Care este șina de direcție. Cum funcționează feroviarul și lucrările de direcție. Cum de a distinge o defecțiune a suportului de direcție de la defalcare gur

O chestiune destul de frecventă a roților de direcție, cereți să spuneți despre tot -, "Славних", "ghiduri", design hidraulic, construcții electrice etc. Voi încerca cu siguranță să consacră toate întrebările, puțin mai târziu. Dar o întrebare foarte frecventă de la nou-veniți, referitoare la specia lor. Cât de mult există în prezent modul în care funcționează. Este de la el că voi începe, așa cum mi se pare, este logic să începem să vorbim despre tipurile de dispozitive, dar pentru a lua în considerare în continuare fiecare separat ...

Pentru a începe, amintiți ce este

Direcție Reika. - Acesta este un nod de mașină care este proiectat pentru a controla roțile. Șoferul se rotește volan, Prin arbori speciale "Rotire" este transmisă către șină, care transmite forța roților. Astfel, ei deflectează unghiul dorit. Datorită acestui design, mașina poate să ceară obstacole, să rotească, să manevreze și să nu se miște drept.

Acest nod evoluează împreună cu mașina, înainte de a fi un design primitiv, acum tot mai multe tehnologii sunt stabilite în management. Dar până în prezent există doar trei tipuri principale de roți de direcție. Să ne întrebăm mai detaliat.

Tipuri de zone de direcție

• Normal, fără amplificatoare . A fost folosit încă 70-10 ani din secolul trecut pentru 90% din mașini. Aici, întreaga forță de rotație a volanului se află pe șofer, nu există amplificatoare și, prin urmare, volanul nu este întotdeauna ușor.
• Racack de direcție cu gurom sau servodirecție. De fapt, aceasta este aceeași cale ferată obișnuită numai pentru a adăuga o pompă specială și o buclă închisă cu glande (), ceea ce ajută la întoarcerea volanului. Adică, șoferul nu are nevoie să aplice mult efort pentru a roti volanul. Mai ales valoroase pe mașini grele (camioane, autobuze și SUV-uri).
• Racack de direcție cu EUR sau servodirecția electrică. Acesta este un tip uscat de amplificator, uleiul nu se aplică aici, iar principiul de funcționare este complet diferit. Lângă arbore este motor electric Cu unelte (alimentele provin din rețeaua de la bord), care ajută la întoarcerea volanului. El este dat ordinele ECU, vede unde sunt respinse roțile și comentează motorul electric să ajute la rândul său.

Dacă vă extindeți, atunci speciile sunt împărțite astfel: - mecanica obișnuită cu 100% din utilizarea rezistenței musculare, rake cu o celulă hidraulică și energie electrică. Acum hai să descompun în detaliu.

Design convențional

De fapt, totul a început cu ea. Ea este simplă și se poate spune că nu ucide. Până în prezent, se poate găsi pe unele mașini, cum ar fi VAZ 2113 - 2115. Cu toate acestea, dacă nu mă înșel nu mai sunt instalate pe noi modele. Cu toate acestea, acum peste tot Gur sau EUR.

Să ne amintim structura: - Există un arbore de lucru (cu o unelte) care merge într-un carcasă metalică, două împingeri cu vârfuri de direcție sunt conectate la ea, toate acestea sunt cauza anterilor. În angajarea cu arborele include un arbore cu o unelte de vierme care este deja legată de volanul. Este foarte exagerat, uitați-vă la schema care afișează o caracteristică constructivă.

Ce se poate întâmpla cu un astfel de suport?

Momente pozitive :

• Design durabil și simplu
• Reparații ușoare (aproape o face singur)
• Pret ieftin

Momente negative :

• Este greu să rotiți volanul, mai ales în parcare
• Suferă manevrabilitate și manipulare
• Racackul obișnuit nu este plasat pe mașini grele
• Moral depășit

Din acest dispozitiv, totul a început, și-a făcut treaba, a dat un impuls pentru dezvoltarea de noi tehnologii.

Racack de direcție cu gurom

Inginerii intră mereu la confort și o gestionabilitate îmbunătățită, manevrabilitate. Mai ales acut a existat o întrebare camioane de camioane, deoarece volanul fără un amplificator ar putea transforma doar o persoană dezvoltată fizic.

Primul apare direcție Cu un amplificator hidraulic de direcție, abreviat gur.

Ce este adăugat în clădire?

Nu voi spune din greu, dar voi încerca să spun cuvinte simple. Dacă puteți ieși, GUR este instalat pe un rack regulat de direcție, dar face o serie de modificări.

Apar cum ar fi:

• Pompă de placă. Acesta este condus prin transmisia curelei de motor, astfel, presiunea de 50 ° C este de 100 - 100 bar
• Piston. Care este instalat pe arbore, presiunea uleiului poate apăsa fie în una sau pe cealaltă parte.
• Distribuitor sau torsiune. Acesta este așa-numitul "dispozitiv de urmărire" care dozează alimentarea fluid special (Și aici este folosit), în una sau altă parte a pistonului. Datorită căreia pistonul este împins într-o direcție sau altul. În esență, principiul seringii.

Dacă afișați totul schematic, se dovedește:

Lucrarea Hydraulicalului constă - în timp ce mâncați exact și nu răsuciți volanul, presiunea creată în uleiul de ulei într-un cerc, "pompă - rezervor", nu participă la lucrare.

După ce întoarceți volanul în direcția de care aveți nevoie, torsiunea (distribuitorul) începe deschide o parte și împinge cealaltă, astfel încât presiunea uleiului intră în piston din partea dreaptă, împingându-l. Datorită căreia puteți roti cu ușurință volanul într-o singură direcție sau altul. Probabil nu a înțeles, a se vedea videoclipurile din articol, totul se va descompune acolo pe degete.

PROS :

• Manevrabilitate și gestionare ușoară
• Direcție ușoară
• Chiar și mașinile grele pot gestiona orice șofer

Minusuri. :

• Gur ia puterea de la motor deoarece există o transmisie a centurilor
• Reparații complexe și costisitoare
• Structura completă
• Poate curge atunci când lichidul iese, devine mai greu de plimbat în dublu
• Fă-ți puțin probabil
• Există lichide în lucrarea pe care trebuie, de asemenea, să le schimbați

Dacă rezumă rezultatul, hidrauliculul a facilitat într-adevăr lucrarea șoferilor, în special a celor care sunt în mod constant în spatele volanului "bolșeguzzi". De asemenea, merită remarcat faptul că acest nod este acum destul de puternic, poate merge pe lungi de mii de kilometri, doar asigurați-vă că acordați atenție stadiului anterilor.

În acest articol, am atins doar marginea aisbergului, numită Gur, va fi în curând un articol mare, unde o vom analiza cu atenție.

Racack de direcție cu EUR

Următoarele aspect (în prezent, presupunea cel mai perfect oponent) - suportul de direcție cu EUR, servodirecția electrică. Deoarece devine clar, există o tehnologie care este conjuga cu electricitate și nu cu hidraulică.

Cum functioneazã:

Știi, așa cum mi se pare, tehnologia este mai perfectă, cel puțin, pentru că aici au reținut aproape că transportul feroviar, nu există pistoane și diverse pompe.

Deci: există un important al tău, cu un set de dinți și un arbore de vierme, care transmite efortul de la volan. Deci, pe arborele de vierme este instalat o unelte, care, la rândul său, transformă motorul electric.

Pe volan există senzori de citire specială atunci când deflectați volanul, senzorii sunt transmise la deviația ECU și, la rândul lor, ECU trimite un semnal electronverului electric și vă ajută să rotiți volanul într-o singură direcție sau un alt. Așa este simplu.

Momente pozitive:

• Nu există aproape nici o extracție de putere din motor sau este minimă
• Nodul este foarte compact
• Doar reparați, în esență, acesta este motorul electric obișnuit
• Nu există lichide
• Poate lucra în mai multe moduri, de exemplu - oraș, pistă
• Precum și adversarul hidraulic facilitează controlul
• Lucrați mult mai bine cu sistemele moderne de securitate

Momente negative :

Aproape toate modelele de autoturisme moderne sunt reprezentate ca un suport de direcție. Acesta este un nod mecanic conceput pentru a transforma volanul în abaterea orizontală a roților din față. Inițial, dispozitivul feroviar de direcție nu a fost distins printr-o complexitate specială. În cea mai simplă variantă de realizare, acesta este un mecanism constând dintr-o unelte situată pe arborele de direcție, conjuga la rake și direcție.

Tipuri și versiuni

În prezent, există trei soiuri de mecanisme Rush. Diferența dintre ele este principiul acțiunii.

Racack mecanic de direcție

Cea mai simplă versiune a direcției. Rotarea roților este efectuată exclusiv datorită forței fizice a șoferului. Pentru a facilita munca șoferului și pentru a îmbunătăți confortul controlului asupra multor mașini, o șină de direcție este utilizată cu un raport de viteză variabilă. Cu alte cuvinte, pitch-ul dinților rack variază de la mijloc până la margini. Un astfel de dispozitiv cu unghiuri mici de rotație a volanului, care este caracteristic mișcării la viteze mari, asigură un raport mare de transmisie, un volan greu și ascuțit. La momentul manevrării în parcare, când volanul trebuie să se întoarcă "de la margine la margine", pentru ao face cu ușurință, datorită unui raport de viteză mai mic. Primul car internÎn cazul în care a fost aplicat un astfel de design, a fost aplicat VAZ-2110.

Racack hidraulic de direcție

Acesta diferă de faptul că impactul mecanic pe care șoferul are un volan este amplificat de agentul hidraulic. Acest lucru ne permite să oferim simultan claritatea și ușurința de direcție. Un astfel de dispozitiv este cel mai adesea aplicat mașini moderne.


GUR contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea siguranței în condus, deoarece neregulile drumului sunt transmise volanului nu atât de mult, iar dacă mașina de la viteză mare scade roata din față în gaură, lovitura a fost reluată de agentul hidraulic, Și volanul nu va ieși din mâini, așa cum se va întâmpla cu mașina cu șină mecanică. Cu toate acestea, această medalie are, de asemenea, o parte inversă, deoarece deteriorarea feedback-ului duce la o scădere a "simțului mașinii". Compensarea acestui dezavantaj al producătorilor de automobile încearcă din cauza modificărilor din designul suspensiei, precum și prin utilizarea unui motor electric pentru unitatea gurului (hidraulicel electric).

Racack de direcție electrică

Pe principiul acțiunii este similar cu hidraulic, numai amplificarea se face printr-un motor electric, care este fie construit în coloana de direcție (cea mai ieftină și mai mare opțiunea periculoasă), fie plasat pe arborele de direcție, fie integrat cu șina (cea mai sigură opțiune este aplicată pe mașini de înaltă clasă).


O opțiune cu plasarea motorului electric din coloana de direcție este periculoasă în cazul în care, în cazul defectării sale, mașina devine aproape incontrolabilă, deoarece este imposibil să se rotească volanul. Din păcate, aceste mașini uneori au păcătuit din primii ani de eliberare a lui Lada Priora - EURA nu diferă de o fiabilitate ridicată.

Un astfel de dispozitiv are o mulțime de avantaje:

• mai mult eficiență ridicată comparativ cu agentul hidraulic;
• eficiența (motorul electric este aprins numai atunci când volanul se rotește, în timp ce uleiul din Gur circulă în mod constant, la care are loc o parte a puterii motorului;
• independența asupra temperaturii ambiante;
• nu este nevoie să serviți în mod regulat dispozitivul, deoarece Nu este nevoie să modificați și să umpleți lichidul de lucru;
• fiabilitate mai mare în ansamblu, datorită lipsei de furtunuri, garnituri și glande, în care să apară fluxul.

Structura

Designul suportului mecanic de direcție este după cum urmează. În interiorul carterului, având un fel de cilindru gol, este plasat un caz de ondulație protector. Pe rulmenții din carter instalat o unitate de antrenare, la care este apăsată șina de direcție. Primăvara este necesară pentru a elimina decalajul din pereche "Rake Rake". Cursa rake este limitată pe o parte printr-un inel restrictiv, iar pe celălalt - un manșon al balamalei de împingere a direcției. Acest suport pentru volanul este caracterizat printr-o simplitate și fiabilitate extremă.

Semne de defectuozitate

Serviciul de direcție este garanția conducerii în siguranță a mașinii, deci este necesar să se monitorizeze starea acestuia. Acest lucru nu înseamnă că, înainte de fiecare călătorie, trebuie să cheltuiți o verificare aprofundată, deoarece defalcarea se întâmplă brusc. Există semne de funcționare a unei defecțiuni a rack-ului de conducere, care poate fi judecată de nevoia de reparații.

1. O bate, manifestată atunci când conduceți în nereguli mici, scăzând la pornirea volanului în poziții extreme.
2. Nici un efort când rotiți volanul.
3. Efortul pe volan dispare în poziția centrală.
4. Rotația spontană a volanului.
5. Volanul nu este returnat sau se întoarce bine la poziția centrală atunci când mașina este de ieșire din rotație.
6. Sensibilitatea crescută a mașinii (se aruncă dintr-o ușoară întoarcere a volanului, unghiul de rotație a roților nu corespunde unghiului de rotație a volanului).
7. Punerea permanentă a nivelului lichidului în rezervorul de rezervor hidraulic, precum și aspectul său în antenele direcției.

Direcția hidraulică (denumită în continuare Gur) în mașină - un sistem conceput pentru a reduce eforturile aplicate direcției în timpul manevrei. Inițial, astfel de sisteme au fost echipate cu agricultură și de transport de marfă vehicule.

De la începutul anilor '70, Gur a început să se instaleze mașini. Nu ultimul rol a fost jucat de faptul că femeile au fost din ce în ce mai jucate ca șoferi.

Pe lângă asigurarea confortului atunci când conduceți o mașină, Gur permite:

• reduceți diametrul (dimensiunile) volanului;
• schimbați raportul de transmisie al sistemului de direcție-rail, asigurând o mai mare manevrabilitate în timpul inversării;
• automatizați sistemul de manipulare a mașinilor.

Având în vedere că conducerea este cel de-al doilea factor de siguranță al traficului după sistem de franare, fiabilitate, informație, alți parametri ai GUR sunt prezentate cu cerințe ridicate. Funcționarea și întreținerea acestui sistem ar trebui acordată unei atenții speciale.

Tipuri de hidraulic de direcție

Inițial, vehiculele de pasageri au fost instalate pe PC, realizate conform schemei, similare cu amplificatoarele stabilite la vehicule grele. Acestea au un dezavantaj semnificativ: cu o creștere a vitezei vehiculului pentru implementarea unei manevre sigure, este necesară o putere mai mică a volanului și forța aplicată. La viteză mare, direcția rutieră de feedback este redusă semnificativ, șoferul oprește "senzația" drumului. În ceea ce privește acoperirea alunecoasă, mașina poate pierde controlabilitatea.

Pentru a elimina această problemă a fost dezvoltată rake cu relație de transmisie variabilă.O astfel de rake este instalată pe VAZ 2110. Are un raport mare de transmisie pe unghiuri mici de rotire a volanului. De obicei, aceasta corespunde vitezei mari și colțurilor mici ale rândului, unde este necesar un efort mic. Raportul de transmisie scade la "marginile", adică la unghiuri mari de manevră, care sunt posibile la viteză mică. Utilizarea unui astfel de design nu a eliminat toate problemele controlabilității.

Video - Tipuri de roți de direcție decât diferența dintre GUR și EUR:

Producătorii s-au dezvoltat volan electrohidrosiller.prin adăugarea unei supape electrice la schema standard cu sistem electronic Control. Egur în măsura maxim combină informativitatea volanului și a condițiilor confortabile de gestionare.

În unele modele de mașini, pompa gor rotește unitatea motorului electric. În astfel de cazuri, hidraulicorul funcționează chiar și cu un motor inutil.

În mașinile moderne se instalează din ce în ce mai mult servodirecție electrică. Dezavantajul lor esențial este o dependență completă de sănătatea și fiabilitatea electronicii. În cazul eșecului oricărei componente electronice, acționează, chiar și siguranța, eficiența servodirecției electrice este zero, controlabilitatea se deteriorează brusc.

Cum funcționează servodirecția

Diagrama de bază a dispozitivului de direcție cu agentul hidraulic este prezentată în imagine:

În timpul operațiunii motorului combustie interna Unitatea pompei hidraulice a pompei de ulei se rotește, asociată kinemotei cu arborele cotit. Dacă volanul se află în poziția centrală, se reciclează uleiul pe sistemul hidraulic fără efort prin supapa de verificare. Torime, care îndeplinește rolul mecanismului de urmărire, răspunde la rotația volanului. Acționează bobina distribuitorului. Se raportează principalul canal de injecție cu cavitatea dreaptă sau stângă a cilindrilor de putere. Acesta din urmă ajută la rotirea roților mașinii.

În pozițiile extreme ale volanului, supapele de siguranță împiedică presiunea excesivă în sistem, uleiul de reciclare în canalul de recirculare.

În electro-hidrocreelile volanului, este instalată o supapă electrică, controlată bloc electronic Management (ECU). ECU GUR, ghidat de mărturia rotației volanului, a vehiculului, arborelui cotit, reglează închiderea supapei. Astfel, în funcție de viteza mașinii, alți indicatori sunt reglementați de gradul de îmbunătățire a GUR, conținutul de informații al direcției este controlat.

Semne de defecțiune și posibile cauze

În timpul funcționării mașinii muncă defectuoasă Volanul hidraulic indică următoarele semne:

1. Întoarcerea volanului. Se întâmplă de obicei atunci când pompa este defecțiuni, fie tensiune slabă a centurii de acționare.

2. Mult efort atunci când rotiți volanul. Motivul poate fi: nivelul scăzut al fluidului, uzat pompa de alimentare hidraulică, aplicarea sistemului.

3. Eforturi mari în poziția de mijloc a direcției. Principalul motiv este uzura mecanică a șinei.

4. Eforturi sporite în una dintre părți. Cauză: Glandele uzate.

5. Turnul rapid Volanul necesită efort. Posibile motive: aplicarea, funcționarea defectuoasă a pompei, mici rachetă Motor.

6. Zgomot. Cauze: Nivel scăzut de lichid, care curge în sistem.

7. Vibrații. Se întâmplă adesea atunci când deteriorarea anvelopei, defecțiunea sistemului de frânare. În sistemul GUR este posibil să intrați în hidraulică.

Principalele defecțiuni ale roților de direcție cu înflorire hidraulică, eliminarea și repararea acestora

În timpul funcționării, sistemul de direcție cu un hidraulicor necesită o inspecție constantă, întreținere și reparații (dacă este necesar). Cele mai frecvente sisteme defecțiuni defecte includ:

1. curgere

Piele Glandele este cel mai adesea cauzată de coroziune în caz de apă de la intrarea în arbore, care, pe măsură ce rugina apare pe ea distruge suprafața de lucru a glandei. O astfel de defecțiune este posibilă în distrugerea anterului cauzată de efectele mecanice sau de uzura naturală.

Repararea constă în restaurarea integrității arborelui, îndepărtarea urmelor de coroziune (de obicei, arborele este lustruit). După aceea, este instalată o nouă glandă cu dimensiuni adecvate de aterizare.

Furtunurile hidraulice care curg presiune ridicată în sistem (100 atmosfere sau mai mult), uzura furtunului, în special în locurile de legătură din cauciuc și elemente metalice ale furtunurilor presiune ridicata. De obicei, este necesar să înlocuiți furtunul, totuși există ateliere care produc compuși confuz.

2. Lovitură

Poate apărea din motive:

• defalcare sau ștergerea feroviarului dinte central;
• uzura manșonului de susținere;
• defecte ale unei zdrobiri de material.

Strângerea rafturilor în caz de uzură a dintelui central nu rezultă. Reacția poate fi mai mică, dar deoarece alte dinți sunt purtate mai puțin (uzura crescută a dintelui central este asociată cu faptul că volanul este în poziția de mijloc), volanul nu se va întoarce din pozițiile extreme datorită strângerii .

Video - Despre resursa suportului de direcție cu un hidraulic:

Manșoanele de susținere sunt puternic distruse atunci când se deplasează pe suprafața drumului neuniformă. Cele mai multe căi de mașini străine nu sunt proiectate pentru drumurile rusești.

3. Regula strânsă

Dacă volanul se rotește numai într-o singură direcție, cel mai probabil, inelul de etanșare din corpul dozatorului trece lichidul de presiune. Acesta poate fi rezultatul murdăriei sau prafului în sistem, care în timp face canelurile. Lichidul nu se încadrează în cilindrul hidraulic și merge direct la rezervorul expanderului. Reparațiile pot fi efectuate prin măcinarea zonei de lucru și înlocuiți inelul de etanșare.

Dacă volanul se rotește strâns în ambele direcții, mai multe motive sunt posibile:

• defectarea unui inel de teflon piston;
• peresok în două camere de distribuție;
• o pereche de lucru uzată de pompă;
• defalcarea torsiunii.

Pentru a diagnostica o defecțiune specifică, este necesară dezasamblarea mecanismului și diagnosticarea nodurilor. În majoritatea cazurilor, va fi solicitat ajutorul unui specialist.

Verificarea performanței pompei Gur

Pentru lucrarea de testare a funcționării pompei electrice hidraulice, prezența unui manometru special și a plăcuțelor de tranziție. Verificați secvența:

• un pantof de tranziție este instalat cu un manometru în spațiul pompei hidraulice a furtunului de ieșire al pompei;
• motorul începe, funcționează pentru câteva minute la inactiv;
• transformă volanul de mai multe ori la stânga pentru a realiza temperatura de Operare lichide gur;
• presiunea pompei este măsurată cu o supapă de închidere deschisă, care trebuie să fie de cel puțin 1500 kPa;
• pentru o perioadă scurtă de timp ( nu mai mult de cinci secunde!)supapa de închidere se închide;
• cu o supapă închisă de închidere, presiunea trebuie să fie de cel puțin 6500 kPa.

Recomandări pentru ca servodirecția și mecanismul de raft să dureze mai mult

daca tu motorist cu experiență, Cu siguranță știu ce este șina de direcție și de ce ar trebui să fie în mod constant în stare de lucru. Dar dacă sunteți un novice, probabil veți face cunoștință despre dispozitivul șinei de direcție. În articol, considerăm ceea ce sunt tipurile de mecanism, cum să determinăm defalcarea și ceea ce va trebui să se confrunte în această chestiune.

Mecanismul de direcție a covorului este numele corect al părții mașinii pe care o considerăm. Deși expresia comună a rack-ului de direcție a sosit de mult timp și toată lumea înțelege despre ce este vorba. Acest mecanism convertește rotația arborelui de direcție în mișcarea dreptului de stânga-dreapta. Și ei, la rândul lor, transmit forța pe pumnii pivniți roți din față. Cu alte cuvinte, șina de direcție este o legătură tranzitorie între șofer, care transformă berbecul și roțile care se întorc. Acum știți - cât de importantă este performanța acestui dispozitiv.

Pe de altă parte, rake-ul este o tijă cu un piston, din care este un cilindru de alimentare cu unelte. Carcasa este o bobină, care distribuie fluxurile fluide în prima sau a doua cavitate a cilindrului. În funcție de ce parte, șoferul va roti volanul - partea cu lichidul se va schimba, care este sub presiune.

Dispozitivul feroviar de direcție depinde de tipul de mecanism. Speciile mecanice sunt cele mai ușoare și cele mai frecvente. Acesta poate fi instalat atât pe autoturismele pe față, cât și pe partea din spate.

În același timp, roțile sunt rotite direct datorită eforturilor șoferului. Și să le reducă cât mai mult posibil - o șină poate fi utilizată conținând un număr de presare variabil.

Mărimea clearance-ului de direcție este foarte importantă pentru funcționarea bună și corectă a mașinii, iar acest indicator depinde direct de starea rack-ului de direcție.

Prin urmare, luați în considerare dispozitivul sitului mecanic. Într-un astfel de mecanism mecanic, cuișoarele de cale ferată își schimbă pasul de la centru până la margini. Prin urmare, atunci când conduceți la viteză mare, volanul este ușor uscat, iar manevrabilitatea sa cade. Și pe drum cu o viteză mică, de exemplu, pe parcarea, volanul se rotește puțin mai ușor (deoarece un apendice mai mic).

Prima mașină internă cu un astfel de dispozitiv este "VAZ-2110". Un șofer mare plus au considerat momentul potrivit căruia atunci când este transformat în detrimentul unei șine mecanice, volanul a devenit automat în poziția inițială. Nu a fost necesar să se aplice eforturi pentru a returna volanul după întoarcerea în poziția de pornire, a fost suficient să lăsați-o să plece.

Dispozitiv hidraulic feroviar

Cum este tipul hidraulic al rack-ului de direcție? Această întrebare vă poate întreba driverele de mașini noi în care este implementat driverul hidraulic. Cea mai importantă diferență față de specia mecanică este că există un gur aici și oferă ușurința de control și acută acută.

Dacă luăm în considerare structura mecanism hidraulic Cu un raft, constă în:

1. Intrare.
2. Mâneci de bobină.
3. Capacul prafului.
4. Inel de fixare.
5. Sloves bobină.
6. Bobina.
7. Ținând.
8. Manșoane.
9. Ţiglă.
10. Ridul de rack.
11. Inel de fixare.
12. Orificiu de mii.
13. Tijă de piston.
14. Bucșe de tulpină.
15. Ciocniți piulițe.
16. Piulițe de bobină.
17. Dopurile bobinei.
18. Viermele bobinei.
19. Tuburi de bypass.
20. Ieșire.

Ce opțiune a rack-ului de conducere nu a stat în mașină - este important să ascultați activitatea și să identificați erorile care sunt prezente. Poate fi o lovitură, scârțâit, fluierul în mecanismul de direcție. Și fiecare șofer pe care aceste sunete ar trebui să-l avertizeze. Chiar dacă este nevoie de o singură dată, în muncă, ceva este spart - contactați un specialist sau priviți-vă singur problema.

Foarte des, pentru a elimina sunetele neplăcute ale mașinii, este suficient să lubrifiați toate detaliile uleiului sau în dispozitiv mecanic Adăugați lichid. Acest lucru va păstra performanța mașinii timp de mulți ani fără utilizare. revizia. Este mai bine să rezolvați problemele minore imediat decât se transformă în mari probleme. Îngrijirea mașinii dvs. și vă va servi mult timp și bun!

Video " Cum să înlocuiți rackul de direcție "

Spectacole de înregistrare instrucțiuni pas cu pas Prin înlocuirea rack-ului de direcție. Urmăriți acest videoclip și puteți repeta cu ușurință toate acțiunile pe mașina dvs.

Hydraulicatorul face, de asemenea, mișcarea mai sigură. Calitatea asfaltului pe drumurile casnice nu este cea mai bună. Șoferul va ajunge, de asemenea, în diferite tipuri de groapă și gropi. Prezența unui astfel de nod le permite să se simtă atât de mult. Da, iar volanul este mult mai ușor de ținut în momentul în care vibrațiile sunt transmise. Dacă comparați cu o șină mecanică, atunci totul este mult mai rău aici. Există cazuri în care autovehiculul are un volan care a scăpat de la mână.

Recent, mulți critică hidraulică. Faceți acest lucru deoarece volanul nu este sensibil în opinia unor șoferi. Este greu de spus sau nu, pentru că fiecare persoană simte drumul și mașina. Orice ar fi fost, dar când Gur este în mașină, devine mult mai ușor de mers pe jos. Doar mulți au uitat deja cât de greu a fost să parchezi fără ea. Uneori era necesar să răsuciți volanul, astfel încât atunci nu exista nici o putere pentru a continua călătoria. Această problemă a fost deosebit de relevantă pentru mașinile familiei VAZ, lansată la sfârșitul anilor optzeci, începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut.

Hidraulicorul este adesea comparat cu unitatea electrică. Asta înseamnă? Pentru a înțelege, trebuie să vă ocupați de ceea ce este. Unitatea electrică poate fi pusă pe coloană încă în fabrică și poate fi montată și ca opțiune suplimentară. Schema este destul de interesantă și, prin urmare, mulți oameni doresc să fie instalați în mașina lor. Trebuie să fie recunoscut că mecanismul este bun, dar are multe defecte. Adesea duce la accidente de trafic.

Primele priori au fost echipate cu un amplificator al volanului de acest tip. Au fost adesea defecțiuni și eșecuri în sistem. Ca urmare, inginerii au decis că ar fi mai corect să pună hidrauliculul care sa îndreptat complet. Până în prezent, volanul funcționează pe astfel de mașini datorită faptului că îl ajută lichid de uleicirculant în sistem.

În ordine, hidrauliculul a funcționat corect, este necesar să o urmeze. În primul rând, este necesar să verificați în mod regulat nivelul lichidului. Dacă nu deține și scade, înseamnă că trebuie să verificați glandele. Probabil curge în ele. Dacă volanul este greu, trebuie să diagnosticați complet nodul.