Sport Universal Audi RS6 Avant. Audi RS6 Avant - Ce sa schimbat după restabilire

N itho nu schimbă viața unui om la fel de mult ca inelul de pe deget și cele două dungi notorii. Și așa că, arătați o lacrimă masculă slabă, deja va trece în mașina sportivă preferată trad. Ghirizile de fluturi ale fetelor și propunerile tentante de Chase au rămas în trecut - cookie-ul și sfârșitul banal al unei cariere egoist auto. Există o cale de ieșire, dar care este prețul. Asigurați-vă: 9,5 milioane de ruble - în plus, luând în considerare reducerea. Strângeți-vă cu dinții, lăsați discuția despre câte apartamente, întreprinderi și caturi sunt ușor de cumpărat pentru acești bani și este mai bine să studiezi mai îndeaproape subiectul invidiei.

Universalurile au fost întotdeauna un skate audi, dar departe de un nou hambar în culoarea albastră personalizată a Rivierablau Uni de la paleta Porsche, este teribilă spumante de farurile matricei - acest lucru este ceva. O adevărată provocare a unei mase auto-negru alb-negru și argint care ne umplea drumurile. Mesajele rămase ale triumviratului german premium se odihnesc pe margine, privindu-se la Universal, îmbrăcați în muniții externe de carbon și roți de 21 de incide, colectează vederi, nimeni nu a strălucit vârsta lor respectabilă.

Interior

Interiorul concis și de înaltă calitate al "Six" inspiră încă stilul auto premium. Anacronismul ca un analog ordonat și abundență de butoane nu-l strică, dar ei dau un anumit farmec vechi - mai ales că este convenabil să folosești probleme. Afișajul cu o diagonală de opt centimetri este mic în standardele de astăzi, dar grafica nu se uită depășită, iar ecranul în sine nu rămâne la postare în ultimul mod, ci se ascunde în panoul frontal intestinal fără a deranja estetica.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Accente interioare la culoarea corpului pe cineva la față. Turnarea carbonului albastru și a pielii izbitoare - acest lucru este confirmat. Set complet - nici o cale acum. Nu există doar muzică opțională Bang & Olufsen, ci chiar și o unitate climatică completă pentru al doilea rând de scaune și canapele spate încălzite - extreme caracteristicile vitezei De mult timp, nu o împiedicare a confortului barskoy. Dezavantajul său poate fi schimbat în vinovăția scaunelor sportive din față că proiectarea, confortul de aterizare și grătarul suportului lateral răspunde cu cele mai înalte standarde sportive, dar sunt confundate în incapacitatea de a combina toate acestea cu masaj și ventilație, Să nu mai vorbim de multi-constructuritatea unui la Mercedes. Captează? Prețul și starea vârfului evoluției familiei actuale A 6 le dau dreptul.

În mișcare

După o intrigă mică, dar strălucitoare cu V10, RS6 sa întors la surse - V8 Biturbo. Inițial 560 HP. Germanii păreau puțin, acum doi ani în urmă a existat o versiune modificată, care a primit în loc de numele obișnuit plus, a denotat în mod tradițional cele mai încărcate versiuni ale Audi, consola de performanță. Modificările sunt făcute nu numai la reglarea banală. Datorită geometriei schimbate a turbocompresoarelor și a supapelor de evacuare modificată, problemele "opt" de patru litri 605 CP. Inițial, cuplul a rămas la același nivel, dar 700 nm este de 700 nm. În plus, nimeni nu a anulat modul de suprasolicitare atunci când este sub încărcarea completă în modul dinamic în intervalul de 2.500-5.500 RPM tracțiune cresc pe scurt la 750 nm.

Audi nu ar fi fost restricționat numai de acest lucru. Pentru a face față sarcinilor sporite ale "Automatei Automate" cu 8 trepte, rescris programul de control. Chiar mai mult piper adaugă pachetul opțional dinamic plus, ceea ce implică respingerea standardului "pneuma" în favoarea suspendarea adaptivă Controlul dinamic al călătoriei asupra arcurilor de oțel și cu amortizoare de șoc triax controlate electronic, plus diferența inter-roți din spate. Frânele - ceramica de carbon, în față există discuri imense de 420 de milimetri cu etriere cu opt poziții. Întregul set costă aproape 600.000 de ruble, dar este neplăcut să scadă pe frânele reci. Dar într-o formă preîncălzită, apăsată pedala - și ca și cum ar fi prăbușit în perete. Este cel mai mult ca o viteză maximă de 305 km / h.

Audi RS6 Avant Performance
Consumul de combustibil revendicat la 100 km

În timp ce șoferul nu se dorește, toate aceste resturi tehnice doarme cu un somn liniștit. În modul măsurat, vagonul se rotește liniștit, liniștit thailandez cu patru cilindri. Faptul că V8 puternic ca fiind inutil de jumătate deconectat în mod independent din cilindri poate să ghicească numai pe săpăturile rapide ale momentului consumului de combustibil. Suspendarea, înghițirea cu încredere neregulile, în ciuda modului cel mai rigid de setare, în nici un caz întrerupe situația relaxată inspirată de izolație excelentă a zgomotului Și abundența de asigurare a electronicii. Războiul în jos într-un blocaj de trafic - încetinește, încalcă județul - corect, despre reconstruirea dreptului în partea laterală a idiot - se va avertiza.

Motor

V8 biturbo 605 hp

Pentru a trezi un latent de vis sub capota de Hellish, doar un pic mai puternic decât frecarea obișnuită a pedalei de gaz. Răspunsul va fi o lovitură puternică în spate și controlul controlului de la o pușcă după o lovitură. Vârful șoferului motor și shooter sperie și excită în același timp, deși a fost doar un mod confortabil de funcționare a motorului cu turboye vizibil. În Auto și dinamic, care, în mod implicit, țineți minimum 2.000 rpm, fără întârzieri, accelerația este atât de rapidă, care reamintește teleportarea. Activarea controlului lundar pe drumurile obișnuite este pur și simplu înfricoșător.

Stabilitatea pe o linie dreaptă - de la sine, dar drumul trebuie să fie cu adevărat neted. Quay pentru RS6 - Numărul de inamic. Dar în rândul lanțurilor avangmentale, ca un terrier de taur. Suspensia inteligentă se luptă cu rulouri, fixând automat amortizoarele de șoc încărcate la rândul lor. Și scapa de familie ajută la o tracțiune integrală configurată pentru distribuția de cuplu 40:60 în favoarea osiei spate și a sportului opțional diferențial spate, răsucirea roții externe, încărcate, ajutându-l să pună vagonul la rândul său. Diva este dată, cu ce fel de perseverență în două coadă se află în spatele traiectoriei. Pentru a grind limita, trebuie să fii un îngheț de lingere cu înclinații sinucidere.

Confortabil, rapid, universal în toate simțurile și, în același timp, nu ultimativ. Puteți personaliza cu dvs. ceva: de exemplu, țineți suspensia, ascuțiți volanul, dar relaxați motorul și caseta. RS 6 - toate maestrul maestru, bine, ideal. În toate, cu excepția prețului, pentru care puteți dura de trei ori mai puțin puternic "vărsare" de orice brand și o mașină sport pentru predare sau poate că nu unul. Dar acest lucru, în orice caz, va fi o alegere a unei științe Pragmat și în lumea noastră corectă, care va fi în curând capturată de autopilot, așa că lipsește nebun. RS-ul ei este un trunchi complet de 565 litri.

Istoricul cumparaturilor

După ce GLE 63 AMG a fost învins într-un accident cu un VAZ 2106, Victor sa gândit la noua mașină de zi cu zi. Sub criterii "practice, rapid și cu unitate complet»Patched: Audi Rs 7 și Sq 7, BMW X 5M și X 6M, Mercedes E 63 AMG și GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo și Panamera Turbo. E 63 AMG și un cuplu de la Audi au venit la finală a concursului. Mercedes a dispărut, deoarece Mercedes -amg GT S a fost deja comandat pentru Pokatushek la weekend, iar Victor Tribal dorea ceva diferit de o stea cu trei fascicule. În mod ideal, au văzut Audi SQ 7, dar când începe expedierea, nu a putut spune niciunul dintre dealeri, iar mașina era nevoie de aici și acum.

Idealul complet în mod neașteptat a devenit vagonul albastru al RS6, văzut accidental în timpul uneia dintre vizitele la salonul dealer. Restabilirea versiunii de performanță, culoare și salon de la Audi exclusiv, pachet extern de carbon, frâne carbon-ceramice, discuri de 21 inch - a fost imposibil de rezistat. Un bonus plăcut a fost o garanție de patru ani introdusă pentru întreg gama Marks în 2017 și un milion de reduceri de ruble. Victor nu a speriat nici măcar incapacitatea de a lua Rs 6 pentru o încercare de testare. Spre deosebire de alte branduri germane, Audi nu oferă o astfel de oportunitate pentru modelele lor de înaltă putere. După ce a intrat pe Doreastayling Universal al prietenilor săi, Victor a acceptat decizia finală: "Trebuie să luăm!". Având în vedere reducerea, prețul a fost de 9.500.000 de ruble. Politica Casco privind invidia pe modele de masă costă doar 3% din costul mașinii.

Exploatare

Rs 6 abia a trecut alerga. Din add-on-uri, doar o tracțiune completă a filmului anti-risc. Impresiile sunt extrem de pozitive. Poate că va fi prima mașină de la Victor, pe care nu o dorește, așa cum sa întâmplat mai devreme, schimbați un an mai târziu.

Cheltuieli

• CASCO - 3% din costul mașinii (285.000 de ruble)
• Combustibil - AI 98, ECTO-100

Planuri

Tuningul RS6 nu va evita. Va exista etapa 1 și etapa 2. Beneficiul pentru model este deja inventat și lansat. În loc de nativ sistem de evacuare Victor intenționează să pună sistemul de la Akrapovič. Apariția va fi supusă unor schimbări minime: negrii tuturor elementelor cromate și difuzorului de carbon.

Istoria modelului

Vagonul însărcinat din organismul C7 a debutat în 2013, la un an după începerea vânzărilor liniei civile Audi A 6. Pentru a nu crea un Fastbekka Rs 7 concurente, a fost decis de la sedan să refuze. La schimbarea atmosferei V 10 a venit 560-strong v 8 biturbo, care dezvoltă 560 CP și 700 nm. Înainte de prima sută, tracțiunea universală, echipată cu opt "automată", accelerată în 3,9 secunde.

În 2015, a apărut o versiune și mai acuzată a performanței RS6. Motorul modificat, care a dezvoltat 605 CP, a permis unui universal să ajungă la 100 km / h în 3,7 secunde. Weda despre succesorul celui mai dinamic Audi universali moderni nu este auzit.

Heavy Duty Sports universal Audi. RS6 Avant este vârful liniei A6 și mândria AUDI Autoconecern. Colectarea într-un singur avantaj al familiei A6, germanii au strigat destul de mult pentru RS6 Avant motor puternic, tracțiunea integrală și suspensia sportivă, oprirea mașinii în acnee mai puțin frecvente și un caracter real de luptă.

Dar totul începe cu designul. În ciuda conceptului de bază folosit de sedanul A6, Universal of Audi RS6 AVant a primit propriile sale caracteristici, ridicând fața mașinii la mai mult nivel inalt. Așa cum se potrivește, Audi RS6 Avant are o grilă de radiator cu ochiuri cu scuturi "RS6" și "Quattro", mai agresive bara de protectie frontala cu admisii de aer măritate și cealaltă bara spate cu difuzor și duze masive de evacuare.

Ca parte a restabilirii de toamnă din 2014-2015, toate aceste elemente au fost ușor modificate, plus a apărut adaptabil opțional faruri LED Audi matrix LED. Dimensiuni RS6 AVANT - 4979x1936x1461 mm. Ampatament. egal cu 2915 mm. Curatenie totala 100 ~ 120 mm (suspensie pneumatică adaptivă).

Interiorul Avant Universal Audi RS6 este cel mai unificat cu interiorul sedanului A6, dar în același timp a primit altul color Gamut. Înregistrare, materiale de finisare mai scumpe, volan sport și echipamente de bază avansate, inclusiv scaune sportive confortabile cu suport lateral de înaltă calitate. În ceea ce privește trunchiul, este identic cu trunchiul supermarketului AVANT și găzduiește 565 de litri de încărcătură.

Specificații. Sub capota lui Audi RS6 Avant, este localizată o fiară reală - în formă de 8 cilindri motor de benzină Cu un volum de lucru de 4,0 litri (3993 cm3), turbocompresor, injecție imediată, jumătate din jumătatea cilindrului cilindrilor și sistemul de pornire / oprire. Puterea sa maximă este de 560 CP La 5.700 - 6.600 rev / un minut și vârful contabilizării unui cuplu pentru o marcă de 700 nm disponibilă în intervalul de la 1750 la 5500 rpm. Agregate un astfel de motor productiv cu o viteză de 8 viteze cutie de viteze robotică Tiptronic, care vă permite să accelerați Avant Universal Audi RS6 de la 0 la 100 km / h în doar 3,9 secunde sau pentru a ajunge la "Viteză maximă" 305 km / h, care, din păcate, în Rusia este tăiată de electronică până la 250 km / h. Ca parte a restabilirii, motorul și cutia de viteze nu au fost afectate, așa că universalul a păstrat totul caracteristici dinamice la același nivel. Adăugăm că consumul de combustibil AUDI RS6 în ciclul mixt este de aproximativ 9,8 litri.

Audi RS6 Avant este echipat cu o suspensie multidimensională complet independentă, cu deficiențe de aer adaptive care au mai multe moduri de funcționare și o funcție de schimbare a clearance-ului. În plus, vagonul este echipat cu un sistem Quattro Full-servomotor bazat pe diferența de schimbare a chiuvetei. Dacă se dorește, suspensia poate fi înlocuită cu un sport mai mult cu funcția DRC, iar unitatea completă este suplimentată cu diferența interconectată din spate. Frâne pe toate roți audi. Discul RS6 Avant, ventilat. Ca o opțiune, ele pot fi schimbate la ceramică.

Echipamente și prețuri. Audi RS6 Avant are un pachet similar cu Vagonul S6 Avant Station Wagon, iar prețul său începe de la 5.100.000 de ruble pe opțiunea Dorestalking. RESTYLED Universal Audi RS6 AVANT 2015 modelul anului Acestea vor apărea în Rusia nu mai devreme decât sfârșitul lunii octombrie 2014, iar costul lor va începe cu 5.150.000 de ruble.

Audi RS6 AVANT - cea mai "încărcată" versiune a vagonului de stații în linia de afaceri Auto A6, în timp ce mașina asta încă posedă atât un caracter sportiv. Și efectuarea unei actualizări recente a liniei acest model Partidul nu a ocolit.

Pentru Audi RS6 Avant, ultima actualizare a fost luminată numai în mici faceri, deoarece aceasta specificații Îmbunătățiți și nu este necesar, sunt atât de buni. Dar, totuși, ar trebui să luați în considerare decât cel distinctiv acum modelul Audi RS6 de la înainte.

Aspectul și parametrii globali Audi RS6

Datorită unei mici prelucrări a frontului mașinii, acest vagon a început să arate și mai agresiv. Farurile s-au schimbat într-o oarecare măsură, în timp ce forma nu le-a schimbat, pur și simplu au devenit deja, adăugând aspectul "păstorului" pradă ". Înlocuit în faruri și optice.

Forma lattice a radiatorului trapezoid este, de asemenea, păstrată, a primit doar o margine cromă mai clară cu unghiuri mai pronunțate. Ei nu au schimbat cea mai mare grilă, care a fost încadrată de grila radiatorului. Totul crește, de asemenea, în plus față de plăcuța de identificare și versiunea de desemnare - "RS6". Acordurile laterale de aer din bara de protecție au făcut un volum de biți, dar cu forma anterioară.

În partea laterală a acestei mașini, nu se observă nicio modificare vizibilă, dar am schimbat ceva din spate.

În plus față de alte echipamente luminoase din luminile din spateDe asemenea, au corectat forma pentru o combinație mai bună cu arhitectura generală a spatelui.

Dar bara de protecție din spate nu a atins. El a rămas, cu o protecție mai mică pronunțată cu rigidizări. Sistemul de evacuare terminal este încă separat și integrat într-o suprapunere protectoare.

Ajustarea aspectului în nici un caz afectată dimensiuni Audi RS6. Toate acestea au rămas aceleași și sunt prezentate în tabel:

Selectarea anvelopelor și discurilor pentru mașină Audi RS6 2015. Vă permite să economisiți în mod semnificativ timp pentru căutarea unei opțiuni adecvate.

La urma urmei, această opțiune vă permite să faceți fără a studia vasta sortiment al magazinului online MosaVotoshin, reprezentat de câteva mii de posturi. În același timp, probabilitatea faptului că anvelopele selectate sau discuri pe roți Nu se potrivesc mașinii. La urma urmei, pentru că trebuie să aveți cunoștințe destul de profunde în acest domeniu, care majoritatea proprietarilor de mașini sunt pur și simplu absenți. Pentru utilizarea pe deplin a noastră selecție automată Discul și anvelopele sunt suficiente pentru a cunoaște marca, modelul și anul eliberării mașinii dvs. Acestea sunt indicate de mai multe clicuri mouse-ul computerului. Pe inscripțiile de pe ecran corespunzătoare unei mașini specifice. Informații despre marca, modelul și anul de eliberare vehicul Destul de sistem automat Selecția a invitat numai acele roți și anvelope care sunt garantate pentru a se potrivi.