Japon otomobil evrensel arabalar. En İyi Japon Evrenseller: Sıralama, fotoğraflarla genel bakış. Aile için En İyi Kore Evrensel - Kia Tohum SW

Vagon, genişlemiş bir gövde ve geniş bir iç olan bir binek otomobildir. Son zamanlarda, bu arabalar araba meraklılarının gururu ve çevreleyen kıskançlık haline geldi. Bununla birlikte, birçok uzman, yakın zamanda Japon evrensellerin talebinin sürekli düştüğünü belirtir. Bunun nedeni, geçitlerin popülerliğinde keskin bir artışdır. Böyle bir eğilime rağmen, yüksek kapasiteli tüm binek otomobilleri sadık hayranları ve çok güzel. Ek olarak, bu tür makineler birçok dünya markasının popüler model aralıklarında bulunur.

Mazda 6.

Mazda ana modellerden biri olarak kabul edilir. mazda şirketleri Motor Corporation. Araba, "büyük bir aile arabası" olarak konumlandırılmış, başka bir deyişle, Mazda 6, boyut sınıflandırması açısından "D" sınıfını ifade eder. Kısmen, Japon vagonu, üreticinin şirketinin "amiral gemisi" olarak kabul edilir ve bir kerede tasarımcı konseptinin zoom yakınlaştırıcısının ilk "taşıyıcı" olduğu ortaya çıktı. İlginç olan, Mazda 6'nın modern otomotiv endüstrisinde büyük ölçüde "eğilimleri sormaya" devam ettiği gerçeğidir.

"626" modelinin gerçek bir "varisi" olarak kabul edilen "Japon altı" tarihi 2002'de başladı. O zaman, Japon otomobil üreticisinin saflarını yeniledi. Mazda 6'nın görünümü 6 aydınlık ve şık, abartılı ve genel boyutlara, sporlara rağmen. Makine, bir dışbükey kaplumbağanın kanatlarını, rüzgar ve arka camın büyük bir önyargısının yanı sıra yüksek, aynı zamanda kısa beslemeyle çıkıntı yaparak serbest bırakılır.

Toyota Avensis

Toyota-Avensis, ön tekerlekten çekişli büyük bir aile arabası D-Sınıfıdır. Küresel pazarda sunulan makine iki vücut versiyonunda ilan edildi:

• 4 kapılı sedan;
• 5 kapılı vagon.

Japon otomobil birçok avantajı birleştirir: güvenilir tasarım, yüksek seviye Güvenlik ve iyi bir doldurma seviyesi. Ana hedef kitlenesi, arabanın "sosyal statünün yansıması" olduğu ortalama yılların aile adamları olarak kabul edilir. Avrupa pazarı için özel olarak geliştirilen Avensis ailesi değişti toyota modelleri. 1997 yılının sonundan beri Carina E. Başlangıçta, evrensel üç değişiklikte tüketicilere teklif edildi. Nesillerin iki vardiyasında hayatta kalmış, 2018 yılında bu modelin serbest bırakılması, Avrupa izleyicisinin çıkarının kaybı nedeniyle tamamlandı.

Dinamik "Araba" Subaru Levorg

Japon evrensel "atlet" Subaru-LevorAg, Eylül 2015'te ilk olarak, Frankfurt'taki uluslararası otomobil şovunun bir parçası olarak Avrupa pazarında ilk kez tanıtıldı. Ancak, bu modelin tarihi 2013 yılında başladı. Bugün, kargo yolcusu "Japonca", 2014 yazından bu yana anavatanında mevcut olmasına rağmen, Avrupa pazarlarında satışa devam etti.

SUBARU-LEVORG dışında, avantajlı bir şekilde, markanın diğer modellerinin tasarımını hatırlatan orijinal, şık ve hatta bantlanmış görünümde vurgulanır. Birçok sürücü, arabanın önünün yırtıcı göründüğüne inanıyor. Bu şunlara katkıda bulunur:

• aydınlatma ekipmanlarının LED bantları ile LED bantların p-şekilli ışıklarının grozny görünüşü;
• trapezyum şeklinde radyatör ızgarası;
• kambur kanallı dışbükey kaput;
• agresif bir şekilde dekore edilmiş besleme (çekici ışıklar, difüzör, monte edilmiş arka tamponve mezuniyet sisteminin bir çift "gövdeleri").

Japon vagonunun dinamik ana hatları, uzun bir başlıklı, tavan rafları ile dolu ve otomobil spor karakterinin görünümünü göndererek "güçlü".

Nissan Cube.

Yeni ve olağanüstü tasarım veya tekerleklerde "buzdolabı"? Birçok sürücü bu markayı farklı şekillerde arar. Japon otokontrasayı "Nissan" - Nissan Cube - "Küba'da Evrensel" olan en abartılı modeli tanımlayın. 2009 yılında, üçüncü versiyonu hayranlarından memnun kaldı.

"Nissan-Cube" nin görünümü, Frank minimalizm, kübizm ve doğuştan estetikçilik arasındaki ince bir uyumdur. Deneysel makinenin özgünlüğünün ikinci elemanı, arka taraf elemanlarının asimetrik tasarımıdır:

• sol parçası - geniş bir dayanıklı;
• sağ taraf, büyütülmüş bir cam alanıyla birliktedir.

Çağdaş Küp Nesil Platformda Kaplı Nissan notu., Boyutlara sahiptir: 253 cm Dinge Gemisi, 398 cm uzunluğun, 169.5 cm genişliğinde ve 165 cm yüksekliktedir. Aracın son parametrede neredeyse kare olduğu belirtilebilir. Harici ile nissan'ın görünümü. Küp, çocukların çizim veya hatta basit bir oyuncakla birçok sürücüden derneklere neden olur. Böyle bir "toyness" kabinin tasarımında devam ediyor.

Subaru Exiga.

Bu, yolcular için yedi sandalye olan en iyi Japon evrensellerinden biri. 2008 yılında Japon üreticisinin model hattında ortaya çıktı. Aynı zamanda, Subaru-Exega, Japonya'daki iç pazarda satışa çıktı. Bu modelin seri versiyonunun çıktısı aynı isimdeki kavramından önce öncesindedir. Resmi prömiyeri Tokyo Motor Show'daydı. Japonya'ya ek olarak, modelin uygulanması Avustralya, Endonezya ve Singapur'da gerçekleştirilir.

Japon otomobil evrensel "hosign", aşağıdaki gövde boyutlarına sahip 5 kapılı bir arabadır: 474 cm uzunluğunda, 166 cm yüksekliğinde ve 177.5 cm genişliğindedir. Arabanın tekerlek üssü 275 cm ve onun yerden yükseklik 15 cm'den fazla değil. Subaru Exiga'nın toplam ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 1480 ila 1590 kg arasında değişmektedir.

Mitsubishi Lancer Evrimi

"Mitsubishi Lancer Evrimi" - Tüm tekerlekli sürücü spor araba, Avrupa sınıflandırmasında "C-segment" bir kompakt sınıfın Japon vagonu. Günlük geziler ve gerçekten "sürücü karakteri" için ortalama konfor seviyesini birleştirir. Hedef kitlesi, hızlı, ancak aynı zamanda, pratik otomobillere ihtiyaç duyan genç, aktif ve iddialı insanlardır.

İlk kez Lancer Spor Modeli 1992'de Küresel Otomotiv Pazarı'nda ortaya çıktı. İlk nesil evrimin benzersizliği de, takviyeli kaynaklarla donatılmıştır. Vücudun yüksek güvenilirliği ve dayanıklılığı var. Süspansiyonda, hareketin kolaylaştırılmasını sağlayan top desteği monte edilir. Aracın toplam kütlesi, alüminyumdan yapılmış davlumbaz nedeniyle önemli ölçüde azalmıştır.

Derecelendirme ve istatistikler nasıl gösterin, doğru direksiyon simidine sahip Japon evrensel ve sol meslektaşları ile modern pazar Büyük bir gelecek bekliyorum - şimdiye kadar daha hafif. Japon evrensellerin maliyeti birkaç yüz bin ila birkaç milyon ruble değişebilir. Fiyat doğrudan marka, model, serbest bırakma süresine bağlıdır ve teknik ekipman Her bir makine.

Japon otomobiller çarpıcı güvenilirlik ile ayırt edilir, düğümleri ve agregaları sert Belaruslu çalışma koşullarına ve hatta sahiplerinden barbarca tutumuna dayanabilirler. Doğru, yüksek güvenilirlik bu arabalarla oynanan bir dick şaka - çoğunluk, onlara "son", parçaları değiştirmeyi tercih eder, sadece bir şey başarısız olursa.

Ve sarf malzemeleri olarak, çoğu, öngörülen bir sonucu olan "iyi" ve ucuz Çin yedek parçalarını kullanmayı tercih eder. Bu yüzden bulmak ikincil pazar japon araba İyi durumda, çok zor. Koreli arabalar çoğunlukla Japonların kopyalarıdır, ancak güvenilirlikte kaybedilmesine rağmen, bir büyüklük sırasıdır.

Toyota Carina E.

Bu harika güvenilir araba"dayanılmaz" duruma getirmek çok zor. Fakat iyice "öldürüldü" Toyota Carina E, yüksek kaliteli yedek parçaları kullanarak iyi onarımlardan sonra çok uzun bir süre hizmet verecek.

Bu arabanın karakteristik hatalarının listesi küçüktür: Blok bloğunda da vanaların kılavuz kollarının takılması direksiyon - Direksiyon itme biraz gitti ve hidrolik akışa verebilir. Ve burada bir nüans var: Bu mekanizma Japonya'da üretiliyorsa, problem bir dizi mühür yardımı ile ucuz bir şekilde çözüldü. Ancak Avrupa Meclisinin karinası, tamamen değiştirilmesi gereken ZF hidrolikülatörü ile donatıldı - contaların bulmak zor ve çok fazla dayanıyorlar. Toyota Carina'da sıvılaştırılmış gaz koymak da önerilmez: motorlar kelimenin tam anlamıyla egzoz valflerinin eyerlerini "yanıp söner" ve vanaların kendilerini güçlü bir şekilde aşındadır. Diğer tüm problemler arabanın yaşı ile ilişkilidir.

Genel olarak, bu, uygun bakımla, uzun zamandır hizmet edebilecek harika, güvenilir ve iddiasız bir otomobildir. Belirlenen tutar için, 200-270 bin km'den gelen kilometre ile 1994-1997 sürümüne bir araba sunulacaktır. Otomatik şanzıman içeren bir versiyon bile olabilir.

Toyota Corolla

Toyota Corolla, reklam gerekmeyen bu araçlardan. Güvenilirdir - ve nokta. İşaretli miktar için sadece sekizinci satın alınabilir nesil Corolla. Bu arada, Amerika'da Chevrolet Prizm, temelde yapılan (sadece sedan) üretildi. Toyota Corolla. Teknik açıdan arabalar neredeyse aynıdır.

Corolla'ya pahalı parçalar koyabilirsiniz ve bazı ayrıntıların sadece koleksiyonda ve fakir yapılandırmaların bulunduğu gerçeği. Mekanik ön camları olan bir arabaya ulaşma şansı oldukça büyük, ancak kırılmayacaklar.

Araba gövdesi yirmi yıla ve ondan sonra talep etmek için dayanabiliyor antikorozyon işleme (Bu ifade, dövülmüş ve düzgünce kurtarılan makineleri ilgilendirmez). ACAP ve MCPP çok güvenilirdir ve uzun süre dikkat edilmeyecektir: Örneğin, daha az veya daha az düzenli yağ değiştirme ile, 500 bin kilometrelikten daha fazla karar verilebilir. Bu nedenle, arabayı takip ettiyseniz, o zaman 300 bin km, sadece bir ısınmadır.

Bizim paramız için mevcut Araba 1997-98 olacak. Kilometre ile yaklaşık 200 bin km

Toyota Avensis

Toyota Avensis, ünlü Japon Üreticisi'nden bir son sınıfçıdır. İlk nesil Toyota Carina E'dan biraz farklıdır, çoğunlukla - sadece konfor: Avensis, yol yaprağının düzensizliğini ve ayrıca iyi gürültü yalıtımı olan daha "yumuşak" bir süspansiyona sahiptir.

Toyota Avensis [^] - 16 valf üzerine yerleştirilmiş tüm benzinli motorlar, blok başında iki eksantrikt ile, ancak vana hidrolik bileşenleri olmadan. Basit, güvenilir ve bakımlanabilir.

Süspansiyon dayanıklılığı memnun edecek, ancak sarf malzemelerinin maliyetini zorlayacaktır. Bununla birlikte, onları çok nadiren değiştirmek gerekir, bu nedenle pahalı bir orijinal koymak ve birkaç yıllık onarımlar hakkında unutmak daha iyidir. AVENSIS'nin bir kısmı, ön disk uyarısı ve havanın bahçede olduğuna göre gözlemlenir.

Paramız için, en taze, 1998-1999'un 300 bin km'in altındaki kilometre ile arabası olacak.

Mazda 626.

Çekici tasarım, mükemmel formlar ve "tüylü" süspansiyonu - bu nedenle kısaca Mazda 626'yı karakterize edebilirsiniz. Yollarımızdaki konfor açısından - özellikle şehir ile yazlık arasında koşmak zorunda kalırsanız, en iyi seçenek değildir. Tüm benzinli mazda Motorları 626, yalnızca 95. benzin ve zamanında yağın değiştirilmesini seviyorum. Çoğu zaman bir benzin "dört" hacmi 1.8 litre veya 2.0 litredir.

Vücut, korozyondan korunmanın en iyi yolu değildir, bu nedenle zamanla sorunlar kesinlikle ortaya çıkacaktır. Çoğu zaman arka kemerler, eğer onları takip etmiyorsanız, zamanla paçavralara dönüşürler. 626'da açıkça zayıf, motor sesi ve yol gürültüsü salonlara kolayca nüfuz eder. Gövde onarımları - ayrıca Mazda 626'nın sahiplerinin sorunu: Kazalar için paneller kolayca dondurulur ve vücut tamponu genellikle patlanır, bu nedenle onarım çok fazla mal olacaktır.

Paramız için en taze otomobil, 2000-2001 hakkında bir vagon olacak. Kilometre ile 300-400 bin km.

Nissan Primera.

Nissan Primera P11 dışında içten çok daha iyi görünüyor. Uygun uygunluğa rağmen, salon biraz sıkıcıdır. Ancak, estetiğe bakmazsanız, araba lütfen pratikliğine sahip olabilir: Tüm benzinli motorlar, bir zamanlama zinciri sürücüsü ile donatılmıştır ve motorların kendilerini elden geçirmelerinin kaynağı 300 bin km'ye ulaşır ve bazen öğretilir ve 500 bin motorun tümü yüksek kaliteli filtreler ve onların zamanında değiştirme. Kazaları ziyaret eden makinelerde korozyon, hasar gördüğü unsurlar üzerinde kendini gösterir. paintwork. Ayrıca, satın alırken işe dikkat etmeye değerdir - arızası Nissan Primera'nın sahiplerini yüzün sık misafirleri ile yapar.

Nissan Primera, ikincil pazarda oldukça yaygın bir araba, paramız için 1998-2000 GV'lik bir arabayı 220-400 bin km.

Honda Civic Aerodeck.

Bu yeterli nadir araba 1998'den beri İngiltere'ye gidiyordu, bu yüzden vücut detaylarının seçimi ile zorluklar ortaya çıkabilir. Aksi takdirde güvenilir ve sorunsuz bir arabadır. Örneğin, koşullarımızda bile, Honda Civic Aerodeck süspansiyonu, 200 bin km'e kadar ciddi onarımlar olmadan alabilendir. Aynı zamanda, koşu, inme ve dayanıklılığın hoş bir şekilde pürüzsüzlüğü ile ayırt edilir.

Benzinli motorlar, operasyonda kendisini kanıtlamıştır: Küçük hacme rağmen, evrensel kabul edilebilir bir dinamik sağlarlar. Tüm sıra dörts, tamir için oldukça karmaşık olan bir VTEC markalı sistemle donatıldı. İkincisi, hizmete kaydedilen eski mal sahibi olursa, yağı her 10 bin km veya hatta daha az sıklıkta bir kez değiştirilmelidir. Sadece seçmeniz gerekiyor İyi yağ Kalite sınıfı, API tarafından SH veya SJ'den daha düşük değil.

Mekanik kutular ayrıca bakım gerektirir, ancak daha az sıklıkla: Her 40 bin km'de dökmeleri gerekir. kurumsal yağ Mtf. Otomobil gövdesi, en önemli hassas dış parçaları (ve çatıda ve kapıların çerçevesinde, örneğin, böyle bir kaplama yoktur), iki taraflı galvanizleme nedeniyle korozyondan korunur.

Bu arada, ingilizce montajının özelliklerinden biri Gargant kapı kollarıdır: ekleri son derece güvenilmezdir. Ancak bir artı olarak - İngiltere'de toplanan arabaların içi, katı Japonca.

Paramız için, en taze, 200-300 bin km kilometre ile 1998 araba salınımı olacak.

Honda Accord Aerodeck.

Wagon Aerodeck Beşinci Nesil Honda Accord, 1994'ten beri yayınlanmaya başladı. Aile arabasının motorları doğrultusunda yeni 2.2 ortaya çıktı litre motorlar Güç 50, 145 ve 130 at gücü. Honda Accord Aerodeck'e yüklenen tüm güç üniteleri çok güvenilirdir. İyi ayarlanmış bir süspansiyon sayesinde rahatça bir araba sürün. Araba, yüksek kaliteli montajda, terbiye malzemelerinde farklılık gösterir, yaratıcıları açıkça tasarruf etmedi, bu yüzden bakımlı iç ve 10 yıl sonra yeni birine benziyor.

Eksestelerden, çok kısa bir süre boyunca onarımı gerektirebilecek debriyajı not edebilirsiniz. Yol boşluğu düşük, bu yüzden bir tampona sahip bir sınıra çarpmak basitten daha kolaydır.

Ziyaret etme için korozyon DTP Makineleri Kapıların alt kenarlarını paslamak dışında, tuhaf değil. Ancak burada yapıcı dezavantajı daha fazla suçlamak için daha düşüktür - su alt lastik contada birikir.

Honda Accord'u satın alırken, arabanın altına bakmaya değer: Motorun bir yağ motoru olmadığını kontrol edin. İçecekler zayıf yağ filtresiAcil olarak bu arızayı ortadan kaldırmazsa, o zaman petrol kaybı tehdit ediyor pahalı tamir Motor.

Paramız için, 1994-1996'da 300 bin km'den gelen kilometre ile otomobil satın alabilirsiniz.

Kia Clarus.

Kore'deki Kia Clarus Evrens, Clarus Parktown olarak belirlendi. Kapasitesi sayesinde, bu araçlar yazlık her türlü şeyin nakliyesi için idealdir, ek olarak, bazı çok yönlü versiyonlar ile donatılmıştır. ek sandalyelerOnları onyedi yapan şey. Kia Clarus'un teknik planında Mazda 626 aynıdır, ancak ikincil pazarda Japonlardan daha ucuza dayanırlar.

Ana problem Clarus Parktown bir elektrikçidir: kışlarımız dağınık olduktan sonra temaslar ve elektrikli ekipmanlar farklı hatalar göstermeye başlar. Ayrıca, sorun klimayı yükseltebilir: genellikle eski arabalara saygısızlık ederler ve mekanizmayı canlandırırlar, radyatör, nozulları ve kalçayı kaputun altında değiştirmek gereklidir.

Süspansiyonda zayıflık - Neredeyse her 20 bin km'de değişmesi gereken sabitleyici raflar. Genel olarak, süspansiyon elemanlarının çoğu 80-100 bin km'de yaşamayacak, bu yüzden satıcı hiçbir şeyin değişmediğini söylüyorsa, ciddi yatırımlara hazırlanın.

Motor hattında sadece iki motor: 1.8 litre, olağanüstü 116 HP ve 133 HP kapasiteli 2,0 l Büyük problemler vermezler, ancak zamanla, elastikiyeti kaybeden contalarla bezleri değiştirmek zorundasınız, gerçekleşir, hidrokmentatörler çalıyor. Yakıt pompası tamamen sıradan bir tasarım değildir: Sadece başlangıç \u200b\u200betkinken çalışmaya başlar, bu nedenle makine ilk kez başlamayabilir, genellikle kışın olur.

İşaretli miktar için en taze araba 1998 olacak. Kilometre ile yaklaşık 200 bin km.

Kia Rio.

Kia Rio evrenselleri, 1.3 L benzinli motor (84 litre), 1.5 litre (98 litre) ve 1.5 litre (108 litre) ile donatılmıştır. Motorların ana hastalığı, zamanlama kayışının, 80 bin km'de düşen planlanan değiştirme terimine mümkün olabileceğidir. Bu nedenle, 60 bin km sonra değiştirmek en iyisidir.

5 iletim ve 4 otomatik şanzıman arasında seçim yaparsanız, ilk tercih etmek daha iyidir. Doğru, her iki mekanik de bu kadar iyi değil - Senkronizatörün başarısızlığından dolayı birinci ve ikinci vitese dahil edildiğinde sorunlar görülür. Bir "Automata" yapıcı bir arıza var: Devam etmek mümkün olduğu için şanzıman seçici blokajı çalışmıyor arka iletim Arabayı ilerletirken, kutunun parçalanmasına neden olur. Her iki kutudaki petrol her 40 bin km'de değişiyor: 75W90 GL-4 - "Mekanik" ve Dexron III. - "Automat" da.

Koşullarımıza elektrikçi tamamen uyarlanmamıştır: Rehber nem ve kirden korunmaz, bu yüzden genellikle süpürülür.

Paramız için, evrensel 2000-2003 bize sunulmaktadır. Kilometre ile yaklaşık 200 bin km.

Kia gururu.

KIA Pride vagonları 1999'dan bu yana piyasaya sürülmeye başladı, araba Mazda 121 temelinde inşa edildi, böylece her iki arabanın da değiştirilebilir yedek parça var. Motor sadece bir - benzinli 1,3 litre, 64 hp kapasiteli Güç Ünitesi - Neredeyse Doğru Kopyala motor Mazda. 121, 323 ve Demio modelinde yer alan B3. Doğru, Kia Pride, orijinal bir yakıt filtresi var.

Bu modeli satın almak için, vücut vagonunun geleneksel büyük kapasitesine saymak için, değmez: Gurur Vagon Trunk'ın hacmi 267/687 litredir.

İşaretli miktar için en taze, yaklaşık 250 bin km'lik kilometrede 1999 araba olacaktır.

Evrensel - Vücut Tipi yolcu aracısedan ile ilgili mükemmel seçenek Büyütülmüş bagaj bölmesi hacmine sahip geniş bir aile arabası ve arkada ek bir yükselen kapı. Bu arabadaki yolcu salonu ve gövde tek bir alandır, yani. Makine 2 hacmi. Standart kentsel hatchback ile karşılaştırıldığında, daha uzun bir arka nefes ve büyük genel boyutlara sahiptir. Evrenseller, ters koltukları katlayarak yüklemek için çok büyük bir boşluk elde etmenizi sağlar.

Aile için evrensel bir araba seçin

Klasik evrensel markaları, Crossovers ve SUV'lara ilgi duydukları için Rusya'daki otomotiv pazarında talepte durmadan, benzer teknik şartnamelere sahip sedanlarla karşılaştırıldığında (genel olarak).

Bu nedenle, otomobil üreticileri Cunning'e gidiyor: 2 tip otomobil gövdesini (vagon + geçit) birleştirin ve müşteri ihtiyaçlarının ardından, modeller üretmek artan pasiflik ve kapasite. Evrensel'in bu hibrit sınıfının en iyi temsilcileri - Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback.

Haysiyet

1. Hacim gövdesi.
2. Uzun taşıma yeteneği ve büyük yükler Koltukları katladıktan sonra.
3. Büyük kaldırma kapasitesi.
4. Geniş salon.
5. Bir araba için çoklu görev, iş için iyi bir fitness (mal, araçlar, vb.) Ve aile gezileri.

Dezavantajları

1. Yeterli değil yüksek geçişlilik Crossovers ve SUV'lara kıyasla.
2. Hareketin rahatlığını etkileyen malların taşınmasına odaklanan daha sert süspansiyon ayarları.
3. Artan boyutlar, sedan ve hatchback'larla karşılaştırıldığında, park etmeyi zorlaştırır, dar avlularda tersine çevrilir. araçlar.
4. En yakın akraba ile karşılaştırıldığında daha yüksek fiyat.

Seçim kriterleri

• İstasyon vagonu türü - Kentsel veya yüksek geçişlilik;
• makinenin doğası ve amacı sakin ve pratiktir (kentsel faaliyet için), spor ve agresif (yüksek kaliteli asfalt yollarda aktif yolculuklar için), sert, güvenilir ve konforlu (uzun yolculuklar için).
• bagaj bölmesinin hacmi, kabinin mal taşımacılığı için dönüştürülmenin rahatlatılması, genel boyutlarda farklılık gösterir;
• kabinin genişliği, iniş rahatlığı arka yolcular, kafaları üzerindeki boş alan miktarı;
• personel güvenlik sistemleri, yol yardımcıları ve asistanların kullanılabilirliği;
• arabanın genel olarak genel boyutları ve yerleşimin;
• Özellikler Motor, şanzıman türü, 4x4 sistemi varlığı (artan geçişlilik modelleri için);
• dekorasyonun kalitesi ve kabinin pratikliği;
• arabanın dış görünümü;
• komple araba seti, bir iklim sistemi varlığı, dokunmatik ekranlı bir multimedya kompleksi, bir elektropaette, modern led optik, vb.;
• küçük şeylerin yerleştirilmesi için kabinde niş, raf ve ceplerin sayısı .

Rusya otomobil pazarında kentsel istasyon vagonlarına genel bakış

1. Ladalargus.

Aile kamyonu, en popüler yolcu evrensellerinden biri. Rakiplere kıyasla bir bütçe fiyat etiketi var. İddiasız yol koşulları. 5- veya 7-SEACHING LADA WAGISTRE Front-Theer Drive ve Çoklu Teknik Çözümler ve Gelişmeler renault Şirketleri Ve Nissan, fiyat / kalite oranı açısından en iyi vagonlardan biridir. Dacia Logan MCV modeline dayanarak inşa edilmiş ve Rusya pazarına uyarlandı. Doğru şekilde sıralamamızda ilk sırada yer alır.

Video: Test sürüşü Largus Cross 2017, neden satın aldın?

Ayrıca plastik kutularla çapraz yolun off-road versiyonunda da 170 mm boşluğa yükselmiştir.

Aile operasyonu ve navlun için çok amaçlı araba.

Pratik, güvenilir ve ucuz.

Renault-Nissan'dan gelen ilan ve zamanlı teknik düğümler.

Katlanmış koltuklarda bagaj bölmesinin kapasitesi için tutucuyu kaydedin.

- İç dekorasyon.

- Düşük güçlü benzinli motorlar.

2. Audi A4 avant

Alman markaları Sağdaki makineler, çeşitli otomotiv derecelerinde yüksek yerlerdir. Body vagonunda istisna olmadılar ve araba. Audi A4, çok sayıda yüksek teknoloji ürünü çözümü ve agresif spor görünümünü birleştiren güçlü, güzel ve güvenilir bir vagon. 3 versiyonda mevcuttur - Standart, Tasarımcı ve Spor. İsteğe bağlı bir tam sürücünün varlığına rağmen, kentsel sömürü için tasarlanmıştır.

Çok sayıda motor ve markalı transmissia'nın tronic ile satılır. Audi'nin gelecekteki sahibi, 150 beygir gücü geliştiren standart 1,4 litrelik TFSI motorunun lehine bir seçim yapabilir, enerji santrali 190 HP kapasiteli veya en güçlü motor 2.0 (249 HP).

Alman üreticisi, geleneksel olarak, arabanın bireyselleşmesi için çok sayıda seçenek, matris farları (yaklaşık 80 bin ruble) ve entegre navigasyonlu MMI navigasyon artı bilgi ve eğlence merkezi sunar.

Agresif siluet ve güzel tasarım.

Kalite ve pahalı iç.

Alıcının seçimi için çok sayıda seçenek.

Zengin motor gama.

- İstasyon vagonu için yeterli değil.

- Sınırlı olarak asfalt yolların dışında kullanım.

5 kapılı hatchback için oluşturulan araba, kentsel operasyona daha iyi uyarlanmıştır. Sadece aralarından seçim yapabileceğiniz 3 motorlu bir mono sürücü sürümünde kullanılabilir. 135 beygir gücü ve 164 birim torku 1,6 litre hacimde geliştirir. Ancak şanzımanlar doğrultusunda, 6 aralıklı bir "otomatik" mevcuttur. Otomatik şanzıman sadece bir çiftte yalnızca 1.6 litrelik 130 güçlü bir motorla çalışır.

Video: Kia Ceed 2015 Test Sürüşü. İgor burtsev

İÇİNDE standart Komple Set Kore istasyonu vagonu şunları içerir: aBS sistemleri, Ess, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ön kapılardaki güç camları, 6 hoparlörler. Böylece, klima için 790 bin ruble fiyatına rağmen, elektrikli tahrik aynaları ve camın arka asansörleri ayrı olarak ödenmesi gerekecektir.

Pratik şehir arabası.

Can sıkıcı detayları olmadan hoş görünüm.

Kabinin güvenilir kalite montajı.

PPC cetvelinde 6 hızda otomatik bir vites kutusunun varlığı.

- Temel yapılandırmanın kıt ekipmanı.

Tablo 1. Karşılaştırmalı Özellikler En iyi şehir evrensel

Geliştirme Evrensel'e Genel Bakış

Parlak yenilik Togliatti üreticisi, en iyi derecelendirme. Yüksek pasafalığın en iyi süpervizörlerinden biri, güzel ve şık, ilgili bir tasarımcı konsepti LADA olduğu ortaya çıktı. Hızlı siluet ve başarılı dış solüsyonlara ek olarak, Pseudocrossover, 200 mm'den fazla bir kara plastik ve klirenlik koruyucu bir kitine sahiptir. İçin uygun aile tatili ve seyahat.

Amiral gemisinden farklı olan Sedan Vesta, kabinin arkasındaki boşluğu artırdı, bu da yolcular için daha rahat bir iniş sağlıyor.

Video: Lada Vesta SW Cross. Al ya da değil mi?

Motorlu gama - eski tanıdık. Vesta SW Cross, (1.6 ve 1.8 litre) arasından seçim yapabileceğiniz iki güç ünitesi ile donatılmıştır. Benzin motorları 106 ve 122 beygir gücü sırasıyla geliştirilmiştir.

Parlak ve güzel görünüm.

İyi iç.

Kötü olmayan geçişlilik özellikleri (tam bir sürüş olmasa da).

Geniş gövde Aile seyahati için

- Kullanılabilir şanzımanlar listesinde tam teşekküllü bir "Automaton" eksikliği.

- DÖRAN "Robot".

Octavia ailesinin arttırılmış 171 milimetre klirensi ve 180 güçlü olarak temsilcisi motor tsi 1.8 litre çalışma hacmi ile. Octavia tam bir tekerlekten çekiştir, "off-road" moduyla tüm tekerlekli bir sürücü şanzımanıyla birlikte gelir, kendisini orta derecede off-road üzerinde güzel bir şekilde tezahür ettirir. Zaten Çek istasyonu vagonunun temel yapılandırmasında, EDL olarak adlandırılan elektron blokaj teknolojisi mevcuttur.

Arabanın 2 bölgeli iklim ekipmanı climatronic, cruise kontrolü, LED farlar, 8 inç multimedya-sistem bolero ve ark.

Video: Skoda Octavia Scout - Kullanılan Test Sahibi ile!

Tam bir sürüş varlığı.

Test motoru 1.8 maksimum 280 nm tork ile.

Kabinde çok miktarda boş alan.

- Kazıklamak.

- Bir amatör üzerindeki dış, araba "şişmiş" ve hantal görünüyor.

- Küçük yer boşluğu.

3. Volvo V90 Cross Country

Tüm tekerlekten çekiş, yol dışı prim vagonu. Güvenilir, güvenli ve içinde kullanılan Volvo'dan başarılı bir tasarım konsepti ile modern modeller Araba İsveçli markası. Sadece iki dizel güç ünitesi (190 ve 235 hp) ve aynı miktarda tüm tekerlekli tahrik modifikasyonlarında kullanılabilir. benzinli motorlar (249 ve 320 hp). Bir iletim olarak modern önerildiği gibi otomatik kutu 8 hız ile geartronik aile dişlileri.

Video: Volvo V90 Cross Country - Nikita Gudkov ile Test Sürüşü

Gerçek, mükemmel güvenilirlik ve kaliteli montaj göstergeleri ile Premium Evrensel.

Kaliteli salon.

Şık dış.

Çok sayıda güvenlik sistemi.

- Yüksek fiyat.

— boyutlar Şehirde manevrayı koruyun.

Tablo 2. Evrensel seviyelerinin özellikleri arttırılabilir.

Hangi araba seçer?

Üzerinde rusya pazarı Satılık çok sayıda İyi evrensel Kentsel ve ülke sömürüsü için, hem bütçe modelleri hem de premium segment modelleri. Makineler, ekipman seviyesinde, kütle kazan özellikleri, gövdenin hacmi ve kapasite, geçirgenlik, güvenilirlik vb. Daha iyi bir vagon aramak için, kendi ihtiyaçlarınız ve tercihlerinize ve mevcut fonlara odaklanın.

Geniş bir görev yelpazesini çözmek için evrensel bir bütçe aracı olarak mükemmel bir çözüm uygundur. Lada largusu.. Konfor, tasarım, güvenilirlik ve güvenlik temelleri, çapraz ülke versiyonunda V90'a daha yakınlaşır ve hacim gövdesi olan hızlı otomobillerin hayranları, SINT paketi ile A4 avantına dikkat eder.

Bu araba sınıfı tamamen genç - o sadece iki düzine yaşında. Tüm tekerlekten çekişin yerleşimini genişletin Evrensel ve onu ekleyin Koruyucu vücut kiti, Japonları Subaru'dan ilk düşünen ilkiydi. İsveçlilerin "Volvo" den sonra. Bir süredir kendi suyunda pişirildiler ve sadece son zamanlarda diğer üreticiler bu segmentle geldi. En son teklifler, bugünün şirketi toplamamızı sağlayan "Volkswagen-Passat OTTK" ve "Opel-Inseigning Turner" dir.

Genç Kariyerci

Bununla birlikte, "Ülke Turner'ın oturum açılışı" bu kadar yükseltilmez: açıklığı 145 mm olan rakiplerin arka planında mütevazıdır. Off-road görüntüsü plastik vücut kitini vurgular. Meclisin kalitesi uyarıldı - gövdenin kapısının büyük boşluğunda, bir elektrikli süpürge gibi, kar sıkılaştırır. Birileri birileri!

Salon da ideal değildir: Küllük ile bölmenin kapağı ve çakmak sadece üçüncü kez yenildi ve genel olarak Beşinci'ten genel olarak idi. Yoksa bir delinme değil mi, ama sigara içmek için bir tür yol mu? Motor başladı ve bir düğme ile sıkıştı - ama neden sonra bir bildiri ile anahtar? Ancak, başka açık shoals bulamadık ve hatta aksine - mutlu olduk. Geçen yılın restillendikten sonra "Insignia" ın içi daha acı verici ve kinder oldu. Herkesin ve tüm kabartma sandalyelerin ayarlanması ve hiç yakalanan daha uygun. Özellikle çoğu saat seyahatini büyük ölçüde temizleyen geri çekilebilir patelli silindirleri övmektedir. Sürüş Koltukların ısıtma havalandırması dokunmatik düğmeleri sayesinde uygundur. Ancak, suratın dibinden kesilmiş direksiyon simidi aşırı jantdan hoşlanmadı.

evrenseller 4 108-109

Genel Bakış Nubage: Minyatür Aynalar, Tiny'de arka cam Ayrıca, az miktarda görünür. Dikiz kamerası olmadan tamamen sıkı olurdum. Genel olarak, gemide "Insignia" çok gelişmiş ekipman. Özellikle, sistem okudu yol işaretleri; Isıtmalı direksiyon; Park Yardımı; Aktif bir seyir kontrolünün yanı sıra, öne çıkan arabaya olan mesafeyi ayarlamanızı sağlayan bir aktif cruise kontrolü.

Gösterge panelinde sadece üç ölçek vardır ve yer bir yer atanır ... Hayır, bir monitör bile değil, dev bir bilgi panosu. Bir diğeri boyut geliştirme Ekran - merkezi konsolda. Verileri hem düğmelerden hem de touchpad'in yardımını görüntüleyebilirsiniz (çıktı, en kolay ders değil). Genel olarak, menü mantıksız ve şaşkındır. Ancak en büyük hayal kırıklığı arka koltukta. Yakından! Minimum yüksekliğinde, ayaklar için Mésta da toplu olarak. Ancak otomobilin boyutları OH, ne: "Ülke Turner" uzunluğu boyunca, küçük bir 5 metre olmadan yarışmacıların göz önünde bulundurulur.

Ancak hareket halindeyken "Opel", kaldırma kolaylığından hemen memnun. Herhangi bir takım, genç bir kariyerist gibi doğru ve hızlı bir şekilde gerçekleştirir. Direksiyon simidi doğru ve kusursuzdur (dönerken ışık olsa). "Ülke Turner" nin artışlarında avın içine dalıyor ve bacaklarda sıkıca duruyor. Şasi özelleştirilmiş ve yapılması gerektiği gibi ayarlanır - bu, sürücünün sırayla kilo vermesini sağlamak için son anda savaşa giren stabilizasyon sisteminde nadir dahildir. Çok kumar! ESP'yi kapatırsanız, bir kaymada açık ve güvenli olmaya devam eder - böyle bir karakterin tadını çıkarın.

163 kuvvetinde Turbodiesel, 100 km / s'den bile şok ivmesi için iyi bir yol ve hazırlık sevdim. Otomatik şanzıman ayrıca işini biliyor - gitme arzusu manuel anahtarlama ortaya çıkmadı bile. Aynı şekilde, neredeyse spor ve tur ayarlarını kullanmadım, amortisörlerin sertliğini değiştirmenizi sağlar. Bu hükümler arasındaki fark neredeyse anlaşılmaz. Bunlardan herhangi birinde, "Opel", salonun içine somutlaşmayı somutlaşıyor. Ancak düz bir asfaltta - bir masal. Ne kabak, hiçbir yara yok, gidip tadını çıkar.

Genel olarak, kumar, yüksek kaliteli asfalt boyunca sürüş için bir araba ortaya çıktı. Ancak, off-road özelliklerine sahip bir vagona ihtiyacınız olursa, ülke Turner partiyi dolaşmak daha iyidir. Sonuçta, "ülke Turner'ın oturum açısından" söz konusu olduğunda "bir kariyeristin" tanımı, isim "kariyer ve bir" taş ocağı "nidir.

Purists ve Puritanam

"Volvo-HS70" ile birlikte, segment "Outback" segmentinde güvenli bir şekilde sıralanabilir. Modelin ilk nesli 1990'ların ortalarında ortaya çıktı ve hemen popüler oldu. Öyle ki, öyle ki normal vagonların miras temelinde olması, gözle görülür derecede daha az talebin tadını çıkarıyor. Örneğin, onları bile teklif etmiyoruz. Tasarım "Subaru" ciddi bir izlenim üretir. Bir bakış açısı anlamak için yeterlidir: Sizden önce yoldan korkutmayan bir köpek arabası. Sadece 205 mm (birçok geçitten fazla) buna değerdir.

Southwalk Müzikli Rakipler: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Salon, rakiplerin arka planına karşı "Outback" Puritan gibi görünüyor. Taş plastik, alüminyum ve kaba cilt için ucuz ekler Arabada daha pahalı bir buçuk milyon insan inanılmaz görünüyor. İç kısım iki seviyeye ayrılır: üst kısık renklerde, altta - parlak olarak yapılır. Zarif görünüyor, ama çok pratik değil - araba neredeyse yeni ve kolçaklar zaten düzensiz gri. Genel olarak, salon rahattı. Basit, ama rahat koltuklar, görsel cihazlar, mükemmel kavrama direksiyonu, orta konsolda büyük ve mantıklı bir şekilde yerleştirilmiş düğmeler. Referansın gözden geçirilmesi - her şey her yöne görünür. Ancak, rakiplerin salonlarına bir gezi sonrasında, "Outback" alıcısının sipariş edildiği bir duygu var - iç, bu seviye modellerine uzun zamandır aşina olan her şeyin iyi bir kısmından yoksun. Her türlü asistan ve asistan nerede, sonunda, ısıtılan direksiyon simidi nerede?! Ekipman - sadece navigatör. Evet, yanı sıra şudur: yeni kavşaklar bilmiyor, son derece uzun süre rotayı yeniden hesaplar, stresli hatalar ve Lehçe-Çek aksanıyla konuşuyor: Olko, bir prospegat, vb. İyi, tamam, subaristler spesifik , onlar böyle bir dikkat etmezler.

Parmaklar aracılığıyla, görünüşte, yüksek ses seviyesine bakın: kabinde 80 km / saat bile, kuvvet toplu ve lastiklerin partileri duyulur. Buzun yolundan ayrılan kemerlerde yüksek sesle davul, bu sesler bana ksilgoponda enerjik bir oyun hatırlattı. "Outback", sesin yükseltmek için 100 km / s'den geldiği testdeki tek kişidir. Süspansiyon, tüm önemseyi yolda doğru bir şekilde topluyor, ancak büyük usulsüzlüklere değer - davayı kırmadan önce arızaya gelmedi. Asfaltın dışında "Japonca" da iyidir: Bakire satırlara göre, Trinity'nin geri kalanından çok daha fazla güvenilir.

Hareketin Kararlılığı - Subaru'dan beklediğiniz şey budur. Ve ama sadece pürüzsüz bir kaplama üzerinde. Yolda uzunlamasına dalgalar varsa ve yeniden yapılandırmak istediniz, tatsız yalan söylemeye hazır olun. Evet, ve yuvarlak karda, Japon vagonu Avrupa rakiplerinden önce kaymaya giriyor.

Stabilizasyon sistemi erken ve keskin çalışır. Kapatılabilir, ancak kapalı bir çitle çevrili bir alanda bir dakikalık slayt ve kayganlıktan sonra, kızartılmış bulaşmış - görünüşte, aktif yolculuk varyatörden hoşlanmadı.

Bu arada, iletim için soruların sakin bir sürüşü ile. Hızaşırtma üniforması, başarısızlıksız, tahmin edilmemiş ve yumuşak. Yüzlerce ileriye gitme çalışmayacak - Araba sakin ve güvenle hareket ettirir, artık yok. Yaprakları çalmakla kaydedebilirsiniz, ancak rakipleri umursamıyorlar. Bir tork için atmosferik benzin muhalefeti, turboşarjlı rakipler için oldukça düşüktür. Evet ve gücü hayal gücünü etkilemez - 167 HP Günümüzde, 2,5 litre iş ile, daha fazla ateş etmek gelenekseldir. Ancak sonunda, "Outbek" çok hoş bir izlenim bırakıyor: farklı yollar için dürüst bir "analog" araba. Purists memnun olacak!

SERİ NUMARASI

İzleyin ve tahmin edersiniz: "Ortak bir vagon" passat "mu yoksa" su samterlerinin "versiyonu mu? Farklılıklar aslında küçük, bu yüzden herkes hemen anlayamaz. "Hileler" ile gerçek bir koruyucu vücut kiti yoktur ve yol Lümeni giderek daha inanılmaz - göze koşmaz.

Southwalk Müzikli Rakipler: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Salonda oturdum - sanki ana evdeymiş gibi. İşte hüküm sürüyor tam sipariş, her şey tanıdık ve elinizde. Ana kontrol organlarını kullanmanın mantığı ve rahatlığı en yüksektir. İç tasarım bilinmiyor ve son derece özlü. Sıkıcı? Ama hiçbir şey gözleri kesmiyor. Ve bu salon belirsiz olacak. Meclisin kalitesi geleneksel olarak yüksektir, ancak malzemeler bu kadar iyi değil, "Volvo" (Opolevsky seviyesinde).

İniş rahatlığı tertemizdir. Sandalyeler, sertlik ve konfor arasında başarılı bir uzlaşma sunar. DOĞRU, CİLT ÜZERİNE EXTREMENT MODEST'DEN ÜZERİNDEKİ BUNLAR: Kaçak bir bakış açısı anlamak için yeterlidir - ucuz. Görünürlük daha iyi olabilir: lateral aynalar açıkçası küçüktür. Arka koltuk da şampiyondan uzak - artan yolcular diz için yer eksikliği konusunda şikayet ediyor; Etkileyici bir kat tüneli iyimserlik eklemez.

Ancak, Foresight'ın Wolfsburg'dan ve detaylara dikkatindeki otomobiller için tipik olduğu memnuniyet duyuyordu: Torpido gözü (bu arada, küçük boyutlu) kadife, kapı cepleri - de, tepsiler ve bardak tutucular tarafından döşenmiştir. Enlighten, rakipler! İyi "Volkswagen" ve gürültü yalıtımı tarafında: Motor zar zor duyulabilir, yol çok kapatıldı. Bu arka planda, "kriketler", sağ kapıda ve bagajda bir yere yapışmasını sağlar. Ancak "efsanevi" kilometresi 11.000 km'den az. Salonu "konuştu" için çok erken değil mi?

2 litrelik 210 güçlü bir turbo motorla "passat" rakiplerden kolayca ayrılır - dinamikleri tamamen başka bir ligdedir. Kentsel hızlarla olan yerle, anaden serbest bırakılanlara uyuyor. Özellikle eğer dsg kutusu Spor çalışma moduna çevrilmiştir. "Otlreek" bazı hız potansiyelinin gereksiz görüneceğini hariç tutmuyorum. Ancak bu, daha zayıf bir motorla sürümlerini koymak zorunda kalacak, Şirket Wolfsburg'a Rusya'ya vermiyor.

Zorluklar - "Volkswagenov" nin tipik. Keskin, bilgilendirici bir direksiyon simidi, bir mürettebat satın almayan veya rulo veya bir yıldız almayan yoğun süspansiyonlar. Ancak bedenlerde gözle görülür şekilde sallanırlar, birkaç kez arızalara geldi. "Passat" dönüşümünde, bu kadar kesinlikle "Opel" olarak geliyor ve biraz daha ağır ve inert algılanıyor. Ancak, yay üzerinde durmadan ayakta durur ve hızlandırıcı tarafından provokasyon sırasında bile planlanan yörüngeden ayrılmaz (elbette makul bir şekilde).

Bu iyi ... hayır, spor ve rahatlık arasında mükemmel bir uzlaşma. Kafeterya ve asfalt arasında. Ayrıca, "Ottersk" ve pratiklik rakiplerini aştı. Sadece geri çekilebilir merkez değer. Ancak testte zafer için, arabanın "Volvo" ve "Opel" iltihaplı olması yeterli tazeli ve modern teçhizat yoktu. Yıl boyunca yeni nesil "Passat" gösterileceğini söylüyor. Yarışmacıların işaretlenmesi gerekecek!

Seyahat ruh hali

"Outbunk" ile birlikte "Volvo" dan yükseltilmiş vagon bu sınıfın jeneriklerine aittir. İlk defa, İsveçliler 1990'larda burada yanıyor. En ilginç olan, o zamandan bu yana modelin zaten iki kuşak değiştiği, genel olarak, görünümünü ve kesinlikle tanınabilen, dikey arka kapı ve fenerlerin sütunları olan açısal bavul gövdesi başkalarıyla karıştırılması zordur.

Kabin içindeki saniye anlayacak kadardır: "Volvo" quartetimizdeki en lüks olanıdır. Bitenin kalitesi, rakiplerden daha belirgin bir şekilde daha yüksektir: Chic açık kahverengi delikli deniz dibi cildine sarılmış pahalı plastikler gerçek alüminyum konsolla süslenmiştir. Ödül!

Southwalk Müzikli Rakipler: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

İsveç vagonu neredeyse yedi yıldır üretir, ancak modern elektroniklerin bolluğundaki sık modernizasyon sayesinde, çok daha taze rakiplere oran verecek. Orada tamamen dijital bir gösterge paneliniz var (sürücü tasarımı için üç seçenekten birini seçebilir) ve kör bölgeler için izleme sistemi (BLIS) ve uyarlanabilir cruise kontrolü. XC70, sürücü dikkatini dağıtıyorsa, bir yaya önündeki bağımsız olarak fren olacaktır, - Quartet'in hiçbiri buna sahip değil. Başka bir Volvovskaya "Fishka", yardım talep etmenizi sağlayan "Oncall" sistemidir. acil durum. Ancak multimedya sensus sistemi eleştirmesinin kontrolü: yoldan dikkatini dağıtıyor. Test sırasında özelliklerine alışmadım. Saç tokuşunu ve konsoldaki kalabalık küçük düğmelerin gitmesine izin vereceğim - Gerekli sorunlu basın.

Southwalk Müzikli Rakipler: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Southwalk Müzikli Rakipler: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

İkinci sıra, kapsamı şaşırtmaz (her ne kadar sıkılık hakkında konuşmak zorunda olmasa da). Bunun için olmasaydı, arka yolcuların habitatları cenneti arayacaktı. Yavaşça oturun ve rahat, diğer makinelerin aksine, kanepeyi ısıttım. Ancak, ana şey, ön kafa sınırlamalarına yerleştirilmiş renkli ekranlarla multimedyadır. Her iş Sedan'ın benzer biriyle değil.

Fişler? Onlarsız! İlk olarak, ön koltuklar "İsveçliler", bıçaklardaki basınçta iyi bir profilde farklılık göstermez, böylece yarım saat sonra, geri bir ısınma istemek için başlar. İkincisi, 20 derecelik dondaki kapılar çok sıkı. Kuzey arabası için garip, bulamıyor musun?

Test grubumuzun her biri, tüm quartetten en rahat "Volvo" olarak adlandırılır. HS70 yolda, hava gemisi gibi - yumuşak ve sessizce. Elektronik olarak kontrol edilen amortisör olan şasi, hem rahat modda hem de sporda düzensizliği sakin bir şekilde kırar. Ve sadece gelişmiş olarak usulsüzlüklerden çıkmaya başlar, ancak rahatsız edici araba hala olmaz. Beş silindirli turbodizel şanslı ve kendinden emin. Bu arada, emrimizde 163 güçlü bir versiyon daha vardı. Son zamanlarda, bu motor, 181 kuvvete kadar güçlendirilmiş, yeni bir kontrol ünitesi ile sağlanmıştır.

Southwalk Müzikli Rakipler: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Nazik rotasyonlara sahip yolda, "Volvo" yaklaşık olarak davranır, ancak dik bağlarda yetersiz dönüşü rahatsız eder. Burada HS70 Alman evrenselinden gecikmeye başlar. Evet ve İsveçlilerin DSTC'yi çağırdığı stabilizasyon sistemi, çok erken duruma girer, önemsiz görünüşte durumlarda bir zorlayıcı makine. Ver, sanırım onu \u200b\u200bkapatacak: Bir düğmeyi arıyorum - ve ben bulamıyorum. Menüden "yaka" ndan kurtulabileceğiniz ortaya çıkıyor gemide bilgisayar. Karşılık gelen öğenin karşısındaki bir kene koydum ve DSTC spor modu göstergesi gösterge panelinde yanar. Yani, tamamen devre dışı bırakılamaz, sadece tetikleme eşiğini zorlamak mümkün olacaktır. Hala daha iyi! Araba, bir macera karakteri bile bir şeyde ücretsiz, aktif sürüşe karşı protesto etmeyi bıraktı. Duyguların derecesi bir düzenle arttı, ancak "Insignia" seviyesine rağmen hala uzak. Ek olarak, hızlı bir şekilde sürmek için, zorlamak gerekir, oysa "Opel" de gibi gider.

Genel olarak, HS70 sadece bir kez daha renomu onayladı. Asfaltın ötesine geçmek için bazen uzak olmayan başarılı bir kişi için güç ve konforlu bir araç - iyi bir boşluk bırakmanıza izin verir. Off-rood'a daha güvenle bile "Outback" hissediyor, ancak modern ekipman yoksun. Ek olarak, dekorasyon ve gürültü yalıtımında, rakiplerden daha düşüktür. "Ottersk" ve daha da fazla "Ülke Turner" derecesi - tamamen farklı bir meyve alanı. Aldatılmayın - bunlar sıradan yolcu evrenseldir, hangi iyi yolların gitmemesi daha iyidir.

Tanınmışlık hakkında

Southwalk Müzikli Rakipler: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Test katılımcılarının yol dışı tutkuları, tam bir sürücü tarafından desteklenen koruyucu plastik gövdeleri gösterir. Opel, Volkswagen ve Volvo'nun imhasında - Torkun aktif dağılımı ile Haldex otomatik kaplin. "Subaru" varyatörü ile modifikasyonlarda, prensibe benzer ACT AWD sistemini kullanın.

Gerçek arabaları derin karda kontrol ettik. Herkes için daha zor "Opel". 145 mm'de yolcu lümeni nedeniyle, sürekli dibinde kazındı - bu ve sıkışmış görünüyordu. Durum uzun ve düşük bir burun daha yaygınlaştırır - "Insignia" dan bir giriş açısı, rakiplerden 18-19º'ye karşı sadece 14.2º'dir. Her ne kadar dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen, bir göbek üzerine asılmadan önce arabayı itmeyi başarırken, haddelenmiş göstergenin dışında korkutucu olur.

"Volkswagen", 160 mm'lik bir yol açıklığına sahip olmak, yoldan kolayca başa çıkarak, - daha güvenli hareket edebilir ve sıkışıp kalmaktan korkmuyorsunuz. Ek olarak, sürücünün yolun dışına çıkmasına yardımcı olmak için, gaz pedalının yanıtının yanı sıra, dişli kutusunun ve stabilizasyon sisteminin çalışma algoritmalarının yanıtını değiştirme. Ayrıca bir asansör ve iniş yardım sistemi.

"Volvo" Off-road yetenekleri açısından, "Subaru" yarışmasını derlemeyi umursamıyorlar - 200 mm'lik lümen buna katkıda bulunuyor. "İsveçli" - süspansiyonun ayarlanabilir sertliği ve iniş üzerinde bir yardım sisteminin avantajları; Dezavantaj, tam bir sürüş için bir algoritmadır, arka aksa çok fazla an aktarmaya ve arabayı yola koymaya odaklanır.

BDT'de "vagon" olarak bilinen bir tür vücut uygulamasına sahip arabalar, bir dizi avantajları nedeniyle büyük talep var. Beş kapılı makineler arttı bagaj bölmesi harikalar aile arabası. Şehirdeki hem de uzun mesafe seyahatinde gezinti için harika. Bu malzemede en iyi on evrensel 2018-2019 hakkında söyleyeceğiz. model yılıHer biri için, bu sınıfın bir otomobilini seçerken dikkat edin. Evrensel'in bu sıralamasında ödül yoktur ve hiçbir yabancı yoktur. Bu konuda sunulan modeller farklı fiyat kategorilerine aittir ve düz olarak rekabet edemez. Bununla birlikte, her biri sınıfının parlak bir temsilcisidir.

En İyi Japon Evrensel 2018-2019 - Mazda 6 Vagon

Mazda 6, Japon şirketinin ana modellerinden biridir. 2002'den bu yana pazarda bilinir ve bu süre zarfında birkaç reenkarnasyondan kurtuldu. Araba orta ölçekli evrenseldir ve bagajın hacmi ile ve geometrik Boyutlar Diğer birçok D sınıfı temsilcisine veriyorum. Ancak, bu araba Rusya pazarında sunulan en iyi evrenselden biri de hakimdir. Her şeyden önce, vagon görünüşü için göze çarpıyor. Kural olarak, aile arabası Mazda 6 hakkında söylenemeyen çok dekore edilmiş bir nötr tasarıma sahiptir. Makine çok kolay tanınabilir, agresif bir görünüm ve katı çizgiler vardır. Hepsi arabada ve başlık altında iyidir. Motor güvenilirliği, tüm malzemelerin ve montajın mükemmel kalitesi, tamir işlerinde büyük harcama olmadan uzun bir servis ömrünü garanti eder.

En iyi ekonomik evrenselden biri - Hyundai i40

Hyundai I40, paranızın mükemmel değeri nedeniyle evrensel pazarda nişini sıraladı. Tabii ki, arabanın maliyeti bir milyon ruble aştığından, bütçeyi aramak imkansızdır, ancak bu miktar evrensel pazarda çok büyük değildir.

Kore üreticisi, arabanın kapasitesine ve 533 litre olan gövdesinin hacmine büyük önem verdi. Katlanmış bir arka koltuk satırıyla, bu hacim 1719 litreye yükselir.

İki litrelik bir motor, yolda mükemmel dinamikleri gösterir ve otomatik şanzıman herhangi bir kusur olmadan çalışır. I40'un görünümü kolayca Kore şirketi kurumsal tarzına karşılık gelir. Diğer avantajlar arasında, küçük bir yakıt tüketimi seçebilirsiniz ve eksiklikler arasında sadece küçük bir açıklık (14.7 santimetre) çağrılabilir.

Aile için En İyi Kore Evrensel - Kia Tohum SW

Kia Tohum SW, doğrudan Hyundai i40 rakipleridir. Her iki araba da bir fiyat kategorisindedir, benzer teknik özelliklere sahiptir. KIA Tohum SW fiyatının ve kalitesinin, 2018-2019'da Rusya'daki en ilginç evrensellerin listesine muhteşem bir oranı içindir. Modeller aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• 528 litrelik geniş bir bagaj (katlanmış koltuk sırtında 1642 litre);
• 1 milyon ruble alanındaki maliyet;
• Temel konfigürasyonda bile iyi donanım: Dahili Otomatik Alarmı, Çok Fonksiyonlu Direksiyon Simidi, Elektrikli Diskli Güç Pencereleri ve Çok Daha Fazlası;
• Ekonomik yakıt tüketimi (100 kilometre başına yaklaşık 7 litre).

Ucuz ve güvenilir Ford Focus

Ford Focus'un çeşitli versiyonları vardır, ancak bunların en ilginç olanı vücut vagonudur. Araba, gerçek değerinden daha pahalı görünen çekici bir tasarımla karakterize edilir ve hiçbir şüphe yolda öne çıkmaz.

Minimum konfigürasyonda arabanın kaputunun altında 1.6 litre motoru ve 105 beygir gücünü gizler. Tabii ki, bu en olağanüstü değil güç toplamakAncak, bir aile arabası için yeterli.

Rusya'daki Odak Evrenselleri çok popüler. Bu, düşük maliyetli, mükemmel performansından, iyi "dolum" ve düşük yakıt tüketiminden kaynaklanmaktadır. Ne yazık ki, yüksek popülerlik bu modeli Rusya'daki en kaçak makinelerden biri yapar.

Ucuz tüm tekerlekli sürücü evrensel - Skoda Octavia Combi

Octavia Combi, ünlü sedan temelinde yapılan bir vagondur. Skoda Octavia.. Çek Üreticisi'nden arabanın her tarafında dikkate değer: olağanüstü tasarımdan ve yoldaki harika dinamikler ve davranışlarla sona erendir. Salon ve Trunk Arabaları, sınıfının tüm gereksinimlerini karşılıyor. Skoda Octavia Combi bir referans temsilcisidir aile arabaları. Arabanın içi çok geniş ve rahat. Ek konfor, yeterince yüksek yer boşluğu ekler.

Bu araba kuşkusuz, Rusya pazarında sunulan 2018'in en iyi sabiti anlamına gelir. Ülkedeki yüksek vagon satışları en iyi şekilde gösterilmiştir.

Renault Logan MCV - ucuz ama güvenilir araba

Evrensel 2018-2019 model yılı arasındaki keyifli yeniliklerden biri, Renault Logan'ın bir modifikasyonudur. Sedan kendini ucuz ve güvenilir bir araba olarak kanıtladı. Logan mcv mükemmel araba aile için. Aracın avantajları:

• Düşük maliyetli;
• Geniş gövde ve salon;
• Güncellenmiş iç tasarım;
• Yüksek boşluk;
• Düşük yakıt tüketimi (100 kilometre başına 6-7 litre).

Audi allroad - en iyi dört tekerlekten çekişli evrensel

Kuşkusuz, bu araba en iyi evrensel 2018-2019'un ilk üçüne dahil edilmiştir. Model her şeyde iyidir. AUDI A4'e göre, araba en iyi niteliklerini benimsemiştir: güvenilirlik, dinamik ve güvenlik. Arabanın, Alman markasının genel tarzına karşılık gelen mükemmel bir tasarıma sahiptir. Arabanın tek dezavantajı onun maliyetidir. Bununla birlikte, kalite için fazla ödeme yapmaya hazır insanlar kayıtsız kalmaz.

Makine, tüm tekerlekten çekiş yapısında gerçekleşir. Dört Sürücü I. yüksek boşluk Bu kırtasiyeci artan geçişlilik nedeniyle geçit ailesine daha yakındır. Güvenle söyleyebilirsin Audi allroad. Quattro, Rusya pazarında mevcut olan 2018-2019'daki en iyi dört tekerlekten çekişli evrenlerden biridir.

Mükemmel Aile Evrensel - Volvo V90

Volvo her zaman aile arabaları üretiminde uzmanlaşmıştır. Model V90 en çok en iyi model 2018-2019'daki şirketten bu sınıfta. Araba, daha fazla güvenilirlik ve güvenlik, mükemmel performans ve montaj kalitesi ile karakterizedir. İç dekorasyonda kullanılan tüm malzemeler gözlerden memnun ve dokunuşla çok hoş. Arabanın tasarımı, tarzayı hissetmeyen araba meraklılarını da tadabırtmamalıdır. Sıkı çizgiler ve kasıtlı ciddiyetler bu arabayı yola dikkat etmesini sağlar. Katlanmış 1520 Litre Bagaj Bölümü arka koltuklarVe konforlu salon bu arabayı tüm aile ile seyahat etmek için ideal kılar.

Belki de en iyi vagon - Mercedes-Benz e-sınıfı

Evrensel Mercedes E-Class 2018, güvenilir ve güçlü araçların hayranlarını sevmeniz gerekecektir. Bu modelin maliyeti 3,800.000 ruble'den başlar, bu da bunun için talebi azaltmaz. Araba aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• Mükemmel görünüm. Yoldaki bu arabaya dikkat etmemek zor. Mümkün olduğunca şık görünüyor, içine gömülü olan her ruble ve hatta dahası;
• Zengin ekipman. Araba, yağmur sensörü, kör bölgelerin denetleyicisi, yol levhası tanıma sistemi ve çok daha fazlası dahil olmak üzere gerekli tüm modern elektronik cihazlarla donatılmıştır;
• 2.0 litreden dinamik güçlü motor kapasitesi.

Araçlarda kısıtlanmadıysanız ve kendinize bir durum araba vagonunu arayın, o zaman Mercedes-Benz e-sınıfı Sizin için mükemmel bir seçim olacak.

İyi Yerli Araba Evrensel - Lada Largus

Ancak, sadece yabancı arabalar bu sınıfın arabalarının temsilcileri değildir. Lada Largus, kendisini en iyi otomobillerden biri olarak kanıtlayan ucuz bir vagondur. yerli üretim. Bu araç, teknik bileşenine göre, Rusya'da aynı tesiste üretilen yukarıda belirtilen Renault Logan MCV'sini tekrarlar. 1.6 litre motor, arabayı oldukça iyi dinamikleri korurken yeterince ekonomik hale getirir. Şüphesiz, Lada Largus, yerli üretim ailesi için en iyi evrenseldir.