere.

Motorul are următoarele caracteristici de design:

Rotația OT. arbore cotit Rotorul superchargerului este transmis printr-o ambreiaj centrifugal de frecare, astfel încât rotorul se rotește cu un arbore cotit fix;

Motorul este echipat cu un prum combinat de combustibil din duze. Scurgerea combustibilului este efectuată în grupul frontal al rezervoarelor, care trebuie să fie liber, fără presiune de spate. În acest sens, grupul frontal al rezervoarelor nu ar trebui să combine cu 8-10 litri. Grupul frontal al rezervorului este lăsat să se umple complet și de la acesta pentru a începe producția de combustibil;

Pe motor există o ambreiaj cu două poziții a pompei de combustibil de tip închis, care permite schimbarea unghiului avansului de combustibil;

Pompa de combustibil aplică o oprire cu trei poziții a șinei. Instalarea șinei trebuie să corespundă combustibilului utilizat;

La pompa de combustibil a PC-12M de la sistemul de lubrifiere a motorului, uleiul este furnizat la lubrifierea suprafețelor de acționare ale pompei și a regulatorului;

Sistemul de alimentare al motorului de combustibil asigură un flux continuu de combustibil atunci când se utilizează motorul utilizând o pompă de combustibil într-o cantitate de 60-70 litri pe oră;

Pe motorul din controlul pompei de combustibil al pompei de combustibil, este instalat o împingere cu legătura elastică. Prezența unei legături elastice include necesitatea de a regla decalajul garantat între maneta controlerului pompei de combustibil și șurubul revoluțiilor maxime la poziția pedalei de alimentare cu combustibil complet stors. Thrust are un mecanism de primăvară cu un izvor de pre-strângere - 8 kgf;

În sistemul de lubrifiere a motorului, un filtru centrifugal MC-1 (centrifugă) destinat curățenie subțire Uleiuri din impurități mecanice;

Motorul este instalat pe motorul care primește rotația de la arborele cotit prin hidromeft;

Motorul are cavitatea de încălzire a jumătății superioare și inferioare a carterului, conectată la sistemul de încălzire a motorului;

Motorul este instalat pe axa transportorului și este atașat la patru suporturi de pe piedestalul cadrului;

Specificații

Viteza de mișcare

Datele operaționale.

Depăși obstacolele

Motor

Combustibilul sistemului de combustibil

Şasiu

Activator de apă și reguli

Echipament special

PTS 2 - Transportoare plutitoare, care este o tehnică specializată destinată transferului prin diferite bariere de apă, vehicule blindate, urmărite și tractoare de roți, Cargo și personal al unităților armatei. Se distinge printr-un stoc mare de flotabilitate, permeabilitate și manevrabilitate. Acesta a fost dezvoltat în 1973 pe baza ansamblurilor de tancuri T-64 și a fost produsă de "Gaze" Voroshilovgrad Diesel.

Specificațiile transportorului de pcturi plutitoare 2

Pe teren, PTS-2 se deplasează cu încredere pe un standard pentru echipamentele grele din această clasă. caterpillar.. Este echipat cu un model de motor diesel în 46-5, având o putere de 710 l / s, are o suspensie individuală de torsiune, este capabilă să accelereze autostrada la 60 km / h. Capacitatea rezervoarelor sale este de 1090 l., Iar rezerva autostrăzii este de 500 de kilometri.

Mișcarea acestei benzi transportoare este prevăzută în detrimentul a două elice cu o funcție de a lucra împreună cu derularea pieselor. Viteza maximă a PTS-2 la trecerea obstacolelor de apă, inundațiile sunt de 11,7 km / h. Dimensiunile totale ale transportorului:

• Lungime - 11990 milimetri.
• Lățime - 3300 milimetri.
• Clearance-ul - 400 milimetri.

Masa transportorului plutitor este de 24200 kilograme. Pentru încărcarea diferitelor echipamente, placa din spate este deschisă, este echipată cu un troliu cu o unitate de la principalul agregatul de putere. Capacitatea de încărcare a PTS-2 Atât pe uscat, cât și pe apă este de 12 tone, în partea din față există o cabină de control cu \u200b\u200btrei locuri, echipată cu un încălzitor și o presiune a aerului.

Conveior plutitor TCP 2: Opțiuni de utilizare

În compania "Perspectivă" PTS 2 poate fi ieftină. Această tehnică este acum utilizată cu succes ca în forțele armate, dar și "pe un cetățean", pentru transportul persoanelor, o varietate de bunuri și bunuri în acele zone în care camioanele obișnuite nu vor trece pur și simplu din cauza prezenței obstacolelor de apă și a absenței de poduri. La PTS 2, prețul este scăzut, acest transportor se distinge prin faptul că este foarte fiabil, este pur și simplu deservit, iar operațiunea nu provoacă de obicei probleme.