Yokohama IceGuard Stud Ig35 yorum testleri. Yokohama Buz Guard IG35 lastiklerinin testleri, test edilmesi ve değerlendirilmesi. Gecikmenin objektif nedenleri

Resmi bilgiler

Kış Lastikleri Yokohama Ice Guard 35 - Geçen yılın yeni lastik pazarı. Japon şirketinin basın bültenleri, arabanın harika davranışını herhangi bir durumda vaat etti. Ancak gerçekte, ne yazık ki, her şey farklı görünüyor.

Üreticinin söz verdiği şey budur:

Yeni Yüksek Teknoloji Kış Çivili Lastik Yokohama Buz Guard IG35 Yönlü bir koruyucu ile Japonya'da bulunan üreticinin bitkisinde sunuldu. Yokohama mühendisleri, yeniliğin, hatta yüksek karla kaplı, buz korteks yolları ile kaplanmış, yüksek teknoloji ve mükemmel marka görüntüsü nedeniyle müşteri güvenini haklı çıkarmak için tasarlanmıştır.

Üretici tarafından belirtilen Yokohama Buz Guard 35'in lastiğinin ana avantajları:

1. Eşsiz 3D Lamellas kullanımıyla karla kaplı ve buzlu yollarda mükemmel otomobil kullanımını sağlamak.

2. Çok yönlü bir yüzeye sahip 3D Lameller, buz ve kar üzerindeki özellikleri iyileştirerek, sapma ve kenar etkisi blokların sertliğini kaybetmeden, temas noktasını artırır.

3. Dikim açılışının etrafındaki çıkıntılarla sivri uçları en aza indirin.

4. Semiradial oluklar - temas noktasından kar, slush ve su çıkışını iyileştirin. Seri Yan Oluklar - Enine Kararlılığı Artırın, Süratli ve Kayma Önleyin

5. Kauçuk karışımın iyileştirilmiş bileşimi neredeyse tamamen koruyucu kısmında değil, aynı zamanda Schip ekimi açıklığında da deformasyonun önlenmesini önler.

Aynı zamanda, Japon mühendislerinin kendileri Yokohama Rubber Co. için bunu gizlemiyorlar. Kar, buz ve ıslak kaplama simüle eden en büyük iç test cihazlarından birini kullanır.

Test lastikYokohama Buz Guard 35

Ocak Günü'nün kış sabahı, test Nissan Tiida Hatchback, Yokohama Buz Guard Stud IG35 195 / 65R15 Kış lastikleri tarafından alındı. Termometre üzerinde -15 derece santigrat ve karda kar, buz dilimleri ve çıplak asfalt - test için doğru koşullar kış lastiği. İlk olarak, kentin ana caddeleri boyunca hareket, henüz karla dolu olmayan ve reaktiflerle işsiz olan, yani kuru ve temiz olan temiz bir asfalttır. Böyle bir yolda, araba sessizce, yavaşça ve öngörülebilir. Bu bağlamda test edilen lastiklerin etkisini değerlendirin, kolay değildir. Yokohama Buz Guard 35'ten açık püf noktaları gözlenmedi, ancak açık avantajlar da.

Kaplamayı değiştirerek, arabanın davranışı değişti. Yol, yukarıdan, ince bir taze YNEI tabakası ile kaplı yolda ortaya çıktı. Bu tür koşullarda, kauçuk koruyucu hızla rahatlamayı kaybeder ve pürüzsüz hale gelir. Kurtarılan kar uzun boylu oluklar, kir ve buz yokohama buz koruması 35 v gerçek hayat Kesinlikle çalışmıyor: Araba, asgari hızlarda bile düz bir çizgide dengesiz sürmek, etrafta balık tutmak ve geç tepki vermek. Frenleme halsiz, hızlanma aynıdır. Bu tür bir davranış, sürtünme lastiğinin karakteristiğidir, ancak Yokohama Buz Guard Stud Ig35 çivili bir modeldir. Öyleyse neden sağlam karda çok çaresiz?

Randral lastik halünde yatıyor. Çivilerin neredeyse yarısı dört tekerleğin hepsinde yoktu ve kalan, zayıf tutulanlar ve derinden dikildi. Dikenlerin ön tekerleklerinde, neredeyse hiç solmaz ve akıcı bir muayene ile, Yokohama Buz Guard 35 lastiği karıştırılmıştır, sürtünme modeli. Aynı zamanda, tam olarak bir araba olarak, lastiklerin kilometresi, en azdı - 1000 km'nin üzerinde, ancak sivri yaşamları daha kısa olduğu ortaya çıktı. Tabii ki, test makinelerinin kaderi her zaman sivil tarafından daha karmaşıktır. Her şeyi sıkmaya çalışıyorlar. Buradaki lastiklerin yüksek yüklerle karşılaştırılabilir olması oldukça mantıklıdır. Ancak Yokohama Buz Muhafız Stud Ig35 ile ilgili olarak internette birçok yorum yazılmıştır. gerçek sahiplerkendilerini bu kış lastiklerini kim aldı. Hepsi, diğer tüm kauçuk problemlerinin aktığı ana dezavantaj olarak, ana dezavantaj olarak kısa ömürlüdür.

Sürüklenmeye daha derin, daha fazla problem ve işkence. Yokohama Buz Guard Stud Ig35, avluları ve şehrin unutulmuş sokaklarını maskelemez. Genellikle, diğer kış lastiklerinde eğitilmiş olan bu sınıfın arabaları bu şartlarda oldukça uygulanabilir.

Yokohama Buz Guard Stud Ig35'in - modelin eski olmadığı dikkat çekicidir. Piyasada ortaya çıktı otomotiv lastik Kış sezonu, 2011, yani piyasadaki serbest bırakılmasında, diğer modeller, Rus kış bağlamında tutarlılığını kanıtlayan aynı fiyat kategorisinde zaten mevcuttu. Parlak bir örnek Nokian Nordman 4. Finnov, bu model başarılı olmuştur, ancak Yokohama Buz Muhafazası Stud Ig35'in Japonları açıkça ortaya çıkmadı.

Yokohama Buz Guard 35'in 1000 km'sinden sonra, sivri yarısı sivri yarısını kaybetti.

Fince Kauçuk Üreticileri Model Nokian Nordman 4'ü başardı, ancak Japonları Yokohama Buz Guard Stud Ig35'in üzerinde daha fazla çalışmak için gerekli.

Metin: Roman Kharitonov

Kauçuk özellikleri Yokohama Buz Guard 35:


Hız
	Kış, çivili
1 adet başına fiyat.	3400 - 3600 ruble.

Üreticinin başvurusuna göre, Yokohama Buz Guard 35 kauçuğunun takviyeli kurdelelerinin yaygın olarak ortaya çıkan merkezi kenarı, buz, ıslak ve kaplama üzerinde manevra kabiliyetini ve stabilitesini arttırır.

Çok yönlü bir yüzeye sahip 3D Lamellas, Yokohama Buz Guard 35'in özelliklerini buz ve karda iyileştirerek, sapma ve kenar etkisi blokların sertliğini kaybetmeden, temas lekesini artırır.

Yokohama Ice Guard 35'in üç boyutlu tasarımı, kenar etkisini arttırmak için tasarlanmıştır ve deliğin etrafındaki çıkıntılar, başak durmasına yardımcı olmak içindir.

Kauçuk Yokohama Buz Guard 35'teki SPIKES'in daha güvenilir tutulması için, yeni formun delikleri kullanılır.

Konuyla ilgili makaleler

Ssang Yong Actyon - Crossover veya Pickup?

Ssang Yong. ACTYON, Kore şirketi'nin rulman gövdesiyle ilk SUV'sidir. İki beden içindeki müşterilere aksiyon sunulur: geçit ve toplama. Önceki nesille karşılaştırıldığında, yeni Parketnik, alıcıların sevgisini fethetme şansı var.

RUSEFF AUTO KİMYASALLARI: Korozyona Karşı!

En çok nasıl başa çıkacağınızı söküyoruz sık sık sorunlarAracın korozyonu ile ilişkili, modern oto kimyasal bileşimlerinin yardımı ile Ruseff. Video talimatları.

Oksitlere karşı Ruseff!

Araba meraklılarının karşılaştığı düzenli sorunların çözümüne ayrılan bir dizi yayın sürmeye devam ediyoruz. İlk başta, arabanın kış operasyonundan kaynaklanan zorluklara baktık, daha sonra korozyonla nasıl başa çıkılacağını söyledi. Bu malzeme, araç elektriğinin korunmasına ayrılmıştır.

Toplam "petrol hakkında gerçek sorular"

Ülkemiz iklim koşullarında zengindir ve ülkeyi bir turist olarak ya da işyerinde seyahat ederken, genellikle bir iklim bölgesinden diğerine geçmeniz gerektiğinde durumlar vardır. Aynı zamanda, mantıklı bir soru var, yağla ne yapmalı ve gerekli mi? Teknik Bölüm Başkanı Toplam Vostok Roman Korchagin, sorulardan sorumludur.

Popüler Test Shin Yokohama Buz Guard Stud IG35 +

Mümkün 100'den 81.35 puan

Araba Sahipleri Hakkında Yorumlar Yokohama Ice Guard Stud IG35

Yandex Market

Normal model

Avantajları: Fiyat, sırt geometrisi
Dezavantajları: Ana düşman bir perdedir. Buz çok tutulmaz, kar püresi skid'e 40 km, kolayca gider ve normalin üzerine gaz üzerindeki en ufak bir baskı ile kaydırılır.
Yorum Yap: Önceki sahibinden teslim edildi. Lastikleri beğenmiyorum ... RUT'tan sadece dışarı çıkmaz, ancak atar! Dahası, bir kez Bumpman'da bir kez çıkarılmadığı keskindir. Kar püresi ve buz sevmez. Ben zaten 40 km / s'deyim, buzda, kızakların gibi hissi küçük bir slaytla gidiyor ve bacakları yavaşlatmaya çalışıyoruz \u003d) Tavsiye etmiyorum, hala sezon için hala kesinlikle, belki daha fazla .. . Acı çekeceğim

Mükemmel model

Avantajları: Hem Hollyeda hem de karlı sürüklenme, düşük gürültü, rekabetçi fiyat ile iyi başa çıktı.
Dezavantajları: Henüz değil.
Yorum Yap: Bir I-Pike Hankuk'u değiştirmeye başladım. Çok memnun. Sezon hem şehir hem de çok şey için uygundur. İki yıl boyunca, bir şey olmasına rağmen, tek bir başak kaybetmedi. İkinci kıştan sonra kaçmaya başladı. Bu modeli aldığım için pişman değilim, montaj maliyeti 10280 ruble ile birlikte dört silindir. Önermek.

Kötü model

Deneyim: bir yıldan fazla

Avantajları: Güzel sırt deseni, çiviler uçmaz
Dezavantajları: Çok yumuşak, kurs istikrarı, makine ve öngörülebilir olmasına rağmen, sırayla netlik yoktur. Ana dezavantajı zayıf bir yan duvardır, sadece - koniler hemen dışarı çıkıyor. Kışın biraz gideceğim gerçeğine rağmen, onları taşımak için tirajın içine girdi. Şüpheli birleştirme nitelikleri. Aşağıdaki çalışma deneyimi hakkında.
Yorum Yap: Ucuz Yokohama, 8tyr. 2013 yılında satın alınan kit için. 175/65 / R14 parametreleri. Makine - Toyota AE101, ön tekerlekten çekiş, otomatik, 160 kuvvetler. Çalışmamın yetersiz deneyimim için (2'nin neredeyse 2'nin neredeyse tamamen garajda arabayı durdu), bin 5 sandalyenin genel kilometresi. Tekerleklerden biri bozuldu, inmiş. Çıplak bir seçenek değil, sadece kaynak değildir. Bir yıl önce ikincisinde yumru çıktı, kendiliğinden söyleyebilirsin, çünkü Görsel olarak hasar görülmedi - lastik bağlantısında güçlendirildi ve demlendi, ancak tüberkül bu yerde kaldı. Ve üçüncü tekerleğin üzerinde küçük bir yumru, büyüklüğü henüz büyümemektedir. Dikkatlice binmeye çalışıyorum, ancak yollarımıza yardımcı olmuyor. Koku - başka bir özledim. Karda ve buzdaki bağlantı özelliklerine ilişkin olarak, aracın 100.500 kuvvet olduğunun bir hissidir - sadece pirinç - eziyetli ve gitmez, muhtemelen çok dar. Yüksek profil ve yumuşaklık nedeniyle, araba terbiyeli sallanır, aracın istenen yörüngeye geçtiği gözleri hissedersiniz ve gövde sol sağa dökülür. Yeniden inşa edenler ve bir klavye, sırasıyla çok durgun (kuru asfaltta, kışın özellikle tahsil edilmez) gürültü, yanı sıra herhangi bir kış kalçası, henüz hiçbir şey olmadan arabanızda karşılaştırın. Sırtı aşınması pratik olarak hayır, ancak kilometrelerimle ilgili değildir. Üretici - Filipinler, sadece durumda. Bazı levak olabilir.

İyi model

Deneyim: bir yıldan fazla

Avantajları: Yumuşak, iyi kürek.
Dezavantajları: Spike uçuyor. İkinci sezon sonunda% 50 ayrıldı

Mükemmel model

Deneyim: bir yıldan fazla

Avantajları: Pahalı olan iyi bir kavrama, ikinci sezonda sorun yok.
Dezavantajları: algılanmadı
Yorum Yap: Genel olarak, kauçuktan pozitif hisler.

Korkunç model

Deneyim: birkaç ay

Avantajları: Kuru asfaltta ve karda yeterince inhibe eder
Dezavantajları: Autocata ile kauçuk pompalama sivri
Yorum Yap: Lamel yok, buzdaki katı merkezi şerit hiç tutulmaz, sivri atlar. Şimdi, eğer yapmazsam, ortaya çıkan iyidir. Ancak, yol reaktifleriyle serpilir ve daha sonra temizleme yapıldığında - bu böyle bir sabun için gereklidir, binmek imkansızdır: 20 km / s'deki dönüşlerde, ayrılmanın tersine çaba gösteriyor. Sürücüde, Youtube'da, 50 metre / saat hızından 50 metre harcadığım için bir inceleme ve video var. (Pedalı zemine deneylendirdim)

İyi model

Deneyim: birkaç ay

Avantajları: Yeterince yumuşak. Gürültülü değil. Çiviler hepsi yerindedir.
Dezavantajları: Keskin frenleme ile hafifçe buz üstlenir.

Kaynaklar

Kaynaklar, bağımsız bir şekilde lastik kalitesi kriterlerini içeren, sabit bir tekniğe dayanarak lastik karşılaştırması üreten şirketlere uygundur ve objektif tahminler Kullanım türüne bağlı olarak, benzer lastiklerden oluşan testlerin sonuçlarına göre.

Bu veritabanı sadece bu kriterleri karşılayan kaynakları içerir. Bu kriterler her bir kaynak test için de uygulanır.

Lastik teknik göstergelerini belirlemek için kullanılan kaynaklar:

Özel basımlarda yayınlanan testlerin sonuçları.
Yakıt tüketimi ve diğer temel parametrelerin etkinliği ile ilgili olarak lastik markalamasında (AB) 1222/2009 "Yönetmeliğine (AB) göre elde edilen veriler." Veya etiketlerde kullanılan tahminler otomotiv lastikleri (Çeteler *) resmi verilerin yokluğunda.
Bağımsız test laboratuvarları tarafından yayınlanan veriler.

Her bir ürünün derecelendirilmesini tahmin etmek için kullanılan kaynakların ayrıntılı bir listesi (1222/2009).

Değerlendirme şeması

Nihai değerlendirme, kış lastikleri için diğer 4 temel gösterge ile güncellenen 9 temel göstergeden oluşur.

Temel göstergeler 5 gruba ayrılır: 3 - Yaz lastikleri için, 2 - Kış lastikleri için.

Her temel gösterge, kategorideki öneme sahip olma derecesine göre grubunda farklı bir ağırlık katsayısı kaplar.

Aşağıda gösterge grupları ve temel göstergeleridir:

Hesaplama Yöntemi

Her temel gösterge aşağıdaki prensibe göre tahmin edilir:

10 puanın değerlendirilmesi, alınan bir lastik atanır en iyi sonuç Belirli bir test için.
Diğer lastiklerin değerlendirilmesi, ayrımcılığın elde edilen ortalama kare sapmasıyla orantılı olarak azalır.
Tüm sonuçlar 9 katı aşan bu RMS sapmasının tahmin edildiği tahmin edilmektedir.

Kaynak kendi derecelendirme sistemini (10 puanlık bir sisteme dayanmayan) kullanırsa, bu durumda, doğrusal kodlama yapılır.

Temel göstergelerin nihai değerlendirmesi, her testin sonuçlarından elde edilen ortalama aritmetik tahminlere dayanacaktır.

Not: Karayolu dergileri veya özel kuruluşlar tarafından yapılan testler genellikle piyasadaki en yaygın boyutlara dayanmaktadır. Lastik performansının boyutuna bağlı olarak biraz farklı olabileceği gerçeğine rağmen, belirli bir lastik modelinin tüm boyut panelinin bir tahmini atamayı tercih ettik.

Birinci ve ikinci yer, neredeyse her yıl ürünlerini güncelleyen uzun süredir devam eden rakipler - Nokian ve "Continental" tarafından işgal ediliyor. Fiyatlar (3700 ruble) neredeyse aynıdır, ancak Nokian Hakkapeliitta. 7 (Rus infazında), göstergelerin miktarına göre daha iyi kıta COSTICECTACT, daha sonra "Rus Finns" (3.9) fiyatının / kalite oranı, "Almanlar" (4.0) 'e göre biraz daha çekici.

Başka bir ürün yerli üretim Michelin X-Buz Kuzey 2, model artık yeni olmasa da, üçüncü konumda sıkıca. Fiyat etiketi biraz daha düşüktür - 3300 ruble. Çünkü fiyat / kalite oranı biraz daha lezzetli olduğu ortaya çıktı: 3.6.

Büyük Gislaved NordFrost 5 (3200 ruble) değerinde dördüncü. Bununla birlikte, testlerimizde 892 puan yazarak altıncı bir pozisyonu kaplar ve fiyat / kalite oranı (3.6) açısından Mischlen ile eşittir. Görüşümüzde, bu modelin halkı, seleflerin iyi itibarını göz önünde bulundurarak alışkanlıkta daha fazla satın alıyor. Ve gerçek fiyat bile daha düşük olmalıdır.

Fiyat derecesindeki bir sonraki fiyat Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 ruble). Taze model bizim kış için çok mütevazı bir özelliktir. Bu nedenle, 829 puan sonucunda sadece sekizinci bir pozisyon alır, ancak 3.5'e eşit fiyat / kalite oranına göre, "Michelin" ve "Gislaved" yi çok yakındır. Görünüşe göre, iyi tanıtılan bir marka için, alıcılarımız daha fazla ödeme yapmaya hazır. Bununla birlikte, pek çok artan zihinsizliğin takdir edilmesi, yollarda güvenle yolculuk yapmanıza yardımcı olur. Bizim görüşümüz - bu lastikler daha ucuz olmalıdır.

ICOGUD ICOGUD IG35 ürünler (2800 ruble) geleneksel olarak biraz daha ucuz "Bridgestone", özelliklere göre neredeyse hiç düşük (828 puan ve nihai listede dokuzuncu yer). Buna göre, fiyat / kalite oranı (3.4) daha çekicidir. Fiyat etiketini tekrar tahmin edildiğini düşünüyoruz. Saygı ile alıcılar aittir japon markasıAncak, lastiklerinde: "Filipinler'de yapıldı." Popülerliklerin bir başka nedeni, WTCC yarışına katılmak.

2700 ruble için Pielli'den kış oyma kenarı. Sadece yedinci sırada maliyet açısından. Ancak test sonuçlarını takiben, "İtalyanlar" 912 puan aldı ve SP'nin ilk beş derecesine girdi. Çok iyi sonuç ve fiyat / kalite oranı tüm üst lastiklerden daha azdır - 3.0. Saygı! Bu arada, gemi kaybı ile ilgili sorunlar geçmişe gitti.

Daha ucuz Korece Kumho I'zen KW22 ve Rusya Nordman 4 - 2400 ruble satın alabilirsiniz. Testin sonuçlarına "Rusça" açıkça çekici: 913 puan ve dördüncü pozisyon ve bu nedenle fiyat / kalitenin oranı 2.6. Çok ilginç ve avantajlı bir ürün.

Cordiant Sno-Max Evsel gelişimin daha ucuzdur - 2200 ruble. Testin (852 puan ve yedinci sırada) konumu saygıya layık - model, doğu üreticilerinden ithalat lastiklerini aştı. Para için değer - 2.6.

En ucuz lastikler KAMA IRBIS (veya 505), 2000 ruble'den daha az satın alınabilirler. bir parça. Testte, sadece 776'ya kadar 800 puana kadar gösterilmedi. mevcut seviyeye. Soruyu öngörüyorum: Neden Kama Euro 518 ve 519'un en son modellerini test etmedi? Ne yazık ki, 175 / 65R14 en popüler kış boyutunda, eski modelin sınırlandırılmasıyla serbest bırakılmazlar.

TEST SONUÇLARI
Not: Şimdiye kadar eksiklik bazı disiplinlerde test sonuçları.

Uzman Tahminler Tablosu

Nihai Sonuç: 944 puan İlk çıkış 2008 yılında, 2009'dan itibaren Rusya'da gerçekleşti. Bu yılın başında, bir kez daha kauçuk ve çivilerin geometrisi bileşiminde yükseltildi. Bağlantı özellikleri çok iyi dengelenmiştir. Buz ve karda uzunlamasına neredeyse en iyisidir. Buz üzerinde çapraz - çok iyi, sadece "Gislavda" dan daha iyi. Karda - ortalamanın üstünde. Karla kaplı yolda, sorunsuz, yorum yapmadan, yön ayarlarına duyarlıdır. Direksiyon simidindeki bilgiyi biraz iyileştirin - ve dokuz puan koyabilirsiniz. Dönüşte, ön tekerleklerin önceden belirlenmiş yörüngesi açıkça reçete edilir ve arka tutucular biraz daha kötüdür, önemsiz aşırı dönüşe neden olur. Ancak gaz eklemek için yeterince ekleyin ve araba herhangi bir eğriliğin dönüşüne vidalanır. Derin kar korkmaz, kolay manevra. Araba tamponu karşı konulmaz bir kar yığını halinde dinlendirdiyse, dışarı çıkmak zor olmaz. Asfaltta da saklanmayın. Yüksek hızda, sorunsuz gider, tavşanı inhibe ve iyi ıslak. Akustik konfor ve pürüzsüzlük için yorum yok. Yakıt ekonomisi ile, önde gelen pozisyon hem 90'da hem de 60 km / s'de tutar. Makullerin sınırına yakın sivri konuşma. Tek bir başak değil. Mükemmel fren nitelikleri ve kar ve buzda en iyi overclock, karda yüksek çapraz debriyaj ve paslanabilirlik. Herhangi birinde iyi dönem istikrar kış yolu. Yüksek düzeyde konfor, ekonomik. Not edilmedi. Karar: Herhangi bir kış yolunda güven ve sürüş ekleyin. Herhangi bir hızda yakıtı kaydetmeye yardımcı olun.

Nihai Sonuç: 927 puan 2010 yılında ışığı gördüler ve hemen Rusya'da ortaya çıktı. Gelecek yıl kauçuğu ve sivri tasarımını güncelledi. Örnek birleştirme özelliklerine göre, Buz Dairesi hariç, buz ve karda tüm egzersizlerde lider konumlar vardır. Winterer'da oldukça pürüzsüz değil, arabayı daha derin bir kara çekerek, enine eğimlerde hafifçe kaydırır. Direksiyon Yeterli değil. Kötü değil, ancak bazı özelliklerle yönetildi. Dik dönüşlerde, hız ön aksın yıkılması ile sınırlıdır ve nazikçe, daha yüksek hızlı dönüşler, kurtarılmış bir sürüklenme eğilimini göstermektedir, bu da gelişmekte olmamak, küçük köşelerde parry daha iyidir. Snowdrifts korkmaz, ancak belirli bir sürüş stili gerektirir: tereddün hareketini tercih ederek yoğun bir bucayı sevmeyin. Arabayı her zaman karlı bir pelerinden tersine çeviremezler. Asfaltta, ders yorum yapmadan tutar. Kuru ve ıslak yolda çok iyi, sadece çocuk "Gislaved" i geçti. Rahat - gürültü gürültüsü yok. Ama küçük otomobilin usulsüzlüklere salladı. Yakıt tüketimi mütevazı, "Mischlen", "Nordman", "Pirelli" ve "Iokoham" ile birlikte. Testler sırasında, çivilerin konuşması değişmedi, kaliteli. Kar ve buzdaki en iyi frenleme ve hızlanma, karda enine debriyaj. Buzda çok iyi çapraz tutma ve kuru ve ıslak asfaltta frenleme. KARZLUKLI YOLDA KARŞILAŞTIRMA DERSİN İÇİN KÜÇÜK YORUMLAR, Derin karda ve pürüzsüzlükteki paslanmaya. Verdict: Herhangi bir kış yolunda düşük.

Nihai Sonuç: 921 puan 2009 yılında ortaya çıktı. Aynı andan itibaren rusya pazarı. Kuplaj özelliklerinin iyi bir dengesine sahip olun. Hız seti etkinliğini azaltmadığında, herhangi bir modda kendinden emin bir kış yolunda hızaşırtma. Karla kaplı yolda, tam, istikrarlı, kar örtüsünün, usulsüzlüklerin ve enine eğimlerin kalınlığına dikkat etmemek, yön ayarlamasına duyarlıdır. Dönüşleri kar ve buz üzerinde döndürülürken davranış anlaşılabilir ve iyi tahmin edilebilirdir; Direksiyon direksiyonuna derhal tepkilerle birlikte kolay yetersiz dönüş (limitin sınırında hafifçe yıkılması). Derin karda, güvenle hissedin, hareket halinde bir sıçrama tercih eder. Araba göbek üzerinde çökse bile, çoğu durumda hala çıkacak. Asfalt kaydedilmeyecek. Düz bir çizgide iyi hızda, düzgünce, gecikmeden, ders düzenine cevap verin. Kuru ve ıslak yolda fren yapmak iyidir. Rahat. Farklı kalitenin asfaltında biraz farklı bir yol olması dışında oldukça sessiz. Pürüzsüzlük hakkında hiçbir şikayet yoktur. Yakıt tüketimi mütevazıdır. Çivilerden bahsetmek normalde, test sırasında büyüme oranı önemsizdir. Bu, talihsizliğin kalitesinde konuşuyor. İyi frenleme ve hızlanma, kar ve buzda enine bağlantı özellikleri. Küçük yakıt tüketimi. Not edilmedi. Karar: Herhangi bir kış yoluna ve kışın kış yollarına güven verin.

Nihai Sonuç: 913 puan Model 2009 yılında kurulmuş, o zamandan itibaren Rusya'da satılmaktadır. Karışımın bileşimi bu kış güncellendi. Lastiklerin kuplaj özellikleri için Mishlenov'a benzer. Boyuna ve enine bağlantı özellikleri boyunca buz ve karda iyidirler ve yeniden düzenlemede, "Nokian "larından daha hızlı olduğu ortaya çıktı. Düz, hafifçe yüzer, sabit bir yön ayarlaması gerektirir - voltajda tutulur. İÇİNDE hızlı dönüşler Makinenin gazın tekerlekden daha kolay kontrol edilmesi daha kolaydır: Sıfırlama, yarıçapı eklerken vidalanmasından sorumludur. Kar kenesi problemsiz üstesinden gelin. Ters bir şekilde herhangi bir kar yığını ile güvenle seçilir. Özelliği: Noktadan, Trogan'yı kaydırmadan yumuşak tahmin edin. Ve hareket halindeyken, gazı istediğiniz kadar alabilirsiniz, hatta yardım eder. Daha fazla gaz daha iyidir! Asfalt hattında karlı yolda olduğu gibi aynı özellikleri. Sürekli ihlal gerektiren belirli bir yönden küçük sapmalar. Islak asfaltta frenlemek, kuru - ortalama olarak iyidir. Gürültü seviyesi daha pahalı akrabalardan daha yüksektir ve aynı düzeydedir. Yakıt tüketimi herhangi bir hızda mütevazıdır. Çivilerden bahsetmek ve değişiklikler normal olarak değişir. Test testi sırasında, lastikler ön lastiklerden üç sivri kaybetti, ancak zordur. Kar, buz ve ıslak asfalt üzerinde iyi fren kalitesi, kar ve buz üzerinde overclock. Karda ve geçirgenlikte mükemmel çapraz tutma. Kış yolunda iyi bir kullanım, mütevazı yakıt tüketimi. Karlı bir yol ve asfalttaki kurs istikrarı için küçük yorumlar. Karar: Herhangi bir kış yolları ve kış off-road için uygundur.

Nihai Sonuç: 912 puan 2008 yılında yaratılmıştır, o zamandan beri tekrar tekrar onları yükselttiler. Son kez - bu yılın başında. Kartaki fren özellikleri en iyisidir, buz vasatında ve bunun üzerindeki enine debriyaj ve diğer kaplamalar da ortalamadır. Hızlanma iyi ve herhangi bir kaplama. Ancak, sadece bir enlemde sürerken etkilidir. Karla kaplı düz otobüste, yön ayarlandığında açık bir oran, hassas asfalt reaksiyonları ve düşük ham kiriş açıları ile şaşırttı. Herhangi bir dönüş, zevkle geçer - Arabanın yoğun, bilgilendirici bir direksiyon ve acil reaksiyonlara ve nötr dönüşe yakın olmalarına yardımcı olur. Derin kar hareketin üstesinden gelmek için daha iyidir. Lastik lastiği üzerine, kendi kendine gizleme eğilimi göstermemesine rağmen, hafifçe başarısız olur. Arabanın arkası kendinden emin seçilir. Asfaltta, yaz lastiklerinde olduğu gibi aynı net kurs. Dersin düzeltilmesi sırasında sıkı direksiyon simidi ve küçük açılar. Islak kaplama ortalaması üzerinde frenleme, kuru - açıkçası kötü. Lastikler, kaplama ve grunjik asfalt değiştirilerek seslendirilir, özenle usulsüzlüklerden itin. Yakıt tüketimi mütevazıdır. Çivilerden bahsetmek normaldir, büyüklüğündeki değişim kritik değildir. Sadece bir başak kaybetti. Karda en iyi frenleme, buz ve karda iyi overclock, buz üzerinde çapraz. Mütevazı yakıt tüketimi, mükemmel kullanım ve herhangi bir yolda kurs kararlılığı. Kuru bir yolda zayıf fren özellikleri. Derin kar ve rahatlıktaki açıklığa küçük yorumlar. Karar: Herhangi bir kış yolda otoyol modlarında en iyi niteliklerini göstereceklerdir.

Nihai Sonuç: 892 puan Yaşlı insanlardan biri olan bir başkası - Model 2006 yılında kuruldu, o zamandan beri Rusya'da satıldı. Bu kış karışımı güncelledi. Kar ve buzdaki uzunlamasına kaplin özellikleri ortalama, ancak karda enine çok iyi ve buz üzerinde - en iyisidir. Bucking'in eşiğinde hızlanmak için gereklidir - daha verimli. Karla kaplı yolda, sorunsuz gider, ancak direksiyon simidindeki "sıfır" boş, bilişim eksikliği eksik. Küçüklerin charture hakkındaki yorumlar. Talebin ilk aşamasında hiçbir şikayet yoktur, ancak yayda, hız yıkımla sınırlıdır, sonra sürüş - bu belirsizlik belirgin şekilde zorlanır. Derin karda minimum kayma gerektirir, enlem kendinden emin. Kolayca seçildi. Asfaltta, kurs yorum yapmadan pürüzsüzdür, aynı zamanda şarkı söylemez. Fren disiplinlerinde, en iyi ve kuru yüzeylerde ve ıslak. Asfalt ve yoğun karda belirtilmesine rağmen, konfor standarttır. Yakıt tüketimi herhangi bir hızda ortalamanın üzerindedir. Çivilerden bahsetmek normaldir, testler sırasında, izin verilen sınırlar içinde ortalama değer yetiştirilmiştir, yani talihsizliklerin kalitesi iyidir. Ancak lastiğin testleri sırasında beş çiviyi kaybetti. Geçen yıl, sadece iki düştü. Trend endişe vericidir: Daha önce "histmoncement" için fark edilmedi. Kuru ve ıslak asfaltta en iyi fren özellikleri, buzdaki en çok çapraz debriyaj, çok iyi - karda. Yüksek düzeyde konfor, herhangi bir yolda iyi kurs stabilitesi. Herhangi bir kaplama üzerinde orta hız aşırtma, ortalamanın üzerinde herhangi bir hızda yakıt tüketimi, yönetilebilirlik, beş sivri kaybı için küçük yorumlar. Karar: En iyi özelliklerini iyi saflaştırılmış yollarda ilk etapta gösterecektir, ancak buzlu ve karla kaplıdan tasarruf etmeyin.

Nihai Sonuç: 852 puan İlk çıkış 2008 yılında gerçekleşti. Buzlanma yolunda orta hızlanma ve enine debriyajın arka planına karşı, vasat inhibe eder. Karda, hizala daha mantıklıdır: zayıf hızlanma ve tatmin edici enine debriyaj tamamen iyi frenleme ile yuvarlanır. İyi ivme sadece bir enlemdedir. Karla kaplı düz, yan yana kazar. Geri bildirimin bilgilendirici olmadığından, idare etmek oldukça zordur. Hızlı dönüşlerde, hız yıkım ile sınırlıdır. Ayrıca, slayt sıkılır, kavramanın geri kazanılması uzun süre beklemek zorunda. Kar yongalarına göre, güvenle sallanırlar, herhangi bir modda hareket ederler, herhangi bir modda sürüş gerekmez. Asfaltta, büyük bir özenle hızlı bir şekilde sürüş yapmak mümkündür, - bant içindeki yüzme sürücüyü sürekli kursu sürekli olarak ayarlamak için zorlar. Direksiyon simidinin önemli köşeleri ve yetersiz bilişsizliği önlenir. Kuru ve ıslak kaplamalarda frenleme iyi, sonuçlar gösterilen "Nokian" ile karşılaştırılabilir. Konfor farklı değil: yüksek sesle gürültülü, usulsüzlüklerde thumps, kaplama değişikliğini dile getirdi. Yakıt tasarrufu hakkında unutmak zorunda kalacak. Yakıt tüketimi, 60 km / s'lik bir hızda, 90 - yükseltilmiş. Normal aralıktaki dikenlerden bahsederim, büyümesinin oranları da. Kayıp sivri uçlar değil. Karda iyi frenleme, kuru ve ıslak asfalt, geçirgenlik. Vasat fren kalitesi buzda, karda overclocking, buz üzerinde çapraz. 90 km / s'de artmış yakıt tüketimi, asfaltta düşük kurs stabilitesi. Karar: Karla kaplı, hafif buzlu ve arıtılmış yollar için.

Nihai Sonuç: 829 puan En yeni model olan "Iokohama" gibi. Doğum yılı, bir, 2010'ları var, ancak Rusya'daki Bridgestone sadece 2011'den beri satıldı. Buzda çok belirsiz overclock, tatmin edici fren özellikleri ve çapraz debriyaj. Karda, uzunlamasına kavrama açıkçası zayıf. Hızlanma, seyri çok beklenmedik şekilde kırdıkları en ufak bir kayma ile kursu kaybeder. Karla kaplı yol boyunca tam olarak gidiyoruz, kurs istikrarı için hiçbir yorum yok. Kış yolundaki sırayla acele etmek işe yaramaz: Buzdaki hızı, aniden bir sürüklenme ile sınırlıdır, aniden ve acil ayar gerektirir. Karda, makine yörüngeyi düzeltir ve dönüş aşırı uzun zamandır kaydırır. Kar Yiyecekleri'nde, hareket kadar yeterli değil, dokunulmaması daha iyidir, iplik oldukça kendinden emin seçilir. Asfaltta hafifçe yüzer, yönlü gecikmeler ve düşük bilgi verimliliği yön yönüne girer. Kuyu ve kuru ve ıslak asfaltta broklar. Çok gürültülü, nahoş bir Hum ve Howl asfaltta ve hatta buzda yapılır. Herhangi bir yol düzensizliği aşırı dikey hızlarla cevap verir. Yakıt tüketimi herhangi bir hızda yükseltilmiştir. Spiklerin hoparlörlerinin büyüklüğü ve değişiminin temposu normaldir. Kayıp sivri uçlar değil. Kuru ve ıslak asfaltta iyi frenleme, karla kaplı bir yolda kurs kararlılığı. Karda zayıf fren nitelikleri, karda ve buz üzerinde overclock, karda çapraz tutma. Artan yakıt tüketimi, güçlü gürültü, kış yolunda karmaşık taşıma.

Nihai Sonuç: 828 puan Buzda, uzunlamasına kaplin özellikleri çok zayıf, enine - ortamdır. Karda, denge biraz farklıdır: overclock ve enine özellikler tatmin edicidir ve frenleme kötüdür. Makineyi bir sıçrama ile bir yerden karşılayabilir, o zaman durdurmak daha iyidir, hızını çevirmeyi başardığınızda, yalnızca ter taşır. Karla kaplı yolda, araba büyük ölçüde büyüyor, yörüngeyi derin karlara doğru bırakmaya çalışır. Davranış sırasında, davranış daha net, direksiyon simidi yoğun, anlaşılır, ilk reaksiyonlar hemendir. Bununla birlikte, herhangi bir kaplama hızı, sürüklenme ile sınırlıdır. Derin kar, ilerlemeye zorluk çekmiyor, iplik kardan çıkıyor, başarılı olmanın olası değil. Asfaltta, acele, acele edilmemelidir: kazma, sabit ayar, büyük direksiyon açıları ve "kauçuk" dengeleme gerektiren, bir, daha sonra diğer yönde arka ekseni ile "kauçuk" stabilizasyonu. Kuru bir yolda, ıslak fren yolunda çok iyi durur. Konfor arzu edilecek çok şey bırakır - herhangi bir usulsüzlük üzerinde güçlü bir şekilde sallayın. Buzda ve karda bile gürültülü oldu. Yakıt tüketimi küçüktür. Çiviler, bence, gereksiz yere bueled, buzdaki düşük kaplin özellikleri kısmen bununla açıklanmaktadır. Hoparlörlerin büyüme hızı norm içinde kaybolmaz. Kuru asfaltta iyi frenleme, orta derecede yakıt tüketimi. Kar ve buzda vasat frenleme özellikleri, ıslak asfaltta buz ve fren üzerinde en zayıf hızaşırtı. Karla kaplı bir yol ve asfalt, kötü geçirgenlik üzerinde düşük vadeli stabilite. Karar: saflaştırılmış, kısmen karla kaplı ve hafif buzlu yollar için.

Nihai Sonuç: 823 puan 2008 yılında ortaya çıktı, bir yıl sonra Rusya'da satılmaya başladı. Buzlu yolda uzunlamasına kaplin özellikleri zayıf, enine - ortalama. Karda, overclock tatmin edici, frenleme ve enine debriyaj zayıf. Yerinden gelen troce daha iyidir "fısıltı", hızlanma izin verildiğinde hafifçe sıçradı. Karla kaplı düz çizgide yorum yapmadan sorunsuz gidin. Karda, aracın davranışı çok net değildir - dışarıda yıkılma veya sürüklenme ve bakım. Keskin ve beklenmedik şekilde kaymaya geçiş. Kayma uzunluğu. Buzda, davranış daha kararlıdır: sadece kızak, ama çok keskin. Derin karda, Trokhan'a düşüyor ve gömmeye çalışıyor. Bir batarya almak, hareket etmek daha iyidir - hafif bir kayma ile. Bakiredeki harekete dahil olmak gerekli değildir: oraya gidebilirsiniz, ters hareketten çıkabilirsiniz. Asfalt düz, ancak yön ayarlandığında, reaksiyondaki gecikmeler gerildi. Islak asfalt ortalamasında fren özellikleri ve kuruması en kötüsüdür. O, usulsüzlüklerde büyük ölçüde uğultu ve harcanıyor, onlar maddi. Yakıt tüketimi herhangi bir hızda küçüktür. Çivilerden ve değişiminin normal aralıktaki konuşması. Küçük yakıt tüketimi, karla kaplı bir yolda iyi kurs stabilitesi, tatmin edici - asfalt, iyi pürüzsüzlük. Buz ve karda vasat frenleme özellikleri, karda enine debriyaj. Kuru asfaltta en zayıf fren özellikleri. Kış yolunda karmaşık taşıma, artmış gürültü, zayıf geçişsizlik. Karar: Arıtılmış, kısmen karla kaplı ve hafif buzlu yollar için uygundur.

Nihai Sonuç: 776 puan "Gislaveda" ile birlikte 2006 yılında doğdu. Buz kuplaj özelliklerinde - hem enine hem de uzunlamasına en zayıf. Karda, uzunlamasına tutuş sadece hayır. Ve enine çok zayıf. Overclock, problemlidir, durmadan tekerlekleri kırmamak gerekir, aksi takdirde hızı aramak imkansızdır. Karlı bir yolda yavaşça gitmelisin: Araba düzensizlikler üzerinde zorlaşıyor, yol kenarına, daha derin karda gitmeyi istiyor. Direksiyon simidi, bilgisayar yarışında olduğu gibi boş ve bilgilendirici değildir. Köşelerde, araba, direksiyon simidinin tekerleklerden ayrıldığı gibi salınır. Skid'i kırabilir veya kırılabilir ve dönüşün hareketini bitirin. Önemli gecikmeler durumu, büyük dal tornalama açıları ve kaymış slaytları şiddetlendirir. Kar yığını üzerindeki hareket, durmadan sadece çizgide mümkündür. Taşıma girişimi, özveriliğe yol açar. Ters hareket belirsizliği hareket ettirir. Asfalt şamandırasında, sürekli ayar gerektirir. Kuru ortamda ıslak olarak ıslak bir şekilde broklar. Rahatlık için daha iyi unut. Güçlü sesler, şoklar ve yolun pürüzsüz göründüğü yerde bile titreşimler. Yakıt tüketimi ortalamanın üzerinde 60 km / s'de, 90 - yükseltilmiş. Çivilerin çıkıntısı ve büyümesinin oranının izin verilen sınırlar halinde. Kayıp sivri uçlar değil. Karda orta fren özellikleri ve kuru asfalt. Buzda en zayıf frenler, ivme ve buz ve karda enine debriyaj. Islak asfaltta zayıf fren özellikleri. Kaygan kaplama konusunda problem mücadelesi, karla kaplı bir yolda kötü kurs stabilitesi. Yüksek ses, çok sıkı lastikler, artan akış Yakıt. Karar: İyi saf yollar için izin verilmez.

Nihai Sonuç: 944 puan

İlk çıkış 2008 yılında, 2009'dan itibaren Rusya'da gerçekleşti. Bu yılın başında, bir kez daha kauçuk ve çivilerin geometrisi bileşiminde yükseltildi.

Bağlantı özellikleri çok iyi dengelenmiştir. Buz ve karda uzunlamasına neredeyse en iyisidir. Buz üzerinde çapraz - çok iyi, sadece "Gislavda" dan daha iyi. Karda - ortalamanın üstünde. Karla kaplı yolda, sorunsuz, yorum yapmadan, yön ayarlarına duyarlıdır. Direksiyon simidindeki bilgiyi biraz iyileştirin - ve dokuz puan koyabilirsiniz.

Dönüşte, ön tekerleklerin önceden belirlenmiş yörüngesi açıkça reçete edilir ve arka tutucular biraz daha kötüdür, önemsiz aşırı dönüşe neden olur. Ancak gaz eklemek için yeterince ekleyin ve araba herhangi bir eğriliğin dönüşüne vidalanır. Derin kar korkmaz, kolay manevra. Araba tamponu karşı konulmaz bir kar yığını halinde dinlendirdiyse, dışarı çıkmak zor olmaz.

Asfaltta da saklanmayın. Yüksek hızda, sorunsuz gider, tavşanı inhibe ve iyi ıslak. Akustik konfor ve pürüzsüzlük için yorum yok.

Yakıt ekonomisi ile, önde gelen pozisyon hem 90'da hem de 60 km / s'de tutar.

Makullerin sınırına yakın sivri konuşma. Tek bir başak değil.

Mükemmel fren nitelikleri ve kar ve buzda en iyi overclock, karda yüksek çapraz debriyaj ve paslanabilirlik. Herhangi birinde iyi dönem istikrar kış yolu. Yüksek düzeyde konfor, ekonomik.

Not edilmedi.

Karar: Herhangi bir kış yolunda güven ve sürüş ekleyin. Herhangi bir hızda yakıtı kaydetmeye yardımcı olun.

Nihai Sonuç: 927 puan

2010 yılında ışığı gördüler ve hemen Rusya'da ortaya çıktı. Gelecek yıl kauçuğu ve sivri tasarımını güncelledi.

Örnek birleştirme özelliklerine göre, Buz Dairesi hariç, buz ve karda tüm egzersizlerde lider konumlar vardır. Winterer'da oldukça pürüzsüz değil, arabayı daha derin bir kara çekerek, enine eğimlerde hafifçe kaydırır. Direksiyon Yeterli değil. Kötü değil, ancak bazı özelliklerle yönetildi. Dik dönüşlerde, hız ön aksın yıkılması ile sınırlıdır ve nazikçe, daha yüksek hızlı dönüşler, kurtarılmış bir sürüklenme eğilimini göstermektedir, bu da gelişmekte olmamak, küçük köşelerde parry daha iyidir.

Snowdrifts korkmaz, ancak belirli bir sürüş stili gerektirir: tereddün hareketini tercih ederek yoğun bir bucayı sevmeyin. Arabayı her zaman karlı bir pelerinden tersine çeviremezler.

Asfaltta, ders yorum yapmadan tutar. Kuru ve ıslak yolda çok iyi, sadece çocuk "Gislaved" i geçti. Rahat - gürültü gürültüsü yok. Ama küçük otomobilin usulsüzlüklere salladı.

Yakıt tüketimi mütevazı, "Mischlen", "Nordman", "Pirelli" ve "Iokoham" ile birlikte.

Testler sırasında, çivilerin konuşması değişmedi, kaliteli.

Kar ve buzdaki en iyi frenleme ve hızlanma, karda enine debriyaj. Buzda çok iyi çapraz tutma ve kuru ve ıslak asfaltta frenleme.

KARZLUKLI YOLDA KARŞILAŞTIRMA DERSİN İÇİN KÜÇÜK YORUMLAR, Derin karda ve pürüzsüzlükteki paslanmaya.

Verdict: Herhangi bir kış yolunda düşük.

Nihai Sonuç: 921 puan

2009 yılında ortaya çıktı. Aynı andan itibaren rusya pazarı.

Kuplaj özelliklerinin iyi bir dengesine sahip olun. Hız seti etkinliğini azaltmadığında, herhangi bir modda kendinden emin bir kış yolunda hızaşırtma.

Karla kaplı yolda, tam, istikrarlı, kar örtüsünün, usulsüzlüklerin ve enine eğimlerin kalınlığına dikkat etmemek, yön ayarlamasına duyarlıdır. Dönüşleri kar ve buz üzerinde döndürülürken davranış anlaşılabilir ve iyi tahmin edilebilirdir; Direksiyon direksiyonuna derhal tepkilerle birlikte kolay yetersiz dönüş (limitin sınırında hafifçe yıkılması).

Derin karda, güvenle hissedin, hareket halinde bir sıçrama tercih eder. Araba göbek üzerinde çökse bile, çoğu durumda hala çıkacak.

Asfalt kaydedilmeyecek. Düz bir çizgide iyi hızda, düzgünce, gecikmeden, ders düzenine cevap verin. Kuru ve ıslak yolda fren yapmak iyidir. Rahat. Farklı kalitenin asfaltında biraz farklı bir yol olması dışında oldukça sessiz. Pürüzsüzlük hakkında hiçbir şikayet yoktur.

Yakıt tüketimi mütevazıdır.

Çivilerden bahsetmek normalde, test sırasında büyüme oranı önemsizdir. Bu, talihsizliğin kalitesinde konuşuyor.

İyi frenleme ve hızlanma, kar ve buzda enine bağlantı özellikleri. Küçük yakıt tüketimi.

Not edilmedi.

Karar: Herhangi bir kış yoluna ve kışın kış yollarına güven verin.

Nihai Sonuç: 913 puan

Model 2009 yılında kurulmuş, o zamandan itibaren Rusya'da satılmaktadır. Karışımın bileşimi bu kış güncellendi.

Lastiklerin kuplaj özellikleri için Mishlenov'a benzer. Boyuna ve enine bağlantı özellikleri boyunca buz ve karda iyidirler ve yeniden düzenlemede, "Nokian "larından daha hızlı olduğu ortaya çıktı. Düz, hafifçe yüzer, sabit bir yön ayarlaması gerektirir - voltajda tutulur. İÇİNDE hızlı dönüşler Makinenin gazın tekerlekden daha kolay kontrol edilmesi daha kolaydır: Sıfırlama, yarıçapı eklerken vidalanmasından sorumludur.

Kar kenesi problemsiz üstesinden gelin. Ters bir şekilde herhangi bir kar yığını ile güvenle seçilir. Özelliği: Noktadan, Trogan'yı kaydırmadan yumuşak tahmin edin. Ve hareket halindeyken, gazı istediğiniz kadar alabilirsiniz, hatta yardım eder. Daha fazla gaz daha iyidir!

Asfalt hattında karlı yolda olduğu gibi aynı özellikleri. Sürekli ihlal gerektiren belirli bir yönden küçük sapmalar. Islak asfaltta frenlemek, kuru - ortalama olarak iyidir. Gürültü seviyesi daha pahalı akrabalardan daha yüksektir ve aynı düzeydedir.

Yakıt tüketimi herhangi bir hızda mütevazıdır.

Çivilerden bahsetmek ve değişiklikler normal olarak değişir. Test testi sırasında, lastikler ön lastiklerden üç sivri kaybetti, ancak zordur.

Kar, buz ve ıslak asfalt üzerinde iyi fren kalitesi, kar ve buz üzerinde overclock. Karda ve geçirgenlikte mükemmel çapraz tutma. Kış yolunda iyi bir kullanım, mütevazı yakıt tüketimi.

Karlı bir yol ve asfalttaki kurs istikrarı için küçük yorumlar.

Karar: Herhangi bir kış yolları ve kış off-road için uygundur.

Nihai Sonuç: 912 puan

2008 yılında yaratılmıştır, o zamandan beri tekrar tekrar onları yükselttiler. Son kez - bu yılın başında.

Kartaki fren özellikleri en iyisidir, buz vasatında ve bunun üzerindeki enine debriyaj ve diğer kaplamalar da ortalamadır. Hızlanma iyi ve herhangi bir kaplama. Ancak, sadece bir enlemde sürerken etkilidir.

Karla kaplı düz otobüste, yön ayarlandığında açık bir oran, hassas asfalt reaksiyonları ve düşük ham kiriş açıları ile şaşırttı. Herhangi bir dönüş, zevkle geçer - Arabanın yoğun, bilgilendirici bir direksiyon ve acil reaksiyonlara ve nötr dönüşe yakın olmalarına yardımcı olur. Derin kar hareketin üstesinden gelmek için daha iyidir. Lastik lastiği üzerine, kendi kendine gizleme eğilimi göstermemesine rağmen, hafifçe başarısız olur. Arabanın arkası kendinden emin seçilir.

Asfaltta, yaz lastiklerinde olduğu gibi aynı net kurs. Dersin düzeltilmesi sırasında sıkı direksiyon simidi ve küçük açılar. Islak kaplama ortalaması üzerinde frenleme, kuru - açıkçası kötü. Lastikler, kaplama ve grunjik asfalt değiştirilerek seslendirilir, özenle usulsüzlüklerden itin.

Yakıt tüketimi mütevazıdır.

Çivilerden bahsetmek normaldir, büyüklüğündeki değişim kritik değildir. Sadece bir başak kaybetti.

Karda en iyi frenleme, buz ve karda iyi overclock, buz üzerinde çapraz. Mütevazı yakıt tüketimi, mükemmel kullanım ve herhangi bir yolda kurs kararlılığı.

Kuru bir yolda zayıf fren özellikleri. Derin kar ve rahatlıktaki açıklığa küçük yorumlar.

Karar: Herhangi bir kış yolda otoyol modlarında en iyi niteliklerini göstereceklerdir.

Nihai Sonuç: 892 puan

Yaşlı insanlardan biri olan bir başkası - Model 2006 yılında kuruldu, o zamandan beri Rusya'da satıldı.

Bu kış karışımı güncelledi. Kar ve buzdaki uzunlamasına kaplin özellikleri ortalama, ancak karda enine çok iyi ve buz üzerinde - en iyisidir. Bucking'in eşiğinde hızlanmak için gereklidir - daha verimli.

Karla kaplı yolda, sorunsuz gider, ancak direksiyon simidindeki "sıfır" boş, bilişim eksikliği eksik. Küçüklerin charture hakkındaki yorumlar. Talebin ilk aşamasında hiçbir şikayet yoktur, ancak yayda, hız yıkımla sınırlıdır, sonra sürüş - bu belirsizlik belirgin şekilde zorlanır. Derin karda minimum kayma gerektirir, enlem kendinden emin. Kolayca seçildi.

Asfaltta, kurs yorum yapmadan pürüzsüzdür, aynı zamanda şarkı söylemez. Fren disiplinlerinde, en iyi ve kuru yüzeylerde ve ıslak. Asfalt ve yoğun karda belirtilmesine rağmen, konfor standarttır.

Yakıt tüketimi herhangi bir hızda ortalamanın üzerindedir. Çivilerden bahsetmek normaldir, testler sırasında, izin verilen sınırlar içinde ortalama değer yetiştirilmiştir, yani talihsizliklerin kalitesi iyidir. Ancak lastiğin testleri sırasında beş çiviyi kaybetti. Geçen yıl, sadece iki düştü. Trend endişe vericidir: Daha önce "histmoncement" için fark edilmedi.

Kuru ve ıslak asfaltta en iyi fren özellikleri, buzdaki en çok çapraz debriyaj, çok iyi - karda. Yüksek düzeyde konfor, herhangi bir yolda iyi kurs stabilitesi.

Herhangi bir kaplama üzerinde orta hız aşırtma, ortalamanın üzerinde herhangi bir hızda yakıt tüketimi, yönetilebilirlik, beş sivri kaybı için küçük yorumlar.

Karar: En iyi özelliklerini iyi saflaştırılmış yollarda ilk etapta gösterecektir, ancak buzlu ve karla kaplıdan tasarruf etmeyin.

Nihai Sonuç: 852 puan

İlk çıkış 2008 yılında gerçekleşti.

Buzlanma yolunda orta hızlanma ve enine debriyajın arka planına karşı, vasat inhibe eder. Karda, hizala daha mantıklıdır: zayıf hızlanma ve tatmin edici enine debriyaj tamamen iyi frenleme ile yuvarlanır. İyi ivme sadece bir enlemdedir.

Karla kaplı düz, yan yana kazar. Geri bildirimin bilgilendirici olmadığından, idare etmek oldukça zordur. Hızlı dönüşlerde, hız yıkım ile sınırlıdır. Ayrıca, slayt sıkılır, kavramanın geri kazanılması uzun süre beklemek zorunda. Kar yongalarına göre, güvenle sallanırlar, herhangi bir modda hareket ederler, herhangi bir modda sürüş gerekmez.

Asfaltta, büyük bir özenle hızlı bir şekilde sürüş yapmak mümkündür, - bant içindeki yüzme sürücüyü sürekli kursu sürekli olarak ayarlamak için zorlar. Direksiyon simidinin önemli köşeleri ve yetersiz bilişsizliği önlenir. Kuru ve ıslak kaplamalarda frenleme iyi, sonuçlar gösterilen "Nokian" ile karşılaştırılabilir. Konfor farklı değil: yüksek sesle gürültülü, usulsüzlüklerde thumps, kaplama değişikliğini dile getirdi.

Yakıt tasarrufu hakkında unutmak zorunda kalacak. Yakıt tüketimi, 60 km / s'lik bir hızda, 90 - yükseltilmiş. Normal aralıktaki dikenlerden bahsederim, büyümesinin oranları da. Kayıp sivri uçlar değil.

Karda iyi frenleme, kuru ve ıslak asfalt, geçirgenlik.

Vasat fren kalitesi buzda, karda overclocking, buz üzerinde çapraz. 90 km / s'de artmış yakıt tüketimi, asfaltta düşük kurs stabilitesi.

Karar: Karla kaplı, hafif buzlu ve arıtılmış yollar için.

Nihai Sonuç: 829 puan

En yeni model olan "Iokohama" gibi.

Doğum yılı, bir, 2010'ları var, ancak Rusya'daki Bridgestone sadece 2011'den beri satıldı.

Buzda çok belirsiz overclock, tatmin edici fren özellikleri ve çapraz debriyaj. Karda, uzunlamasına kavrama açıkçası zayıf. Hızlanma, seyri çok beklenmedik şekilde kırdıkları en ufak bir kayma ile kursu kaybeder. Karla kaplı yol boyunca tam olarak gidiyoruz, kurs istikrarı için hiçbir yorum yok. Kış yolundaki sırayla acele etmek işe yaramaz: Buzdaki hızı, aniden bir sürüklenme ile sınırlıdır, aniden ve acil ayar gerektirir.

Karda, makine yörüngeyi düzeltir ve dönüş aşırı uzun zamandır kaydırır. Kar Yiyecekleri'nde, hareket kadar yeterli değil, dokunulmaması daha iyidir, iplik oldukça kendinden emin seçilir.

Asfaltta hafifçe yüzer, yönlü gecikmeler ve düşük bilgi verimliliği yön yönüne girer. Kuyu ve kuru ve ıslak asfaltta broklar.

Çok gürültülü, nahoş bir Hum ve Howl asfaltta ve hatta buzda yapılır. Herhangi bir yol düzensizliği aşırı dikey hızlarla cevap verir.

Yakıt tüketimi herhangi bir hızda yükseltilmiştir.

Spiklerin hoparlörlerinin büyüklüğü ve değişiminin temposu normaldir. Kayıp sivri uçlar değil.

Kuru ve ıslak asfaltta iyi frenleme, karla kaplı bir yolda kurs kararlılığı.

Karda zayıf fren nitelikleri, karda ve buz üzerinde overclock, karda çapraz tutma. Artan yakıt tüketimi, güçlü gürültü, kış yolunda karmaşık taşıma.

Nihai Sonuç: 828 puan

Buzda, uzunlamasına kaplin özellikleri çok zayıf, enine - ortamdır.

Karda, denge biraz farklıdır: overclock ve enine özellikler tatmin edicidir ve frenleme kötüdür. Makineyi bir sıçrama ile bir yerden karşılayabilir, o zaman durdurmak daha iyidir, hızını çevirmeyi başardığınızda, yalnızca ter taşır.

Karla kaplı yolda, araba büyük ölçüde büyüyor, yörüngeyi derin karlara doğru bırakmaya çalışır. Davranış sırasında, davranış daha net, direksiyon simidi yoğun, anlaşılır, ilk reaksiyonlar hemendir. Bununla birlikte, herhangi bir kaplama hızı, sürüklenme ile sınırlıdır. Derin kar, ilerlemeye zorluk çekmiyor, iplik kardan çıkıyor, başarılı olmanın olası değil.

Asfaltta, acele, acele edilmemelidir: kazma, sabit ayar, büyük direksiyon açıları ve "kauçuk" dengeleme gerektiren, bir, daha sonra diğer yönde arka ekseni ile "kauçuk" stabilizasyonu.

Kuru bir yolda, ıslak fren yolunda çok iyi durur. Konfor arzu edilecek çok şey bırakır - herhangi bir usulsüzlük üzerinde güçlü bir şekilde sallayın. Buzda ve karda bile gürültülü oldu.

Yakıt tüketimi küçüktür.

Çiviler, bence, gereksiz yere bueled, buzdaki düşük kaplin özellikleri kısmen bununla açıklanmaktadır. Hoparlörlerin büyüme hızı norm içinde kaybolmaz.

Kuru asfaltta iyi frenleme, orta derecede yakıt tüketimi.

Kar ve buzda vasat frenleme özellikleri, ıslak asfaltta buz ve fren üzerinde en zayıf hızaşırtı. Karla kaplı bir yol ve asfalt, kötü geçirgenlik üzerinde düşük vadeli stabilite.

Karar: saflaştırılmış, kısmen karla kaplı ve hafif buzlu yollar için.

Nihai Sonuç: 823 puan

2008 yılında ortaya çıktı, bir yıl sonra Rusya'da satılmaya başladı.

Buzlu yolda uzunlamasına kaplin özellikleri zayıf, enine - ortalama. Karda, overclock tatmin edici, frenleme ve enine debriyaj zayıf.

Yerinden gelen troce daha iyidir "fısıltı", hızlanma izin verildiğinde hafifçe sıçradı. Karla kaplı düz çizgide yorum yapmadan sorunsuz gidin. Karda, aracın davranışı çok net değildir - dışarıda yıkılma veya sürüklenme ve bakım. Keskin ve beklenmedik şekilde kaymaya geçiş. Kayma uzunluğu.

Buzda, davranış daha kararlıdır: sadece kızak, ama çok keskin. Derin karda, Trokhan'a düşüyor ve gömmeye çalışıyor. Bir batarya almak, hareket etmek daha iyidir - hafif bir kayma ile. Bakiredeki harekete dahil olmak gerekli değildir: oraya gidebilirsiniz, ters hareketten çıkabilirsiniz.

Asfalt düz, ancak yön ayarlandığında, reaksiyondaki gecikmeler gerildi.

Islak asfalt ortalamasında fren özellikleri ve kuruması en kötüsüdür. O, usulsüzlüklerde büyük ölçüde uğultu ve harcanıyor, onlar maddi.

Yakıt tüketimi herhangi bir hızda küçüktür. Çivilerden ve değişiminin normal aralıktaki konuşması.

Küçük yakıt tüketimi, karla kaplı bir yolda iyi kurs stabilitesi, tatmin edici - asfalt, iyi pürüzsüzlük.

Buz ve karda vasat frenleme özellikleri, karda enine debriyaj. Kuru asfaltta en zayıf fren özellikleri. Kış yolunda karmaşık taşıma, artmış gürültü, zayıf geçişsizlik.

Karar: Arıtılmış, kısmen karla kaplı ve hafif buzlu yollar için uygundur.

Nihai Sonuç: 776 puan

"Gislaveda" ile birlikte 2006 yılında doğdu.

Buz kuplaj özelliklerinde - hem enine hem de uzunlamasına en zayıf. Karda, uzunlamasına tutuş sadece hayır. Ve enine çok zayıf. Overclock, problemlidir, durmadan tekerlekleri kırmamak gerekir, aksi takdirde hızı aramak imkansızdır.

Karlı bir yolda yavaşça gitmelisin: Araba düzensizlikler üzerinde zorlaşıyor, yol kenarına, daha derin karda gitmeyi istiyor.

Direksiyon simidi, bilgisayar yarışında olduğu gibi boş ve bilgilendirici değildir. Köşelerde, araba, direksiyon simidinin tekerleklerden ayrıldığı gibi salınır. Skid'i kırabilir veya kırılabilir ve dönüşün hareketini bitirin. Önemli gecikmeler durumu, büyük dal tornalama açıları ve kaymış slaytları şiddetlendirir.

Kar yığını üzerindeki hareket, durmadan sadece çizgide mümkündür. Taşıma girişimi, özveriliğe yol açar. Ters hareket belirsizliği hareket ettirir.

Asfalt şamandırasında, sürekli ayar gerektirir. Kuru ortamda ıslak olarak ıslak bir şekilde broklar. Rahatlık için daha iyi unut. Güçlü sesler, şoklar ve yolun pürüzsüz göründüğü yerde bile titreşimler.

Yakıt tüketimi ortalamanın üzerinde 60 km / s'de, 90 - yükseltilmiş. Çivilerin çıkıntısı ve büyümesinin oranının izin verilen sınırlar halinde. Kayıp sivri uçlar değil.

Karda orta fren özellikleri ve kuru asfalt.

Buzda en zayıf frenler, ivme ve buz ve karda enine debriyaj. Islak asfaltta zayıf fren özellikleri. Kaygan kaplama konusunda problem mücadelesi, karla kaplı bir yolda kötü kurs stabilitesi. Yüksek ses, çok sıkı lastikler, artan akış Yakıt.

Karar: İyi saf yollar için izin verilmez.

Farklı günlerde, farklı hava koşullarında, farklı günlerde test edildiğinden ve bunların ve diğer lastiklerin ve diğer lastiklerin kuplaj özelliklerinin hava koşullarına bağlı olarak karşılaştırılması gerekmez. Bir sıcaklıkta, "Spikes" önünde, diğer - yumuşak "velcro" ile. Birkaç yıl önce bulduk: SP, 2009, № 1

Şimdi katılımcıları hayal et.

15 inç savundu

Öz sevgili lastikler - 4150 ruble için Nokian, ama onlar en iyisi - Hakkapeliitta r ( rus üretimi) Michelin X-ICE 2 ile birlikte ilk sırayı paylaştı. Para için değer - 4.5.

4100 ruble için biraz daha ucuz. ContivikingContact 5'i satın alabilirsiniz. 5. Sonuçlarımız: ve bu lastikler yerindedir. Doğru, fiyat / kalite oranı (4.6) açısından bu satın alma, bu satın alma biraz daha az karlı.

Fakat Michelin X-ICE 2 Fiyat Maliyetlerinde en iyi pozisyonda: 3900 ruble. Para için değer, 4.2'ye eşit, ilk üçlü olarak en çekici. Bu lastiğin maliyetinin hafife alındığına inanıyoruz, çünkü pazarda zaten var. yeni model - Michelin X-ICE üçüncü nesil. Resmen Rusya dışındaki son kış tarafından sunuldu ve neredeyse bir yıl boyunca yeniliklerin resmi sunumunu erteledi.

Dördüncü sırada Goodyear UltraGrip Buz + 3560 ruble. Bir parça için (inanıyoruz, fiyat yüksek oranda yüksek markaya göre ücret). Para için değer - 4.1.

Beşinci finansal derecelendirme Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 ovulmalıdır. Lastik en küçüğü için daha ucuzdur. Kazanç 892 puan testlerimizde, 4.0'a eşit daha çekici bir fiyat / kalite oranı ile dördüncü sırada olduğu ortaya çıktı.

Fiyata çok yakın (3500 ruble), ama zaten altıncı sırada bir sonraki lastikte - Pirelli kış IceControl. Son tablo ayrıca 846 puan ile altıncı bir yer kaplar. Biraz daha ucuz satılması gerektiğine inanıyoruz: şimdi fiyat / kalite endeksi 4.1 - daha güçlü bir "houcier" gibi.

Yokohama Buz.Korumak 3400 ruble için IG35. Yedinci sırada, test, sadece 820 puan yazarak sekizinci sonuç gösterdi. Satın aldıktan sonra, Japonya'da yapılan yazıt için ödemeye hazır olanlar olduğu anlamına gelir.

Nizhnekamskaya Viatti Brina 816 puan aldı ve dokuzuncu. Sadece 2600 ruble fiyatı için yabancı bir isim ile lastik. Hoşçakal iyi satılmalı, yerel pazarlamacılar inanıyor. Onlara iyi şanslar diliyoruz.

En ucuz otobüs, 2500 RE için Cordiant Polar SL'dir. Ve testte, yedinci sırada, Japon ürününün önünde bile aldı. Görüşümüzde, fiyat / kalite oranında 826 puan, 3.0'a eşit, sonuç, dikkate değerdir.

Tüm tablolar, farenin tıklaması üzerine tam boyutta açık.

16 inç "Shipovki"

Nokian Hakkapeliitta 7 6600 ruble için. Dünyanın geri kalanının önünde. Pahalı, ancak haklı olarak, çünkü bunlar bizim testimizdeki en iyi lastiklerdir: 929 puan. Fiyat / kalite oranı da "lider" - 7.1.

İkinci sırada comececontact. 200 ruble kazanan ile fark. ("Conti" 6400 ruble maliyeti) ve 4 puan, endeks fiyat / kalitesinde 6.9'a düşüş sağlar.

Üçüncüsü, Goodyear Ultragrip Buz Kuzey Kutbu'nun yeniliğidir, - doğru, çünkü lastik açıkça liderlerdendir. 5.500 ruble için satın alınabilir.

Biraz daha ucuz satmak Michelin X-Ice North 2 - 5400 ruble için. Maliyet bile biraz sade, çünkü Xin 2 testlerimizde 923 puan aldı, fiyat / kalite oranı önde gelen birlik testinde en çekici olanıdır: 5.9.

Başka bir 100 ruble. Daha ucuz Gislaved NordFrost 5 (5300 RUB.). Testin sonuçlarına göre, lastik altıncı sırayı alan 905 puan aldı. Para için değer 5.9 Eşit olarak Mishlenovsky. İnsanlarımızı "Gislaved" seviyor, çünkü para pişmanlık duymaz.

Altıncı yerde bridgestone buz kruvazörü 7000 5250 ruble için. Testlerimizde, bu model 855 puan yazarak sadece sekizinci sırayı alabildi. Fiyat / kalite oranı 6.1, Mishlen ve Gislavda'dan daha fazladır.

Pirelli kış oyma kenarının yedinci pozisyonunda, 5200 ruble için satın alınabilir. Bu lastikleri tavsiye ediyoruz, çünkü testlerde 918 puan yazarak dördüncü sırada bulundukları. Ve böyle bir maliyet göstergesi fiyatı / kalitesi, ilk altı testte en çekici olanıdır: 5.7.

Yokohama Iceguard Ig35'in yanında - ve her zamanki gibi, köprüyü içeren bir fiyata hafif bir boşlukla: 5100 ruble için satış. Fiyat sayfasındaki yer testimizde meşgul oluyor, ancak fiyat / kalite oranı fazla tahmin ediliyor: 6.1.

Hiç bir başka fiyat kategorisinde (4500 ruble) bir yenilik hankook - i-pike rs satmak. Önceki modelden büyük bir adım atan ve 886 puan kazandıran iyi bir lastik. Neredeyse 900 puanın bağlanmasına yakın, bu da çok ayıran İyi lastikler diğerlerinden. Dizin Fiyatı / Kalitesi 5.1 - Görmeye değer.

Yakınlarda daha az layık Nordman 4 Rus üretimi, sadece 4.400 ruble sunmaktadır, yani, önde gelen bir ağabeyi fiyatının üçte ikisindedir. Bu arada, "Nordman" nihai listemizde beşinci (!) Pozisyonu. Fiyat / kalite ve manit oranı - 4.8. İyi öneri.

4000 ruble için. Kodiant Polar 2 bulacaksınız. Fiyat derecesindeki yer, fiyat / kalite oranı (5.0) Nordman'ınkinden daha az çekici olmasına rağmen, sonuçta ortaya çıkan oluşuma karşılık gelir.

"Kama-Euro 519" popüler lastiklerin geçit törenini kapatır: sadece 3500 ruble, - son yer Ve testimizde. 4.3'e eşit fiyat / kalite oranına sahip bir lastik satın almak, mütevazı bütçe için mahvolmaz.

Sürtünme Lastik Derecelendirmesi 195 / 65R15

1-9_no_copyright

2010 yılında, testimizde ilk kez katılın.

Her yöne buz üzerinde zayıf - hızlanma, dönüş ve frenleme. Karda, daha fazla sayıdır: diğerlerinden daha kötü, sırayla tutun, zayıf bir şekilde hızlandırır, ancak "Nokian" ile birlikte fren yapın! Karla kaplı bir yolda kurs istikrarı arzulanan çok şey bırakır: Araba deneyimsel olarak büyüyor, ihlal eden ihlal ediyor. Doğru yönü tutun, düşük bilişimin önlenmesi - bir çaba içinde direksiyon simidi neredeyse boştur. Hızlı dönüşlerde, dönme açıları kuvvetli olmasına rağmen, ilk reaksiyon iyidir. Yumuşak kayma geçişi, yörüngenin tutulduğunu sordu, ancak burada sürücü aşırı hafif, boş direksiyon simididir.

Kar yongaları sevmez, gerekirse, sırayla ve durmadan, bunların üstesinden gelmek daha iyidir. Yönün reddini değiştirin, Trogan sadece bir enlemde mümkündür. Kayma sırasında, gömme, isteksizce geri çekilmeye çalışıyorlar. Asfalt düz çizgisinde, araba hızlansa bile araba gider. Sabit hızda, arka aksı dökerek nahoşlara cevap veren yorucu bir ayar gerektiren yüzdürür.

Kuru bir yolda zayıf, ıslak, ıslak - her şeyden daha kötü. Rahatsız: Yüksek sesle gürültülü, artan hızla daha fazla. Çalıcıları orta ve büyük yol düzensizliklerinden iletmek, küçük bir titreşim. Yakıt herhangi bir hızda geçerlidir.

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

2008 yılında oluşturulan pazarımızda 2009 yılında ortaya çıktı, ancak SC testinde ilk kez yer aldı.

Buzda, enine debriyaj ve en zayıf hızaşırtı. Frenleme ortalaması ve hoşlanır. Ancak kar ve fren üzerinde ve overclocking diğer hamur katılımcılarından daha kötü, ancak sırayla yolda tutulmasında. Doğrudan karla kaplı, biraz büyürler, arabayı belirli bir yönden uzaklaştırırlar, daha derin karlara sıkın. İşleme Maddi: Araba direksiyon simidini dinlemiyor ve yörüngeyi düzeltmek için çaba göstermiyor, virajı kaydırıyor. Skid sadece kışkırttı ise, ancak iyi telafi edilirse oluşur.

Derin karda, güvensizliği hareket ettirin ve yalnızca belirli bir para cezası ile. Ödül reddediyor, bir halkada ya da orada, daha az dirençli. Asfalt üzerinde sorunsuz gider, ancak yön ayarlandığında. Küçük açılarda, direksiyon simidi çok durgundur, ancak dönme açısındaki bir artışla, araba gerektiğinden daha büyük açıya yönlendirir.

Frenleme stabil ve kuru ve ıslak asfaltta, ortalama büyüklüğün fren yoludur. Rahat: Herhangi bir yolda sessiz, sadece tarak hafifçe kaşıntı. SHUDDERING ve küçük ayakkabılar küçük usulsüzlüklerden transfer edin. Ekstra yakıt tüketilmez, aynı zamanda kaydetmez.

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

2009 yılında üretim ve satışlar başladı.

Buzda, dengesiz - orta el Overclock'un davranışı, dönüşlerde zayıf tutuş ve en zayıf frenleme. Ama karda, her şey tam olarak, kavrama her yöne ortalama. Karla kaplı yolda, arabayı tam olarak görünür ve taşır ve "sıfır" daki direksiyon simidi yoğun, anlaşılır - ancak sırt tarafını yandan geçer ve bu güven vermez. Sırayla davranışı kararsızdır. İlk aşamada, gazın eklenmesini telafi etmeyi başaran hoş olmayan bir kayma meydana gelir. Direksiyon simidi soğutucusu ile, bilişimciliği keskin bir şekilde azalır, kelimenin tam anlamıyla düşer. Sorun bitecek, kimse bilmiyor - Yıkım ile ya da bir sürüklenme ile savaşmalısın.

Aynı belirsizlik ve derin karda. Sadece bucking'in eşiğinde iyi hareket edin. Troggy'nin zamanında kaymak özellikle tehlikelidir: bir enjeksiyona yol açar. Öte yandan, manevralar gerginlik olmadan verilir, araba geri dönüşü ile güvenle seçilir. Asfaltta tam olarak giderse, yön düzeltildiğinde reaksiyon açıktır. Ancak burada arka aks, sürücüye, eylem direksiyondan sonra bükülmesini sağlayacak şekilde vermez. Bu, fazla dönüşü geciktiren bir araba verir.

Frenleme ve kuru ve ıslak bir yolda zayıf. Lastikleri arayamazsınız - artan bir hum yayınlayın. Vücudun üzerindeki çalkalayıcıları orta ve büyük usulsüzlüklerden iletir, küçük bir şekilde titrer. Yakıt tüketimi herhangi bir hızda ortalamanın üzerindedir.

8-7_no_copyright

6-6_no_copyright

2009 yılında yaratılmış, aynı zamanda Rusya'da satış başlamıştır, 2011 yılında modernize edilmiştir.

Buzda, frenleme ve enine tutuş ortamdır ve overclock zayıftır. Karda, aksine, orta, frenleme zayıf, ve enine bağlantı özellikleri en düşük, "Viatti" ile birlikte en düşüktür. Karla kaplı yolda, bir kar battaniyenin farklı kalınlığına tepki göstermeden sorunsuz gider, - Pielli'den kurs istikrarı geleneksel olarak iyidir. İşleme, yorumlar olmadan: Direksiyon simidi yoğun, anlaşılır, reaksiyonlar açıktır. Slaydın geçişi yumuşaktır, yörünge hem tekerlek hem de gaz ayarlanabilir ve ayarlanabilir. Pratik olarak hiçbir sürüklenme yoktur, limitte, arabanın tamamı sürünmeye başlar.

Derin kar üstesinden gelmek istemiyor. İtirafi hareketsiz bir şekilde, gömmeyi deneyen hareket halinde bile. İyi, iplik seçilmiş olsa da. Asfalt hatırlat yaz lastikleri - Okolonul bölgesinde yoğun direksiyon simidi, mükemmel bilgiler ve belirtilen yöne kadar net takip.

Frenleme, ıslak ve kuru asfaltta en zayıf olan şaşırtıcı derecede zayıf. Gürültü arttırılır, yüksek titreşim kamyonları - Şirket firması çok az dikkat eder. Herhangi bir hızda yükseltilmiş yakıt tüketimini yuvarlamak için çok istekli değildir.

9-6_no_copyright

7-5_no_copyright

2009 yılında yandı, piyasada 2010'dan var.

Haklı olarak ilk beşi girin. Onlar geride kalanlardan farklı, iyi denge: tüm özellikler liderlik değil, aynı zamanda buluşacak kaplamaların hiçbirinde bile kış zamanı Yollarımızda. Örneğin, buzda ve uzunlamasına ve enine yönlerde ortalama sonuçlar gösterdi. Karda çok iyi değil: overclock ve çapraz kavrama orta, ancak hafifçe zayıf frenleme yol açar. Karda yüksek hızda, sorunsuz gidin, ancak direksiyon simidinde yeterli bilgi veremez. Güven eksikliği ve sırayla hareket ederken. Girişte, reaksiyonlarda maddi bir gecikme, ramı aşırı bir şekilde döndürmesini sağlar. Bu nedenle, dönümün ilk aşamasında, araba yıkımda, gazın sıfırlanması talep ediyor. Ve ark turunda, neyse ki, kolayca ayrıştırılmış bir kaymayı kırmak için kapak yapar.

Sürüklenmeler gerginlik olmadan üstesinden gelinir, güvenle ilerleyin, Trokhan'ın altında patlamayın, ancak güçlü bir şekilde sevmiyorlar. Asfaltta, enine usulsüzlüklere hafifçe kazmak, hafifçe gecikmeye cevap verin. Gürültü gürültüsüyle ilgili hiçbir şikayet yok, hatta kaba asfaltta bile sessizce yuvarlanır. Ancak dışbükey düzensizliklerde, terbiyeli olarak otomobil tarafından çalkalanır ve dikişlerden, çatlaklardan ve mikroneter yollardan titreşimleri iletir.

Ortamı, kuru veya ıslak kaplamalı tercihleri \u200b\u200bgöstermeden inhibe eder. 60 km / s hızda, bu açıdan 90 km / s görünümünde yakıt tasarrufu sağlanmasına yardımcı olur.

10-5_no_copyright

11-4_no_copyright

Model, 2009 yılında oluşturulan "Gudira" tasarımcısıdır, pazarımız 2010'dan beri satılmaktadır.

Hızlanma sırasında buzda iyi, fren özellikleri ve çapraz kavrama sadece orta. Karda overclock ve enine tutuş ortamdır ve frenleme zayıftır. Sadece "Iokohama" daha da kötüleşir. Karlı yolda sorunsuz gidin. Uzmanlar, yalnızca yönün kendinden emin olmadığını, aynı zamanda bilgilendirici bir direksiyon simidinin yanı sıra derse düzenlemesine hemen tepkilerle de belirtti. Hızlı dönüşlerde, hız, soğutucu direksiyondan ortadan kaldırılan ön aksın yumuşak yıkımıyla sınırlıdır, bu da hızda hafif bir azalma. Arpa yüksek bilişim.

Sürüklenmeler isteksizce üstesinden gelinir, öne doğru belirsizce hareket eder, kötü bir şekilde döner. Ters hareket daha güvenle hareket eder, kar tuzağından çıkmanıza izin verin. Asfalt'a göre, pratik olarak sorunsuz bir şekilde, enine usulsüzlüklerde biraz büyürler ve yön hafifçe ayarlandığında.

Islak kapsama alanında iyi ve kuru durur. Oldukça rahat - karlı bir yolda biraz tıslama dışında, yumuşak ve sessiz bir şekilde herhangi bir kaplamaya devam edin. Yakıt tüketimi, 60 km / s'de ortalama ve 90 km / s'de arttı.

13-4_no_copyright

12-3_no_copyright

2008'den beri piyasaya sürüldü, aynı zamanda Rusya pazarında satılmaya başladılar.

Bu süre zarfında, karışım tekrar yükseltilmedi. Buzda, frenleme ve çapraz debriyajda ortalama sonuçları göstermektedir ve iyi hızlanır. Ancak karın arkasında her şeyden daha iyi oluyor: uygun egzersizlerde liderlik edildi. Ancak istikrar terimi hafifçe sıyrılır: Hareket yönünü ayarlamaya çalışırken küçük zorluklar ortaya çıkar. Sürücünün direksiyon simidinin her küçük dönüşüyle, daha yavaş bir reaksiyon ve sığ, ancak uzun süreli sürüklenme. Hızlı dönüşlerde reaksiyonlar, reaksiyonlarda ve düşük ışın bilgisi bakımından önlenir ve bu da uzun süreli stabilizasyonla sürüklenmeye yol açar.

Derin karda, makineyi traktöre çevirin. Sıçramadan korkmadan, herhangi bir modda çok güvenen dokunuş, hareketli ve manevra yapın. Asfaltta, hafif yüzer, yan rüzgardan etkilenir, düzeltici direksiyon direksiyonunda gözle görülür şekilde geciktirilir. Titreşimleri küçük usulsüzlüklerden iletir, yol eklemlerini sıkıca geçirin, arabayı şoka zorlayın. Gürültülüdürler, kayganlık ve vızıltı, bunun için kanca bulunduğunda, kayganlaşmaya tatsızdır.

Islak asfalt üzerinde brokes hepsinden önemlisi. Evet ve kuru olarak iyi sonuçlar gösterin. En ekonomik olan 60 km / s hızda ("Houdier", "Michelin" ve "Nokian" ile birlikte, 90 km / s'de gereksiz gerektirmez.

14-3_no_copyright

15-2_no_copyright

2008 yılında oluşturuldu, o zamandan beri ve satıldı.

Kış yolunda bulunabilecek tüm kapaklarda birleştirme özelliklerinin iyi bir dengesi. Buzda, bağlantı özellikleri, eylemler ve modlardan bağımsız olarak pürüzsüzdür - sırayla, overclock sırasında, frenleme sırasında. Karda, iyi çapraz debriyaj ve hızlanma, ancak frenleme ortalaması. Düz bir çizgide, belirli bir yönden kullanılma arzusunun ipucu olmadan sorunsuz giderler, kurs ayarlandığında direksiyon simidine doğru bir şekilde tepki verir. Sırayla sorunlar ve sürprizler olmadan açıkça davranır. Dönüşleri açıkça reçete edin, yarıçapı tekerlek ile ayarlamanıza veya yakıt beslemesini değiştirmenize izin verin.

Snowdrifts evde hissediyorum. Duygular "Continental" dan aldığınızlara benzer. Güvenle satır, herhangi bir modda bükün, zorluk çekmeden manevra. Asfaltta sorunsuz gider, yaz lastiklerinin davranışlarıyla karşılaştırılabilir net reaksiyonlar rüşvet.

Kuru asfalt veya ıslak olup olmadığından bağımsız olarak iyi fren yapın. Rahat: sadece traktör izi ve kaba buz ile hafifçe dile getirildi. Dersin pürüzsüzlüğü hakkında yorumlar da değil. Kentsel hızlarda ekonomik, yakıtla ve 90 km / s'de kötüye kullanılmaz.

17-2_no_copyright

16-1_no_copyright

2008 yılında yaratılmıştır, o zamandan beri neredeyse her yıl yükseltiliyorlar.

Buzda - tüm disiplinlerdeki tüm disiplinlerde bağlantı özellikleri: frenlemede, hızlanma sırasında ve bir daire içinde. Karda, debriyaj çok iyidir: overclocking ve sırayla, en iyisi, "kıta" ile birlikte, frenleme verimliliğinin yanı sıra, ikinci sonuç. Düz bir çizgide "beyaz" yolun düzeltilmesi gerekmeden sorunsuz gidin. Kumandaya göre, Bridgestone ve Pielli'ye benzer: Net reaksiyonlar olarak, araba da tekerleği veya gazı manipüle ederken yörüngeyi itaatkar olarak değiştirir. Sürücü tarafından kışkırtıldıktan sonra aynı iyi stabilizasyon.

Derin karın üstesinden gelmek daha iyidir, gaz pedalını zemine boğdu. Doğru, bu modda, riskler böyle bir kar yığını içine tıklanır, kürek veya yabancı yardım olmadan çıkmaz. Testler sırasında gerekli olmamasına rağmen - araba her zaman ters çevrildi. Asfalt tam olarak gider, ancak uzmanlar kursu ayarlarken küçük gecikmeleri kaydetti.

Islak kaplama ve kurumada ortamda iyi bir brokes. Konfora gelince, küçük yorumlar var - Düzensiz yoldaki gürültü seviyesi biraz arttı, küçük usulsüzlüklerden titreşimler iletilir. Herhangi bir hız için, yakıt tüketimi testte en düşüktür.

18-1_no_copyright

Çivili Lastik Derecelendirmesi 205 / 55R16

19-11_no_copyright

2008 yılında, o zamandan beri satıldı. 2010 yılında, kauçuk karışımın bileşimi yükseltilmiştir.

Bununla birlikte, diğer kış lastiklerinin arka planına karşı "Kama-euro 519" zayıf görünüyor. Buzda, bağlantı özellikleri çok düşük, sadece "Cortian" dan daha kötüdür. Karda, debriyaj da mütevazı daha fazla. Tek teselli, birleştirme özelliklerinin dengesi her yöne göre oldukça biledir: yavaşlar, yavaşça ortaya çıkıyor ve yolları zayıf bir şekilde hızlandırır. Karla kaplı yolda, yavaşça gitmek daha iyidir: Araba yandan yüzüne kazıyor. Kaygan bir dönüşte, şeritin davranışı: Araba, daha sonra kayakta yıkılmaya başlar. Sigara içi ya da daha az, direksiyon simidi sadece haddelenmiş karda. Buzda, küçük bir hızda bile, kaymaya başlar. Uzun süre herhangi bir kaplamaya kaydırır. Arabayı kontrol altında tutun, direksiyon simidinin çok büyük köşelerine ve reaksiyonlardaki önemli gecikmelerde bulunun.

Derin karda, oldukça kendinden emin değil. Trogan zamanında durmamak daha iyidir. Tekerlek tekerleklere doğru bükülmüş, sağdan daha iyidir. Tersine sorunsuz seçilir. Yolda sert büyüyen asfaltta. Correquency yönü çok büyük direksiyon açıları, önemli gecikme ve düşük bilişim ve hatta arka aksa işkence edilmesine neden olur.

Islak asfaltta frenlemek zayıf, kuru, en zayıf olandır. Buzda ve asfalt yüksek sesle koruyucuyu geçirdi. Çok zor - şokları orta usulsüzlüklerden ve titreşimlerden küçükten geçirir.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

2009 yılında ışığı gördüler, ancak testimizde ilk kez ortaya çıktı.

Taşmış sivri otobüsleri neredeyse buzda çaresiz kılar - ne hızlanmaz, ne hızlanmaz veya durmaz. Karda biraz daha iyi tutar. Hızaşırtma zayıf olmasına rağmen, enine debriyaj ortasına daha yakındır ve frenin en zayıf olmasıdır. Karda kurs oldukça bile, sadece derinlikte bir değişiklikle yatan küçüktür. Buz bağlantı özelliklerinde öznel olarak çok kötü olarak değerlendirilir. RAM'i keskin bir şekilde bükmek gerekli değildir, aksi takdirde araba dönmeyi reddediyor. Hala dönmeyi başardıysanız, ark bir kaymayı bekliyor. Karda, hız kayaktaki keskin bir arıza ile sınırlıdır. Puniclious, direksiyon simidinin bilmemesini ve reaksiyonlarda düşük gecikmelerin olmamasını önler.

Derin karda, oldukça güvenle hareket etmiyor. Hareket modlarında belirgin bir tercih yoktur, arabayı küçük bir bucka ile çekiyor. Tersine güvenle gidin. Asfalt sorunsuz gider, ancak yön ayarlandığında, arka aksın hafif bir ihlali ve direksiyon simidinin bilişim eksikliği indinedilir.

Frenleme ortalama ve kuru yol ve ıslak. Konfor şımartmaz: Yüksek sesle yüksek sesle çarpmak, vücudu dışbükey düzensizlikler üzerine sallayın, ortamda itti, titreşimleri küçük hale getirir. 60 km / s'de yakıt tüketimi, ortalamanın 90 km / s'de arttı. Çiviler çok güvenilir tutulmaz: Testler sırasında çıkıntı değeri üç "düzinelerce" olarak değiştirildi.

23-10_no_copyright

21-9_no_copyright

Pretty Taze Lastikler, 2010 yılında, o zaman Rusya'da satıldı.

Ancak testimizde ilk kez yaktılar. Buz kuplaj özelliklerinde her yöne ortalama. Karda daha az güvenle davranın: Fren ve enine kavrama zayıf, en haldaş, köprü ile birlikte aşırı hızaşır. Karlı yolda, biraz büyürler. Dönüşlerde yeterli yüksek bağlantı özelliklerini etkilemez - makine tamamen kaydırılır.

Sugro bu lastikler için değil: derin karda sıkışmış, düz bir yerde denir. Trogan sırasında başarısız ol, gömmeye gayret et. Ters hareket belirsizliği hareket ettirir. İdeal asfalta göre, sorunsuz gidiyor, ancak yollarımızda sıklıkla bulunmuyor. Bu nedenle, reaksiyonlardaki gecikmeler ve arka aksın nüfuslu şişmesi ile karmaşık olan yönün sabit bir ayarı gerekir.

Kuru bir yolda, araba isteksizce durur ve ıslakta frenlemek en zayıftır. Çok zor: usulsüzlüklerden gelen şoklar zemine iletilir ve koltuk, direksiyon simidinde titreşimler meydana gelir. Yüksek sesle gürültü ve sivri ile vızıltı. Yakıt tüketimi ortalaması herhangi bir hızda. Çiviler emniyetli bir şekilde tutulur, kayıp yoktur, ancak çıkıntının büyüklüğü mütevazı bir şeydir: Buz başına bu tür sivri ve sıkı kar için güvenilir bir şekilde yapılır.

24-9_no_copyright

25-8_no_copyright

2009 yılında oluşturuldu, ancak Rusya pazarında 2010 yılında geç kaldı.

Buz kaplaması özelliklerinde: Orta ve frenlemede ve sırayla ve hızlanmada. Karda buzdan daha az kendine güveniyor. Frenin zayıf olması, "Iokohama" gibi, en haladaki en halen hızaşırtma, çapraz debriyaj da en düşüktür. Karlı yolda, biraz kazıyorlar, ancak yörüngeyi bırakmıyorlar. Direksiyon direksiyonuna yavaş reaksiyonlar. Hızlı dönüşlerde, hız uzun bir yıkım ile sınırlıdır. Ön eksenin slaymasında, güvenilir direksiyon simidindeki araç reaksiyona girmez.

Derin karda, güvenle dokunulmaz ve taşınır, ancak sadece bir çizgi. Tekerlekleri kontrol etmek gerekir, itme kaybolur ve araba hemen durur. Asfalt'a göre, sorunsuz giderler, belirtilen rotayı korurlar. Ancak hareket yönünü ayarlamanız gerektiğinde, sürücü arka aksı gerilir ve bilgilendirici bir direksiyon simidi değildir.

Fren yolunu tekrar ölçerken, "Iokohama" yine oldu. Onunla olduğu gibi, frenin zayıf ve kuru ve ıslak kapsamda. Yeterince rahat değil: vücuda, usulsüzlüklerden şoka kadar, yüksek hızda bile yüksek sesle gürültülü, hatta yüksek hızda gürültülü. 60 km / s'de yakıt tüketimi, ortalamanın 90 km / s'de arttı. Çivilerden ve çıkıntıyı arttırma oranı. Test süresi kaybı değildir.

28-8_no_copyright

26-7_no_copyright

Rusya pazarında yeni. Dedikleri gibi, ısıdan ısı ile.

Buz kaplaması özelliklerinde yüksek, makul denge. Fren ve enine debriyaj iyi, overclock ortamdır. Karda, çok güçlü. Boyuna kuplaj özellikleri iyi, enine-orta seviyedir. Karlı yolda, hafifçe büyürler, ancak yörüngeyi bırakmazlar. Direksiyonun bilişimi eksikliği ve hareket yönünü ayarlarken küçük bir gecikme var. Kayma dönüşlerdeki çerçeveler kurtarıldı, araba istediğimden daha uzun sürer, ancak debriyaj restorasyonu yumuşak ve pürüzsüzdür.

Derin karda, tamamen güvenle hareket edilmemektedir, başlangıç \u200b\u200bsırasında kaydılar, kendi kendine çağrı eğilimi eğilimi gösterilir. Tersine güvenle gidin. Asfaltta, arabanın şeritten yüzmesini sağlar. Geniş bir "sıfır" müdahale edilir, reaksiyonlardaki gecikmeler, arka aksın sarılması ve yetersiz bilişim gücü.

Zayıf bir şekilde ve kuru asfaltta ve ıslak üzerine broklar. Konforla ilgili açıklamalar: Küçük usulsüzlüklerden küçük titreşimler ve artan genel gürültü, çivili lastiklerin tipik. 60 km / s'lik yakıt tüketimi hızın altında, ortalamanın altında, 90 km / s'de en ekonomik. Spiklerin hoparlörlerinin büyüklüğü ve çıkıntıyı arttırma oranı normaldir. Hamur sırasında, dikenlerin kaybı değildi.

29-7_no_copyright

27-6_no_copyright

Testimizdeki en "olgun" lastikler.

2006'dan itibaren, aynı zamanda Rusya'da satıldı. Buzda iyi bir denge ile övünüyor: İnhibe eder ve iyi dönün, ortamı hızlandırır. Karda, herhangi bir yöndeki kaplin özellikleri orta - ayrıca iyidir. Karla kaplı düz üzerine, ihlal gerektirmeden sorunsuz bir şekilde gider. Buzdaki köşelerde ve haddelenmiş kar, tepkileri temizlemekten hoşlanır ve kaydırmaya çok yumuşak bir geçiş. Bununla birlikte, yaydaki gevşek karda, açık buharlama işlemlerinin sürücüsünü gerektiren keskin bir sürücü ortaya çıkar.

Derin kar şikayet etmez, güvenle sadece taze kepçe üzerinde hareket ediyorlar. Eğer kar biraz sıkılırsa, yalnızca sürebilir, yalnızca kaymadan sürebilirsin. Asfalt düz çizgisine göre, araba tam olarak, dersteki değişime verilen reaksiyon hemen, direksiyon simidindeki bilgiler yeterince değil.

Frenleme sadece parlıyor: hem ıslak hem de kuru asfalt lastikleri mükemmel durur. Gürültü arka planı, çoğu "binicilik" de olduğu gibi yüksektir ve pürüzsüzlük için iddialar yoktur - tüm yol düzensizlikleri iyi düzgün. Herhangi bir hızda en çok kullanılan. Çivilerin hoparlörlerinin büyüklüğü ve test süresindeki büyümesinin hızını optimaldir. Ön tekerleklerden birkaç sivri kaybetti.

30-6_no_copyright

31-5_no_copyright

2009'dan bu yana piyasaya sürüldü, aynı zamanda satıldı.

Şekil Sırtı - Miras lastikler Nokian. Hakkapeliitta 4. Bir karışım bileşimi ve yuvarlak bir çekirdeğe sahip sivri ile farklı. Testlerimizde ilk kez katılın. Buzda, frenleme ve enine debriyaj ortamı, güzel hızaşırtma. Karda, davranış daha fazla güvenilir: uzunlamasına bağlantı özellikleri iyidir ve çapraz debriyaj en güvenilirdir. Karla kaplı düz düz ve ön aks ve arka, kar yoğunluğuna tepki verir. Düşük açılarda, Baranki'nin dönüşü yetersiz bilgiyi belirledi. Sırayla hızlı bir şekilde gidebilirsiniz - reaksiyonları temizleyebilir, davranış açıktır. Hız, direksiyondan veya gazın eklenmesi ile kolayca telafi edilen hafif bir sürüklenme ile sınırlıdır.

Summills korkmaz: gaz eklemek için yeterlidir ve direksiyon simidi döner. Tersine sorunsuz seçilir. Asfaltta sorunsuz gider, ancak kurs ayarlandığında, reaksiyondaki gecikme ve boş direksiyon simidi somuttur.

Kuru asfalt ortamında, ıslak üzerine brokes - iyi. Bir sırt ve sivri ile yüksek sesle gürültü, özellikle 40 ila 60 km / s arasında. İnme düzgünlüğü iyi olarak adlandırılabilir, küçük usulsüzlüklerden küçük titreşimler olmayın. Yakıt tüketimi ortalaması herhangi bir hızda. Çivilerin konuşmasının büyüklüğü ve testler sırasında artışının optimumuna yakındır. Kayıp sivri uçlar değil.

34-5_no_copyright

32-4_no_copyright

2007 yılında. 2008'den itibaren Rusya'da satıldı.

Periyodik olarak, karışımın tasarımını, çivilerini ve bileşimini güncellerler, "yüzü" ayrılmamışlar. En son yenilikler karvalamanın lider gruba katılmasına izin verdi. Buzda, uzunlamasına bağlantı özellikleri ortamdır ve çapraz tutma en yüksektir. Karda, kuplaj özellikleri her yöne iyidir. Karla kaplı yolda kurs iptal edildi. Araba bir ok olarak gider ve hassas bir şekilde yoğun, son derece bilgilendirici bir kirişin küçük dönüşlerine bile tepki verir. Dönüşler bir ışıkla reçete edilir. Net, anlaşılabilir yönetim, en küçük direksiyon simidine duyarlı reaksiyonlar. Sınırda, hız, küçük bir gaz eklenmesi veya direksiyon simidini çeviren yumuşak ve pürüzsüz bir sürüklenme ile sınırlıdır. Slayt hızlıdır, ancak yavaşça stabilize eder.

Öngörü kolayca, başlarken, gömün, gitmeyin ve kirletmeyin ve bir bucting ile kolayca manevra yapın. Asfaltta sorunsuz gider, düzeltme yönü açık bir "sıfır" yardımcı olur.

Islak kapsama ortamında, kuru kuyu üzerine broklar. Geleneksel olarak, konforu umursamıyorlar: Gürültülü, uçak uçarmış gibi, sanki atılmış gibi herhangi bir usulsüzlük üzerinde sallayın. Büyük olasılıkla, düşük konfor seviyesi, kış yolunda bir araba kullanmanın keyfi için bir tür ücrettir. Yakıt, herhangi bir hızda orta tüketilir. Çivilerin büyüklüğü ve test süresindeki büyümelerinin oranı optimaldir. Kayıp yok.

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

Rusya pazarında 2009'dan beri sunulmaktadır.

Günümüz liderlerinin sadece dairesel bir çekirdeğe sahip sivri kullanın. Buz boyuna kuplaj özelliklerinde orta, enine - iyi. Karda, biraz farklı hizalama: Boyuna kavrama iyidir ve enine olanı orta elindir. Karla kaplı yolda arabayı sorunsuz ve sağlam taşıyın. Kursun düzeltilmesi sırasında reaksiyonlar - yorum yapmadan. Sırayla, davranış açık ve anlaşılabilir. Hız, en sık hafif bir yıkımla sınırlıdır, ancak araç direksiyon katına iyi tepki verir ve belirtilen yörüngeyi tutmaya çalışır.

Slaytlarda bile, sürücünün kontrolü altında çıkmaz. Yalnızca kar sürüklenemez, aynı zamanda içlerinde manevra yapmak, durdurmak ve tekrar besleyebilirsiniz. Arabayı durduruyorum, geri çekildim ve daha ileri gittim. İplikten çıkmak her zaman mümkündür. Asfaltta, istikrar terimi iyidir, "sıfır" açıktır, direksiyon simidi yoğundur - lastikler pratik olarak yaz gibidir.

Kuru asfalt üzerinde, ıslak - ortamda broklar. Gürültü seviyesi, katı kaplamada, sivri kükreme, özellikle 60-90 km / s aralığında açıkça duyulur. Yorum yapmadan dersin pürüzsüzlüğü - herhangi bir usulsüzlük iyidir. Hepsinde kaydedilen yakıt yüksek hızlı modlar - ve 60, ve 90 km / s'de. Çivilerden ve değişim oranı normalde çıkıntının büyüklüğünde. Çalışma ve testler sırasında, hiçbir başlık kaybolmaz.

36-3_no_copyright

37-2_no_copyright

2010 yılında ortaya çıkan nispeten taze model.

Aynı yıldan itibaren Rusya'da satılmaktadır. "Elmas" sivri şeklindeki diğer lastiklerden farklıdır. Buz bağlantı özelliklerinde her yöne iyidir. Karda, aynısı uzunlamasına ve yüksek düzeyde enine tutuş. Karla kaplı yolda hızlı bir şekilde gitmenize izin verin, arabayı sorunsuz bir şekilde taşıyın. Ancak direksiyon simidindeki bilgiler yetersizdir. Dönüşte ön aksın yıkılmasını hakim. Bu şekilde gelirse, eğer gelirse, kendisini yumuşak ve sorunsuz bir şekilde gösterir ve çok fazla zorluk çekmeden elimine edilir.

Derin karda, sadece yoğun zıplamalarla iyi gider, ancak bu mod mükemmel bilgilendiricidir. Wrive aşağı - ve tersi yardımcı olmuyor. Asfalt'ta sorunsuz giderse, direksiyon simidi yoğundur, "sıfır", hemen yönü ayarlarken reaksiyondur.

Islak asfalttaki havza dinlenmeden daha iyidir, ortalama sonuçlar kuru, "Gislaved" ile birlikte gösterilir. Yüksek sesle gürültülü, hem buzda hem de asfaltta, özellikle de 70 ila 90 km / s'den yüksek sesle vuruyor. Oldukça zor: Yol düzensizliklerinden vücudun, koltuk ve ramın zemine titreşimleri iletir. Yakıt tüketimi ortalaması herhangi bir hızda. Optimum değer dahilinde sivri konuşma. Çiviler kauçukta çok güvenilir tutulur.

40-2_no_copyright

38-1_no_copyright

2009 yılı sonunda sunuldu.

Sürekli güncellenmektedir, bu da önderlikte tutmalarını sağlar. Buzda en iyi uzunlamasına bağlantı özelliklerini gösterdi, enine - ortam. Karda - en iyi overclock, iyi frenleme ve sırayla tutucu. Karla kaplı yolda, yorum yapmadan sorunsuz gidin. Direksiyon simidi yoğundur, reaksiyon açıktır. Sırayla, hız, küçük bir gaz eklenmesiyle ortadan kaldırılan yumuşak, yardımcı bir sürüklenme ile sınırlıdır. Slaytlarda bile, araba sürücü ekiplerini dinledi, yörüngeyi yavaşça ve sorunsuz bir şekilde geri yükler.

Derin karda, güvenle hareket ediyorlar, onlar iyi manevra yapıyorlar, gömme arzusu olmadan sarhoşlar. Herhangi bir mod: Terin profesyonel hareketinden, tekerlekleri çevirmeden, zemindeki "sarışın" gaza. Tersine göre çok iyi seçilmiş. Asfalt'a göre, hareket pürüzsüzdür, ancak ayarlanırken arka aksı sarmak için hoş değildir.

Kuru asfaltta frenlemek zayıf, ıslak - ortalama. Konfor ideal değil: Asfalt ve pürüzsüz buz üzerindeki sivri gürültüsüz, öncelikle dışbükey, yol düzensizliklerinden şoklar. Herhangi bir hızda ekonomik. Çivilerin büyüklüğü, makul sınırına yakındır. Bununla birlikte, test sırasında ortalama çıkıntı sadece 0,1 mm, bu da kauçuktaki çivilerin güvenilir bir şekilde tuttuğu anlamına gelir.

41-1_no_copyright

39-0_no_copyright

Yeni, bu yıl satışa hazırlanıyor.

Hesaplayamadığımız son noktalar, çünkü kar buz arctic'ında frenlemede "baz" için hesaplamalarda kabul ettiğimiz en iyi seri lastiği yendi. Buz yüksek uzunlamasına kaplin özelliklerinde ve enine - ortam. Karda - Süper Köprü, çok iyi hızaşırtma ve orta çapraz bağlantı özellikleri. Karla kaplı yolda, hafifçe büyürler, yön ayarlamasına tepki verilir. Hızlı dönüşlerde davranış belirsizdir. İlk aşamada, dönüşe girme aşamasında, reaksiyonlarda maddi bir gecikme vardır, ön aksın yıkılmasına yol açar. Debriyajı geri yükledikten sonra, zaten arkta, telafi edilen sürüşün oluşumunun olasılığı ve tekerlek ve tekerlek ve aynı zamanda gazın eklenmesi. Kayandan sonra, debriyaj geri kazanımı oldukça keskindir, diğer tarafa bir çekim kızağını kışkırtır.

Bu lastikler için "derin kar" kavramları yoktur. Arabanın kar esaretinden zorluklar için yardım etmesine yardımcı olun. Asfaltta, sürekli ayar gerektirerek yana görülür şekilde yüzerdir. Çok geniş "sıfır", direksiyon direksiyonunda gecikme.

Kuru ortamda ıslak asfalt kuyusu üzerine brokes. Orta usulsüzlüklere itti, bir sırt ve sivri ile ağır bir şekilde çarptı. Spike konuşmasının büyüklüğü sınırdadır. Bununla birlikte, test süresi boyunca çıkıntıyı değiştirmek sadece bir "ilk on", sivri uçların sıkıca sabitlendiğini göstermektedir.

42-0_no_copyright

Lastiklerin notasyonu ve sınıflandırılması ile ilgili ayrıntılı olarak bulunabilir

Vadim Gemi, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin,

Anton Mishin, Andrei formları,

Valery Pavlov ve Dmitry Testleri.

Avtovaz Auto-Trail personelinin teknik desteği için teşekkür ederiz,

togliatti şirketi "VolgashinTorg",

lastik üreticilerinin yanı sıra

Ürünlerini test için gönderdik.

Test lastikYokohama Buz Guard 35

Kauçuk özellikleri Yokohama Buz Guard 35:

Konuyla ilgili makaleler

Ssang Yong Actyon - Crossover veya Pickup?

RUSEFF AUTO KİMYASALLARI: Korozyona Karşı!

Oksitlere karşı Ruseff!

Toplam "petrol hakkında gerçek sorular"

Kaynaklar

Değerlendirme şeması

Hesaplama Yöntemi

15 inç savundu

16 inç "Shipovki"

Sürtünme Lastik Derecelendirmesi 195 / 65R15

1-9_no_copyright

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

8-7_no_copyright

6-6_no_copyright

9-6_no_copyright

7-5_no_copyright

10-5_no_copyright

11-4_no_copyright

13-4_no_copyright

12-3_no_copyright

14-3_no_copyright

15-2_no_copyright

17-2_no_copyright

16-1_no_copyright

18-1_no_copyright

Çivili Lastik Derecelendirmesi 205 / 55R16

19-11_no_copyright

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

23-10_no_copyright

21-9_no_copyright

24-9_no_copyright

25-8_no_copyright

28-8_no_copyright

26-7_no_copyright

29-7_no_copyright

27-6_no_copyright

30-6_no_copyright

31-5_no_copyright

34-5_no_copyright

32-4_no_copyright

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

36-3_no_copyright

37-2_no_copyright

40-2_no_copyright

38-1_no_copyright

41-1_no_copyright

39-0_no_copyright

42-0_no_copyright

Editörün Seçimi