Bir otomobil sobasının motorunu yağlamak için öneriler. Soba motoru - yağlanabilir mi ve nasıl yapılır? Motoru çıkarmadan nasıl yağlanır

Şu anda üreticiler, arabayı bir kişi için mümkün olduğunca konforlu hale getirmeye çalışıyor. Bunu yapmak için, uygun ve kullanışlı işlevlerle doldururlar: ısıtıcı, koltuk ısıtması, elektrikli cam kaldırma tahrikleri, klima, hız sabitleyici vb.

Ancak en ilginç şey, tüm bu sistemlerin çalışma prensibinin en temel mekanizmalara dayanmasıdır. Yenilikler yok. Örnek olarak, iç ısıtıcıyı veya sürücülerin dediği gibi sobayı alabilirsiniz. Geçen yüzyılın ortasından beri arabalara kuruldu. Sonra, sıcak havayı borulara ileten ve onu salona iten bir motordu.

Biraz sonra fanlar plastik kasalarda yapılmaya başlandı, daha fazla güç ve boyutları ağırlıkla azaltmak ve üretkenliği artırmak için daha küçük. Bu güne kadar hiçbir şey değişmedi, ancak şimdi ısıtmada dijital sensörler ve kabinin farklı bölümlerini havaya uçurmanıza izin veren gelişmiş bir seyahat sistemi ortaya çıktı.

Bir soba motoru örneği

Yenilikler sayesinde cihaz, otomobilde istenen sıcaklığı bağımsız olarak koruyabilir ve verimli bir şekilde ısıtabilir. Ama her şey hala o motordan güç alıyor. Başarısız olursa tüm sistemi yok edecek olan kalptir. Bu, ithal otomobillerde bile oldukça sık olur. Ana sürtünme elemanları aşınır ve fan vızıldamaya, gıcırdamaya ve hatta sıkışmaya başlar. Bunun olmasını önlemek için, bazen soba motoruna bakım yapmanız ve nasıl yağlanacağını bilmeniz önerilir.

Şimdi iki ana soba türü var. Çalışma prensibine göre sınıflandırılırlar:

• Sabit. Bu, her arabaya takılan en yaygın sistemdir. zorunlu... Motor tarafından, yani soğutma sisteminden güç alır. Motor tarafından ısıtılan antifriz, borulardan ısıtıcı radyatöre - salona gider. Burada, ısıtma elemanından (radyatör) hava üfleyen veya emen bir motor monte edilmiştir. Önden yönlendirilen branşman borularına pompalanır ve yan camlar hem de yolcuların ayaklarında. Fan açıkken, boru sisteminden sürekli olarak sıcak hava akar ve tüm iç mekanı ısıtır;
• Özerk. Sabit bir cihaza ciddi bir rakip olan başka bir ısıtıcı türü. Yukarıdaki sistem, yalnızca motor ısındığında veya soğutma sisteminde antifriz olduğunda etkilidir. Aksi takdirde soğuk hava esecektir. Bu andaki özerk seçeneğin büyük bir avantajı var, çünkü boğuk bir arabanın içini bile ısıtmanıza izin veriyor. Sobanın kendisi, bir tür yakıt tüketen ve özel bir odada hava, antifriz veya yağı ısıtan bir tesisattır. Arkasına soğuk havayı sıcak bir yere zorlayan bir motor monte edilmiştir. Ondan, zaten nozuldan sıcak bir akış halinde çıkıyor. Bu konfigürasyon, motordan bağımsız çalışmaya izin verir.

Araba ısıtma sistemi cihazının basitleştirilmiş şeması

İkincisinin ek bir işlev olduğuna ve hem fabrika hem de araç sahibi tarafından kurulabileceğine dikkat edilmelidir. Bu iki sistemin birleştirilmesi çok iyi.

Ayrıca en azından önemli parametre tasarruftur. Sabit bir sistemde, motorun kaynağında gözlenir. Yani cihazda, hava girişi şeklinde arabanın dışına çıkarılan ek bir branşman borusu var. Yüksek hızda, ısıtıcı radyatöre giden hava akışını yakalar. Böylece tasarım, yoğun sürüş sırasında elektrik motorunun kapatılmasına ve bir takviye ile ısıtılmasına izin verir.

Otonom bir sistemde fan sürekli çalışır ama buradaki tasarruf farklıdır. Isıtmadaki ana eleman, beslemesi özel sensörler tarafından kontrol edilen yanmış yakıttan ısıtılır. Sıcaklık belirli bir değere ulaştığında motorinin, benzinin veya gazın oranı azalır. Cihaz daha az kaynak tüketir ve daha fazla ısı verir.

Bu sistemlerden hangisinin daha iyi olduğuna karar vermek zordur. Bir yandan motorun ısı transferi kullanılarak verimliliği artırılırken, diğer yandan otomobile, boğuk bir motorla bile - otonom olarak çalışabilen bağımsız bir sistem getiriliyor. İlk tip hakkında konuşacağız.

Elektrik motorunun diğer cihazlar gibi kendi kaynağı vardır. Araba eskiyse, bu şeyler genellikle belaya girer. Yağlayıcı eksikliğinden dolayı gürültülü çalışma veya gıcırtı ile kendilerini gösterirler. Motor, mıknatıslı (stator) sabit bir parça ve sargılı (rotor) hareketli bir parçadan oluşur. İkincisi, gövdeye bronz burçlar üzerine monte edilmiştir. Yani, burası kurursa, bir gıcırdama ve hoş olmayan bir ses çıkar.

bronz burç

Genel olarak, bu tür burçların imalatında, katı bir yağlayıcı görevi gören bronza grafit eklenir. Yani prensip olarak yardımcı malzemeler olmadan çalışmalıdırlar. Bununla birlikte, sürtünme çiftinin içine nem veya toz girerse, problemler garanti edilir. Onlar yüzünden bronz oksitlenir ve kurur, ancak motorun birkaç dakikalık çalışmasından sonra her şey tekrar ovulur. Bu nedenle, cızırtı hızla kaybolur. Görünüşünün nedeni aynı zamanda rotor milinin ve burçların yapıldığı kalitesiz malzemedir. Üretim sırasında korozyon önleyici paslanmaz bileşenlerle kaplanmadıkları takdirde kalıcı olarak çürüyebilir veya oksitlenebilirler.

bronz burçlar

Birçok fabrika, böyle bir koşulların gelişmesini sağlar, bu nedenle, manşon ve şaft ile donatılmıştır. zorunlu sistem yağlayıcılar. Bu basit fikstür, çift üzerindeki aşınmayı en aza indirir. Manşon yuvasına yakın sabitlenen, emiciliği yüksek özel bir malzemedir. Çoğu zaman bir keçe halkasıdır. Sürtünen parçalara bulaşacak ve sürtünmeyi azaltacak gres (sıradan yağ) ile periyodik olarak emprenye edilmelidir. Arabanızın soba motoruna böyle bir keçe takılmışsa, dikkatlice izleyin. Çalışma sırasında gürültü duyulduğunda, büyük olasılıkla keçedeki gres kurumuştur. Yağ ile ıslatın ve fanı tekrar çalıştırın.

keçe yüzük

Keçe ile durum açık, ancak ne yapmalı kalitesiz elektrik motoru? Bu, ergitme sırasında çeliğe gerekli bileşenlerin eklenmemesi veya bronz burçların grafit içermemesi nedeniyle fan milinde kalıcı paslanma ile kendini gösterir. Bu durumda, buhar sürtünme ve sıkışma yerinde aşırı ısınabilir. O zaman yine de aşırı yük kısa devresi durumunda olası olan bir yangın riski vardır.

Bu tür motorlara çok daha sık servis yapılması gerekecek, çünkü onları sadece kalın gresle yağlayın (grafitten daha iyi). Ve bildiğiniz gibi, uzun sürmez.

Güvenilir olmayan fırın motorlarını grafit gres ile yağlamak daha iyidir.

Arızalı soba motorunun yağlanması

Birçok araç sahibinin kullandığı başka bir seçenek olmasına rağmen. Kendiniz bir keçe halka yapabilir ve motor kasasına perçinleyebilir ve ardından yağla ıslatabilirsiniz. Fabrika üretiminden farkı olmayacak ve uzun süre dayanacaktır. Yani arızalı bir fanla da binebilirsiniz ama biraz kafanızı sallamanız gerekiyor. Çevredeki diğer sistemlere zarar vermemek için herkes sobayı düzgün bir şekilde yağlayamaz veya bitiremez. Elbette en iyi şey, fanı yenisiyle değiştirmek ve sorunları unutmaktır.

Bronz burçlar yerine makaralı veya bilyalı rulmanların da monte edilebileceğini de belirtmekte fayda var. Bu durumda, hepsi kapalı elektrik motorları için fabrikadan geldikleri için yağlamalarını tamamen unutabilirsiniz. Yani, zaten gerekli miktarda yağlayıcı ile doldurulmuşlardır.

Yağlamadan önce, önce fana ulaşmalısınız. Çoğu zaman, ana panelin altındaki arabanın yolcu bölmesine kurulur. Daha az sıklıkla, kaputun altında bulunabilir (bu durumda, onu çıkarmak zor olmayacaktır). Motoru yolcu bölmesinde sökmek için paneli kısmen sökmek gerekir. Ancak bundan önce, kabloları kısa devre yapma riski olduğundan terminalleri aküden çıkarmak daha iyidir. Her arabadaki döşeme farklı şekilde kaldırılır, bu nedenle öneriler burada yardımcı olmaz. Çoğu zaman, ya mandallarla ya da vidalarla takılır.

Motora ulaştığınızda, çıkarmak için acele etmeyin. Önce tüm bitişik kabloları ayırın (dişli kutusuna ve pnömatik valfe). Kalorifer radyatörünü de sökecekseniz, ihtiyacınız olan soğutma sisteminden antifrizi boşaltın... Bunu yapmak için ana radyatördeki musluğu sökün ve temiz bir kap bulun. Ancak tüm antifriz hala boşaltılamayacak. Bir kısmı borularda kalacaktır, bu yüzden bağlantıyı keserken dikkatli olun.

Çıkartılan plastik kapaklı araba sobası motoru

Motorun kendisi genellikle iki veya üç cıvata ile bağlanır ve ayrıca sökülmesi gereken plastik bir kutuda da olabilir. Yağlamak için önce iç durumu sökmeli ve değerlendirmelisiniz. Bu anda acele edemezsin! Tüm parçalar zahmetsizce kolayca ayrılmalıdır. Bir şey işe yaramazsa, ya tamamen çözülmemiş ya da sadece sıkışmış demektir. Coşku burada yersiz.

soba motoru nasıl yağlanır

Pervane, fandan çıkarılmalı ve vidaları sökülmelidir. kapak bronz burcun içine bastırılacağı. İkincisi, gövdenin (camın) kendisinde bulunur. Yağlamadan önce, boşluk veya tükenme durumlarını değerlendirin. Rotor içlerinde sallanırsa, hemen yenilerini satın almak ve değiştirmek daha iyidir. Her şey yolundaysa, keçe halkasını yağla (örneğin motor yağıyla) ıslatmak veya her şeyi gresle kaplamak ve doğru şekilde monte etmek kalır.

Tüm sektörlerde en yaygın bileşen ekipman - elektrik motoru. Elektrik motoru yatakları için gres- bu yazıda, bir elektrik motoru için nasıl bir yağlayıcı seçileceğini, nelere dikkat edilmesi gerektiğini, bir elektrik motorunun hizmet ömrünü uzatmak için nasıl ve nasıl yağlanacağını anlamanıza yardımcı olmaya çalışacağız.

Elektrik motorlarının bakımı, mekanik servislerin görev listesindeki zorunlu maddelerden biridir, bu bakımın bileşenlerinden biri de yatakların yağlanmasıdır.

Bir rulmanın hizmet ömrü, rulmanın kalitesinden, doğru kurulumunun doğruluğuna ve çevresel faktörlerin varlığına veya yokluğuna kadar birçok faktörden oluşmasına rağmen, zamanında sağlandığı takdirde servis ömrü önemli ölçüde uzatılabilir. ve doğru yağlama.

Elektrik motorunun tipine, çalışma koşullarına bağlı olarak doğru seçilmiş yağlayıcı, güvenilir ve uzun süreli çalışma sağlamanıza izin verecektir. Yanlış seçilmiş gres aynı zamanda en az tehdit artan tüketim ve bakım maliyetlerinde bir artış, en kötü durumda, aşınmanın artmasına ve gelecekte yatağın tahrip olmasına neden olacaktır. Bu, özellikle zor koşullarda çalışan rulmanlar için geçerlidir - yüksek sıcaklıklar, hızlar ve yükler.

Yağlayıcıların kullanımı, makaralı ayırıcının yüzeyindeki sürtünmeyi azaltır, yuvarlanma elemanlarının kafes üzerindeki şok yükünü azaltır ve buna bağlı olarak mekanizmanın çalışması sırasında gürültüyü azaltır. Ayrıca, yağlayıcıların kullanımı, sürtünme yüzeylerinden ısının eşit dağılımına katkıda bulunur, yatağı mekanik kirlenmeden koruyan bir tür tampondur (montajın doğruluğu ve dönüş hızı ne kadar yüksek olursa, o kadar yüksek olur). Bu faktörün ağırlığı) ve ayrıca metal yüzeyi korozyondan korur.

Rulmanın düzgün çalışması için, uygulamadaki tavsiyelere ve gres yerleştirme normlarına uymak gerekir, yatağa fazla gres eklemek sadece ekonomik değildir, aynı zamanda gresin ısıyı daha kötü uzaklaştırmasına ve artabileceği gerçeğine de yol açar. yatağın sıcaklığı. Araştırmalar, rulman sıcaklığını 10 derece artırmanın rulman ömrünü %20 oranında azaltacağını göstermiştir.

Elektrik motorlarının yağlanması için, greslerçeşitli koyulaştırıcılar üzerinde, örneğin, kalsiyum sabunu bazlı yağlayıcılar - bu yağlayıcı sınıfının en basit temsilcisi sıradan grestir, ancak gresler artık modern yağlayıcıların gereksinimlerini karşılamıyor ve elektrik motorunun güvenilir çalışmasını sağlayamıyor.

Kalsiyum greslerinin bir başka temsilcisi, Sovyet döneminde geliştirilen bir grestir - CIATIM-221.

CIATIM-221, kalsiyum sabunu ile kalınlaştırılmış 132-24 sentetik polisiloksan sıvı bazlı bir gres olup, gres, 10.000 rpm'ye kadar dönüş hızına sahip elektrik motorlarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.

Lityum gresler - Kalınlaştırıcının yapısı nedeniyle, lityum sabunlu gresler geniş bir sıcaklık aralığında kullanılır.

Orta ve yüksek yüklerde 5000 rpm'ye kadar hızlarda elektrik motorlarında kullanım için molibden disülfid ilaveli Roxol MS lityum sabun bazlı bir gres geliştirdik. Molibden disülfür içeriği nedeniyle, gres yüksek aşınma önleyici özelliklere sahiptir.

ROXOL MS gresi, daha pahalı VNIINP-242 ve Molykote FB-180 greslerinin yerine kullanılabilir. sıcaklık aralığı-30 ila +140 derece arasında.

Polyurea Yağlayıcılar - Eşsiz Yağlayıcılar mekanik ve kimyasal kararlılıklarının yanı sıra sıcaklık direnci açısından.

Yağ keçesi / motor burcu (kayar) nasıl yağlanır?

Kalınlaştırıcının doğası gereği, gresler külsüz olarak sınıflandırılır, yani. karbon birikintileri bırakmayın, süper kararlı reolojik sistemler oluşturun (yağlayıcı, mekanik etkiden sonra yapıyı hızla geri yükler, hizmet ömrünün sabun kalınlaştırıcılara dayalı yağlayıcılardan daha uzun olması nedeniyle yükteki artışa mükemmel şekilde direnir).

Yerli tüketicinin ihtiyaçlarını karşılamak için Roxol, tetraüre kalınlaştırıcılı bir poliüre gresi geliştirmiştir. Roksol PU EP... Gres, SKF, MOBIL ve SHELL greslerinin ve diğer ithal poliüre kalınlaştırılmış greslerin yerine kullanılabilir. İçin ideal zor şartlar aksine yüksek hızlarda çalışmak lityum gresler 10 kata kadar daha uzun süre çalışır. Düşük sıcaklıklarda (eksi 30 derecenin altında), aşağıdakilere dayalı yağlayıcılar kullanmanızı öneririz. sentetik yağlar- örneğin, geniş bir sıcaklık aralığında çalışan ve mükemmel sürtünme önleyici özelliklere sahip olan Roxol PU SYNT gresi.

Bir elektrik motoru için yağlayıcı seçimi, bir dizi faktör dikkate alınarak yapılmalıdır:

1. Motor çalışma modu - dönüş hızı, şaft üzerindeki yük, çalışma döngüsünün süresi.
2. Çalışma ortamı koşulları - hava nemi, sıcaklık, agresif faktörlerin varlığı (kimyasallar, buhar, toz vb.)
3. Ünitenin tasarımı ve boyutları.

Rulman dönüş hızı gerektirir özel dikkat hız ne kadar yüksek olursa, viskozite o kadar düşük olmalıdır baz yağ yağlayıcının yapıldığı temelinde.

Mil yükü, daha yüksek bir yük kapasiteli gresin (EP katkılı) gerekli olup olmadığını gösterecektir.

Uzun süreli sorunsuz çalışma - yağlayıcının mekanik stabilitesine ilişkin talepleri öne çıkarır.

130 derece ve üzerindeki bir yatak çalışma sıcaklığında, 190 derece ve üzeri damlama noktasına sahip ısıya dayanıklı gresler tercih edilmelidir.

Bu nedenle, yağlayıcının çalışma sıcaklığı aralığında tutarlılığını koruması, yüksek mekanik stabiliteye sahip olması, kendi kendine ısınma etkisine neden olmaması (yani, baz yağının viskozitesinin çalışma hızına uygun olması gerekir) ve oksidasyona karşı dirençli olması gerekir.

Tutarlı yüksek sıcaklık gresi Poliüre kalınlaştırıcılı mineral yağ bazlı ROXOL PU EP, SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS gibi gresler yerine ağır arazi ekipmanlarının elektrik motorlarında, pompaların ve fanların elektrik motorlarında kullanılmak üzere tarafımızdan geliştirilmiştir, ayrıca yağlama yapabilir. tekerlek yatakları.

Egzoz Fanı Temizleme - Egzoz Fanı Ömrünü Uzatma

Banyoya bir vantilatör takmak çok iyi bir fikirdir. Onun sayesinde odayı birkaç dakika içinde havalandırabilirsiniz. Egzoz kanalına monte edilen fan sayesinde, davlumbazın çekişi artar, bu da banyodaki nem yükseldiğinde veya bir duman molasından sonra faydalıdır.

Ancak zamanla özellikle banyoda veya tuvalette sigara içildiğinde egzoz fanı çok kirlenir. Sonuç olarak, istekler zayıflar. Ayrıca zamanla motor yataklarındaki yağlama biter ve fan kötü çalışmaya başlar ve hatta yanabilir. Bu nedenle, zaman zaman profilaksi yapmalıdır.

Fanınız sıkışma nedeniyle gıcırdamaya ve hızını değiştirmeye başlarsa, atmak için acele etmeyin, yine de ömrünü uzatabilir. İlk önce fanı çıkarın. Genellikle dört adet kendinden kılavuzlu vidaya monte edilir. Geleneksel bir iki telli terminal kullanılarak güç kaynağına bağlanır. Fanı, gerektiğinde açıp kapatabilmeniz için bir anahtara bağlamak uygundur.

Ve bu nedenle fan çok kirli, motor takılıyor ve aşırı ısınıyor, bu yüzden yağlanması ve temizlenmesi gerekiyor.

1. Fanın sökülmesi, çarkın çıkarılmasıyla başlar. Konik dişli bir pens kelepçesi vasıtasıyla motor miline sabitlenir; somun saat yönünde gevşetilmelidir.

incir. 2. Somun söküldükten sonra fan çarkı milden kolayca çıkarılabilir.

Şekil 3. Fanı ön tarafı ile çevirin ve motor kablolarını terminallerden ayırın. Aksi takdirde, motoru çıkarmak mümkün olmayacaktır.

Ve motoru çıkardık, iki vidaya monte edildi.

4. Motor, fan gövdesine iki vida ile sabitlenmiştir. Motoru çıkarmak için vidaları sökülmelidir. Motoru sökerken desteklenmelidir. Çalışmakta olan bir fanı sökerken eldiven giyin. motor sıcak. Alternatif olarak, sökmeden önce motoru soğutun.

İşte fan motorunun kendisi.

Şekil 5. Fanı yağlamak için ön ve arka yatağa birkaç damla yağ damlatın. İğneli tıbbi bir şırınga kullanmak uygundur. Milin motor gövdesine bir taraftan ve diğer taraftan girdiği yere yağ damlatmak gerekir.

soğumaya bırakın. Daha sonra fırça ile temizleyip yağlıyoruz. Fanı yağlamak için kelimenin tam anlamıyla iki damla gerekir. motor yağı, çok dökmeye değmez. Ön yatak için bir damla, arka için ikincisi gereklidir. Ardından, yağın dağıtılması için motorun rotorunu (şaftını) elle döndürüyoruz. Dönmenin çok daha iyi hale geldiği hemen hissedilir. Artık motor sıkışmayacak ve aşırı ısınmayacaktır.

Şekil 6. Tüm plastik parçalar su ve deterjanlarla temizlenir.

Montajdan önce tüm parçalar iyice kurutulmalıdır.

Şimdi fanını monte ediyoruz ve yerine yerleştiriyoruz.

Şekil 7. Fan montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Elektrik motoru yatak gresleri

İlk önce motor kurulur, ardından klemens bağlanır ve ardından çark takılır. Monte edilen fan yerine takılır ve güç kaynağına bağlanır.

Eski bir hayranı hayata döndürmenin ne kadar kolay olduğunu gördük. Çoğu durumda, fan arızası, motor yataklarındaki kirlilik ve yağlama eksikliğinden kaynaklanır. Motoru temizleyerek ve yağlayarak fanın ömrünü düzenli olarak uzatabilirsiniz. Tüm işler 10-15 dakikadan fazla sürmez ve banyo veya mutfak için yeni bir vantilatöre harcanabilecek zamandan ve paradan tasarruf sağlar.

Mutfak davlumbaz motor yatakları için yağlayıcı.

Forum / Havalandırma ve klima / Mutfak davlumbaz motor yatakları için gres.

Sorunuzu forumumuzda sorun kayıt olmadan
ve uzmanlarımızdan ve forum ziyaretçilerimizden hızlı bir şekilde yanıt ve tavsiye alacaksınız!
Bundan neden bu kadar eminiz? Çünkü onlara bunun için para ödüyoruz!

Daha fazla bilgi edin

Kovan yataklı motor (kaputun içine yerleştirilmiş) 4 yıldır çalışıyor ve rotoru artık kaymıyor. "Sentetik" ile bulaştırdım - çalışmaya başladı, ancak en fazla yarım ay sürüyor, sonra yine aynı şey.
Belki de özel bir yağlayıcıya ihtiyacınız var?

Davlumbazın elektrik motoru kapalı tip yataklara sahipse ve kaymıyorsa veya sesli çalışıyorsa yağ değiştirilmelidir.

Mutfak davlumbaz motorları gıcırdamamaları için nasıl yağlanır (gres, yağ ve litol uzun süre yardımcı olmaz)?

Yatağı sökmek, benzin veya dizel yakıtla yıkamak, motoru monte etmek ve mil yağı eklemek gerekir. Rulman açıksa, yıkamadan sonra yağlama için gres kullanılabilir.

Sorunun yazarı, mutfak davlumbazında kaymalı yataklar olduğundan bahsetmiştir. Bu rulmanların da en az rulmanlar kadar temizlenip yıkanması gerekir. Genel olarak tüm motor ve fan temizlenmelidir. Kaput motorunu yağlamak için silikon yağı kullanıyorum.

Sevgili misafir, kal!

Zaten birçok kişi sadece forumumuzda sohbet ederek kazanıyor!
Örneğin, bunun gibi. Ya da böyle.
Artık forumda sohbet etmeye başlayabilirsiniz. Sadece Vkontakte üzerinden giriş yapın veya kayıt olun, bir dakika sürecektir.

Ama bizi geçiyorsanız, yine de şunları yapabilirsiniz:

Bu sayfanın adresi

<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>

§ 4. Çizim için pullar. Silindirik ürünler çizerken sıkıştırma kuvveti. Kıvrımlar çizin. Yağlama Çekin.

Egzoz ölürürünlerin imalatında kullanılır çeşitli şekillerde... Çizim sonucunda, örneğin, yuvarlak düz bir malzeme çemberinden tabanı olan silindirik bir ürün elde edilebilir (Şekil 126, a, b). Germe sırasında malzemenin kütlesi ve hacmi değişmez, sadece iş parçasının şekli değişir. Çizimden sonra ürün farklı et kalınlıklarına sahiptir. Alttan duvarlara geçiş yerlerinde malzeme incelir.

Pirinç. 126. Egzoz ölür:

a - ilk işlem için, b - ikinci işlem için

Basit (tek) etkili preslerde çizim sırasında kıvrım oluşumunu önlemek için kelepçeler kullanılır - kalıplara yerleştirilmiş tamponlar veya pnömatik yastıklar. Derin çekme için, malzemeyi bastırmak için harici bir kaydırıcıya ve ürünü dışarı itmek için bir yastığa sahip çift etkili presler kullanılır.

Sıkıştırma kuvveti, özgül basınca bağlıdır, Mekanik özellikler ekstrüde edilmiş malzeme ve matrisin ekstrüde edilmiş kenarının eğrilik yarıçapı.

İlk işlem için tabanı olan silindirik ürünler çizerken sıkıştırma kuvveti, Q = (π / 4 * q, burada D, iş parçasının çapıdır, mm; d 1, kaputun çapıdır, mm; r, egzoz kenarının eğrilik yarıçapıdır, mm; q - yumuşak çelik ve pirinç için özgül basınç, Pa (kgf / mm 2).

Kelepçe olarak bir yay veya kauçuk tampon kullanılıyorsa, ilk anda minimum basınç sağlanmalıdır, çünkü çekme derinliğindeki artışla basınç artar. Pnömatik bir yastık kullanırken, baskı kuvveti neredeyse sabittir ve bu da davlumbazın kalitesinin artmasına katkıda bulunur. Derin davlumbaz ürünleri iki veya daha fazla işlemde yapılır.

Çekme kalıplarının tasarımları, ürünün şekline ve yapılan çekme işleminin sayısına, ürünün boyutlarının iş parçasına oranına bağlıdır. Ürünün çapının iş parçasının çapına oranına, ilk işlem için m 1 = d 1 / D - formülleriyle belirlenen uzama oranı denir; m 2 = d 2 / d 1 - ikinci işlem için.

Uzama faktörleri ve düzeltme faktörleri bölümde verilmiştir. BEN.

Uzama katsayısını bilerek, işlemler için ürünün boyutu, ilk işlem için d 1 = m 1 D - formülleriyle belirlenir; d 2 = m 2 d 1 - ikinci işlem için.

Uzama oranı, kalıbın ve zımbanın yuvarlama yarıçapından etkilenir. Malzemenin kalınlığına bağlı olarak eğrilik yarıçapı şöyle olmalıdır: yumuşak çelik için -10S, pirinç için - 5S, alüminyum için - 7S.

Kelepçenin güvenilirliğini artıran dikdörtgen ve kare ürünleri çekmek için kalıp matrisine sıkma nervürleri monte edilmiştir. İş parçasının sıkıştırıldığı yuvarlatılmış köşelerde iş parçasındaki fazla metal bulunur.

Beraberlik kıvrımları neden olur büyük boşluk zımba ve kalıp ve yetersiz sıkıştırma kuvveti arasında. Boşluk küçük olduğunda, ürünün alt kısmı yırtılabilir. Çekme kalıpları için kalıp ve zımba arasındaki belirlenmiş boşluklar, ilk işlemde yumuşak çelik (1.2 -: - 1.4) S, pirinç ve alüminyum (1.1 -: - 1.2) S içindir. Sonraki işlemler için sırasıyla (1,1 -: - 1,2) S.

İncirde. 126, iki farklı (tutarsız) kalıbı gösterir: birinci (a) ve ikinci (b) çizim işlemleri için.

Kalıplar çift etkili presler için tasarlanmıştır. Zımba 1, presin iç kaydırıcısına sabitlenir ve 4 - dış kaydırıcıya kelepçelenir. İş parçası kalıba 2 yerleştirilir. Pres açıldıktan sonra, önce kelepçe 4, ardından zımba 1 indirilir. Çizim sırasında kelepçe 4 sabit kalır. Pnömatik yastığın etkisi altında karşı basınç uygulayan itici 5, zımba 1 ile birlikte hareket eder. Çektikten sonra, önce zımba 1 yükselir ve hareketsiz kalan kelepçe 4, ürünü zımbadan çıkarır. Sadece kelepçe serbest bırakıldıktan sonra ürün, itici 3 tarafından matrisin dışına itilir.

İkinci işlem için kelepçe (bkz. Şekil 126, b) farklı bir tasarıma sahiptir: indirirken, daha küçük bir çapa çekilen içi boş ürünün içine girer. Bu tasarım ile buruşma ortadan kaldırılır, ürünün alt kısmındaki incelme ve çekme kuvveti azaltılır.

Yağlama Çekin kalıpların dayanıklılığını arttırır, sürtünme katsayısını ve çekme kuvvetinin büyüklüğünü azaltır. yağlayıcııslanabilirliğe sahip olmalıdır, yani yağlanmış yüzeylere yapışmalıdır; işletme ve depolama sırasında özelliklerini korumak; damgalı ürünlerin ve presin paslanmasına (paslanmasına) neden olmaz; insanlara zararsız olmak; damgalı ürünlerin yüzeyine uygulanması ve onlardan çıkarılması kolaydır.

Derin çekme için mil yağı, gres ve talk karışımı kullanılır. Sığ bir çekme derinliğinde ve küresel ürünler çizerken, bir sabun çözeltisi, bir emülsiyon vb.

Gres bileşimi (%) derin çizim için: mil yağı 40, katı yağ 20, talk 11, kükürt 8, alkol 1 (kükürt ezilmiş toz şeklinde verilir).

Gres bileşimi sığ (hafif) çizim için: yeşil sabun 20, su 80.

Gorki Otomobil Fabrikasında, örneğin, karmaşık çizim için, aşağıdaki bileşimin bir yağlayıcısı kullanılır,%: mil yağı 52, mylonft 20, talk 18, alçıtaşı 2.5, odun unu 5.5.

İçin ağır dövmeler(tebeşir yağı,%): mil yağı 33; sülfürlü hint yağı 1.5; balık yağı 1.2; tebeşir 45; oleik asit 5.5; kostik soda 0.7; su 13. Çözünür yağlayıcı: sıvı emülsiyon 37; tebeşir 45; soda külü 1.3; su 16.7.

Çelik inceltme ve soğuk ekstrüzyonu ile çekerken yağlama: bakır sülfat - 4,5-5 kg; sofra tuzu - 5 kg; sülfürik asit - 7-8 litre; ahşap tutkalı - 200 gr; su - 80-100 litre.

Not... Tutkal önceden sıcak suda çözülür, ardından kalan bileşenler çözülür. Bakır kaplı boşluklar, kapağa beslendikleri sıcak sabunlu bir solüsyonda saklanır.

Navigasyona git

Her araba sahibi, bir araba fırınının fanı açıldığında, gıcırdama, uluma, çatırdama veya gıcırtı şeklinde sesler duyulmaya başladığında bir sorunla karşılaşabilir. Kablolar tamamen sağlam olsa bile fan dönmeyebilir. Soba motorunu kendiniz yağlamak mümkün mü ve nasıl bu süreç yerine getirmek? İlk olarak, böyle bir prosedür için uygun araçları hazırlamanız gerekir. Kendimizi bir Phillips veya düz tornavida ile donatıyoruz (motora bağlı olarak ısıtma sistemi), pense ve anahtarlar uygun boyutlar, bir temizlik bezi, bir çekiç, birkaç damla motor yağı, biraz benzin veya alkol ve yeni burçlar (parametrelerini önceden biliyorsanız). Artık fırın fan bölmesine tam erişiminiz için makinenizin gösterge konsolunu sökmeye başlayabilirsiniz. Motor üzerindeki güç terminallerinin bağlantısını keserken terminallerin altındaki kontakları kesmemeye son derece dikkat edin. Motoru bölmeye sabitleyen vidaları veya somunları söküyoruz. Şimdi bıçakları çıkarmanız gerekiyor. Vantilatör kanatlarının bir somunu yoksa (bıçaklar aks üzerine sıkıca yerleştirildiğinde ve bunları elle çıkarmak çok zor olduğunda), örneğin bir inşaat saç kurutma makinesi kullanarak bunları hafifçe ısıtabilirsiniz. Plastiğin ısıtıldığında yumuşaması sonucunda çekmesi çok daha kolay olacaktır.

Çark balansını iyileştirecek ve yatak aşınmasını azaltacak olan çarkı üzerindeki kirlerden temizliyoruz. Ardından, motoru sökmeye başlayabilirsiniz. Sökme işleminde modeline göre anahtar veya tornavida kullanıyoruz. Ayrıca, belirli modeller için vücut parçalarının bağlanması, bir tornavida veya pense ile dikkatlice çözülmesi gereken bükülmüş antenler kullanılarak gerçekleştirilebilir. Diğer şeylerin yanı sıra, yatak yerlerini kapatmak için özel çıkarılabilir plastik kapakların kullanıldığı modelleri bulabilirsiniz. Bu tür motorlarda yatakları yağlamak için bu kapakları çıkarmak ve özel olarak yapılmış deliklere makine yağı damlatmak gerekir. Bu işlemin yapılması böyle bir motordaki gıcırtıyı ortadan kaldırmıyorsa kesinlikle demonte edilmesi gerekecektir. Motordan çıkarılan tüm iç kısımlar ve mahfazanın kendisi tozdan temizlenmeli ve ardından burç yataklarının kapsamlı bir incelemesi yapılmalıdır. Artan aşınmaları ile motor sıkışabilir. Gerekirse bunları değiştirin. Bir sonraki nokta, eski yağ ve kirden tamamen temizlemek için sürtünme parçalarını benzin veya alkol ile silmek. Benzin (alkol) buharlaştığında, sürtünme noktalarına biraz yağlama yağı sürün.

Fazla gresi bir bezle çıkarın. Şimdi aşağıdaki adımları uygulayarak motoru monte etmeye başlayabilirsiniz. Ters sipariş... Motorda toz birikmesini ve daha sonra kaçınılmaz olarak arızalanmasını önlemek için tüm contaların, burçların ve diğer parçaların yerlerindeki tam konumuna dikkat edin. Kalorifer motorunu yerine taktıktan sonra güç terminallerini polaritelerine göre bağlarız. Fanın ters yönde dönmesi nedeniyle fanın tekrar sökülmesine gerek kalmaması için bağlantının doğru olduğundan emin olun. Temizlerken ve yağlarken, nerede ve neyin filme alındığına dikkat edin. Doğru hatırlamak ve yanılmamak için her şeyi kağıt üzerinde işaretleyebilirsiniz. Soba motorunu kendi elinizle nasıl yağlayacağınıza dair tavsiyemizin, bu tür işleri yaparken hata yapmamanıza yardımcı olacağını umuyoruz.