Mercedes Motor ML Sınıfı W166. Mercedes-Benz ML (W166). Hi-fi ses sisteminin kurulumu Mercedes Benz ML sınıfı W166 hakkında ilginç gerçekler
Arabalarda Vücudundaki Mercedes ML Sınıfı W166 Çok çeşitli Mercedes-Benz motorları kurulur. Tüm motorlar daimler geliştiriyor ve kendi fabrikalarında üretiliyor.
Motorlar güvenilirdir, ancak sürekli bakım gerektirir. Çalışma durumunu desteklemek için, sadece arabayı yakıtla yakıt doldurmak için zamanında değil, aynı zamanda servis ve bakım kurallarını açıkça takip etmek için de önemlidir.
Öngörülen üretici önerilerinin gerçekleştirilmesi, aracın ve motorunun sorunlu çalışması olmadan uzun ve uzun süre sağlanabilir.
W166 motor çeşitliliği
Mercedes GL sınıfına aşağıdaki motorlar yüklenir:
Önemli!
Listelenen motorların çoğunun yalnızca ML sınıfında değil, aynı zamanda diğer Mercedes modellerine de monte edildiğini söylemeye değer ve Farklı Mercedes modellerinde motor tamir işlemi tasarlanmıştır.
Motor Arızası W166
Mercedes motorları oldukça güvenilirdir. Ancak güvenilirlikleri sadece nasıl tasarlandıklarına ve toplandıklarına, aynı zamanda hizmetlerinin kalitesinden de bağlıdır. Herhangi bir motor arızası, birim başarısız veya ciddi bir arıza bulunmadan önce uzun süre açıklanmaya başlar.
Aşağıdaki hata belirtilerine dikkat edin:
- İtme motoru ve düzensiz iş kaybı;
- Motordan güçlü titreşim;
- Kalıcı sürüklenmeye ihtiyaç motor yağı;
- Arabanın başlangıcında yabancı gürültünün görünümü;
- Çalışma Arabasında Yabancı Motor Gürültü (Knock, Craphling, Thising, Metal Kil);
- Sızıntı yağları veya düşük seviyeli bir motor yağı hatası;
- Motor hata göstergesi Motoru kontrol et.
Bu tüm tezahürler değil hatalı iş Mercedes motoru, ancak en sık görülenlerden biri
Listelenen belirtilerden herhangi biri bulunduğunda veya bir arıza şüphesi olduğunda, Mercedes motorunu teşhis etmeniz, kırılmanın kaynağını ortaya çıkarması ve uygun önlemleri alınması önerilir.
Tamir Motoru Mercedes ML sınıfı W166
Kalitatif sadece sağlayabilir Özel ServisGerekli onarım deneyimine sahip olan, stokta özel bir araca sahiptir ve derhal gerekli tüm yedek parçaları sağlayabilir.
Garanti, her müşteriye kaygılanan onarımın önemli bir yönüdür, çünkü çoğu zaman tamirin "bir kuruşa" yapmaktır. Onarım işi anından itibaren 1 yıl boyunca alınan garanti süresi boyunca yükümlülüklere uyuyoruz.
Yedek parçalar, tamir noktalarından biridir, çünkü yedek parçanın kalitesi, motorun nasıl çalışacağına ve ne kadar çalışacağına bağlıdır. Almanya ile kendi depo ve operasyonel malzemeler, herhangi bir karmaşık motor tamirini gerçekleştirmek için kısa bir sürede izin verir ve geniş bir yedek parça (orijinal veya alternatif replasman) maliyetini önemli ölçüde azaltabilir.
Mercedes motorunun ön tanısı, başarılı onarımın ayrılmaz bir parçasıdır. Sadece seçilen yönün doğruluğunu ikna ederek, onarım maliyetini önemli ölçüde azaltabilir, ek ve gereksiz işlerin olasılığını ortadan kaldırabilir.
Teknik merkezimizde tam bir danışma, Mercedes motorunun kapsamlı teşhislerinden elde edilebilir. Master, bir karar vermek için müşteriye aktarılacak tüm işleri ve yedek parçaları belirten siparişi öngörür. Teklif edileceğiz optimum seçenekler sorun giderme.
Onarım koşulları, iş ve maliyet için son teslim tarihleri \u200b\u200b- müşteriden önceden tutarlıdır ve belgelenmiş bir ilgili onarım siparişi ile konsolide edilir.
2011 yazında, Mercedes-Benz, Frankfurt'ta Frankfurt'taki Uluslararası Motor Şovu çerçevesinde düzenlenen ML-Sınıf 3 Nesil SUV 3'ü, W166'yı Eylül ayında gerçekleştirdi.
Araba, önceki nesilin modernize edilmiş bir M sınıfı platformunda ve 2,915 mm'lik aynı tekerlek tabanında (4 804 mm), 16 mm daha geniş (1,926) ve 19 mm'den 24 mm daha uzun oldu (1.796) ).
Mercedes-Benz ML Class 2015 Fiyatları ve Fiyatları
Yeni Mercedes-Benz ML sınıfı W166'nın görünümü doğada evrimseldir - araba büyük bir ön tampon, radyatör ızgarasının büyüklüğünü ve daha yumuşak ana hatlarıyla optiğin büyüklüğünü aldı.
Yeni Mercedes ML 2013'ün yan duvarlarında kabartmalı denizaltılar ortaya çıktı ve yeni arka lambalar Diğer şekiller daha büyük hale geldi. Yeni öğeler için teklif edilir tekerlek diskleri Güncellenmiş bir desenle, 17 ila 21 inç çapında mevcuttur.
İç Mercedes ML sınıfı 2013 daha belirgin şekilde dönüştürüldü. Geliştirilmiş bitirme malzemelerinin artması, ön panel tasarımı, amiral gemisinin tarzının hissettiği ön panel tasarımı değişti.
Panelin orta kısmı ahşaptan yapılmıştır, merkezi konsol daha geniş hale geldi ve alüminyum uçları yanıp söner. Ayrıca COMAND markalı yönetim sistemini güncelledi ve isteğe bağlı olarak müşteriler sipariş edebilir panoramik luc Çatı katı.
İlk başta, yeni Mercedes ML W166 üç motorla teklif edildi. En mütevazı, 204 hp kapasiteli ML 250 Bluetec sürümünde 2,1 litrelik bir dört silindirli dizeldir. (500 nm).
Daha güçlü sürüm ML 350 Bluetec SUV, 3,0 litrelik bir dizel V6, olağanüstü 258 HP ile donatılmıştır. (619 nm), arabayı sıfırdan yüzlerce 7,5 saniyeye kadar hızlandıran ve maksimum 224 km / s hızını sağlayan.
ML 350 blueeflity'nin modifikasyonu, 306 güçlü bir benzinli "altı", maksimum torkun 370 nm olağanüstü ve 235 km / s hızını geliştirmenize olanak tanır. Gama'nın tepesinde, 408 hp kapasiteli 4.7 litrelik V8 ile ML 500 bulunur. Onunla, SUV yüzlerce yüzlerce yüzlerce çalışmaya başlar ve maksimum aralık 250 km / s ile sınırlıdır.
Seçilen motor türünden bağımsız olarak, hepsi yedi adımlı bir çiftte toplanır. otomatik kutu 7g-tronic artı dişli ve markalı bir sistem var tam sürücü 4matik.
Tabii ki, Mercedes-Benz'de büyük bir dikkat gösterdi, bu nedenle ML-Class 2013, yaya tanıma, sürücünün yorgunluk tanıma sistemi, izleme sistemi "için bir gece görüş sistemi dahil olmak üzere çeşitli farklı sistemlerle donatılmıştır. Ölü Bölgeler", Tehlikeli bir durumda, diğerlerinin yanı sıra otomatik fren sistemi.
Buna karşılık, sürücünün ve yolcuların rahatlığı, tüm istenmeyen dalgalanmalardan çıkan süspansiyona ve isteğe bağlı olarak mevcut olan hava geçişli pnömatik süspansiyonu, altı yaşına sahip olan askıya alınması için tasarlanmıştır. farklı seçenekler Yol yatağının türüne bağlı olarak çalışın.
Rus fiyatları Yeni Mercedes ML-Class 2015, 3.0 litrelik bir dizel motoru 249 hp ile temel versiyon için 3,550.000 ruble'den başlıyor ve ML 500 bayilerin üst uç sürümü için en az 4.650.000 ruble istiyor. Ayrıca 6,500.000 p'ye mal olacak 525 güçlü 5.5 litrelik motorla "şarj edildi".
2014 yazında bayilere, 3,450.000 p'den istenen ML 250 Bluetec'in ilk sürümü ulaşıldı.
90'lı yıllarda, SUV'lar büyük ölçüde popülerdi, markası "sivil" bir SUV'a sahip olmayan, militarize "G" -Class'ın yanı sıra, ilk nesil "ml" bıraktı. Mercedes ML Üretimi 1997'de başladı, model W163 endeksini taşıdı ve ikinci nesil 2005'ten başladı, indeks - W164. İlk iki kuşak, dünya tarafından 1,1 milyon kopya dolaşımıyla ayrıldı. Mercedes SUV'un üçüncü nesli, ortak bir platformda üretilir. Üçüncü mL bir dizin - W166 aldı. Mercedes, arabalar gibi boyutlarda biraz aşağı, ancak şehir trafiğinin avantajıdır. İlk iki kuşak BDT'de çok popülerdi, bunun kanıtı, 2012 yılında satılan her yıl Mercedes'in Rusya'da ML sınıfı olduğunu.
Görünüm:
Yeni Mercedes B166'nın ortaya çıkması, seleflerle karşılaştırıldığında, daha sportif olarak nitelendirilebilir. Arabada, vücudun kurumsal arka kolu, hala W163'te olan korunmuştur. Önceki-W164 ile karşılaştırıldığında, 0,34'ten 0.32'ye düşen ön cam katsayısı, yakıt ekonomisini ve akustik konforu etkileyen pozitif bir faktördür. Selefle karşılaştırıldığında, yeniliğin uzunluğu 24 mm, genişlikten 15 mm ve 14 mm yüksekliğe yükseldi. 
Temel sürümde, lastikler, 235/65 R17, 255/55 R18, ancak tüm tekerlekli sürücü Mercedes için bir seçenek olarak, yirmi yirz lastikler sunulur. Yan hava girişlerinde kurulu LED'lerin yatay çizgisi çok etkili görünüyor.
Salon:
En yüksek kalitede performans hakkında kelimeler gereksiz olacaktır. Araba, gerekirse emniyet kemerlerini çeker, pencereleri ve kapakları kapatır, sandalyenin güvenlik açısından optimal olarak ayarladığı güvenli sistem ile donatılmıştır. 
İsteğe bağlı olarak önerilen gece görüş sistemi - Temsilci için bilinen gece Viev Assist Plus s-Class Sedans W221. Gece görüş sistemi insanları tanıyabilir. Kolçak üzerinde, koltuklar arasında tam bir tekerlekten çekimi kontrol eden bir disk var, sistemin altı modu var: otomatik - günlük sürücü için, ışık off-road - primerler ve kapatma, ciddi off-road - ihtiyacınız olan yerler " Tırmanma ", Kış - Kar ve Buz Kaplı Yollar için Mod, Römork - Çekme Fragmanı Modu ve Mod - Spor. Spor modunun yalnızca isteğe bağlı bir offroad paketi olan arabalar için mevcut olması ve iyi geçirgenliğin honlanmış kontrol edilebilirliğe aykırı olduğu, Almanların en evrensel aracı yaratmaya karar verdiği görülüyor. Kolçak ve süspansiyon kontrol düğmelerinde Makinede yaylı süspansiyonu olan veritabanında bile mevcut olmaları ilginçtir (özel amortisörlerle). Mercedes ML W166'nın temel ekipmanı, iki bölgeli iklim kontrolü termatik ve seyir kontrolünü içerir. Sandalyeler ayar düğmeleri Mercedesovski'de - kapı haritalarında bulunur. İkinci satırın yolcularının ayağı için W166 ile karşılaştırıldığında, 15mm eklendi. Bagaj bölmesi 690 litre tutar.
Özellikler Mercedes W166
B166 gövdesindeki Mercedes'ten ikinci emulka, sabit bir dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır ve halihazırda başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sistemi ile donatılmıştır. temel yapılandırma. Bahar süspansiyonlu olan araba, 50mm'nin erkek kardeşinin üstesinden gelebilir ve 600 mm'lik klireyi arttırma olasılığı olan Airmatik Süspansiyonlu Mercedes, 600 mm'nin kardeş derinliğini aşabilir. Pnömatik süspansiyona ek olarak, pnömatik süspansiyona ek olarak, pnömatik süspansiyona ek olarak, aşağıdan ilave bir vücut koruması ile donatılmıştır ve ayrıca tepeye dokunma yardımı hakkında konuşacak bir interstol diferansiyelini engeller. bir tepeye sahip bir yardım sistemi olarak. İsteğe bağlı aktif kruv sistemi sistemi, ruloları sırayla en aza indirmenize olanak sağlar. Seçenek sadece mercede pnömatik bir süspansiyon ile kullanılabilir. Off-Road, tekerleklerin kaymasına izin veren ve ayrıca normalden daha yüksek devirlerde daha yüksek şanzımanları da içeren bir düğmeye yardımcı olur.
Versiyonların herhangi biri için bir iletim olarak, yalnızca bir tane mevcuttur - yedi adım ACP 7-G tronic plus. Yabancı gazeteciler tarafından yürütülen testlerde, SUV, sürüş olmadan, lateral ivme olmadan - 0.85g ile sona erdi.
Temel dizel - ML 250CDI 204L.S ve 500N verir. Moment - 9c için yüz kilometreyi çevirmenizi sağlar ve azami hız, bununla bile - en az güçlü motor - 210km. Daha güçlü Dizel - 350CDI 258SIL ve 620N'dir. M., böyle bir dizel motorla, SUV yüz yıl 7.4c kazanıyor ve karayolu üzerinde 224km gelişebilir. 306 at kapasiteli benzinli ML350 ve 370H. M. 7.6c için ilk yüz kazanıyor, maksimum hız 235km'dir. Top ML500, 408 kuvvette güç geliştirir, bu da 5.6c için yüzlerce hızlandırmanıza izin verir. Ml 63amg 525l.s ve 700n.m. ML63AMG, yüzlerce yüzlerce hız verir, maksimum hız 250 kilometre elektronik ile sınırlıdır.
Geleneksel bir yay süspansiyonu ile benzinli Mercedes ML350 W166'nın teknik özelliklerine dikkat edeceğiz.
Teknik parça ve özellikler:
Motor: V6 3.5 benzin
Hacim: 3498kub
GÜÇ: 306L.S.
Tork: 370h.m
Valf sayısı: 32V
Operasyonel Göstergeler:
Hızlanma 0 - 100km: 7.6C
Maksimum hız: 235km
Orta Yakıt Tüketimi: 8.5L
Kapasite yakıt tankı: 78L
Vücut:
Boyutlar: 4804mm * 1926mm * 1788mm
Tekerlek tabanı: 2915mm
Boş Ağırlık: 2175kg
Yol Gümrükleme: 202mm ( hava süspansiyonu285mm'ye kadar)
Mercedes W166 fiyatı
SUV Mercedes B166, ortalama 100.000 - 120.000 $ için satın alınabilir. Maliyet, esas olarak kaputunun altına monte edilmiş motor tarafından belirlenir. En "uygun fiyatlı" dizel 250CDI 70.000 $ 'dan tahmin edilmektedir ve 63AMg 250.000 ABD Doları tutarındadır. Benzinli ML 350, 74.000 dolar.
Bak ve bu)
Mercedes Vito W638 - Mini İnceleme ve Özellikler
Bir başlangıç \u200b\u200biçin, hi-fi seviyesi sistemini arayabileceğinize ve bu anlayışa ulaşamayacağınıza karar verin. Otomatik ses ortamında, bu konudaki bazı basmakalıplar geliştirmiştir. Ve ben onları burada diyorum.
Stok stil sistemi (tüm ekipman standart yerlere takıldığında) hi-fi seviyeleri olamaz. Öyleyse pek çok düşünün ve sebep olduğunu düşünün. Ana eksi tam zamanlı hoparlörlerin yeridir. Akustiğin yüksek kalitede değişmesine rağmen, düzenli ızgaralar kalır. Sahiplerin birkaçı, bir arada, örneğin, bir anormal midbas düzgün bir şekilde yerleştirmek için kapı triminin bir çarşıya gitmeye hazırdır.
HF hoparlörleri ile aynı hikaye (tweeters). Genellikle, normal yer HF dinamiğinin yerleşimi için en iyi seçenek değildir, ancak az kişi kardinal rafine gitmek ister.
Bu nedenle, kurulumların çoğunun (ve montajcıların yaklaşık% 90'ının stok tarzında yaptığı) ciddi bir hi-fi seviyesine ulaşmamasıdır. Bu sadece bir teori değil, ancak araba ses yarışmalarında kanıtlanmış bir uygulama.
Başka bir aşırı ciddi bir hi-fi ve bazen hüküm yanladığında, bunu anlatmak için belirli bir şey yoktur. Sadece ciddi sistemlerde, ekipmanın fiyatları, bu kadar ciddi bir insanın, örneğin fokaldan bir üst akustik dizi, parmağını tapınakta çevirir (gizli - -bir milyon ruble altında )
Ama ben var. altın anlam. Normal hi-fi. Böyle diyelim. Veya araba sesine ciddi bir yaklaşımın ilk seviyesidir. Bu, bir sistem inşa edildiğinde, müşterinin iç ve boş alan ve gerekli olan yükleyicinin talepleri ve bir şeyin yeniden yapılması gerektiği konusunda dikkate alındığı bir sistem oluşturulduğu zamandır.
W166 Vücudundaki Mercedes ML'sine dayanan böyle bir sistemle ilgilidir.
Araba, bazen en basit şekilde satın alındı \u200b\u200b(ses açısından) konfigürasyonu. En basit komutu ve 2 akustiği ayarlayın. Zamanla, sahibi sadece bir şey yaptı, ancak doğru eylem - 4.5 NTG komutuna basit bir komut değiştirdi. Aradaki fark sadece bu cihazlar gibi değil, 4.5ntg'de en çok otobüsün optik bir çıktısı var. Ve bu, onunla neredeyse mükemmel genişbant sinyalini kaldırabileceğiniz ve gönderebileceğiniz anlamına gelir. yeni sistem. Aslında, optikler olduğu gibi, mükemmel sinyal iletim ortamı (temiz basamak, bozulma ve bahşiş yok).
Stüdyoda bizi ziyaret ettiğiniz zaman, müşteri HIFI sistemi hakkında düşünmedi. Konuşma klasik sistemle başladı. Bu:
Ancak konuşma sırasında ilk HIFI'yi inşa edeceğimiz karar verildi.
Burada böyle bir şema oluşturdu
ana ilginç teknik çözümlerimizde açıklanmaktadır. İş sırasında bu arabada kim yürütüldü. Burada, kurulumun ana noktalarını anlatacağım ve sonunda olanları göstereceğim.
Yani, araba
ortabasyon hoparlörlerinin normal yeri, hemen hemen tüm makinelerde aynı - kapının alt cephesi. En yüksek hoparlörlerin yeri farklıdır. Mercedes, plastik astarda - "üçgen" dikiz aynaları. Şunlar. Arabada 2 bileşenli ön akustiğe mal olur
içinde arka kapı Aynı sayılır. Ve ayrıca - 2 bileşenli akustik
tasarımda - tam bir uyum. Bu yüzden az sayıda insan ona müdahale etmek ve bir şeyi değiştirmek istiyor
ve burada bagaj. Bagaj, projeyi sahibiyle tartışırken, spearların her zaman parçalandığı yer. Birçoğu bir çok bas istiyor, bir marjlı ve aynı zamanda hiçbir şey bagajda vermeye hazır olmayacak. Yerden bahsediyorum. Fizik 10 inçlik bir kalibreli subwoofer'ı aldatmayacak, bagajda en az 15-20 litre hacim almanız gerekir. Ve 12 inçlik bir subwoofer için - daha fazlası. Bu durumda, kurtarma için subwoofer davasına gelir. Döşeme makinesinin arkasına saklanabilen ve içinde bir subwoofer hoparlörü takma konut. Bagajın yerini kurtarıyoruz ve bas alıyoruz. Ancak stels pahalıdır.
Kapıları sökün. 4 kapıların tam ses yalıtımı olmadan (bu minimum), otomatik sesin kurulumu hakkında konuşmaya değmez. Birisi sizi aracın içindeki akustiği değiştirebileceğinizi söylerse ve somut bir fark kazanacaksınız - bu yerden ayrılmaktan çekinmeyin. Rüzgara para atmak.
Fotoğraf, arka kapının düzenli titreşim yalıtımı gösteriyor
Komuta çekildik ve ERTA'nın servisine en çok çıkışın kod çözülmesi ve aktivasyonuna gönderildik.
fotoğraf, sarı sigorta üzerindeki en çok konnektör tarafından görülebilir
biz söktür ve salon, çünkü Zemin ve bagajın gürültü yalıtımı yapacağız.
Pnömatik bir süspansiyona sahip bir arabamız var, bu da 2 alıcının gövdeye yerleştiği anlamına geliyor. Sağ yan duvarda (genellikle bu tür mercedeslerde amplifikatörler koyduğumuz yer) ve bagajda. Bizi güçlü bir şekilde sınırlandırıyor
sol tarafta, ekipmanı barındıracak bir yer var. Ancak bu, 1 veya 2 amplifikatörde basit bir klasik şema hakkında konuşursak. Onların üç + işlemcisi var.
İşte başka bir alıcı
zeminin tam titreşim yalıtımı, eleştiriye dayanmaz
ancak bu arabada olumlu partiler var - sürücünün altında, ekipmanın bir kısmını koyacağımız büyük bir niş var.
Yukarıda yazdığım gibi, bu makinede oldukça ciddi gürültü titreşim yalıtımı harcıyoruz.
Bagaj.
kapılar
tüm kapılardan ve gövdesiz
İşte kapı kılıfının düzenli bir gürültü yalıtımı. Preslenmiş sentheps parçası
ancak işlemimizin sonucu. Gri malzeme gürültü yalıtımıdır. Bunun altında, kapak ayrıca titreşim yalıtımı ile muamele edilir. Ve çevresinde çevresinde - Scripli
Şimdi, sana müzikten bahsediyorum.
Subwoofer olarak, 2013 için EISA'ya göre en iyi subwoofer'ı seçtik - Audison Voce AV10. En küçük hoparlör olmasa da, ancak 17 litreden hacimlerde harika çalışır.
ve bu hacim (daha da fazlası - daha iyidir) Sol taraftan buluruz. Kompozit malzemelerden bir kasa-gizlilik üretimine başlıyoruz: Reçine + Cam
eFNER durumda 21 mm ön kısmı
hoparlör oldukça büyük bir manyetik sisteme sahiptir ve standartların modernleşmesine yol açan biraz sağa hareket etmek gerekir.
bunu güzelce yenmek için, subwoofer'ı kapatan yeni bir ızgara kaplaması yapıyoruz.
tamamen çok şeffaf
araba üç yeni amplifikatöre dayanacaktır. Çok iyi beslenmeye ihtiyacımız var. Bu nedenle, yolcu altında olan bataryadan, güç kablolarını stinger 2ga kalibreyi çekiyoruz
arka koltukta olan evrensel dittributor'u çekiyorum. Hemen her türlü amplifikatörler. Bir şey bir yere kapatılırsa, ilk "çöker" sigortası. Dağıtımcıdan, farklı kalibrelerle gıda, arabanın her yerine boşalır - amplifikatörlere
tüm güç devresini koruyan ana sigorta, doğrudan bataryanın yanına yerleştirilir.
niş'te, sürücünün altında, neredeyse tüm ekipmanı barındıracak olan iki katlı bir podyum inşa ediyoruz. Sahnede, bir subwoofer'ı sallayan Alpin Monoblock olacak.
Üzerinden Rachged: Ön Midbas ve Arka Akustik için Audison Bit Bir ve 4 Kanallı Amplifikatör - Hertz
niş kapalı. Soğutma için, iki düşük gürültülü fanların kapağını keseriz: bir egzoz, ikinci değer. Böylece, bu hacim ve soğutma amplifikatörlerinde kalıcı bir hava döngüsü sağlayın
bunun için normal halının içinde havalandırma delikleri yaparız
ama başka bir amplifikatör var. HF \\ MC ile ön akustiğin dinamikleri ile çalışır. Ve hikayenin bu kısmı sadece HIFI hakkında. Pek çok, özellikle konuyla ilgili demonte edilmeyen, araba sesinin sevenleri sorulur - neden pasif geçişlerde uygulanan SCH \\ HF serisi? Sonuçta, 8 kanallı bir işlemciniz var. Bu kesinlikle evet, ama sadece şemaya dikkatlice bakarsanız, sistemde arka akustik olduğumuzu görebilirsiniz. Bu, müşterinin istekleridir. Yüksek kaliteli müzik çalma için arka akustiğin gerekli olmadığına, ancak yalnızca multimedya formatları (filmler ve konserler) için gerekli olmadığına inanılmaktadır, ancak birisi geri dönerse, birçok mal sahibi bu akustiği tutmak ister.
Bu durumda, "soyu tükenmiş" şemasını uygulamak için yeterli kanala sahip değiliz ve ikisinde 4 kanalız. Ve sinyali bölmek için, CDT Audio ES632 akustiğine dahil edilmiş olan düzenli bir pasif geçiş belirlenir. Böyle bir şema jargonumuzda - "Yarı temas" veya "2.5"
ve burada "bırakır" yapıyoruz. SC \\ HF hoparlörlerinde oynayacak olan amplifikatör, küçük (CDT Audio MXMX1502), ancak boyutu hala var ve bir yere koyması gerekir. Sürücü için sadece tırmanmıyor. Ek olarak, çok iyi boyutlarda 2 çapraz geçiş var. Ve tüm bu bağlantıyı subwoofer altında, sol kanatta teslim etmeye karar veriyoruz. Dahası, pasif geçişleri derhal yapılandırabilme yeteneğini bırakarak.
Buna benziyor (geçitler düzenli ağlar tarafından kapatıldı ve yukarıdan - sahte bir panel)
İşlemcinin kontrol paneli, kül tablasının olduğu yere yerleşti. Biz araba ses ve zhoz içiniz ve sigara içmek bir kavga!
Şimdi bir dakikalık köpüklü mizah ve şakalar.
MERCEDES BENZ ML'DEN normal bir akustik, 2.5 milyondan itibaren belirgindir.
Her şeye çok daha ciddi var. Yeni Midbas ve arka akustiği yüklemek için geçiş halkaları yaparız
cam sızdırmazlık maddesine yüklenecekler (kompartıyı yükseltmek için)
ve cıvatalarda
Ön ortabaşı, yaylı kelepçelerle akustik kablolara bağlanır (bu, bu arada ciddi akustiğin bir göstergesidir)
ve tamamen hazır görünüyorsun
cDT Ses HD6EX Arka Koaksiyel Akustik (CDT Ses CL61CV Şeması'nda, ancak değildi ve başka birini seçtik) Lehim
bu kurulumdaki blok içecek kabloları olarak, Tchernov kablolarından ve Chernovsky RCA konnektörlerinden bir ön üst kablo kullanıyoruz.
ML Makine, akustik kablolama döşeme açısından oldukça uygundur. Kapıda düzenli konektörler aracılığıyla "geçmek" kolaydır ve kabloyu kırmadan bırakın: amplifikatörden dinamiklere kadar. Ses kalitesini olumlu yönde etkiler (hatırladığımız gibi - bir hi-fi sistemimiz var). Tüm kablolama - Stinger'dan renklendirilmiş bakır
tüm kablolama "yılan" olarak döşenmiştir
ve burada sistemin HIFI bölümüne sorunsuz bir şekilde yaklaştık, bu SC \\ HF ön akustiği. Aşağıdaki fotoğrafta, hoparlör, üç bileşenli bir sistemin en karmaşık aralık için gösterildiği bir hoparlördür: 500 Hz - 4 KHz. Bu aralıkta, birçok aletimiz ve vokalimiz var. Üç bileşenli bir sistemin, arabada uygulanabilecek bir maksimum olduğu düşünülmektedir (ve değil). Evet ve evde akustik, aynı durum hakkında.
Zaten gördüğünüz bu dinamiğin boyutu. Düzenli bir yere yerleştirin Mercedes Unreal. Böyle bir yer yok. Bu nedenle, klasik yola göre gidip Link Sch \\ HF hoparlörlerini raflara yerleştiririz. Ön cam Salonda biraz dönüş ile
hoparlörlerin yönü - zıt merkezi raflara. Hoparlörleri çevirmek, sonunda maksimum kalitede bir sistem kurma ve istenen ses sahnesini "oluşturma" ayarlamamıza yardımcı olur. Geniş ve derin. Bütün bu hi-fi ve gebe kaldı.
rafların üretimi Klasik teknolojiye göre gider: Biflex + Reçine + Cam Yürüyüşü + Macun ve İzle Saatler
black Alkantar'ın raflarını sıkıyoruz
hoparlörler kablolama için lehim
böyle bir sonucu ortaya çıkar.
ve bir kez daha tamamen kurtardığımız bagaja bak
Bu tür sistemlerin yapılandırmasında yer aldık, otomatik ses ortamında otoriteye sahip profesyonel hektarları çekiyoruz. Bu sistemlerin ses açısından "ifşa edilmesi" gerekir ve bu yetenek ve deneyim gerektirir.
İşte ayarlandıktan hemen sonra bir frekans yanıt sistemidir.
ACH Sol ve Sağ Kanallar
Bileşenler tarafından AHH (SUB, Midbas, Sch, HF)
sistemi ısıtdıktan sonra biraz "WHHHEGING" sistemiyiz
İşler 12 iş günü sürdü
01.05.2017
Mercedes ML (Mercedes-Benz W164) - Almancadan Popüler M-Sınıf SUV'un ikinci nesli otomotiv markası Mercedes-Benz. Kapüşonun üç ışınlı yıldızı her zaman çoğu sürücüde özel bir heyecan yarattı, ancak bu sınıfın yeni otomobilini karşılamak için belki de herkes değil. Şu anda, kullanılmış ml için fiyatlar, hangi statü ve prestijli oyunun önemsiz bir rolü olmayan uzun zamandır hayallerini gerçekleştirebilecekleri araç tutkunları nedeniyle daha erişilebilir hale geldi. 7-10 yaş arası bir araba satın almak, böyle bir kazanımın ek maliyetlerle dolu olduğunu unutmayın. Fakat onlar nelerdir ve MFEDES ML'yu (W164) kilometre ile seçerken ne dikkat edecektir? ikincil pazarSize bu makalede söyleyeceğim.
Biraz tarih:
Mercedes ML (W164) gelişimi üzerindeki çalışmalar, 1999'u uzaklaşmaya başladı ve 6 yıl sürdü. Arabanın tasarımının tasarımı üzerine, 2 yıldan fazla bir süredir Peter Pfeiffer'in sıkı liderliğinde Steve Matin'i çalıştı. Prototipin test edilmesi 2003-2004 döneminde gerçekleştirildi ve 2005 yılının başlarında sona erdi. 2005 yılında Uluslararası Motor Show'da 2005 yılında meydana gelen ilk Mercedes ML (W164) gerçekleşti. Kuzey Amerika. Aynı yılın nisan ayında, seri üretim kuruldu. Arabanın montajı ABD'de Tuskalus'ta (Alabama) bulunan Chrysler Fabrikasında gerçekleştirildi.
Yenilik, GL sınıfı ile, öncekiler (W163) ile karşılaştırıldığında, vücudun boyutunu ve dingil mesafesinin büyüklüğünü arttırmanın mümkün olduğu için yaygın bir platform üzerine inşa edilmiştir. 2008 yılında, New York'taki oto şovunda arabanın restyled bir versiyonu sunuldu. Ana değişiklikler önü etkiledi ve arka tamponlarRadyatörün optik ve ızgaraları (boyut olarak arttırıldı ve kenarlarda krom uçlarla donatıldı). Değişiklikler de dokundu ve model satır, ihmal: güncellenmiş dizel model mL 420 CDI, ML 280 CDI, ML 300 CDI, ML 320 CDI olarak yeniden adlandırıldı ve ML 420 CDI olarak ML 450 CDI olarak adlandırıldı. 2009 yılında New York'taki oto şovunda yeni bir ML 450 Hybrid SUV sunuldu. M-Sınıfının ikinci neslinin üretimi son 6 yıl ve 2011 yılında sona ermiştir ve Mercedes-Benz W166 serisinin arabası onu değiştirmeye geldi.
Zayıf yerler MERCEDES ML (W164) Kilometre ile
Mercedes ML'nin (W164) gövdesi pratik olarak zayıf yönlere sahip değildir - korozyon korkunç değildir, ancak yalnızca bir kazadan sonra arabanın restore edilmemesi şartıyla. Ancak, krom elemanları, kışlarımızın sert gerçekliklerini kötü taşır ve hızla tırmanmaya başlarlar. Arabayı incelerken, gövde kapağını kontrol ettiğinizden emin olun, ezildiği durumların çoğunda (kapı döngüsünü tutan vidalar) tahrip edilir). Ayrıca, problemler mümkündür ve kapı kilitleriyle (mekanizmanın bozulması, arızalarında yazılım Engelli Erişim "Anahtarsız GO"). Bagajda bir nem varsa, sorun büyük olasılıkla fenerlerin aşınmış mührüllerinde yatmaktadır. Buna uzun süre dikkat etmiyorsanız, zamanla, SAM Bloğu ile ilgili sorunlar başlayacaktır, çünkü e-tahtası bagajın doğru nişindesiniz.
Motor
Mercedes ML (W164) hacmine bağlı olarak, karşılık gelen indeks atandı: benzin - 3.5-mL350 (272 hp), 5.0-ml500 (308 hp), 5.5-ml550 (388 hp) 6, 2-ml 63 AMG (510 hp); Diesel - 3.0-ml280 CDI, ML320 CDI (190 ve 224 HP) 2009 ML300 CDI (190 ve 204 HP) ML350 CDI (224 HP), 4.0-ML420 CDI (306 HP).
Benzin
En sık ikincil pazarda, 3.5 litre hacimli bir benzinli güç ünitesi vardır. Çalışma deneyimi, motorun genellikle güvenilir olduğunu, ancak bazı dezavantajların hala tanımlandığını göstermiştir. Kural olarak, problemler ilk 100.000 kilometreden sonra başlar. En yaygın dezavantaj, dengeleme şaftının metal seramik yıldızlarının aşınmasıdır. Bir arıza varsa, çoğu durumda "Kontrol Motoru" hatası gösterge panelinde görüntülenir. Ayrıca, sinyal, titreşim ve metal zil sesi, titreşim ve metalik zil sesi de bir sinyal olarak hizmet edecektir. Karakteristik semptomları olan bir başka problem, zamanlama zincirini germektir, 100-150 bin km'lik bir sürede gerçekleşir.
Şaftın zincirinin ve yıldızlarının değiştirilmesi oldukça zaman alıcı bir işlemdir (işi çıkarmak için motoru çıkarmak gerekir), bu nedenle işin maliyeti yeterince yüksek (1500-3000 Cu). Birçok sahipinin, ilk endişe verici zillerde arabadan kurtulmasını sağlayan bu gerçektir (satın almadan önce, motorun tam teşhisini yaptığınızdan emin olun). Onarım tamir ederken, zincirin arayanının, eksantrik mili ayar mekanizmasının mıknatısını ve güç ünitesinin çıkarılması ve kurulumunu ödememek için eksantrik mili ayar mekanizmasının mıknatıslarını ve yağ pompasını değiştirmek arzu edilir. Genellikle, motor 5.5 (388 hp) olan makinelerin sahipleri aynı problemlerle karşı karşıya (388 HP), ancak bu durumda, motorun çıkarılmasının çoğunu ortadan kaldırmak için motorun çıkarılması gerekli değildir, bu da maliyetini önemli ölçüde azaltır. tamir etmek. Birçok Mercedes ML (W164) sahiplerine (W164) 150000 km'lik bir şekilde çalıştırılacak (W164), ayarlanabilir damperlerin vakum çekişiyle ilgili problemler nedeniyle egzoz manifoldunu değiştirmek zorundadır (2007'den sonraki örneklerde, bu sorun ortadan kalktı). Sorunların varlığı hakkındaki sinyal, boşta yürüme hızına hizmet edecektir.
Her şey benzin motorları Petrol sızıntısından muzdaripler, çoğu zaman silindir kafasının plastik fişlerinde sızıntılar görünür. Ayrıca, 100.000 km'den fazla kilometre olan bir arabada, filtre muhafazasının birleşiminde ve yağın soğutucunun yağ eşanjöründe, devam eden contadan dolayı yağlar bulunabilir. Dorestayling otomobillerinin sahipleri, tüm koleksiyoncuyu değiştirmek zorunda kaldığı için, emme manifoldunun plastik girdap kanatlarının "asılı" olarak nadiren görülmedi. Düşük kaliteli yakıt kullanırken, katalizörler erken ölür. Sorun, flamestenler için değiştirileriyle çözülür. En güvenilir, Motor 5.0 motoru, dezavantajlarından sadece dikkat çekebilir. büyük akış Yakıt ve yüksek nakliye vergisi, Aksi takdirde, pratik olarak bunun hakkında hiçbir şikayet yoktur. Araba 2 pil kullanır, genellikle yaklaşık 5 yıldır yeterlidir, böylece neredeyse 100 Cu ile değiştirilecektir. Her şey için. 100.000 km'de bir kez Retractor Starter Rölesini değiştirmek zorunda, 40-70 USD değiştirme istendi.
Diesel Mercedes ML (W164)
Uzun yolculuklar olan dizel motorlarda, türbin kaynağında bir azalma vardır (normal operasyon sırasında türbin, 300.000 km'ye kadar). Asıl sebep erken doğum kıyafeti Ayrıntılar en başarılı yerde (en yüksek sıcaklığın bulunduğu yere takılı). Türbinin maliyeti, varlıklı ml sahiplerini bile şaşırtacaktır (yaklaşık 2000 Cu). Ayrıca, Nagar'ın lisansüstü manifold üzerindeki hızlı görünümü, dizel motorların ortak dezavantajlarına, zamanla düşmeye başlar ve türbini "öldürebilir". Önemli maliyetler ne zaman gerekli olabilir değiştirme Değiştirme Kızdırma mumları. Gerçek şu ki, mumun cesur olduğunda, doğal olarak, başarılı olması muhtemel değildir ve bunları değiştirmesi mümkün değildir, motor kafasını çıkarmanız ve yanmış mumu delmeniz gerekir.
Eğer yabancı titreşimler arabada ortaya çıkmışsa, krank mili kasnağı debriyajına dikkat etmeniz gerekir, belki de başarısız olmaya başladı. Ayrıca, büyük ağırlık yüzünden güç agregaları Çoğu zaman motor desteklerini değiştirin. Dizel motorlar bir sistemle donatılmış " ORTAK DEMİRYOLU.", Bu saygınlık ve aynı zamanda dezavantaj. Değerler, motorların verimliliğine atfedilebilir. Dezavantajları sistemin yakıt kalitesine duyarlılığıdır. Bölgenizde yoksa İyi iyileştirmelerSık pahalı tamir nozulları, TNVD ve EGR valfı için hazır olmalısınız.
Bulaşma
Mercedes ML (W164) sadece donatılmıştır otomatik şanzıman 7g-tronic. Otomatik şanzımanın bir dizi sorunu vardır, çoğu zaman başlarken, overclock ve durdururken gerizekalıları çevirir. Çoğu durumda, bu sıkıntı, şanzıman kontrol ünitesinin yanıp sönmesine yardımcı olur. Güvenilirliği ve vanaların hidrolikleri ile ünlü değil, kaynağı nadiren 100.000 km'yi aşıyor. Sorunların varlığıyla ilgili ana sinyal, hızlanma sırasında pislik hizmet verecektir. Zamanında servise dönmezseniz, yakında sürtünme paketini değiştirmeniz gerekir. Hidrolik bloğun değiştirilmesi 1500 Cu maliyeti, ancak bir hatırlatma satın alarak tasarruf edebilir, bu durumda, 500 Cu için sorunu ortadan kaldırmak mümkün olacaktır. Çoğu kopyada yaklaşık 150.000 mil kilometre, zaman içinde değiştirilmezse, yağ pompasını "ölür" yüksek sıcaklıklar inşaat dışı olacak elektronik birim Bölüm ECM. Tüm bu kusurlar, "otomatik" soğutma tüplerinin tek sızıntıları hariç, restilleştikten sonra elimine edildi.
Tam sürücünün sisteminin eksikliklerinden, şanzımanla ilgili sorunları tahsis edebilirsiniz. Ön köprü (100-150 bin km). Şanzımanın ambulansı titreşim ve hum'a bildirecektir. Kırılmayı ortadan kaldırmak için, 500-700 Cu göndermeniz gerekecek. Çok daha uzun ömür ve ön değil kardan Val.. 120-170 bin km aralığında (çalışma koşullarına bağlı olarak) rulmanlar buzz'a başlar. Genellikle, ses desteği, bir kuralı olarak, bir çifti olan bir çiftin kardan şaftlı bir çiftde değişen süspansiyon yatağından gelebilir. Tam sürücü sisteminin 100.000 km'ye kadar aktif kullanımı ile zincir gerilir dağıtım kutusu. Yükler, yükler sırasında bir çatırtı ve taşlama eşlik eder. Otomatik şanzıman gibi dağılım, düzgün çalışma 200-250 bin km kilometre kadar ciddi problemler vermeyin.
Mercedes ML Süspansiyonunun Güvenilirliği (W164)
Bu model piyasada iki tür süspansiyon - bağımsız bahar ve pnömatik süspansiyon ile sunulmaktadır. Ne tür bir şasi türü hakkında konuşursak, tercih edin, daha sonra güvenilirlik, konfor - pnömatik için geleneksel bir süspansiyon olacaktır. Bahar süspansiyonunda en sık, yaklaşık 60-70 bin km'de stabilizatör raflarını değiştirmek zorundadır. 500.000 km sonra topu denemek için başlar ve 20-30 bin km sonra, onları değiştirmek zorundalar. 100-120 bin km'de bir kez gereklidir: Amortisörler, hub rulmanlar Ve kolların sessiz blokları (kolları olan çeşitli montaj). Arka süspansiyon 15.000.000 km'ye kadar müdahale gerektirmez, sadece amortisörler istisna olabilir (kaynakları nadiren 130.000 km'yi aşıyor).
Pnömatik Süspansiyon Mercedes ML (W164) tamiri 80-100 bin km yapmak zorunda kalacak. Bir orijinal ön pnömobalonun maliyeti yaklaşık 1000 USD, arka yaklaşık 500 cu. Eğer, aşınmış pnömatik topları zamanında değiştirmek için değilse, 2000-3000 USD'nin yerini alanının değiştirilmesi, kompresörün kaynağını olumsuz yönde etkileyecektir. Pnömün durumunu kontrol etmek için makineyi maksimum seviyeye kaldırın ve yarım saat boyunca bu pozisyonda bırakın (araba artık düşmek için kısa.).
Genellikle, süspansiyondan düzensiz bir yolda sürerken, yabancı vuruş, Ön pnömatik elemanların raflara sabitlenmesini kontrol edin - zamanla bağlantı elemanları zayıflar ve bir banal broş gerektirir. Direksiyon reika Genel olarak, güvenilir ve 200.000 km'ye onarılmadan servis yapabilmeleri, ancak 100-120 bin km kilometrede akmaya başladığında davalar vardı (contaların ve mühürlerin değiştirilmesiyle ortadan kaldırıldı). Zayıf yerler Direksiyon şudur: itme (90-110 bin km'e gidin) ve direksiyon şili Karttan. Ayrıca, pompa gurunun güvenilirliğinde bir şikayet var, pompayı değiştirirken, filtre ızgarası hızlıca tıkanması için tankı ve tank önerilmesi önerilir. Fren sistemi güvenilir, ancak arabanın önemli ağırlığı nedeniyle, fren balataları hızlı bir şekilde giyin (30-35 bin km).
Salon
Mercedes ML salonunun (W164) bitirme malzemelerinin kalitesi belirsiz bir izlenim bırakır. Merkez panelin ve kabinin diğer unsurlarının yapıldığı plastik, yüksek kalitededir ve saklayın İlk bakış açısı. Ve burada, terbiye edilen koltuklar otomobil sınıfına karşılık gelmiyor, gerçeği, koltukların 100.000 km'ye kadar çatlama ve tırmanmaya başladığı eko-ciltten yapılmasıdır. Elektrikçinin olduğu gibi, yıllar boyunca, iklim kontralları ("buggy" servo sürücüler gibi hoş olmayan sürprizler sunmaya başlar. elektronik damatıcılar), ses sinyali ve normal bir ses sistemi (diskler döndürmez). Elektronikteki küçük sorunların bile ortadan kaldırılması - zevk ucuz değil.
Sonuç:
Genel olarak MERCEDES ML (W164) güvenilir arabaAncak, 2009'dan sonra yayınlanan kopyalar daha az sorunlu olarak kabul edilir. Ne yazık ki, birçok problem pnömatik bir süspansiyon sunar ve bireysel parçaların ve işlerin maliyeti tüm makul limitleri aşıyor.
Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.
