Lastikleri pompalamak! Hangi araba kompresörü seçilir. Lastik şişirme kompresörleri. Araba lastiklerini şişirmek için kompresör nedir ve nasıl seçilir Araba kompresörü nasıl kullanılır

Bir araba kompresörü, geleneksel olarak bir el veya ayak pompasıyla yapılan lastik şişirme sürecini büyük ölçüde basitleştiren bir cihazdır. Bu ünite otomatik modda çalışabilir, kompakt boyutlara sahiptir ve yardımı ile lastiklerin şişirilmesi fiziksel çaba gerektirmez. Otomatik kompresör tasarımında karmaşık olmamasına rağmen, bazı bileşenleri zamanla arızalanabilir. Cihazı kendiniz onarmak için nasıl çalıştığı ve nasıl çalıştığı hakkında bir fikriniz olması gerekir.

Tekerlek pompalama kompresörleri diyaframlı ve pistonlu tiptedir. Her iki cihaz türü de havayı sıkıştırmak için tasarlanmıştır ve yalnızca yapısal olarak değil, aynı zamanda çalışma prensibinde de birbirinden farklıdır.

Membran cihazları

Membran tipi bir otomobil kompresörünün cihazına bakarsanız, havanın sıkıştırıldığı ünitenin ana elemanının, zar mı... Kauçuk veya metalden yapılır.

Diyaframlı otomatik kompresör aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• kompresör ünitesinin tahrikini çalıştıran bir elektrik motoru;

• 2 valfli bir sıkıştırma odası;
• sıkıştırma odasında bulunan kauçuk, polimer veya metal membran;
• pistonu diyaframa bağlayan bir çubuk;
• bir çubuğa bağlı bir piston ve bir bağlantı çubuğu;
• biyel ve krank;
• krank mekanizmasının (KShM) bulunduğu karter.

otokompresör aşağıdaki prensibe göre çalışır... Krank, tahrik milinin dönüşünü biyel kolunun ileri geri hareketine dönüştürür. Pistona bağlı olan onu harekete geçirir. Piston aşağı yukarı hareket ederek bir çubuk yardımıyla diyaframı hareket ettirir. Aşağı doğru hareket eden diyafram, emme valfini açan sıkıştırma odasında bir vakum oluşturur. İkincisi açıldığında, oda hava ile doldurulur. Yukarı doğru hareket eden membran, giriş valfinin kapanmasına neden olur ve hava sıkıştırma işlemi başlar. Belli bir sıkıştırma derecesine ulaşıldığında, egzoz valfi açılır, ardından basınç altındaki hava lastiğe bağlı hortuma girer. Membran aşağı hareket ettiğinde, çıkış valfinin kapandığı ve giriş valfinin açıldığı haznede tekrar bir vakum oluşturulur. Ayrıca, yukarıda açıklanan tüm süreç tekrarlanır.

Önemli! Sıkıştırma odasının karterden hermetik olarak ayrılmış olması nedeniyle aparattan çıkan havanın herhangi bir yabancı maddesi yoktur. Ek olarak, membran ünitelerinde, otomatik kompresörün performansı üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan yağ keçeleri veya piston segmanlarından hava sızıntısı önlenir.

Piston birimleri

Piston tipi lastik şişiriciler ana bileşen pistondur.

oluşur verilen görünüm araba pompası aşağıdaki montajlardan ve parçalardan:

• aparatın tahrikini çalıştıran bir elektrik motoru;
• giriş ve çıkış valfli sıkıştırma odaları (silindir);
• hava filtresi;
• o-ringe sahip bir piston;
• Bir biyel ve bir kranktan oluşan KShM;
• KShM'nin bulunduğu karter;
• lastiklerdeki basınç seviyesini izlemek için tasarlanmış ve silindire veya hortuma takılabilen basınç göstergesi.

Cihaz aşağıdaki gibi çalışır... KShM, ya bir dişli şanzıman aracılığıyla ya da doğrudan tahrik ile harekete geçirilir. Tahrik milinin dönme hareketini ileri geri harekete dönüştürür, bu da pistonun yukarı ve aşağı hareket etmesine neden olur. Aşağıya doğru hareket eden piston, silindirde bir vakum oluşturur ve bunun sonucunda emme valfi açılır. Filtreden ve açılan valften geçen hava silindire girer. Pistonun yukarıya doğru hareketi nedeniyle silindirdeki hava sıkıştırılır. Sıkıştırma odasında belirli bir basınç seviyesine ulaşıldığında, havanın aparattan çıktığı egzoz valfi açılır. Ayrıca, piston aşağı hareket ettiğinde egzoz valfi kapanır ve emme valfi açılır ve döngü tekrarlanır.

Yaygın Pistonlu Kompresör Sorunları

Diyaframlı otomatik kompresörlerin tasarımı, piston cihazından önemli ölçüde farklı olduğundan, bu cihazların bazı arızaları yalnızca belirli bir ünite türü için karakteristik olacaktır.

Elle giderilebilen pistonlu otokompresörlerin en yaygın arızaları aşağıdakileri içerir:

• cihaz açılmıyor;
• ünitenin motoru çalışıyor ancak hava pompalamıyor;
• cihaz gerekli basıncı oluşturmaz;
• kompresör kendiliğinden kapanır.

Cihaz açılmıyor

Lastik şişirme kompresörleri güç kabloları) 12 V güç kaynağına bağlamak için Bazı cihaz modelleri aracın çakmağına, bazıları ise aküye bağlanır.

Elektrikli pompa açılmıyorsa, her şeyden önce güç kablolarında hasar olup olmadığını kontrol edin. Test cihazı tarafından "çaldırılabilirler". Ayrıca kompresör çakmaklığa bağlıysa, sigortanın bütünlüğünü kontrol edin fişe takılı. Sigorta atarsa ​​değiştirilmelidir.

Tavsiye! Çoğu zaman, Tornado otomatik pompalarının sahipleri yanmış bir sigortayla karşı karşıyadır. Bu nedenle, cihazı çakmağa bağlamadan önce, ikincisindeki voltajı kontrol etmek gerekir.

Aşırı durumlarda, cihaz aşağıdaki nedenlerle açılmayabilir: elektrik motoru arızası... Çoğu zaman, aşırı ısınma nedeniyle motor sargıları yanar. Yeni bir araba kompresörü satın almak daha kolaydır, çünkü bir araba kompresör motorunu tamir etmek yeni bir ünitenin maliyetinin %80'ine mal olacaktır.

Ünitenin motoru çalışıyor, ancak hava pompalamıyor

Cihaz açıldığında, çalışan bir motor sesi duyuluyor ancak hortumdan hava gelmiyorsa, üniteyi teşhis etmek için, ayrıştırmanız gerekecek:

• karter kapağını tutan 4 vidayı sökün;

• ayrıca piston kafasına takılı 4 vidayı da sökmelisiniz;

• silindir kapağını çıkarın.

Silindir kapağına bir valf takılmıştır; bu, cihazın pompalamamasının yaygın bir nedenidir.... Arızayı ortadan kaldırmak için contayı ve valf diskini piston kafasından çıkarmak gerekir.

küçük var conta bileziği bu zamanla yıpranabilir. Yıprandığında valf tam oturmaz ve havanın geçmesine izin verir. Sonuç olarak, ikincisinde herhangi bir sıkıştırma meydana gelmez. Ayrıca bazen bu halka oturduğu yerden kayabilir. Bu olursa, vana da kapanamaz. Bir valf plakasının basitçe kırılması nadir değildir. Bu durumda, değiştirilmesi gerekir. Bu detay, diğer yedek parçalar gibi çevrimiçi mağazalardan satın alınabilir.

Cihazın pompalamamasının bir başka nedeni de Gevşek cıvata, bu sayede krank motor miline sabitlenir.

Vida gevşetilirse motor mili dönecek ve KShM sabit kalacaktır.

Cihaz gerekli basıncı oluşturmuyor

Lastikleri şişirmeye çalışırken gerekli basıncı elde etmek mümkün değilse, sorunun nedeni önceki durumda olduğu gibi valfler olabilir. Altlarında, iyi bir uyumu engelleyen çeşitli kirlilikler birikebilir. Lastik şişirme kompresörünü onarmak için ihtiyacınız olacak piston kafasını sökün ve tüm parçaları iyice temizleyin birikmiş kirden.

Bazen üniteden gelen girişteki yetersiz hava basıncı aşağıdakilerden kaynaklanabilir: o-ringin deformasyonu piston takmak.

Pistonu çıkarmak için astar ceketini ve astarın kendisini çıkarmanız gerekir.

Piston o-ringi deforme olabilir ünitenin aşırı ısınması nedeniyle... Yüzüğü hizalamak için önce yumuşatmanız gerekir. Bu amaçla Tiner 646 veya WD-40 sıvı kullanılabilir. Halka yumuşak ve esnek hale geldikten sonra, düzleştirilmeli ve manşon ve ceket yerine takılmalıdır. Motor milini çevirerek gömlekteki pistonun doğru hareket edip etmediğini kontrol edebilirsiniz.

Kompresör kendiliğinden kapanıyor

Bazı otomatik kompresör modellerinde aşırı ısınma koruması... Bu nedenle cihaz, örneğin uzun süreli çalışma sırasında kendiliğinden kapanabilir. Ancak ünitenin aşırı ısınması, özellikle ucuz modellerde fabrika hatasından da kaynaklanabilir. bir kusur var aparatın manşonunun gömleğe kötü oturması... Bu durumda, piston ünitesinden ısı çıkışı azalır ve bunun sonucunda piston kafası ve motor aşırı ısınır.

Bu durumda, bir otomobil pompasının onarımı, manşon ile ceket arasındaki boşluğu ortadan kaldırmaktan oluşacaktır (ince sac alüminyum veya termal macun kullanabilirsiniz). İnce sac alüminyum, normal bir bira kutusu kesilerek "çıkarılabilir". Manşonu alüminyumla sarmanız ve gömleğe sıkıca yerleştirmeniz gerekir. Bu işlemlerden sonra ısı transferi iyileşecek ve kompresör kendiliğinden kapanacaktır.

Diyaframlı otomatik kompresör arızaları

Diyaframlı otomatik kompresörler çok nadiren kırmak... Piston cihazlarına özgü bazı arızalar ile karakterize edilmelerine rağmen: çakmağa bağlanmak için kullanılan fişte güç kablosunda hasar veya yanmış sigorta.

Ama yine de, bir lastik şişiricinin başarısız olabilecek ana unsuru, zar... Çoğu zaman, kauçuk veya diğer plastik malzemeden yapılır; Düşük sıcaklık kabalaşır ve esnek olmaz. Böyle bir otomatik kompresör düşük bir ortam sıcaklığında çalıştırılırsa, membran basitçe yırtılacaktır. Bu durumda araba kompresör tamiri bu türden zarın değiştirilmesinden oluşacaktır.

Kompresördeki basınç göstergesi nasıl değiştirilir

Arızalanırsa, bir araba kompresöründeki basınç göstergesinin değiştirilmesi gerekecektir. Bu gösterge üniteden ayrı olarak, hortum üzerine veya silindir kapağı üzerine monte edilebilir.

Manometre yanlış değerler gösteriyorsa veya hiç çalışmıyorsa, vidaları sökülmeli ve benzer satın al, uygun diş ve ölçek ile.

Tavsiye! Yeni bir manometre alırken yanılmamak için yanınıza almanız ve satıcıdan bir analog seçmesini istemeniz önerilir.

Bazı durumlarda doğru cihazı bulmak zor olabilir. Bu durumdan kurtulmak kolaydır: bir araba kompresörü için bir basınç göstergesi satın alın ve eşleşen iplikli tişört... Aşağıdaki fotoğraflarda gösterildiği gibi hortumun ucuna tişörtlü bir manometre takın.

Tavsiye! Üzerine valf takılı bir manometre satın almanız önerilir. Lastik basıncının aşılması faydalı olacaktır. Tekerleği hafifçe söndürmek için basınç göstergesi düğmesine basmanız yeterlidir.

Hepimiz onları mükemmel bir şekilde hatırlasak da, araba bagajlarındaki el ve ayak pompaları neredeyse tarihe karıştı. Hemen hemen her sürücü artık bir araba kompresörü kullanıyor. Genellikle kompakttır, aracın 12 Volt yerleşik ağından güç aldığı için çok hızlı çalışır. Lastiği şişirmek çok fazla çaba ve zaman gerektirmez. Ve araba servisinin veya lastik takmanın olmadığı yerde tekerlek düz olsa bile, tek başınıza kolayca pompalayacaksınız.

Bugünlerde bir araba kompresörü seçmek zor bir iş değil. Uzman mağazalar bunlardan çok sayıda sunuyor.Tek yapmanız gereken, bu cihazın teknik özellikler, yani lastiklerin hacmi ve otomobilin ağırlığı açısından otomobil markanıza uygun olup olmadığını bilmeniz gerekiyor.

Otomotiv kompresörleri diyaframlı ve pistonlu olarak ikiye ayrılır. Diyaframlı kompresörler, düşük güvenilirlikleri ve lastik şişirme oranlarının düşük olması nedeniyle neredeyse hiç kullanılmamaktadır.

Pistonlu bir kompresöre sahip olmak çok daha iyidir. Bir elektrik motoru ve pistonlu bir silindirden oluşur. Neredeyse hepsi araba kompresörleri yerleşik bir basınç göstergesine sahip olun. Lastik şişirme basıncını izlemek için gereklidir. Çalışmada en güvenilir olanı, piston çubuğunun doğrudan elektrik motoru milinden tahrik edildiği bir pistonlu kompresördür. Ancak ara tahrik elemanları (genellikle plastikten yapılmış) varsa, bu kompresörün verimini düşürür ve hizmet ömrünü kısaltır. floroplastik piston halkası ve alüminyum silindir, bu mekanizmada herhangi bir yağlama olmaması nedeniyle kompresörün dayanıklılığını ve ömrünü de artırır.

Bir araba kompresörü satın alırken, bir basınç göstergesi olan ölçüm cihazının doğruluğunu dikkate almalısınız. İyi okunabilir bir ölçeğe sahip olmalıdır. Üzerindeki değerler hem normal çubuklarda (ATM) hem de yabancı PSI'da belirtilmelidir.

Ayrıca öğrenmen gerek maksimum basınç ve kompresör performansı. Sonuçta, tekerleğin şişme hızı buna bağlıdır. Lastikler yolcu arabaları cep telefonları (büyük SUV'ler hariç), 2,5-3 atm'ye kadar bir basınçla pompalanır. Lastikteki bu şişirme basıncını korumak için, cihazın performansına ve tekerleğin boyutuna bağlı olarak kompresörün belirli bir süre alması gerekir. Bu nedenle, en optimal seçenekler için yolcu arabaları R13'ten R16'ya kadar tekerlekli, dakikada 30 ila 40 litre kapasiteli bir kompresördür. Çok fazla güç tüketimi olmadan lastikleri hızla şişirirler ve bir çakmak prizine veya 12 voltluk yerleşik prize takılabilirler.

SUV, kamyonet, minibüs ve kamyonlar daha fazla güç tüketen daha verimli kompresörlere ihtiyaç duyar. Doğrudan akü terminallerinden bağlanırlar. Bu çok uygun değildir, ancak kompresöre güç sağlamak için gereken artan yüke dayanmayabilecek standart araba kablolarının güvenliği için gereklidir.

Tabii ki, bir kompresör seçerken, diğer tüm teknikler gibi, ticari marka önemli bir rol oynar. Birçok üretici ürünlerini bu segmentte sunmaktadır ancak güvenilirlik, kalite ve işlevsellik bizim için önemlidir. Ve bu göstergeler herkes tarafından sağlanmaz. Biri en iyi üreticiler Piyasada uzmanlar, 2002 yılından beri kompresör üreten BERKUT markasını tanımaktadır. BERKUT, 40 ila 98 l/dk arasında farklı kapasitelerde modeller sunmaktadır. Bir model seçmek çok uygun ve basittir. kadro R14, R15'ten BERKUT R24'e kadar bir ölçekle temsil edilir. Tüm BERKUT otomobil kompresörleri, yüksek güvenilirlik ile karakterize edilir ve uzun kesintisiz hizmet ömrü için tasarlanmıştır, üretici, cihazın tüm hizmet ömrü boyunca bu ekipmanın garantisini ve bakımını sağlar.

Son olarak bir ipucu: Lastik basıncınızı ayda en az bir kez kontrol edin. Kesin değer ancak soğuk lastiklerle elde edilebilir. Lastikler sıcakken içlerindeki basınç %10-15 artar. Ayrıca ön ve arka aksların lastiklerinde farklı basınç seviyelerine izin verilir. Ancak, bir aks üzerindeki lastiklerdeki basınç farklı olmamalıdır.

Hemen hemen her araç sahibi, bir otomatik kompresörün çalışma prensibine aşinadır. Sadece videoyu izlemek ve özel forumları okumak yeterli değil, aynı zamanda çalışmalarının tüm inceliklerini de anlamanız gerekiyor. Lastikler için bir araba kompresörü cihazı oldukça basittir, bu cihaz onları şişirmek için tasarlanmıştır.

Operasyon sırasından beri her araç sahibinin satın alması gerekir. araç lastikler sönme eğilimindedir. Seçime çok sorumlu bir şekilde yaklaşılmalı ve yalnızca cihazın maliyetine göre yönlendirilmemelidir. Satın almadan önce, kompresörün karşılaması gereken tüm özellikleri tanımanız zorunludur.

Otomotiv kompresör cihazı

Aracın rahat ve güvenli bir şekilde kullanılabilmesi için lastik basıncının her zaman belirli bir seviyede tutulması önemlidir. Bu normlar genellikle arabanın talimatlarında belirtilir.

Lastik basıncı çeşitli nedenlerle önerilen seviyenin altına düşer. Lastik delinmeleri, araç sahibi için bir baş ağrısı haline gelir ve ayrıca yüksek kaliteli kauçuk satın almanın bile, basınçlı havanın er ya da geç lastik duvarlarına nüfuz etmeye başlayacağı gerçeğini tam olarak garanti etmez.

Bazen servis istasyonuna girmek ve tekerleklerin durumunu kısa sürede kontrol etmek ve gerekirse pompalamak mümkün değildir. Bu nedenle, bir araba kompresörü (lastik pompası) satın almak haklı olacaktır. Otomatik kompresör cihazı çok basittir. Aşağıdaki parçalardan oluşur:

1. Silindir.
2. Ölçekli basınç göstergesi.
3. Kompresörü çalıştıran motor.

Seçilen cihazın işlevselliği bu parçaların kalitesine bağlı olacaktır. Kompresörün tasarımı genellikle basittir ve cihaz bir motor tarafından tahrik edilir. Günümüzde diyaframlı kompresörlerden çok daha kullanışlı olan pistonlu kompresörler daha popülerdir.

Buna karşılık, bunlar iki tiptir: sabit (genellikle araba servislerinde kullanılırlar, ayrıca arazide sürerken SUV tekerleklerini hafifçe indirmek için de kullanılırlar) ve taşınabilir (arabaya bağlanırlar, Gerekirse, bir çakmakla veya pilin kendisine).

Bir otomobil kompresörünün tasarımı ve çeşitleri

Bugün satışta iki tip kompresör var:

• karşılıklı.
• Zar.

Pistonlu kompresör, küçük bir piston ve özel bir sıkıştırma odasından oluşur. Dışa doğru, farklı tipte bir cihaza çok benzer, ancak aynı zamanda tamamen farklı bir dolguya sahiptir. Satın alırken dikkat edilmesi gereken en önemli faktörlerden biri, pistonun yapıldığı malzeme türüdür.

Çoğu üretici paradan tasarruf etmek için çalışmalarında yüksek mukavemetli alaşımlı çelik yerine geleneksel galvanizleme kullanır.Çoğu, cihazın bazı parçalarını plastikten yapar, bu da kompresörün aşınma direncini ve dayanıklılığını büyük ölçüde azaltır.

Dolayısıyla böyle bir cihazın yıpranması çok çabuk gelebilir ve tamir etmenin bir yolu yoktur. Bu tür ürünler, nispeten düşük maliyetleri nedeniyle popülerdir, ancak daha iyi bir cihaz satın alarak paradan tasarruf etmek daha iyidir.

Kullanmanın artıları:

1. Cihaz, ortam sıcaklığından ve mevsiminden bağımsız olarak çalıştırılabilir.
2. Onun yüksek güç(8'den fazla atmosfer).

Dezavantajları:

• Piston tamir edilemediği için bunun için parçaları değiştirmek mümkün değildir.
• Kompresör aktif olarak kullanılıyorsa aşırı ısınma olabilir, bu nedenle cihaza periyodik olarak soğuması için zaman verilmelidir.

Membran kompresörün tasarımı biraz farklıdır. Çalışması sırasında, bir membran tabakası kullanarak enjeksiyonu nedeniyle hava lastiğe girer. Hareketinin modu karşılıklıdır ve cihazda çalışma sırasında sürtünen hiçbir parça yoktur.

Bu nedenle, bu tür kompresörler çok daha az bozulur ve gerekirse hasarlı bir diyafram sorunsuz bir şekilde değiştirilebilir. İstenirse, her araç sahibi, performansı satın alınan üniteden daha düşük olmayacak olan ev yapımı bir membran kompresörü monte edebilir.

1. Çok güvenilir, düşük kırılma riski.
2. Gerekirse tamir edilecek.

• Gücü bir pistonunkinden çok daha düşüktür.
• Cihazı düşük sıcaklıklarda kullanmayın.

Satın almanın maksimum zevk getirmesi ve cihazın kendisine verilen tüm işlevleri yerine getirmesi için, seçime karşı sorumlu bir tavır almanız gerekir. ders çalışmak zorunludur özellikler Her kompresörün ve mümkün olduğunca verimli çalışacak ve dezavantajlardan daha fazla avantaja sahip olanı seçin.

Çalışma prensibi

Otomotiv kompresörleri aşağıdaki göstergelere sahiptir:

1. Onların performansı.
2. Pompalayabilecekleri basınç.
3. Basınç ölçer.

Baskı yapmak. Bir kompresör satın alırken, birçok araç sahibi yalnızca sağlayabileceği maksimum basınca dikkat eder. Pek çok vicdansız üreticinin, özellikleri kasıtlı olarak fazla tahmin edebileceğini anlamalısınız. Cihazda 8 atmosferden fazla bir basınç gösteriliyorsa, bu güvenilir olmayan bir bilgidir.

Verim. Kompresör kapasitesi litre/dakika olarak ölçülebilir. Bu nedenle, satın alırken, lastiklerin çapı açısından bu parametreyi dikkate almanız gerekir. Büyük lastikler için yaklaşık 70 litre pompalama yapabilen bir kompresör almanız gerekecek, küçük lastikler için daha düşük performanslı bir cihaz yeterli olacaktır.

Gıda yöntemi. Bu parametre ile tüm kompresörler birkaç tipe ayrılabilir:

• Çakmaktan çalışırlar (bu tür cihazlar, çok az güce sahip oldukları için küçük lastikleri şişirmek için uygundur).
• İtibaren akü(iyi güce sahip ve tercih edilir). Satın alırken, aküye bağlanmayı kolaylaştırmak için kit mutlaka özel adaptörler ve klipsler içerir. Lastik şişirme işlemi sırasında araç motorunun çalıştırılması gerekir, aksi takdirde çalışmanın sonucu çok kaliteli olmayacaktır.
• Şebekeden (ek olarak şarj edilebilirler, ancak aynı zamanda şarj 3 tekerlekten fazla olmayabilir ve ardından cihazı tekrar şarj etmeniz gerekir).

Basınç ölçer. Herhangi bir hata olasılığını dışlamak için doğru olmalıdır. Tüm manometreler, kendileri için izin verilen hataya göre sınıflara ayrılır. Bu nedenle, seçim yaparken bu göstergeye odaklanmanız ve minimum değere sahip bir cihaz satın almanız önerilir. Hepsi iki gruba ayrılır:

1. Oklarla (çalışma sırasında bilgi okuma sürecini büyük ölçüde zorlaştıran aynı anda birkaç ölçekle donatılmıştır).
2. Dijital (tekerlek şişirildiğinde cihaz belirli bir titreşim oluşturduğundan oklar zıplayabilir, bu durumda dijital kompresör kullanmak daha uygundur). Bu cihaz en yakın yüzde birine bilgi verir. Bu tip bir manometrenin avantajı, aynı zamanda basıncı sınırlama yeteneğidir ve tekerleği belirli bir seviyeye şişirdikten sonra cihaz kendini kapatacaktır.

Cihazı satın aldıktan sonra, bir servis istasyonuna gidebilir ve güvenilir bilgi sağladığından emin olmak için manometrenin doğruluğunu kontrol edebilirsiniz.

kompresör seçimi

Satın almanın yüksek kalitede olduğundan emin olmak için dikkatli bir şekilde yapmanız gerekir. görsel inceleme kompresör... Onaylı üreticiler gövdeyi ve tüm hortumları buna göre işaretler, damga üzerindeki bilgiler kolayca okunabilir.

Cihazın görünümü güvenilirliğe ilham verecek ve kompresörün yapıldığı malzemeler dayanıklı olacaktır. Satın alırken dikkat etmeniz gerekenler:

• Seçilen modelin performansı.
• Kompresör sürekli çalışma süresi.
• Bu cihaz hangi boyutta lastikler için uygundur.
• Şişirilmiş bir lastiğe pompalayabileceği basınç ne kadar yüksek.
• Tel ve hortumun uzunluğu (böylece her tekerleğe ulaşmak uygundur).

Kompresörün plastik gövdesi çok kısa sürede kullanılamaz hale gelebilir, bu nedenle metal gövdeli bir cihaz seçilmesi tercih edilir. Yine de seçim plastik olana düşerse, mutlaka yanıcı olmamalı, mekanik hasara dayanıklı ve ani sıcaklık değişikliklerine dayanıklı olmalıdır.

Hortumlar için aynı gereksinimler belirlenir, bu sistemin çok önemli bir parçasıdır, bu nedenle yüksek kaliteli kauçuktan yapılmış olmaları daha iyidir. Başlıca işlevi iletmek yüksek basınç, bu nedenle, kompresörün bu kısmının arızalanması, araç sahibine çok fazla rahatsızlık verebilir.

Modern pazar, birçok kompresör modeli sunmaktadır. Sadece lastikleri şişirmek için değil, aynı zamanda başka amaçlar için de kullanılabilirler:

1. Temizlemek için.
2. Vücuda korozyon önleyici bileşikler uygulama sürecinde.
3. Astar uygulamak için.
4. Motordaki kiri ve yağı temizlemek için kullanmak için.
5. Patlak lastikleri şişirmek için.
6. Pnömatik aletler ve bir anahtarla çalışma sürecinde.

Birçok üretici, uygulama yelpazesini genişletmek ve kullanım sürecini daha kolay ve daha rahat hale getirmek için araç kompresörlerini ek özelliklerle donatıyor. Çoğu zaman araç sahipleri dikkat etmez ekstra seçenekler ama bazen çok faydalı olabilirler.

İşte onlardan bazıları:

Otomatik kapanma işlevi - cihazda özel bir sıcaklık sensörü varsa, kompresör aşırı ısındığında kapanabilir. Tekerlek belirli bir basınca şişirildiğinde çoğu cihaz kapanır.

Bazı üreticiler kompresörü havanın alınmasından sorumlu özel bir valf ile donatmıştır.

Hava tahliyesi- havalı yatakları vb. sarmanız gerekiyorsa büyük bir avantaj olacaktır. Her zaman yararlı bir işlev, karanlıkta çalışmayı büyük ölçüde kolaylaştıran yerleşik el feneridir. Kompresörünüzle birlikte gelen bazı adaptörler çok işinize yarayacaktır.

Elle işlenmesi gereken geçen yüzyılın pompaları çoktan gitti. Bugün daha alakalı modern cihazlar... Bunlar elektrikli araba kompresörleridir. Kırılgan bir kız bile onlarla başa çıkabilir. Doğru olanları nasıl seçersiniz, sahipler onlar hakkında nasıl konuşur - bu zor soruları cevaplamaya çalışalım.

Bir otomatik kompresör nasıl çalışır?

Çoğu modelin cihazı genellikle evrenseldir. Bir motor, bir silindir ve bir basınç göstergesinden oluşurlar. Bu düğümler temel olarak kabul edilir ve ürünün çalışması, ne kadar kaliteli olduklarına bağlıdır.

Araba kompresör çeşitleri

Günümüzde sadece 2 tip lastik şişirme cihazı bulunmaktadır.

Bu ekipman pistonlu ve diyaframlı tiptedir. Çakmaktan bir otomobil kompresörüne ihtiyacınız olduğunu göz önünde bulundurarak ne tercih edersiniz?

Piston pompası

Bu nedenle, piston tipi bir cihaz kendi odası ve pistonu ile donatılmıştır. Bu pompanın sistemi motora benzer içten yanma... Evet ve dış görünüş motora çok benziyor. Ancak iç donanımda çok fazla farklılık var. Bu durumda malzemelerin kalitesi ve piston ve haznenin işlenme derecesi önemlidir.

İdeal olarak, çelik bir bağlantı çubuğu, parlak bir metal şafta güvenli bir şekilde bağlanır. Bununla birlikte, çoğu üretici paradan tasarruf etmek için alaşımlı değil, en sıradan çelik kullanır veya bu montajları plastikten yaparlar. Genel kalite genellikle topaldır. Bu tür cihazlar çabuk yıpranır ve tamir edilmesi neredeyse imkansızdır.

Ancak, daha pahalı bir model satın alırsanız, çok iyi çalışacaktır. Böyle bir ürün, önemli bir strese maruz kalmadığı ve uygun şekilde çalıştırılmadığı takdirde çok uzun süre hizmet edebilir.

Sürücüler, pistonda Teflon halkalı cihazlar konusunda çok olumlular. Burada, diğer oldukça yüksek özelliklerin yanı sıra daha uzun bir hizmet ömrü gözlemlenebilir. Ve cihazın kendisi pratik olarak herhangi bir bakım gerektirmez.

Evet, böyle bir araba çakmaktan çalışır, ancak doğrudan aküye de bağlanabilir.

Membran ekipmanları

Bunların tamamen farklı bir tasarımı ve çalışma prensibi vardır.

Takas için burada özel bir tuval kullanılır. Pistonlu hareketler yardımıyla hava pompalar.

Sürücüler bu tür pompalar hakkında pek gurur duymuyorlar. Onlarda bazı sorunlar var kış dönemi... Sıcaklık yeterince düşük olduğunda, zar sertleşir ve daha sonra stres altında kırılır. Bu kompresörler tavsiye edilmez.

Her ne kadar bu tür ekipmanların arızalanma olasılığı çok daha düşük olsa da. Burada sürtünme parçaları yoktur. Hareketli parçalardan sadece rulmanlar burada. Ve bakım kolaylığı, piston "kardeşlerinden" çok daha yüksektir ve zarın değiştirilmesi kolaydır.

Dezavantajları arasında düşük pompalama hızı ve yüksek fiyat bulunur. Ayrıca, satışta çakmaktan bir otomobil için membran kompresör bulmak çok zordur.

Kaliteli bir kompresör nasıl seçilir

Bu cihazı seçerken, çeşitli faktörlere çok dikkat etmelisiniz.

Bunları sırayla ele alacağız. Arasında önemli parametreler cihazın verebileceği basınç seviyesidir. Bağlantı yöntemi, ölçüm cihazının doğruluğu ve terazi de önemlidir.

Baskı yapmak

Çakmaklıktaki hangi araba kompresörü daha iyi sorusuna cevap veren çoğu kişi, Özel dikkatünitenin yapabileceği maksimum basınca ayarlayın. Bu tamamen doğru değil. Bu ürünlerin birçok üreticisi, performansı kasıtlı olarak abartıyor. Çoğu modelde üretici, maksimum 20 atmosferlik bir basınç seviyesi belirtir. Bu, bu boyutta ve güçte bir cihaz için gerçekçi değil. Maksimum sınır 8 atmosferdir.

Verim

Bu özellik dakikada litre olarak ölçülür.

Bu nedenle çakmaktan otomobil kompresörü seçecekseniz bunu göz önünde bulundurmalısınız. Lastiğin uyumu da önemlidir. Örneğin, 14 inçlik bir lastik için 40 litreye kadar kapasiteye sahip bir pompa yeterli olacaktır. lastik varsa daha büyük boyut, o zaman daha verimli ekipman gereklidir.

Burada üretici, hacmin normal bir hacim mi yoksa basınç altında mı olduğunu özellikle belirtmeden genellikle hacmi belirtir. İlk gösterge genellikle ilginçtir. Satın almadan önce bunu netleştirmek çok önemlidir.

kompresör gücü

ayrıca iki tane var mevcut seçenekler: bu bir akü ekipmanı veya kompresördür. araba lastikleriçakmaktan. İlk durumda, cihaz basitçe şarj edilir. Dahili bir pil ile donatılmıştır, ancak şarj yalnızca 2, maksimum - 3 tekerlek için yeterlidir.

İkinci seçenek çok daha fazla tercih edilir.

Böyle bir pompa ya doğrudan çakmağa bağlanabilir ya da terminaller kullanılarak doğrudan aküye bağlanabilir. Çakmak için olan cihaz daha az güce sahiptir, ancak bağlı olma avantajına sahiptir.

Basınç göstergesi doğruluğu

Burada cihazlar da ikiye ayrılır. Bunlar, kadranlı veya dijital basınç göstergesi olan aletlerdir.

Doğruluk hakkında konuşursak, o zaman bu çok önemli özellik... Hatalar mümkün olduğunca küçük olmalıdır. Farklı doğruluk sınıflarında birkaç basınç göstergesi vardır. Bu nedenle, en iyisi az sayıda hataya sahip cihazdır.

Doğruluktan bahsetmişken, araba lastikleri için en iyi kompresör, basınçlı bir çakmaktır. Mesele şu ki, pompa çalışma sırasında çok titrer. Sıradan bir işaretçi göstergesinde ok atlar ve seğirir. Ayrıca kadranda iki adet skala yer alıyor. Bunlar, kadranı büyük ölçüde aşırı yükleyen bar ve psi'dir.

kompresörler ve markalar

Birkaç büyük markayı vurgulamaya çalışalım. Gelelim ekipmanın özelliklerine. Bazı sonuçlar çıkaralım.

Zeus ZAC201

Bu cihaz, araba lastikleriyle çalışmak için tamamen uygundur. Bu cihazın oluşturduğu basınç 10 atmosferdir. Ünite kapasitesi 30 l/dk'ya kadardır. Bu rakam, pompanın yarım saat boyunca sürekli çalışmasını sağlar. Sahipler, birkaç yıldır Zeus ZAC201 sigara çakmağından araba kompresörleri kullanıyorlar. Bu üreticinin cihazlarında herhangi bir dezavantaj yoktur. Kompresör çeşitli ataşmanlarla birlikte gelir.

Böylece sadece arabanın tekerleklerini değil, çok daha fazlasını da sallayabilirsiniz. Cihaz, bir araba çakmaklığından güç alacak şekilde tasarlanmıştır. Cihazın gövdesi metalden yapılmıştır ve basınca kolayca dayanabilir. Basınç kontrolü, yerleşik bir basınç göstergesi kullanılarak gerçekleştirilir. Model, iki modda çalışabilen bir LED el feneri ile donatılmıştır.

Pompa, 120 watt gücünde pistonlu tiptedir. Cihazı olabildiğince güvenli kullanabilmek için bir emniyet cihazı ve bir tahliye vanası ile donatılmıştır. Ayrıca, üreticiler acil durum göstergesi sağlamıştır. Kablo 3 m uzunluğunda ve hava hortumunun uzunluğu 1 m'dir, bu cihazın rahat kullanımı için oldukça yeterlidir.

Zaten Zeus ZAC201 sigara çakmağından araba kompresörleri kullananlar, incelemeler genellikle olumlu. Basınç, lastiği normal değerine şişirmek için yeterlidir. Genel olarak, dayanıklı bir cihazdır. Birçoğu için, birkaç yıldır etkili bir şekilde çalışıyor.

"Kıta"

Bu ünlü üretici otomotiv kauçuğu pompalar da üretmektedir. Bu markanın kompresörü küçük bir plastik kutudur. 8 atmosfere kadar basınç verir. Pnömatik hortum 70 cm uzunluğunda ve güç kablosu 3,5 m uzunluğundadır. Cihaz çakmaklığa bağlıdır. Continental çakmaktan bir otomobil kompresörü fiyatına göre mükemmel bir satın alma olacaktır. Ve cihazın kompakt gövdesi bagajda fazla yer kaplamaz. Basınç seviyesi çok yüksek olmasa da.

Kompresör "Berkut R15"

Bu bir ürün yerli üretici... Voltajı 12 V, kompresör çakmaklığa bağlı. Bu ekipmanın mümkün olan maksimum basıncı 10 atm'dir. Bu tip cihazlar için performans oldukça yüksektir - bir dakikada pompadan 40 litre hava geçer. Cihaz sürekli olarak 30 dakika çalışabilir. Fiyatı yaklaşık 2000 ruble.

Teslimat setinde bir kompresörün yanı sıra topları ve diğer kauçuk ürünleri pompalamak için adaptörlü bir set bulacaksınız. Cihazı araç aküsüne bağlamak için bir adaptör de bulunmaktadır.

Cihaz, güvenli çalışma için bir basınç tahliye valfi ile donatılmıştır.

Pnömatik hortumun ucunda bulunur. Çakmaklığa bağlanan kordon, soğukta dışarıda kullanılabileceği düşünülerek yapılmıştır.

Avantajlar arasında şunlar belirtilmiştir: yüksek yapı kalitesi ve mükemmel performans. Eksiklikler arasında, manometrenin düşük doğruluğu not edildi. Bu, hem binek otomobiller hem de arazi araçları için uygun olan oldukça güçlü ve sessiz bir kompresördür.

"Jock 950LED"

Burada da maksimum basınç 10 atmosferdir. Çalışma saatleri de 30 dakikadır. Kompresör kapasitesi - 40 l / dak. Cihaz, toplar için bir dizi adaptör ve kullanışlı bir çanta ile tamamlandı. Basınç göstergesi muhafazanın üzerinde bulunabilir. Hortum çıkarılabilir değildir. Cihazın uygun şekilde saklanması için üretici, kasayı özel oluklar ile donatmıştır. Kullanım kolaylığı için rakorun hortuma basıldığı yer gizlenmiştir. Ayrıca basınç tahliye vanası bulunmaktadır.

Aracınızın yerleşik ağını aşırı yüklenmelerden korumak için cihaz bir sigorta ile donatılmıştır. Bu cihazın avantajlarından yalnızca yerleşik fener ve rahat bir emniyet valfi not edilir. Dezavantajları düşük performans, belirtilen anahtarlar, manometre hatası. 1450 ruble uygun fiyata rağmen. iyi bir satın almadır.

sonuçlar

Genel olarak, bugün bu tür ekipmanların seçimi oldukça büyüktür. Birçok cihaz mükemmel güç ve performans özelliklerine sahiptir. İşlerini iyi yapıyorlar, kompaktlar ve cihazların çoğu çok yönlü. Bir çakmaktan bir otomobil kompresörü satın alabilirsiniz. Bu cihazların fiyatı ortalama olarak düşüktür ve elle sallanan tekerlekler günümüzde artık çok popüler değildir.

Son zamanlarda, lastik şişirme kompresörü, sürücüler arasında daha popüler hale geldi. Çok uzun zaman önce pompayı değiştirdi. Kompresörlerin ana avantajı, lastik şişirme işleminin biraz zaman alması ve herhangi bir kuvvet gerektirmemesidir. Ancak kompresörden en iyi şekilde yararlanmak ve çalışma ömrünü kısaltmamak için önce kompresörün nasıl doğru kullanılacağını bulmanız önerilir.

Kompresörler pistonlu ve diyaframlıdır. Farklı çalışırlar, ancak aynı görevi yerine getirirler.

Membranlar daha ucuzdur, ancak genellikle tavsiye edilmezler. Rus koşulları Membran kauçuktan yapıldığı için kış şartlarında ve düşük sıcaklıklarda çatlayarak havanın geçmesine izin verir. Sonuçta, böyle bir elektrikli pompa sadece atılabilir. Piston analoglarının kaynağı çok daha uzundur.

Kullanım için talimatlar

Aslında bir araba kompresörü kullanmak hiç de zor değil, tek yapmanız gereken tüm süreci bilmek ve önerileri unutmamak.

Lastik şişirme süreci

Kompresörün bir güç kablosu vardır. Ucuz bir model ise, çakmak soketi olacaktır. Daha pahalı cihazlarda, bu kablo, bağlantı terminalleri ile çatallıdır. pil... Bu gücü arttırır. Tabii ki, yüksek kaliteli bir pil söz konusu olduğunda. Çok çeşitli pillerin sunulduğu http://www.rimir.by adresinden birini seçebilirsiniz.

1. İlk olarak, elektrikli pompanın güç sağlayacak bir şeye sahip olması için bir kablo bağlamanız gerekir.
2. Ardından kompresör hortumunu tekerlek nipeline sıkıca vidalamanız gerekir. Bu aşamada manometreden lastiklerdeki basıncı görebilir ve ne kadar yükseltilmesi gerektiğini anlayabilirsiniz.
3. Şimdi son aşama. Cihazın şalterini çalışma moduna almak gereklidir. Lastik şişirme başlar. Buradaki ana şey aşırıya kaçmamak ve tekerleği gerekli hacme pompalamak değil - basınç göstergesinde izlenebilir.

Ayrıca, çok hakkında unutma önemli kural sömürü. Koşulların aracı çalıştırırkenkiyle aynı olduğu bir yerde tekerlekleri şişirmek veya sadece lastik basıncını kontrol etmek gerekir. Ayrıca, sürüşten sonra lastikler soğuk olmamalıdır.

Lastiklerin normal sıcaklığa dönmesi için kullanımdan sonra hava durumuna bağlı olarak yaklaşık yarım saat beklenmesi gerekmektedir. Bu kurala uymazsanız, basınç yanlış olacaktır ve ayrıca her tekerlekte farklılık gösterebilir. Tekerlekler soğukta pompalanırsa, sıcaklık pozitif basınca dönüştüğünde yükselir ve bu üzücü sonuçlara yol açabilir.

Farklı kompresörlerin çalışma özellikleri

Bir membran kompresörünüz varsa, aşağıdaki önerilere uymalısınız:

• Aşırı yüklenmeye gerek yoktur, aksi takdirde aşırı yüklerden dolayı cihaz arızalanabilir.
• 15 dakikadan fazla çalışmamalıdır.
• Bu tür bir cihaz için en uygun koşullar, ılıman iklime sahip bölgelerdir.

Soğukta başarısız olabilirler. Yukarıda bahsedildiği gibi, bunun nedeni kauçuk membranın düşük sıcaklıklarda sertleşmeye başlaması ve ardından çatlamasıdır. Tellerin koruyucu tabakası da zarar görür, bu nedenle tellerin kendileri kısa devre yapar. Sonuçta bu, çakmağın sigortasını patlatır.

Pistonlu kompresörlerin böyle bir sorunu yoktur. Hem donda hem de sıcakta her koşulda sorunsuz çalışırlar. Bununla birlikte, piston nedeniyle büyük bir yük meydana geldiğinden, bunların kesintisiz olarak çalıştırılması da imkansızdır.

Aslında, kompresör cihazı en basitidir, bu nedenle herkes nasıl çalıştığını anlayabilir ve nasıl doğru kullanılacağını öğrenebilir. Sadece ana noktaları öğrenmeniz ve önerileri dinlemeniz gerekiyor, ardından cihaz uzun süre dayanacak ve sorunlara neden olmayacak.