Çivili kauçuk testi. Lastik test grubu sp soruları yanıtlar. Nokian lastikleri

• Avatyre Freeze - yerli geliştirme
• Gislaved Kuzey Frost 100
• Toyo Gözlem GSi-5
• Hankook Kış I * Pike RS +

Testlerden önce her 205/55 R16 lastik setinde, pilotlar bunları çalıştırmak için 500 km yol kat etti. Bundan sonra organizatörler, saplamaların çıkıntısını ve kauçuğun sertliğini kontrol etti.

Organizatörler buz üzerindeki uzunlamasına ve yanal tutuşu değerlendirmek için pistte hızlanma süresini, fren mesafesini ve tur süresini ölçtüler. Sonuçlardaki hataları belirlemek için her kit en az 7-10 kez test edildi. Yanal tutuşun daha doğru hesaplanması için on iki metrelik bir ayar kullanıldı. Bu manevraya "geyik testi" de denir - ani bir engelin (yoldaki geyik) hızlı bir şekilde sapması.

Pilotun önyargısından kaçınmak için aynı lastikler birkaç kişi tarafından test edildi. Yön dengesi ve yol tutuşu için işaretler verdiler. Yön stabilitesi 90-110 km/s hızda test edildi. Pilot, direksiyon simidini küçük açılarla döndürdü ve test edilen lastikler üzerinde otomobilin davranışını gözlemledi.

Başka bir test, kardaki geçirgenliği, kar yığınlarının üstesinden gelme, manevra yapma, yola çıkma ve geriye doğru hareket etme yeteneğini test etti. Test organizatörleri bunun aşağıdakiler için de önemli olduğunu düşündüler. kış lastiği, yukarıdakilerin tümü gibi. Goodyear UltraGrip Ice Arctic bu testte en iyi performansı gösterdi. Organizatörlere göre, bu lastiklerle önden çekişli araba gerçek bir arazi aracına dönüştü!

Sürüş ve kabin gürültüsü farklı yüzeylerde ve farklı hızlarda değerlendirildi. Lastikleri buz ve kar üzerinde test ettikten sonra uzmanlar, çivilerin lastiklerdeki ne kadar iyi olduğunu değerlendirdi.

Asfalt üzerinde lastikler yakıt tüketimi açısından test edildi. Yoldaki bir eğimin veya hafif bir esinti etkisini nötralize etmek için tüm lastikler her iki yönde de izlendi. Kuru ve ıslak asfaltta fren mesafeleri ve yön dengesi de değerlendirildi.

Ve en son test, lastiklerin muayenesi ve yayılan sivri uçların sayımıydı. Bridgestone lastikleri en çok kaybetti - 18 saplama. İkinci sırada yer aldı Toyo lastikleri kim 7 diken kaybetti.

Sonuç olarak tüm testlerin sonuçlarına göre Nokian Hakkapeliitta 8 testin galibi oldu. İkinci sırada, yalnızca yüzde yarım marjla Continental ContiIceContact 2 lastikleri yer aldı.

205/55 R16 kış çivili lastikler için test sonuçları aşağıdaki tablolarda gösterilmektedir.

Kış, Rusya'nın Avrupa topraklarına belli belirsiz çarptı. Sıcak görünüyor ve çimenler hala yeşil ve ağaçlarda yeşillik var ve önümüzdeki haftanın başlangıcı sıcaklıkta bir düşüş, bol yaprak düşüşü, yoğun yağış ve sert bir rüzgar ile belirlendi. Geceleri termometre neredeyse sıfırın altına düşüyordu. Lastik değiştirmeyi düşünmek için iyi bir zaman...

Ortalama günlük sıcaklık yaklaşık beş ila yedi santigrat derece olduğunda kış lastiklerine geçin. Özellikle sabah erken veya akşam geç saatlerde seyahat etmeniz gerekiyorsa. Beklenmedik bir şekilde kayganlaşabilir. Erken bir geçiş zararlı olmasına rağmen. Daha az ölçüde, özellikle ılıman Avrupa kışı için tasarlanmış çıtçıtsız veya lastiksiz bir sürtünme düzenine sahip kış lastiklerinden bahsediyorsak ve daha büyük ölçüde, bunlar öncelikle kar veya buz için tasarlanmış İskandinav tipi çivili lastikler ise.

Bir kez daha, AvtoDela baskısı yetkili yayınların okumalarını karşılaştıracak, aynı modellerin çeşitli testlerdeki başarısızlıklarını ve başarılarını analiz edecek ve ayrıca bir uzman topluluğun testlerine katılan en alakalı kış lastiklerini dikkate alacaktır.

Uzmanlar, her zaman olduğu gibi, ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World ve Tuulilasi (yalnızca çivili lastikleri test ettiler) dahil olmak üzere önde gelen Avrupa kurumlarının yanı sıra tanınmış Rus yayınları - "Autoreview" gazetesi ve " Direksiyonun Arkasında " dergisi.

ACE / GTU / ARBO

Bu sezon, yabancı kaynaklardan gelen materyaller ilk kez halka açık hale geldi. Alman Teknik Denetim Derneği (GTÜ), Avrupa Otomobil Kulübü (ACE) ve Avusturya otomobil kulübü ARBÖ'den oluşan Avrupa üçlüsü ACE / GTU / ARBO. 205 / 55R16 boyutlarında on lastik uzman topluluğun eline geçti.Tüm lastikler yalnızca sürtünmeli, çivisiz, yani insanların "Velcro" dediği şey. Hepsi orta Avrupa'nın ılıman kışları için tasarlanmıştır.

Testler, Tampere ve Ivalo'daki Nokian test alanlarında gerçekleştirildi. Kar üzerindeki çekiş gücü, çekiş kontrolü çalışmasıyla 8'den 30 km / s hıza kadar tahmin edildi. Fren mesafesi karda 40 ila 5 km / s (tam durma mesafesi hesaplandı), ıslak asfaltta 80 ila 1 km / s, kuru - 100 ila 1 km / s olarak belirlendi. Yol tutuş testleri, tur sürelerini ve lastik davranışının öznel değerlendirmelerini hesaba kattı. Boyuna suda kızaklamaya (7 mm suda) dayanıklılık testlerinde, kayma seviyesinin %15'e ulaştığı hız dikkate alındı; ayrıca "yükselme" hızı enine suda kızaklama direnci testinde (6 mm su) değerlendirildi. Ayrıca lastikler, en iyi tur zamanlarının belirlendiği bir pistte test edildi. Yuvarlanma gürültüsü 80 km / s hızda ve 6.031 Nm yükte ve 2,1 bar basınçta yuvarlanma direnci değerlendirildi. VolkswagenGolfVII üzerinde testler yapıldı. Testler sırasında uzmanlar, kendi görüşlerine göre, iyi kauçuk ve gelişmiş araç güvenlik sistemlerinin simbiyozu ile elde edilen artan bir güvenlik seviyesi eğilimine dikkat çekti.

Oto Motor ve Spor

Aynı standart ebattaki kış lastikleri, Auto Motor und Sport dergisinden Alman uzmanlar tarafından değerlendirildi. Test edilmiş modeller seti - Orta Avrupa tipi sürtünme kauçuğu. Disiplinler standarttır: kar, buz, asfalt. İsveç Laponyası'nda kar testleri yapmak için bir test alanı kiralandı. Sürekli düşük sıcaklıklar, donmuş göllerin yüzeyindeki geniş, iyi hazırlanmış yollar ve karla kaplı ormanlardan geçen zorlu rotalar, test için ideal koşulları yaratır. Arctic Circle'da altı ton lastik, tekerlek ve ekipmanın yanı sıra dört araba bekliyordu. On set çivisiz kış lastiği çekiş, fren performansı, yol tutuş ve acil manevra davranışı açısından test edildi. Başlangıçta uzmanlar, karla kaplı piste birkaç varış sırasında lastiklerin performansını öznel olarak değerlendirdi. Bundan sonra, ekipmanın yardımıyla, etkili hızlanma ve frenleme için gerekli olan uzunlamasına yapışma belirlendi. Lastiklerin yüklerdeki değişikliklere nasıl tepki verdiğini değerlendirmek için pilotlar slalom bölümüne gitti. Burada, araba düz, düz bir yüzeyde ilerler ve kavrama sınırında dönüşümlü olarak sağa ve sola döner. Maksimum yanal hızlanma otomatik olarak elektronik olarak kaydedilir.

İsveç'teki testten birkaç hafta sonra, kış lastikleri kuzey Almanya'nın bulutlu koşullarında yeteneklerini gösterecekti. Islak zeminde fren performansı, suda kızaklama direnci, yol tutuşu ve viraj alma değerlendirildi.

Alman Otomobil Kulübü ADAC, bu yıl lastikleri iki farklı boyutta test etti: ve oldukça. İlginç bir şekilde, bireysel modeller iki boyutta test edilmiştir.

Test Dünyası

Fren performans testleri, yüzey tipine bağlı olarak farklı hızlarda gerçekleştirilmiştir. Aynı zamanda, hem dış hem de iç mekanlarda buz ve kar üzerinde testler yapıldı, burada sıcaklık ve nem üzerindeki kontrol sayesinde havanın etkisi ortadan kaldırılabilir. Kontrol edilebilirlik iki şekilde değerlendirildi. Önce tur süreleri belirlendi ve iyi performans için hızlı hızlanma, yüksek yanal kavrama ve etkili frenleme kombinasyonu gerekliydi. Bunu takiben, pilotlar her modelin öznel izlenimlerini dile getirdiler. Ayrı olarak, yön stabilitesi için lastiklere sübjektif değerlendirmeler verildi.

Üreticilerin lastiklerin değiştirilmiş versiyonlarını gönderememeleri için tüm lastikler normal mağazalardan satın alındı. Modelin henüz ticari olarak temin edilememesi durumunda lastikler fabrikadan sevk edildi ancak mağazalarda göründükten sonra herhangi bir farklılık olup olmadığını belirlemek için kontrol testleri yapıldı.

"Autoreview" gazetesinin bu yılki testinin hem büyük olduğu hem de çok bilgilendirici olmadığı ortaya çıktı. Bunun nedeni 11 set lastik, dördü çivili, dördü Avrupa tipi ve diğer üçü İskandinav sürtünme lastikleriydi.

Test teknolojisi aşağıdaki gibidir: kalkış - çekiş kontrolü ile, frenleme - ABS ile, virajlı bir yolda yol tutuşu - ESP desteği ile. Hava kaprisliydi. Önce hafif bir don, sonra - eksi yirmi. Bununla birlikte, en önemli yarışlar - buz üzerinde hızlanma ve yavaşlama - egzersizler 300 metrelik bir hangarın çatısı altında yapıldığından, sabit sıcaklıklarda ve tam bir yağış yokluğunda gerçekleştirildi. On hızlanma, on yavaşlama ve ardından bir kit değişikliği...

Ölçekkışyorulmak 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

ContiWinterContact TS 850 sürtünme lastiği için Continental web sitesi kusursuz güvenlik vaat ediyor. Aynı zamanda, metin açıkçası, bu modelin Rusya'nın güneyi için tipik olabilecek ılıman bir Avrupa kışı için tasarlandığını söylüyor.

Doğru koşullar altında kullanıldığında, ContiWinterContact TS 850, çeşitli yenilikçi teknolojiler sayesinde mükemmel güvenlik sağlamalıdır. Şirket, lastiğin Avrupa kış yollarında daha iyi kavrama, ıslak zeminde daha kısa frenleme mesafeleri, daha uzun lastik ömrü ve üstün yakıt verimliliği sunduğunu belirtti. Lastiği olabildiğince güvenli hale getirmek için Continental'deki Alman mühendisler her ayrıntıya çok dikkat ederek gerçek bir teknik sanat eseri ortaya çıkardılar.

TEST SONUÇLARI

Alman kış lastiği Continental ContiWinterContact TS850 bu yıl çeşitli testlerde aydınlatıldı ve her yerde ödüller kazandı. Üç birinci ve bir ikinci pozisyonu var. Yetkililerin her biri, her şeyden önce dengesi için bu lastiği övdü. Alman mühendisler, lastiklerini neredeyse tüm olası yüzeylerde tutarlı bir şekilde iyi davranış gösterecek şekilde eğitmeyi başardılar. kış yolu... Aynı zamanda, uzmanlar dikkat çekti ve özellikle güçlü Continental ContiWinterContact TS850. ADAC kulübü övdü sürtünme lastiği Continental, ıslak asfaltta ve buzda mükemmel davranış, karda iyi performans ve düşük aşınma için. Auto Motorund Sport'taki meslektaşları onlarla tamamen dayanışma içindeydi ve övgülerini "şiddetle tavsiye edilir" yorumuyla desteklediler. ACE / GTU / ARBO'dan testçiler de bu ifadeyi kullandılar, ancak bu onların ilk sırayı başka bir lastiğe - Nokian WRD3'e vermelerini engellemedi.

Modelin eski bir modifikasyonu - TS830, "Autoreview" gazetesinin testinde yer aldı. Rus uzmanlar, Continental lastiğinin sunduğu konfor seviyesini hem akustik hem de pürüzsüzlük açısından beğendi. Buzlu bir yüzeyde hızlanma iyi olduğu ortaya çıktı. Pistte yol tutuşu ile beklenmedik bir şekilde zayıf oldukları ortaya çıktı. Karda yol tutuşu arzulanan çok şey bıraktı, ancak ıslak zeminde - minimum fren mesafesi, kuru zeminde - ikinci sonuç Açıkça, bu lastiklerin ana odak noktası asfaltta konfor ve güvenlikti. Kış nitelikleri pahasına üzücü.

Nokian WRD3 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Nokian şirketinin WRD3 modeliyle ilgili ana tezleri şöyle: ıslak, kuru ve karlı yollarda eşit derecede güvenilir yol tutuşu; zor koşullarda bile dayanıklı ve ekonomik; sulu kar planlamasının ve suda kızaklamanın etkin bir şekilde önlenmesi; düşük yuvarlanma direnci, çevre dostu ve yakıt ekonomisi.

Aynı zamanda, Continental ContiWinterContact TS850 gibi, Nokian WRD3 lastiği de şirketin web sitesinde siyah beyaz olarak yazılan ılıman Orta Avrupa kışı için özel olarak tasarlanmıştır.

SlushÜfleyici

Nokian araştırması, sulu karda araba kullanmanın buzdan veya suda kızaklamadan bile daha tehlikeli olduğunu göstermiştir. Karlı zeminde sürüş sırasındaki risk, kuru zeminde sürüşe göre dört kat daha fazladır. Eriyen kar, yol yüzeyindeki bir su tabakası ve bulamaç buz, deneyimli sürücüler için bile sürüşü zorlaştıran bir kombinasyon oluşturur.

Nokian WR D3 lastikleri, yönlü bir sırt desenine ve suda kızaklamayı aktif olarak önleyen yeni çözümlere sahiptir.

"Diş bloklarının pahlı, zikzak ön kenarını benimseyerek lastiğin suda kızaklama ve çamura karşı direncini geliştirdik. Bu yeniliğe SlushBlower adı verildi, çünkü lastik oluklarından suyu ve çamuru etkili bir şekilde üfler. Nokian Lastikleri Ar-Ge Başkan Yardımcısı Teppo Huovila, "diyor.

Daha kolay kontrol için CoolTouch teknolojisi

Kapsamlı bir şekilde test edilmiş Nokian WR D3 tasarımı ve sırt çözümleri, mükemmel manevra kabiliyeti ve yol tutuşunun yanı sıra iyi yol tutuşunu garanti eder. Düşük yuvarlanma direnci ve dayanıklılık, birkaç yeni çözüm ve yenilikle iyileştirildi.

Optimum simetrik sırt desenini bulmak için bilgisayar ve termografik simülasyonlar uygulandı. Kanal açma, mükemmel çekiş sağlayan ve çerçeveli bloğun sertliğini korumasını sağlayan blok kenarını bozmaz. Cool Touch teknolojisi ayrıca aşırı oluk hareketinin neden olduğu sürtünmeyi ve ısı oluşumunu en aza indirir. Lastik hafif çalışır ve düşük yuvarlanma direnci ile ataletsiz, enerji açısından verimli bir sürüş sağlar.

Tek tip sırt yapısı sayesinde Nokian WR D3 lastiği, direksiyon hareketlerine hızlı tepki verir ve yolla sakin, dengeli bir temasa sahiptir.

Sessiz Yan Duvar Teknolojisi.

Lastik gürültüsü sürüş konforundan sonraki ikinci önemli faktördür. Silent Sidewall Teknolojisi sürüş konforunu artırır. Nokian WR D3 lastiklerinde, yol yüzeyinden gelen gürültü ve titreşimi lastik dişleri aracılığıyla filtreleyen ve aracın içindeki gürültüyü azaltmak için yanaklara doğru yönlendiren yan duvar alanları bulunur.

Aşırı sürüş koşulları için Kriyojenik Kanola Bileşiği (buz, kar ve ıslak yol tutuşu)

Nokian WR D3 lastikleri için yeni sırt bileşeni — kanola ile kriyojenik bir bileşik — doğal kauçuk, silikon ve kanola yağının bir kombinasyonudur; çeşitli sıcaklıklarda kış tutuşunu, ıslak tutuşu ve dayanıklılığı optimize eder.

Tam silika yeni bir tür silikon katkı maddesi, kauçuk bileşiğinin işlevselliğini artıran kriyosilan adı verilen içerir. Kanola yağı, üstün yırtılma direnci ve buzda ve karda daha fazla tutuş sağlar. Yüksek silikon içeriği sayesinde çevre dostu Nokian WR D3 lastikleri çok düşük yuvarlanma direncine sahiptir, yakıt tüketimini azaltır ve zararlı emisyonlar geleneksel rakiplerle karşılaştırıldığında.

Nokian WR D3 lastikleri çevre dostudur - Nokian Tyres'ın sürdürülebilirlik ilkesinin tipik bir örneği: eskime ve aşınmaya rağmen ürün kaliteleri neredeyse hiç değişmeden kalır.

Daha fazla güvenlik ve konfor için Kış Güvenlik Göstergesi (WSI)

Sorunsuz kış sürüşü ancak lastikler iyi durumda olduğunda mümkündür. Nokian WR D3 lastikleri, benzersiz bir kar tanesi sembolü olan kış güvenlik göstergesi ile konforu artıran Sürüş Güvenliği Göstergesi (DSI) ile donatılmıştır.

Nokian Tyres tarafından patenti alınan bu standart eleman, lastik sırtında bulunur ve diş oluklarının derinliğini milimetre olarak gösterir. Oluk dört milimetre derinliğinde olduğu sürece kar tanesi sembolü görünür kalır. Sembol kaybolduğunda, sulu kar ve benzeri olaylara karşı hassasiyet önemli ölçüde artar ve sürücünün güvenli sürüş için yeni kış lastikleri satın alması gerekir.

Lastiğin yan duvarlarında, önerilen basınç hakkında bilgi içeren bir bilgi bölgesi bulunur. Doğru lastik basıncı yapar direksiyon daha doğru, lastik hasarını azaltır ve yakıt maliyetlerini düşürür.

Nokian WR D3 lastikleri 13 "ila 20" arasında geniş bir ebat aralığında, T'den W'ye hız derecelerinde mevcuttur. Bu yeni kış ürünleri özellikle Orta Avrupa pazarlarına yöneliktir.

TEST SONUÇLARI

ACE / GTU / ARBO ile birlikte Nokian WRD3, Auto Motorund Sport uzmanları tarafından değerlendirildi. Şaşırtıcı bir şekilde, Finlandiya lastiği sıralamalarında sadece altıncı sırayı aldı. Auto Motorund Sport'tan Almanlar, bunun birçok avantajını fark ettiler, ancak aynı zamanda birkaç dezavantajı da vurguladılar. Nokian WRD3'ün avantajları mükemmel yanal denge, kısa frenleme mesafeleri, karda yüksek çekiş gücü, ıslak asfaltta iyi yanal kavrama, iyi suda kızaklama direnci ve kuru asfaltta güvenli davranıştır. Alman dergisinin test uzmanları, ıslak asfaltta nispeten uzun frenleme mesafelerinin yanı sıra artan yuvarlanma direncini bildirdi, ancak altıncı sıraya rağmen Auto Motorund Sport, Nokian WRD3'ü tavsiye ediyor.

"Autoreview" gazetesi, sınıf lideri olarak Nokian WRD3 lastiğine sahiptir. Ilıman kışlara odaklanılmasına rağmen, Rus uzmanların genel olarak Rusya'nın merkezindeki büyük şehirlerde kullanımını onaylamaları dikkat çekicidir. Lastikler asfaltta iyi performans gösteriyor, ancak buz ve karda çok daha kötü değil.

Goodyear UltraGrip 9 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Goodyear UltraGrip 9, sezona eklenen yeni bir ürün. Yukarıdaki lastikler gibi, ılıman kışlarda kullanım için tasarlanmıştır.

Üreticiye göre, uygun havalarda Goodyear UltraGrip 9 kendinden emin ve güvenli trafik Kanıtlanmış 3D-BIS teknolojisi, yeni sırt deseni ve geliştirilmiş kauçuk bileşimi sayesinde karlı yollarda.

Goodyear satıcıları, yeni modelin aşağıdaki olumlu özelliklerini vurgulamaktadır: yüksek seviyede kanal açma ve geniş bir lastik diş derinliği, karlı bir yolda güvenli hareket ve manevra sağlar; suda kızaklamaya direnmek için optimize edilmiş bir sırt deseni gereklidir; yeni kauçuk bileşimi, buz ve kar üzerinde geliştirilmiş performans sağlar; lastik sırtı aşınma göstergesi.

TEST SONUÇLARI

Goodyear UltraGrip 9, ACE / GTU / ARBO testinde ve Auto Motor und Sport testinde eşit derecede iyi performans gösterdi. İlk örnek onlara üçüncü satırı verdi. İkincisi, bu kış lastiğine "gümüş" ödül verdi. Auto Motor und Sport'tan Alman uzmanlar, Goodyear UltraGrip 9'u yalnızca ıslak asfaltta nispeten uzun fren mesafesi nedeniyle azarladı ve diğer tüm parametreler için övdü ve tavsiye etti.

Dunlop SP WinterSport 4D - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Lastik üreticisinin açıklaması, yeni Dunlop SP WinterSport 4D'nin güvenliği artırmak ve sürücünün kış koşullarında daha güvende hissetmesini sağlayan bilgileri iyileştirmek için tasarlanmış bir dizi yenilikçi teknolojiye sahip olduğunu gösteriyor.

Yeni lastikler adını şu nedenle almıştır: yeni sistem"Dört boyutlu lamelleme". Önceki modelle (Dunlop SP WinterSport 3D) karşılaştırıldığında, şirketin mühendisleri kanıtlanmış 3D lamel sistemine yeni bir enine yiv ekledi ve temas alanında daha iyi basınç dağılımı sağlayan bir mikro blok oluşturdu. 3D teknolojisi, yivlerin sayısını ve dolayısıyla frenleme ve hızlanma verimliliğini daha da artıran kavrama kenarlarını artırır. Yeni yiv, daha iyi yanal tutuş için ideal olan ek bir yanal kavrama kenarı oluşturur. Bu kombinasyon (4D SipeSystem), karda üstün yol tutuş ve yanal tutuş için daha iyi basınç dağılımı sağlayan bağımsız bir mikro blok oluşturur.

Dunlop SP WinterSport 4D ayrıca derin karda frenleme mesafelerini azaltmak için iç bloklarda testere dişi tasarımına sahiptir. Buz üzerinde, yeni Dunlop'un sürüş kalitesi, kauçuğun soğuk havalarda sertleşmesini önleyen "işlevselleştirilmiş polimerler" içeren bir bileşik ile geliştirildi.

Bu polimerler, çeşitli sıcaklıklarda gerekli olan optimum dinamik sertliği sağlar. Kauçuk bileşimindeki bu aktif bileşenler, karda yol tutuşundan ödün vermeden lastiklerin ıslak asfaltta iyi performans göstermesini sağlar.

Pratikte nasıl?

TEST SONUÇLARI

Dunlop SPWinter Sport 4D, üç kış lastiği testinden geçti. Bu lastikler ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport ve ADAC tarafından kullanıldı ve bu lastikler sırasıyla dördüncü, üçüncü ve yine üçüncü sırayı aldı. AutoMotorundSport uzmanları, iyi yol tutuşu, kısa fren mesafeleri ve karda yüksek yanal stabilite kaydetti. Ek olarak, saygın dergiden Almanlar, Dunlop SP WinterSport 4D'nin ıslak asfalt üzerindeki davranışını beğendi. Dezavantajlar olarak, yalnızca önemli yuvarlanma direncini, gürültüyü seçtiler, ancak bu, sonucu etkilemedi. Bu kış lastikleri, AutoMotorundSport uzmanları tarafından tavsiye edilmektedir. Öncelikle bu lastiklerin dengesini ve ıslak zemindeki öngörülebilir davranışlarını beğenen ADAC meslektaşları da öyle.

Michelin Pilot Alpin 4 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

TEST SONUÇLARI

Michelin Pilot Alpin 4, ADAC kulübü ve Autoreview gazetesi tarafından test edildi. Ve her iki durumda da çok iyi performans gösterdiler. "Autoreview" uzmanları, lastiğin kar üzerindeki çekiş özelliklerini beğendi. Frenleme de iyiydi, ancak yol tutuşu o kadar ideal değildi. Kuru asfaltta her şey değerlidir, ancak ıslak kaldırımda rakipler nesnel olarak daha güçlü görünüyor.

ADAC kulübünün uzman grubu, avantajlar listesine yalnızca bir kaynak ekleyerek karşılaştırılabilir bir uyum ilan etti. Bu lastiklerin aşınmasından çok delinmesi olasıdır. İlginç bir şekilde, Michelin Pilot Alpin 4 lastikleri iki versiyonda mevcuttur: asimetrik sırt deseni (“herkes için”) ve Porsche otomobilleri için özel olarak geliştirilmiş yön deseni (NO ve N1 olarak işaretlenmiş sekiz standart ebat).

Pirelli kışı Sottozero 3 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

TEST SONUÇLARI

Üçüncü nesilde, Pirelli Winter Sottozero 3, Pirelli Snowcontrol'ü anımsatan yönlü bir sırt desenine sahiptir.Pirelli lastiklerinin daha iyi kesme direnci göstermesine yardımcı olan sırt deseninin “yönlülüğü” olabilir. Ancak egzersizlerin geri kalanında, bu model beklentileri karşılamadı.Buzda, lastikler tipik Orta Avrupa kış lastiklerinin ortalama seviyesinde çalışır. Karda yanal yönde iyi tutunurlar, ancak hızlanma dinamikleri Otomatik İnceleme testinde en zayıf olanıdır.

Michelin Alpin 5 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Üretici, lastiklerin en son teknolojiler kullanılarak, geliştirilmiş bir kauçuk bileşimi kullanılarak üretildiğini ve modern bir sırt desenine sahip olduğunu söylüyor. Bitmiş ürünlerin elektronik kalite kontrolü kullanılarak üretilmiştir. Bütün bunlar, ılıman kışlarda otomobilin güvenli davranışını sağlamak için tasarlanmıştır. Gerçekten mi?

TEST SONUÇLARI

Fransız kauçuğu her zaman doğrulanmış bir denge ile şımartılmıştır. Ancak Michelin Alpin 5 söz konusu olduğunda işler hiç de o kadar basit değil. Auto Motor und Sport testinde bu lastikler iyi performans göstererek Pirelli Snow Control Serie 3 ile dördüncü sırayı paylaşırsa, ADAC uzmanları Michelin Alpin 5'i yedinci sıraya göndererek modele yalnızca "tatmin edici" bir puan verdi. .

Pirelli Snow Control Serie 3 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Yukarıda bahsedilen lastiklerin üreticileri, özellikle Orta Avrupa'nın ılıman kışları için tasarlandıklarını vurgularken, Pirelli web sitesinde Pirelli Snow Control Serie 3 sürtünmeli kış lastiği çok yönlü bir kış ürünü olarak sunulmaktadır. Şirket, karlı yollarda mükemmel çekiş ve fren gücü vaat ediyor. Yüksek düzeyde yanal tutuş.

TEST SONUÇLARI

Pirelli Snow Control Serie 3 kış lastikleri, ACE / GTU / ARBO testlerini, Auto Motor und Sport dergisini ve iki ADAC testini geçmiştir. ACE / GTU / ARBO üçlüsü, bu lastikleri satın almaları için tavsiye ederken altıncı sırada yer aldı. Auto Motor und Sport dergisi Pirelli kış lastiklerine dördüncü sırayı ve ayrıca satın alınmasını tavsiye etti, ancak ADAC test uzmanları Pirelli Kar Kontrolü Seri 3'ü sadece tatmin edici olarak değerlendirdi ve bu Velcro'yu sekizinci ve dokuzuncu sıraya gönderdi.

Bridgestone Blizzak LM-32 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Bridgestone Blizzak LM-32, otomobiller için dona dayanıklı kış lastiği sürtünme tipidir. Bridgestone web sitesinde bu lastik bu şekilde açıklanmaktadır. Üretici, karlı zeminde çekiş verimliliği ve yağışlı havalarda yüksek performans vaat ediyor. Bu bakımdan bu modelin hangi kışa yöneldiği tam olarak belli değil.

TEST SONUÇLARI

Kış lastiği segmentinde Japon lastik endüstrisi, her zaman olduğu gibi, ortalamanın üzerinde olmadığını gösterdi.Auto Motor und Sport testinde Bridgestone Blizzak LM-32 lastikleri yalnızca yedinci sırada yer aldı. Ve bu on ihtimalden biri. Bununla birlikte, Almanlar, zayıf yanal stabilite, uzun fren mesafeleri ve karda düşük çekiş için azarlamalarına rağmen, bu modeli "önerilen" statüsüyle onurlandırdı. Aynı zamanda, adalet içinde, Almanların Bridgestone Blizzak LM-32'yi ve haysiyetini gördüğünü belirtmekte fayda var. Özellikle, hem kuru hem de ıslak asfalt üzerindeki davranış.

Hankook Winter i * cept RS W442 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Hankook Winter I * cept RS W442, karlı ve buzlu yollarda geliştirilmiş kavrama ve çekişe sahip ekonomik bir kış lastiğidir. Koreli lastik devinin resmi web sitesinde modelin açıklaması bu sözlerle başlıyor.

Hankook Winter I * cept RS W442, yüksek performanslı otomobiller için tasarlanmış bir kış lastiğidir. Büyük çentiklere ve yivlere sahip sırt blokları, kar ve buz üzerinde kusursuz çekiş sağlar. Lastikler sert için harika kış koşulları... Silika bileşenli kauçuk bileşimi sayesinde yuvarlanma direnci minimuma indirilir, bu da gürültüyü azaltır, konforu artırır ve en önemlisi yakıt tüketimini azaltır.

Bölünmüş takviye nervürü, karlı yollarda mükemmel yön dengesi ve maksimum yol tutuşu sağlar.

Sırt olukları olağanüstü çekiş ve kısa frenleme ve hızlanma mesafeleri sağlar. Boyuna oluklar, temas alanından suyu ve karı mükemmel şekilde tahliye ederek, aracın buzlu bir yolda manevra kabiliyetini ve dengesini artırır.

Lastiklerin sırt gövdesi, bilgisayar modellemesi kullanılarak oluşturuldu ve bu, Hankook Winter I * Cept RS W442 lastiklerinin tüm özelliklerini maksimumda optimize etmeyi mümkün kıldı. Lastiklerin oluşturulmasında en son teknolojilerin kullanılması, güçlerini ve dayanıklılıklarını artırmayı mümkün kıldı. Yuvarlanma direnci seviyesi de önemli ölçüde düşürüldü ve bu da yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oldu.

TEST SONUÇLARI

Hankook Winter i * Cept RS W442 kış lastikleri, Pirelli Snow Control Serie 3 gibi dört testi de geçti. Pirelli Snow Control Serie 3 gibi bu lastikler, ACE / GTU / ARBO derneğinde altıncı ve Alman uzmanların bu lastikleri önermesini engellemeyen Auto Motor und Sport yayınında sekizinci sırada yer aldı. ADAC derecelendirmelerinde, Kore kış lastikleri "tatmin edici" damgası ile sekizinci ve onuncu satırları aldı.

Toyo Snowprox S943 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Kış araba lastikleri Toyo Snowprox S943, çok çeşitli kompakt ve orta boy aile otomobilleri için özel olarak tasarlanmıştır. Model 2013 yılında halka sunuldu. Toyo çalışanları, ıslak ve kuru asfaltta mükemmel yol tutuş özelliklerinin yanı sıra karlı ve buzlu alanlarda kendinden emin frenleme sergileyen daha da konforlu ve pratik bir model üretti.

TEST SONUÇLARI

Kış lastiği Japonya'da yapılmıştır nadiren hazır gerçek kış... Ve Bridgestone veya Yokohama hala söylenti üzerindeyse, o zaman bir şekilde Toyo kış lastiklerinden bahsetmiyorlar. Ve iyi! Uzmanlara göre, Avrupa veya Rus için değil, yalnızca Japon kışı için uyarlanmışlar. Auto Motor undSport, bu lastiklere 'koşullu olarak tavsiye edilen' bir puan verdi. Toyo Snowprox S943, testlerinde toplam puan açısından dokuzuncu oldu. ADAC'tan aynı lastikler, "tatmin edici" yorumuyla birlikte yalnızca on birinci aldı.

Firestone Winter Hawk 3 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Firestone Winter Hawk 3 kış lastikleri, kentsel koşullarda orta büyüklükteki binek araçların çalışma özelliklerine göre geliştirilmiş ve uyarlanmıştır. Lastik, WinterHawk kış lastiği serisinin evrimsel bir devamıdır. Seleflerinin tüm avantajlarını - kış yollarında yüksek güvenlik, çekiş ve yol tutuşu - korudu ve kendi hizmet ömrünü öncekilere kıyasla %30 artırdı. Dışında, bu model kış pistinde stabiliteyi, pürüzsüzlüğü ve konforu artıran daha dengeli bir sırt tasarımı aldı.

Firestone Winter Hawk 3 lastiği kullanmanın belirtilen avantajları:

Tamamen yeni yönlü simetrik sırt deseni, bir omuzdan diğerine tüm alanı boyunca aynı derinlik ile karakterize edilir. Bu teknoloji, sırtın herhangi bir noktasında yol yüzeyi ile aynı kalitede çekiş elde etmeyi mümkün kıldı, bu da ani araç hareketlerinin oluşmasını en aza indiriyor ve karlı yollarda sürüşün genel güvenliğini artırıyor.

WinterHawk serisinin önceki nesliyle karşılaştırıldığında, bu lastik kendi markası Nano Pro Tech altında yeniden formüle edilmiştir. Ayırt edici özelliği, Firestone Winter Hawk 3'ün esnekliğini korumasını sağlayan ve benzer sınıftaki kış lastiklerine kıyasla soğuk günlerde yol tutuş kalitesini neredeyse %10 artıran dona dayanıklı katkı maddelerinin artan oranıdır.

Sırtın orta kısmındaki V şeklindeki sırt deseni, Firestone Winter Havk 3'ün suyu ve eriyen karı orta kısımdan omuz bölgelerine ve ötesine dağıtan etkili drenaj sistemine dahil olan kar önleyici bir kama oluşturur. temas yaması. Bu teknoloji, kış pistinin zorlu bölümlerinin üstesinden gelinirken otomobilin yön dengesini artırır.

TEST SONUÇLARI

Az bilinen Firestone Winter Hawk 3 lastiği ilginç bir model. V ADAC testi dördüncü sıraya ve "iyi" derecesine layık görüldü. Uzmanlar bu modelde bariz bir dezavantaj bulamadılar ve bu nedenle sadece onu övdüler. Alman otomobil kulübü özellikle buzdaki hassas dengeyi ve kendinden emin davranışı beğendi. Firestone Winter Hawk 3 asfaltta da aynı şekilde davranır ve nispeten düşük yakıt tüketimi hoş bir katkı olacaktır. İyi kış lastiği.

Fulda Kristall Montero 3 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Fulda KRISTALL MONTERO 3, tüm kış boyunca etkili bir şekilde çalışacak bir lastik, ancak yine de Avrupa kışı.

Tüm kış koşullarında maksimum verimlilik. Kristall Montero 3 soğuk, ıslak, karlı ve buzlu yolların üstesinden kolaylıkla gelir - hepsi uygun bir fiyata. Özellikleri: karlı yollarda mükemmel yol tutuşu; kış boyunca verimli çalışma için özel olarak tasarlanmış; düşük sıcaklıklarda mükemmel kavrama.

TEST SONUÇLARI

Kış lastiği Fulda Kristall Montero 3, yalnızca bir örneğin testini geçti - ADAC kulübü. Ve kendini ortalama gösterdi. Almanlar onu kar disiplinleri için övdüler ve asfalttaki davranışından dolayı onu azarladılar, ki bu sıradan insanlar için son derece beklenmedik bir şeydi. Genellikle, Velcro'nun asfaltta daha düşük maliyetli olması ve ilkel kış disiplinlerinde bazı zayıflıklara izin vermesi beklenir. Fulda Kristall Montero 3 söz konusu olduğunda, bunun tersi doğrudur ve genel olarak benzer yerleşim düzenine sahip tek lastik değildir.

Sert kışlar için İskandinav modelleri

Nokian Hakkapeliitta R2 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Yeni Nokian Hakkapeliitta R2 çivisiz kış lastiği, en zorlu kış koşullarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Hem şehirde hem de kırsalda harika çalışıyor. Üretici, yalnızca birkaç sezon için değil, aynı zamanda lastik yıprandıkça da iyileştirilmiş kavrama ve yol tutuş hassasiyeti vaat ediyor. İnovasyon bunu başarmaya yardımcı oldu.

Nokian Cryo Kristal Konsepti

Mükemmel kış tutuşu, duyarlı direksiyon. Kauçuk bileşimine eklendiğinde, çokyüzlü kristaller gibi şekillendirilmiş en küçük parçacıklar yol yüzeyine yapışır, lastik gibi çalışır ve buzda tutuşu önemli ölçüde iyileştirir. Böyle bir sırt bileşeninin çekiş özellikleri, diş oluğu derinliği 4 mm'lik minimum sınıra yaklaşsa bile uzun süre korunur. Bu kauçuk bileşik, lastik dayanıklılığını artırırken geniş bir sıcaklık aralığında güvenle çalışır.

Silika içeren yeni kriyosilan kauçuk bileşimi

Yeni kauçuk bileşimi ıslak yollardan veya buzlu koşullardan korkmuyor. Kolza yağı (bir tür kolza tohumu), silika ve doğal kauçuğun etkileşimini optimize eder. Yeni Nokian Hakkapeliitta 8 çivili lastik ile Nokian Hakkapeliitta R2 sürtünme karışımının karışımında olduğu gibi doğal kauçuk miktarı artırılmıştır.

Doğal kauçuk, geniş bir sıcaklık aralığında stabilizatör görevi görür. Nokian Hakkapeliitta R2'nin sırt bileşeni her koşulda esnek kalır. Sırt bloklarındaki kılcal kanallar, kavrama seviyesi ve sıcaklık değişimlerine rağmen aktif olarak çalışır. Kolza yağı, lastiğin kırılma mukavemetini artırır ve kar ve buzda tutuşu iyileştirir.

Sık yiv oluşturma, kısmen genişlemiş yivler.

Projektörün agresif tasarımı, yoğun lamellerden oluşan bir ağ ile kaplanmıştır. Sırtın ortasındaki daha geniş yivler, özellikle ıslak buz üzerindeki seviyesi minimum olduğunda, lastiğin tutuş alanını arttırır, bu da dolaylı olarak zorlu kış yollarında yüksek tutuşu garanti eder.

Ayrıca özel pompa kanalları ıslak yüzeylerde tutuşu iyileştirir. Lastiğin omuz bloklarına yerleştirilmiştir ve güvenli bir tutuş için temas alanından su pompalarlar.

Kontrol blokları arasındaki dişler, buzlu ve karlı yüzeylerde kavrama kalitesini arttırır. Kontrol blokları arasında yer alırlar, özellikle kar ve buz üzerinde frenleme ve hızlanma sırasında tutuşu iyileştirir.

Ve özel yiv takviyeleri, buz ve karda tutuşu iyileştirir. Sırtın omuz bölgelerinde bulunurlar ve en kaygan yüzeylerde kılcal damarların aktivitesini aktive ederler, çünkü daha geniş bir kılcal kanal dar bir tane açar ve sırt fonksiyonelliğini iyileştirir.

sulu pençeler

Suga planlamasına karşı çıkıyorlar. Pençeler, omuz bölgelerindeki damaların arasında bulunur. Kar / su çamurunu keskin kenarlarla ısırarak parçalamak için tasarlanmıştır. Pençeler, üreticiye göre, sezon dışı sürüş güvenliğini artıran sırt blokları arasında rüşvet birikmesini önler.

Sert merkez nervürlü yeni yönlü sırt deseni, yön dengesini iyileştirir. Sırtın entegre orta kısmı güvenliği artırır ve uzun süreli lastik kullanımında daha eşit aşınma sağlar.

Sürtünmeli lastikler için özel olarak tasarlanmış çok katmanlı sırt yapısı, kauçuk bileşiklerle birlikte çalışır. Yön kararlılığı açısından, bu kombinasyon şunları gösterir: yeni Nokian Hakkapeliitta R2, geleneksel sürtünme lastiklerini aşan bir seviyeye. Lastik rotasından sapmaz, ancak kış mevsimindeki herhangi bir değişiklikte istikrarlı bir şekilde ilerler. Duyarlı yol tutuşu, sürücünün kavrama seviyesindeki değişiklikleri fark etmesine yardımcı olur ve bu da yol durumundaki değişikliklere zamanında tepki vermeyi mümkün kılar.

Diş aşınma göstergesi (DSI - Sürüş Güvenliği Göstergesi) dişin ortasında bulunur ve kalan diş derinliğini milimetre olarak gösterir. Lastik kullanıldıkça sayılar azalan sırayla silinir. Kar tanesi şeklindeki kış aşınma göstergesi, diş oluğu 4 mm derinliğe kadar aşınana kadar yanık kalır. Bu sınırın ötesinde lastiklerin kış kullanımı için güvenli olmadığı kabul edilir ve değiştirilmeleri önerilir.

Yan duvardaki güncellenmiş bilgi alanı - lastiklerde önerilen basınç ve konumları hakkında notlar alabilir, bijon cıvatalarının sıkma torkunu girebilirsiniz.

13 "ila 20" arasında 56 beden. Yeni öğenin hız endeksi, önceki modelde olduğu gibi 170 km / s'dir.

TEST SONUÇLARI

Sert kışlar için tasarlanan sürtünmeli Nokian Hakkapeliitta R2'nin zaferi bir vahiy değildi. kendi içine en iyi modeller Finli üretici devasa bir hisse senedine yatırım yapıyor. Buz üzerinde, çivili lastiklere kıyasla uzunlamasına yol tutuşunda minimum bir azalma var ve pistte Nokian Hakkapeliitta R2 lastikleri bazı lastiklerden daha iyi performans gösteriyor!Karda da her şey çok dengeli. Ancak kaldırımda Hakkapeliitta R2'nin dizginlenemeyen gücü biraz kurur. Çok sayıda yarık tarafından kesilen yumuşak olan sırt, artan yüklere etkili bir şekilde dayanamaz. Aynı zamanda çivisiz Nokian'lar rahat ve sessiz çalışır. Ayrıca, düşük yuvarlanma direncine sahiptirler. Nokian Hakkapeliitta R2'nin ıslak zemin üzerindeki dezavantajı, Test World'de daha açık bir şekilde anlatılmıştı. Onlara göre, bu disiplinde iyi performans göstermediler.

Goodyear UltraGrip Ice 2 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Goodyear, lastiklerinin avantajlarını açıklarken teknolojiye atıfta bulunuyor. ActiveGrip teknolojisinin son derece kaygan yol yüzeyleriyle optimum teması sağladığını iddia ediyorlar. Cryo-adaptif malzemelerle birlikte ActiveGrip teknolojisi, buz üzerinde mükemmel performans sağlar. Aktif blok çentikler, buz üzerinde mükemmel frenleme mesafeleri ve gelişmiş performans için manevralar sırasında yanal kuvvet transferini artırır. Flanşlı testere dişi blokları ile birlikte yana açılan oluklar, erimiş kar ve suyun tahliyesini iyileştirir ve derin karda lastiğin performansını iyileştirir.

TEST SONUÇLARI

Nokian Hakkapeliitta R2'nin zaferi tahmin edilebilirse, Goodyear UltraGrip Ice 2'nin Test Dünyasındaki birinciliği biraz sürpriz oldu. Her şeyden önce denge için "altın madalya" aldılar. Kar ve buzda olduğu kadar ıslak zeminde de iyi performans gösterirler. Ayrıca konfor ve yuvarlanma direnci gibi parametreler de iyi seviyede.

Continental ContiVikingContact 6 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Kış sürtünmesi Kıta lastikleri Rus kışı için özel olarak geliştirilen ContiViking Contact 6, 2014 sonbaharında yerini alacak Rus pazarı, selefi - Continental ContiVikingContact 5. Bunu aşmak, Alman mühendisler için başarıyla üstesinden geldikleri zor bir görevdi. Yol tutuşunun iyileştirilmesi, kar ve buz üzerinde yol güvenliğini artıran yeni premium kış lastiklerinin geliştirilmesinin ana odak noktası olmuştur. Yeni Velcro lastiklerin asimetrik deseni, işlevsel olarak üç parçaya bölünmüştür ve yumuşak bir kauçuk bileşiminden yapılmıştır. Lastik sırtının orta kısmı buz üzerinde etkili tutuş sağlarken, viraj alırken, güçlendirilmiş çift bloklar kullanılarak lastik sırtı kenarları boyunca en çok strese maruz kalan alanlar kar ve asfaltta daha iyi kavrama sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

TEST SONUÇLARI

Çıtçıtsız, ancak İskandinav tipi Alman kış lastiği - Continental ContiVikingContact 6, Fransız Michelin X-ice Xi3 lastikleriyle Test Dünyası testinde 2. ve 3. sırayı paylaştı. Continental, sezonun yeniliği. Karda iyi performans gösterirler, ancak ıslak asfaltta davranışları biraz daha kötüdür - kritik durumlarda tepkileri çok yavaş ve lekeli olabilir. Aynı zamanda, Continental kuru yüzeylerde liderler arasındadır. Ayrıca, düşük gürültü seviyelerine ve azaltılmış yuvarlanma direncine sahiptirler, bu da yakıt tasarrufu sağlar.

Michelin X-ice Xi3 - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Michelin, rakipleriyle birlikte, bir dizi teknolojinin kullanılmasıyla elde edilen birçok avantajı iddia ediyor. Özellikle Michelin Xi3 lastikleri daha fazla sırt bloğuna sahiptir, bu da sonuç olarak daha fazla çekiş için onlara daha fazla kavrama kenarı sağlar. Dış taraf Merkezi blokların zikzak şekli vardır, bu hem yanal hem de uzunlamasına tutuşu daha da artırır ve üç açıda bulunan kılcal kanallar, lastiğin harekete göre hangi açıda olursa olsun yeterli tutuş sağlar. Bitişik bloklar kısmen temas halindedir ve kuru asfaltta sürerken genel yapıyı istenmeyen deformasyonlardan korur. Derin karda daha iyi çekiş için omuz bölgesi çarpılır.

TEST SONUÇLARI

Michelin X-ice Xi3, ilkel kış disiplinlerinde mükemmel bir performans sergiledi. Karda ve buzda liderlerle eşit olduklarını gösterdiler. Sonuç olarak, Michelin Continental ile aynı puanı aldı ve onlar gibi kaldırımda biraz güvensiz hissediyor. Gürültü düşük, ancak yuvarlanma direnci çok yüksek.

Bridgestone Blizzak VRX - çivisiz (sürtünmeli) kış lastiği, test

RESMİ BİLGİLER

Kışın buzlu bir yokuşta sürerken buz yüzeyindeki su kaymaya neden olur. Çivili olmayan lastikler, mikroskobik gözenekleri sayesinde buzla daha yakın temas sağlayan Çok Hücreli Bileşik kauçuk bileşiği kullanılarak üretilir. Lastik su yüzeyinde hareket ederken, bu gözenekler suyun akıp gitmesi için küçük birer rezervuar görevi görür ve suyu emerek yolla doğrudan temas sağlar. Bridgestone, yeni Çok Hücreli Bileşik oluşturmak için bu teknolojiyi daha da geliştirdi. Bu gözeneklerin özel hidrofilik kaplaması, emme özelliklerini iyileştirmiştir. Yeni formülasyon, buz yüzeyinden daha fazla su emebilir ve bu da sürücünün frenleme performansını daha güvenli bir şekilde uygulamasına olanak tanır.

Yeni asimetrik sırt deseni

Bridgestone Blizzak VRX'in yeni asimetrik sırt deseni, karda flotasyonu iyileştirerek karlı yollarla tam temas sağlar. Ok şeklindeki sırt blokları eşit bir kavrama sağlar ve çapraz oluklar karı etkili bir şekilde kavrar.

Bunları kurarken, gereklidir iç taraf lastikler (iç etiketli) içerideydi ve lastiğin dış tarafı (dış etiketli) dışarıdaydı. Asimetrik sırt deseni olan lastiklerin dönüş yönü yoktur.

Buz üzerinde mükemmel tutuş

Yeni Çok Hücreli Bileşene ek olarak, BLIZZAK VRX, kış koşulları ne olursa olsun üstün sürüş performansı sağlayan çeşitli teknolojik gelişmeleri bünyesinde barındırıyor. Özellikle yeni Çok Hücreli Bileşik, kullanımı önemli ölçüde iyileştirdi ve fren performansı buzlu bir yüzeyde. Bridgestone'un kendi testlerinde, BLIZZAK VRX lastikleri, sürücülerin önceki modele göre çıplak buz üzerinde %10'a kadar daha yakın durmalarına izin verdi.

Karda maksimum verimlilik

Önceki modelle karşılaştırıldığında, BLIZZAK VRX'te, yanal oluklar (kavşaklar) sayısı artırıldı, bu da karla kaplı yüzeyle temas halindeyken sırt blokları arasındaki kar kavrama özelliklerini geliştirdi ve aynı zamanda , dönerken etkili bir şekilde kendi kendini temizlemeye yardımcı oldu.

Ek olarak, yeni bir asimetrik sırt deseni (lastiğin merkezinde ve kenarlarında farklı oluk genişlikleri ile) her sırt bölgesinde performansı optimize etti.

Uzun hizmet ömrü

Bir lastik ne kadar uzun süre kullanılırsa performansı o kadar kötüleşir ve lastik o kadar sertleşir. Lastik sırtı aşındıkça, yeni Çok Hücreli Bileşik yeni mikro gözenekler oluşturarak kauçuk bileşimini yumuşak tutar ve uzun süre etkili frenleme sağlar. BLIZZAK VRX lastiklerinin 3-4 sezon etkisini sürdürdüğünü duyurmaktan gurur duyuyoruz.

TEST SONUÇLARI

Bridgestone Blizzak VRX lastiği, Autoreview gazetesi tarafından test edildi. Yayının uzmanları buzda fren yapmayı beğendi. Hızlanma ve yol tutuşu biraz daha zayıf görünüyordu. Karda, sonuçlar ılımlı, ancak sırt, kar-su püresi ile iyi başa çıkmıyor. Kuru asfaltta yol tutuş özelliklerinin ideale yakın olması da şaşırtıcıydı, ancak ıslak zeminde frenleme neredeyse daha kötüydü. Bununla birlikte, Bridgestone Blizzak VRX çok rahattır, bu özellikle Blizzak VRX lastiklerinin darbeye son derece dayanıklı olduğu gerçeği göz önüne alındığında olağandışıdır. 95 km/s hızda bile uzmanlar lastiği bozmayı başaramadı.

Soğuk mevsimde kış lastiklerini tercih etmek daha iyidir. Otomobil lastiklerinin üretimindeki yeni teknolojilerin yardımıyla, araç sahiplerinin yaz aylarında olduğu kadar güvenle sürmelerini sağlayan ilginç özellikler elde ediliyor. Birçoğu kış lastiklerinin dört mevsim seçenekleriyle değiştirilebileceğine inanıyor. Ancak bu böyle değil - yarı sezon lastikleri durumdan bir çıkış yolu değil: yazın veya kışın sürmekten rahatsızlar.

Kış lastiklerinin ana özelliği yumuşaklıkları ve karlı yol yüzeyini inatla kavrama kabiliyetidir. 2014-2015'in en iyi çivili kış lastiklerinin bir derecesini dikkatinize sunuyoruz.

Nokian Hakkapeliitta 8 - en iyi kış lastiği anlaşması

Dünyanın teknolojik olarak en gelişmiş dünya fabrikalarından birinde üretilen Fin kauçuğu, Rusya'da ve diğer ülkelerde çoğu testin lideri oldu. Bu Nokian Hakkapeliitta 8, zorlu kış koşullarında harika bir sürücü asistanıdır.

Lastikler, herhangi bir soğuk yüzeyle mükemmel bir şekilde savaşabilir, seyahatin konforunu ve güvenliğini sağlar. Nokian kış lastiklerinin aşağıdaki benzersiz özelliklerine de dikkat edilmelidir:

• özel teknolojiler ve sırt deseni sürücüyü her türlü hava koşulunda korur;
• herhangi bir yüzeye yapışma, hatta buz, maksimum değerlerine ulaşır;
• kauçuk, çok çeşitli yarıçaplarda ve boyutlarda mevcuttur;
• bu modelde ayrıca yeni bir desene göre uygulanan sivri uçlar vardır.

Kauçuk geçen yıl tanıtıldı, ancak daha önce bugünçoğu reytingde lider olmaya devam ediyor. Gerçek konfor ve tam güvenlik istiyorsanız kış zamanı, bir Fin şirketinin bu önerisine dikkat ettiğinizden emin olun.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - efsanevi üreticiden bir prototip

Bu teklif, 2014-2015 sezonunun üç yıllık başarısının ardından en üst sıralara çıkmayı başaran birkaç temsilcisinden biriydi. Goodyear, her zaman her araçta kış ve yaz seyahatinin güvenliğini sağlayan birinci sınıf lastiklerin üretimiyle ün yapmıştır. Yeni teknolojilerin yardımıyla şirket, aşağıdaki avantajlara sahip lastikler yaratmayı başardı:

• olağandışı bir sırt ve saplamalar yardımıyla karda ve soğuk asfaltta mükemmel yol tutuşu;
• on dokuz standart boyut - herhangi bir disk genişliği için 13 ila 18 inç arasında bir seçim;
• oldukça sert bir sırtın süper yumuşak kısımları her yüzeyde tutuş sağlar;
• Sırtın özel şekli sayesinde kayma minimuma indirilmiştir.

Goodyear'ın UltraGrip Ice Arctic'inde ayrıca 2012 saplama entegrasyon teknolojisi de yer alıyor. Bu lastiğin özellikleri çoğu rakipten farklıdır ve inanılmaz sürüş parametreleri elde etmenizi sağlar. Şu anda, kauçuk son sezonlardan birini yaşıyor, ardından üretici birkaç önemli güncellemeyi ve bir isim değişikliğini duyurdu.

Michelin X-ICE North XIN3 - geçen yılın lider modeli

Bu lastik geçen sezon sürücülerin en çok satın aldıkları listesinde de yer aldı. Bu yıl yeni kış lastikleri almanın zamanı geldiyse, bu örneğe bir göz atın. Michelin her zaman en iyi teknolojiyi sunar, ancak X-ICE North müşteri beklentilerini gerçekten aştı:

• arabanın yumuşaklığı önemli ölçüde artar;
• herhangi bir toprağa yapışma gözle görülür şekilde iyileştirilir;
• jantların dayanıklılığı artar;
• fren mesafesi neredeyse yarı yarıya.

Durma mesafesini yarıya indirmek, pek çok resmi olmayan test sürüşü tarafından onaylanan kaba bir tahmindir. Ancak bu açıdan bile, bu lastik 2014-2015 en iyi kış lastikleri sıralamasında bir yeri hak ediyor.

Bridgestone Blizzak Spike 01 - endişenin bir başka başarılı dizisi

Bridgestone Corporation'ın Blizzak serisi birçok araç sahibi tarafından zaten biliniyor. Yeterince yüksek maliyet, potansiyel alıcıların bu mükemmel kış lastiği seçeneğini satın almasını engellemez. 2014 yazının sonunda piyasaya çıkacak olan yeni nesilde üretici, aşağıdaki yenilikleri tanıttı:

• kauçuk üretimi için hammaddelerin kimyasal bileşimi tamamen değiştirildi;
• koruyucu, fiziksel değişiklikler olmaksızın -50 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilen yumuşak malzemeden yapılmıştır;
• çiviler mevcuttur, ancak bunlar lastiğin ana parçası değildir;
• tam çalışmadan önce kauçuk alıştırmaya gerek yoktur.

Bu özellikleri sayesinde Bridgestone Blizzak Spike 01, 2014-2015 en iyi kış lastikleri sıralamasında en teknolojik ürünlerden biridir. Bununla birlikte, satın almak için çok para ödemeniz gerekecek, bu nedenle kauçuğun popülaritesi hakkında konuşmak için henüz çok erken.

Dunlop Ice Touch - Skor Tablosunu Kapatan Kış Lastiği

Uzmanlara göre, Dunlop lastikleri bu yıl lider olma şansına sahip. Maliyetleri, lastik satın almayı sürücü için çok daha karlı hale getiren kalite özellikleriyle mükemmel bir şekilde eşleşir. Dunlop'un temel özellikleri ve teknik avantajları Buz dokunuşu aşağıdaki özelliklerde kendini gösterir:

• rakiplerden inanılmaz derecede farklı sırt deseni;
• düzensiz modda dikenlerin varlığı;
• buzlu yol yüzeyinde yüksek çekiş özellikleri;
• orta sınıf otomobiller ve kompakt geçitler için evrensel uygulama.

Mükemmel kauçuk Dunlop Ice Touch, neredeyse tüm arabaların sahipleri için yüksek kaliteli özellikler ve oldukça ilginç fırsatlar sunar. Geniş bir ürün yelpazesinden doğru boyutu seçebilir ve buzlu yolun sürprizlerinden aracınızı iyi bir şekilde koruyabilirsiniz.

Özetliyor

Yukarıda açıklanan kış lastikleri arasında önceki yıllardan teklifler var, ancak birçok uzman bu lastiğin 2014-2015 için en iyi kış lastikleri listesinde olmayı hak ettiğine inanıyor. Kış için lastik seçerken, sizin için uygun olan özelliklere özellikle dikkat edin.

Modern pazarın tekliflerinden bazıları şunlardır: mükemmel seçenek keşfedilmemiş rotalarda araba kullanmayı sevenler için, diğerleri en uygun şehir seyahati modlarını sunar. Ayrıca, yeni kış lastikleri satın alırken dikkate alınması çok önemli olan kauçuğun hız ve yük endeksi açısından farklılık gösterdiğini unutmayın.

Okurlarımız arasında 2014-2015 sezonu için lastik satın alan sürücüler var mı?

Rusya'daki sürtünmeli kış lastikleri veya cırt cırtlı lastikler, çivili jantların popülaritesinden daha düşüktür, ancak pazar payları giderek artmaktadır, bu nedenle testlerinin sonuçları yerli sürücüler için çok faydalıdır. Peki 2014-2015 sezonunun en iyisi kimdi?

• Derecelendirmemiz (içindeki son konumdan), Çin'den bize gelen sürtünme lastiği Sunny SnowMaster SN3830 ile açılıyor. 12. sıra, 6.1 puan - sadece ıslak ve kuru asfaltta mükemmel performans göstergeleri - Rus kış koşullarına açıkça uygun olmayan Çin lastiklerinin övünebileceği tek şey bu.
• 11. sırada, kar ve buz üzerinde de parlamayan Güney Kore lastikleri Kumho I * ZEN KW31 tarafından işgal edildi. Nihai 6.6 puan, kaliteli kış lastikleri için çok az.
• 10. sırayı Hollanda'da üretilen Vredestein Nord-Trac 2 lastikleri aldı. Varlıklarında 6.7 puanları var, bu da çok kötü, özellikle de üretici ülkenin katı ürün kalitesi gereksinimleriyle AB'ye ait olduğu düşünüldüğünde.
• 9. sırayı 6.8 puan alan Alman yapımı Dunlop SP Ice Sport sürtünme kauçuğuna verildi. Bu lastiklerin buz üzerinde en kötü performansı gösterdiği gerçeği göz önüne alındığında, bu sonuç da iyi olarak adlandırılamaz.
• 2014-2015 sezonunun çivisiz kış lastikleri sıralamasında 8. ve 7. sıralar Çin yapımı Pirelli Winter IceControl ve Sailun Ice Blazer WSL2 lastiklerine gitti. Her biri 7,2 puan alan her iki model de tüm testlerde kabaca eşit performans gösterdi, ancak Sailun lastikleri ıslak asfaltta en kötü yol tutuşunu gösterdi ve Pirelli yuvarlanma direnciyle baş edemedi.
• Derecelendirmede 6. sırayı, 7,3 puan alan ve tüm testlerde ortalama sonuçlar gösteren Japon Bridgestone Blizzak WS70 lastikleri belirledi.
• Sezonun beş liderinin listesi, Çin'de piyasaya sürülen Maxxis SP02 ArcticTrekker Velcro tarafından açıldı. Sonuçları 7,7 puan, karda mükemmel davranış, buzda biraz daha kötü performans ve kuru asfaltta vasat frenleme.
• 4. ve 3. sıraları İspanya'da üretilen Michelin X-ice Xi3 jantlar ve Almanya'da üretilen Continental ContiVikingContact 6 jantlar paylaştı. Her birinin 7.8 puanı var ve tüm testler için neredeyse eşit puanları var. Ancak Michelin X-ice Xi3 lastiklerinin düşük yuvarlanma direncine sahip olduğunu ve Continental ContiVikingContact 6 lastiklerinin ıslak asfaltta pek iyi olmadığını not ediyoruz.
• Bu sezon sürtünme lastikleri arasında net bir kazanan yoktu. Birinci ve ikinci hatlar Finlandiya'dan Nokian Hakkapeliitta R2 ve Polonya'dan Goodyear UltraGrip Ice 2 tarafından paylaşılıyor. Her iki yapışkan da her biri 8,2 puan kazandı, ancak şunu belirtmekte fayda var. iyi yıl lastikleri UltraGrip Ice 2, kuru ve ıslak asfaltta daha verimliyken, Nokian Hakkapeliitta R2 karlı asfaltta başarılı oluyor.

Yaz bitti, sonbahar geldi, hava sıcaklığı yavaş yavaş düşüyor, yağmurlar başlıyor ve sonra aklıma şu düşünce geliyor - “Ama buna ihtiyacım olacak. kış lastiği". Bu nedenle sizleri bilinçli lastik seçimine hazırlamak için aşağıda 2014 kış lastiği derecelendirmesini içeren bir yazı hazırladık.

İyi kış lastiklerinin güvenliğinizin anahtarı olduğu bir sır değil. Aracınızın kaymasını önleyerek iyi bir tutuş sağlar. Bu yazıda derecelendirmeye bakacağız EN İYİ 10 kış lastiği 2014-2015... Bu sıralamaya her zamanki gibi en düşük puanı alan lastiklerle değil, 2014'ün en iyi kış lastiğiyle başlayacağız:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 - Nokian Hakkapeliitta 8

2015'in en iyi kış lastikleri"Direksiyonun Arkası" derecesine göre, yarışmada ilk sırayı alarak olası bin üzerinden 949 puan aldı.

2. Goodyear UltraGrip Buz Arktik

Bu lastikler, temas alanını artırmayı ve çekişi iyileştirmeyi amaçlayan alışılmadık yerleşimlerinin yanı sıra tamamen yeni bir çivi şekli kullanır. Karlı yollarda daha iyi yol tutuş için bu kış lastiği için özel olarak yeni bir sırt deseni geliştirilmiştir.

3. Michelin X-ICE Kuzey XIN3

Michelin kış lastikleri her yıl lider lastikler arasında yer almaktadır. X-ICE North XIN3, kaygan yollarda fren mesafesini% 10 oranında azaltmaya izin veren şirketin yeni bir gelişimidir.

4. Nokian Nordman 5 - Nokian kuzeyli 5

Bu lastiklerin üretiminde Hakkapeliitta serisinde kendini kanıtlamış "ayı pençesi" teknolojisi uygulanmıştır. Orta bölgede, sırt deseni, direksiyon transferini daha hassas hale getiren entegre pullara sahiptir.

5. Gislaved NordFrost 100 - Gislaved NordFrost 100

Lastikler hafiftir ve optimize edilmiş bir saplama kafası geometrisine sahiptir. Sırt deseni, her birinin kenarları çok yönlü köşelere sahip bloklara bölünmüştür. Bu model, hem karda hem de buzla kaplı yollarda çekiş ve hassas yol tutuşu sağlar.

6. Nokian - Nordman 4 -

Lastikler, birlikte her türlü otoyol yüzeyinde dengeli davranış sağlayan benzersiz bir güçlendirilmiş çelik kırıcının yanı sıra geniş bir dişe sahiptir. Lastikler, her bir çivinin altında bulunan esnek bir yastık sayesinde rakipsiz bir sürüş yumuşaklığının yanı sıra düşük bir gürültü seviyesi sunar ve bu da onu harika bir orta sınıf seçeneği haline getirir.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 -

Bu seri, Ice Cruiser'ın yerini aldı. Yenilik, buzlu yollarda maksimum kavrama için yeni haç biçimli çivilerle donatılmıştır. Kış lastiği testi, önceki seriye kıyasla ortalama olarak %9'luk bir fren mesafesi azalması gösterdi.

8. Dunlop Buz Dokunuşu -

Bu lastiklerin sırtı, çok yönlü bir desen ve geri çekilebilir olukların varlığı ile karakterize edilir. İlk bakışta, lastiklerdeki sivri uçlar rastgele yerleştirilmiş, aslında bu düzenleme yolla maksimum temas sağlıyor.

9. Pirelli Buz Sıfırı -

İtalyan markasının en iyi kauçuğu, rastgele yerleştirmeye benzer yeni bir çivileme teknolojisi sergiliyor. Çok yönlü tasarımı, kilidin hareketliliğini azaltmaya yardımcı olur ve geniş taban, yükün dağılımını optimize eder.

10. Yokohama Buz Muhafızı AyZhe 35 -

Japon lastikleri, buzlu ve karlı yollarda daha iyi yol tutuşu için 3G kılcal kanallarla donatılmıştır. Kar ve çamurun daha iyi temizlenmesi için lastiklerin yüzeyi yarı radyal oluklar ile kaplanmıştır. özel kompozisyon kauçuk bileşimi sivri uçların düşmesini önler ve