Principiul PPC secvențial. Cutie de viteze secvențială: Ce este. Transmisie secvențială \u003d PPC robotic

După cum știm, evoluția "cutii" de transmisie în mașini a condus lumea în invenția transmisiei automate, dar mintea de inginerie nu a staționat și transmisia mecanică nu a fost, de asemenea, "îndepărtată în dulap" - Inginerii au modernizat mecanismul de schimbare a vitezelor și au creat o cutie secvențială. A trecut numai în serie în sus sau în jos.

Secvență - secvență

Principiul de funcționare a acestui KP este simplu ca și în mecanica convențională, ci diferă de vitezele obișnuite, obișnuite, de îndreptare, care sunt instalate în loc de ososferic, iar rolul pedalei ambreiajului este realizat de un mecanism hidraulic. Acest mecanism permite reducerea timpului de schimbare, care este atât de important în sporturile auto. În plus față de viteza de comutare, o astfel de cutie vă permite să comutați în mod clar transferul în momentul în care mașina este predispusă la vibrații și utilizarea cutiei de viteze obișnuite este dificilă. De asemenea, una dintre caracteristicile dispozitivului de viteze secvențiale este că arborele primar și secundar într-o astfel de transmisie este tipic, care este, constă din mai multe elemente intermediare intermediare intermediare. O astfel de caracteristică permite mecanicii să schimbe rapid uneltele mașini sportive Chiar în timpul cursei pentru a alege rapoartele optime de transmisie a roților de transmisie în condițiile actuale de contestație. Cu toate acestea, nu numai mașinile sportive se pot lăuda cu o "cutie" similară - și pe "automată" puteți muta poziția selectorului în lateral și obțineți o cutie de viteze secvențială. De obicei îl numiți un mod "Manual".

Există 3 transmisii opțiuni posibile Lucrați în mașină:

• mecanical normal
• sporturi mecanice
• complet automat

Și cum să trăiești cu ea?

După cum știm, orice cutie de viteze poate provoca multe dispute, au aliați și adversari. Nu a mers în jurul partidului și transmisiei secvențiale. Dar haideți: Dacă decideți asupra unei mașini cu o transmisie similară - veți fi atrași de absența pedalei de cuplare și viteza "Cutiilor", în plus, ca orice "mecanică", transmisia secvențială vă va salva combustibil în comparație cu ACP. Al doilea plus, plus este de a călători în mai multe moduri, despre care am spus mai sus. Completează seria noastră de avantaje pentru a schimba uneltele direct pe volan, dacă există petale.

Cu toate acestea, pe măsură ce înțelegem cu toții, nu există mecanisme ideale, prin urmare, chiar și într-o cutie atât de ideală, există probleme. Deoarece ambreiajul, ca atare, lipsește - mecanismul de comutare hidraulică suferă, deoarece este extins mai mult decât obișnuitul datorită încărcăturilor crescute. Uită-te la concursul în motor de curse, de exemplu pe Drift, unde aproape după ce pereche de trei curse de mecanică sunt gata să repare cutia de viteze. Mașinile seriale, desigur, vă permit să vă bucurați de plimbare cu puțin mai mult, deoarece dacă nu jucați driverul sportiv Pe drum, cutia de viteze va trăi fericit și fericit, dar dacă decideți să jucați călărețul - pregătiți-vă pentru repararea unor astfel de cutii de viteze este foarte și foarte consistent, dar înlocuit cu unul nou.

Mituri și legende

Se pare că părțile tehnice și financiare au încercat să-și dea seama și acum să trecem prin stereotipuri asociate cu astfel de casete:

• "Continuă acest robot". Și aici nu este! Fie ca principiile de funcționare în astfel de transmisii să fie similare, cu toate acestea, transmisiile robotice sunt electrice, împotriva secvenței hidraulice.
• "Rezervorul și automat este inseparabil." - Nu ghici din nou. Dacă nu au existat o distribuție largă a modurilor sportive pe transmisiile automate moderne, nu ați ști despre cutia secvenței. Prin urmare, în versiunile civile există un amestec de opțiuni și mașini sportive cu transmisie automată Nu m-am întâlnit.
• "Numai pentru mașinile sport, numai pentru mașini, numai cu taberele". - Nu există cu siguranță dacă este folosit într-o pereche, avantajul dvs. va fi cosmic, dar și mașinile seriale există astfel de transmisii în mai mult de un deceniu.

Nu te-a speriat?

În cazul în care transferul tuturor avantajelor și minusurilor nu a speriat într-o dorință de a lua în posesia unui astfel de tip de transmisie - pot spune doar un lucru. Acesta este cel mai promițător tip de "mecanică", care este relevant pentru mașini puterniceȘi dacă o astfel de cutie este de asemenea angajată, pentru a-l perfecționa și a îmbunătăți - putem reveni la acea lume ideală în care mașinile de pe transmisia mecanică au un loc în utilizarea de zi cu zi și în majoritatea modelelor de la producători.

Caseta de schimb de mașini este una dintre cele mai progresive noduri. vehicul.

În timpul producției de autoturisme, s-au dezvoltat sisteme fundamentale de schimbare a vitezelor cu mecanisme caracterizate. Unul dintre aceste dispozitive este cutia de viteze secvențială.

Cutie de viteze secvențială: Ce este

Conceptul de "secvențial" sa întâmplat de la cuvântul englez secvenţăCe înseamnă "secvența". Transmisiile într-o astfel de cutie sunt comutate secvențial, de la cele mai scăzute la cele mai înalte și viceversa. Acest principiu de comutare este utilizat în motociclete în care apare controlul. Într-adevăr, gestionarea schimbării vitezei, este dificil să se facă manipulări complexe. Prin urmare, au ales un algoritm simplu: mișcarea manetei corespunde creșterii transferului, în jos - trecerea la o treaptă inferioară.

Video - arătat clar cât de repede se schimbă pe cutia de viteze secvențială:

Există încă unele vehicule în care se aplică în mod tradițional cutii de viteze secvențiale, echipament militar (Mașini de artilerie autopropulsate, rezervoare). Ei au propria lor specificitate. În primul rând, gestionează șoferii necalificați. În al doilea rând, se efectuează o tranziție rapidă la o transmisie crescută cu "eșecuri" minime de putere în timpul comutării. A doua calitate (absența practică a defecțiunilor la putere și viteză) determină utilizarea transmisiei secvențiale la mașinile sportive de mare viteză.

Video - Ce înseamnă o cutie de viteze secvențială masina Peugeot 208:

Principiul funcționării unei cutii de viteze secvențiale

Designul cutiei de viteze secvențiale în aparență diferă puțin de cutia de viteze mecanică tradițională.

Dacă luați în considerare mecanismul de transmisie mai aproape, puteți observa imediat că dinții sunt strict perpendiculară pe suprafața laterală a treptei.

Este necesar să se asigure mișcarea lor rectilinie în timpul comutării.

Pe de o parte, geantele sporite au mai puțină frecare decât cobbiile datorită potrivirii complete a suprafețelor. Pe de altă parte, uneltele subțire din caseta manuală sunt proiectate pentru a crește cuplul care menține uneltele de transmisie. Prin urmare, multe cutii secvențe sunt instalate unelte de dimensiuni mărite în lățime. Astfel îmbunătățește designul dinților și puterea lor.

Designul cutiei de viteze secvențiale este destul de ușor de a organiza comutarea automată a modului. Se disting următoarele verificări secvențiale:

• cu normal sistem mecanic treapta de schimbare;
• cu sistem de comutare sportivă;
• cu un sistem automat de comutare.

Hidraulica este utilizată pentru a crește viteza de comutare. Utilizarea servomotoarelor hidraulice, timpul minim de comutare. În timpul activării tranziției la o altă transmisie, hidroacumulatorul este umplut, ceea ce contribuie la crearea de presiune în sistemul hidraulic. Timpul de transfer este a zecea parte a unei secunde. Acest fapt decisiv determină utilizarea cutiei de viteze secvențiale în mașinile sportive. Adesea, controalele pisicii sunt efectuate în zona coloanei de direcție, care simplifică în continuare gestionarea modurilor.

Ce diferă de la robotic

Mulți autovehicule cred în mod eronat că cutia de viteze secvențială este un robotizat apropiat. Diferența lor fundamentală este utilizată într-un cadru securizat al sistemului hidraulic la trecerea treptei de viteză. Box robotic utilizează pentru această unitate electrică. De asemenea, în cutii robotizate, se aplică un alt mod de transmisie.

VIDEO - SHIFT GEARS pe mașina de viteze secvențială:

Avantajele și dezavantajele acestora

Principalele avantaje ale unor astfel de casete:

• timp minim pentru a comuta viteza;
• pierderi minime pe puterea de unelte simple;
• economie de combustibil;
• abilitatea de a trece de la modul manual la automat;
• capacitatea de a controla comutarea de la coloana de direcție;
• utilizarea sistemului fără a utiliza pedala de ambreiaj.

Dezavantaje ale punctului de control secvențial:

• schimbarea uneltelor secvențiale uneori luminează șoferul în ceea ce privește aplicarea stilurilor de conducere extreme, incluziunile de transmisie necesare, de exemplu, în timpul începerii motorului "din Tolkach";
• cutie de viteze relativ ridicată sub putere similară;
• reducerea duratei de viață asociate complexității tehnice a mecanismelor;
• costul mare de întreținere și reparații.

În ce autoturisme puteți găsi o cutie de viteze secvențială

Dintre cele mai frecvente autoturisme Puteți cita un exemplu de eliberare BMW 1996 cu cutia SMG. Sistemele SMG1 și SMG2 au fost instalate pe BMW a celei de-a treia serii cu un index S. Din 2004, o astfel de transmisie a fost instalată pe BMW E60 M5. De asemenea, cutia de viteze secvențială a fost instalată pe modele separate de autoturisme Toyota Corolla, Mercedes C Class, BMW X5.

Locația cutiei de viteze secvențiale și a elementelor sale este prezentată în figura:

Figura: 1 - Unitate de control al punctului de control secvențial, 4 și 5 - Indicator și comutator de mod, 7 - 6 step Gear., 12 - Unitate hidraulică, 10 - Inginerie hidraulică, 11 - Ambreiaj.

Caracteristicile instalării cutiei de viteze secvențiale pe mașinile VAZ

Mulți entuziaști ai mașinilor ca și modernizarea vazei lor dobândesc cutii de schimbare a cutii de viteze secvențiale cu un mecanism cam. Lor aspect Aproximativ cum ar fi.

În ceea ce privește efectul semnificativ, nu este necesar să se bazeze pe ea, întrucât dinamica mașinii în același timp, judecând după recenziile proprietarilor, crește ușor, deși aceste casete sunt denumite "sport". În plus, greutatea unor astfel de casete este de obicei mai mare decât tradițională. Au folosit unelte masive largi cu aranjament de dinți perpendicular pentru a compensa capacitatea lor scăzută de sarcină.

În plus, dinții de presare cresc zgomotul PPC. Viața reală a producției de artizanat cu cutie de viteze secvențială este mică. Această transmisie poate fi instalată dacă mașina este implicată în competiții sportive, dar nu pentru plimbarea de zi cu zi în oraș.

Concluzii

Rezumarea, se poate observa că dezvoltarea și implementarea unui anumit progres tehnic în dezvoltarea sistemelor auto în producția de masă a cutiilor de viteze secvențiale. Distribuția largă Această cutie de viteze nu a primit datorită prezenței numeroaselor defecte.

Citiți despre și ceea ce afectează.

Gazul de grosime al capacului caroseriei mașinilor vopsite și are diferite principii de lucru.

După cum arată situația la forumurile auto, mulți autovehicule sunt foarte interesați de întrebarea a ceea ce este o cutie de viteze secvențială. Răspundeți imediat că este adesea cutie mecanică (Deși astăzi este găsit din ce în ce mai mult și opțiuni automate), caracteristica principală este capacitatea de a comuta transferul numai cu o alternativă strictă în sus sau în jos.

Datorită acestui driver, nu este necesar să ne gândim la ce fel de transmitere pentru a activa - pur și simplu îl crește sau scade. Dar există o cutie de viteze și alte caracteristici de acest tip, așa că vom descrie mai detaliat în detaliu ceea ce înseamnă cutia de viteze a secvenței.

Deci, caracteristica principală a cutiei de viteze secvențiale este absența posibilității de selecție liberă de unelte și sărind imediat prin mai multe. Nevoia unei astfel de cutii de viteze a apărut datorită faptului că șoferul nu are întotdeauna timp pentru a alege transferul necesar Și frână pentru a-l comuta. Apropo, astfel de cutii de viteze mecanice îmbunătățite sunt utilizate nu numai pe vehicule, ci și pe transportul motorului, unde comutarea între transmisiuni este adesea efectuată pe jos.

Dacă vorbim despre cutii secvențe instalate pe mașiniAici se vor distinge de locația centrului de control. Pârghia (și uneori și mai convenabilă și mai receptivă butoane) pentru confort este localizată pe volanul vehiculului, în timp ce acesta va fi numit o etichetă specială "S", care indică prezența unei cutii de viteze secvențiale.

Important!Pe unele mașini cu o cutie de viteze secvențială, comutarea între transmisiuni poate fi efectuată nu numai manual, ci și automat.

O astfel de cutie de viteze are trei moduri de funcționare de bază care pot fi activate în paralel cu principalele geee:

Standard mecanic.

Sporturi mecanice.

AutoCând șoferul nu are nevoie să comutați deloc transferul.

Ultima caracteristică a punctului de control secvențial este că atunci când este instalat pe mașină, nevoia dispare complet în instalarea pedalei ambreiajului. Acest lucru nu numai că facilitează conducerea, ci permite, de asemenea, motorului să funcționeze în condiții standard care nu depind de stilul de conducere și de experiența șoferului.

Unde se aplică transmisia automată secvențială

Transmisiile automate secvențiale astăzi pot fi găsite în primul rând pe mașinile de curse, deoarece sunt plăcerea destul de scumpă, iar în destinația lor sunt complet adaptate pentru astfel de tipuri de mașini. Datorită unei astfel de cutii de viteze, șoferul obține posibilitatea de a crește viteza și de a trece de la transmitere la transmisie fără o cea mai mică încetinire, ceea ce este deosebit de important pentru competiție. Dacă, în plus, o astfel de cutie va funcționa pe baza hidraulicii - va crește în continuare capacitatea de reacție a mașinii.

Ca și pentru obișnuit autoturisme, apoi cutiile de viteze secvențiale instalate pe ele sunt denumite modul de funcționare "manual". cutie automată Transmisii. Cu toate acestea, chiar și în această versiune, mașina este considerată ușoară și nu necesită o unitate exactă de la șofer. Printre mașinile seriale pe care au fost instalate astfel de cutii, este în valoare de nume:

BMW M3.

Mercedes Benz. C-CLASS.

Dar, de fapt, punctul de control secvențial este mai frecvent decât pare la prima vedere. După cum sa menționat mai sus, astfel de casete sunt instalate pe motociclete, unde există de obicei doar două transmisii. În ceea ce privește poziția neutră a pisicii, se fixează, de obicei, pe motocicletele dintre primul și al doilea angrenaj. Cutia secvențială a primit mai multă distribuție, la proiectarea și crearea tractoarelor agricole, pe care butonul sau pârghia de viteze pot fi amplasate atât sub picioarele șoferului și pe volanul. Se constată că cutiile de viteze se găsesc pe camioanele grele.

Dispozitiv și principiu de funcționare a cutiei de viteze secvențiale

Baza unei astfel de căsuțe de viteze este o transmisie mecanică familiară care a fost îmbunătățită și echipată cu unelte drepte în loc de osostic. Diferența constructivă esențială a cutiei de viteze secvențiale este absența pedalei de ambreiaj, care este compensată prin instalarea unității de comandă electronică (este automat în funcționarea automată a pisicii și este responsabilă pentru comutarea uneltelor).

Întoarcerea angrenajului datorită mecanismului hidraulic este obținută cât mai repede posibil și nu necesită precizie ca pe marcările convenționale. Tot ceea ce este necesar de la șofer în timp ce conduceți o mașină cu o astfel de cutie, este o evaluare a complexității drumului și o sarcină care este transmisă motorul mașinii. Pentru a facilita munca sa, este necesar să creștem treptat programele. Dacă aveți nevoie să manevrați la viteză mică, transmisiile sunt reduse ținând cont de comportamentul mașinii și revocarea motorului.

Cutie de viteze secvențială sau camă?

De asemenea, merită menționat existența clapelor cam care în ele caracteristici structurale Au o mulțime de comune cu secvențial. În particular, ele sunt combinate de prezența unor unelte spaniole și lungi, cu proeminențe de capăt (pentru care se agață Cams), datorită căruia astfel de cutii de viteze vă permit să treceți la celălalt cât mai repede posibil, fără a reduce viteza de mișcare.

Cu toate acestea, determinați ce cutie de viteze este mai bună, aproape imposibilă. Din acest motiv, designerii le-au combinat pur și simplu într-un mecanism, care astăzi este folosit pe mașinile de curse care participă la Formula 1. Deci, cutia de viteze camă este mai corectă pentru a apela o alternativă bună la cutia de viteze secvențială.

Avantajele utilizării unei astfel de căi pe autoturisme și alte tipuri de transport

Ne-am dat seama deja ce cutie de viteze secvențială. Cu toate acestea, să ne rezumăm cu privire la toate avantajele utilizării unei astfel de cutii de viteze tipuri diferite Transport:

1. Nu există pedale de ambreiaj. Această caracteristică este cea mai relevantă pentru cei care se dezvoltă doar de conducere și pot confunda pedalele. În plus, lipsa ambreiajului ușurează controlul mașinii în condiții dificile de curse, atunci când șoferul nu este important să se concentreze asupra puterii Natiskei pe pedala, ci pe pistă.

2. Transferul comutatoarelor cât mai repede posibil. În acest caz, nici un alt tip de cutii de viteze nu vor putea compara cu cutia de viteze secvențială. Această demnitate ar trebui, de asemenea, să fie atribuită faptului că atunci când pârghia este presată în sus sau în jos, șoferul nu trebuie să se gândească la ce transmisie să traducă pârghia. Doar le crește sau scade.

3. Designerii de mașini remarcă, de asemenea, că lipsa de încetinire în timpul tranziției de la o transmisie la alta se reflectă pozitiv asupra economiei de combustibil.

4. Lucrați pe două moduri - automatizări și mecanici. În ciuda faptului că designerii și atât de simplu simplificau procesul de gestionare a unei mașini cu o cutie de viteze secvențială mecanică, a mutat butonul pe volan, în anumite situații, șoferul poate refuza controlul transmisiei și a încredințat această sarcină exclusiv de controlul electronic unitate.

Dezavantaje ale cutiei de viteze secvențiale

Cutie secvențială Uneltele nu sunt lipsite de o serie de deficiențe și sunt limitate în principal cu designul unei astfel de cutii de viteze. Primul lucru pe care trebuie să-l gândiți când cumpărați o mașină cu o astfel de cutie de viteze este uzură accelerată transmisii. Nu uitați că, în condiții extreme și prea dure de funcționare, mecanismul hidraulic se poartă rapid și poate eșua într-un moment foarte inadecvat. Din acest motiv, mașinile de curse trebuie să sorteze pe deplin și să schimbe literalmente piesele de schimb după fiecare rasă.

De asemenea, a fost menționat mai sus datorită instalării cutiilor de viteze secvențiale pe mașinile seriale, puterea lor crește semnificativ.Dar există aici și piatra subacvatică: este posibil să se realizeze acest lucru dacă este posibil să comutați de la partea inferioară a celei mai mari transmisii la timp. Dacă șoferul se simte rău mașina lui și nevoile sale, acesta poate duce din nou la eșecul tuturor elementelor transmisiei hidraulice. În același timp, restaurarea unui astfel de sistem va costa proprietarul mașinii foarte scump.

În acest sens, se recomandă să stați în spatele roții mașinii cu o cutie de viteze secvențială, doar șoferii cu experiență, care și-au condus propriile pe caseta manuală și pe mașină. Lipsa experienței în conducerea unei mașini își poate afecta negativ starea.

Tradus din secvențialul englez tradus ca o secvență. Prin urmare, o cutie de viteze secvențială înseamnă doar o comutare de viteză secvențială. Acest principiu al operațiunii constă în impactul asupra gestionării piciorului (o motocicletă poate servi drept exemplu), pentru comutare rapidă - o mașină sport; În cazul unui număr mare de unelte, alegerea cărora prin comutarea manetei nu este foarte convenabilă - acesta este un tractor, camioane. Cel mai adesea comutarea datorită deplasării organului de control din poziția neutră. În timp ce principiul activității punctului de control clasic este auto-alegeri Transmisie.

Cutie de viteze secvenței

Dezvoltarea casetei secvențiale

Care sunt casetele de transmisie nu au fost create în istoria industriei auto. Deci, crearea unei transmisii secvențiale nu a trecut prin. Cel mai adesea, am auzit, o transmisie manuală sau automată, dar merită să înțelegem că acest lucru nu se limitează la acest lucru, deoarece există încă multe opțiuni pentru comutarea vitezelor.

Între această cutie de viteze, există o diferență pe care merită înțelegere. Luați, de exemplu, o mașină convențională cu o cutie manuală. În acest caz, șoferul face în mod independent selecția transmisiei de viteză. Asta este, dispersia, are ocazia să treacă de la cea de-a treia viteză la a cincea sau, dimpotrivă - când se frânge, du-te cu a cincea la al treilea. Acest mecanism poate fi încă numit căutare, deoarece includerea transmisiei de viteză depinde complet de șofer. Încă o dată, aș dori să rețineți că transmisia poate fi, cel mai important, pentru a se potrivi cu modul de mișcare și sarcină pe mașină.

Dar ce se referă la proprietarii unei cutii de viteze secvențiale - ele sunt o astfel de posibilitate de trecere liberă. Această acțiune poate fi efectuată numai pe o singură valoare sau în jos. Asta este, comutarea va arăta astfel: două până la trei sau patru sau șapte sau șase sau cinci, care este caracteristică motocicletelor BMW și a motocicletelor M1-M. Este imposibil să se realizeze un alt comutator pe o astfel de cutie.

Tipul de sport M.

O cutie de viteze secvențială de șapte pași a fost dezvoltată relativ recent. Acesta este primul model al cutiei de viteze SMG cu 7 trepte din industria automobilelor globale. Datorită timpului său ultra-lung pentru a comuta viteze în combinație cu puterea agregatul de putere Permite proprietarului său să-și facă propria gamă de sporturi sportive sau confortabile.

Informații istorice.

O astfel de cutie a reușit deja să devină tradițională bMW Cars.. Deja în 1996, SMG 1 a început să fie instalat pe modelul E36 M3. În 2001, echipamentul modelelor E46 M3 a fost realizat de SMG 2. Și deja în 2005, modelul E60 M5 a trecut cutia de viteze SMG (care a început să distingă această transmisie de la modelele anterioare, deci aceasta este o reducere semnificativă în timpul de transmisie de timp.

Cutie de viteze secvențială de șapte pași pentru BMW

Acest model de transmisie a treia generație este echipat cu aruncări individuale de deplasare, ceea ce a făcut posibilă realizarea unei slăbiri tangibile a împinsării în momentul comutării. Cum se poate întâmpla?

Cum apare procesul de comutare

Prin compararea cutiei de viteze obișnuite cu SMG 3 secvențial, acordați atenție că într-o cutie de viteze convențională la momentul comutării unității de deplasare a vitezelor se trage, apoi rotită și apăsată. Într-un dispozitiv comparabil, totul este diferit. Se pare că o împingere la momentul comutării este strânsă, iar cealaltă este apăsată. Adică, la momentul strângerii puterii primei transmisii a celei de-a doua tracțiune de transmisie este apăsată. Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a intervalului de timp de comutare în comparație cu cutia de viteze obișnuită.

Cutie de viteze secvențială

Deci, o cutie mecanică familiară a evoluat și a permis să ajungă la un nou tip de transmisie, care ar trebui să simplifice controlul șoferului de către mașină. Și într-o astfel de invenție importantă a fost transmisia automată, care a fost modernizată și îmbunătățită. Și astăzi, acesta dă ocazia șoferului, în general, nu se gândesc la ce și când să comutați viteza. Dar de asemenea echipament mecanic Nimeni nu a căzut în lateral. De asemenea, ea a continuat să se dezvolte și aici rezultatul acestor sondaje a fost cutia de viteze secvențială. Rezultatul unei astfel de transmisii a fost includerea vitezei într-o secvență strictă.

Principiul de funcționare

Acest tip de punct de control a fost dezvoltat pe baza mecanicii. Principala diferență dintre această transmisie constă în faptul că în loc de osospheric, unelte cu dinți drepți sunt instalate aici și nu există o pedala de ambreiaj (o unitate de comandă electronică a fost luată asupra acestui rol). Transmisia în cutie se efectuează utilizând mecanism hidrauliccare duce la o reducere semnificativă a comutatorului de viteză.

Mașina de curse cu cutie de viteze secvențială

Instalarea specială de distribuție a cutiei de viteze cu un mecanism secvențial găsit în mașinile de curse. Realizând că o astfel de cutie de viteze secvențială va fi deosebit de convenabilă pentru șoferii șoferilor, înseamnă că este necesar să se efectueze o astfel de instalare pe autocarele de curse. Acest lucru se explică prin faptul că viteza mare contribuie la vibrația puternică a mașinii și, în acest caz, șoferul este dificil de intrat în transmisia necesară, în timp ce cutia de viteze secvențială este capabilă să facă față unei astfel de sarcini.

Avantaje și dezavantaje

O astfel de transmisie secvențială are propria sa caracteristici. Avantajele acestei unități pot fi distinse prin absența unei pedale de ambreiaj, care este deosebit de convenabilă pentru șoferii începători. Ca urmare a calitate pozitivăCaracterizarea acestei viteze de comutare a modelului de viteză, care depășește transmisiile automate și mecanice clasice. Un alt avantaj este economia care apare datorită comutare a vitezei abreviate. De asemenea, este posibilă selectarea modului - mecanică sau automată.

Dezavantajul acestui dispozitiv poate fi numit designul său. Adică, acest mecanism nu este rezistent la uzură și cu încărcătură mare nu reușește rapid. De exemplu, pot fi aduse canale auto de curse. După fiecare check-in, cutia de viteze secvențială este cel mai adesea supusă unei perechi obligatorii. În principiu, dacă nu respectați regulile operaționale, atunci pe cutia de viteze secvențială serială poate eșua, ceea ce înseamnă că va implica reparații scumpe.

Cum functioneaza

Știm cu toții ce este o cutie automată sau adaptabilă și manuală. În primul caz, sistemul face totul în sine, bazându-se pe încărcăturile curente și viteza mașinii. Asta este, se adaptează la mașină. În cazul mecanicii, trebuie să comutați în mod independent transmisii.

În cazul unei cutii de viteze secvențiale, este important să se observe că este caracterizată de capacitatea de a comuta în mod consecvent vitezele. Aproximativ, dacă pe mecanică puteți "sări peste" de la 5 la 3 viteze, atunci secvenția nu va face acest lucru. Există o secvență de comutare, pentru a sparge resturile nu poate.

Inițial, SCPP a fost creat pentru mașini de curse, camere de Formula 1 și mașini care participă la curse profesionale. Dar mi-a plăcut ideea pentru producătorii de automobile, din cauza a ceea ce multe introduce astfel de casete în mașinile civile. Și îi place.

Greșeala de mulți este că consideră că analogul SCPP al transmisiei automate. De fapt, sursa de inspirație de a crea un secventor a servit mecanică. A construit-o pe baza transmisiei manuale.

Luați în considerare principiul funcționării acestui dispozitiv și caracteristici cheie Resturi. Deci, veți înțelege că acesta este și modul în care funcționează întregul secret al orașului.

1. SPPP nu are pedala de ambreiaj. Acest lucru este plăcut mulțumit de cei care nu au multă experiență de conducere. Gestionarea este simplificată, nu este nevoie să strângeți în mod constant ambreiajul. Electronica care primește semnale de la senzori sunt responsabile pentru aceasta la citirea pedalei de gaz și pedala de transmisie. Cutia, primind o comandă de la unitatea de comandă, senzorii transmite un semnal de viteză pe care se mișcă acum mașina. Unitatea progresivă este ultima etapă în care parametrii de mișcare sunt ajustați. Studează literalmente totul, de la rotorul motorului la cele incluse sau oprit aparatul de aer condiționat.
2. În secțiunea secvențe, cutiile de viteze sunt utilizate. Eficiența lor este mai mare în comparație cu proiectele de dososbe pe mecanică. Acestea din urmă au pierderi impresionante pentru frecare. Deși presări transmite un cuplu mai mic. Pentru a compensa acest lucru, uneltele au pus o dimensiune mare.
3. Servo de tip hidraulic. Ultimul trăsătură distinctivă. Un astfel de dispozitiv comută între viteze. Acum mulți sunt sigur că hidroslove este proprietatea cutii robotizate. O greșeală obișnuită, deoarece dispozitivele electrice folosesc acolo.

Sectile funcționează extrem de simplu. Puteți utiliza maneta cutiei de viteze sau furtul de petale. Aceasta este o tehnologie împrumutată din camerele de curse, care a rănit în popor. Mai ales în compania BMW și Toyota.

Dacă vă uitați la casetă, veți vedea o pârghie care se mișcă în sus și în jos. În plus, există moduri suplimentare, în funcție de automaker.

Apăsând (în cazul în care costă +) ridică o transmisie în sus, iar mișcarea în lateral cu "minus" vă permite să coborâți caseta la 1 transmisie.

Asta înseamnă confortabil și convenabil. Nu este surprinzător faptul că mulți se străduiesc să pună resturile pe propria mașină. Unii meșteșugari reușesc să împingă caseta de pe VAZ 2108 și 2107. Există modele din fabrică care merg asociate cu secvențiale.

Dar voi spune sincer. Acest lucru este relevant pentru mașinile sportive, care așteaptă viteza și pierderile minime în timpul accelerării. Pentru o mașină, sub capota din care mai puțin de 150-200 putere de caiȘi care servesc pentru excursii de familie, nu este nevoie de SPPP.

Principiu și dispozitiv

Cea mai ușoară modalitate de a compara o cutie șapte cu mecanică. Mai mult decât atât, baza pe care o au aproape același lucru. Principala diferență este uneltele. Aici, în loc de dinți oblici merg drept. În același design nu există un ambreiaj ca inutil.

Atenţie! Unitatea de control îndeplinește unitatea de comandă.

Schimbarea în sine apare prin hidraulică. Datorită tuturor acestor caracteristici, o cutie secventară este adesea instalată pe mașini de curse. Denumimul general al tuturor acestor modernizări a fost faptul că PPC a încetat să depindă de vibrații. Mai exact, călărețul nu trebuie să-și petreacă timpul să caute transmisia corectă.

Când se compară, sunt necesare o cutie de viteze convențională și o cutie secvență atentie speciala Efectuați comutatorul de cuplu. De îndată ce se întâmplă acest lucru, trageți unitatea este trasă, rotită și apăsată. Acest lucru se întâmplă în sistemul standard, dar nu în consecvent.

Este interesant: Filtru de combustibil Mazda 3.

Într-o cutie secvențială, la comutare, o tracțiune trage în sus, iar cealaltă este responsabilă pentru presare. Datorită acestui lucru, intervalul de timp este redus. Această inovație tehnică a făcut posibilă atingerea unui nou nivel de performanță.

Ce este o cutie de viteze secvențială:

Caracteristicile de funcționare

Pârghia de comutare din mașinile pe care este instalată caseta de sequentat pe volan. În unele modificări puteți vedea butoanele. În acest caz, sistemul funcționează în astfel de moduri:

• sport;
• standard;
• automat.

În primele două versiuni utilizate mecanicii. Nu este surprinzător faptul că mulți șoferi începători preferă să călătorească exact pe o astfel de cutie de viteze. Odată, ei vor atinge nivelul dorit de calificare a șoferului - pentru ei întreaga gamă de capabilități de sistem se va deschide.

Cutie de viteze secvenței

Cutie de viteze auto secventala

Diferența dintre cutia de viteze secvențială din mecanicul standard este că astfel de cutii sunt doar două rulate, toate uneltele din ele sunt doar simple și nu există sincronizante. Rolul lor este realizat prin cuplaje în mișcare, care includ transmisii. În plus față de diferențele constructive, există și operaționale: în cutie de viteze mecanică Transmisia se aprinde după oprirea ambreiajului (transmisii de transmisie a driverelor cu experiență selectând vitezele necesare și fără ambreiaj), iar în caseta șapte când conduceți într-o linie dreaptă sau migrant, puteți comuta la ambreiaj, ceea ce vă permite să le faceți proiecta. De asemenea, avantajele cutiei de viteze secvențiale pot fi atribuite:

• mai mica dimensiuni cutie de box;
• capacitatea de a transmite un cuplu mai mare;
• rezistă la sarcini variabile;
• viteza de comutare este de 0,1-0,2 secundă;
• atunci când schimbarea uneltelor nu scade viteza motorului;
• puterea din transmisie nu este pierdută, care este cauzată de părțile de încălzire;
• serviciu ușor.

Într-o cutie secvențială, când conduceți într-o linie dreaptă sau migrant, puteți comuta la ambreiaj.

Este demn de remarcat faptul că principiul de funcționare a PPC secvențiale se bazează numai pe o schimbare consistentă a uneltelor în opoziție și direct. Astfel, creșterea uneltelor este efectuată în trepte, adică. Este imposibil să sari, de exemplu de la al doilea la al patrulea, deoarece acest lucru va împiedica designul casetei.

De asemenea, una dintre caracteristicile dispozitivului de viteze secvențiale este că arborele primar și secundar într-o astfel de transmisie este tipic, adică. Constă din mai multe elemente intermediare intermediare interconectate. O astfel de caracteristică permite mecanicii să schimbe rapid uneltele pe autoturismele sport în timpul cursei, pentru a selecta rapoartele optime de transmisie a roților de transmisie în condițiile actuale ale concursului.

Argumente pro şi contra

Acum știi ce înseamnă SCPP și ce înseamnă științe. Nu? Da, aceasta este secvența tradusă. Aici, în general, totul devine în vigoare.

După vizionarea videoclipului și studierea caracteristicilor unei astfel de căi, apare întrebarea - dacă doriți să luați mașina cu acest punct de control. Un pic de ajutor, a spus despre cei puternici și laturi slabe Secvențial.

Să începem cu avantajele.

• Viteză mare de comutare. Mașina își trăiește propria viață, pentru că uneori este sincer Tupit și nu face ceea ce vă așteptați. Comutatorul mașinii mai dificil. Viteza optimă dă resturile. Unitatea electronică și hidraulica oferă costuri minime pentru tranziția la transmisie. Pentru cursul de motor profesional, este extrem de important.
• Comoditate. Strângeți pedala de ambreiaj, intrați în transmisie și chiar la viteză când bad drum - Plăcerea dubioasă. SPPP garantează acuratețea și confortul la comutare. Acest lucru este un fapt incontestabil.

• Nici o pierdere de viteză. Da, caseta de sectal comută rapid, nu există eșecuri între tranziții, de aici și de la plimbare măsurată, set de viteză rapidă.
• Consum de combustibil. Toate elementele anterioare afectează apariția acestui avantaj. SPPP consumă cu atenție combustibilul și ajută la salvare.
• Fura petale. Opțiune suplimentară, permițându-vă să vă simțiți ca un călăreț. Convenabil și neobișnuit.
• Două moduri. Dar aici voi modifica. Această funcție de tranziție automată are un mod manual cu un sistem secvențial. Deci, este mai degrabă automat automat.

Dar nu totul este atât de perfect. SPPP are două dezavantaje esențiale.

• Stabilitate scăzută la încărcătură și uzură. Sistemul este complex, constă dintr-o multitudine de elemente și necesită o circulație exactă. Este imposibil să faceți clic pe petale sau pârghie. Ar trebui să alegeți corect pentru comutare. Dacă acest lucru nu se face, mecanismele vor eșua rapid. Nu în spiritele spps sunt pe mașinile de călăreți profesioniști.
• Preț. Este mare pe mașina însăși cu spp și pentru a servi o astfel de cutie. Deși dacă aveți bani pe o mașină cu un secvențial, costul reparației sale nu ar trebui să fie o problemă.

Informații istorice despre caseta secvențială

Cutia secvenței este adesea folosită de designerii BMW în mașinile lor. Prima implementare a avut loc în 1996. Apoi modelul E36 M3 a achiziționat un sistem similar.

Atenţie! Modificarea casetei secvențiale a fost numită SMG 1.

Timp de cinci ani, șoferii au reușit să evalueze toate avantajele unei cutii secvențe. Ca rezultat, în 2001, linia este completată cu SMG 2. Mașinile E46 M3 sunt echipate cu acesta.

Conceptul de e46 m3 a devenit o lovitură reală. În plus, recenziile șoferilor au fost despre mai mult decât pozitiv. În cele din urmă, în 2005, SMG apare 3. În el, costurile de timp necesare pentru comutare sunt chiar mai puțin.

Cutia de viteze mecanică a evoluat astăzi. Au fost inventate diferite transmisii. Au simplificat semnificativ controlul mașinii. Un pas important în această direcție este de a crea o transmisie automată. Mai târziu sa schimbat și sa îmbunătățit. Acum, șoferul nu trebuie să se gândească la ce punct trebuie să mergeți la un anumit transfer.

Dar inginerii nu au plecat fără atenție și transmisie mecanică. A fost îmbunătățită și schimbată. Au apărut noi mecanisme. Rezultatul unor astfel de căutări active o opțiune mai bună - Cutie de viteze secvențială. În acest caz, transmisiile pot fi incluse numai într-o secvență specifică. Pentru a mări transmisia, până la scădere.

Tradus din secolele engleze înseamnă "consecvent". Într-o astfel de cutie, puteți comuta transmisiile numai de la cea mai mare sau mai mică la cea mai mare. Acest principiu este furnizat în motociclete cu controlul piciorului. La comutarea uneltelor, faceți manipulări complexe problematice. De aceea, în acest caz este folosit de un algoritm simplu: dacă pârghia se deplasează, transmisia se ridică dacă down - picături. Această opțiune este foarte convenabilă.

Cutia de viteze secvențială diferă de standardul din care se întâmplă numai cu două. În acest caz, lipsesc sincronizatorii, iar vitezele sunt întotdeauna stricate. Ei au nevoie de ele pentru a promova cuplajul care include direct transmisiile. Diferențele nu sunt numai în ceea ce privește designul, ci și exploatarea. Pentru a permite transmiterea în punctul de control, trebuie să opriți ambreiajul. Într-un secvențial când ridicați un munte sau o mișcare, este posibilă să comutați uneltele, fără a opri ambreiajul.

Avantajele casetei secvențiale

Cutia secvenței are o mulțime de avantaje:

• Cazul casetei este mult mai mic.
• Puteți transfera un cuplu semnificativ mai mare.
• Designul este capabil să reziste cu ușurință încărcături variabile.
• Comutarea are loc la viteză mare.
• Transmisia nu afectează viteza motorului.
• În transmisie, se păstrează puterea cauzată de elementele de încălzire.
• Există o sarcină suficient de mică pe rulmenții arborilor.
• Întreținerea este maximă simplă.

Transmisiile sunt modificate numai în direcția directă sau în direcția opusă. Puteți ridica doar transferul. Arunca de la primul la al treilea, de exemplu, este imposibil. Acest lucru nu va permite designul acestei casete. O altă diferență semnificativă între caseta secvențială este setul de arbore de transmisie secundar și primar. Ele constau în elemente intermediare interdependente.

Dacă este necesară o mașină, care va accelera rapid până la 100 km / h, au indicatori dinamici dinamici și de mare viteză, trebuie să vă acordați atenție transportului în cazul în care va fi instalat tipul secvențial de cutie de viteze.

Ce este o cutie de viteze secvențială?

Cutie de viteze secvențială în formă dezasamblată

Cutia de viteze secvențială asigură dinamismul accidentului vascular cerebral, precum și comoditatea controlului mașinii. Viteza a trecut printr-o secvență strictă. Acest tip de punct de control a primit distribuția sa la mijlocul anilor 1990.

Principiul funcționării unei cutii de viteze secvențiale. Utilizarea selectorului este afișată moduri de mare viteză. Cutia face o concurență demnă de cele mai cunoscute tipuri de cutie de viteze. În ciuda faptului că există un ambreiaj, controlul acestora se efectuează datorită unității electronice.

Imaginea conceptuală a cutiei de viteze

Trebuie remarcat faptul că greutatea cutiei de viteze secvențială este mică. În ciuda acestui lucru, este produs un moment mare de putere. Se bazează pe uneltele care au dinți drepți, un servo, bazat pe o bază hidraulică. Acesta este motivul pentru care vitezele se schimbă rapid. Cuplajele de activare existente sunt o serie de came. Cutia secvenței nu permite motorului să efectueze o alegere liberă de unelte, adică sari imediat prin mai multe.

Astfel, mașinile unde această specie Cutii, caracterizate prin viteza de comutare de mare viteză. Deoarece caseta se bazează pe sistemul hidraulic, există o reacție de transport.

Masini cu cutie secventala

BMW M3 cu cutie de viteze secvențială

Faceți cunoștință cu această casetă pe mașini branduri BMW.unde există o lovitură individuală a unității care reduc schimbarea. În special, pe o mașină străină BMW M5 E60, această unitate contribuie la o creștere a dinamismului de conducere. Mașina este echipată cu două axe cu frâne ventilate cu disc, control al stabilității controlului. Trebuie remarcat prezența ambreiajului cu două discuri, două discuri de conducere și sclav, un disc intermediar. În plus față de această versiune a mașinii, tipul casetei specificate poate apărea la BMW M3, Mercedes Benz C-CLASS. Mașinile enumerate aparțin categoriei de sporturi.

Printre automobile domesticeAceastă casetă se întâlnește cu VAZ-2108. Unitatea este o versiune simplificată a mecanicii standard. Funcționarea acestui dispozitiv vă permite să manevrați eficient, treceți rapid de la o transmisie la alta.

Păstori puternice și slabe ale cutiei de viteze CAM

Un număr de vehicule de mare viteză sunt tabere. Avantaj acest tip Cutiile sunt că permite mașinii să atingă indicatori de mare viteză. Componentele acestui punct de control permit rezistența la sarcini mari. Datorită faptului că există unelte drepte aici, se observă o eficiență sporită, o măsură mai mică este creată încărcături axiale pe arborele cutiei de viteze. Mecanismul de comutare pentru acest PPC este serial (secvențial). Modificările de viteză apare ca urmare a schimbării pârghiei înainte sau înapoi. De regulă, taberele Fără sincronizatoare nu au sincronizatoare, ceea ce a crescut viteza casetei.

În timpul mișcării, schimbarea uneltelor este efectuată fără a ridica ambreiajul, este suficient să eliberați pedala de accelerație. La schimbarea schimburilor centrală electrică Nu cădeți, ca rezultat, accelerația este mai rapidă.

Cu toate acestea, caseta CAM are o serie de deficiențe:

• resurse relativ mici de lucru;
• preț mare;
• din punct de vedere economic, instalarea directă a cutiei de pe mașină la locul existent (transmisia automată sau transmisia manuală) nu este o soluție profitabilă.

Pentru a extinde resursa acestei pisici, acesta trebuie diagnosticat din întregul sistem de automobile. În plus față de aceasta pentru a înlocui uleiul. În caz contrar, cu o operație pe termen lung, o cantitate mare de particule metalice va apărea într-o combustie. Acest lucru ajută la reducerea resurselor PPC.

Astfel, secvențială cutie de viteze automată Vă puteți întâlni mașini de curse, motociclete. Această cutie de viteze este caracteristică nu numai pentru pasageri, ci și camioane grele. Vitezele pot fi comutate prin furtul de petale, care este avantajul pisicii. Ușor de controlat este un aspect suplimentar, de ce puteți face o alegere în favoarea mașinii cu această casetă.