Motoblock Agro Transmission. Motoblock AGRO: Repararea ambreiajului. Motocicleta cu balamale Agro

principalul / Protecție \\ HIDONDONS.

În prezent agricultură Iar grădinăritul este adesea folosit de echipamentul special. Aici, astfel de echipamente se disting separat ca un motoblock. Aceste dispozitive permit solul rapid și eficient. Cu toate acestea, ca orice tip de echipament, astfel de echipamente pot de asemenea să nu reușească. Componente importante ale acestui aparat - motor și transmisie. Aceste două componente lucrează împreună, în timp ce împerecherea se efectuează prin discul ambreiajului pentru blocul de blocare a motorului sau alt tip de tehnologie. În acest caz, este necesar să se ia în considerare în detaliu modul în care Agro de pe motor-blocul este înlocuit și repararea ambreiajului.

Reparați ambreiajul din această Motoblie poate fi

Proiectarea și principiul elementului

Acest mecanism, care, la prima vedere, are un design complex, în practică constă doar din mai multe elemente, și anume:

Rulmenți de eliberare.
Coșul unde sunt instalate discuri.
Direct disc, care la o presiune se varsă în mai multe componente separate.

De asemenea, puteți observa prezența cuplajelor de conectare și a blocărilor tradiționale a șuruburilor, datorită cărora designul este montat pe un plan de lucru. Ca o colecție de ambreiaj instalat deasupra transmisiei. Acest dispozitiv permite uneltele motorului principal compatibil cu cutia de viteze a cutiei de viteze.

În absența unei legături sau a deteriorării, comutarea devine grea și, în momentul includerii, crăparea metalică este auzită, deoarece în timpul funcționării uneltelor este dificil de combinat nu la aceeași viteză de rotație. În acest caz, netezirea comutatorului oferă un mâner din care cablul se află pe mecanismul însuși. Acest mâner este eliberat la comutare.

În acest videoclip veți învăța cum să reparați ambreiajul:

Important! În ciuda simplității mecanismului, este imposibil să se spună că elementul este ușor de înlocuit sau de reparat pentru a restabili sau a schimba componenta structurală, este necesar să aibă anumite abilități și experiență.
Reparați-vă cu propriile mâini
Pentru a repara adesiunea Motoblock Agro cu mâinile tale, în primul rând, ar trebui să înțelegi ce fel de defecțiune este, deoarece o serie de daune nu este supusă restaurare și necesită înlocuirea elementului consumabil. Luați în considerare principalele opțiuni de eroare:
flemed cablul de eliberare (pentru a elimina această defalcare, este necesar să verificați dispozitivul de integritate și după fixarea acestuia în același loc, nu este necesar să dezasamblați mecanismul pentru acest lucru);
coșul este deteriorat (aceste produse sunt efectuate din oțel sau fontă, deci cu deformări minore pe care le puteți rectifica, pentru că trebuie să scoateți complet elementul structural);
aLINATUL RĂSPUNSULUI (Este necesar să stoarceți cablul de tensionare și să încercați să returnați dispozitivul la locul, în timp ce nu este necesară dezmembrarea întregului mecanism).

Dacă discul ceramic este deteriorat, izbucnirea coșului sau a fost puternic deformat, iar rulmentul de eliberare a fost uzat, atunci repararea descărcării este inspectată, deoarece este necesară înlocuirea elementului structural, în timp ce a schimbat complet adeziunea Blocul de blocare a motorului nu este necesar.
Important! Pentru a înlocui orice element consumabil, este necesar să dezmembrați complet dispozitivul din blocul motorului.
Ajustare
În cursul unei lungi exploatare, acest mecanism purtând treptat, din cauza căruia este necesar să se adapteze. Luați în considerare în detaliu modul în care se efectuează această procedură:
În primul rând, ar trebui să alegeți un loc convenabil și spațios;
trebuie să deconectați clemele;
este necesar să eliberați cablul de tensiune;
apoi necesită totul pentru a lubrifia substanța specială;
după aceea, cablul este întins, iar arcul este scurtat;
rulmentul este necesar să se răsucească într-o poziție mai potrivită.

În procesul de ajustare, este necesar să se ajusteze lungimea cablului astfel încât presarea mânerului să nu necesite mult efort.
Important! La reglare (setare), ambreiajul motoBlock trebuie să fie necesară pentru a expune elementele lubrifiantului, altfel există riscul ca dispozitivul de tensionare să se descompună din nou să fie slab stors.
Înlocuind produsul
Schimbarea acestui dispozitiv este procesul cel mai costisitor pentru standardele financiare. Deși nu este necesar să schimbați toate componentele, specialiștii recomandă să o facă în același timp. Luați în considerare modul în care se efectuează procedura:
În primul rând, părțile sunt cumpărate.
În continuare trebuie să dezmembrați complet produsul vechi.
Toate încuietorile sunt complet eliminate, iar cablul de tensiune este îndepărtat.
După aceea, trebuie să curățați site-ul de aterizare.
Apoi, noile detalii sunt colectate într-un singur mecanism.
Dispozitivul este montat pe scaun.
Tensioner conectat K. rulment eliberat prin primăvară.
Întregul design este fixat folosind suporturi.

La prima vedere, nu există nimic complicat în acest sens, dar procesul este complicat de faptul că este necesar să se elimine clemele, care deține parțial transmisia.
Important! Sub rezerva înlocuirii întregului dispozitiv. Experții sunt recomandați pe baza practicii, deoarece în timp ce părțile sunt lipite și pasive, datorită care combină un nou disc și coșul vechi sau invers este destul de dificil.

Motoblock "Agros" poate fi atribuită categoriei motoblock-uri grele cu roți de nivel profesional. Greutatea acestei tehnici este (în formă pură, fără echipament adițional) 160 kilograme. Datorită acestei mase solide, un motor puternic și o forță impresionantă de tracțiune, acest motoblock este capabil să efectueze în mod eficient operațiunile de prelucrare a solului de bază. Apropo, "Agros" și "Agro" este același motor. Doar de-a lungul anilor de producție, ultima scrisoare din titlu, de voința producătorului, "a pierdut undeva".

Motoblock "Agros", el "agro", este propria sa dezvoltare și produse ale Asociației de producție a Motorului UFA (UMPO). Pentru cei care nu știu: întreprinderea este mai mult decât o gravă, angajată în lansarea motoarelor de aeronave. A fost fondată în 1925. La începutul celei de-a douăzeci și douăzeci și douăzeci și douăzeci și primele secole, acesta este cel mai mare dezvoltator și producător de motoare cu aeronave din Rusia, pe care mai mult de douăzeci de mii de oameni lucrează.

În anii '90, fiind într-o situație foarte dificilă, datorită situației economice și politice binecunoscute din țară, Întreprinderea UMPO a încercat să stăpânească eliberarea produselor neloCteristice pentru această plantă, bunuri de consum (TNP). Unul dintre eșantioanele a fost un motoblock "Agros" (mai târziu - "agro"). A fost dezvoltată în 1996, iar producția sa a fost înființată în UFA din 1998.

Proiectul sa dovedit a fi destul de reușit: de-a lungul anilor, mai mult de patruzeci de mii de motoblocuri ale acestui model au fost produse și vândute; Multe unități de echipament suplimentar pentru ei.

În 2008, producția de motoblock-uri în asociația de producție a motorului UFA a fost răcită. O astfel de decizie a fost făcută în legătură cu o creștere semnificativă a valorii UMPO de lucru în principalul său aerospace. Motoblocurile și alte bunuri de consum (TNP) au adus linia de produse a companiei ca produse necontaminate.

Cu toate acestea, în câțiva ani, noua viață a motoblocks a AGRO a oferit un acord privind cooperarea, semnat între clădirea motorii UFA asociația de producție, Camera de Comerț și Industrie a Republicii Bashkortostan și a mecanicului UFA. Conform acestui acord, producția de Motoblocks Agro a fost transferată partenerului său în Camera Regională de Comerț și Industrie - UFA-Mecanic LLC.

Motoblocul este realizat conform unei scheme uniaxiale clasice, cu un arbore de decolare a puterii. Pentru a asigura grade mai mari de manevrare în timpul funcționării, aparatul este echipat cu un diferențial cu un sistem de blocare manuală. Datorită acestui fapt, puterea este distribuită uniform pe ambele roți la secțiunile de dificultate.

Această mașină agricolă este concepută pentru arat, grabă și cultivare a solului; Să taie paturile, cultivarea, adăpostul iarbă; pentru curățarea zăpezii; Transportul mărfurilor.

Posibilitățile spectrului larg de sarcini se extind cu motoblocul "Agros", există o mulțime de timp valoroși pentru tratamentul solului și alți lucrători agricoli. Opțiunile de agregare a motobock există cu cea mai largă gamă de echipamente suplimentare. Inclusiv:

Cu o unitate blocată montată "ANM-4";
Cu plug PNN;
Cu taste de segment "km-0,5", "kn-1";
Cu mori încăpățânați;
Cu tencuieli de sol și blocul de motor;
Cu cartofi, rang și cartofi;
Cu suflante de zăpadă SAT-2B;
Cu peria drumului "SHP-09";
Cu un troleibu-remorcă "PTM-500".

În plus față de echipamentul numit, există încă o cuplare universală, prin care Agros Motoblock poate fi utilizat cu atașamente și multe alte mărci.

Motoblocul "Agros" este destinat mecanizării muncii agricole și este asistent bun Atât pe un complot de uz casnic, cât și în fermele mici, în horticultură și grădinărit. Și poate aduce, de asemenea, beneficii reale în serviciile comunale (la curățarea teritoriului din praf - cu o perie și zăpadă - cu o suflantă de zăpadă).

O altă caracteristică a designului Agros. Ușurința de funcționare a motoblock-ului este asigurată de o coloană de direcție reglabilă, care poate fi instalată în diferite unghiuri (30 grade orizontal sau verticale) sau rotiți peste 180 de grade. Acest lucru vă permite să controlați mai bine motoblockul atunci când vă mișcați, astfel încât să spuneți "cele din spate" (de exemplu, atunci când lucrați la designer sau la curățarea capacului de zăpadă).

Specificații

Dimensiunile totale ale motoblock "Agros", când volanul este poziționat pe aceeași axă cu o tijă de direcție, alcătuită: lungime - 1800 mm; Lățime - 850 mm; Înălțime - 1100 mm. Masa motoblockului are următoarele: kilograme structurale - 150 (+/- 3); Operațional - 160 kilograme. Alți parametri generali "Agros" sunt după cum urmează:

Pitch - 600 mm. (cu inserții "42t 001.17.001" se poate schimba la 700 + 50 mm).
Radius de rotație cu cea mai mică pistă de 600 + 50 mm (de-a lungul axei piesei exterioare) - 1,2 m.
Lumenul vertical al drumului este de cel puțin 250 mm.
Adâncimea depășirii maroului este de maximum - 0,3 m.
Miezul este supărat, constă dintr-un caz de transmisie.
Dimensiunea anvelopei: 6x12 inci. Presiunea aerului în anvelope: 0,08 - 0,12 MPa (0,8 - 1,2 kgf / cm2).
Forța de tracțiune - 100 kgf; Adâncimea tratamentului - 200 mm.

Motoblocul "Agros" este echipat cu un carburator cu un singur cilindru cu 4 timpi agregatul pe benzină Modelele "UMP-341" cu o capacitate de 5,9 kW (8 CP) la 3600 rpm, cu forțată sistem de aer răcire. Prin designul său, dezvoltarea UFA a acestui motor este aproape de motor japonez "HONDA GX240". Gradul redus de compresie îi permite să funcționeze pe benzină de diferite clase (de la fuziunea scăzută la octan cu o versiune înaltă).

Localizarea cilindrului din motor este înclinată, la un unghi de 25 de grade la orizont. Direcția de rotație a arborelui de ieșire este lăsată (în sens invers acelor de ceasornic), conform GOST-22836. Caracteristica motorului "UMW-341" - sistem de lubrifiere modernizat. Uleiul nu este stropit și după filtrare în filtrul de tip auto detașabil este furnizat sub presiune la elementele de frecare prin pompă de ulei.

Alte caracteristici ale motorului "UMP-341":

Dimensiuni totale - 490 x 440 x 375 mm;
Volum de lucru - 333 cm3 (0,333 l);
Cuplul maxim - 17,2 nm;
Rata de compresie - 7,4;
Diametrul cilindrului - 79 mm; Piston Stroke - 68 mm.

Carburatorul K-45R este plutit, cu un difuzor orizontal. Sistemul de aprindere - MB-23U, Magneto fără contact. Lansarea motorului este produsă Începerea manuală Cu cordon auto-retractabil. Puterea generatorului electric încorporat pentru "UMW-341", cu o viteză de 3.600 de rotații pe minut, este de cel puțin 25 de wați. Masa motorului este de 35 de kilograme.

Capacitate rezervor de combustibil Motoblock "Agros" este de 6 litri pe oră. În același timp, mărimea consumului nominal de combustibil este de 390 g / kW pe oră (287 g / hd pe oră). În medie, această tehnică consumă aproximativ 2 litri de combustibil într-o oră de lucru. Uleiul necesită două tipuri - motor (1,2 litri în carter motor) și transmisie (2,5 litri).

Inițial, motorul motorului motorului "Agros" a fost destinat pentru a lucra cu benzină cu drepturi reduse - A-76 și A-80. Dar pentru a transfera motorul la producătorul de benzină "AI-92", se recomandă înlocuirea lumanarii A11-3 pe lumânarea A17B și reglați avansul de aprindere, schimbându-l la două grade, în sens invers acelor de ceasornic.

Motoblock "Agros" are o transmisie puternică și fiabilă, care include un angrenaj de transmisie, ambreiaj conului uscat și, după cum sa menționat deja - diferențial cu blocarea forțatăoferind manevrabilitate îmbunătățită. Motoblocul este echipat cu patru transmisii cu inversări. (Total - patru înainte și acum două ori). Când este conectat cursa din spate Doar a doua și a patra transmisie, care lucrează în versiunea "joasă", sunt disponibile - când viteza lor este redusă cu aproximativ două ori.

Cutie de viteze, geanța principală Și diferența este cazată într-un singur caz. În plus față de aceste elemente, arborele de selecție a puterii este, de asemenea, montat în el și întregul mecanism de schimbare a vitezelor. Utilizarea diferențialului asigură rotirea roților de frunte cu o varietate de viteze unghiulare, iar acest lucru joacă un rol benefic la transformarea motoblockului sau în procesul de mișcare "Agros" pe suprafețe neuniforme.

Caracteristici tehnice părți componente Transmisie:

Cuplarea ambreiajului - fricțiune, tip "uscat" conic, închis constant, cu control manual;
Transfer principal - o pereche de roți conice cu dinți circulari;
Diferențial este unelte, conic, cu doi sateliți cu blocare forțată;
Transmisiile finale sunt o singură etapă, cu unelte cilindrice simple.

Mai devreme sau mai târziu, orice tehnică oferă un eșec în sistem. Cauzele unor astfel de necazuri pot fi cele mai diferite: nu executarea condițiilor de funcționare, uzura pieselor vechi, ansamblul de calitate slabă a agregatului în sine și așa mai departe. În orice caz, indiferent de aceste motive este și trebuie să reparăm tehnica. Astăzi vom vorbi despre tot felul de greșeli cu motoblocks agro. Vom încerca să înțelegem reparația fără circulație la aceste centre de serviciu.

Probleme de lansare a motorului

Motorul defecțiunilor sunt împărțite în două categorii:

Motorul nu pornește deloc.
Motorul funcționează, dar cu întreruperi.

Dacă nu începeți motor diesel Pe blocul de motor AGRO: Cauze și soluții

Înainte de a porni motorul de pe motoblock, trebuie să cheltuiți o inspecție aprofundată a întregii tehnici. Sunt toate detaliile și elementele de fixare în loc, după cum au fost fixate.
Unul dintre motivele unei astfel de probleme poate fi stagnant după o iarnă rece, ceea ce duce la următoarele probleme:
1. contactele sunt oxidate;
2. uleiul și combustibilul sunt laminate;
3. liturile sunt înfundate în carburator;
4. izolația de cablare poate fi ruptă.
Un alt motiv poate fi ulei învechit care trebuie schimbat urgent.
Nuanța uriașă este combustibilul corect pentru un model separat al motorului. Dacă este de 2 ore, atunci trebuie să turnați un astfel de amestec în proporțiile corespunzătoare.

Configurarea nodurilor și mecanismelor

În ceea ce privește Motoblock AGRO, determinați că motorul diesel nu pornește în mod specific pentru defectarea nodurilor și a mecanismelor. Totul este foarte simplu dacă, după ce a efectuat următorul rând de operațiuni, motorul în timpul pornirii oferă o eroare, atunci problema este în mecanisme:

pregătiți combustibilul;
dați-i cilindrul;
porniți aprinderea;
producem toate gazele uzate.

Pentru a determina cauza defalcării în noduri, trebuie mai întâi să efectuați diagnosticare detaliată. Diagnosticarea poate identifica cauza adevărată Defecțiuni și pot fi:

calea de alimentare cu combustibil poate fi înfundată;
carburator rupt;
filtrul de aer nu poate permite aerul;
deschiderea capacului rezervorului de gaz a fost împiedicată.

De asemenea, este important să se acorde atenție lumânărilor, dacă este uscată, înseamnă că combustibilul nu intră în camera de combustie. Ceea ce facem în acest caz:

Mergeți complet benzina.
Curățați și clătiți rezervorul.
Curățați filtrul.
Gândiți-vă la furtunul de alimentare cu combustibil.
Gândiți-vă la jeturile de carburator.
Realizăm rezervorul.
Deschideți prostiile.
Suntem angajați în curățarea canalului de respirație.

Repararea sistemului de aprindere

Motivul pentru defalcarea de ardere se poate ascunde în următoarele detalii: lumânare, magneto, cap și sârmă de înaltă tensiune. Cum să eliminați diferite probleme:

În absența sau scăderea slabă, este necesar să se ajusteze decalajul intermediar și starea electrozilor. Clearance-ul de ajustare trebuie să fie standard de 0,8 mm.
Dacă în cilindru este detectat un raport de compresie scăzută, atunci trebuie doar să schimbați elementele uzate.
La reglarea supapelor, este necesar să aveți ambele supape, admisie și evacuare, strâns și îndeaproape cu șaua.
Curățarea toba de eșapament.

Cum de a repara un motor de benzină?

Înainte de a găsi adevărata cauză a problemelor din această parte, merită o serie de acțiuni:

Porniți aprinderea și verificați disponibilitatea combustibilului în rezervor.
Deschideți robinetul de combustibil.
Verificăm dacă amortizorul de aer de carburator este închis.
Acum trebuie să verificați dacă combustibilul este direct în carburator. Pentru a face acest lucru, deconectați pur și simplu furtunul de combustibil din acesta și vedeți dacă benzina rulează liber. Dacă benzina curge prost cu o twirl subțire sau nimic nu se scurge - înfundat capacul supapei de aer al rezervorului. Și apoi trebuie doar să fie curățată.

Cum de a repara starterul de pe motor-block AGRO

Practic, esența acestei reparații este de a ajusta locurile în care sunt atașate izvoarele sau înlocuirea elementară a mai multor părți. Solutie la problema:

Dacă cordonul a izbucnit, înlocuind-l.
Dacă nu există nici un cârlig pe unul dintre capetele arcului inelului, atunci ar trebui să fie bătut sau să schimbați deloc arcul.

Verificați cu atenție schema și faceți totul lucrări de reparații, doar bazându-se pe ea.

Dacă lanțul cutie de viteze a ieșit dintr-o defecțiune?

Această defalcare va fi evidențiată de oprirea rotației bătăliei de la puterea motobock-ului, iar cutia de viteze va fi doar clic. Este posibil ca lanțul să spargă, atunci trebuie să fie pur și simplu înlocuit și își va relua activitatea.
De asemenea, foarte des, proprietarii de blocuri de motor apar probleme cu ajustarea atașamentelor. De exemplu, reglarea plugului de pe motor-blocul implică următoarele acțiuni:

Fixați cârligul cu 1 rege, unde reacția într-o poziție orizontală trebuie să corespundă la 5 ° - 6 °.
Ajustați adâncimea aratului. Norma va fi undeva supraîncălzită pe pământ pentru 5 - 7 cm.
Ajustați unghiul de atac. Motoblock cu un plug care pune pe o suprafață plană. Deșurubați șurubul de reglare, astfel încât plugul să fie pământul. Și deșurubați șurubul înapoi până când partea din spate a baldachinului este de 2,5 cm de la sol.

Acestea sunt principalele puncte ale ajustării plugului pentru a produce atunci când este instalată.
Desigur, acest tip de o mulțime de Motoblock Agro, ca includerea arborelui de decolare a puterii, ajustarea ambreiajului, poate fi eliminată cu mâinile lor fără multă dificultate. De asemenea, atunci când Motoblock defectuos AGRO ar trebui să se aplice în manualul său de operare, unde toate problemele cu o astfel de tehnică ar trebui să fie vopsite în detaliu. Dacă încă înțelegi, de exemplu, trebuie să dezasamblați motor importat Unitatea pe care nu sunteți sigur ce faceți bine, apoi mai bine contactați specialiștii. Totuși, în centrele de service pot face diagnostice detaliate și pot stabili acolo unde există o problemă cu o precizie de 100%. Deci, în cazurile de îndoială, este mai bine să contactați profesioniștii.

Codurile de eroare ACP MERCEDES ACRO ACP
GS 05 - Fără prevenire neutră
GS 06 - Valoarea ambreiajului este incorectă
GS 09 - eroare de învățare neutră
GS 10 - Eroare de învățare a valorilor incorect instruite ale divizorului
GS 11 - Eroare la învățarea uneltelor incorect instruite
GS 12 - Eroare la învățarea uneltelor instruite incorect instruite
GS 13 - Învățarea erorilor Coridoare de import instruite incorect
GS 16 - Învățarea erorilor Valorile incorecte ale coridoarelor de viteze
GS 17 - Învățarea erorilor Învățarea incorectă pentru transmisia redusă
GS 18 - Eroare la învățarea unei defecțiuni a unei supape electrice sau a unui senzor de mișcare
GS 19 - Învățarea erorilor A / M Rolls
GS 20 - Eroare de învățare încărcată sau de înaltă tensiune
GS 21 - Eroare de gestionare a ambreiajului
GS 22 - Eroare Alegerea de învățare neutră întreruptă
GS 23 - Tipul de eroare de învățare CP este nevalid
GS 24 - Învățarea de eroare frână de parcare Neimplicat
GS 28 - Eroare la învățarea motorului nu funcționează
GS 29 - Eroarea de învățare lipsește numărul de arbore cotit de motor
GS 30 - Eroare la învățarea gazului zero
GS 31 - Eroare de antrenament Distanța ambreiajului
GS 32 - Eroare la învățarea numărului de arbore intermediar

Decriptarea erorilor asociate cu EPS pe mercedes Car. Actros:
EPS 01 - Comutatorul de urgență nu este în poziția de bază
EPS 02 - Comutator de urgență inclus
EPS 03 - Indicarea transmisiei nu este posibilă
EPS 04 - Schimbarea vitezei de urgență este imposibilă
EPS 10 - Eroare de parametri - Interval de divizor
EPS 11 - Eroare de parametrizare - Poziția intervalului de viteze 1 la transmisia neutră
EPS 12 - eroare de parametri - poziția internetului 2 la transmisia neutră
EPS 13 - Eroare de parametri - Interval de bază
EPS 16 - eroare de parametri - interval de la poziția de bază a pieselor de pe pista 2/4 sau 2/3
EPS 17 - Eroare de parametrizare - interval de interval de transmisie
EPS 18 - Eroare supapă magnetică sau senzor de alimentare atunci când parametrizarea
EPS 19 - eroare de parametri: "mașina în mișcare"
EPS 20 - Eroare de parametri: Tensiune redusă
EPS 21 - Eroare de parametri: Managementul ambreiajului
EPS 22 - Eroare de parametri: Selectarea transferului neutră de întrerupere
EPS 23 - eroare de parametri: tipul de cutie de viteze este nevalid
EPS 24 - Eroare de parametri: Frâna de parcare nu este implicată
EPS 25 - Eroare de parametri: Comutator de urgență al transmisiei de urgență
EPS 26 - Eroare de parametri: motor de operare
EPS 27 - Eroare de parametri: moment nevalid / nici unul
EPS 28 - Eroare de parametri: motorul nu rulează
EPS 29 - Eroare de parametri: Nu există frecvență de rotație
EPS 30 - eroare de parametri: inactiv
EPS 31 - Eroare de parametri: Interval de ambreiaj
EPS 32 - Eroare de parametri: Frecvența de rotație a arborelui intermediar

ILNAZ (BASAV) Parametrând PPC-urile pe Actros

Există 4 tipuri de casete "suflare" pe Actros:

1 cu parametrizare parțială pe unitatea de comandă cu codul GS2
2 cu parametrizare parțială pe unitatea de comandă sub codul GE1
3 cu parametrizare completă pe unitatea de comandă cu codul GS2
4 cu parametrizare completă pe unitatea de comandă la codul GE1

Pentru care este necesar să se facă parametrizarea:
- Dacă senzorii de comutare pentru divizorul, selectarea pieselor, selectarea transmisiilor, selectarea intervalului sau pentru ambreiaj
- Când înlocuiți ambreiajul
- dacă a fost înlocuit sau reparat cutia de viteze de același tip
- Când înlocuiți cilindrul de ambreiaj principal
- Când înlocuiți supapa de protecție
- Când înlocuiți cilindrul de lucru al ambreiajului
- Când înlocuiți unitatea ambreiajului electromotor
- când pompați ambreiajul
Trebuie să efectueze o parametrie parțială

Dacă unitatea de control a fost înlocuită
- Dacă un alt tip de tip de motor este instalat la putere
- Dacă motorul a fost înlocuit
- Dacă a fost instalat un alt tip de punct de control
Trebuie să îndeplinească parametria completă

procedura de parametri
1 pneumosistem de pompă
2 Opriți aprinderea

5 Apăsați butonul neutru și păstrați până la capătul purjei (săgețile separatoare vor începe să se răsucească)
6 includ aprinderea (sunetele vor fi auzite în joystick)
7 Eliberați pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick)
8 Strângeți pedala de ambreiaj (n de pe afișaj va porni)
9 Lăsați pedala de ambreiaj
10 proces finalizat
Dacă dintr-un anumit motiv procesul este întrerupt, o defecțiune se aprinde pe afișaj, trebuie să vă amintiți, pentru că

În memorie, nu este scris ...

2 cu parametrizare parțială pe unitatea de control Ge1

1 pneumosistem de pompă
2 Opriți aprinderea
3 Puneți frâna de parcare
4 Includeți aprinderea (săgețile separatoare vor începe răsucirea)
5 Procesul este finalizat când n de pe afișaj se va întoarce
Dacă dintr-un anumit motiv procesul este întrerupt, o defecțiune se aprinde pe afișaj, trebuie să vă amintiți, pentru că În memorie, nu este scris ...

3 cu parametrizare completă pe unitatea de control GS2

1 pneumosistem de pompă
2 Opriți aprinderea
3 Puneți frâna de parcare
4 Strângeți pedala de ambreiaj și păstrați-vă la punctul 7
5 Apăsați simultan pe butonul neutru și butonul funcțional din stânga pe maneta de viteze și și țineți apăsat până la capătul purjei (săgețile separatoare vor începe să se răsucească)
6 Includeți aprinderea (afișajul va clipi n)
7 Pentru a porni motorul (sunetele vor fi auzite în joystick)
8 Lăsați pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick)
9 Strângeți pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick)
10 Lăsați pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick)
11 Strângeți pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick și n pe afișaj va lumina)
12 Eliberați pedala de ambreiaj
13 procesul finalizat
Dacă dintr-un anumit motiv procesul este întrerupt, o defecțiune se aprinde pe afișaj, trebuie să vă amintiți, pentru că În memorie, nu este scris ...

4 cu parametrizare completă pe unitatea de control Ge1

1 pneumosistem de pompă
2 Opriți aprinderea
3 Puneți frâna de parcare
4 Apăsați simultan pe butonul neutru și butonul funcțional din partea stângă a pârghiei de viteze și țineți apăsată până la capătul purjei
5 Includeți aprinderea (afișajul va clipi n)
6 Porniți motorul (săgețile divizorului vor începe să se răsucească)
7 Procesul este finalizat când n de pe afișaj se va întoarce
Dacă dintr-un anumit motiv procesul este întrerupt, o defecțiune se aprinde pe afișaj, trebuie să vă amintiți, pentru că În memorie, nu este scris ...

Ket (Trevis) Ilnaz, și ce rulează "motorul" în EPS 28 ???

Ilnaz (BASAV) Kat înseamnă că atunci când se curăță cerc mare. Este necesar să porniți motorul după ce antrenamentul începe să clipească "n" - mici

Ket (Trevis) Ilnaz, înțeleg) Vă voi arăta tatălui dvs. răspunsul dvs.) Sper că va înțelege)

Maxim (Roberto) Ilnaz, bună după-amiază! Spuneți-mi, ce înseamnă EPS 16 - o eroare de parametrizare - intervalul din poziția de bază a pieselor de pe piesa de 2/4 sau 2/3 ???

Viktor (Fuyuko) În general, cât de des trebuie să curățați?

Sasha (IESha) GS01

Sergey (charley) bună după-amiază. Spuneți-mi ce să fac, eroarea GS 31 este arderea (șoferul se află la graniță)

Galymzhan (Telfor) I Scriere M1 Eroare

Sergey (Charley) GS26 cu parametri completă după pornirea motorului, de ce?

Dmitri (Nirmoha) GS32 unde să urcați

Zalina (Yolande) Ilnaz,

Dmitri (Nirmoha) Victor, cu timpul nostru de vreme pe lună, toamna - primăvara

Sergey (Charley) Scriere Errorgs05 În cazul în care să fie flatter și cum să-l eliminați

Andrey (Rasikha) Ziua bună, spune-mi și pe cutie de viteze mecanică Cum de a preda pedala de ambreiaj?

Dmitry (Nirmoha) bună după-amiază, vă rog să-mi spuneți pe Mercedes Aktros Cum să descărcați un redus Medannik

Dmitry (Nirmoha) nu întrerupe și viteza din spate a dispărut

Hamo (latonia) Mulțumesc ..... funcționează ca un ceas

Etichete: Repararea cutiei de viteze cu cutie de viteze AGRO Faceți-o singur video

Discuție, întrebări, răspunsuri, în esență, puteți fi filmat de video, ...

motoblock agro. Când dă brusc gaze, el se tarase fie împușcă ce ar putea fi? | Subiect Autor: Artem

Vasily și de ce? Este nevoie de a face în grădină?

Victoria lumânare și ajustare de aprindere.

Sergey unde împușcă gaz