Yeni başlayanlar için otomatik sesin kurulumu veya faydası. Arabada kaliteli bir ses çıkarmak için bir arabada müzikal bir sistem oluşturmak
Tam zamanlı ses sistemlerinin memnun olmayan sesi, çoğu zaman araç ortalama fiyat segmentinin sahipleridir: 500.000 ila 1 milyon ruble değerindedir.
Kural olarak, bu tür makinelerin her türlü fabrika yapılandırması çeşitli ses hazırlama seçenekleri ile ayırt edilmez: En iyi ihtimalle, iki veya üç sistem seçme yeteneği vardır. Ve birbirinden farklıdırlar, çoğunlukla konuşmacıların miktarı veya daha işlevsel bir manyetik varlığın varlığı olacaktır.
Minimum sürümde, "orta el frochs" ın ses hazırlanması dört dinamik ve radyo, "maksimum" - 13 hoparlöre kadardır. Özellikle üreticileri eleştirmek istemiyorum, ancak ses sisteminin ortalama fiyat segmentinin makinelerinde basitçe "olmak" eklenir. Ve genellikle, en karmaşık ses hazırlığını sipariş ederek bile, sahibi sesden mutsuz olduğu ortaya çıkıyor. Her şeyi yapabiliriz: geliştirmek gereklidir.
Ve bunu en iyi şekilde yapmak en iyisidir, dedikleri gibi, küçük biriyle. Çoğu zaman olur, böylece bir tane yaptıktan sonra, diğeri artık gerekli değildir.
Hoparlörleri değiştirmek
Düzenli bir ses sisteminin "işlenmesini" maliyetli bir şey daha hoş bir işitme için, tam zamanlı hoparlörleri daha iyi ve yukarıdaki sınıfı değiştirmektir.
Sonra minimum ses hazırlığı yapılır. Burada, özellikle boşlukların nemli ve titreşimleri ortadan kaldırdığı hoparlörleri takmak için ayrı bir kapı eğitimini yapın. Bu durumda, "Yerel" radyo teyp kayıt cihazını bırakın ve herkes fabrika kablolamasına bağlıdır.
Personel akustiği ve atölyede gürültü yalıtımı yerine, bu kadar büyük bir miktarda değil, herkesle birlikte çalışacakları işleriyle birlikte düşecek.
15.000-25 000 ruble. Bununla birlikte, sistemin sesi önemli ölçüde değişecek ve kalitesi başkalarına dikkat çekecek.
Çok fazla bu konuda ve durur. Sahibinin özel şikayetleri yoksa ve o arabada müzik dinlerse, normal akustiğin gürültü yalıtımı ile birlikte değiştirilmesi genellikle yeterlidir.
Amplifikatörü bağlayın
Değilse - sonra bir sonraki adım: Harici, ek bir amplifikatör ayarlayın. Bu, ses iyiliği için çok değil, sesin saflığını arttırmanın ne kadardır. Öz, standart magnetolde bulunan yerleşik amplifikatörün, hacimdeki bir artışa sahip olduğu, tüm frekans spektrumu üzerinde bir bozulma sistemi haline getirmesidir: T.N. Kırpma.
Harici amplifikatör, hoparlörlerde çalışan bir sinyal, artan için iyi parametreler, vb. Bir kelimeyle, harici bir amplifikatör ile, ses daha temiz ve daha iyidir.
Bununla birlikte, sorun, sonlu radyo teyp kayıt cihazının harici bir amplifikatöre doğrusal çıkışlara sahip olmadığı gerçeğinde yatmaktadır. Bu "çıktılar" yapay olarak almak zorundadır.
En kolay yoldur. "Pasif": Bir devre, dış bir amplifikatöre bağlanmak için çıkış sinyalinin radyodan istediğinize kadar olan transformatörlerde bir devre toplandığında.
Böyle bir şema var: 1.000-2 000 ruble. Bununla birlikte, normal ses kanallarının herhangi bir yere taşındığı ve harici bir amplifikatöre iletildiği tüm frekans bozulmaları. Böyle bir bağlantı şemasının avantajı, kurulum kolaylığı ve normal bir kafa ünitesine minimum invazyondan oluşur.
Daha gelişmiş bir seçenek t. N. "Aktif" şemaları "entelekthally" sinyali işlemektedir. Kural olarak, bunlar üreticiye bağlı olarak, 5.000 ila 15.000 ruble maliyetine bağlı olarak hazır cihazlardır.
Bununla birlikte, en gelişmiş yol, doğrudan düzenli radyo teyp kayıt cihazının ve organizasyonun en lineer çıkışların çoğalmasıdır. Bunu yapmak için, kafa ünitesi sökülmüş, bağlantı noktasını yerleşik amplifikatöre bulun ve doğrusal bir seviye çıktılar. 7.000 ruble'den böyle çalışmalar var.
N.B.
Mantıksal bir alternatif gibi görünüyor basit değiştirme Yeni bir tane için düzenli bir manyetik, hangi ve doğrusal çıkışlar zaten mevcuttur (yalnızca icat etmeye gerek yoktur) ve işlevsellik daha yüksektir. Aynı 7.000-15 000 ruble için. Cihazı çok iyi bir seviye seçebilirsiniz!
Bununla birlikte, anormal radyo teyp kayıt cihazlarının onlarla getirdiği ana sorun, onlara cezai unsurlara ilgi duyar: Basitçe konuşursak, hırsızlık. Herkes, mıknatıs olarak en basit cihaz bile hırsızları çeker. Kırık bir cam ve dekore edilmiş bir paneli tespit edin, makineye yaklaşır, tipiktir.
Ek olarak, standart olmayan cihazlar genellikle panelde oldukça karmaşık ve pahalı bir kurulum gerektirir, bu nedenle standart cihazı tam olarak sonlandırın.
Tabii ki, MP3, USB konektörleri, hafıza kartı yuvaları, Bluetooth, renk LCD'si ve müşterinin arabalarından daha fazla olan "Gelişmiş" bir işlevselliğe sahip olmak istiyorsanız, şimdi, Magnitol'un üreticilerinin olması gerekecek değişti.
Bu arada, standart araba akustiğini değiştirmek için radyonun değiştirilmesi gerekebilir.
Bir dizi yüksek fiyat segment makinesinde (örneğin, Audi ve Mercedes), bazı hoparlörlerin yerine geçmesi imkansızdır - tüm ses sistemini değiştirmeniz gerekir. Ve eğer daha eksiksiz bir set - "Gelişmiş" ve ses entelektüel kontrol sistemine bağlanırsa, herhangi bir yükseltme çok ciddi teknik zorluklarla ilişkilidir. Bazı yüksek sınıf araçlarda, standart ses sistemini terk etmek imkansızdır.
Bir subwoofer koyduk ...
Üçüncü aşama - Subwoofer'ın montajı. Hepsi ulaşamıyor: Daha iyi konuşmacılar zaten "en iyisine" başlıyor. Harici bir amplifikatörle birlikte, ses ve böylece çok yüksek kaliteli ve temiz, olağan kullanıcı için yeterlidir.
Bununla birlikte, genellikle daha fazlasını istiyorum ve sahibi modern elektronik müziği dinlerse, bir subwoofer olmadan yapamaz.
Bu arada, ergen saçmalıktan ve atılan paradan okuyucuların uyarısı. Yani: Yerleşik bir amplifikatörle hazır bir SABA satın almaktan ve normal bir ses sistemine bağlar.
Şimdi, en azından "Garaj" hizmetinde bir miktar parayla bağlanabilecek uygun fiyatlarla her türlü "kutu" ve "varil" var. Bu "kurulumlardan" sadece iyi bir şey işe yaramaz! Neredeyse muhtemelen belirsiz bir Bakhanye ve bir vızıltı olacak, hiçbir şeye katılmıyor.
Böylece subwoofer doğru bir şekilde ve etkisiyle sesin bir resmini güzel bir şekilde tamamlamak için, arabanın alanını dikkate alarak mevcut hoparlör sisteminin altına inşa edilmelidir. Ve sadece böyle!
Fiyat için, "SAB" yüklü ile birlikte, değiştirilmiş ses sistemi yaklaşık 50.000-90.000 ruble çekecektir.
... ve yeni bir radyo.
Tutarta ne kadar gittin?
Son aşama, radyonun değiştirilmesidir. Söylediğimiz gibi, hem yeni işlevsellik hem de cihazın sesi için yapılır. Bu arada, birçok high-end cihaz sadece Spartan özellikleri sağlar: "Doğrudan Amaç" - Diskleri ve tıpkı assetik tasarım olarak bükülür.
Hi-end sınıfının bileşenlerini almazsanız ve iyi bilinen üreticilerin yüksek kaliteli elemanlarıdır, daha sonra standart akustiği değiştirmek için, subwoofer'ın kurulumunu ve oynatıcının kurulumu 50.000- 170.000 ruble. 1 milyon ruble için satın alınan bir araba için., Muhtemelen çok fazla değil. Her ne kadar iyi müziğin zevkini bir şeyle ölçmek mümkün olsun olmasına rağmen? ..
Arabada akustik sevmiyorum? Kabinde normal bir ses sisteminin çoğaltılmasından memnun değil misiniz? Bu bir kereden fazla olur. Bu özellikle sahipler tarafından dokunuldu yolcu arabalarıtarafından satın alındı ortalama fiyat. Maliyet 500 bin ila milyon ruble arasında değişmektedir.
Temel olarak, bu otomobillerin fabrika konfigürasyonları arasında çeşitli hoparlörlerde, geniş bir işlevselliğe sahip bir radyonun varlığını, minimum fonksiyonlara sahip olan yaklaşık iki veya üç ses sistemi içerir.
"Orta" yabancı arabanın ses hazırlığının en az dört hoparlörden ve bir radyodan oluştuğuna, maksimum miktarın on üç hoparlöre kadar olduğuna inanılmaktadır. Sadece ortalama fiyat segmentiyle ilgili arabalarda, üreticiler en basit ses sistemini ekler. Böylece sahibi genellikle mutsuzdur arabada akustik. Öyleyse, gelecekte en sevdiğiniz müziğin kaliteli sesinin tadını çıkarmak, gelecekte sürüş yapmak daha keyifli olduğu ses seviyesini aşamaya başlayalım.
Dinamikler değilse "
"Hoş kulak" üzerindeki normal bir ses sisteminin "işlenmesi", hoparlörlerin değiştirilmesiyle başlar. Daha iyi ve yüksek kalitede satın alın. Ardından minimum ses hazırlığını izler. Ek olarak, boşlukları söndürürken, hoparlörlerin montajı için kapılar hazırlayın, titreşimler temizlenir. "Yerel" radyo teyp kaydedici kalır ve geri kalanı mevcut fabrika kablolarına bağlıdır.
Otomobildeki düzenli akustiğin ve normal atölyedeki gürültüden izolasyonun değişimi, toplamda yaklaşık 15 ila 25 bin Rus ruble. Ses önemli ölçüde değişecek ve kalite. Pek çok sürücü, özellikle "geri dönüşüm" oldukça uygunsa, arabada müzik Hareket sürecinde dinlerler.
Ses yükselticisi gerektirir
Otomatik sahibinin sesine ait talepler kaldıysa, daha sonra ek bir harici amplifikatörün kurulumu. Hacim uğruna değil, sesin saflığı için satın alınır. Standart manyetolde bulunan iç amplifikatör, daha yüksek bir sese geçerken, frekans aralığı boyunca hata sisteminin ses koduna ekler.
Harici amplifikatör sayesinde, arabadaki ses daha iyi ve temizleyici yapılır, hoparlörlerdeki sinyalin geniş bir yelpazesini sağlar.
Bu sadece görev, normal radyo teyp kayıt cihazlarında harici amplifikatöre özel bir çıkış olmamasıdır. Kendileri tarafından yapılmalıdırlar. En ilköğretim "pasif" yöntemi, şemayı radyo elektronik sinyalinden gelen transformatörler kullanarak toplamaktır, ardından harici bir amplifikatöre bağlanın.
Böyle bir şemanın maliyeti bir ila iki bin ruble. Ancak standart ses yolundan gelen frekans hataları ortadan kalkmaz ve harici bir amplifikatöre geçilmez. Bu bağlantı türünün avantajı, kurulumun basitliği ve baş ses cihazında minimum değişikliklerdir.
"Aktif" şemalarına "entelektüel olarak", çıkış sinyalini işleyebiliriz. Bunlar hazır cihazlar, fiyatı doğrudan üreticinin bitkisine bağlıdır ve 5 ila 15 bin ruble arasında değişmektedir.
Sesi geliştirmenin en ilerici yolu, "yerli" radyo teyp kayıt cihazının iyileştirilmesidir, içinde doğrusal çıkışlar oluşturur. Bu durumda, sökmek için bir kafa standart cihaza ihtiyacınız var, mevcut amplifikatöre ataşmanın yerini bul ve sinyali çıktı. Doğrusal çıkışın organizasyonu üzerinde çalışmanın maliyeti 7 bin ruble'dir.
Avantaj ve eksi değerlendirme
Arabanın bazı sahipleri, tam zamanlı radyo teyp kayıt cihazının yerini almanın daha kolay olacağına inanıyor, çünkü artık hiçbir şeyi icat etmek için gerekli değil, doğrusal çıkışlarla hazır hale getiriliyor! Ve yeni radyonun işlevselliği daha yüksek olacak ve para harcanır (7 ila 15 bin ruble) pratikte aynıdır ve böyle bir toplam için cihaz oldukça iyi bulunabilir.
Anormal Magnetol sahiplerinin karşılaştığı ciddi bir sorun, onların hırsızlarıdır. Bir mıknatıs, bu hırsızların bu cihazlarını çekip herhangi bir ücrete tabidir, kabin penceresini kırar veya anahtarları aracın kilitleriyle doldurun, zorlu radyo elektronik cihazını kaçırırlar.
Ayrıca, standart olmayan cihazlar panelde zorlu ve pahalı bir kurulum gerektirir, bu nedenle, tüm "için" ve "aleyhinde" ağırlığında, birçok sürücü, normal radyo teyp kayıt cihazının tamamlanmasını kabul eder. Tabii ki, bir MP3 çalar, bir hafıza kartı yuvası, USB konektörleri, Bluetooth, renkli bir sıvı kristal ekranı vb. İle "serin" bir ses işlevselliğine sahip olmak istiyorsanız, sonra "yerli" cihazın değiştirilmesi gerekecektir. Makinenin standart akustiğinin tamamen kaldırılmasına hazırsanız, radyo teyp kaydedici değişir.
Pahalı otomobiller (Audi, Mercedes) gelince, bazı hoparlörlerin pratik olarak imkansız diğerlerine değiştirilmesi var - tüm ses sistemi buna tabidir.
"Gelişmiş" yapılandırma ve akıllı kontrol sistemi olduğunda teknik zorluklar ortaya çıkar. Ayrıca, standart ses sisteminden başarısızlığın sağlanmadığı yüksek sınıf araçlar da vardır.
Subwoofer kurulumu
Bir sonraki adım, subwoofer'ın bağlantısıdır. Birçok otomobil sahipleri onu reddetti, çünkü harici bir amplifikatörle birlikte yeni kalitatif hoparlörler, her zamanki kullanıcı için yeterli olan mükemmel bir ses, çok temiz bir ses verir. Elektronik müzik sevenler için, subwoofer gerekli olacaktır. Zaten yerleşik bir amplifikatör ve düzenli bir sisteme kurulumla hazır bir "SABA" satın almaktan uyarmak istiyoruz.
Bugün, çeşitli "kutular" ve "variller", bazı "uzmanların" garajda bağımsız olarak bağlandığı makul fiyatlara ulaştı. Yalnızca para tasarrufu, istenen sonucu almazsınız, bu da içtenlikle hayal kırıklığına uğratırsınız.
Böylece, arabadaki müzik sesleri güzel çalınır, subwoofer makinenin boşluğu göz önüne alındığında, mevcut hoparlör sistemine bağlıdır. Ve hiçbir şekilde farklı değil.
Standart ses sistemini "SAB" ile birlikte sonlandırmanın maliyeti, 50 ila 90 bin ruble üzerinden çekilir.
Manyetik değiştirme
Son dokunuş, yeni bir radyonun montajıdır. Tüm bu "testler" sayesinde, arabanın sahibi, yeni, gelişmiş bir işlevsellik ve cihazın serin sesinin uğruna tutulacak. Birçok üst düzey cihazın sadece diskleri en kısa sürede bu tür avantajlara sahiptir ve tasarımları çekicidir.
Toplam, miktar ne kadar biriktirildi? Yüksek sınıf Hi-end bileşenlerini popüler üreticilerden yüksek kalitede bileşenlere, ardından toplam personel akustiği, subwoofer'ın kurulumu ve oyuncuların yerel para biriminde 50 bin - 170 bin arasında artacağını erteledik. Arabanın maliyetinin bir milyon ruble olduğunu düşünürsek, o zaman onarım çok pahalı görünmeyecek. Her ne kadar günlük zevk olmasına rağmen makine için güçlü müzik Hiçbir yol gelmiyor ...
Uzmanlar, araçtaki ses sisteminin doğru kurulumu ve yapılandırması hakkında ne söylüyor, aşağıdaki videodan öğreneceksiniz:
Arabada kalite ve ses seviyesi - sık sık sorunHangi araba sahibini sürüşün tadını çıkarır. Bu konuda kaç görüş yapıldığı, çok sayıda otomotiv kesildi, çeşitli sistemlerden düzinelerce modifikasyon oluşturuldu - ve mükemmel bir araç sesini almak için her şey, yatırılan Melomanyalılarda bile şikayetlere neden olmayacak.
Mükemmel ses oluşturmanın kuralları ve yolları
Ekipman, üretici tarafından verilen önerilere kesin olarak belirlenir. Talimatların incelenmesi Ruslar için tipik olmasa da, araç sesinin kurallara bir istisna olmasına rağmen. Bu kural, otomotiv antenine bile herhangi bir tekniği ifade eder.
Araç sesi temiz bir sayfadan değilse, ancak olasılıklar genişlemektedir, o zaman bir ölçü duygusu ile yönlendirilmesi gerekir. Yeniden düzenlemek çok kolaydır, ancak arabadan bir konser salonu yapmaya değer mi? Muhtemelen, zaten gereksiz olacak.
Doğru bir akustik türü seçimi, çoğunlukla kullanıcı gereksinimlerini tam olarak karşılayacak bir ses sistemi oluşturmanın son değeri değildir. Pop müziğini dinlemek için, yüksek kaliteli radyo teyp kaydedici ve bir dizi üç hoparlör içerecek bir ses sistemi oluşturmak yeterli olacaktır. İsterseniz, bir subwoofer takmadan ve yukarıda açıklanan elemanlara ek olarak hizmet edecek bir subwoofer ve bir amplifikatör oluşturmadan, genel araç sesindeki koyları açın.
Ekipman seçerken, ürünler uzmanları arasında saygı duyan tek iyi bilinen firmalara dikkat etmeye değer. Markanın üzerinde biraz fazla abartmanıza izin verin, ancak uzun zamandır hizmet edecek kaliteli bir ürün elde edin ve hataların ortaya çıkmasıyla sizi güncellemeyecektir.
Akustik bir sistem oluşturmanın yolları
İyi bir araba sesi oluşturma arzusuyla yönlendirilebilen iki ana yöntem:
- Gelecekte monte edilecek ve yapılandırılacak bireysel bileşenlerin seçimi. Zor, pahalı, profesyonel bir yaklaşım gerektirir.
- Diğer kullanıcıların zaman ve tecrübesi ile test edilen hazır sistemleri kullanmak.
Arabada mükemmel sesin özellikleri
Araba sesi oluşturmadan önce, teorik materyali incelemek ve otomobilin kabininde yüksek kaliteli sese sunulan özellikleri ve gereklilikleri açıkça anlamak gerekir.
Uygunluk İlkesi
Her araba için mükemmel olacak tek bir hoparlör sistemi yoktur. Bu gerçeğin açıklaması, kabinin hacmine uygun olarak sistemin bir seçimine ihtiyaç duyulmasında gizlenir. Bunu yapmak için, hoparlörleri yalnızca boyutta değil, aynı zamanda türüne göre seçmek gerekir. Toplamda, iki tip konuşmacı ayırt edilir: koaksiyel ve geniş bant. İlk hoparlör türü, çalma aralığının bazı parçalarla ayrılması nedeniyle daha popülerdir. Bu özellik, hacimsel ses elde etmenizi sağlar. Buna göre, fiyat geniş bant arkadaşlarından daha yüksektir. Bu sütunların kurulmadığını merak etmeyin. Arabadaki mükemmel sesin sırrı, pahalı sütunlarda gizlenir.
Doğru yeri seçme
Ekipmanla ilgili olarak seçtiğiniz, otomatik sesin kurulumunun yapılacağı temelinde bir yer seçmeye başlayabilirsiniz. Bu an son derece önemlidir, çünkü ses kalitesi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Bu görevi kolaylaştırmak için, şematik bir gösterim oluşturabilirsiniz. Birçok arabada, yaratılışlarının aşamasında sütunlar yüklenecek yerler var. İdeal bir ses sistemi düzenlemek için en uygundurlar. Her sütun için bir yer varsa, üreticinin önerilerini takip etmemelisiniz ve "tekerleği yeniden icat ettirin." Tahsis için ek koltuklar Hoparlörleri ayarlamak için özel podyumları kooperasyon yapan sanatlarda uzman kişilerde temas etmeye değer.
Ses yalıtımı sorunu
Son olarak, yer için yer ile belirlenirken, gürültü yalıtımı ve titreşim yalıtımı sorunu yapmak gerekir. Bu çalışma uzun, özenli ve yorucu olacak, ancak herhangi bir araba sesi olmadan oldukça iyi olmayacak ve pahalı ekipmanların satın alınması için tüm maliyetleriniz sıfıra indirgenecektir. Gürültü yalıtımının anlamı, tek başına kaplamayı çıkarmak ve malzeme üzerinde gürültü yalıtım özellikleri ile değiştirilmesidir. İş performansının dikkatliliği ve eksiksizliği sesin kalitesini belirler.
Bu çalışma bittiğinde, araba sesi yükleyebilirsiniz. Ek rezonans oluşumunun oluşumu olasılığını ortadan kaldırmak için dinamiklerin vücuda tamlığına özel dikkat gösterilmelidir.
Kimse bu kadar kolay ve pahalı olmayacağını söylemiyor. Yine de, iyi bir araba sesi çıkarın - bu, deneyimli bir uzmanın bile zarar vereceği bir sürü iştir. Fakat güçlü bir şey isteyen ve bunun için mümkün olan her şeyi alan ve ona bağlı olan o adam kesinlikle istenen olanı elde edecektir. Özenli çalışmanız tam olarak ödüllendirilecek ve en iyi araba sesi, yalnızca hayal edebileceğiniz arabanızda bulunacaktır.
Müziğin her insanın hayatında önemli bir öneme sahiptir. Bilim adamları, çeşitli müziğin bir kişinin duygusal durumunu değiştirebileceği bir kez daha kanıtlamışlardır. Sonra burada, sonra basın sırasında ve internette görünür İlginç gerçekler Onun hakkında. Birçok sevgi müziği ve bu nedenle arabadaki ses sistemi oldukça önemli bir şeydir, belki de kabinde konfordan sonra ikincisi bile. Günümüzde birçok farklı sistem önerilmektedir: lüks ve sesliden bütçe ve standartlara kadar, ancak ses kalitesi de ayar ve uygun kuruluma bağlıdır.
Normal ses hakkında
Ne yazık ki, normal ses, "Lexus" ya da BMW hakkında konuşmuyorsa, idealten uzaktır. En azından kapıdaki dinamikleri alın. En azından biraz iyi bir ses elde etmek zordur ve onlar hakkında yorumlar daha sık olumsuzdur. Kullanıcılar, çalışma dinamikleri, kapı ve plastik kasanın kuvvetlice titremeye başladığını söylüyorlar. Evde vücutta oldukça zor, bu yüzden orada titreşim yok. Bu tür sorunları önlemek için, üreticiler titreşimlere neden olan frekansları giderir. Bu daha sonra, arabanın üretimi mümkün olduğunca daha ucuz hale gelmesi için yapılır. Bu durumda, kapıyı zorlaştırmak zorunda değilsiniz. Ancak kendiliğinden saygılı üreticilerde bile olur.
Diğerleri için her şey farklı. Örneğin, hoparlör kapının içindeki bir metal üzerine monte edilmemiştir, ancak bir kaplama kapsamında. Ek olarak, bunlar bütçe segmentinden bile değil, açıkçası ucuz ve düşük kalitede. Arabadaki böyle bir ses sisteminin, ne kadar dinleme ve bir araba meraklısı tadı ile hemen değiştirilmesi gerektiğini söylemeniz mi gerekiyor?
Mevcut sistem türleri
Bugün arabadaki sesten sorumlu olan iki tür ekipmanı vurgulayabilirsiniz. Böylece, bileşen sistemleri ve koaksiyel var. Mallomanian sürücüleri, daha mükemmel olduklarına inanıldığı için bileşen sistemlerini tercih eder. Koaksiyel ekipman geçmişe gidiyor, çünkü iyi ya da en az normal ses sağlayamıyor.
Bileşen nedir
Bu akustik, ayrı ayrı yerleştirilen hoparlörlerdir. Eğer onları tutarsan uygun kurulumVarlığın benzersiz bir etkisini elde edebilirsiniz. Sürücü her aracı duyacak. Arabada ucuz bir ses sistemi bile yüksek ses kalitesi sağlayabilecektir. Ortak kümeler arasında, iki düşük ve orta frekans hoparlörünün yanı sıra iki yüksek frekansın yanı sıra ayırt edilebilir. Daha pahalı sistemler daha fazla subwoofer'lara sahiptir.
Koaksiyel ekipman
Buradan farklı olarak, tüm hoparlörler bir durumda toplanır. En basit sütun, bir hoparlörden hiç oluşabilir. Bu akustiğin avantajı daha basit bir kurulumda, ek olarak, tüketici maliyeti sever. Bu ses şimdi kullanılır, ancak kimin kalitesi olan önemli olmayanlarla popülerdir. Bu ekipmanı minibüslerde, kamyonlarda, ucuz binek otomobillerinde görebilirsiniz.
Hoparlörlerin çeşitleri ve boyutları
Arabaya iyi bir ses sistemine ihtiyacınız olursa, bir yüksek kalitenin kazanılması burada çalışmaz. Ses bir ekipman kompleksidir. Seçtiğinizde, forma değil, halde konuşmacıların boyutunda dikkat edilmesi tavsiye edilir. Genellikle, çoğu otomobilin, boyutları 10, 13 ve 16 cm olan normal hoparlörlere sahiptir. Bu, eğer hoparlörün yuvarlak bir şekli varsa. Form oval ise, 15 x 23 cm'lik bir yer var.
İyi ses doğru kurulumdur
Evet kesinlikle. Örneğin, titreşimler orta frekans hoparlörlerine çok zararlıdır. Mümkün olduğu kadar sert olarak sabitlenmelidirler. O zaman iyi bir sese güvenebilirsiniz. Kurulum kapıdan gerçekleştirilirse, önceden bir araba hazırlamanız gerekir. Bu normal ses kalitesine ulaşmaya yardımcı olacaktır. Akustik montajı arkada yapılırsa, hoparlörler ve subwoofer arasında biraz boş bir boşluk bırakmak önemlidir. Orta frekans hoparlörleri açıksa en iyi şekilde arka kapılarVe subwoofer bagajda yükselecek.
Yüksek frekanslı hoparlörler ileride daha iyi ayarlayın. Ses kalitesini sağlamak için, sadece iki ön akustik sistem ve ön raflara monte edilmiş iki yüksek frekansın yeterlidir.
Profesyoneller, yüksek frekanslı hoparlörleri orta frekansa mümkün olduğunca yakın monte etmeniz önerilir. Ancak, bu düzeltmeyi kapsamalıdır. Daha sonra bu hoparlörler aynaların yanına bağlanır. Genel olarak, yüksek ses kalitesinin anahtarı, ses sisteminin arabaya doğru ve yetkili kurulumudur.
En iyinin en iyisi
Ama en iyisi en gürültülü değil. Yüksek sesli ses asla yüksek kalite ve temiz olmayacak ve yüksek sesin bile söylentiye kolayca zarar verebilir. Bazı sistemler bazı markalar için standart olarak üretilebilir, diğerlerinin ayrı olarak satın alınması gerekecektir.
Arabada Bose ses sistemi
Bu şirket, stereo sistemlerin üretiminde keşiftir. Ürünler bugün popüler. Zamanında bu teknik ses ve tasarım fikrini çevirdi.
Bu üreticinin tam teşekküllü ses sistemi Maybach'ta duyulabilir. Düzenli bir sistem var. Ses kalitesi, canlı bir konser ile karşılaştırılabilir. Birçok sesliofil için, birçok iç problem olmasına rağmen, şirket bu kalite sesini yaparken hala bir gizem için. Ferrari modellerinde bose medya sistemi duyulabilir. Sistem mükemmel ses kalitesini verir. Fiyat çevrilir, ancak gerçek müzik severler için imkansız bir şey yoktur. Bu üreticiden ses sistemleri en çok kullanıyor modern teknolojilerMüzik fikrini kim değiştirdi.
Boston akustiği.
Bu akustik Crysler 300c'de bulunabilir. Böylece, 360 W olan bir sistem maksimum ses kalitesini sağlayabilir. Dahil - Özel filtreler ve subwoofer ile donatılmış 7 hoparlör.
Rockford Fostage.
Bu sistem duyulabilir Mitsubishi lancer. Evrim. Arabadaki bu ses sistemi 650 W'lık bir güçtedir. Ekipman - 9 hoparlör ve subwoofer. Ses kalitesi iyi işleniyor. Sistem değişikliklere cevap verebilir hız rejimi Ve ses hacmi olabilir.
Arabada bir ses sistemi nasıl toplanır: Bütçe Kararı
Ucuz, ancak sondaj ekipmanı bir gerçektir. Tüm bileşenlerde sadece 10 bin ruble olsun. Aynı zamanda, daha fazla maliyetli sistemler daha da kötüleşecek. Kurulum ve ayar ayrı olarak ödenir.
Öyleyse, 10 bin. Aşağıdaki gibi dağıtmak gerekir: 3.5 bin - bir radyo satın almak için, 2,5 bin - ön akustiğe ve başka bir 3.5 - arkada. Ve 500 ruble. Satın alma ve diğer küçük şeyler için olacaktır.
Bütçe kafası
Kafa cihazları arasında Çin ürünlerinin pahasına büyük bir rekabet var. Değerlendirmeler Pazar liderlerinden bütçe çözümlerini seçmenizi tavsiye ederiz. Ayrıca sefillere monte edilmelerine izin verin, ancak ses kalitesi burada önemli ölçüde daha yüksektir.
İşlevsellik için, bu herhangi bir ortamdan ses çalıyor, kanal, ekolayzır ayarları ve diğer küçük şeyler başına 50 W'a kadar güç çalıyor.
Ön ve arka akustik
İşte en zor seçim. Bütçe olarak, ama aynı zamanda kalite seçeneği Pioneer'dan model satın alabilirsiniz. Satışta üç parçalı model bile bulabilirsiniz.
Arka hoparlörlerin altındaki her arabada yerler var, ancak yalnız gömülebilirler. 3000 ruble için. satın alınabilir İyi seçenekler Üç şeritli frekans ile. Örnek olarak, Kenwoood ürünlerini görmenizi öneririz.
Çok kolay ve neredeyse ucuz bir şekilde arabada bir bütçe ses sistemi olduğu ortaya çıktı. Şimdi kurulum ve yapılandırmayı öğrenmek için kalır.
Auto'da Ses Yükleme
Araba normal bir ses sistemi ile donatılmamış olsa bile, tüm kablolama zaten varsayılan olarak yüklenmiştir. Bir kafa aygıtını monte etmek için, fişi çıkarmanız ve radyoyu normal yere yerleştirmeniz gerekir. Ve doğal olarak, tüm konnektörler ve kablolar bağlanmalıdır.
Hoparlörleri ayarlamak için, kontrplaktan podyum hazırlamak gerekir. Püfucuğu anti-nipellerle önceden belirlemeniz önerilir. Kurulmadan önce, akustik eğitim yapılmalıdır. Daha sonra podyumlar kapılara vidalanır, delikler daha önce onlara delinmiştir. Sadece kabloları germek ve bunları başlangıçta geçitlere ve ardından bir amplifikatöre veya radyoya bağlamak için kalır. Hiçbir şey zor değil, ancak zorluklar ortaya çıkarsa, çalışmaları profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Otomobilin içindeki ses sistemini tam olarak nasıl kurulacağını biliyorlar, böylece motorist sonuç tarafından şaşırttı.
Makinenin zaten radyo ve dört hoparlörü kurduğu gerçeğinden devam edeceğiz. Olguların ezici çoğunluğunda "müzikli" de fiili araba, aşağıdaki portreyi temsil eder: 4 x 20 - 4 x 50 W (ön paneldeki yazıtta) bir çıkış gücü ile ithal radyo üretimi.
Frontal Akustik - Koaksiyel 2 - 3 bantlı hoparlörler 13 - 16 cm çapında. Ön kapılara veya normal yerlerde monte edilir gösterge Paneli.
Arka akustik - eliptik koaksiyel 2 - 4 bantlı hoparlörler ("6 x 9), daha az sıklıkta - yuvarlak koaksiyeller 13 - 16 cm, arka rafa gömülü veya (daha az sıklıkla) arkadan düzenli yerlere monte edilir.
Ses kalitesini etkileyen ek cihazlar değil.
Küçük sapmalarla sesin niteliği ("Pogrom - Potache", "Verteper - Amaç", "Güçlü bir renkle", "bir MESMER rengiyle") aynı tip - ses tüm salonun tamamını doldurur, geride geride oynar. Kural olarak, tonompensation dahil (yüksek ses) ile dinlenirken, bas (D-Bass) geliştirilmesi, yüksek ve düşük frekanslarda bükülür. Ses, "Gothing", bas - bulaşmış ve gevşek ile elde edilir. Yüksek hacimde, hoparlörler kırılıyor ya da "panelleri" şarkı söylüyorlar, manyetiklerin arka ışığı müzik inceliğine göz attı. Sesi en az biraz ileri sürüklemek ve timbral dengesini geri yüklemek ve timbral dengesini geri yüklemek için (Timbres tarafından), yüksek ve özellikle düşük frekanslar seviyesinde ("krepler" seviyesinde önemli bir azalmaya neden olur (arka, batanlar) ), ses tamamen ilgi çekici hale gelir, müzik panonanın altından sağır çalıyor. Resim üzgün ve çoğu zaman bu tür girişimlerden sonra her şey "çok daha iyi" yorumuyla çevrelere döner.
Tekrar tekrar bir deney yapıldı: Yeni açıklanan ses sisteminin sahibini, daha az ya da çok normal bir ses (hemen hemen aynı bileşen grubuyla) ile arabaya ekledi.
İki tür reaksiyon vardır:
İlk: "Aynı şeyi nasıl yapabilirim?"
İkincisi: "Ve ben arkasında oynardım" (Seçenekler: "Herkes böyle oynuyor - ve hiçbir şey", "arka plan için - aşağı inecek").
İkinci cevap grubuna eğiliminde olanlar, o zaman okunamıyorsunuz. Tatlar hakkında, elbette, tartışmayın, ancak tadı hakkındaki anlaşmazlığı kaçırmak için bile, en azından olması gerekir. Ancak "birinci tip" reaksiyonuna sahip olanlar için, her biri şahsen test edildiğim, araba VAZ-2109 ile önerilerde bulunuyorum. Burada karmaşık bir şey yoktur, büyük bir kapak yoktur ve tarif edilen eserler, herhangi bir sırayla gerçekleştirilebilir ve kompleksler ve parçalar halinde.
Güç Bağlantısı Magnittole. Radyonun "ücretsiz" kurulumu altında, satın alımının veya kendi bağlantılarının yerlerinde, bir sigara çakmak kabloları beslenme için kullanılır, daha az sıklıkta ateşleme kilidine bağlı zincirlerden biri. Bu seçimin kriteri basitliktir. Sonuç, radyo bant kaydının gücünün yükün zirvelerindeki limitidir. Aynı zamanda, telsiz bant kaydedicinin yüksek ses seviyesindeki arka ışığı, müzik inceliğine göz atabilir, bas esnekliği kaybeder, yüksek oranda yağlanmıştır.
Manyetik "zihnin" bağlanırken, en az 4 metrekarelik bir kesitli bakır tel kullanın. MM, artan mekanik mukavemet yalıtımı ile arzu edilir. Kalıcı güç kablosunu doğrudan akü terminaline doğrudan bağlayın. Tel, terminalden 45 cm'den fazla olmayan bir mesafede 10 - 20 A'da bir sigorta ile donatılmalıdır. Minimum tel, kütleye radyodan minimum mesafeye bağlanabilir, güvenilir teması sağlamak gerekir. Güç devresi bandı kaydedici tampon kapasitesine dahil etmek çok faydalıdır - çalışma voltajı için yaklaşık 80.000 μf'lik bir par değeri olan bir elektrolitik kapasitör 25 V. Elbette, 40000 μf veya dört ila 20.000 için iki kondansatör kullanın. Onlar Polarite ile paralel olarak dahil edilmelidir. Radyonun arkasındaki yerdeki VAZ-2109'da, özellikle kapasitörler için olduğu gibi tenha bir yer var. Aracınızın çalışması, park süresindeki kütlenin bir parçalanmasını sağlarsa, yüksek akımları ve kıvılcımları önlemek için kütleyi bağlamadan önce, kapasitörleri küçük bir akımla şarj etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, iki lehimlenmiş kablolama ile 12 V lamba, 21 W kullanmanızı tavsiye ederim. Bir ilan, sol kanamanın içindeki kütlenin kütlesinin kütlesinin somunun altında sürekli olarak sabitlenmelidir ve ikinci kablolama, kütle zincirini kapatmadan önce eksi terminaline kapalıdır. Aynı zamanda, ışık yanacak ve kapasitörlerin sorumluluğu başlayacak. Birkaç saniye sonra, ampul dışarı çıkacak, kapasitörler tahsil edilecektir, toplu kesimi açılabilir.
Güç kabloları, ara adezyonlar ve bükülmemiş bir parça halinde yapılmalıdır, temiz bir şekilde döşenir ve kabin ve motor bölmesine sabitlenir. Bu ekstra yarım saatte harcamak, zarar görmeye çalışmaktan daha iyidir. Bir teli geçmek için motor bölmesi Kabin en uygun yere sahiptir - farların hidrookorografik tüplerin geçtiği lastik contalı bir delik vardır. Telleri sabitlerken, hareketli parçalarla teması hariç tutmanız gerekir: kaputun, pedalların, direksiyon mili vb. Menteşeleri Ayrı olarak, zincir boyunca kesinlikle güvenilir temasın önemini not ediyorum: Pilin terminalinde, sigorta, kondansatör ve radyonun pedleri. Tellerin uzunluğu minimum olmalıdır - menteşeler olmadan "büyümeden". Geleceğe baktığımda, makul bir soruyu cevaplayacağım: "Telin kendisi mıknatısların kendisinde çok daha ince ise, neden kalın telleri bataryadan çekerim?". Gerçek şu ki, radyo teyp kayıt cihazının güç bloklarının güç bloklarının, aküye kablolardan daha kısa bir sürede ve bilindiği gibi, uzunlukla orantılı olarak olduğu gibi. Bu nedenle, radyo bant kaydının güç kaynağının temel "serbest" ile karşılaştırıldığında önerilen versiyonu, güç zirvelerinde güç kaynağındaki daha küçük dalgalanmaların miktarı için olacaktır.
Yapılan işin etkisi, manyetik ilk açıldığında "silahsız kulak" için farkedilecektir. Özellikle çarpıcı, yüksek hacimli ses geliştirilecektir. BASI daha yoğun hale gelecektir ("et" belirir), büyük bir tambur gibi ağır darbelerin arka planına karşı üst frekanslar, "smear" için durur. "Hafif Müzik" ile - Ekranın göz kırpması ve radyonun arka ışığı bitecektir. Şimdi elektrik yollarının ana engelleri akustik teller kalır.
"Temel Varyant" da, hoparlörler aynı hoparlörlerin ve donatıldığı tellerin yardımıyla radyoya bağlanır. Her şey mantıklı görünüyordu: ve fişler var ve ayrıca bir eksi karıştırmaz. Ancak bu telleri akustik olarak adlandırmak mümkündür, yalnızca ilk yaklaşımda, yaklaşık olarak ilk yaklaşımdaki bir sinüzoid gibidir. Bazı firmalar - akustik üreticileri "komple" kabloların sadece hoparlörlerin performansını doğrulamak için tasarlandığını açıklar. Bu anlaşılabilir, aksi takdirde bütçeyi karşılamak değildir. Öyleyse, hoparlörlerin performansında "tamamlandı" kablolarının yardımıyla ikna olduk. Hoparlörlerin akustik tellerle yeni yeteneklerini açmanın zamanı geldi.
En doğru şey, tabii ki, nerede ve neyin varsa, tam olarak akustik teller satın almaktır. Sevgili akustik teller giriş seviyesi sisteminde - lüks, haklı değil. Ancak ucuz (1 - 2 USD metre için) bulursanız, o zaman buna değer.
İkinci seçenek, telleri kendiniz yapmak veya seçmektir. Kural şudur: Kesit "Komple" telin enine kesitinin 2 - 4 katı olmalıdır. Tel bakır olmalıdır, tel, aksi takdirde, aksi takdirde - yapışkanın kurgusu üzerindeki bir gol.
"Komple" konforunu daha katı bir etkiye değiştirirken, önceden bilinen bir fonogramdaki daha önce işitme nüanslarının görünümünde görünecek şekilde görünecektir. Bazı durumlarda, etki kulakların temizlenmesinden kaynaklanan bir duyuma benzerdir. Bu başarılı bir seçim veya tel üretimi ile. Efekt başarısız olursa - sanki kulaklarda "sürdü" gibi. Kısacası, bu bir ince ve tükenmez rezervler.
"Temel Varyant" bölümündeki ön akustik (düşük panelli VAZ-2109 için) ön hoparlörlerin ana konumu ön kapıdır. Çeşitlilikler - Kolçağın üstündeki alt açı veya orta kapı. Sabitleme hoparlörleri - kapının döşemesine kendi kendine çekilmesi. Sonuç: Dinamikler Sabit Değilzor ya da yeterince zor değil. Konuşmacıların artan hacminde, kapılar büyülenir, gurur duyulur. Yalnızca ön çift sürücüsü çalışırken, çoğunlukla "onların", sol dinamikleri, yolcunun sırasıyla doğru olduğunu duyar. Ses hoparlörlere bağlanır.
Bildiğiniz gibi, herhangi bir durumda kafalar sert bir şekilde düzeltilmelidir. Çok basit sürüm Kapının döşemesinde, bir kontrplak destek halkası takmak gerekir. Halkanın dış çapı, dekoratif bir kafes gibidir, dinamikler, dahili - ekim açılışının çapı, kalınlığı - yaklaşık 20 mm'dir. Yüzük, döşemenin dışından monte edilmeli ve konsolide edilmelidir. İç Metal dikmelerden vidalar. Farklı uzunlukların (yerinde) struts, 10 mm genişliğinde çelik şeritlerden ve 1 - 2 mm kalınlığında yapılabilir. Bu ekle, kapı döşemesinin sertliğini artıracaktır. Hoparlör, kauçuk conta üzerinden dışarıda yüklenir. Dış tasarım - fırsatlar ve takdir yetkisi ile: petrol boyasından piyano verniğine.
Hoparlörleri kurmanın en basit yolunun olmaması, bir akustik eksende "yüz yüze" nin zorunlu yönüdür. Bu yüzden "temel varyant" idi. Ancak şimdi yüksek hacimli hoparlörler artık titreşimli değildir, gurur kaybolur, bağlama sesinin kafalara etkisi azalır, çünkü kısmen bu etki sadece gururdan kaynaklanmaktadır.
Ön akustiği kurmak için daha zaman alıcı bir yöntem, podyumların imalatıdır. Aşağıda tarif edilen seçenekler, hoparlörleri gerektiği kadar uzayda yönlendirmenize olanak sağlar ve bu, manuel Windows sürücüsüne müdahale etmeden monte edilebilen, 200 mm'ye kadar olan yayıcıları ifade eder. Kanıt - VAZ-2109'umda zaten belirtilen sistem.
Podyumun ana detayları, yukarıda tarif edilene benzer bir destek halkasıdır ve "sole". "Sole" şeklinde bir şey olabilir basit kurallar: "Taban" nın tüm düzlemi, kapı döşemesinin düz kısmına dikişsiz olmalı, sınırlarının ötesine geçmeyin ve pencere modeli koluna müdahale etmeyin.
"Sole", kontrplaktan 12 - 20 mm kalınlığında yapılır. Yerinize kapının döşemesine koymuş olması, döşemedeki dinamikler için delikte çakışan bir delik vardır. Daha sonra, dinamiklerin doğru yönünü sağlamak için referans halkasının "sole" nere göre nasıl yerleştirilmesi gerektiğini belirlemek gerekir. Oryantasyon sorusu genellikle deneysel olarak önerilmektedir. Bu kolay bir şey değil, bu yüzden vakaların% 90'ı için kabul edilebilir hazır bir çözüm önerim: Hoparlörlerin eksenlerini tavan aydınlatma tavanına doğru yönlendirmeyi deneyin ve daha kesin olarak, sağ hoparlör "kafasında" Sürücü, sol - baştaki yolcu. Böyle bir seçenek için, destek halkasının "taban" na göre konumu serbest bırakılacaktır: bir kenarı olan halka, "taban" ile ilgilidir ve çaptaki zıt kenar, "taban" dan mümkün olduğunca çıkarılır. İzin verilir ve hatta hatta döşemenin önü için yapılan döşeme düzlemi üzerindeki halkaların çıkıntısının, yani, Kick-Panel'i kapsayan, kapıyı kapatırken "sürdü" sırasında hoparlörün yapıldığını memnuniyetle karşılar. Kafayı bu numara olmadan 165 mm'den fazla bir çapa takarken, hiçbir şey olmayacak, gerçekten inanırsınız. Her durumda, böyle bir geometri ile, konuşmacılara olan mesafe artar, ek olarak, hasardan daha iyi korunurlar.
Yarım uygun pozisyon Yüzükler, uzun vidalar veya tahta ara parçalarla sabitlenir, dolgulu epoksi reçine bileşiğini güçlendirin ve boşluk, montaj köpüğü ile doldurulur. İçinden podyumdan, ince bir köpük veya keçe içinde ve dışarıda yakalanacak, tat ve yetenekleri ayırmak için bu, bu ayrı bir konudur.
Podyum kapının döşemesine sabitlendiğinde ve hoparlör podyumda olduğunda, işin bu aşaması bitmiştir, etki tahmin edilebilir. Etkilemeyi yavaşlatmayacak: hoparlörlerden gelen "biçerdöver" sesi, inillilerden yok olacak, düşük frekanslar eklenecek, sesin şeffaflığı iyileştirilecektir.
Arka raftaki "temel varyantı", "krep" 6 x 9 yüklüdür. Arka raf VAZ-2108/09 ağır hoparlörler için tasarlanmamıştır. Zamanla, alayı kaydeder, yarıklar kenarlardan belirir. En basit yol Rafın güçlendirilmesi - Rafın katlanmayan kısmının tüm yüzeyinde 12 - 20 mm kalınlığında bir tabaka kontrplak yerleştirin. Oval hoparlörün spesifik özelliklerini göz önüne alındığında (küçük eksen boyunca geniş bir diyagram), arka sesi hizalamak için rafın düzleminde biraz dışarı çıkmanız önerilir, böylece küçük eksenler otururken dinleyiciye yönlendirilir. karşı taraf.
Şimdi sesin arkadan çıkması hakkında. Müzisyenlerden galeriyi terk etmelerini ve sahnede olması gerektiği gibi bir yer almalarını isteyelim. Bu, arka hoparlörlerde cerrahi girişim gerektirir, böylece koaksiyelden bileşen olurlar. Operasyon basittir ve zaman almaz. Mıknatısın sonundan, Kurumsal Sticker altında, koaksiyel sistemin ortasındaki tüm "ekonomiyi" alan bir vida vardır. Vida düzgün bir şekilde ortaya çıktı, "ekonomi" kaldırıldı, elbette, tel tellerini ortadan kaldırmak gerekiyor. Şimdi kapağı difüzörün merkezine yapıştırmak gerekir, böylece "gerçek" bir bileşenler gibiydi. Kapak için mükemmel boş - alüminyum biradan küresel alt. Bira içmesi ve dosyayı bir dosyayla kesip, pahayı alt kısmın çevresi boyunca çıkıntılı halkandan çıkarmasını sağlar. Böyle bir dizide hareket etmek gerekir, aksi takdirde alüminyum talaş şımarık bira ve sıkı bir bütçemiz var. Ameliyattan sonra gereksiz ve transplantasyonu gidermek için istenen hoparlör saygın bir görünüm kazanır ve manyetik sistem tozdan korunur.
Arka rafı bir kontrplak "takviye" ile monte ederken, raf ve kontrplak arasındaki boşluk pamuklu veya köpük kauçukla doldurulmalıdır ve standart hoparlörler için delikler ve arka kemerlerin hermetik olarak boğulması - işte akustik devrenin ana kaynağıdır. . Etkileyici, düşük frekanslar böyle bir operasyondan sonra gelecek, şüpheci dinleyiciye bile açıkça görülecektir.
SC / RF'nin SC / RF'nin "krep" yayıcılarının "cerrahi" düğümlerinden sonra silinmiş, atmayı düşünmüyor. Rafların köşelerindeki parantez üzerine monte edilirler Ön cam, Bağlı olduğu gibi, arka hoparlörlere paralel olarak ve şimdi ön paketleyicilerle çalışacak.
Yapılan işin etkisi sesi kafadan bacaklara (sadece yatay düzlemde) dönüştürür. Yani, bas gitaristinin ilerlemesi dışında müzisyenler. Son olarak, uzaktaki sahne hakkında ciddi bir şekilde konuşmak mümkün olacak, bu da uzaktaki SCH / RF vasıtasıyla ilerleyecek ve ileriye doğru ilerleyecek. Yüksek frekanslar yeterlilikte olacaktır ve bu nedenle, onları "ekleme" arzusu, ekstra bozulma yapacak.
Magnetol, hoparlörler, materyallerin kombinasyonları ve düğümlerin geometrisi birçoğundan oluştuğundan, sizi ses sisteminin tavsiyelerinde yaptığınız güvenle, diğer, diğerinin tamamen aynı olmadığına dair güvenle söylemek mümkündür. doğada. Yine de, ses sahnesinin bazı özellikleri tahmin edilebilir. Açıklanan değişikliklerden önce, ses sahnesi mevcut olmadığından, hiçbir özellik fark edilmedi. Şimdi o ve genellikle "kara deliğinin" merkezindeki etkisi genellikle ortaya çıkıyor: ses normalde sol ve sağa ve ortada - başarısızlık. Bu efekti, vokal partisine sahip basit bir müzikal kompozisyonun kaydedildiği bir fonogram kullanılarak yerelleştirebilirsiniz. Onu ev ses sisteminde dinledikten sonra (mutlaka canım ve zorlu değil), araçların ve vokallerin yerini hatırlamanız gerekir. Vokaller neredeyse her zaman merkezde yazılmıştır. Eğer arabada oynarken, merkezden "ayrılacak" sesi, merkezi kanalı en basit haliyle düzenlemek mantıklıdır. Merkezi kanalın hoparlörleri olarak, RF yayıcılarını ön koaksiyel akustiğinden başarıyla kullandım. "Siyam Twins'in ayrılması" konusundaki operasyon, 4 sayılı Tavsiye'de tarif edilenlere benzerdir, bira diplerinden merkezi kapakların burada kuvvetli bir şekilde olacağı farkıdır. Başka bir şey seçmeliyiz. Örneğin, Kinder sürprizinden harika bir kapsül vardı.
Koaksiyel tasarımdan salınan RF kafaları dikiz aynası braketine sabitlenir. İkinciğin eksenlerinin yönü - ön camın yarısı "onun" yönünde. Yeni kazanılan ses sahnesinin ortasındaki "deliği" doldurmanın yanı sıra, merkezi kanalın diyeti ses sahnesini gösterge tablosunun seviyesinin gözden geçirilmesini engeller. Merkezi kanalın en basit haliyle dezavantajı, ses sahnesinin daralması olarak kabul edilmelidir, ancak burada uzlaşma kaçınılmazdır.
Sonuç
Yukarıda açıklanandaki "Temel Seçenek" ile arabanda sesin değiştirilmesinde bir buçuk yıl sürdü. Neden bu kadar çok, eğer her şey çok basitse? Evet, çünkü aslanın dolarları deneylere gitti, çünkü burada sadece başarıyla tamamlandığını ve başkalarını tavsiye edebileceğimi söyledim. Ve hemen çıkmadı. Artık daha fazla ilerleme fırsatınız var. Başarılar!
