Metrul de kilometraj al mașinii este apelat. Bord. Speedometru și kilometraj - Care este diferența. Odometre digitale sau computerizate. Intern și cum funcționează

principalul / Despre mașini

Dacă doriți să poziționați un entuziast al mașinii, întrebați-i ce este kilometrul sau unde este situat în mașină. În ciuda faptului că acesta este recurs în mod regulat, nu toată lumea știe cum arată. Acesta este un dispozitiv semnificativ care este în fiecare vehicul care funcționează pe motorul de combustie internă.

Judecând după titlu, puteți determina deja că acesta este un dispozitiv de măsurare, ca un tahometru sau un vitezometru digital. Odometrul măsoară numărul de kilometri parcurși.

Scop

Sarcina kometrului aparatului este de a transfera mărturia cu privire la kilometrajul auto. Datorită acestor informații, șoferul fără probleme poate stabili distanța reală de la punctul de plecare spre destinație. Astfel de citiri vor ajuta nu numai să determine consumul de combustibil în diferite condiții, ci și să înlocuiască piesele și componentele necesare în timp.

Printre altele, kilometrul poate beneficia de mărturia sa și în timpul achiziționării unei mașini uzate. Când examinați o astfel de mașină, o dorință adecvată de a învăța cum a fost exploatată. Odometrul vă va ajuta să aflați câte kilometri a fost trecut pe această mașină.

Deoarece diferența de preț depinde direct de kilometrajul mașinii, atunci mulți vânzători apar tentația de a ascunde adevărul în această chestiune. Nu doresc să prezinte mărturia reală a contorului, astfel de oameni răsuciți kilometrajul, punând faptele schimbate de citirile schimbate. Având în vedere acest lucru, apare întrebarea: cum să determinați dacă a existat o ajustare a indicației de alergare sau nu? Ce să plătească atentie speciala Când vă aflați această problemă?

Principiul de funcționare

Odometrul este de trei tipuri: opțiunea mecanică, electronică și, tranziția, este semi-electron.

Odometrul este calculat folosind un senzor special, care este localizat direct, în caseta de transmisie variabilă. Impulsurile primite sunt trimise la contor, care oferă indicații. Luați în considerare principiul funcționării fiecărui tip.

Mecanic

Acest tip de instrument de măsurare este aranjat exclusiv din părțile mecanice. În cutia de viteze se află parțial de măsurare. Rotirea, conduce cablul flexibil conectat la acesta. Cablul, la rândul său, transmite rotația la contor, care asigură mărturia kilometrajului făcut Putin.

Semi-electron.

Deoarece numele este din nume, dispozitivul constă de jumătate din nodurile mecanice și din electronic. Din mecanică există o parte de măsurare a nodului - unelte și cabluri. În metru în sine, există o conversie a informațiilor primite: cablurile de prindere a cablului în impulsuri electrice și datele sunt afișate pe panoul de citire.

Electronic

Tehnologii digitale - o parte integrantă a unei mașini moderne. Prin urmare, kilometrul dintr-o astfel de mașină ar trebui să fie, de asemenea, digital. Acest tip de metri nu folosește deloc mecanica.

Toate dispozitivele sale se bazează exclusiv pe senzorii care transmit impulsuri electrice pentru prelucrare, după care puteți vedea rezultatul.

Subiectul indicațiilor

Într-un kilometru mecanic, o schimbare a mărturiei nu este multă muncă, deci chiar și un mecanic neexperimentat va putea să efectueze o astfel de procedură. Aceasta este urmată după cum urmează: citirile de transmisie a cablului pe contor este deconectată de la uneltele din zona PPC. Apoi se rotește în direcția opusă. În aceste scopuri, este de obicei fixat în cartușul burghiului electric. După efectuarea operațiunii, cablul se alătură înapoi la unelte și odometru este asamblat.

A fost destul de ușor să observați nimic în mașină. Pentru a face acest lucru, va trebui să conduceți mașina vizionarea groapă.. Se uită cu atenție la locul de conectare a cablului cu unelte în punctul de control. Diferența va fi evidentă. Dacă toate elementele kilometrului sunt în murdărie sau praf, iar locația conexiunii cablului cu uneltele este relativ curată, atunci este clar că nu a fost fără fraudă.

Cu un dispozitiv semi-electron, situația este mult mai ușoară. În acest scop, panoul de planificare a instrumentului este îndepărtat și deschis locuința contorului în sine. Mai mult, deconectarea mecanismului de citire este separată și este expusă valoarea necesară într-o perioadă scurtă de timp.

Pentru a identifica o astfel de intervenție, de asemenea, nu va fi multă muncă. Când inspecția, ar trebui să acordați o atenție deosebită locației conexiunii Hull. În timpul deschiderii, nu evitați deteriorarea acestor elemente. Da, iar în locurile de conexiuni cu șurub, o astfel de intervenție va fi clar vizibilă.

În ceea ce privește contoarele electronice, nu a fost fără vulnerabil la fraudă. Citirile pe ele pot fi, de asemenea, schimbate. Dar această procedură nu este ușoară și necesită nu numai anumite cunoștințe, ci și echipament special cu software.. În anumite cazuri, este încă necesar să se deconecteze cu deconectarea plăcilor în dispozitive sau să facă o lipire suplimentară.

Este aproape imposibil să identificați odometrul de electroni intermitent. Excepția este numai cazuri în care panoul de instrumente dezasamblat. Dar nu fi supărat, deoarece mărturia kilometrajului nu este singurul criteriu prin care puteți determina gradul de răzbunare al mașinii. Având în vedere în mod intenționat în mașină starea elementelor de noduri sau locuințe, puteți detecta detalii interesante Vehicule de transport.

Ei bine, nu

În lumea fiecărui minut schimbările și mișcările eterne trebuie să monitorizeze în mod constant vitezele și distanțele. Așa cum a vorbit iepurele lui Martov în basm Lewis Carolla, "trebuie să fugi de toate picioarele tale pentru a rămâne în loc și pentru a ajunge undeva, trebuie să fugi cel puțin de două ori mai repede." Cicliștii doresc să țină pasul cu vremurile. Acesta este motivul pentru care un astfel de dispozitiv ca un kilometru pentru o bicicletă se grăbește să cumpere nu numai sportivi profesioniști, ci și amatori.

Ce este kilometrajul

Odometrul de biciclete este dispozitivul necesar pentru măsurarea numărului de rotiri ale roților în timpul călătoriei. Odometrele moderne determină cu exactitate kilometrajul global de biciclete, ajutând proprietarul să-și prezinte corect capabilitățile vehicul. Afișarea dispozitivului este afișată atât zilnică zilnică și generală a bicicletei.

Așa cum a fost aranjat

Odometrele diferitelor tipuri au un dispozitiv diferit, dar care stă la baza principiului funcționării acelorași. Funcțional poate fi considerat următoarele detalii despre instrumentul:

contor (responsabil pentru numărarea numărului de roți ai roților);
turnul de fixare a controlerului (este direct legat de contor);
indicatorul care reflectă indicatorii numerici ai unui kilometru călătorit pe un afișaj de vitezometru.

În odometre mecanice, forța la cablu este transmisă de pe roata de acționare în contact strâns cu anvelopa bicicletă.

În odometre cu electrice transmisie mecanică Pulsul este transferat de cablu cu ajutorul senzorului panou electronic. Modelele electronice funcționează datorită producției de impulsuri electrice.

Cum functioneazã

Indiferent de viteza, vehiculul dvs. se mișcă, roțile sale fac un anumit număr de revoluții, trecând un kilometru. Acest indicator rămâne neschimbat. Cunoașterea numărului de rotiri ale roții, este ușor de calculat numărul de kilometri parcurși și scoateți-l la tejghea. În odometre de tipuri diferite Numărarea și transmisia apar în moduri diferite.

Există trei tipuri de odometre:

mecanic;
electromecanic;
electronic.

Mai multe intrări vechi și mici care părăsesc modelele mecanice anterioare funcționează folosind un cablu flexibil special, care se rotește la aceeași viteză ca și roata. Rotația transmite arborele de ieșire, apoi forța se aprinde pe cablul pe săgeata magnetică. Săgeata magnetică afișează indicatorul numeric de pe discul magnetizat.

Configurație destul de simplă, odometru mecanic în raport cu Döshev. Este ușor de dezasamblat și reparații, schimbând detaliile vechi pe cele noi. Lucrarea sa nu depinde de bateriile și furtunile magnetice. Între timp, când instalare corectă Și configurarea cu funcția principală a calculului elementar al kilometrului, un astfel de dispozitiv copices demnic.

Dezavantajul poate fi considerat o resetare automată a citirilor la atingerea unei anumite cifre de prag. În plus, dispozitivul mecanic face dificil să se rotească roata și, în cazul în care roțile sunt îndoite în opt, nu funcționează deloc. Poate afecta indicațiile contorului și căderii pe murdăria dispozitivului. Deci, un astfel de kilometru este adesea necesar și ștergeți cu atenție și lubrifiați. Dar pentru mersul pe o autostradă curată și netedă, dispozitivul cu transmisie mecanică este destul de potrivit.

Electromecanic Odometrele funcționează în detrimentul rotației angrenajului, ceea ce conduce forța la senzorul electromecanic.

Dispozitivul senzorului produce impulsuri de electricitate care se încadrează pe firele în blocul de vitezometru, unde un motor mic se rotește, ceea ce îndeplinește rolul contorului de conducere. Odometrele de acest tip sunt instalate pe cele mai moderne mașini.

Senzorii electronici de odometre sunt complet electronici. În plus, au indicatori de cristal lichid. Un astfel de dispozitiv este mai greu de "înșelător", pentru că trebuie să aplicați un dispozitiv special.

Odometrele moderne de ciclism, de fapt, devin parte din computerele de ciclu "la bord", numărarea nu numai kilometrajul comun al bicicletei, ci și alți parametri ai mișcării cerute de bicicliști, se angajează serios în ciclismul de exerciții fizice. Poate fi, de exemplu, astfel de indicatori ca:

viteza curenta;
viteza medie;
lungimea distanței;
timp de calatorie;
cadenţă;
kilometraj;
ceas.

Senzorul kilometrului electronic este un contact, amplasat ermetic în carcasă, este un germon. Este fixat pe pene furcă din față sau (când lungimea firelor este suficientă pentru aceasta) lângă roata din spate. Pe roata roții este atașată magnet permanentcare determină funcționarea senzorului. Timpul dintre cele două incluziuni ale senzorilor următoare urmărește microcontrolerul. Indicatoarele de cristal lichide cu șapte segmente reflectă rezultatul obținut, funcția de iluminare de fundal efectuează LED-uri.

Există erori în lucrarea odometrelor de ciclism

Ca orice dispozitiv, kilometrul poate avea un procent permis de erori. Dispozitive mecaniceMontat pe ciclism montan sau biciclete care se deplasează pe teren încrucișat, poate da până la 15% din erori. Se crede că condițiile mai grele de funcționare a vehiculului, cu atât este mai mare eroarea. De exemplu, un impact negativ asupra activității kilometrajului poate aluneca, slăbirea cablului flexibil (ar trebui să fie întins, este imposibil să se permită să fie salvat în balamale), ruperea părților. Adevărat, un astfel de indicator de distorsiune mare nu este încă caracteristic odometrelor de ciclism ale unei noi generații. Dispozitivele electromecanice pot da o distorsiune de până la 5%. Dar gadget-urile digitale în care nu există legături mecanice între detalii și minimizează riscul de daune interne, nu se emite mai mult de 1% din erori.

Cum de a alege dispozitivul

Dacă decideți în mod clar că kilometrul de ciclism este necesar și nu va deveni o altă jucărie, inactiv pe volan, înainte de a instala, mai întâi de toate, trebuie să alegeți un dispozitiv de înaltă calitate care nu trebuie să se arunce după primul ciclu .

La alegerea unui kilometru, este necesar să se țină seama de astfel de parametri ca:

fiabilitatea dispozitivului;
limită de indicare;
calitatea corpului;
funcţional;
tip de fixare.

Cele mai fiabile contoare de ciclism produc companii precum VDO, BBB, Cateye, Sigma. Puteți alege un model individual, pe baza acestor obiective pe care le-ați în fața noastră.

Odometrele sunt împărțite în modele cu un indicator maxim de viteză de 99,9 km / h și dispozitive care prezintă indicatori de trei cifre. De exemplu, vitezometrul Sigma 506 prezintă viteze de peste 100 km / h. Acest dispozitiv este proiectat pentru bicicliști. Iubitorii Este puțin probabil să vină la îndemână.

În dimensiunea și compactul, dispozitivele pot fi diferite, dar funcționalitatea nu depinde de ea. Puteți cumpăra chiar un dispozitiv sub forma unui ceas manual, măsurând pulsul unui atlet.

Montarea unui computer de biciclete poate fi, de asemenea, pornit sau volanul. Există dispozitive cu fixare universală.

Modelul ideal al kilometrajului ar trebui să aibă un afișaj mare cu numere clară de citire.

Este necesar ca dispozitivul să poată rezista la vibrațiile și condițiile meteorologice grele, iar componentele sale au diferit în ansamblul de calitate.

Cum se configurează un kilometru electronic

Începeți instalarea unui computer de biciclete este, în primul rând, specificați corect parametrii vehiculului dvs. Faceți-l mai bine imediat după cumpărarea unei biciclete. Indicatorii sunt cel mai bine înregistrați și salvați.

Pentru a începe, este necesar să setați lungimea C-Wheel. Acesta trebuie clarificat, deoarece acest număr nu este standard. Pentru aceasta măsura perimetrul anvelopei cu o bandă de centimetru înfășurată pe roată într-un cerc. Într-un alt mod: puneți vopseaua pe roata o marcă luminată și, pentru a permite o bicicletă pentru o cifră de afaceri a roții, măsurați distanța de la o imprimare la alta.
Apoi trebuie să fixați senzorul pe unul dintre muștele furcii sau pe bicicletă.
Următorul vânat ferm firul în jurul stiloului și cablul de frână.
Instalăm volanul sau platforma de direcție.
Fixați magnetul pe ac, dar nu glisați șurubul pentru a nu rupe magnetul. Nu trebuie să existe mai mult de 3 mm între magnet și senzor.
Fixați computerul de biciclete în site-ul de contact și verificați calitatea muncii.

Odometrul de biciclete este un dispozitiv necesar în viața fiecărui ciclist modern. Când utilizați dispozitivul, puteți prezice simultan durata de viață, distribuiți competent sarcini sportive, este confortabil să se deplaseze pe distanțe lungi în condiții de ciclism. În mod competent selectat, iar kilometrul fortificat simplifică viața pe două roți și mărește șansele de a nu sta în continuare.

Probabil mulți iubesc să urmeze kilometrajul calului de fier - câte kilometri acolo, la fel de mult aici. De asemenea, printr-o anumită kilometraj, trebuie să producem necesarul necesar întreținere - De exemplu, schimbarea uleiului, curea de distribuție etc. Pentru aceasta, totul urmărește nu este dificil, dar un dispozitiv foarte "inteligent" este kilometraj. Numele este nefamiliar, probabil că mulți auzit, dar nu știu ce este. Voi încerca să explic ca de obicei pur și simplu pe "degetele" ...

Pentru a începe cu, ca de obicei, începeți cu definiția.

Odometru - Acesta este un dispozitiv care rezolvă kilometrajul (kilometrul) mașinii. Principiul este simplu, el consideră că numărul de revoluții ale roții afișează astfel o distanță de trecere care este afișată în kilometri pentru rusă și multe mașini europene, și în mile pentru multe mașini americane.

După cum puteți vedea, doar afișează un mallometru la viteză. Anterior, dispozitivul a fost mecanic, acum din ce în ce mai mult electron sau hibrid (mecanică electronică +).

Cum functioneazã?

Este important să înțelegeți cum funcționează această nod și din care părțile constă. Dacă nu urcați pe debriști, dispozitivul poate fi descompus în trei componente:

1) Acesta este un senzor care este instalat lângă roată (există aproape opțiuni aproape în roată), există și opțiuni care sunt instalate în transmisie (cutia de viteze) - cu siguranță iau în considerare revoluțiile.

2) Counter sau unitate care ia în considerare aceste reviste după transferurile la unitatea de cap

3) Afișaj, acesta este un vitezometru (pentru simplu tipuri mecanice) sau computerul care primește datele și după afișarea acestora pe afișajul digital.

Aș dori să menționez că acum nu mai există odometre mecanice, totul merge la figură.

Tipuri de dispozitive

Îți sugerez mai detaliat să se oprească pe tipurile de dispozitive de odometre, așa că să vorbească prin istorie.

1) Odometre mecanice - Cea mai simplă și mai ușor corectată.

De obicei, cutia de viteze a fost atârnată pe cutia de viteze care comandă mecanic prin cablu, a transmis informații la un nod special, care la rândul său, a afișat informații pe monitorul vitezometrului. Pentru a fi cinstit, fiabilitatea și acuratețea datelor au fost scăzute. Artizanii populari s-ar putea urca sub masina, deșurubați cablul de la cutia de viteze, iar kilometrajul pur și simplu nu a fost luat în considerare. De asemenea, a fost ușor să scoateți vitezometrul în sine, în care kilometrul a fost în partea de jos și la manualul pentru a-l răsuci. Deci, kilometrajul este ușor ajustat în direcția cea bună.

2) Odometre hibride - Iată deja prima blocuri electronice Control și afișaj electronic afișat.

Designul a rămas mecanic la nivelul unității și transmisiei, adică informațiile sunt obținute prin calea mecanică, după care este transformată în impulsuri electronice care sunt convertite în kilometri pe kilometraj.

3) Odometre electronice sau digitale - Acest lucru este complet sistem electronicPornind de la eliminarea datelor de la unități sau roți, terminând cu procesarea (adesea) înainte de afișarea afișajului.

Astfel de sisteme sunt cele mai rezistente la twist de kilometraj, ele nu sunt atât de ușor de ajustat, deoarece electronica sunt peste tot. Dar meșteșugarii populari au învățat să-i ajusteze. Acesta este, de obicei, firmware-ul ECU.

Versiunea electronică fixează, nu numai kilometrajul complet al mașinii, ci și zilnic, care este foarte convenabil. Să presupunem că cu kilometrajul zilnic, puteți măsura distanța la unul sau altul, și apoi calculați consumul de benzină. Odometrul în mașină, acesta este unul dintre indicatorii de stare. Da, nu ai auzit statul. Toate pentru că mai mult kilometraj (kilometru) mașină care a fixat acest dispozitiv - cu atât mai mult mașina este uzată și trebuie să fie deservită. Trebuie să călătoriți stației pentru a schimba părți ale mecanismelor, deoarece prin reglementări, multe părți ale mașinii se schimbă tocmai pe această indicație. De exemplu, ulei în transmisii, centuri sau lanțuri de sincronizare etc.

Precizia indicațiilor

Odometrul nu poate fi numit un dispozitiv ultra-absorbție, eroarea lui este decentă, chiar și în digitală poate fi de 2 - 10% din suprafața totală. Nu este nimic teribil în acest lucru - deoarece kilometrul consideră că nu milimetri și centimetri, dar zeci sau chiar sute de metri și kilometri. De asemenea, vreau să rețineți că eroarea poate crește în funcție de uzura mașinii.

Dacă descompune eroarea în grupurile de odometre, devine clar:

Mecanic posedă-te singur gradul înalt.Deoarece au părți mecanice în fiecare dintre unitățile de antrenare. Chiar și nou posedă o eroare de 3 - 5%, dar deja uzată din indicator aproximativ 10%.

Hibrid Datorită componentei sale digitale, un număr mare de erori sunt întrerupte, consideră impulsuri și, prin urmare, o eroare, chiar și cu o uzură ridicată, rareori depășesc 5%.

Digital Aproape în general lipsită de defecte, ele nu au părți mecanice și, prin urmare, întotdeauna iau în considerare relativ chiar mărturie, eroarea chiar și cu runuri mari nu mai mult de 2%.

Dar merită remarcat faptul că atunci când mașina este alunecată, să spunem pe gheață sau zăpadă, roata devine contabilitate, dar mașina merită în mod esențial! Aici aveți o eroare, chiar și în opțiunile electronice.

Twist - kilometraj de ajustare

Pentru a începe cu, voi răspunde de ce este ajustat! Totul este foarte simplu, cu atât mai mult kilometraj - cu atât mai mare uzura mașinii în ansamblu, precum și noduri importante, motorul de transmisie, suspensia - efectuează o grămadă de "răni". De exemplu, mulți mașini germane Deja 90 - 100.000 de kilometri vor necesita injecții financiare grave, cel puțin la înlocuirea turbinei și reparații transmisie robotică (daca spui).

Prin urmare, mulți furnizori necinstiți, în special dealerii (persoanele care sunt angajate în cumpărarea autoturismelor), ajustează mărturia odometrelor. Dacă este mecanic - atunci totul este simplu, este pur și simplu înmuiat înapoi, cu un impact mecanic. Dar dacă kometrul electronic trebuie corectat mult mai dificil, deoarece nu există părți mecanice. Avem nevoie de dispozitive speciale care pot fi conectate la microcircuitele auto. Prin urmare, mașinile cu odometre electronice sunt mai protejate de ajustare. Deși meșteșugarii populari sunt parcurși și ei. Uneori înțelege că kilometrajul real este foarte dificil, mai ales dacă merită anvelope noi, corpul este lustruit, interiorul după curățarea uscată etc. Puteți spune că kilometrajul este de numai 20.000 km, iar în esență poate fi în 120.000 km. Deci, trebuie să fiți atenți la cumpărarea unei mașini uzate. Contactați profesioniștii, să-i dați câteva mii de ruble, dar vă va salva în reparații ulterioare doar o grămadă de bani.

Care este afișat pe kilometraj? Știți că, de fapt, majoritatea mașinilor sunt citirile de odometru nu sunt cu totul precise, la fel ca și citirea vitezometrului curent? Mai mult, toate aceste inexactități sunt stabilite în mod conștient de producătorii de automobile în procesul de producere a mașinilor. De ce este necesar și modul în care kilometrul se află în multe mașini pe care le oferim pentru a afla în tema noastră de astăzi.

Astăzi, mulți entuziaști de mașini se bucură de sisteme de navigație în mașină, ceea ce ne ajută să ne concentrăm asupra zonei necunoscute, rute optime și du-te în jurul blocajelor de trafic. . Toate sistemele moderne de navigație pot determina viteza mașinii. Ai observat că aproape întotdeauna viteza mașinii în funcție de GPS / Glonass Navigator mai jos decât pe vitezometrul mașinii?

Cu siguranță mulți dintre voi credeți că aceasta este eroarea sistemului de navigație. Dar, de fapt, sistemele de satelit sunt mult mai precise decât un vitezometru în mașină. Aceasta este doar din cauza inexactității de viteză în multe mașini, vedem diferența de viteză. Dar diferența de viteză este, de asemenea, inexactă deoarece sistemele de navigație prin satelit au și erori admise. Dar rămâne un fapt. Aproape toate mașinile sunt echipate astăzi. Și întotdeauna această viteză este supraestimată și niciodată subliniată.

Adică, fiecare producător de automobile stabilește un vitezometru care depășește viteza. Și se face conștient, în conformitate cu diferite standarde mondiale. În țara noastră, acest standard este reglementat de GOST R 41.39-99 (Regulamentul UNECE nr. 39).

Conform acestor cerințe standard și tehnice, viteza reală nu poate fi înțeleasă. De asemenea, conform GOST R 41.39-99, vitezometrul nu poate introduce viteza mai mare de 6 km / h (sau mai mult de 10%).

În practică și în conformitate cu informațiile de la numeroase autofori, este sigur să spunem că majoritatea automajelor sunt echipate cu mașinile se accelerează Viteza pe vitezometru în medie cu 5-10%.

Dar îmi spui ce este vitezometrul? La urma urmei, vorbirea de astăzi este despre kilometraj. Da Astăzi avem în vedere subiectul despre eroarea kilometrală din mașină. Dar faptul este că toți audometrele din mașini moderne Insecios construit constructiv cu mărturia vitezometrului. Prin urmare, este logic că, dacă există o eroare a unui vitezometru în cea mai mare parte, atunci, desigur, există o inexactitate în cartografierea unui kilometru pe un kilometru.

Care este kilometrajul de pe kilometru, de exemplu, 100 de kilometri. De fapt neadevărat? Da, este adevarat. Acesta este un kilometru inexact, deoarece a fost calculat pe un algoritm specific spre buna datorită faptului că producătorii sunt asumați, de regulă, mărturia vitezometrului și a kilometrației la 10%.

Ca rezultat, este posibil dacă vedeți că mașina dvs. a condus 100.000 km, atunci kilometrajul este de fapt 95.000 în realitate - 98 000 km. Totul depinde de cât de mult pentru acest vitezometru de kilometraj a depășit viteza reală a vehiculului.

De ce Speedometre și Odometre supraestimează citirile?

De ce sunt așa cerinte tehnice La viteze, care, la rândul său, afectează mărturia kilometrajului? De fapt, acest lucru se face în scopul securității. drum. De exemplu, dacă vitezometrul efectuează indicatorii de viteză, atunci șoferii ar lua în considerare atunci că acestea ar merge prea încet și în mod natural în anumite condiții ar crește viteza de mișcare.

Și, de asemenea, subestimarea indicatorilor de viteză ar afecta numărul de descărcat, care urmează respectarea regimul de viteză. La urma urmei, sunteți de acord că dacă vitezometrul mașinii și-a arătat viteza mai mică decât realitate, atunci ne așteptăm la amenzi pentru accelerare. În acest caz, ar fi furnizate pretențiile masive ale producătorilor de automobile de la proprietarii de mașini.

Dar acesta nu este singurul motiv pentru care producătorii de automobile în medie depășesc mărturia vitezometrului spre creșterea vitezei cu 5-10%. Deoarece citirile de vitezometru sunt direct legate de kilometrajul de pe kilometraj, se pare că, datorită erorii vitezometrului, kilometrul numără în mod incorect kilometrajul mașinii. Ca rezultat, în funcție de Din condițiile de funcționare ale mașinii (de exemplu, din viteza medie a mașinii) Când rulează 100.000 km, eroarea unui kilometru pe un kilometru poate ajunge la o medie de 2000- 5000 km. Știți ce Plus oferă producătorului această eroare pe kilometraj? Desigur, reduc efectiv.

Știm cu toții că atunci când cumpărăm o mașină nouă, orice producător de automobile oferă, în intervalul de 100.000 - 150.000 km de mașini de alergare. Ca rezultat, în cazul unei erori a vitezometrului și a kilometrajului, se dovedește că garanția din fabrică se încheie mai devreme de 100 mii - 150 de mii. KM ar putea, din moment ce mașina a condus puțin mai puțin.

În prezent, majoritatea mașinilor utilizează un kilometru electronic, care a ajuns să înlocuiască kilometrul mecanic clasic, pentru o perioadă lungă de timp folosită în industria automobilelor mondiale. Dar, în ciuda electronicii mai precise, principiul îndepărtării mărturiei a rămas același.

Deci, în ciuda kilometrului electronic, care afișează trecerea pe afișaje LCD, citirile kilometru sunt îndepărtate de la senzor, ceea ce ia în considerare roțile roților.

În consecință, eroarea citirilor de kilometraj nu numai că depinde de erorile naturale ale dispozitivului, ci și de starea de stare a cauciucului și de sănătatea șasiului.

De exemplu, dacă sunt instalate roți anormale și anvelope pe mașină, eroarea citirilor de kilometraj poate crește semnificativ și va scădea. De exemplu, există destule exemple pe diferite autofori atunci când proprietarii de mașini, schimbând roțile obișnuite la o altă dimensiune, nu numai că au redus eroarea de citire a vitezometrului, dar a redus și eroarea citirilor despre kilometraj.

ce afectează încă acuratețea citirilor de odometru

De fapt, adevărul de alergare pe kilometru depinde de mulți factori. De exemplu, chiar și înălțimea de rulare din cauciuc poate afecta acuratețea căii. Lucrul este că în mașinile moderne așa cum am spus deja este considerat de numărul de roți de roți.

Înțelegeți că, de la înălțimea protectorilor din cauciuc, depinde de diametrul exterior al roții, care, în mod natural, va afecta numărul de roți în timp ce conduceți pe un anumit segment al calea. De exemplu, cu cât protectorul de cauciuc mai mic, cu atât este mai mare numărul de rotații complete ale roții. Și viceversa, cu atât este mai mare protectorul de anvelope, cu atât mai mic senzorul va bloca revoluțiile pe un anumit segment al calea mașinii.

Inclusiv mărturia kilometrajului afectează presiunea din roți, precum și temperatura aerului înconjurător și chiar durata calea. De exemplu, dacă sunteți obișnuiți să verificați rar presiunea în roți și să conduceți adesea pe roți în care presiunea lipsește, aceasta conduce la faptul că roțile sunt puternic prepedențiale, ceea ce ajută la reducerea diametrului exterior al roților.

Ca rezultat, senzorul care determină cantitatea de rotiri complete ale roților la anvelope scăzute, va calcula mai multe roți ale roților decât la presiune normală, pe care ar recomandă producătorul de automobile.

Inclusiv în timpul mișcării noastre, presiunea în roți se schimbă în mod constant. De exemplu, datorită schimbărilor de temperatură de pe stradă. De asemenea, cu o excursie pe termen lung, roțile sunt încălzite, ceea ce contribuie la schimbarea presiunii în roți. Ca rezultat, toate acestea afectează puternic eroarea kilometrajului.

Cum să verificați mașina dvs. Eroarea vitezometrului și a kilometrației

Există multe modalități de a calcula în mașina dvs. eroarea de vitezometru și kilometraj. Adevărat, din nou, deoarece aceste dispozitive nu sunt corecte în funcție de diverse standardele tehniceSigur că nu veți putea calcula eroarea. Dar totuși, rezultatele medii pe care le puteți afla. Și cum calculăm cât de mult se află vitezometrul și kilometrul mașinii dvs.?

Pentru a începe, comparați citirea vitezometrului cu citirile sistemului de navigație. Amintiți-vă această valoare. Apoi faceți următoarele:

A vorbit, de exemplu, pe autostrada de până la 70 km / h și porniți, resetați computer de bord Consumul curent de combustibil și datele cu viteză medie. Apoi, trecând puțin la aceeași viteză pe croazieră, uitați-vă la calculatorul vitezei medii, conform căruia consumul mediu de combustibil este de obicei calculat în toate vehiculele.

Acolo veți vedea de la 70 km / h, și un rezultat mai adevărat, deși inexacti. Deși în majoritatea cazurilor, ca rezultat al acestui experiment, veți vedea despre aceeași viteză pe care ați văzut-o la viteza de măsurare.

Acum este timpul să verificați cum culcat kometrul mașinii. Există mai multe modalități de a verifica cu exactitate calea trecută. De exemplu, pentru a măsura un kilometru pe o anumită rută, puteți ajuta, de asemenea, un sistem de navigație care să poată măsura mai precis distanțele de la punctul A la punctul B.

Prin urmare, înainte de a trece de la fața locului, trageți ruta de pe navigator. Apoi, amintiți kilometrajul de pe kilometraj și mergeți pe drum. La sfârșitul modului în care veți vedea diferența. Notă pentru a calcula mai precis eroarea de kilometraj de care aveți nevoie pentru a conduce vehicule cat mai mult posibilDeoarece pe distanțe scurte, eroarea va fi abia vizibilă.

De asemenea, este de dorit ca traseul dvs. să fie pus pe o autostradă liberă, unde puteți accelera cel puțin până la 100 km / h. Faptul este că, la viteze mai mici, eroarea atât a kilometratului, cât și a vitezometrului vor fi mici.

Cea de-a doua modalitate de a măsura distanța parcursă pentru a compara cu citirea kilometrajului este o călătorie de-a lungul autostrăzii cu stâlpi de hoți instalați pe acesta, ceea ce indică o anumită distanță față de orice decontare de unde se desfășoară numărătoarea inversă.

Sarcina dvs. este de a alege o rută lungă pe o singură autostradă, cu coloane de kilometru și conduceți o anumită secțiune a distanței finalizate cu kilometrajul său.

Deci, veți obține o eroare de citire a kilometrajului exemplar în mașină.

Ce este kilometrajul? Acesta este un dispozitiv destul de precis conceput pentru a măsura viteza roții auto. Cu ajutorul kilometrajului, calea este măsurată care a condus mașina. Numărul de rotiri a roților este considerat a fi dispozitivul și este transformat în indicație pe indicator.

Odometrul constă în următoarele părți:

Senzorul care este asociat cu roțile și fixează întoarcerea;
Un contor care produce revoluții;
Un indicator care nu arată nici un număr de viteze ale roților și calea pe care mașina a condus-o.

Odometrul poate fi:

Mecanic, în cazul în care rotația roții care utilizează conexiuni mecanice este transmisă la contor, care, de asemenea, sub acțiunea mecanicii, consideră că se transformă și le traduce la kilometri și metri.

Electronic mecanic, în cazul în care citirea roții are loc cu ajutorul mecanicii, iar contorul se transformă apoi în semnale electrice, care sunt apoi afișate pe indicator.

Electronic (digital), în cazul în care există toate îndepărtarea parametrilor și conversia acestora în indicatoare vizibile în format electronic. Cel mai adesea, un astfel de kilometru este unul dintre elementele sistemului informatic de la bord.

Odometrele nu aparțin categoriei de dispozitive cu o clasă de înaltă precizie. Doar nu este nevoie. Acestea funcționează cu categorii de metri, kilometri. Prin urmare, aceste dispozitive sunt caracterizate de anumite erori. Și aceste erori nu sunt adesea dependente de dispozitivul în sine, ci mai degrabă de la o anumită uzură a mașinii. Și cu cât mașina veche, erorile vor fi mai mult.

Pentru o mașină nouă cu un kilometru mecanic, o eroare normală poate ajunge la 5%. Dar ca rezultat al schimbării funcționării condiții de drumuri, înlocuirea și uzura unor părți, eroarea kilometrului mecanic poate crește la 15%.

Exemplul clasic al unei astfel de erori este de a aluneca roata mașinii. În mod oficial, mașina merge puțin, dar roata se rotește. Ar trebui să se țină cont de faptul că eroarea este setată în mod specific pentru un kilometru ca atare. Dar nu ia în considerare posibila schimbare a pieselor auto, ceea ce poate, de asemenea, să dea un anumit procent de eroare. Diferite backe-uri, arcuri slăbite, deformare a cablului, frecare - toate acestea fac ca un tolik în citerele de capăt ale kilometrajului.

Dispozitivele electromecanice funcționează pe principiul numărării impulsurilor efectuate de la senzorul de viteză. Există numărătoare de impulsuri pe unitate de timp. Odometrele de acest tip au o precizie mai mare și mai puțină eroare decât instrumentele mecanice. Și eroarea lor nu trece peste marca de 5%. În cazuri rare - 7%.

Odometrele electronice (digitale) au cea mai mică eroare. Acest lucru se datorează faptului că nu dispun de detalii mecanice care pot fi supuse uzurii. Dar exercitarea controlului asupra căii parcurse, senzorii lor au citit informații de la piese mecanice pentru care uzura este un fenomen natural. Prin urmare, eroarea este încă prezentă.

La întrebarea "Ce este un kilometru" poate fi răspunsul și altfel. Odometrul este unul dintre dispozitivele pentru un anumit diagnostic al stării mașinii. La urma urmei, primul lucru care este întrebat la cumpărarea unei mașini non-masina, este ceea ce kilometrajul? Și apoi există și alte întrebări.