Uygun bir araba kompresörü, çeşitleri ve cihaz nasıl seçilir? Salıncak lastikleri için kompresörler. Otomotiv lastikleri araba pompasını pompalamak için bir kompresör seçimi ve cihazının çakmak şemasından nasıl bir kompresör seçileceği

Birçok araba sahipleri defalarca rendelenmiş bir tekerleğin sorununa rastladı. Bunun nedenleri yeterli: delinme, yan kesim, meme uçağı ve biriktirme tabanı ile ilgili problemler, soğuk mevsiminde lastiklerin azaltılması. Her şeyden önce, lastik zayıflamasının nedenini ortadan kaldırmak gerekir, aksi takdirde bu sorun, otomobilin sağlığı için sürekli bir tehdit haline gelebilir.

Lastikleri pompalamaya değer nedir?

Lastiklerdeki doğru hava basıncı, servis ömrünü arttırır ve ayrıca otomobilin maksimum kapasitesini sağlamak için önemli maddelerden biridir. Bazı sürücüler muhtemelen kauçuğun kesinlikle hermetik malzeme olmadığı gerçeğini bile düşünmedi. Bu nedenle, zamanla yeni ve bütün bir otobüs bile havayı geçebilir.

Bu nedenle, tekerleklerdeki basıncı düzenli olarak izlemek için gereklidir ve gerekirse, bunları pompalayın. Pompalama veya lastik eksikliği hızlı aşınmaya katkıda bulunur. Düşük lastik basıncı, araç şarjını ve fren yeteneklerini kötüce etkiler. Bu durumda, araba, yaşam için tehlikeli olan direksiyon simidini dinleyebilir. Ayrıca yakıt tüketimini önemli ölçüde arttırır. Direnç arttığında, sıcaklık yükselir ve lastik patlayabilir.

Öte yandan, lastikler atılırsa, koruyucu, merkezi kısımda güçlü ve hızlı bir şekilde yanıp söner. Araba, sert süspansiyon belirtileri kazanır, "topun" etkisi gözlenir, fren yolu artar. Arabanın kontrol edilebilirliği de daha kötüdür ve tekerleklerin delinmesi veya patlaması riski vardır.

Kompresör türleri

Yapıcı kompresörler üç gruba ayrılabilir: piston, membran, döner. İçin yolcu arabaları Esas olarak bir piston veya membran kompresörü kullanır, bu nedenle onları daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.

Piston kompresörünün çalışmalarının temeli piston ve kameradır. İlerici hareketler yaparak, hava sıkıştırma meydana gelir. Piston geri hareket ettiğinde kamera hava ile doldurulur ve ilerledikçe, otobüse girer.

Piston cihazının avantajları:

• yüksek performans;
• büyük bir basınç sağlamak;
• düşük sıcaklıklarda çalışabilir;
• dayanıklılık.

Böyle bir kompresörde, pistonun çubuğunun yeri önemli bir rol oynar. Bu durumda, kompresör, bağlantı çubuğunun motor milinde bulunduğu büyük tercihtedir. Bununla birlikte, ilave elementlerin yardımı ile şaft'a bağlanabilir ve bu kadar uzun bir servis ömrü içinde ilk seçenek olarak farklılık göstermez.

Satın alırken, ürünün çelik gövdesine vermek için tercih daha iyidir. Büyük yükler için, cihaz aşırı ısınabilir, bu nedenle birkaç dakika ara vermeniz gerekir.

Membran kompresörleri başka bir ilke üzerinde düzenlenmiştir. Kauçuk ağ nedeniyle hava boşalması meydana gelir. Gadikade dönüş hareketlerini gerçekleştiren bu bölümdür. Kauçuk diyafram başarısız olursa, onu yenisiyle değiştirmek kolaydır. Bu tür cihazın da titreşim olarak adlandırılır.

Membran cihazının avantajları:

• güvenilirlik;
• dayanıklılık;
• sürüş elemanlarının eksikliği;
• bakımlılık.

Dezavantaj, ünitenin çok düşük sıcaklıklarda kullanılamayacağı, çünkü kauçuk parçaları hızla dondurulur. Pistonlu kompresörlerle karşılaştırıldığında, cihazların daha az verimliliği vardır.

Tekerleği bir kompresörle nasıl pompalıyorsunuz?

Başlamak için, lastiklerde mevcut ve gerekli atmosferik basıncı belirleyin. Çalışan kılavuzunda onlar için normal göstergeler listelenmelidir. Tüm tekerlekler için genel bir standart olmadığı akılda tutulmalıdır, bu nedenle basınç bireysel olarak seçilir. Kompresör, tekerlek içindeki hava basıncını gösteren bir basınç göstergesi ile donatılmıştır.

Böylece, Podachka, vanadaki kapağı yavaşça çıkarmak için gerekli olduğu gerçeğiyle başlar. Sonra vanadaki kompresör hortumunu yerleştirin. Kompresörün gücü, bir araba sigara odası aracılığıyla bir kural olarak bağlanır.

Şimdi basınç göstergesine bakabilirsiniz. Düşük bir basınç gösteriyorsa, tekerlek takasuna hemen başlamak gerekir. Bu göstergeye odaklanmak, hava basıncı kaldırılmalıdır gereken seviye. Pompalama da istenmeyen olduğundan, bu göstergeyi aşmanıza gerek yoktur.

Ayrıca, takas işlemi gitmediğinde lastik basıncının ölçüldüğünü düşünün. Bundan sonra, hortum tekerleğin bağlantısı kesilmeli ve koruyucu kapak meme ucunu kapatmalıdır. Bu yüzden her bir tekerlek ile yapılmalıdır.

Lastikleri ne sıklıkla pompalamanız gerekiyor?

Arabanın tekerleklerinde hava basıncını ölçmek periyodik olmalıdır. Tekerlek tamamen indirilinceye kadar beklememelisiniz, çünkü anormal değer daha ciddi sonuçlara yol açabilir. Bağlantıya tıklayarak bu bilgileri daha ayrıntılı olarak inceleyebilirsiniz. İlk işaretlerde, servisle iletişime geçmeniz veya tekerlekleri kendiniz pompalamanız gerekir. Prosedür her ay tekrarlanmalı ve ortam sıcaklığını değiştirirken.

İyi bir sürücü, tekerleklerde kalıcı olarak bir basınç kontrolü vardır. Yakıt tüketiminden başlayarak ve yoldaki araç kararlılığını bitirmek doğru boyuta bağlıdır. Ve gerekli basınç değerlerini korumak, istenen tekerleği düzenli olarak pompalamak veya hatta pompalamak için gereklidir. Şimdi bu amaçlar için, özel ürünler kullanımı, ancak bolluğu ve çeşitli özellikleri nasıl seçileceğini düşünür otomobil kompresörüArabanız için uygun.

Bu nedir ve araba kompresörü nasıl düzenlenir?

Bu, lastikleri pompalamaya ve kullanılmış bir arabaya bağlı özel bir cihazdır. Var olmak Çeşitli seçenekler Bunlardan biri aşağıda gösterilen bu ürünlerin tasarımı.

Herhangi bir otomotiv kompresörünün çalışma prensibi oldukça basittir - elektrik motoru, kullanılan bir arabaya (çakmaktan ve AKB'ye özel klipler kullanarak) bağlıdır. Çalışan bir elektrik motoru, hava kompresörünü tekerleğe aktarır.

Kural olarak, benzer bir cihaz, aşağıdakilere dikkat etmeniz gereken belirli bir parametre seti ile karakterize edilir:

1. kompresör türü;
2. verim;
3. anlık tüketim;
4. oluşturulan basınç değeri, büyüklüğünü kontrol eden cihazın türü.

Problem Bir araba kompresörü seçileceği problem bu parametrelerin doğru tahminine indirgenir, ardından cihazı diğer gereksinimlerden daha iyi tanımlayabilirsiniz.

Otomotiv kompresörlerinin türleri hakkında

Kompresör terimi bu durumda iki değerde ima eder:

• bitmiş ürün, pompa lastikleri için hizmet veren;
• havayı taşır ve tekerleğe besleyen bir cihaz.
• Aşağıdaki kompresör türleri yaygın olarak kullanılır:
• zar;
• piston.

Pistonlu kompresörlerin çalışma prensibi, bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen özel bir mekanizmanın, havayı pistonun yardımıyla emmesi ve tekerleklere sarfetmesi ve böylece lastikleri pompalayacağı gerçeğine dayanmaktadır. Motorun yeterli gücü ve silindirin hacmi ile, böyle bir ürün büyük bir basınç yaratabilir. Bunun sayesinde, hafif kamyonların ve ağır SUV'ların sürücülerinin keyfini çıkarabilir ve gerekli değere pompalama lastikleri sağlayabilirler.

Bu tip kompresörlerin dezavantajları şunları içerir:

• sonuç olarak, motorun ve kompresörün kendisini (piston / silindir çiftleri) aşırı ısınması, sürekli çalışma süresi ile sınırlıdır. Bu gibi durumlarda, yeniden kullanılmadan en az on beş dakika önce bir mola vermek gerekir;
• silindirli giyim ve piston. Bu, içindeki hava parçacıkları ile geçinmenin bir sonucu olabilir. Detaylar aşındığı için, geliştirilen basınç düşüyor ve lastik pompalama süresi artıyor;
• bu tür ürünün onarımı imkansızdır.

Membran kompresörlerinde, operasyon prensibi tamamen farklıdır. Bu durumda, lastikleri pompalayken hava beslemesi, iade edilebilir bir özel bir ağ taşır. Bu tip kompresörlerin avantajları arasında not edilmelidir:

1. daha küçük bir başarısızlık olasılığı sağlayan sadece iki sürüş parçasının varlığı;
2. bakımlanabilirlik, hasarlı membran değiştirilebilir.

Bu tür kompresörlerin dezavantajları genellikle şunları söylenir:

1. lastikleri pompalarken düşük basınç (en fazla dört atmosfer). Ancak, adalet, binek otomobillerin normal çalışması için artık gerekli olmadığı söylenmelidir;
2. düşük sıcaklıklarda zayıf işler.

Otomotiv kompresörünün seçimini etkileyen diğer parametreler hakkında

Sadece kompresör türü seçimi etkiler. Aracınızın lastiklerini pompalamak için kullanımı olasılığı aşağıdakilere bağlı olacaktır:

Geliştirilen basınç ve kontrol cihazları

Belirli bir makineyi korumak için gerekenlerden ilerlemek her zaman gereklidir. Sıradan bir binek otomobiliniz varsa, sekiz atmosfer verebilecek bir kompresör kullanmaya gerek yoktur. Sonuçta, normal çalışması için üçten fazla sürmez.

Ancak ağır bir SUV'ın sahibiseniz, daha fazla baskı sağlayan bir ürün kullanmanız gerekir. Bu amaçlar için, piston kompresörü en uygundur. Seçme, kurulu basınç göstergesine dikkat etmeniz gerekir. Ölçeği kolay basınç okumasına izin vermeli ve cihazın kendisi gerekli ölçüm doğruluğunu sağlamaktır.


Genellikle bir ok ölçer kullanılır, ancak daha uygun olan bazı modellerde de dijital vardır.

Verim

Genellikle referans özelliklerinde verilir. Her şeyden önce, lastikleri pompalamak için gereken süreyi belirlemek için değerlendirilmelidir. Dakikada kırk litre performanslarken, binek otomobilinin on üç-on dört inç tekerleklerini pompalayabilirsiniz ve çok hızlı değil. Aynı görevdeki diğer boyutlar daha uzun süredir devam edecektir.

Referans için, iki atmosfere kadar pompalanan, 175 / 70R13 tekerleğinin önüne geçmeye değerdir. 20 litre hava içerir. Bu yüzden kompresörün performansını seçmek, aracınızın özelliklerini dikkate almalıdır.

Tüketim akımı

Bu parametre, Yerleşik Ağdan alınan gücü etkiler. Gerçek şu ki, eğer mevcut tüketimin on beş amper'i geçmezse, çakmağın üzerinden bağlanmak oldukça mümkündür. Bu parametre daha büyükse, doğrudan AKB'den uygulamak için kompresör (özel klipsler ve kablolar kullanarak) beslemek gerekir. Pil deşarjını önlemek için motorun yapılması arzu edilir.

İşte bir araba kompresörü düzgün bir şekilde seçmek için bilmeniz gereken bir veri listesi. Tabii ki, gibi diğer parametreler var. görünüm, Ek fonksiyonlar, boyutlar ve ağırlık, ancak yukarıda tartışılanlar, ihtiyacınız olan cihazın ne zaman seçildiğini belirleyecektir.

Araba kompresörü uzun süre egzotik ürünlerin deşarjından her sürücünün kullandığı en sıradan olarak taşınmıştır. Bu sadece büyük seçim Çeşitli performanslar hiçbir şeyi çıkmaz bir yere koyabilir. Dikkat etmeniz gereken ana özellikleri biliyorsanız, kompresör seçimi herhangi bir zorlukları temsil etmeyecektir.

Kompresörler sanayide ve inşaatta büyük talep görüyor. Tıp ve diş hekimliğinde kullanılırlar. Her ev buzdolabı ve klimada, kompresör ana sürüş mekanizmasının rolünü oynar. Kompresör teknolojisinin serbest bırakılması, elektronik ve yeni teknolojilerin başarılarını emen, hızla gelişen ayrı bir endüstri olarak kabul edilir. Cihazın bilgisi, operasyon kuralları ve teknik servis yapmanıza yardımcı olacaktır. doğru seçim Bir kompresör satın alırken, toplamın başarısızlığının reddedilmesiyle ilgili sorunları çözün.

Kompresör nedir ve nasıl çalışır?

"Kompresör" adı, sıkıştırma anlamına gelen Latince kelime kompresyonundan gelir. Bu, artan gaz basıncını oluşturmak ve istenen yönde beslemek için bir cihazdır. Görevin nasıl elde edildiğine bağlı olarak, kompresörler gruplara ayrılır. Ayırt edici özellik Bu cihazların her türü, sıkıştırma ve hava besleme işleminin yapıcı bir çözeltisidir. Genel olarak, tüm agregalar iki büyük kategoriye ayrılır - hacim ve dinamiktir. Her grup, sırayla şubesi var.

Kompresör makinelerinin çeşitliliği, uygulamalarının geniş bir yelpazesinden kaynaklanmaktadır.

Dinamik kompresörler, gazların mekanik enerji ile sıkıştırılması prensibine dayanır. Hava hareketinin yönüne, ayrıca dönen tekerleklerin türünden eksenel ve santrifüj makineleri vardır. Bu grubun aydınlık temsilcilerinden biri bir turboşarj. Tasarım, hareketli havanın sabit bir kafes ve dönen tahrik bıçakları ile etkileşimine dayanır.

Dinamik eylemin kompresörlerinde, gaz, dönen milden sağlanan mekanik enerji nedeniyle sıkıştırılır.

Hacim kompresörleri, kapalı alanın boyutu yerleştirildiği, içine yerleştirildiğinde büzülme gazlarını kullanın. Çalışma odasının boyutlarını azaltmak, basınçtaki bir artışa yol açar. Bu grup, hanehalkı ve endüstriyel agregaların çoğunluğunu içerir, 10'dan fazla farklı türden oluşur:

1. Piston. Basınç altında gaz beslemesi veya buhar için hizmet veren en yaygın enjeksiyon makineleri türü. Bununla birlikte, yapıcı çözümler Büyük set, piston pompasının ana özelliği, pistonun ilerici dönüş hareketi tarafından üretilen silindirin içindeki hacmin azaltılması nedeniyle çalışma ortamını sıkıştırdığı kabul edilir. Bu tür kompresörler, kimyasal, tekstil ve soğutmanın ağır mühendislikte kullanımını bulmuşlardır. Yapıcı özelliklere göre, piston cihazları dikey, yatay, açısal olarak sınıflandırılır. Çok aşamalı pistonlu kompresör istasyonları vardır - bir gaz sıkıştırma ile yüksek bir basınçla, boru hattında biriken yağın solunmasını ve egzoz valflerinin yüzeyinde bir patlama veya tutuşma tehlikesi vardır, bu nedenle bu prosedür birkaçda gerçekleştirilir. adımlar.

   Pistonlu kompresör, pistonun atölyesindeki hacminin azaltılmasından dolayı gazın basıncını artırır.

2. Vida. Uzmanlar bu tür makineyi en ekonomiktir. Bu yüzden vidalı kompresörler mobil kompresör istasyonlarında, mobil olarak kullanılıyor. askeri teçhizatgemiler soğutma Ekipmanları. Diğer enjeksiyon cihazları ile karşılaştırıldığında, elektrik tasarrufu% 25-30'a kadar ulaşabilir. Ek olarak, küçük boyutlar kaydedilir, güvenilirlik ve düşük maliyetlidir. Yapının özü, arşivlerin spirali biçiminde yapılan iki koaksiyel dönen rotordan oluşur. Vidalar eşzamanlı olarak hareket eder, birbiriyle temas halinde değil ve yağlamaya gerek yoktur. Rotor mahfazasının içinde, gazın emme ve boşaltma kanalları ve ayrıca contalar ve kayar yataklardır. Kameralar birikir tankta doldurulur ve çıkarıldıkça gaz kısımlarca sıkıştırılır. Bundan dolayı, ünite yüksek performansa sahiptir. Son zamanlarda, sadece iki kanallı değil, aynı zamanda üretkenliği daha da yüksek olan dört kanallı kompresörler. Uzmanlara göre, böyle bir tasarımla, ek tasarrufların% 10 ila 15'e ulaşılmaktadır.

   Vidalı Kompresör, vida bıçakları olan iki milin senkronize dönüşü nedeniyle hava pompaları

3. Döner dişli. Uzun bir servis ömrü, nispeten basit tasarım, enjekte edilen gazın yüksek düzeyindedir. Motorlara hava sağlamak için kullanılır içten yanma, Lameller modellerini canlandıran. Döner dişli kompresörü, çıkışın, motorun çalışma modundaki değişikliği olumlu yönde etkileyen döner rotorların hızından optimum basınç bağımlılığı ile karakterize edilir. Havayı emme vanasından çıkış basıncına aktarma işleminde pratik olarak değişmez, böylece bu cihazlar açık sıkıştırma ile kompresörler denir. Sonuç olarak, bu türler sadece küçük bir çalışma basıncı değişikliği için etkili bir şekilde işlev görür. Diğer kusurlar, enjekte edilen hava akışının titreşimlerinin varlığında ve çalışırken yüksek gürültü var. Detaylar arasındaki boşlukların ihlal edilmesi durumunda, toplam verimlilikte keskin bir düşüş vardır.

   Döner dişli kompresörler, suya veya hava soğutmalı modele göre tasarlanabilir.

4. Zar. Bu, az sayıda buhar veya gazın basıncını düşük bir seviyeye yükseltmek için çok uygun olan bu volumetrik cihazların çeşitliliği. Adından görülebileceği gibi, bu tip kompresördeki ana çalışma mekanizması, kauçuk, lastik kumaş veya metalden yapılmış esnek membrandır. Salınımlar, mekanik maruz kalma ile yapay olarak neden olur. Bir çubuk veya hidrolik tarafından tahrik edilen bir çubuk oluşturabilir - hareketli membranın alt kısmında oturan sıvılaştırma sütunu. Bu tür cihazlar endüstride ve laboratuvar çalışmalarında kullanılır. Çalışma süresi doğrudan, membranın yapıldığı malzemenin kalitesine bağlıdır. Çoklu salınımlara ve deformasyona dayanabilecek çok katmanlı kompozit malzemeler genellikle kullanılır.

   Membran kompresörü, esnek membran nedeniyle havayı sıkıştırır; bu, bir satırın pistonlu hareketlerin mekanik etkilerinden titrer

5. Sıvı halkası. Kullanılmış B. tarım ve gıda endüstrisi (şeker, maya, alkolsüz içecek ve ekmek üretimi için). Teşekkürler yapıcı Özellikler Yağ çiftleriyle kirlilikten hava yoluyla iyi korunur. Düşük verim ve arttırılmış boyutlara rağmen, su geçirmez kompresörler çalışmadaki güvenilirlik ile ayırt edilir, gürültü yoktur ve en önemlisi, neredeyse hiç ısı salınması, yani izotermal olarak gaz sıkıştırılır. Çalışma prensibi, daha viskoz sıvı tarafından hava kütlesini sıkıştırmaya dayanır. Rotorun bıçaklarla döndüğü sıvı (su) ile doldurulmuş bir silindir kullanılarak yapıcı bir şekilde gerçekleştirilir. Bıçakların segmentleri ile ayrılan orak alanı, cihazın fonksiyonel hacmidir. Emici hava sıkıştırılır ve kompresörün enjeksiyon borusu boyunca yerinden edilmiştir.

   Endüstriyel sıkıştırma tesislerinde, su kullanarak hava sıkıştırma prensibini kullanın.

6. Ruts üfleyiciler. Amerika Birleşik Devletleri'nde 1860 yılında RUTS kardeşler tarafından patentli düşük basınçlı kompresörler. Zamanla iyileştirilmiş ve art arda değiştirilmiş basit ve etkili bir tasarım. Bununla birlikte, bu agregalar teknikte kullanılır. bugünün Günü. Çıkış göstergeleri 16.000 m3 / saat ve 1000 mbar ek baskıya ulaşır. RUTS üfleyicinin ayırt edici bir özelliği, çalışma mekanizmasındaki yağlama eksikliğidir. En az lastik detay, mekanizmayı operasyonda çok güvenilir hale getirir. Düşük titreşim ve kompaktlık agresif ve patlayıcı gazları indirmek için bir agrega kullanmanızı sağlar. Kural olarak, asenkron elektrik motoru gibi durumlar.

   Vida bıçaklı bir çift rotor, RUTS Blower'da gerçekleştirir

7. Sarmal. Çalışma gazı ortamının sıkıştırılması, iki spiralin etkileşimi nedeniyle, birbirlerinin arasında eksantrik olanıdır. Spiraller temas etmez ve boşluklar arasında sürekli olarak kalırken, bu tür kompresörlerin motor testi yeterince büyüktür. Bununla birlikte, montaj ve devreye alma yaparken, üreticiye sert gereksinimler yapılır. Bir milimetrenin çeşitli fraksiyonlarındaki teknolojik boşlukların ihlali, yapının fonksiyonel olarak kullanılamazlığına neden olabilir. Spiral hareketlerin dakikada birkaç on binlerce devir tarafından hesaplandığı frekans. Spiral tasarımın dezavantajı, operasyonun ilk aşamasında iç "salyangoz" konusundaki ihtiyaçtır. Teknolojik boşlukları düzleştirmek için bir kompresörün çalıştırılması gerekir. Bu, çalışma çifti'nin üstesinden etkilenir.

   Spiral kompresörde, çalışma boşlukları milimetre hisseleri ile ölçülür, bu nedenle bu cihazlar dikkatli bir koruma gerektirir

8. Döner. Emme valfinin olmadığı ve sadece enjeksiyon olanların kullanıldığı çeşitli hacim birimleri. Rotorun (piston) ekseni, sabit olan silindirin ekseni etrafında döner. Sonuç olarak, gazların veya buhar sıkışmasının meydana geldiği orak alanı oluşturulur.

   Bir yuvarlanma rotorlu kompresörde, çalışma silindiri hareketsiz sabitlenir ve piston etrafında döner

1905 tarihli bir spiral kompresör oluşturma. Fikir Fransa Leon Kros'tan Mühendis'e aittir. Ancak, endüstrinin tanıtımı sadece 20. yüzyılın ortasında, teknoloji seviyesi malzeme işleme alanında ciddi bir adım attığında. Kitle başvurusu, spiral kompresörlerin iklimsel ve soğutma ekipmanlarında kullanmaya başladığında yüzyılın sonunda inşaatı aldı. Bu tür agregaların yarattığı verimin ve basınç seviyesinin o zaman bilinen diğer tüm cihazları aştığı ortaya çıktı.

Yukarıdaki sınıflandırmaya ek olarak, kompresörleri ayırmak için başka yollar vardır:

• önde gelen mekanizma türüne göre (elektrikli tahrik, motor, türbin);
• hava çıkış basıncında (düşük, orta, yüksek ve ultra yüksek basınçlı kompresörler);
• performans açısından, belirli bir süre boyunca (min., Saat) sıkıştırılabilir gaz miktarında (M3'te) ifade edilir.

Kompresör nasıl seçilir

Açıkçası, kompresör seçimi hedefe bağlıdır. Kimse, örneğin buzdolabında veya tam tersi bir araba kompresörü uygulayamaz.

Atmosferik enjeksiyon makinelerinin ana tüketicileri sürücüler, oluşturucu ustaları, çilingirler, mobilya yapımcılarıdır. Uygulama gösterildiği gibi, en uygun vida ve piston kompresörleri en uygundur. Ayrıca, küçük hacimler için yağsız kullanımlar - lastik takasları, vücudun küçük parçalarının boyanması, vb. Ve daha güçlü - yağ pistonu ve vida kompresörleri pistonlu alet için kullanılır.

Piston enjeksiyon makineleri diğerlerinden daha erken ortaya çıktı ve bugün en yaygın olanı.

Bu tür agregaların çalışma basıncı, diğer kompresörlerden daha fazla olan 25-30 atmosferlere ulaşır. Ana avantajlar, düşük maliyetli, tasarımın basitliği ve tamirdeki hafifliktir. Ek olarak, cihazlar hava ortamının bileşimine duyarsızdır - toz, nem ve sıcaklık farkları pratik olarak iş kalitesinden etkilenmez. Hizmet hayatı düzgün çalışma Ve zamanında servis çok uzun. Pistonlu kompresörlerin dezavantajları, piston sıkıştırma halkaları, bezler ve valfler, piston sıkıştırma halkaları, bezler ve valfler yüksek seviye 95 dB'ye ulaşan gürültü basıncı (demiryolu boyunca çalışan bir lokomotifin kökü ile karşılaştırılabilir). Bu tür kompresörleri yoğun olarak kullanan üretimde, "gürültülü" ekipmanı barındırmak için özel odaları vurgulamaktadır. Listelenen özelliklere dayanarak, aşağıdaki durumlarda piston makineleri kullanılır:

Vidalı kompresörler, pistondan tasarımda hızlı bir şekilde hızlı bir parça yoktur. Ana çalışma mekanizması olan vida bloğu, 15-20 yıllık kullanım ömrü için tasarlanmıştır. revizyon. Progresif hareket ve valflere sahip parçaların eksikliği vidalı kompresörleri çok güvenilir ve dayanıklı hale getirir. Sıkıştırılmış hava beslemesinin daha az ölçüde dinamikleri, tahrik milinin dönme hızına bağlıdır, bir piston kompresöründeki pistonun yavaşlaması, basınç arızalarına neden olur. Tasarımda piston ve bağlantı çubukları olmaması nedeniyle, titreşim ve gürültü azalır. Bu nedenle, bu tür agregalar gerektirmez ayrı oda Kurulum için. Ek olarak, kompresör gazların sıkıştırılması sırasında oluşan çok miktarda ısı yayar. Çalışma alanını soğuk mevsiminde ısıtmak için kullanılabilir. Vidalı kompresörlerin maliyeti, piston cihazlarından daha yüksek bir büyüklük sırasıdır. Bu, daha karmaşık üretimden kaynaklanmaktadır. Ancak bu ekipman daha üretken ve ekonomik olduğu için daha hızlı para ödüyor. Kesintisiz modda büyük miktarlarda basınçlı havanın gerekli olduğu durumlarda "vida" kullanımı gerekçelidir.

Bir çalışma aracı seçerken dikkat etmeniz gereken ana parametreler:

1. Kompresör tarafından üretilen basınç. En iyilerinden biri Önemli parametrelerÜrünün performans özelliklerini değerlendirebilirsiniz. Basınç, atmosferlerde (ATM) veya çubuklarda ölçülür. Ölçüm birimlerinde kafa karıştırmamak için, bir atmosferin yaklaşık bir bara eşit olduğunu bilmeniz gerekir. Maksimum kompresör basınç değerini bilmek, hangi aracı uygun olduğunu belirleyebilirsiniz. Uygulamada, kompresör her zaman edinilir. Örneğin, pnömatik anahtar 6-7 bar'da hava basıncı ile tahrik edilirse, hava basınçlı bir kompresörün 10 bar'a sıkıştırılması önerilir.

   İngiliz anahtarı, kompresörden sağlanan basınçlı hava ile çalışır.

2. Performans seviyesi. Dakikada pompalanan litre hava sayısının sayısında ifade edilir. Piston makinelerinin, harici hava ortamındaki değişikliklerle ilgili çalışma sırasında "hava hatası" nın olgusunu sunması gerçeğine ödenmesi gerekmektedir. Bu nedenle, böyle bir kompresör, nominalin% 20'sine kadar performans rezervi ile seçilir.
3. Güç. Ekipmanın çalışma potansiyelini belirten değer. Basit bir dilde, güç, makinenin işle başa çıkabileceği hızı görüntüler. Watt'lerde ölçülür ve cihazın teknik pasaportunda görüntülenir. İlk iki vakada olduğu gibi, hesaplanan gücün değeri, nominal ve gerçek anlam arasındaki ayrımda bir hata içermelidir. Zamanla, parça takibi ve motor üretimi nedeniyle, çalışma aracıyla uyumsuzluğa yol açabilecek güç azalır. Buna dayanarak, seti% 20-25 oranında aşan bir güce sahip kompresörler elde edilmesi önerilir.
4. Alıcının hacmi. Sıkıştırma işleminden hemen sonra, hava, hava beslemesini stabilize etmek için hizmet veren bir kümülatif metal tank içine düşer. Teknik terminolojide, alıcı denir. Alıcının hacmi ne kadar büyükse, işlem sırasında daha az basınç düşüşü olacaktır. Ancak, kompresörün gerekli hava miktarını hermetik kapasiteye indirmek için daha fazla zamana ihtiyaç duyacağı akılda tutulmalıdır.

   Güç ve performansa bağlı olarak, kompresörler 25 ila 250 litre hacimli alıcılarla donatılabilir.

5. Nominal çalışma voltajı ve akım gücü. Üç fazlı akım bağlantısının olmadığı yerli koşullarda - 420 V voltajı için tasarlanmış tek fazlı ekipman ve akım dayanımı 6 A. Yurtiçi ağlarda, akım frekansı 50 Hz'dir. Bir ithalat kompresörü satın alarak, bu parametrelerle uyumlu olduğundan emin olmalısınız. Aksi takdirde, cihaz arızasının aşırı ısınması ve erken çıktısı mümkündür.
6. Ağırlık. Kural olarak, kompresörün kapasitesi ve kapasitesiyle doğrudan ilişkilidir. Ev için hesaplanan ev modelleri ve "garaj" uygulamaları, 5 kg'a kadar bir kütleye sahiptir. Böyle bir kompresör daha mobil, kolayca taşınır ve taşınır. Profesyonel modeller yatırıcı, 20 kg ağırlığında ve daha fazlası.
7. Boyutlar. Bu gösterge doğrudan kompresörün ağırlığı ile ilgilidir. Cihazın hangi boyutlarda yapacağı, işin rahatlığına bağlıdır. Taşımak genellikle gerekli ise, transfer tutamacıyla küçük bir kompresör seçmeniz önerilir. Büyük hacimli alıcıya sahip güçlü ve ağır cihazlar, tekerlekler üzerinde yuvarlanan mobil platformlara kurulur.
8. Gürültü basınç göstergesi. Sağlık gürültüsü seviyesine kadar rahat ve zararsız olduğuna inanılıyor - 70 dB'ye kadar. Bu sorunu çözen birçok üretici, ek gürültü görüntüleme ve titreşim önleyici yapıları kullanır. Gürültü seviyesi bilgileri, ürünün teknik pasaportuna yansıtılmaktadır.

Video: Ev ve garaj için bir kompresör nasıl seçilir

Tablo: Pnömatik Aracı Parametreleri

Video: Otomotiv lastiklerini damlatmak için bir kompresör nasıl seçilir

Kompresör Nasıl Kullanılır

Kompresörün çalışmaya hazırlanması, gözleminin uzun vadeli ve servis yapılabilir bir işlemle ilişkili olan önemli bir aşamadır. Aşağıdaki ardışık aşamalardan oluşur:

1. Üretici tarafından ürüne ekli talimatların dikkatlice incelenmesi. Teknik pasaportta verilen veriler, metal işaretlere yansıyan verilerle çakışmalıdır. Kompresör gövdesinin dibinde bulunurlar.
2. Konfigürasyonun kontrol edilmesi ve mahfazadaki mekanik hasar eksikliği. Kasanın kusurlarını tespit ederken, alıcı veya bağlantı hortumlarının elimine edilmesi gerekir.
3. Çalışma pozisyonunda kurulum. Tekerlekler ve amortisörler, pakete uygun olarak mobil modellere konur. Ünite, kontrolün serbest ve kolay bir şekilde yapıldığı şekilde bulunur. Muhafazanın üzerinde yabancı maddelere izin verilmez. Kompresörün bir kayış iletimine sahipse, duvarlardan en az 1 m mesafeye koymak gerekir. İşin yapıldığı odadaki zemin yüzeyi pürüzsüz olmalıdır.
4. Motor karteründeki yağ seviyesini kontrol edin. Kırmızı etiket, izin verilen maksimum miktarda yağlama miktarını gösterir. Yağ yeterli değilse, kenardan geçmeden ve kayışın ve diğer parçaların vurulmasına izin vermemek için doğru bir şekilde eklemek gerekir.

   Yağ, kırmızı etiket tarafından gösterilen seviyeye su bastırılmalıdır.

5. Cihazı ağ beslemesine bağlama. Bazı cihazlar, faz ve sıfır tellerin bağlantısını karıştırmamak önemlidir.
6. Alıcı ağızlığının pnömatik bir araç montajı ile bağlantısı. İçin uygun bağlantı Hava Booming, motor gücü rölesini otomatik olarak başlatır. Rölenin kendi kendini ayarlaması geçersizdir ve üreticiden garanti yükümlülüklerini durdurur.
7. Aşırı yük motoru koruma fonksiyonu ile donatılmış aletler, ağdaki çok uzun iş veya voltaj damlaları ile bağlantısı kesilir. Cihazın mekanik kısmındaki durmanın nedenini aramamalıdır.
8. İşin bitiminden sonra güç toplamak Akümülasyon tankından (Alıcı) fazla havayı tamamen devre dışı bırakmanız ve serbest bırakmanız gerekir. Bunun için, tank muhafazasına monte edilmiş özel bir valf bulunur.

   İş sonundan sonra, çek valfini açarak, fazla havayı alıcıdan saklamak gerekir.

Bazı kompresörlerde, petrol seviye işaretçisi yerine prob uygular. Yağlama varlığını belirlemek için, yağ çubuğu, plastik bir kapakla kapanır, özel bir açıklığa indirilir.

Bir araba kompresörünü normal bir çakmaktan bağlamak mümkün değilse veya pil şarjını kaydetmeniz gerekirse, (ve bazı durumlarda önerilen) terminalleri doğrudan aküye bağlama mümkündür. Bu amaçla, lastik takas için kompresör paketinde özel kelepçeler kullanılır.

Güvenlik tekniği

Çalışmaya başlamadan önce:

• İş kıyafetleri, ayakkabı giy ve headdress altında saç topla;
• cihazın eksiksizliğini ve kararlılığını kontrol edin;
• basınç göstergesinin ve basınçlı sigorta şalterinin;
• donatmak iş yeri Kişisel güvenlik standartlarına uygun olarak.

Sıkıştırma ekipmanı ile çalışma sırasında, yasaktır:

• topraklama olmadan elektrik ağına bağlanın;
• bir çalışma kompresörü gözetimsiz bırakın;
• hava jetini insanlara doğru yönlendirin;
• çocukların ve küçüklerin kompresörü kontrol etmesine izin verin;
• bilinen kusurlu agrega kullanın.

İşin tamamlanmasından sonra, gereklidir:

Kompresöre Bakım

Kompresör bakımı aşağıdaki düzenleyici çalışmalardan oluşur:

Video: Pistonlu kompresördeki yağı nasıl değiştirilir ve ardından

En yaygın arıza ve onarım doof

Kompresör son zamanlarda satın alınırsa ve Garanti Hizmeti Süresi henüz sona ermediyse, tüm arızalar hizmet organizasyonunun çalışanlarını ortadan kaldırmakla yükümlüdür. Ancak, garanti sona ererse ve ekipmanların onarımı bağımsızsa, aşağıdaki tabloyu öğrenin.

Tablo: Kompresör arızaları ve onları ortadan kaldırmanın yolları

Kendi ellerinizle bir kompresör nasıl yapılır

Halk zanaatkarları uzun zamandır kompresörleri kendi elleriyle yapmayı öğrendi. Bazı bağımsız olarak üretilen cihazlar, fabrikadan daha kötü olmayan işler yapabilme yeteneğine sahiptir. Kural olarak, gaz tüpleri veya yangın söndürücüler alıcılar olarak kullanılır. Boşaltma makinesinin rolü, kompresörü servis edilen buzdolabından yürütür.

Sıkıştırılmış hava üretimi için en basit cihaz, eski buzdolabından, bir gaz silindiri ve bir basınç göstergesi olan bir kompresörden oluşur.

Böyle bir cihazın performansı küçük olacaktır, ancak bununla herhangi bir yüzeye düzgün bir boya tabakası uygulayabilirsiniz. Bunu yapmak için, paintopult veya airbrush.

Video: Eski buzdolabından bir kompresör nasıl yapılır

Bir pnömatik aracı kullanarak, kumlama cihazlarının yanı sıra, ihmalkar bir dolaşımla, çiftlikteki asistanın kompresörünün, yaralanmaya neden olabilecek tehlikeli bir cihaza dönüşebilir veya sağlık için bir tehdit haline gelebileceğini unutmayın. Sadece güvenlik güvenliğine ve çalışma için dikkatli bir tutum ile kişisel güvenliği garanti eder.

16212

Kompresör, pil terminallerine "timsahlar" kullanılarak bağlanır. Bu tür bağlantı, çakmağın çakmağından bağlantıdan daha güvenilirdir. Gerçek şu ki, kompresör çakmağın çakmağından bağlandığında, sigara çakmağının kendisinin şımarık olabileceği (sigorta kalitesi düşük olabilir veya yüke dayanamaz). Güvenilirlik hariç, artılara göre, çok yönlülüğü bağlayabilir ve dört lastiği birbirine bağlıysa ve sol tarafta sağa doğru bir şekilde açmanız gerekmez. Böyle güvenilir bir bağlantı türünün tüm sürücülere uygun olmadığını belirtmekte fayda var. Örneğin, birçok kız kaputu açmaktan ve "timsahları" akma terminallerine zincirlemeyi sevmez. Ek olarak, bağlandığında, terminaller ve "timsahlar" arasında zayıf olmayabilir. Tabii ki, tüm bunlardan başka bir bağlantı olan kompresörler hakkındaki görüşünüzü çevirerek önlenebilir.

Yukarıda belirtildiği gibi, bu tür bir bağlantı, "kıvılcım" etkisinin yokluğu nedeniyle en güvenlidir (fişi çakmağa sıkışmış ve güvenle pompalayabilirsiniz).

Eksi, daha az güvenilirlik içermelidir.

Bu bağlantı türü nadirdir, ancak en işlevseldir. Böyle bir bağlantı ile kompresör sadece kaydırmak için kullanılabilir otomotiv lastikleri, aynı zamanda lastik arabası, top, bisiklet lastikleri vb.

Maksimum basınç

Genel olarak, bu anlamları olan kompresörler en iyi seçimdir, çünkü çoğu binek otomobil lastiği yeterli atmosferdir.

Bu kompresörler sadece araba sürücülerine değil, aynı zamanda bisikletçilere de uyacaktır. Gerçek şu ki, bazı bisikletlerin lastiklerinin 9.5 ATM'ye kadar pompalanmasıdır.

Pompalama hızı

2 atmosferin standart değerleri ile litre / dakikada ölçülür. Bu gösterge doğrudan lastik pompalama hızını etkiler. Bununla ilgili olarak, birkaç grup ayırt edilebilir.

İlk sınıf kompresörleri pompalama hızı için. Bu tür kompresörlerde, çakmağın çakmağından bir bağlantı kullanılır. Başka bir deyişle, bu sınıfın kompresörleri küçük bir gücü vardır, bu nedenle "timsahlar" kullanarak bataryadan bağlanması gerekmez. Bu kompresörler acemi sürücülere uyacak. Örneğin, bir binek otomobili aldım ve biraz para için bir kompresör satın almalıyım.

Pompalama hızı için orta sınıf kompresörler. Bu tür kompresörlerin sayısı en büyüğüdür. Ayrıca, bu sınıfın kompresörleri, bu kompresörler lastikleri hızlı ve verimli ve verimli bir şekilde pompalayabildiğinden, "Altın Orta" ni doğru şekilde göz önünde bulundurabilir. yolcu aracı. Bu tür kompresörler sadece Sedan'ın sürücülerini değil, aynı zamanda SUV'ların, geçitlerin sürücülerini de seçmelidir.

En yüksek pompa hızına sahip kompresörler. Buna göre, fiyat en büyük hızı arttırır. Bu tür kompresörlerin avantajı, bazı durumlarda kompresörün çalışma süresini önemli ölçüde azaltan ve hızlı bir şekilde yola geçmenizi sağlayan lastik pompalama hızı olarak değerlendirilmelidir. Burada, bağlantı türü "doğrudan" pilinden olacaktır.

Manometre türü

Basınç göstergesi, kompresördeki hava basıncını ölçen bir cihazdır. Her zamanki barlarda (ATM) veya yurtdışı PSI'da ölçülür. Basınç göstergesinin türleri İki: Analog ve dijital.

İki tip kompresör yeri vardır: mahfaza üzerinde ve bir pnömatikistol veya hortumda. İkinci seçenek daha uygundur, çünkü okumaları kontrol etmek için her seferinde her seferinde çalışmanız gerekmez.

Nippel'de bağlantı elemanları

Bu parametrenin öznel olduğunu ve bir kompresör seçerken bu faktöre çok dikkat etmeye değmez.

Meme başında bağlantı elemanları iki tip vardır: pirinç uydurma ve bir bayrak kelepçesi ile. Birincisi daha güvenilirdir, ancak bükülmesi çok zaman alır ve tekerlek bağlantısı kesildiğinde daha fazla hava kaybeder. Bir bayrak kelepçeli hortum, çok daha hızlı teslim etmek ve çıkarmak için, ancak tespitin kendisi, özellikle çalışırken daha az güvenilirdir. yüksek basınç. Kelepçe genellikle plastiktir ve kırılacağı bir risk vardır.

Koşu vanası

Fiyat aralıkları

Giriş kompresörleri, temel fonksiyonlara sahiptir. Pompalama hızı 10 ila 35 litre / dakika arasında değişmektedir. Genel olarak, 25-30 litre / dakikalık pompalama oranına sahip kompresörlere dikkat etmeye değerdir. Bu değerlere sahip kompresörler en iyi seçim Fiyat / enflasyon oranı oranında. Bu fiyat aralığının kompresörleri analog basınç göstergeleri ve çakmağın çakmağından bağlantı türüne sahiptir. Bu tür kompresörler, küçük fiyat nedeniyle çoğu sürücüye uyacak.

Ek özelliklere sahip ortalama fiyat seviyesinin kompresörleri: yerleşik el feneri, "Batarya'dan bağlantı". Genel olarak, bu tür kompresörlerin pompalama hızı 35 litre / dakikadır. Bu tür kompresörler, temel parametrelerin fiyata oranından dolayı fiyat kategorileri arasında "altın bir orta". Eğer böyle varsa paraKesinlikle bu kompresörlere dikkat etmeye değer.

Bu fiyat segmentindeki kompresörler daha geniş bir fonksiyoneldir. Örneğin, bazı kompresörler, jeneratörü test etmek ve AKB'yi test etmek için yerleşik sensörleri varlığında bulunur. İşlevler, özellikle birincil tanılama açısından yeterince iyidir. Bu tür kompresörlerin yüksek hızlı özellikleri, ortalama 40 litre / dakikada göstergelere ulaşmaktadır. Bazı cihazlarda, sadece "doğrudan" olan pilin bağlantısını değil, aynı zamanda göstergelerin kontrolünü kolaylaştıracak bir dijital manometre varlığını da bulabilirsiniz. Bu tür kompresörlerde toplam 4-5 metrelik kablolar vardır ve bu da hortumun bir otobüsten bir otobüsten taşınmasını önemli ölçüde kolaylaştırır. Bu tür kompresörler, jeneratörün ve bataryanın birincil tanılamasının ek fonksiyonları için fazla ödeme yapmaya istekli olanlara satın alınmalıdır.

Bir kural olarak, bu fiyat aralığının kompresörleri ortalama olarak, "doğrudan" bataryadan bağlanan 55 litre / dakika pompalama hızına sahiptir, uzun kamyonların uzun süreli ~ 7 metre gerekli sürücüleri vardır. Bazıları, ek özelliklerle doldurulmuş: dijital basınç göstergesi, jeneratör test cihazı, aşırı ısınma koruması. Ayrıca bu tür kompresörler geniş olarak kullanılabilir sıcaklık aralıkları. Bu tür kompresörler büyük kamyonların sürücülerine uyacak.

Doğru seçimi, başarılı alımları ve yeni toplantıları yapın!

Araba kompresörü, manuel ve ayak pompasını salıncak lastiklerine kaydırmaya geldi. Bu cihazın en keyifli avantajı, tam otomatik olmasıdır ve tekerleğin pompalamak için fiziksel çaba uygulamaması gerekmez. Kompresör her zaman elinizdeyken, nerede olursanız olun uygun. Ancak, başarısız oluyor ve onarım gerekli olabilir.

Neden kompresör bugün sürücü için gerekli olan şey? Sonuçta, lastikleri pompalayabileceğiniz ve gerekirse diğer onarımlar yapabileceğiniz birçok yüz lastik vardır. Her şey basit. Tekerlek, örneğin dağlık alanlarda veya ülke dizisinde, şehrin çok ötesinde, orada uzman bir atölye olmayacak. Ve sonra, durumun üzerindeki kontrol, hızlı, fazla harcama ve sorun olmadan, sorunu kaçırmamak ve bağımsız olarak ortadan kaldırmak daha iyidir.

Kompresör kırılma nedenleri

Otomotiv kompresörünün arızasının en yaygın nedeni, sigortaların banal tükenmesidir. Bir blok sigorta veya tel üzerinde bulunan bir tane yakılabilir. Böyle bir arıza ciddi değildir ve çok hızlı bir şekilde ortadan kaldırır. Özellikle tamir için yedek parçalardan beri, hemen hemen her mağazada satın alabilirsiniz, örneğin burada var.

Ayrıca, kompresörün başarısız olduğu seçeneklerden biri, güç teline zarar verir. Bu sorunu belirlemek çok basittir. Telin görsel olarak keşfetmek ve eşek ya da don yerini bulmak yeterlidir. Bu sorunla, aynı zamanda kolayca ve hızlı bir şekilde başa çıkabilirsiniz, muhtemelen her erkeğin demir tel üzerindeki fişi değiştirdiniz.

Otomotiv kompresörlerinin çalışmazlığının daha ciddi nedenleri vardır. Bir elektrik motorunun veya bir kartopunun sarımını ateşlerken, hastayı kurtarmak nadiren mümkündür.

Kompresörün açıldığını tespit ederseniz, ancak vermez gerekli eylem, yani havayı pompalamıyor, pistonun veya floroplastik halkanın aşınmasında bir sorun arayın. Bu durumda, yeni yedek parçaları onarmak ve satın almaktan daha yeni bir otokompresör satın almak daha ucuz olacaktır.

Ancak çoğu zaman sorun keskin değildir ve küçük bir müdahale gerektirir, yedek parçaların veya bileşenlerin değiştirilmesi. Bu genellikle başarısız bir hortumdur, nipel tekerlekleri, kauçuk halka conta, fırçalar, nozullar giymiş bir vanadur.

Otomatikompresörlerin özellikleri

Otomotiv kompresörünün yapılandırmasında çeşitli nozüller olduğu gerçeğinden dolayı, sadece bir araba lastiği sürmek için değil, yine de toplar, şişme tekneler, bisikletler vb. Yani, kompresör artı nozül, birkaç görevi bir kerede çözmenize izin veren üniversal bir cihazdır.

Kompresörü tamir etmek için, cihazını ve özelliklerini bilmek önemlidir. Böylece, her otomotiv kompresörlerinin temsilcisi donatılmıştır:

• Elektrik motoru;
• Basınç ölçer;
• Silindir;
• Piston;
• Diğer bileşenler (kablolar, fırçalar, pedler, meme uçları, nozullar).

Cihazında membran ve piston kompresörlerini ayırt eder. Membran kompresörünün çalışma prensibi, zarın translasyonel hareketlerinin haznenin hacmini azaltması nedeniyle gazı sıkıştırmaktır. Silindir ve kapak arasında zımparalanan membran, dalgalanmaya başlar ve bir piston gibi davranır.

Pistonlu kompresörler, krank mili ile bağlanırken, hava kütlelerini emen özel bir piston ile donatılmıştır. Sürücüler arasında çok daha büyük popülerliğin tadını çıkarırlar.

En büyük baskıyı sağlamak için piston kompresörleri kademeli bir modda çalışır. Böylece, basınçlı hava kütlesi, bir soğutma borusu vasıtasıyla bir silindirden diğerine damıtılır. Bir silindirin hacmi kasıtlı olarak saniyenden daha fazladır, ancak ikincisi havayı yaşar, cihazın verimliliğini arttırır.

Zayıf Membran Kompresör Yerler

Membran kompresörlerinin en zayıf kısmı bir membrandır. Yabancı parçacıklar ünitenin gaz boşluğunda birikirse. Böyle bir kompresör ile çalışmanın önemli yönleri şunlardır:

1. Blok temizliğini korumak.
2. Membran bloğunda nem ve kirin dışlanması.
3. Yedek parçaların zamanında değiştirilmesi (membran, gaz vanası, basınç sınırlayıcısı).

Zayıf pistonlu kompresör yerleri

Bir piston kompresörüyle en yaygın problemler, bu:

• Kompresör başlamayı reddediyor;
• Motor çalışmasına rağmen, alıcıda hava emisyonu yoktur;
• Sigortaları vurur;
• Hava basıncı keskin bir şekilde düşer;
• Otomatik termal korumanın yanlış çalışması;
• Kompresör tarafından enjekte edilen havanın nemi yükseltilir;
• Motor yükseltilmiş titreşimlerde çalışır;
• Hortum ve nozulların yeri silin ve hava pokları.

Kompresör başlamazsa ya

Cihaz çalışmayı reddediyorsa, bir gösterge tornavida kullanarak belirli tanı eylemleri üretmeniz gerekir. Bir aşamada olup olmadığını ve stresin temin edilip edilmediğini keşfediyoruz. Her şey faza girmişse, sigortaları kontrol et, belki de eriyiyorlar. Tam olarak bu durumdaysa, daha sonra sigortayı değiştirin. Hatırlamak, onarım yapmak önemlidir, yüklü parçalar eşdeğer olmalıdır.

Değiştirildikten sonra, her şey kazanmalı, ancak sigortanın cesurca yanmasın. Bu, olası bir kısa devre önerir. Tamir gerekli. Şemayı sesle. Arızalı parçalar takıldığında, bunları yeni benzer yedek parçalarla değiştirin.

Kompresörün reddedilmesi, basınç kontrol rölesi ayarlarının arızası ile ilişkilendirilebilir. Bu sorunu teşhis etmek için aşağıdakileri yapın: Havayı serbest bırakın ve kompresörü tekrar başlatın. Çalışan motorun sesini duyarsanız - Ayarları sıfırlayın, motor çalışmaz, değiştirmeniz gerekir. Yoğun termik koruma çalışmasıyla, motoru en az 20 dakika soğutmanız gerekir, kompresörün çalışmasını normalleştirir.

Özel dikkat, cihazın açıldığında, sigorta ve termal koruma başarısız olduğunda bir durumu hak ediyor. Sorun yalnızca kurulu sigorta, ünitenin çalışma gücü için tasarlanmamışsa, onarım yedek parçaların basit bir değiştirilmesine indirgenir. Ancak röle siparişten çıkmışsa, oraya kendiniz tırmanmaya çalışmayın. Yetenekli bir yenileme elde etmek için servise gidin.

Pistonun yabancı olduğu bir durumda, cihazı sökmeniz gerekir. Bir onarım yaparken, havayı serbest bırakın, vanayı kirli oluşumlardan temizleyin, basınç düşmeye devam ederse - vanadaki sorun, değiştirmeyi gerektirir.

Kompresör tamir yedek parçaları nereye alınır

Böyle bir otomat ve bileşenlerin satışı için yerlerin bolluğu ile baş, başlıca dolaşabilir. Tamir veya yeni nozullar için yedek parçalar nereden alınır. Prensip olarak, yedek parçaların satış yerlerinde büyük bir fark yoktur. Bu herkes için kolaylık meselesidir. Birisi uzman bir mağazaya gidiyor, sonra yemek üzerine ve birisi internet üzerinden yedek parçaları sipariş etmek için uygun ve karlı. Söyledikleri gibi tadı ve renk.

En önemli şey, satın alım yaparken, sahteye girmeyin. Orijinal yedek parçalar - uzun hizmetin anahtarı. Kompresörleri satıcıdan sabitlemek için yeni parçalar satın alarak sertifika veya garanti kartı isteyin.

Genel olarak, kompresörün onarımı basittir ve uygun deneyime veya niteliklere sahip olmadan üretilebilir. Önceden bozulmayı önlemek daha iyi olmasına rağmen, sadece tekniğe neden olur.

İyi hayır