Acest articol vă voi spune care este un CCC (șeful blocurilor de cilindri), din care constă, unde este și cum acționează. De asemenea, voi explica de ce este necesar acest lucru pentru munca mașinii un nod.

Vom face față definiției.

Deci, capul blocurilor de cilindri (GBC) este un capac care închide blocul cilindrului de orice efecte negative externe. Este un detaliu al unei forme complexe, realizate, de regulă, dintr-un aliaj de aluminiu sau de fontă dopată prin metoda de turnare a punctului. După trecerea etapei de turnare pentru a scăpa de tensiunea reziduală apărută în stadiul anterior, acesta este supus îmbătrânirii artificiale prin prelucrarea mecanică.

Suprafața interioară a GBC este o suprafață perfect netedă, ceea ce indică importanța ridicată a acestui nod. Pentru a conecta mai fiabil GBC cu blocul cilindrului, partea inferioară este produsă ușor extinsă.

Caracteristicile constructive ale GBC.

Capul blocurilor de cilindri ale mașinilor moderne are un design complex și include un număr foarte mare de piese diferite (supapa de distribuție a gazului, unitatea bujiilor, duzele etc.). De asemenea, supapele de absolvire și de admisie sunt instalate aici, camera de combustie a combustibilului, arborele cu came și multe altele. Masina GBC este instalată pe mașini cu motoare cu un singur rând și pe motoare cu mai multe rânduri - în formă de W, unde este instalat un cap separat pe fiecare rând de cilindri.

Structura și funcțiile de bază care efectuează capul blocurilor de cilindri în timpul funcționării.

1. Capacul GBC (pe care se află gaura de umplere a uleiului) - i se atribuie funcția de protejare a blocului cilindrului de impact negativ și de înfundare.
2. Garnitura de cauciuc (garnitura capului cilindrului) - Utilizat la fixarea capacului cilindrului si efectueaza funcția etanșare în locurile de fixare a capacului la blocul cilindrului. Garnitura este proiectată pentru o singură dată, astfel încât să nu economisiți atunci când ați înlocuit sau să mențineți acest nod.
3. Camerele de combustie a combustibililor.
4. Găuri filetate situate pe carcasa capului, destinate duzelor sau bujiilor.
5. Cavitatea pentru arborele cu came și tensionarea lanțului este situată în partea din față a GBC.

Locul din partea superioară a GBC este alocat pentru arcuri și mâneci de supapă, spălări de susținere și lagăre arborelui cu came, precum și carcasa există găuri pentru instalarea colegilor de admisie și evacuare. Există GBC și un loc pentru sincronizare (mecanism de distribuție a gazelor).

În cazul întreținerii târzii sau necorespunzătoare a capului cilindrului, pot apărea defecțiuni grave datorită unui număr mare de noduri și mecanisme diferite situate în interacțiunea directă, ceea ce, la rândul său, va duce la foarte mult reparații scumpeNoi citim. Acest lucru se datorează faptului că pentru dezasamblare sau chiar pentru repararea parțială a unuia dintre noduri, este aproape întotdeauna necesar să se îndepărteze capul, iar acest proces este foarte laborios.

La instalarea GBC, este necesar să se observe o secvență specifică și un cuplu cuplului clar pe care producătorul definește mașina asta, Mai mult în articol. Dacă neglijați aceste reguli și să nu știți până când momentul necesar - puteți strica garnitura, pierdeți uleiul și răcitorul și ca rezultat - defalcare. În cea mai gravă variantă de realizare, lichidul de răcire va cădea în ulei și mai departe în cilindru, care va conduce manșonul cilindrului. Prea mult efort - va duce la o deteriorare a corpului moale al capului, care va necesita recuperarea acesteia. Prin urmare, vă sfătuim să vă reparați nu pe cont propriu, dar recurgerea la ajutorul specialiștilor calificați.

De data aceasta vom analiza motorul mașinii. Acesta include mai multe componente de bază ale nodurilor. Ele sunt importante, toți în felul lor. Să luăm în considerare în detaliu unul dintre componentele principale ale nodurilor motorului - capul blocului cilindrului motorului.

GBC (capul cilindrului)În esență, este un capac care închide blocul de cilindri. DAR organizația internăCare are capul motorului, discută despre importanța acestui element în motor. Prin urmare, să arătăm în detaliu faptul că reprezintă.

Care este capul capului cilindrului?

Capul blocului este turnat fie din fontă aliat, fie din aliaj de aluminiu. După procesul de turnare, capul blocului de cilindru este supus îmbătrânirii artificiale conform unei anumite tehnologii, pentru a elimina tensiunea reziduală. Pentru un motor cu un singur rând, este furnizat un GBC comun. Pentru motoarele GBC în formă de V separate pentru fiecare rând de cilindri. Din punct de vedere structural, planul inferior al GBC este realizat ușor mai larg, pentru o etanșare mai fiabilă cu blocul cilindrului. În plus, garniturile de cap de cilindru sunt utilizate pentru etanșarea terenului capului cilindrului.

Instalarea și fixarea GBC cu blocul apare prin intermediul bolțurilor de ghidare și șuruburilor de montare a capului. Fixarea GBC - Procedura este responsabilă și executată, în raport cu fiecare model de motor, în conformitate cu manualul producătorului. Șuruburile de fixare a blocului de cilindru au propria lor secvență de strângere și forța de strângere atașată. Strângere bolturi GBC. Se face numai cu o cheie dinamometrică. Nu are nevoie de putere aici, avem nevoie de tehnologie.

GBC cu aranjamentul inferior al supapelor are un design mai simplu, în comparație cu Motorul GBC. Cu locația supapei superioare.

Sarcinile și capul dispozitivului blocului cilindrului

Afișarea principalelor noduri și a sistemelor GBC, ajută imediat să înțeleagă ce sarcini de bază sunt atribuite șefului blocului în timpul funcționării.

• Capacul capului cilindrului Efectuează o funcție de protecție. În plus, conține un gât de atingere a uleiului ulei de motor. Sigiliul la fixarea capacului la GBC se efectuează utilizând garnitura de cauciuc de reutilizare.
• Garnitura blocului cilindrului Oferă etanșarea la locul de reglare a GBC la blocul cilindrului. Această garnitură de unică folosință. Prin urmare, înlocuirea stabilirii GBC este întotdeauna efectuată la repararea sau întreținerea. Nu merită salvat pe garnitură. Va costa mai mult.
• Cavitate Pentru a găzdui tensionarea lanțului și unitatea cu came este în fața GBC.
• Găuri filetate Pentru bujii sau injectoarele sunt furnizate în carcasa capului.
• Combustia camerelor
• Loc pentru mecanismul de distribuție a gazelor(Sincronizare).
• În partea superioară a GBC, există locuri pentru: mâneci de supapă, spații de susținere a izvoarelor de supape și a rulmenților arborelui cu came.
• În plus, carcasa oferă găuri pentru fixarea colectoarelor de admisie și de evacuare.

În fabricarea CBC, sunt montate manșoanele de ghidare ale supapelor și SIDL. Tehnologia instalației lor constă în faptul că părțile reci sunt introduse în carcasa capului încălzit. Astfel, după egalizarea temperaturilor, se realizează o tensiune mai mare în părțile de legătură.

Serviciul și capul de reparații al blocului cilindrului

Pe parcursul operațiunea motorului Principala sarcină a șoferului este de a se asigura sistematic că fluidele de ulei și răcire nu sunt formate în situsul de conectare sau de răcire. A doua condiție importantă a funcționării normale este de a preveni supraîncălzirea motorului, altfel capul bloc poate fi o poveste. Repararea GBC poate fi efectuată ca fără ao scoate, de exemplu, înlocuirea silosleți Kolpacchkov. sau ajustări ale supapei. Deci, cu îndepărtarea capului blocului pentru mai mare lucrări de reparații: Declanșatorul supapei, înlocuirea manșoanelor de ghidare, îndepărtarea NAGAR, etc.

Toate lucrările de reparații, eliminarea și instalarea capului blocului de cilindru trebuie efectuate nu prin analogie sau memorie, ci în strictă conformitate cu cerințele producătorului față de acest tip de motor. Succesați-vă în studiul capului dispozitivului blocului de cilindru.

Înainte de prelucrarea planului sau diagnosticarea mecanismului supapei, se efectuează CBC CBC. Singura operațiune efectuată înainte de aceasta este o spălare tehnologică. Apăsarea este o inspecție a cămășii de răcire pentru etanșeitate. Dacă se detectează daune - se face posibilitatea reparațiilor ulterioare. Conform rezultatelor evaluării, se face o decizie privind fezabilitatea repararii acestui cap al blocului cilindrului. Criminarea se face în același mod după îndepărtarea duzelor, așchii lumanarilor incandescente, înlocuind șezurile și dopurile tehnologice și lucrările de sudură pe acest cap al blocului cilindrului (GBC).

Sub repararea CCC implică aceeași lucrare cu grupul de supape. Triggerul supapei, înlocuirea scaunului supapei, înlocuirea manșonului supapei.

Este demn de remarcat faptul că capul de criptare al blocului este unul dintre serviciile oferite de Motorinth LLC. Această tehnologie este aplicată în timpul crimelor:

• radiatoare;
• schimbătoare de căldură;
• colectoarele B. autoturisme;
• a menționat GBC.

Suntem gata să vă oferim o gamă completă de servicii pentru diagnosticarea și repararea GBC. Datorită profesionalismului său, o experiență uriașă a activității și disponibilității tuturor instrumentelor necesare, putem identifica toate problemele disponibile și le putem elimina efectiv. Vă garantăm o înaltă calitate a îndeplinirii tuturor lucrărilor, inclusiv repararea GBC, iar angajații noștri vă vor ajuta să faceți selecția de căptușeli.

Repararea capului cilindrului motorului

Interesat de tine. preț profitabil Pentru a repara capul blocului cilindrului motorului? Costul cel mai accesibil este gata să vă ofere un centru specializat LLC Motorintex. Aveți încredere în toate lucrările legate de motor în ansamblu, iar repararea CCC poate fi numai profesioniști. De ce? Din simplul motiv că, fără experiența și cunoștințele corespunzătoare, fără un instrument profesional, motorul va rămâne până la sfârșitul "non-vulnerabil".

Dreapta lucrul GBC. - componenta principală a funcționării cu succes a motorului în ansamblu. Cele mai înalte reparații de calitate ale GBC este posibilă numai în prezența echipamentelor de înaltă tehnologie și a specialiștilor calificați.

Repararea CCC include mai multe etape: lucrări pregătitoare (spălare și crimpare, dezasamblare și defectare), repararea componentelor mecanismului supapei, repararea paturilor arborelui cu came, repararea compușilor și găurilor filetate, prelucrarea planului și ansamblul final.

Munca pregatitoare

Orice lucrare la repararea GBC începe cu dezmembrarea echipamente articulate și spălarea tehnologică. Acest lucru vă permite să ștergeți GBC de la sedimente de ulei, produse de combustie și alți contaminanți, care pot ascunde defectele de suprafață ale părții reparate. Evaluarea inițială a domeniului de aplicare și procedura de implementare a acestora în cazul detectării unor astfel de defecte se poate schimba semnificativ.

Următoarea etapă de pregătire pentru reparații - Cripping CCC, în timpul căreia se verifică etanșeitatea cămășii de răcire, când sunt detectate microcracurile, în majoritatea cazurilor, CCC este supusă înlocuirii. Se efectuează, de asemenea, presarea după înlocuirea șei de supapă arse, uzură sau distrusă. Criminarea muncii efectuate de specialiștii de motorinth LLC echipament special În condițiile cât mai aproape de condițiile de funcționare ale motorului.

Pentru a determina în continuare starea capului reparatului necesită o dezasamblare a mecanismului supapei și a defectării ulterioare. Chiar și o astfel de operațiune minoră ar trebui să fie efectuată exclusiv de către profesioniști, care garantează siguranța părților dezasamblate și a posibilității de utilizare în continuare. Defectarea, Repararea GBC se efectuează utilizând un instrument special de măsurare. În timpul defectării, se determină volumul viitoarelor lucrări la repararea CCC.

Repararea părților GBC

După lucrările pregătitoare, înlocuirea detaliilor uzate și deformate sunt înlocuite. În absența manșoanelor de ghidaj din fabrică de supape, acestea pot fi făcute în centrul nostru specializat al Motorintheh LLC din aliaje similare. Toate piesele de cauciuc, garniturile și glandele sunt întotdeauna înlocuite.

Cea mai mare dificultate este restaurarea arborilor cu came din GBC și a paturilor lor. Defectele care decurg din funcționarea necorespunzătoare a motorului (lucrările fără lubrifiere, supraîncălzirea motorului) conduc la deformarea arborilor de distribuție și a uzurii gâtului de susținere și a camsurilor, formarea de jachete, zgârieturi adânci și patinoare atât pe arbori, cât și pe paturile lor, care poate duce la consecințe ireversibile până la eșecul întregului motor. Tehnologii moderne Repararea în majoritatea cazurilor vă permite să restaurați suprafețele uzate de pat și arbori de distribuție, extinzând astfel durata de viață a GBC. Excepția este arborii de came ușor, care, cu orice deteriorare, sunt supuși înlocuirii obligatorii.

Dacă aveți probleme legate de restaurarea arborilor cu came și a paturilor, vă rugăm să contactați centrul nostru specializat al Motorintheh și vă vom rezolva calitativ problemele.

Următoarea etapă este de a restabili tot felul de elemente filetate și de fixare, fire sfeșnici, și pe capetele diesel ale blocului de duze și lumanari incandescente.

Una dintre operațiunile finale pentru repararea CCC este frezarea avionului de aeronavă. Operația se reduce la egalizarea planului GBC pe mașini de măcinare sau de măcinare pentru a asigura conexiunea ermetică a capului cilindrului cu un bloc de cilindru în zona plană și eliminând posibilele scurgeri fluidele tehnicecircularea în canale de sisteme de lubrifiere și răcire. Mulți instalații producători permit o ușoară scădere a înălțimii capului blocului cilindrului și produce garnituri de reparare de grosime crescută.

Înainte de ansamblul final al mecanismului supapei, este necesar să se proceseze șezurile și șanfrenul de supape pentru a asigura suprapunerea sigilată a canalelor de admisie și de evacuare în timpul funcționării motorului. Părțile mecanismului supapei sunt procesate în centrul specializat al motorului LLC pe mașinile moderne de înaltă precizie, iar calitatea lucrărilor efectuate pe setări speciale de măsurare se efectuează.

În concluzie, pe unele modele de autoturisme moderne, este necesară ajustarea manuală a golurilor de acționare a supapelor cu sonde de măsurare.

Înlocuirea bucșelor valvei de ghidare

Înlocuirea bucșierilor supapei - acesta este unul dintre serviciile oferite de centrul nostru specializat. Contactați MotorInTheh LLC și asigurați-vă că toate lucrările sunt făcute profesional, de înaltă calitate, la timp.

De ce ar trebui ca acest tip de muncă să fie încredințat profesioniștilor? Poate un nou venit va face față sarcinii, urmând instrucțiunile disponibile pe Internet? Răspunsul este neechivoc: prudența supapelor și înlocuirea manșoanelor de ghidare a supapelor trebuie efectuate numai de specialiștii din atelier.

Ce altceva este necesar pentru muncă:

• coace;
• instrument special pentru îndepărtarea și instalarea manșoanelor de ghidare;
• dornul, cu care ghidul este instalat în corpul GBC;
• scanați pentru a calibra găurile din manșonul de ghidare.

Dacă orificiile din manșonul de ghidare sunt împărțite și nu există posibilitatea de a instala manșonul standard, iar mânecile de reparare nu există sau problematice pentru a cumpăra manșonul, vă vom ajuta cu bucurie făcând manșonul de ghidare.

GBC-ul este fabricat din aliaje de aluminiu care au un coeficient de expansiune mult mai mare în expunerea termică decât acele materiale din care se fac bucșe de ghidare. Astfel, după încălzirea GBC în cuptor, cu ajutorul unui instrument special, puteți urca liber ghidajele. Nu apare deformări ale scaunelor direct în corpul capului.

Dacă vorbim despre capete de fontă, înlocuirea manșoanelor de supapă este efectuată fără încălzire.

Tratamentul planului GBC

Exprimarea frecvent utilizată a capului de găurit a blocului cilindrului este procesarea (măcinarea) suprafeței capului de împerechere cu blocul cilindrului.

Pe măsură ce motorul funcționează și, de asemenea, după supraîncălzire, există o încălcare a geometriei, care implică deformarea capului blocului cilindrului.

În cazurile în care producătorul este prevăzut de producător, această problemă este posibilă rezolvarea prin prelucrare (aliniere) a avionului.

Blocurile de gilizatoare sau capul plictisitor nu pot fi efectuate independent. Nu aveți cunoștințele și echipamentele necesare, nu puteți doar să agraveze situația. Este mai bine să încredințezi profesioniștii de la Motorinth LLC să lucreze cu care se confruntă zilnic.

Repararea arborelui cu came de reparații

Pat de reparare a arborelui cu came este unul dintre serviciile pe care le oferă "Motorinth". Pentru a evalua problema cu patul arborelui cu came, avem nevoie de: De fapt, GBC în sine, arborele cu came, capacele arborelui cu came cu șuruburi sau știfturi. În primul rând, se efectuează o inspecție externă și măsurătorile arborelui cu came și ale locurilor sale de aterizare. Apoi, sistemul de fixare RV este setat - poate fi un capac sau o sobă partajată. Există, de asemenea, un sistem de fixare a tunelului pentru arborele cu came. În toate cazurile, se efectuează măsurătorile și clearance-ul este calculat între arbore și pat. Dacă nu corespunde valorii specificate de producător - este necesară o reparație a patului arborelui cu came.

Vă oferim:

• efectuarea tuturor tipurilor de diagnostic și reparații, precum și repararea gaurii lumânărilor;
• calitatea garantată a tuturor lucrărilor;
• respectarea strictă a termenelor limită;
• ratele democratice pentru toate serviciile furnizate.

Suprafața normală cu came de reparare se efectuează în mai multe etape. Pentru a începe, toate părțile sunt curățate temeinic din ulei, murdărie și chipsuri. Apoi, arborele cu came este verificat, Cervix trebuie să fie condus și lustruit. Patul este diminuat, capacele sunt coborâte și un pat este montat pentru mai multe pasaje. La sfârșit, se efectuează un ansamblu de control cu \u200b\u200barbore cu came.

Dar tipurile de CFC sunt destul de multe, respectiv, iar repararea paturilor efectuate cu fiecare individ cu capul cu capul are caracteristici proprii. Prin urmare, este lipsit de ambiguitate să răspundem la întrebarea Cum va fi reparat patul, se poate spune numai după diagnosticul preliminar.

Repararea gaurii lumânărilor

Repararea gaurii lumânare, inclusiv restaurarea firului său, este o mică parte a acestor servicii pe care clienții noștri o au centrul nostru tehnic specializat. Dacă aveți nevoie să conduceți rapid și calitativ diagnosticarea și să efectuați toate tipurile de lucrări de reparații, înseamnă că este timpul să contactați Motorintheh LLC.

Datorită experienței, cunoștințelor, prezenței întregului instrument profesional necesar și metodei de reparații corecte, elimină problema, adică restaurarea firelor gaurei lumânare, poate fi foarte înaltă calitate și rapidă. Realizăm reparații în ambele CCC din fontă și aluminiu.

Pentru a efectua o astfel de lucrări de reparații, sunt utilizate de regulă:

• un instrument special pentru eliminarea lumanarilor;
• instrumente pentru instalarea unei capote în capul blocului cilindrului;
• de fapt futori, având un design specific;
• etanșanții rezistenți la căldură care sunt capabili să împiedice coroziunea gazului în Futors instalați în GBC.

Întregul proces de reparare poate fi împărțit în mai multe operații. Este îndepărtarea resturilor, tăind un nou fir, Usanovka Futorski și fixarea acesteia. Contactați maeștrii dacă sunteți interesat să reparați gaura lumânărilor sau reparația blocului cilindrului motorului.

Reparați Sadel.

Repararea Sadelinei este una dintre tipurile de lucru, care se efectuează la repararea capului blocului cilindrului. Efectuați acest lucru, precum și toate celelalte tipuri de lucrări de reparații, specialiștii sunt pregătiți pentru specialiștii cu motorinth. Absolut toate lucrările pe care le vom efectua pentru dvs .:

• calitativ;
• profesional;
• prompt;
• nu scump.

Putem restabili șaua deteriorată, precum și o fac și o înlocuiesc dacă este necesar.

Pentru ca totul să se facă corect, nu numai experiența și cunoștințele sunt necesare. Este foarte important ca fiecare tip de muncă să utilizeze un instrument special, profesional. Instrumentul este un factor important în asigurarea calității reparației tuturor părților deteriorate și a unui factor important în calitatea înlocuirii tuturor părților care au fost deja uzate. Material baza tehnică Centrul nostru specializat vă permite să reparați în conformitate cu toate cerinte tehnice Producătorii, precum și în strictă conformitate cu tehnologia de reparare a pieselor motorului. Motor - unitatea principală a oricăror vehiculȘi se referă la repararea acestuia urmează cel mai responsabil.

Observăm din nou: capul blocului cilindric al oricărui motor este un complex extrem de complex format dintr-o varietate de mecanisme și noduri. Și fiecare etapă pe care se efectuează motorul blocului de cilindru al motorului, fiecare tip de muncă, inclusiv repararea șa, ar trebui să aibă încredere în specialiști cu înaltă calificare.

Supapa de captură

Trigul de supapă este efectuat pentru a obține o compresie maximă. Cu această reparație, șlefuirea șanfrenului supapei și a șanțurilor șei de pe o mașină specializată, dacă este necesar, cu ajutorul suprafețelor de pastă de triwort sunt afectate. Controlul este realizat de un metru de vid. Această specie Lucrează pe centrul nostru specializat de motorinth LLC.

În mod natural, înlocuiți supapa sau efectuați reparația șei este mult mai profitabilă decât cumpărarea unui nou cap al blocului cilindrului (există excepții). Este mult mai ușor să se încredințeze acest lucru specialiștilor decât să se depună în subtilitățile selecției unei pastă prioritare și să achiziționeze seturi speciale de instrumente necesare pentru șervețele profesionale.

Compania noastra vă poate oferi servicii:

• repararea sau șaua de înlocuire;
• repararea capului cilindrilor motorului;
• cripping CCC;
• selectarea căptușelilor;
• editați arborele și multe alte lucrări.

Trecerea este efectuată de către capul îndepărtat Blocul de cilindri .. la fel de important este important să verificați eficiența șervețelor. Contactați-ne astfel încât declanșatorul supapei să fie efectuat profesional și eficient.

Motor combustie interna - un agregat suficient de complex în planul tehnologic constând dintr-o varietate de detalii care oferă funcționarea coordonată a întregului mecanism. Unele detalii sunt efectuate de sarcini înguste-tehnologice, alta este mai multă "high onoare" - pentru a efectua funcții care duc la transformarea unui tip de energie în altul, adică, transformă combustibilul în rezervor în energia energetică.

De la un număr mare de abrevieri care se găsesc pe pagini documentatie tehnica În mașină, reducerea GBC are loc, probabil cel mai adesea. De ce și ce este un CCC în mașină Este de remarcat în detaliu.

Cum este decriptat GBC

Abrevierea GBC este pur și simplu decriptată. Acest cap al blocului cilindrului este o parte care poate fi atribuită uneia dintre cele mai importante motoare cu combustie internă din întregul motor. Acest nod controlează procesul de combustie al combustibilului și este responsabil pentru ieșirea elementelor de evacuare, în acest caz gaze. Pentru a înțelege mai bine ce este un CCC în motorul mașinii, trebuie să vă gândiți în detaliu și dezasamblați funcțiile principale.

Caracteristicile constructive ale capului blocului cilindrului și componentele detaliilor sale

Pentru o lungă perioadă de timp, capul blocurilor de cilindri a fost realizat din fontă, din care produsele din aliaje ușoare de metale sunt acum refuzate aluminiu bazat pe. Capetele de aluminiu ale blocurilor cilindrilor sunt folosite din ce în ce mai des, dar nu reușește să refuze de fontă. Există astfel de tipuri de motoare, unde modul de funcționare a temperaturii nu permite utilizarea aliajului luminos, deoarece pericolul contracției termice și deformării este mare, iar astfel de procese sunt cel mai eficient opuse de capetele de fontă.

Capul blocului de cilindri este suprapus pe cilindru de sus și atașat la bază folosind șuruburi sau știfturi (tipul de fixare depinde de modificarea motorului și adresa fabricării acestuia). Planul de rubrică al capului este suficient de mare în zonă, astfel încât pentru a evita deformarea structurii, se folosește o anumită secvență, ordinea de strângere a fiecăruia compusul filetat, și anumite eforturi. Circuitul de montare și secvența de strângere a conexiunilor pentru fiecare motor sunt dezvoltate individual, ceea ce se datorează diferenței dintre soluțiile structurale.

În așa-numitul rOW Motoare Un bloc cap acoperă întregul corp de cilindru și în motoarele în care cilindrii sunt localizați în formă de V, există un bloc de bloc pentru fiecare rând. Pentru a asigura o strângere eficientă a legăturii dintre cilindru și cap, garnitura este plasată, care are forma exactă a capului și a cilindrului și toate găurile necesare pentru dispozitivele de fixare. Garniturile sunt realizate dintr-o foaie de azbest armat, care este un material refractar și indiferent de nivelul de încălzire, păstrează etanșeitatea camerei de combustie.

Mecanisme principale și părți ale GBC

Diagrama părților principale și a mecanismelor capului cilindric al cilindrului include:

• blocați carcasa capului (Carter), unde sunt plasate mecanisme de sistem;
• o anumită cantitate de găuri filetate în care sunt montate bujiile sau duzele;
• garnitură de azbest între capul blocului și cilindrul;
• camera de combustie, unde combustibilul clipește și se transformă într-un amestec de lucru;
• mecanismul distribuției și îndepărtării gazelor;
• avioane și fixări pentru colectorul de admisie și evacuare.

În plus față de părțile detașabile, capul are și nedetectabil, care sunt necesare pentru a obține etanșeitatea mecanismului de distribuție a gazelor. Acestea includ scaunul supapei. Acestea sunt realizate folosind apăsarea la cald în carterul capului blocului. Dacă trebuie să le înlocuiți, va trebui să utilizați un instrument special.

Repararea și întreținerea capului blocului cilindrului

Ca orice detaliu din mașină, capul blocului cilindrului are nevoie de o examinare periodică, diagnosticare și la identificarea problemelor grave - în înlocuire. În mod obișnuit, este în primul rând detaliile care trebuie să transporte cele mai mari glande de încărcare, supapele în sine, garnitură de cap bloc. Factorii de diagnosticare și întreținere incorectă sunt cele mai afectate de uzura și defectarea capului. Încălcarea forței necesare atunci când strângeți piulițele și ordinea șuruburilor de strângere sau a piulițelor de fixare duce la deformările cazului, acesta încalcă procesul normal de funcționare al motorului.

Când se găsesc aceste specii, părțile vor trebui înlocuite, iar acest lucru ar trebui făcut printr-o schemă clară, care este dată în descriere tehnica Motor.

Trebuie să schimb uleiul când reparați GBC. Mașina va arăta măsurarea finală a nivelului său și analiza stării sale structurale.

Cilindrul capului (GBC) mașina modernă Acesta este un nod destul de complicat. Scopul său nu este numai pentru a servi ca un capac pentru buteliile cu motor, este un fel de bază pe care sunt instalate părți ale mecanismului de distribuție a gazelor, de admisie și de evacuare. De asemenea, conține canale pentru și ulei de motor, pentru furnizarea amestecurile de combustibil la supapele de admisie și îndepărtarea gazelor de eșapament.
De regulă, capul este fabricat din aliaj de aluminiu, dar unele dintre părțile sale, de exemplu, mâneci de ghidare și supape, presate în carcasa GBC, sunt fabricate din aliaje de oțel.

Capul cilindrului (GBC) motor VAZ 21083

Capul blocului de cilindri servește ca nu numai cu un capac pentru cilindrii motor, dar și un fel de bază pe care sunt instalate diferite noduri și piese de motor.

În fotografia 1 - capul ansamblului blocului cilindric cu capacul motorului VAZ 21083. Fittingul din capacul, pe care îl vedeți, se conectează cu o țeavă cu un sapon. Acest lucru se face pentru a șterge gazele de carter care intră mai departe în galeria de admisie, din ulei.
Îndepărtarea capacul supapeiAveți acces la detaliile de distribuție (fotografia 2). Rețineți că partea inferioară a rulmenților de alunecare a arborelui cu came este realizată de un singur produs cu o carcasă de cap de bloc, partea superioară constă din două părți. Servit prin canale de ulei realizate în carcasa capului.
În fotografia 3 prezintă GBC VAZ 21083 de pe partea laterală a suprafeței, conjugați cu planul superior al blocului cilindrului.
Furnizarea de combustibil și eliberarea gazelor de eșapament din cilindri are loc datorită deschiderii în timp util a supapelor de admisie și de evacuare, instalate și în capul blocului cilindrului. Marginile de lucru ale supapelor și ședinței lor sunt fabricate din oțel rezistent la căldură, pe măsură ce lucrează direct în camera de combustie.

Luand in considerare presiune ridicata Iar temperatura apărătoare în procesul de funcționare a motorului, cerințele speciale sunt prezentate la garnitura de etanșare sub capul blocului cilindrului (Foto 4). Este fabricat din azbest armat cu metal.
Trebuie remarcat faptul că garnitura sub capul blocului este de unică folosință, deoarece este "așezată" în timpul instalării, ceea ce îl face să reutilizeze imposibil.

Garnitura sub capul blocului de cilindri este de unică folosință, deoarece este "așezat" atunci când îl instalați, ceea ce îl face să reutilizeze imposibil.

Utilizarea garniturii sub capul unui bloc de origine îndoielnică este nedorită, deoarece chiar și o mică modificare a grosimii garniturii GBC poate afecta negativ puterea motorului. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele diesel când.
Pentru a asigura etanșeitatea cilindrilor și a canalelor din docurile capului și a blocului, este necesar să se observe nu numai forța de strângere a șuruburilor capului cilindrului, ci și o ciudățenie, adică ordinea.
Aceste informații sunt indicate în mod necesar în manualul de reparare auto.

Malfunctions GBC.

Cea mai frecventă cauză a înlocuirii GBC este apariția fisurilor în carcasă sau încălcare a formei planului caustic al capului ca urmare a supraîncălzirii.

În cazul în care există o ușoară curbură a suprafeței capului, defectul este eliminat prin măcinarea suprafeței. Repararea de crack de înaltă calitate în capul blocului cilindrului este imposibilă în condiții de garaj. Încercările de a umple fisurile tipului de "sudare la rece" sunt, de regulă, sunt ineficiente datorită faptului că materialele umplute cu fisuri au un coeficient de dilatare a temperaturii diferă de aliajul capului.

Înlocuind gbc GBC.

Când înlocuiți garnitura, GBC necesită nu numai forța de strângere a șuruburilor capului blocului cilindrului, ci și instrucțiunile de strângere a acestora.

Adesea, șoferii se confruntă cu nevoia de a înlocui garnitura GBC, datorită exercițiului său. Această reparație este destul de accesibilă, desigur, dacă există instrumente necesare și informații referitoare la momentul și ordinea șuruburilor de strângere ale capului cilindrului.
Cele mai caracteristice semne ale garniturii de ardere sunt fumul crescut al eșapamentului, când ejectarea lichidului de răcire în rezervor de expansiune. În plus, motorul se va supraîncălzi, iar puterea sa va scădea semnificativ.
Dacă vă schimbați mai întâi garnitura GBC.Veți avea nevoie de o cheie dinamometrică - pentru a controla cuplul. Șuruburile capului cilindrului sunt fabricate din oțel, având o rezistență ridicată la tracțiune, dar există încă un risc de a le rupe. Prin urmare, chiar și maeștrii cu experiență folosesc întotdeauna o cheie dinamometrică atunci când efectuați lucrări la înlocuirea garniturii GBC.