Care corp este Renault Espace 4. Ce este Renault Espace IV în conformitate cu recenziile proprietarilor și specialiștilor. Electronică și echipament suplimentar

Primul espass a apărut în anii '80. Iar al patrulea Espace Renault a scăzut de la transportor în 2002. În 2006, mașina a fost modernizată prin obținerea unei noi barei de protecție, a optică luminoasă și a modificărilor minore în interior. Linia de motoare a fost extinsă.

În 2012, EXSEX sa mutat mai serios facelifting. Partea din față a corpului se schimba în mod serios: prizele de aer au fost extinse, s-au adăugat oglindă cromată, grila și oglinzi laterale la târgul de ceață. O nouă navigare a apărut în cabină, camera de vedere din spate și tapițeria din piele.

În 2014, a cincea generație de Renault Espace a fost lansată pe scenă.

Corp și electronică

Pentru un uriaș de parbriz panoramic, o suprafață mare de geamuri cu rafturi întunecate și un proprietar panoramic de acoperiș numit o expoziționare "acvariu".

Un interior imens găzduiește șapte pasageri, iar toate locurile sunt echipate cu centuri de siguranță în trei puncte și tetiere de siguranță la traume. Adăugam la 8 airbag-uri, ABS și diverse sisteme de securitate - obținem "cinci stele" - rezultatul Renault Espace IV pe testele de accident Euroncap.

Inițial dezvoltat ca fiind mare mașină de familie, Espace are o lungă și ferm se bucură de succes în segmentul de transport comercial.

Dacă desfășurați scaunele din față timp de 180 de grade și pliați spătarul scaunelor de mijloc, salonul minivanului se dovedește aproape în sala de conferințe. Îndepărtăm scaunele - aici este vanul dvs. de cameră cu un compartiment uriaș de marfă.

Și la expunere, este foarte convenabil să călătoriți: volumul total al separărilor pentru lucrurile mici, cutii și compartimente este de 100 de litri.

Scaunul șoferului este reglabil, cum ar fi volanul. Panoul frontal arată neobișnuit și parțial futurist - o nișă îngustă întinsă de la suport la rack, datele sunt afișate cu o culoare albastră strălucitoare în centrul consolei.

Datele privind viteza, viteza motorului, rezerva de combustibil, temperatura lichidului de răcire sunt afișate pe numere - fără aparate rotunde.

Motorul pornește utilizând tasta și butonul START / STOP. În cabină, izolație excelentă a zgomotului.

Interiorul, la semințe, reflectă direct vârsta și natura funcționării mașinii. Tapițeria luminată, plasticul obosit și alte semne de uzură devin vizibile după 150-200 km kilometru.

Dintre principalele avantaje ale modelului - aripi din plastic și o ușă de trunchi din fibră de sticlă, datorită cărora proprietarii se confruntă practic cu coroziunea. Numai proprietarii individuali ai celui de-al patrulea raport Espace privind "Bubbles" pe LCP în zona mânerelor ușii - ușa și capota din aluminiu minivan.

Principala problemă în întregul dispozitiv al francezului a fost electronica.

Eșecurile cărților și a receptoarelor Carte ale sistemului de acces invincibil, Gluitare de senzori de presiune a pneurilor, lucrarea fantezie a controlului aerului condiționat și a tabloului de bord - situații tipice pentru proprietarii celei de-a patra espass.

Lumină de iluminat, închidere centralizată, generator. Dacă după oprirea motorului aruncați imediat terminalul de la baterie, electronica de la bord va eșua. Prin urmare, dacă este necesar, dezactivați mașina necesită cel puțin o jumătate de oră după oprirea contactului.

Adesea refuză ventilatorul salon soba.. Motivul este de a căuta într-o viață electrică uzată, un rezistor defect sau un controler de revoltă. Compresorul de aer condiționat nu reușește adesea.

Mizeria, oxizii din hidrauliconă sunt responsabili pentru problemele legate de funcționarea sistemului ABS.

Probleme cu echipamente electrice - refuză de "frâne de mână" electronice, iluminat, ochelari de acționare electrică etc. - cel mai cântărind defect Modele.

Motoare și transmisii

Linia de motoare din cel de-al patrulea Espace Renault este destul de impresionantă.

• Opțiuni de benzină Include motoare în linie cu 4 cilindri de 2.0 litri, cu turbocompresor (163-170 CP) și fără (136 CP). După restabilirea anului 2006, a fost adăugat un top 3,5 litri V6 cu o capacitate de 241-245 CP.
• Motorină Prezentat de linia DCI: Opțiunile inițiale de 1,9 litri (115-120 HP) și de 2,2 litri (140-150 HP) după modernizare au fost adăugați cu 2,0 litri DCI (150-175 litri. P.) Și 3,0 litri V - Turbodiesel (177-180 DS).

Opțiunile pe benzină sunt considerate mai reușite. Railurile turbodiesel, indiferent de volumul lor, nu diferă fiabilitatea.

Basic 1,9 litri Și 2,2 litri DCIS se disting prin probleme similare: duzele de combustibil sunt rapid înfundate datorită combustibilului slab, la kilometrajul de aproximativ 80-100 mii km, turbina este eșua, supapa EGR și garniturile de legătură Tolerați înlocuirea rară a uleiului. Electronica de control nu este, de asemenea, distinsă prin fiabilitate. De-a lungul timpului, proprietarii se confruntă cu numeroase scurgeri de ulei.

Unitatea diesel de trei litri pentru producția de ISUZU în general, liderul anti-rating al motoarelor, care montate pe Reno. Kilajul manșonului său este deplasat și slotul este format între GBC și bloc. Ca rezultat, gazele stoarcă antigelul din sistemul de răcire. În plus, din cauza duzelor defecte, pistoanele ard.

Adevărat, după restabilirea motorului îmbunătățită - și majoritatea problemelor au reușit să elimine.

Printre motoare diesel Mai bine să alegi 2.0 litri DCI, Care a fost adăugată la linia de restituire din 2006.

Versiunea a 175-a a acestui turbodiesel este caracterizată printr-un lanț de timp destul de nesigure, de aceea este de preferat să se aleagă o modificare de 150 de ani. O gamă mare de înlocuire a uleiului este plină de rotirea căptușelilor.

O unitate de 2,0 litri pe benzină se distinge prin CPG de rost și o dinamică suficientă cu apetite modeste.

Lipsa de 3,5 litri V6 este designul garniturii sub GBC. Și nu o veți numi populare, deși cu o accelerație excelentă, ea consumă aproximativ 14 litri la 100 km de cale - cu volumul său.

Dar injectorul de bază de 2,0 litri în 136 CP Pentru dimensiunile minivanului nu pot fi suficiente.

În plus față de "mecanica" de bază "mecanică", Espace funcționează într-o pereche cu o "automată" de 5 sau 6 trepte. Unitatea este excepțională față. Transmisia automată servește ca o medie de 200-250 mii km față de revizia.

Cutie mecanică Costul costă mai ieftin și servește, în medie, mai mult.

Șasiu și direcție

Proprietarii numesc avantajul principal al mașinii accident vascular cerebral neted. Pandantiv Minivan este creat pentru călătorii lungi. Setările de direcție sunt proiectate pentru călărie relaxată.

Suspendarea frontală - rafturi McPherson, fascicul de răsucire spate.

Pârâile mai rapide și rafturile de stabilizare sunt minimizate. Sfaturile tracțiunii de direcție nu sunt, de asemenea, de ficat lungi.

Dar costurile de reparare sunt disponibile, iar mulți proprietari de piese aleg atât sub a doua "lagună".

Rulmenții Hub "End" cu aproximativ 200-250 mii km de alergare. Aproximativ aceleași amortizoare, arcuri frontale și pantofi exteriori trăiesc.

Cu o experiență solidă, mașina putreze împingerea stabilitate transversală fasciculul din spate. Acesta este schimbat sau preparat. Repararea rack-ului de direcție - o cheltuială gravă. Uneori proprietarii se confruntă cu înlocuirea crucii arborelui de direcție.

TOTAL

Dezavantajele minivanului Renault Espace includ economii sincere ale producătorului pe calitatea materialelor de finisare și un număr mare de deficiențe în ceea ce privește electronica.

Pentru avantaje - un interior spațios spațios, cu posibilitatea de transformare și o grămadă de locuri de depozitare pentru lucruri mici, o suspensie confortabilă, o vizibilitate excelentă și durabilitate a corpului la coroziune.

Alegeți instanțe mai bune după 2006, cu un motor diesel de 2,0 DCI sau un motor de 2,0 litri cu turbocompresor de benzină.

• Despre generația anterioară - Renault Espace III, am scris.

În țara noastră, un minivan major este adesea acordat de titlul "microbuz", fără să se gândească la numirea sa. În același timp, în Europa și Japonia, mașinile de lux de lux de lux sunt destul de comune, care sunt folosite atât de proprietarii privați, cât și de corporații mari, care sunt necesare un fel de "birou de roți". Un bun exemplu de astfel de mașini sunt Mercedes Vito / Viano, Volkswagen Caravelle., precum și TOYOTA HIACE. Cu toate acestea, nu numai germanii și japonezii acestei clase - dacă sunteți în căutarea unui minivan ieftin, 7 locuri pentru care sunt incluse în echipamentul standard, merită să acordăm atenție produselor franceze.

Vorbim despre celebrul minivans Renault Espace, care au devenit incredibil de populare în țările europene. Adevărat, ei le aleg în cea mai mare parte clienți privați - pe conturile de vânzări corporative pentru o cotă nesemnificativă. Motivul succesului este în echilibru bun al acestor mașini. De fapt, posedând un statut premium și un echipament adecvat, au un preț rezonabil și, de asemenea, diferă în cazul unei selecții excelente de motoare, transmisii și echipament adiționalfăcând o călătorie pe o astfel de mașină mai confortabilă.

În ciuda faptului că astfel de mașini nu au fost furnizate oficial Rusiei, astăzi puteți cumpăra un minivan secundar în stare excelentă, condusă din țările europene. Cea mai relevantă opțiune este a patra generație de mașini de astăzi. În acest caz, liderul de vânzări nu este nici măcar un minivan obișnuit, ci modificarea ei alungită, numită Renault Grand Espace.

Autobuz? Dubita? Transformator!

Imediat este necesar să se facă o rezervare - Renault Espace nu este absolut similar cu alte mașini - inclusiv analogi din clasa sa. Prin urmare, este inadecvat să îl comparați cu majoritatea minivanelor bugetare - ca grup de focus, merită alegerea produsului brandurilor premium. Bineînțeles, opiniile privind Renault Grand Espace diverge - cineva consideră că este partea de sus a perfecțiunii, iar cineva vede designul controversat și soluțiile prea extravagante în designul interior. Prin urmare, pentru a face anumite concluzii cu privire la cât de confortabil această mașină este convenabilă și dacă este potrivit pentru funcționarea în realitatea rusă, este necesar să se ia în considerare caracteristicile sale.

Apariția neobișnuită

Dacă arăți foarte atent aspectCu care posedă minivanul, fotografia va arăta că mașina elegantă nu va apela - este deosebit de vizibil la vederea spatelui și a părții. În ceea ce privește dimensiunile, este doar un pic inferior celor mai mici modificări de pasageri ale microbuzelor Mercedes și Volkswagen, deși această caracteristică a mașinii nu este prea izbitoare. Acesta este meritul designerilor care au oferit mașina cu fruntea inițială, atrăgând atenția celorlalți.

Dacă în alte mașini, aspectul se oprește pe faruri, bara de protecție din față sau capota, apoi geamurile de intrare este cel mai original element. În plus față de parbrizul imens, este alcătuit din două ferestre triunghiulare care umple spațiul dintre rafturile furcuite care joacă rolul unui instrument de securitate suplimentar. Dacă doriți să cumpărați un minivan în Moscova sau un alt oraș mare, în detrimentul geamurilor sale, va fi perfect pentru o metropolă modernă. Cu toate că parbriz de fapt, pus pe o distanță lungă de scaunul șoferuluiMașina nu arată greu - mai degrabă, dimpotrivă, ochelarii suplimentari fac minivanul vizual mai ușor. Plecând despre Renault Espace Recenzii arată că o astfel de geam are doar un minus - suficient cost ridicat Când înlocuiți. Dar oferă o vizibilitate excelentă - ca o cabină de elicopter!

În plus, se poate distinge un element interesant al părții frontale - un aspect în două etape tipic pentru modele moderne Renault. Adevărat, nu există nici o discuție despre unghiuri diferite de înclinare a rafturilor de parbriz și a capotei, care este clar vizibilă pe scenic - pentru separarea vizuală a nivelurilor, designerii au folosit un cadru negru negru, o linie de geamuri inferioare marginite. Restul decorării feței este destul de conservator - o bara de protecție cu o adâncitură mare, faruri cu unghiuri ascuțite, similare cu iluminarea generării luminoase a ultimei generații, precum și o emblemă mare într-o expansiune specială a laticii radiatorului, care minivan Renault Espace a primit după restabilirea 2012.

Dacă considerați partea laterală a Renault Espace, fotografia nu va permite să evalueze dimensiunile minivene reale - datorită unei zone de geamuri foarte mari, se pare mult mai mică decât este într-adevăr. În plus, cu un astfel de unghi, atenția de la spatele devine din nou distrage din față - aripile sunt echipate cu submarine foarte adânci care continuă farurile. Această soluție stilistică nu face ca designul mașinii să fie calm și armonios, dar în combinație cu alte elemente extravagante ale designului în aer liber, îi conferă un farmec unic, caracteristic numai pentru mașinile franceze.

Singura perspectivă în care dimensiunea reală a mașinii este vizibilă - din spate. Aici, seamănă cu adevărat un microbuz în detrimentul unei uși plate, optică orientată vertical, precum și o suprapunere masivă din plastic pe bara de protecție. Cu toate acestea, aici puteți găsi un element original care alocă Renault Grand Espace printre minivanele mari similare. Pe acoperișul din al treilea număr de locuri este un mic anti-ciclu, susținând posibilități dinamice considerabile ale unui vehicul mare. De fapt, acestea sunt șine care pot fi mutate aproape în orice loc al acoperișului, pentru a atașa orice tip de trunchi sau încărcătură. În general, se poate concluziona că mașina franceză pare mult mai interesantă decât cea comună în țara noastră minivană ieftină, cu kilometraj.

Confort și stil exclusivist

Practica arată că mașinile cu design interior neconvențional, de obicei, nu diferă în special confortul. Cu toate acestea, de a spune același Renault Grand Espace - Creatorii acestei mașini au fost capabili să se combine în ea și un stil exclusiv și o confort incredibilă pentru fiecare pasager. Minivane, 7 locuri pentru care sunt echipamente standard, au de obicei un tip nu prea prezentabil - pe care nu le puteți spune despre acest model.

Imediat după aterizare, acordați atenție unui panou frontal imens, care ocupă întregul spațiu între rafturile furcuite, care sunt instalate cu ferestre triunghiulare suplimentare. Reamintim imediat întreprinzătorul francez, care a venit cu accesoriul original, instalând pe minivanul folosit - Eco-covor, stivuit sub parbriz și destinat creșterii gazonului pe el. Cu toate acestea, achiziționarea unor astfel de obiecte este materia deja personală a fiecărui proprietar. Este mult mai important ca tot acest spațiu să nu dispară în mod obișnuit. În ea veți găsi un set de tancuri secrete și mănuși plasate care vă vor permite să păstrați o cantitate imensă de lucruri utile necesare pe drum.

Cumpărați minivanul cu kilometrajul din Moscova, de asemenea, de dragul aspectului convenabil al cabinei, facilitând conducerea în oraș. Bord Este sub parbriz - mai întâi pare ca o soluție tehnică foarte incomodă, dar după câteva ore de conducere înțelegeți că nu există o alternativă pentru o astfel de mașină. O astfel de locație vă permite să citiți informații de la instrumente, practic care nu sunt distrase de drum - deoarece este necesar să se schimbe unghiul de vedere al doar câteva grade. În loc de formare - deja familiarizat pentru afișajele electronice Renault și scalele grafice. Pe timp de noapte, ele sunt vizibile în mod clar în detrimentul luminii de fundal luminos și în timpul zilei - datorită unui vizor mare, care împiedică ingerarea luminii solare.

Scaunele minivanului trebuie să fie mari, mari, cu o gamă largă de ajustări, permițându-vă să găzduiți în ele orice persoană, indiferent de complexul său. Materialul tapițerii lor în echipamente scumpe Acesta servește piele de înaltă calitate care dă salonului un aspect elegant și respectabil. Un volan mare cu patru ace arată destul de simplu - totuși este convenabil pentru controlul mașinii în orice moduri de mișcare și nu alunecă din mâini chiar și cu manevre activă. Salonul este decorat materiale extrem de de înaltă calitate și durabile - chiar minivanii cu kilometrajul arată mult mai bine decât majoritatea mașinilor bugetare.

Electronică și echipament suplimentar

Cumpărați standuri Renault Espace și de dragul mașinii confortabile. Mașina acestei clase nu poate fi echipată cu un sistem climatic avansat - dar francezii au depășit chiar și liderii pieței care creează mașinile cele mai confortabile la o capacitate ridicată. Salonul Renault Espace 4 este împărțit în patru zone, fiecare dintre acestea poate ajusta temperatura și intensitatea suflației. Gestionarea acestor funcții se face folosind console rotunde situate pe fiecare ușă. Adevărat în spatele acestor ajustări sunt disponibile numai în configurare maximă Inițiere. De asemenea pasagerii din spate Se acordă puțin mai puține drepturi - ele pot alege viteza ventilatorului, în timp ce temperatura este setată pe consolele din față. Și numai șoferul poate ajusta direcția fluxului de aer.

Cumpărați minivanul este, de asemenea, pentru sistemul excelent Tom Tom Navigation, care vă permite să actualizați independent bazele de date - în special, va dura doar câteva minute pentru a încărca cărțile Rusiei. Se efectuează folosind un joystick mic, situat între scaunele din față. De la electronice care mărește confortul cabinei, este, de asemenea, demn de remarcat un sistem de sunet de înaltă calitate echipat cu un subwoofer și un număr de difuzoare care funcționează pe frecvențe medii și înalte. Dar pentru siguranța mașinii corespunde unui număr de dispozitive - variind de la airbag-uri gonflabile și terminând cu ABS, suplimentat cu un sistem electronic de stabilizare.

O altă caracteristică interesantă a Renault Grand Espace - un acoperiș cu vedere panoramicăCare deschide o imagine de ansamblu ideală pentru pasagerii tuturor celor trei rânduri de locuri, precum și adaugă lumină în timpul zilei. Partea din față se poate mișca, folosind ca o trapă - în același timp salonul este umplut cu fluxuri de aer proaspăt, ceea ce este deosebit de relevant în vară fierbinte. Dacă este necesar, geamurile acoperișului poate fi închisă din interior cu o perdea, care vă va permite să scăpați de iluminarea redundantă. Apropo, nu va fi o problemă pentru cumpărarea unui minivan către Avito - dar merită să luați în considerare faptul că multe mașini folosite în Rusia de mult timp, o mare parte din sistemele opționale încetează să lucreze. Prin urmare, Renault Espace cumpără mai bine în Europa, folosind servicii de livrare și mașini de vămuire.

Capacități de transformare și pasageri

Popularitate imensă în Europa minivan Renault Espace IV a meritat datorită utilizării unui sistem unic de transformare interioară. Toate scaunele, în plus față de față, sunt instalate pe ghiduri speciale care le permit să le mute în direcția longitudinală. Datorită acestui fapt, nu numai confortul aterizării pentru ultimul rând crește, dar, de asemenea, să creeze oportunități de personalizare maximă a cabinei. De exemplu, dacă unul dintre scaunele celui de-al treilea rând este adesea gol, atunci scaunul este situat în fața lui poate fi împins înapoi, îmbunătățind confortabil pentru unul dintre pasageri. Vânzarea de minivani din acest model a fost efectuată în diferite configurații: există modificări cu 5 locuri, 6 locuri și 7 locuri, dar oricare dintre ele poate cumpăra locuri de până la 7 locuri. Principalul lucru nu este de a fi confundat cu alegerea - scaunele din prima fază nu sunt potrivite pentru a doua pe elemente de fixare și invers.

Dar aceasta nu este cea mai importantă caracteristică pe care acest model are un renault-minivan adaptează la toate nevoile unei persoane. Mașina poate fi transformată cu ușurință într-un birou mobil. Pentru a face acest lucru, a pliat complet scaunul mediu al celui de-al doilea rând, iar restul de două se desfășoară împotriva mișcării de mișcare. Ca rezultat, pasagerii vor avea o cameră specifică pentru negocieri cu patru locuri de aterizare situate între ele, precum și o masă mare. Această transformare poate fi utilizată nu numai pentru afaceri, ci și pentru scopuri personale - de exemplu, în călătoria îndepărtată, astfel, minivanul 7-seater permite micul dejun și perioadele de odihnă.

Cumpăra minivan cu kilometraj poate fi, de asemenea, transportat cargo mare Datorită scaunelor complet dezmembrate și a lățimii considerabile a cabinei. Bineînțeles, cu un șapte scauni complet desfășurate, volumul trunchiului este mic, ca toate minivanele - nu ajunge la 0,5 metri cubi. Dar dacă lăsați numai cele două locuri din față, volumul de spațiu până la linia de geam va fi de 3 metri cubi plini și dacă puneți ceva mai mare, apoi mai mult de 4 metri cubi.

Pe fuga

Suspensie

Când creați Renault Grand Espace, francezii au făcut un pariu pe o adaptare la modă partea de alergarecare schimbă progresiv caracteristicile în funcție de sarcinile care apar pe acesta. Datorită acestei mașini uriașe, a cărei masă a cărei aproape ajunge la 2 tone, nu este aproape clarificată în timpul întoarcerii și chiar și cele mai complexe manevre nu mai rău decât mașina sport compactă. Înclinarea corpului devine vizibilă numai dacă șoferul trece limita permisă și începe să facă acțiuni foarte riscante. Cu toate acestea, în acest caz, sistemul de stabilizare este declanșat, ceea ce restabilește instantaneu poziția sigură a mașinii.

Odată cu neregulile minivanului Renault ESPAS, de asemenea, copează jocul, trecând cu încredere chiar și gropi majore și "poliție mincinoasă". Pe gropi mici și fisuri pe suprafața drumului nu ar trebui să vorbească nici măcar - pot fi uitate de ele și să plătească o atenție maximă la direcția de mișcare. Dacă mișcarea din nereguli creează zgomot și disconfort, merită să acordăm atenție rafturilor și bucșe ale stabilizatoarelor transversale de stabilitate. Singurul minus al șasiului este o vibrație destul de puternică a maselor nesâmbile, cu o trecere rapidă a unei zone foarte proaste a drumului. Cu toate acestea, nimic nu se poate face despre aceasta - o astfel de caracteristică este comună tuturor celor mai importante vehicul, nu doar Renault Espace 4.

Motoare și transmisie

Printre avantajele unei mașini Renault Espace 4, indicată la începutul articolului, a fost numită o selecție foarte largă de motoare. Acest lucru este adevărat - deoarece atunci când cumpără o mașină nouă, europenii li se oferă trei benzine și patru agregate diesel.. Mai întâi includeți rândul de două litri "patru" cu un superior (170 CP) și fără (140 CP), precum și un motor cu șase cilindri de 3,5 litri, dezvoltând 245 putere de cai. Dacă sunteți interesat de cel mai bun minivan, prețul / calitatea a căror echilibru este perfect, ar trebui să alegeți o mașină cu motorină. Printre acestea sunt, de asemenea, cel mai mare număr de agregate cu patru cilindri de la 2,0 litri - pot dezvolta cai putere de 130, 150 și 175.

Motoarele diesel cu patru cilindri sunt cel mai adesea comandate cu un mecanic cu șase trepte - o astfel de pereche funcționează perfect și permite mașinii să mențină un difuzor diferit pentru o masă atât de mare. Chiar și un motor cu o capacitate de 130 de cai putere, instalat pe un minivan ieftin nu pare să fie inutil aici - are o povară bună chiar și pe cea mai mică viteză, precum și chiar caracteristici în întreaga gamă de rânduri. Bineînțeles, el este o mică lipsă de putere - depășirea cu greu și pe creșterea șoferului trebuie să mențină în mod constant viteza mare, adesea comutarea transmisiilor.

Dublu-litru motor cu gaz Cu un turbocompresor nu face o mașină sportivă de la mașină, dar îi dă o astfel de dinamică impresionantă că Renault Grand Espace nu numai că este înainte de minivanele cu costuri reduse ale tuturor mărcilor, ci și la concurența egală cu sedanele compacte și hatchback-urile, În majoritatea cazurilor, ieșind de câștigător. Acesta este, de asemenea, meritul considerabil al producției japoneze moderne cu șase trepte, care trece în timp util transmisiile, dar vă permite să mențineți o viteză mare pentru o lungă perioadă de timp dacă pedala de gaz este apăsată aproape până la oprire. Apropo, această cutie de viteze este foarte fiabilă - în funcție de mărturiile proprietarilor, este nevoie de până la 200 mii de kilometri fără probleme cele mai mici și cu reparații de înaltă calitate - la fel de mult. În același timp, pentru Renault Espace, catalogul pieselor de schimb disponibile în Rusia face posibilă efectuarea unei mașini majore de reparații și cutia de viteze fără costuri semnificative materiale și așteptări de lungă durată.

În cele din urmă, merită să se familiarizeze cu o unitate de benzină cu șase cilindri. Aici cu el Renault Grand Espace poate fi deja numit mașină sport. Merită doar să vă imaginați - minivanul accelerează la 100 km / h în 8,1 secunde! O astfel de mașină va păstra conducerea atât în \u200b\u200bfluxul orașului, cât și pe pistă. În acest caz, motorul poate fi destul de economic - cu un mod calm de mișcare, consumă aproximativ 9 litri de benzină pe 100 km, iar consumul mediu de combustibil mediu este de 12,5 l / 100 km. Mai mult, recenziile privind Forumul Reno Espace arată că unitățile cu șase cilindri sunt foarte fiabile - la urma urmei, ei își folosesc rar întregul potențial asupra mașinilor de familie.

Minivan Renault Grand Espace este o mașină excelentă universală care poate fi utilizată în diferite domenii ale activității umane. Datorită capacității sale uriașe, precum și posibilitățile de transformare a cabinei, pot fi achiziționate atât pentru utilizarea familială, cât și pentru a crea un "birou mobil" al companiei. Printre avantajele sale este confortabilitatea excepțională a spațiului intern, o alegere mare motoare puternice și economice, precum și o suspensie foarte dezvoltată, bine potrivită pentru drumurile rusești. Cumpărați minivanul în Europa poate fi relativ ieftin, iar recenziile lăsate de proprietarii despre Reno Espace spun că mașina va deveni nu numai o achiziție profitabilă, ci și o investiție fiabilă.

În 2015, Renault a introdus un nou espass. Acum este un crossover. Mașina este echipată cu 3 tipuri de motoare cu turbocompresor:
- Diesel, volum de 1598 cm3 și cu o capacitate de 130 CP, agregată cu o cutie mecanică cu șase trepte BVM 6;
- Diesel, volumul de 1598 cm3 și cu o capacitate de 160 CP, este agregat cu o cutie robotizată cu șase trepte, cu două cuplaje de EDC 6;
- benzina, volumul de 1618 cm3 și puterea de 200 CP, agregată cu o cutie robotică cu șapte pași ECC 7.

De asemenea, mașina rămâne disponibilă în versiunea cu șapte litere:

În concluzie, vă aducem în atenția dvs. câteva recurente video:

"Renault Espace 4" este un minivan de dimensiuni mari. A patra generație a acestui brand este considerată drept fondatorul liniei. Eliberarea sa a început în 2003. Trei ani mai târziu, mașina a suferit schimbări mici care au atins doar câteva dintre detaliile de design. Privind la "Espace" din a patra generație, un stil francez modern este imediat vizibil, ceea ce corespunde epocii moderne.

Exterior

Deci, ce vedem, privindu-l la Renault Espace 4? În partea din față, așteptăm o capotă alungită, ușor ascuțită. A fost făcut la un unghi mic. Îngust, în centrul împărțit în două jumătăți. În acest loc există un logo corporativ al companiei - Chrome Rhombus. Farurile din față, precum și capota, sunt ridicate în partea de sus. Datorită acestui fapt, se dovedește o formă destul de interesantă: partea inferioară este dreptunghiul alungit, partea de sus este aproape un triunghi echitabil. Optica cap seamănă de la distanță cu o aripă fluture. Bara de protecție masivă, constă din două părți. Unul dintre ele este făcut în culoarea neagră, al doilea este în același lucru ca și întreaga mașină. Liniile de ceață sunt situate în partea de jos a barei de protecție, au o formă rotundă simplă.

Pe aripa frontală "Renault Espace 4" o margine pronunțată, care dă volumul arcului roții. Liniile ferestrelor sunt paralele, acoperișul are o arcură slabă. Pe ușile, în partea de jos, există o suprapunere din plastic de negru. Sticlă spate. O formă mare, dreptunghiulară. Optica explicită. Ea are loc din mijlocul mașinii aproape la acoperiș. Bara de protecție este mică, mai multe standuri pentru linia principală. Ușa compartimentului pentru bagaje are dimensiuni destul de mari. În partea inferioară, există o locație specială pentru plăcuța de înmatriculare. Și puțin mai mare decât numele modelului și logo-ul companiei.

Un pic despre dimensiune

"Renault Espace 4" are o lungime de 4,661 mm lung completă, ajunge la aproape 1.900 mm lățime. În ceea ce privește indicatorul de înălțime, acesta este de 1.800 mm, nu este încărcat. destul de acceptabil - 175 mm. Acesta îl oferă cu bună legătură.

Interior

Acum este timpul să vorbim despre salon. Primul lucru pe care șoferul îl vede este un panou de instrumente neobișnuit. Butoanele de control sunt pe ușă. Volanul este simplu, dar foarte confortabil. Toate dispozitivele sunt situate în mijlocul torpilelor și de sus. Pentru aceasta, se fac buzunare speciale. Există două mănuși: una este situată în centru, al doilea - vizavi de scaunul pasagerului.

"Renault Espace 4" este o mașină de clasă familială, așa că spațiul din cabină este destul de suficient. Prima linie este formată din două locuri. Al doilea este unul dintre cei trei. Acesta din urmă este două scaune. Ultimele rânduri pot fi eliminate dacă este necesar. Scaunele sunt destul de confortabile. Există suport lateral, ajustare de susținere. Dacă decolați fotolii din spate, Capacitate compartiment pentru bagaj Va ajunge la aproape 2,9 mii de litri.

Specificații

Acest model este reprezentat de mai multe tipuri de motoare. De exemplu, "Renault Espace 4" 1.9 are un volum centrală electrică - 1870 de metri cubi. Consultați Unitatea este echipată cu turbocompresoare. Situată transversal. Power - 120 "cai". Are patru cilindri. Tip - Diesel. Există, de asemenea, modele care sunt echipate cu un motor de 2 litri. Indicatorul lor de putere variază de la 150 la 170 de litri. din.

Această linie prezintă agregate mai puternice cu un volum de 3 și 3,5 litri. Aceste setări de tip V6. Primul demonstrează puterea a 180 de cai, al doilea - 245. Motorul "Renault Espace 4" este situat în orice configurație numai în față. Entuziaștii ruși ai mașinilor vor putea achiziționa mașini cu cele mai puternice instalații. Alții oficial nu ies din țară.

Configurare și prețuri

Imediat este de remarcat faptul că mașina nu poate fi numită o opțiune bugetară. Și acest lucru indică faptul că nu numai prețul său, ci și echipamentul posibil. Deja în "Baza" există aproape toate sisteme electronice Control, card de cip pentru accesul la salon și la lansarea unității electrice, tot felul de senzori și opt airbag-uri.

Desigur, puteți înțelege imediat ce înseamnă completarea completă. De exemplu, Renault Espace 4 (Diesel, la 170 cai) va costa proprietarul de aproape 40 de mii de dolari americani. Și este demn de remarcat, numai echipamente de bază. Dacă alegeți cel mai mult motor puternic 3,5 litri cu 245 de litri. din. Cu un set complet de privilegiu, atunci pentru un astfel de lux este necesar să plătiți 57-60 de mii de dolari SUA.

Toată lumea alege o mașină pentru preferințe și oportunități personale, însă merită remarcat faptul că pentru Rusia "Renault Espace" a patra generație este destul de dificil de a numi o achiziție profitabilă.

Primul Renault Espace a debutat în anii '80. Al patrulea Espace sa dus la seria din 2002. Patru ani mai târziu, francezul a suferit un mic upgrade. Modificările sunt destul de modeste, ceea ce este dificil de observat: Bumper frontal nou, faruri mai luminoase, modernizate luminile din spate Și câteva detalii noi în interior.

În 2012, Renault a decis pe o singură faclificare. De data aceasta schimbările au fost mai evidente, dar fără revelații. Cea mai vizibilă conversie a frontalului: consumul de aer expandat în bara de protecție, adăugarea de crom cromată lumini de ceață, a schimbat grila și partea oglinzilor laterale. În plus, un nou set de navigație, camera de vedere din spate și tapițeria din piele cu adăugarea de teflona a apărut. La sfârșitul anului 2014, Van a venit la schimbare - a cincea generație.

În testele de accident ale EuronCap, minivanul francez a câștigat 5 stele.

Motoare

Benzină:

R4 2.0 (136 CP) / 2002-2008

R4 2.0 Turbo (163-170 CP) / 2002-2013

V6 3.5 (241-245 CP) / 2006-2010.

DCI Familii diesel:

R4 1.9 (115-120 CP) / 2002-2006

R4 2.0 (150-175 CP) / 2006-2014

R4 2.2 (140-150 CP) / 2002-2007

V6 3.0 (177-180 HP) / 2006-2010

Gama de unități de putere este cu adevărat bogată, dar o parte din motoarele urmăresc defecțiuni grave. Din păcate, vorbim de toate turboodiesele fără excepție. În baza 1,9 DCI, există eșecuri în funcționarea sistemului de injecție (de la 16.000 de ruble pe duză), supapa sistemului de reciclare a gazelor de eșapament ale EGR și turbocompresorul. În plus față de totul se găsește uzură prematură conectarea inserțiilor tijei. Motivul este cunoscut: prea mare un interval de înlocuire a uleiului axervice este de 30.000 km. Fără fiabilitate și electronică de control și când râuri mari Scurgeri de ulei apar. Proprietarii de mașini cu 2.2 DCI indică aceleași probleme.

Nu trebuie să fiți sedus de un turbodiesel de 3 litri ISUZU. Acesta este unul dintre cele mai nereușite motoare montate vreodată în Renault. De-a lungul timpului, mânecile sale sunt mutate, datorită cărora se formează "decalajul" între cap și bloc, prin care gazele se grăbesc în sistemul de răcire și antigel extrudat. În plus, duzele defectuoase duc adesea la burnul pistoanelor. Există, de asemenea, probleme cu un colector de admisie din plastic. După 2006, motorul a fost modernizat și a schimbat denumirea cu P9x 701 pe p9x 715. Potrivit mecanicii, un motor diesel îmbunătățit nu este lipsit de defecte, dar ele apar mult mai rar.

Printre motoarele diesel este cea mai bună reputație 2.0 DCI, care a apărut în 2006. Există două versiuni ale acestui motor. Primul, 175 de ani are un lanț scurt de sincronizare, care poate fi înlocuit numai prin eliminarea motorului. Resursa lanțului este de aproximativ 150-200 de mii km. Costurile vor fi de aproximativ 30.000 de ruble. Al doilea, 150 de ani are un lanț mai fiabil al lanțului de distribuție, înlocuirea cărora se face numai dacă este necesar, și chiar și apoi, după 300.000 km. În afara ambelor motoare nu se deosebesc. Cu intervale prea mari de actualizări de petrol, nu este o problemă extraterestră pentru a transforma garniturile.

Cea mai mare atenție este demnă de benzină 2.0 turbo. Motorul oferă o dinamică destul de acceptabilă la un consum rezonabil de combustibil. Motorul turbo este cunoscut pentru pistonul fără sfârșit încă pe Megans Rs.

Un pic mai puțin interesant este benzina de 3,5 litri V6. Dezavantajul său - deteriorarea garniturii sub capul blocului. Dar Espace cu un astfel de motor este perfect accelerat și ars aproximativ 14 l / 100 km. Pentru un volum atât de mare, acesta este un rezultat destul de bun. Unitatea atmosferică de bază nu creează probleme în funcționare, dar, desigur, nu face față mașinii unor astfel de dimensiuni.

Unitatea cu lanț de distribuție are doar 2,0 DCI și benzină de 3,5 litri V6. În motoarele rămase, mecanismul de distribuție a gazelor este activat folosind o centură dințată.

Transmisie

Toate versiunile din Renault Espace 4 au o unitate numai pe roțile din față. Amplasarea motorului este transmisă printr-o viteză cu 6 viteze cutie mecanică Gear, precum și printr-un automat de 5 sau 6 trepte (cu 3,0 DCI după 2006 și de la 2.0DCI după 2010).

Ambii cutii automate Gearii sunt dezvoltați de inginerii japonezi Aisin. Transmisia automată poate fi necesară după 200-250 mii km, pentru care va dura 60-100 mii de ruble. Uneori Heres și Mecanică (până la 50-80 mii de ruble pe perete perete).

Şasiu

În suspensia frontală, se utilizează rafturi clasice MacPherson și se utilizează un fascicul răsucite.

Cele mai frecvente defecțiuni se referă la astfel de elemente ca bile de pârghii (de la 500 de ruble pe minge) și rack-ul stabilizatorului. Nu există o durabilitate și sfaturi speciale de direcție. Cu toate acestea, costurile de reparare nu sunt mari, iar multe componente sunt potrivite pentru RENAULT LAGUNA II, pentru care piața este plină de înlocuitori ieftini.

Lagărele Hub trebuie să se schimbe după 200-250 mii km. În curând există o întoarcere a amortizoarelor (de la 2 000 de ruble), izvoarele frontale (de la 3000 de ruble) și a scuitului exterior (5-7 mii de ruble).

Pentru runde mari, stabilitatea transversală a fasciculului din spate poate fi contaminată. Noua împingere costă 25.000 de ruble, cu toate acestea, vechea poftă este adesea capabilă să se prelească.

Direcția nu va fi ignorată. Poate fi necesar să se repare șina de direcție (18.000 de ruble) sau pompa Gur (de la 6.000 de ruble) sau înlocuirea crucii arborelui de direcție.

Grand Espace (de sus) diferă de baza crescută a roților Espace (de jos) (2868 mm în loc de 2803 mm) și o lungime (4861 mm în loc de 4661 mm).

Probleme tipice și defecțiuni

Generația anterioară a modelului în ceea ce privește fiabilitatea sa arătat din cea mai bună parte. Din păcate, succesorul său nu era mult mai bun. Defectează o grămadă întreagă.

Corpul Espace nu are probleme de coroziune. Ușile și capota sunt realizate din aluminiu, aripile din față - din plastic, iar ușa rădăcinii este realizată din fibră de sticlă. Numai proprietarii individuali notează apariția "bulelor" pe vopseaua din jurul mânerelor ușii.

Urmele de uzură pe tapițeriele scaunelor și panourilor de ușă pot fi vizibile după 150-200 de mii km.

Proprietarii Renault Espace se plâng de defectarea cardurilor și a receptoarelor Carte ale sistemului de acces liber Cush, precum și senzorii de presiune în anvelope. Panoul de control al aerului condiționat, panoul de bord și diferite tipuri de afișaje au propriile lor ciudați. O mulțime de necazuri aduc iluminat, generator, închidere centralizată, tuner și amplificator audio.

Electronica de la bord pot eșua dacă, de exemplu, imediat după oprirea motorului, îndepărtați masa cu baterie reincarcabila. Pentru a evita acest lucru, puteți dezactiva mașina nu mai devreme de o jumătate de oră după oprirea aprinderii.

Ventilatorul de încălzire poate refuza din cauza uzurii motorului electric, a unui rezistor defect sau a unui controler de revoltă. Uneori atinge compresorul de aer condiționat. Defecțiunile ABS apar datorită murdăriei și oxizilor din blocul hidraulic. Din când în când eșuează și amplificator de vid frâne.

De-a lungul timpului, mecanismul de a coborî roata de rezervă este "Zakisat".

Concluzie

Tot ce puteți reproșa Renault ESPAS este un număr mare de defecțiuni minore și materiale de finisare scăzută. Dar în interiorul locului atât de mult încât o familie mare, cu bagaje se poate potrivi în siguranță. În plus față de tot scaunele din spate Puteți aranja gustul: descompuneți, întoarceți-vă sau doar eliminați. Lăudarea merită și un număr mare de compartimente diferite pentru trifle. Un alt avantaj important este o suspensie confortabilă, care este de neprețuit în călătoria îndepărtată. Cele mai preferate copii tinere după restabilire, de preferință cu diesel 2.0 DCI, benzină 2.0 turbo sau atmosferic 2.0.

Puncte tipice slabe:

1. Uzură prematură Inserțiile cel mai adesea întâlnite în Diesel 1.9 și 2.2 DCI.

2. Afișajul central defect este un fenomen comun.

3. Supapa de reciclare a gazelor de evacuare EGR.

4. Elementele de suspensie separate sunt destul de ieftine și ușor accesibile. Înlocuirea regulată necesită rulmenți de suport, rafturi cu bile și stabilizatorului.

Specificații Renault Espace IV (2002-2014)