Otopark tanımı nedir. Araba için park boyutu. Düzensiz otopark için para cezaları

Genellikle otopark ve otopark arasındaki farkların cehaletinden gelen sürücüler trafik kurallarını ihlal eder. Sistematik uyarılarla para cezası ve hatta idari sorumluluk mümkündür. Bu, özellikle aracın sadece bunun için ayrılan yerlere yerleştirilebileceği bazı ülkeler için geçerlidir. Kuralların ihlali, sınır dışı edilmesine neden olabilir, ardından bu duruma giriş yasağı.

Tanım

Parkovka- Bu, herhangi bir aracın çalışma dışı bir duruma çevrilebileceği ve kısa bir süre için ayrılabileceği bir yerdir. Bir özellik, arabanın serbest durması olasılığıdır.

Otopark - Bu, otomobil sahibinin taşımacılığını uzun süre bırakabilecek bir yer ve otoparkın araba çalışanı güvenliği için belirli bir ücret değiştirme sorumluluğu için bir yer. Bu kavram ayrıca garajlar ve kapalı olanaklar anlamına gelir.

Otopark ve Otopark Karşılaştırma

Otopark ve park yeri arasındaki fark nedir? Her şeyden önce, bu bir tahta. Otopark en sık ödeme gerektirmez, dükkanlar, hastaneler ve durakların yakınında gerçekleştirilebilir. Ancak araba uzun süre sabit bir durumda olmamalıdır. Kural olarak, bu kavram bir taksi, otobüs ve minibüsler anlamına gelir. Ancak normal araç, yolculara belirli bir yere yakındırılabilir. Otopark, aksine, arabayı uzun süre bırakmanıza izin verir. Bunun için alışveriş merkezleri, hastaneler ve catering siteleri yakınında özel yerler var. Bu durumda, otopark da ödemek zorunda değildir. Ancak korunmayacak.

Başka bir otopark ve otopark seçeneği, ödenmiş bir bölgedir. Sürücü, arabayı terk etmesi gereken belirli bir süre için dispatcher'ı öder. Sadece bölge park yerinde korunmaktadır, ancak her ulaşım memuru için sorumluluk kabul etmeyecektir. Bu aynı zamanda arabanın içindeki mülk için de geçerlidir.

Otoparkta farklı. Kurul için, koruma arabanın güvenliği ve içinde olan mülkün sorumluluğunu üstlenir. Hırsızlık veya hırsızlık arabası durumunda, park personeli cevap verecektir. Ancak bu, kapalı bölge ve verim nedeniyle son derece nadiren olur. Ve herkes pahalı otoparkı karşılayamaz.

Diğer bir özellik, park yeri yalnızca kesinlikle tahsis edilmiş yerlerde yapılabilir. Bu kuralın ihlali, yani yasak işareti altındaki taşıma durağı, iyi bir sorunla tehdit edilir. Kısa süreli otopark özel yerler gerektirmez. Motor çalışırsa ve sürücü arabanın içindeyse, o zaman hemen hemen her yerde durur.

Park alanındaki fark aşağıdaki gibidir:

• Otopark kısa sürede ücretsiz olarak gerçekleştirilebilir.
• Yolcuların ayrılması için durakların yanına park edebilirsiniz ve bu, trafik kurallarının ihlali olarak kabul edilmez.
• Uzun bir parkta arabada korunmadı. Güvenlikten kimse sorumlu değil dışarıdan görünüm Kabinde araba veya mülkiyet.
• Otopark daha pahalıdır, ama bir arabada tam güvenlik, kabinde mülk dahil.
• Otopark sadece bunun için ayrılan yerlerde yapılabilir. Bu kuralın ihlali ciddi bir cezayı tehdit ediyor. Yurtdışında araba ile seyahat eden insanlara dikkat etmeye değer.
• Otopark, bir gölgelik altındaki bir garaj veya bölge şeklinde olabilir, bu da arabayı atmosferik yağıştan kurtarır.

"Bana arkadaşın kim olduğunu söyle ve kim olduğunu söyleyeceğim."
Tartışamayacağınız gerçeği.
Ancak bilgili insanlar, bir kişiyi nasıl park edildiğini bilmek daha iyi olduğunu söylüyor.

Nereye izin verilir ve park yeri nerede yasaktır? Beşik.

Kurallar Parkovka

Genel olarak, Rusya için park sorunları çok popülerdir, çünkü bazen araba sürmek, park etmekten çok daha ucuz değildir. Ve eğer ciddiyetle, ilk bakışta arabanın park yeri bol görünüyor, ancak her şey daha karmaşık. İlk olarak, araç park yeri yolun kurallarını açıkça düzenler. İkinci olarak farklı şehirler ve bölgeler kendi park nüansları olabilir. Ve üçüncüsü var sürdürülebilir Kurallar, gözlemlenmemesi - bunun anlamı, ya kendilerine, ne de meslektaşlara, ne de yayalara, ne de kolluk kuvvetlerine saygı duymuyor, ne de ısıtma şebekesinin yerleştirildiği yere basmaya alışkın olan kedi.

Düzensiz otopark için para cezaları

Ne yazık ki, Moskova böyle bir park siparişi ile övünemez

Fotoğraf masterok.livejournal.com

Basit aksiyomu hatırlayın - aracınızı sadece bir tank sürücüsü park edebilmek gerekli değildir. Trafik kurallarındaki diğerleri için park kuralları reçete edilir.

Dur ya da park?

Batı terminolojisi ve her yerde bulunan ajanslarda moda göndermek, böyle bir şeyi "park" olarak reddedecektir. Ama bizde yasama tabanı Başka bir terim rakamlar - "otopark". Ve eğerlerin uzun süredir "Muayene" ve "muayene" yerine uzun süre sıralanmışsa, daha sonra "Park" ve "Durdur" tanımlanmasıyla, sıklıkla zorluklar vardır.

Durdur, inme duraklamadır, otopark 5 veya daha fazla dakika durur.

Fotoğraf Mashinapro.ru.

Böylece, durak, basit bir dilde, hareketi 5 dakikadan fazla bir süredir durdurun.
Bununla birlikte, kurallar, yolcuların iniş / inişi için eksik / iniş için bu süre eksikse, Kurallar, sürücüleri beş dakikada sınırlandırmaz veya yükleme / boşaltma. Ancak, araç 5 dakikadan fazla mal olursa, bu yolcular veya kargo ile bağlantılı değilse, zaten park yeridir.

Herkes için park kuralları

Öncelikle neden hala doğru bir şekilde park edilmesinin gerektiğini anlayacağız. Oldukça sık, yeni gelenler ve deneyimli "yönlendirilmiş direksiyon", otomobilin park ettiği yerde çok önemli olmadığına inanıyor. Ancak, aracını doğru bir şekilde park ettiniz, öncelikle bir toplantı şansınızı azaltın ve tüm favori DPS müfettişlerimizle ve böyle bir sorunla para cezası ile iletişim kurar.

Birisi nasıl istediğini park etti ...

Photo Huffpost.com.

İkincisi, yetkili park yeri, aracınızı, hareketsiz bir kaza veya özellikle memnuniyetsiz yayaların neden olduğu, özellikle memnuniyetsiz yayaların neden olduğu, radikal yöntemleri kullanarak haklarını savunur.

Ve biri - yapabileceği gibi.

Fotoğraf Drive2.ru.

Bu arada, bir kaza hakkında.

Arabanız kurallara göre park edilmemişse ve yol kazasının bir üyesi haline geldiyse, daha sonra tüm hata ve idari sorumluluk kaçınılmaz olarak ve otomatik olarak size yatmaktadır.

Nereye park edebilirim?

İÇİNDE mevcut kurallar Yol trafiği park edebileceğiniz yerlere ve yapılması imkansız olduğu yerlere yönlendirilir. 12.1 paragrafından, yolun kenarındaki park yerini veya Carriageway'ın kenarında düzenleyebileceğinizi öğrenebilirsiniz. Hala sola park etmek istiyorsanız, bu sadece her iki tarafta ve tramvay izleri olmadan bir hareket şeridi olan yollarda yapılabilir.

Otopark kurallarının ihlalidir - Moskova'da park yeri olan zorlukların nedenidir.

Fotoğraf Auto.Vesti.ru.

Ancak park edilmiş arabanın birliği ve kaldırım, Bölüm 12.2'de söylüyor. Bir bisiklete biniyorsanız, moped, bir motosiklet ve bir binek otomobili, o zaman aracınızı park işaretiyle belirtilen yerlere park etme hakkınız vardır ...

... ve aşağıdaki tabletlerden biri (burada sık sorulan sorunun cevabıdır - kaldırıma park etmek mümkün müdür).

Diğer tüm durumlarda, risk ve risk çalınacak. Ve elbette, vicdan.

Nerede park edilemez

Aynı zamanda, Rus kentlerinin sokakları da gözlenebilir ve bu işaretin varyasyonları.

Otopark, ayın tek sayıları tarafından yasaktır.

Otopark, ayın bile sayıları tarafından yasaktır.

Ayrıca, araç, "ana yol" işareti ile belirtilen yerleşim dışındaki carrigeway'a da park edilebilir.

İlginç

"Yaya pisti" işareti, otomobil hareketini yasaklar, ancak yayalar ve bisikletçiler için yoldaki otopark hakkında hiçbir şey söylenemez. Evet, 2 bin ruble para cezası. Ödemesi gerekecektir, çünkü hareketi olmayan yasak bölgesine ulaşmak imkansızdır. Bununla birlikte, Coap'a göre, aracınızı, trafik polisinin yaya pistinden penaly alanına tahliye edin. Birçok muscovit, daha fazla paraya sahip olanlar, böyle kusursuz bir kod kullanırlar ve "Dongy" için tasarlanan raylardaki dört tekerlekli "atlara" tanıdıklar.

Yasadışı park yeri ne kadar?

Avluda park kuralları: Neredeyiz,

Avluda ve üzerinde park kurallarının gerçeğini tanımak gerekir. açık bölge Şimdiye kadar, hiç kimse yasama düzeyinde kesin olarak tanımlanmadı. Ve buna değer olurdu, çünkü örneğin, Moskova yardları kiracılar arasında meydana gelen yüksek voltaj bölgesi ile giderek daha fazla hatırlatıyor. Ancak, bir kemer var genel kurallarHerhangi bir sürücünün hangi sürücünün minnettar olduğunu gözlemleyin.

Çimlere bir araba koymak kesinlikle yasaktır. "Yeşil Bölgeler" üzerindeki hüküm trafik kurallarına göre açıklanmaz, ancak böyle bir park yeri başka bir kural seti ihlal edilir - kentin gelişiminin kuralları. Ek olarak, başkalarının hareketini yapan geçişi ısıtmak imkansızdır. araç ve yayalar. Ayrıca araç sahipleri için de bölge tabuları avlularda kaldırımlardır.

Bazen avlularda "park etmeyen park etme"

Fotoğraf zalt.livejournal.com

Bazı net reçeteler hakkında konuşursak, o zaman bir mağaza kapısı veya girişi olup olmadığı ve çöp kaplarına 5 metreden daha yakın olmadığı kapılara 10 metreden daha yakın olan otopark yasaktır.

Londra'da, araç sahibi, evin hemen yanındaki park yeri veya yılda 100 pound için avluda park edebilir. Diğer tüm park yerleri için, Londralılar 4 pound sterlini öder ve dört saatten fazla olmayan bu yerde kalabilir.

Diğer yasaklar ile ilgili olarak, sonra avluda bir araba park motoruyla park etmek imkansızdır. Unutmayın - 4 dakikadan fazla 59 saniye. Bu kuralın üstünde, kış aylarında ayrılmadan önce motoru ısıtan sürücülerin düşünülmesi gerekir.

Ve elbette, avluya karşı tamamen ayrımcılığa uğradı kamyonlar 3,5 tondan fazla izin verilen maksimum kütle ile.

Moskova'da Otopark Kuralları

Şehir, 1 bin nüfusun 300 ila 400 otomobil arasında değişmesi durumunda en üst düzeyde motorlaşma seviyesine gelen kişi olarak kabul edilebilir. 2013 yılında, Moskova en motorlu şehirler listesinde İkinci sırada yer aldı - Nüfusun "Kiloduy" üzerinde 380 araba. Dolayısıyla size ve 127 saat yılda, Moskova sürücüsünün trafik sıkışıklığını dövüşmeye harcandığı.

Ücretsiz Otopark - Moskova için lüks

Fotoğraf Auto.mail.ru.

Yani burada. Şehir ulaştığında yüksek seviye MOTUARLIĞI, "Ücretsiz Otopark" düzenlemesini otomatik olarak reddediyor. Bu, Moskova'daki park yeri neden ödenen sorunun cevabıdır. Yayaların rahatlığını unutmamalıyız, toplu taşıma araçlarını ve hareketli otomobillere öncelik vermemeliyiz. Sadece ortak bir alanı işgal eden park etmiş arabalar öncelikli tablonun dibindedir. Başka bir deyişle, durmak istiyorsun - ödeme. Bu konuda, metropol sokaklarında "kaotik park yeri" sorunu ile başa çıkmak için tasarlanan projenin sayfalarında söylendiği hakkında.

Moskova'nın merkezindeki otopark kuralları basittir - Araba, kuralları veya alakalı olmadığı her yerde bırakılabilir. yol işaretleri. Bu normu takip etmezseniz, tahliye istatistiklerini doldurduğunuzdan emin olun. yanlış park yeri Otomatik - günde yaklaşık 1300 ruble.

Park yerini parke ile ödeyebilirsiniz

Fotoğraf Torege.ru.

Moskova'daki en çok alışveriş merkezlerinin çoğu ücretsiz park yeri sağlar, ancak sadece ilk park saatinin ücretsiz olduğu için (üçüncü taşıma halkasının içinde) de böyledir. Bazı küçük park püf noktaları var: Moskova otelinin park yerinde, en azından birçok yerel butikten herhangi birini satın alırsanız, arabanızı bırakabilirsiniz.

İncelik

Arabanızı park yerine koyarsanız, ancak aynı zamanda bir kaldırım taşı üzerinde sürdü, kolluk kuvvetleri kesinlikle kaldırımda tam teşekküllü otoparkları görüyor. Tekerleğin rahatlığı için - "Penaltı" üzerine "çelik atın" iyi ve tahliyesi.

Arabayı kaldırımda bıraktığınızı hayal edin. Mevcut mevzuata göre, otopark kurallarını ihlal etmek veya kaldırımdaki durmadan, yayaların hareketine engellerin yaratılmasına neden olan, iki minimum maaşla para cezasına çarptırılabilir. Ancak engellerin yaratılması gerçeği hala kanıtlanmalıdır. Ve hiçbir gerçek, hayır ve suçun bileşimi yoktur. Bununla birlikte, tüm bu durumların açısının başında bir dava olmalıdır.

Günümüzde, trafik polisleri, otopark kurallarının ihlallerini bağımsız olarak tespit eden ve kaydeden "parcon" adlı aletleri kullanır. Bundan sonra, sürücüler "mutluluk mektupları" alırlar. Bu nedenle, davanın iradesine güvenmeyin ve kolluk kuvvetleri tarafından silahlanan yeni moda araçlara dikkat edin.

Ne tür bir insanı bilmek istiyorum - arabayı park ettiğine benziyor!

Fotoğraf Federaları.ru.

Para kaybetmemek için (cezalar, tahliye ve depolama alanı), zaman ve sinir hücreleri, adı "park" olan bu kaprisli bayanla getirmeye çalışın. Arkasında, bir miktar yolcu olan efsanevi Noah'ın sabrını unutmayın, görkemli Ararat'ta bulunana kadar park yeri arıyordu. Kanun, yayalara ve sürücülerin meslektaşlarına saygı gösterin ve her zaman güneşin altında bir park yeri var.

Madde 25. Dayanıklı ve Kısa Süreli Depolama Otoparkı motorlu Taşıtlar

1. Motorlu taşıtların uzun ve kısa süreli depolanmasının bölümleri şunlardır:

1) Otopark - çeşitli fonksiyonel amaçlardaki nesnelerin ziyaretçilerine ait motorlu taşıtların geçici olarak kalması için açık alanlar;

2) Otopark - Otomobil depolama için tasarlanmış açık alanlar;

3) Konuk Otopark - Otopark için amaçlanan açık alanlar yolcu arabaları yerleşim alanlarına ziyaretçiler;

4) Otoparklar - Depolama veya otopark için tasarlanmış binalar ve yapılar;

5) Garajlar - Uzun süreli depolama amaçlı binalar ve bakım arabalar.

2. Miktarın normalleşmesi, uzun vadeli ve kısa vadeli motorlu taşıtların depolanması için yerlerin normalleşmesi, Khanty-Mansiysk Özerk Okrug'un şehir planlama tasarımının bölgesel ve yerel düzenlemelerine uygun olarak yapılmalıdır - UGRA ve Cerrahın Şehir İlçesi Belediye Oluşumu.

3. Motorlu taşıtların uzun ve kısa süreli depolanması sitesinde iyileştirme unsurlarının zorunlu listesi, katı kaplama, yüzey konjugasyon elemanları, çitler, yaya geçitleri, urns veya küçük çöp kapları, aydınlatma ekipmanı, bilgi ekipmanı (işaretçiler) içerir. ).

4. Çok katlı bir konut ve halka açık binaya yerleştirilmiş düz ve düşük anahtar çatılara sahip motorlu taşıtların uzun ve kısa süreli depolanması için tesisler üzerine, peyzaj sağlanabilir.

5. Rahip otoparkların sitelerinde, Engellilerin Arabaları için yerlerin payı, SNIS 59.13330.2016'ya göre tasarlamanız önerilir.

6. OtoparkÖzellikle, çok katmanlı yerli parkları, sosyal ve yarı yün mekanların yapısındaki yaya yollarının sistemini rahatsız etmemelidir.

7. Otopark, özellikle çok katmanlı tepegöz ve yeraltı parkları, güvenli olmalıdır. Bu tür nesneler koruma ve video gözetim sistemi ile sağlanmalıdır.

8. Boş olmayan durağan olmayan garaj yapılarında otomobillerin depolanması amaçlanan bölgedeki bölgenin iyileştirilmesi, yol ve seyahat, aydınlatma ekipmanlarının sağlam bir kapsama alanını temsil etmesi önerilir. Garaj yapılarının veya bölmelerin, peyzaj ve koyma elemanları ile birlikte birleşik olarak sağlanmanız önerilir.

9. Bir park altyapısı tasarlarken, çeşitli mimari ve planlama ve tasarımcıların kullanımının, çevre mekanının yapısına entegrasyonunu sağlaması, peyzaj ve peyzaj elemanları dahil olmak üzere entegrasyonunu sağlar.

10. Kamusal alanlar ve bahçe alanlarını planlarken, çimlerde park araçlarını önlemek için özel engeller verilmesi önerilir.

11. Açık tip otoparklarda, birincil yangın söndürme, kişisel koruyucu ekipman ve yangın aletlerinin (birinci katta) GOST'a uygun olarak depolamak için ısıtılmış bir oda sağlamak gerekir.

Fotoğraf Law.ru.

Onunla bir anlaşma yoksa, otopark sahibinden bir araba kundaktan zararları ödemek mümkün müdür ve makbuzlar arabayla yandı mı? Temyiz, belgeleri sunmadan imkansız olduğuna karar verdi, ancak Yüksek Mahkeme onu düzeltti. Ücretli otoparkın hayatını karmaşıklaştıracak, ispat yükünün dağılımına zor bir yaklaşım gösterdi.

Park edilmiş araba, otoparkın sahibinin kendisini telafi etmeli mi? Her şey ilişkilerin yasal niteliklerine bağlıdır, Yüksek Mahkeme, Kaliningrad'dan Irina Soshenko * durumunda karar verdi. Mahkemeye park yeri, LLC "SKAm" ve 525 910 ruble ödemek istedi. - Arabanın maliyeti, bilinmeyen kişiler olan kundaklamanın bir sonucu olarak kayboldu.

Göre Pavel Khlyustova, Avukat, Ortak KA "Bushchevsky ve Ortaklar",bölge park yeri olduğunda sınırlandırmanıza olanak sağlayan evrensel bir kural yoktur ve park yeri olduğunda, mahkeme bu konuyu her bir durumda çözmesi gerekir. Göre Cerman Dzotova, servisin kurucusu, dar özel avukatların seçimi için "bir avukat bul"Park sahipleri ve araba sahipleri arasındaki benzer çatışmalar nadir değildir. 17 Kasım 2001 tarihinde Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan kamu hizmetlerinin sağlanması için kurallar, otoparkın sahibinin, sözleşmeyle öngörülen durumlar dışında, otomobillerin ve diğer araçların depolanmasından sorumludur. "Ancak bu vakaların neredeyse hiç olmayacak - mantıklı bir sürücü yok ya da arabanın sahibi böyle bir anlaşma olmayacak. Bu nedenle, Mahkeme genellikle otomobil sahiplerinin lehine kararlar veriyor, otoparkların sahiplerine başvurdu" dedi. .

Aynı zamanda, park yerlerinin sahipleri sorumluluktan uzaklaşmak için püf noktaları yakındır. Bu nedenle, örneğin, otoparktan ya da onunla ilgili hırsızlık için sözleşme sorumluluğuna kayıt olmayabilirler. bileşen parçaları, manyetol ve diğer mülk türleri. "Bu nedenle, otoparkın temsilcilerinden temsilcilerle bir sözleşmeyle ilgili bir sözleşmeyi okumak gerekir. Belirtilen hiçbir eşya yoksa, imzalarında ısrar ediyorlarsa" avukat tavsiyede bulunuyor.

Geleneksel olarak otomobil otoparkı, "park" kelimesini veya "park yeri" diyoruz. Ama park yeri nedir? Otopark, arabaları geçici olarak depolamak için tasarlanan, hem yeraltı hem de ek yükü, hem yeraltı hem de ek yükü denir. Böylece otopark, modern bir park yeridir.

Otopark nedir

Bilimsel terminolojide, otopark (park yeri), bu yer için özel bir yerde, bir araba dahil, bir araba da dahil olmak üzere teknik araçların çevirilmesi sürecidir. Günlük yaşamda, "Otopark" kelimesi, yetkililerle kabul edilen geçici park yeri yerine gösterilir. Aynı zamanda, "park etme" terimi, araçların depolanması için özel olarak ayrılmış büyük olarak adlandırılır. Ve park yeri olarak, bir kural olarak, yol ağının unsurlarından biridir ve çok daha az alana ve kapasiteye sahiptir. Genellikle park altında, arabanızı bir süre bırakabileceğiniz basit siteler veya yerler anlamına gelir.

Otopark, hem yeraltı hem de ek yükü, genellikle çok seviye türü, arabaların geçici olarak depolanması için de amaçlanan çok seviye türü olarak adlandırılır. Böylece, hangi otoparkın olduğu sorusu şu şekilde cevaplanabilir: "Otopark", modern otopark çok çeşitlidir.

Her üç terimin de bilimsel anlamında olmasına rağmen - "otopark", "park etme" ve "park etme" - pratik olarak eşanlamlıdır.

Park yapımının sorunu neden giderek daha alakalıdır

Kentleşmeye yönelik sürekli eğilim, şehirdeki nüfusun hareketine, yanı sıra sayısındaki artış kişisel arabalar, Arabanızı park edebileceğiniz daha az ve daha az yer bırakın. Batı ülkelerinde, motorlaşma zirvesi zaten aslında geçti ve toplu taşıma taşımacılığının popülerliği ülkemizde kendi başına bir hareket kişisel araba Çoğu sakin için yaşam normu olur. Bu, fiyattaki kalıcı artışa katkıda bulunur. toplu taşıma, Federal Otoritelerin Politikası ve SSCB'nin çöküşünden sonra başlayan ve bugüne kadar devam eden nüfusun bireyselleştirilmesine yönelik eğilim.

Birçok durumda, daha fazla ağaç ve otoparklar için daha fazla ağaç ve diğer yeşilliklerin kesilmesiyle çevresel durumun bozulmasına yol açar. Otomotiv trafik sıkışıklığı sayısı büyüyor ve araba sahipleri giderek daha fazla stres durumunda.

Batı ülkeleri için merkezi park yerleri uzun zamandır nadir değildi. Ülkemizde onlar da onlar daha sık onlar daha sık. Şehirlerde park imalatındaki yatırımlar artık ekonomik (ve hatta çevresel) planda çok faydalıdır. Sonuçta, birkaç seviyenin varlığı ve yeraltı konumu olasılığı iyi yer tasarrufu sağlar.

Tasarım park yeri

Şimdi merkezileşmiş otoparklar, nesnelerin yapımı aşamasında tasarlanmıştır. Özellikle bunlar istasyonlar, havaalanları, büyük alışveriş merkezleri, tiyatrolar. Karayollarının sayısını hesaplamak için SNIS ve diğer parametreler için kriterleri kullanın. Park projesinin hazırlanmasında profesyonel profesyonelleri cezbeder.

Ancak ülkemizde, örneğin çok katlı evlerin girişleri altında hala yetkisiz otopark yoktur. Park alanı olmadığı yerlerde, otomobiller otopark için en uygun yerlerde kalır.

Otopark çeşitleri

Aracın depolanmasının süresi ve otoparkların çalışma şekli aşağıdaki çeşitlere bölünür:

• Geçici - kısa bir süre için bir araba bulmak için tasarlanmıştır. Sık sık ödenir.
• Kalıcı. Araçları uzun süre saklamak için kullanılır. Genellikle çitlerle çevrilir ve koruma altında.
• Mevsimlik. Sadece tatil sezonunda çalışırlar, bu yüzden rekreasyon alanlarının özelliği.

Otoparkın doğası gereği olabilir:

1. Havai. Çitlerle çevrili bir yüksek çit platformu, bireysel yerlere sahip kaplı yapı veya park alanı olabilir.
2. Yeraltı. Bir veya daha fazla yeraltı zemin üzerine yerleştirilebilir ve binalar veya yapılar altında bulunabilirler. Böyle bir otopark oluştururken, SNIP'da öngörülen özel gereksinimlerin dikkate alınması.
3. Binalarda park alanları. Genellikle, binanın çatısı ne kadar yüksek olduğu gibi, küçük bir zemine sahip evlere inşa edilirler. Makineleri kaldırmak ve kapatmak için asansörler, yürüyen merdivenler ve özel yarışlar kullanılır. Tipik olarak, bu park yeri büyük alışveriş merkezlerinde ve ofislerinde kullanılır.

Karasal otoparklar, park yeri düzenlemenin en kolay ve en geleneksel yoludur. Genellikle böyle bir bölge çitle çevrilir ve arabaların geçişi için bir geçit vardır. Kapı, bir yer için ödeme yapacak bir kiosk ve bir kural olarak, bir kural olarak, sol araçların korunmasıdır. Bununla birlikte, bölge eksikliği koşullarında, otopark için özel tesisler (yani, parkingler) giderek daha fazla tercih edilmektedir.

Otopark karasal, yeraltı veya kombine tür olabilir. Genellikle bunlar çok düzeyli yapılardır. Kural olarak, bu tür yapılar iç mekandır. Gerçek otoparka ek olarak, atölye çalışmaları ve diğer ek nesneler olabilir.

Maliyetli otopark

Otoparkın avantajları açıktır. Ama park fiyatı hakkında ne söylenebilir? Otopark içeriği, inşaatları gibi, açık park yerlerinden çok daha pahalıdır. Bütün bunlar, elbette, arabalar için bir yer için fiyatlara yansır. En modern çok seviyeli park alanlarındaki park yeri başına fiyat, büyük miktarlarda hesaplanabilir. Para terimlerinde park yerinin pazarlama değeri çok büyüktür.

Rusya'nın en prestijli parkları

Yabancı ülkeler almazsanız, en çok prestijli otopark - Bunlar, Moskova'nın otoparkı. Örneğin, Sevan'da çok seviyeli bir park yeri var. "İnsanların Garajı" programının desteğiyle inşa edilmiştir. Otopark için otopark ve gelişmiş bir altyapı için bir başka çok katlı kompleks yaz aylarında. Moskova otoparkı inşa edilmiş bir dizi yeni park kompleksi.

Otopark için en gelişmiş seçenek, otopark yerinde makinelerin özel bir asansörünün kaldırılması ile donatılmış inşaattır.

Otoparkı yaparken dikkate alınır

Modern otoparklar, inşaatı dikkatli ön eğitim gerektiren oldukça karmaşık tasarımlardır. Yapının projesi başlangıçta geliştirilmiştir. Bu, binaların veya mühendislik yapılarının yapımı için projelerin geliştirilmesiyle karşılaştırılabilir, karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir. Aynı zamanda, hem teknik hem de yasal olanların çeşitli faktörleri dikkate alınır. Bu tür işler sadece profesyonellerin gücü altında.

Ayarlamak gerekli belgeler Konut binalarının yapımına giden birine benzer. Uygulama gösterdiği gibi, park komplekslerinin hızlı geri ödeme onları yatırım yapmak için çekici bir nesne yapar.

Proje belgeleri, otoparkın, alanın ve tahmini gelir seviyesinin maksimum kapasitesini gösterir.

Çok katmanlı parklar büyük sermaye türleridir. Arabalar için geniş bir geçiş, cephe, seçilen yerler var. Otopark havalandırma, video gözetimi, yangın güvenliği sistemi, alarm sistemi, aydınlatma sistemi ve diğer olanaklara sahiptir. Bütün bunlar, daha fazla sayıda müşteriyi çekiyor ve ödenen gibi sıradan park yerlerinden park yerlerini içerir.

Otopark düzenlerken, bu tür müşteri gereksinimlerini şu şekilde gerektirir:

• 24 saatlik araç koruma ve insanlar.
• Yer kaplamanın aydınlatılması ve kalitesi.
• Giriş ve çıkış pasajlarının varlığı.
• Otoparkta yeterli park makinesi, yani araba için yeterli miktarda alan.

Bu park yeri için de var ek gereksinimler:

1. Bir ısıtma sisteminin varlığı ve kontrolün iklimi.
2. Havalandırma, su yalıtımı, çevre kontrolü.
3. Kesintisiz mobil işlemin sağlanması.
4. Güvenlik en iyi incelemeTavanların daha yüksekliği, yüksek kaliteli aydınlatma, giriş ve kalkış bölgelerinin daha genişliği, bireysel tasarım çözümleri ile elde edilir.

Sık sık yeraltı parklarında en fazla üç seviye yoktur, çünkü sayısından daha fazla ekonomik olarak uygun görülür ve yerel yasalarla sınırlı olabilir.

Rus sürücülerinin görüşü nedir

Yeraltı parkları, otopark veya otoparktan daha fazla koşul sağlar, bu nedenle, otopark yorumları daha iyi olmalıdır. Bununla birlikte, ülkemizde, park sistemi çok sayıda olumsuz yorumlara yansıyan kötü organize edilmiştir.

Böylece, makale hangi otoparkın olduğu sorunun cevabıydı.