Salıncak lastikleri! Ne bir araba kompresörü seçmek için. Otomotiv Kompresörler: Onarım, Çapraz, Önleme, Lastik Pompalama Kompresörü Nasıl Çalışır?

ana / Koruma \\ Hydones

Otomotiv kompresörlerinden bahsedin, çoğu, tekerleğe giden bir hortumu olan bir rigine cihazı temsil eder. Ve içeride ne var ve nasıl çalışır?

Salıncak lastikleri için elektrikli pompalar iki tiptir: membran (titreşimlidir) ve piston. İlk olarak, adından aşağıdaki gibi, ana kısım membrandır.

Pistonlu hareketleri yapar ve havayı pompalar. Tasarımdaki sürtünme parçalarından, sadece bir çift rulman, bu nedenle genel olarak oldukça dayanıklı ve bakım gerektirir. Membran kırılırsa, değiştirilmesi kolaydır. Benzer şekilde düzenlenmiş, örneğin, yakıt pompaları yerli arabalar dan karbüratör motorları. "Dizde" tamir edilebilirler. Programın temel kusurları, sorun yapamadığıdır. yüksek basınç Ve çok üretken değil. Pompalama için büyük tekerlek Bu tür cihazlar uygun değildir, çünkü nişancıların pratik olarak kullanılmadığı için, artık onlardan bahsetmeyeceğiz.

Orantılılık. Cihazı seçerek, taleplerinizin gücünün yazışmalarına dikkat edin.

İkinci tip kompresörler aşağıdaki gibi çalışır. Hava, silindirin içine emilir, daha sonra piston tarafından sıkıştırılır ve otobüste, basıncın otobüste veya blokajda servis edildiği gibi otoyolda serbest bırakılır. Hareket halinde, piston bir krank bağlanma mekanizması ile ve elektrik motoru ile tahrik edilir. doğru akım Şanzıman ile. Sistemin yetenekleri oldukça basittir. Silindirin hacmesinden doğrudan verimliliğe bağlıdır - zaman birimi başına bir kompresör (dakikada litre cinsinden ölçülen) hava miktarı. Ve motor cirosu, cihaz tarafından geliştirilen basıncı belirler. Aynı zamanda, ciro daha yüksek, güçlendirici pistonlu silindir çifti ısınır, bu nedenle sıcak havalarda zorunlu soğutmaya ihtiyaç duyarlar. Ek olarak, dayanıklılığı, havayla bir silindire düşen tozu etkiler.

Gıda. Sigara çakmağındaki fiş uygundur, ancak "timsahlar" daha büyük bir akım sağlar

Daha hızlı
Mutlaka "en güçlü" kompresör satın almak için çaba sarf etmem gerekiyor mu? Hayır, eğer bir motosiklette kullanacaksanız, örneğin veya kompakt geçit. Sağduyulu yönlendirilmelidir. Sonuçta, yüksek performans, cihazın büyük boyutlarını, ağırlığını ve maliyetini gerektirir. Genel olarak, tercih edilen durum yaklaşık olarakdır. 50 l / dk kadar kapasiteli kompresörler, ancak ucuz ve kompakt, ancak lastikleri çok uzun süre salıncak. Evet, ve hayatları sürekli aşırı ısınma nedeniyle kısa. Tüm tekerlekli dört tekerlekten çekişli arabaların standart tekerlekleri için, yaklaşık 50-70 l / dak verimliliği gereklidir. Ciddi off-road için tasarlanmış büyük SUV sahiplerinin sahipleri, daha güçlü modellerden birine dikkat etmeye değer.

Ne kadar asılır.
Kompresörün iyi bir basınç göstergesi ile donatılması çok önemlidir. Makara direnci nedeniyle, yaklaşık 0.2 bar'tan daha fazla lastikte daha fazla etkilediğinde göstereceğini unutmayın.

Dürüst. "Somun" tipinin sabitlenmesi ile donatılmış hortumu vidalayın, daha karmaşık. Ama böyle bir tutturucu daha uzun sürecek

Daha kolay. Klip neredeyse anında giyilir. Ama sonunda reddetti

Önemli Not: Maksimum kompresör performansı belirli bir çıkış basıncında gösterilir. Bu durumda, çeşitli üreticiler farklı değerler anlamına gelir; bu nedenle cihazların doğrudan karşılaştırılması yanlış olacaktır. Bazı küçük kompresörlerin özelliklerinde, bazen fantastik rakamlarla yaklaşık 20 atm ile tanışabilirsiniz. Bu bir pazarlama numarasından başka bir şey değil! Gerçekten, çoğu kompresör, 8 ATM'ye zar zor olan basınç verir. Bu yeterli, çünkü lastiklerdeki işletme baskısı genellikle 3 ATM'yi geçmez. Ve SUV'lar, 0.3 ila 2,5 atm'den tereddüt eder. Her ne kadar adalet, dürüst 10 ATM'yi geliştirebilecek modeller olduğu söylenmelidir. Örneğin, Amerikan Viir.

Temiz hava. İyi bir kompresörde hava temizleme için, değiştirilebilir elemanlara sahip bir filtre vardır.

Elektrik yok!
Kompresörün elektromotoru birkaç yolla güçlendirilebilir. Elbette, elbette, özerk bir batarya ile donatıldığında, ancak ağırlığı büyük ölçüde arttırır ve şarj etmeyi gerektirir. Ağ 220 V, sabit koşullarda çok güçlü istasyonlar için kullanılır. Çakmak soketi en işlevseldir, ancak mevcut akımda sınırlamaları vardır, düşük hızlı elektrikli pompalar için yeterlidir. Ve kompresörü bir SUV veya geçitte güçlendirmek için en uygun çözüm, normal bataryanın terminallerine doğrudan bağlantısı olacaktır. Evet, kaputu açmak gerekir, ancak hiçbir şey yanmaz ve daha güçlü bir birim kullanarak pompalama işleminde zaman kazandırırsınız. Ancak, pili dikmemesi için araba motorunu başlatmayı unutmayın.

Tüp kokteyl için değil
Kompresör seçimi, hava hortumuna dikkat edin, tüm sistemin eşit derecede önemli bir parçasıdır. Malzemesi yüksek kaliteli ve donmaya dayanıklı olmalı ve uzunluğu herhangi bir tekerleğe ulaşmaya izin vermek içindir. Meme başlığındaki uydurma iş parçacığı olacaksa güvenilir. Birçoğunun hızlı tüketim klini daha uygun görünüyor, ancak hızlı bir şekilde sıklıkla sıklıkla kaybeder.

Cüzdana bak
Yani, yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, özetleyin, onları "finansal çizgiye" yansıtıyor. Hemen bu kompresörlerin 1000 ruble değerine kadar olduğunu söyleyebiliriz. - Bunlar para atıldı. Uzun süredir, düzenli tekerlekler bile sallayarak zorluklarla hizmet etmeyeceklerdir. 1000 ila 2500 ruble arasında değişmektedir. Yüksek hızda sayılmadan, geçitte nadiren kullanım için uygun bir şey bulabilirsiniz. Elbette daha layık ürün, daha fazla mal olacak. Büyük olasılıkla, 3000-5000 rubleden az değil. Mağazaya gitmek, aklınızda bulundurun İyi modeller Donatmak hava filtresi Toz ve aşırı ısınma korumasından - artan sıcaklıkla, bir süre otomatik olarak kesilir. Ve tabii ki, bazı güç kaynağı, güç ve dayanıklılığa sahip olmak her zaman daha iyidir, böylece uzak "Pampaların" bir yerde yanlışlıkla "boş" tekerleklerde olmamaktadır.

Araba kompresörü, manuel ve ayak pompasını salıncak lastiklerine kaydırmaya geldi. Bu cihazın en keyifli avantajı, tam otomatik olmasıdır ve tekerleğin pompalamak için fiziksel çaba uygulamaması gerekmez. Kompresör her zaman elinizdeyken, nerede olursanız olun uygun. Ancak, başarısız oluyor ve onarım gerekli olabilir.

Neden kompresör bugün sürücü için gerekli olan şey? Sonuçta, lastikleri pompalayabileceğiniz ve gerekirse diğer onarımlar yapabileceğiniz birçok yüz lastik vardır. Her şey basit. Tekerlek, örneğin dağlık alanlarda veya ülke dizisinde, şehrin çok ötesinde, orada uzman bir atölye olmayacak. Ve sonra, durumun üzerindeki kontrol, hızlı, fazla harcama ve sorun olmadan, sorunu kaçırmamak ve bağımsız olarak ortadan kaldırmak daha iyidir.

Kompresör kırılma nedenleri

Otomotiv kompresörünün arızasının en yaygın nedeni, sigortaların banal tükenmesidir. Bir blok sigorta veya tel üzerinde bulunan bir tane yakılabilir. Böyle bir arıza ciddi değildir ve çok hızlı bir şekilde ortadan kaldırır. Özellikle tamir için yedek parçalardan beri, hemen hemen her mağazada satın alabilirsiniz, örneğin burada var.

Ayrıca, kompresörün başarısız olduğu seçeneklerden biri, güç teline zarar verir. Bu sorunu belirlemek çok basittir. Telin görsel olarak keşfetmek ve eşek ya da don yerini bulmak yeterlidir. Bu sorunla, aynı zamanda kolayca ve hızlı bir şekilde başa çıkabilirsiniz, muhtemelen her erkeğin demir tel üzerindeki fişi değiştirdiniz.

Otomotiv kompresörlerinin çalışmazlığının daha ciddi nedenleri vardır. Bir elektrik motorunun veya bir kartopunun sarımını ateşlerken, hastayı kurtarmak nadiren mümkündür.

Kompresörün açıldığını tespit ederseniz, ancak vermez gerekli eylem, yani havayı pompalamıyor, pistonun veya floroplastik halkanın aşınmasında bir sorun arayın. Bu durumda, yeni yedek parçaları onarmak ve satın almaktan daha yeni bir otokompresör satın almak daha ucuz olacaktır.

Ancak çoğu zaman sorun keskin değildir ve küçük bir müdahale gerektirir, yedek parçaların veya bileşenlerin değiştirilmesi. Bu genellikle başarısız bir hortumdur, nipel tekerlekleri, kauçuk halka conta, fırçalar, nozullar giymiş bir vanadur.

Otomatikompresörlerin özellikleri

Otomotiv kompresörünün yapılandırmasında çeşitli nozüller olduğu gerçeğinden dolayı, sadece bir araba lastiği sürmek için değil, yine de toplar, şişme tekneler, bisikletler vb. Yani, kompresör artı nozül, birkaç görevi bir kerede çözmenize izin veren üniversal bir cihazdır.

Kompresörü tamir etmek için, cihazını ve özelliklerini bilmek önemlidir. Böylece, her otomotiv kompresörlerinin temsilcisi donatılmıştır:

Elektrik motoru;
Basınç ölçer;
Silindir;
Piston;
Diğer bileşenler (kablolar, fırçalar, pedler, meme uçları, nozullar).

Cihazında membran ve piston kompresörlerini ayırt eder. Membran kompresörünün çalışma prensibi, zarın translasyonel hareketlerinin haznenin hacmini azaltması nedeniyle gazı sıkıştırmaktır. Silindir ve kapak arasında zımparalanan membran, dalgalanmaya başlar ve bir piston gibi davranır.

Pistonlu kompresörler, krank mili ile bağlanırken, hava kütlelerini emen özel bir piston ile donatılmıştır. Sürücüler arasında çok daha büyük popülerliğin tadını çıkarırlar.

En büyük baskıyı sağlamak için piston kompresörleri kademeli bir modda çalışır. Böylece, basınçlı hava kütlesi, bir soğutma borusu vasıtasıyla bir silindirden diğerine damıtılır. Bir silindirin hacmi kasıtlı olarak saniyenden daha fazladır, ancak ikincisi havayı yaşar, cihazın verimliliğini arttırır.

Zayıf Membran Kompresör Yerler

Membran kompresörlerinin en zayıf kısmı bir membrandır. Yabancı parçacıklar ünitenin gaz boşluğunda birikirse. Böyle bir kompresör ile çalışmanın önemli yönleri şunlardır:

Blok temizliğini korumak.
Membran bloğunda nem ve kirin dışlanması.
Yedek parçaların zamanında değiştirilmesi (membran, gaz vanası, basınç sınırlayıcısı).

Zayıf pistonlu kompresör yerleri

Bir piston kompresörüyle en yaygın problemler, bu:

Kompresör başlamayı reddediyor;
Motor çalışmasına rağmen, alıcıda hava emisyonu yoktur;
Sigortaları vurur;
Hava basıncı keskin bir şekilde düşer;
Otomatik termal korumanın yanlış çalışması;
Kompresör tarafından enjekte edilen havanın nemi yükseltilir;
Motor yükseltilmiş titreşimlerde çalışır;
Hortum ve nozulların yeri silin ve hava pokları.

Kompresör başlamazsa ya

Cihaz çalışmayı reddediyorsa, bir gösterge tornavida kullanarak belirli tanı eylemleri üretmeniz gerekir. Bir aşamada olup olmadığını ve stresin temin edilip edilmediğini keşfediyoruz. Her şey faza girmişse, sigortaları kontrol et, belki de eriyiyorlar. Tam olarak bu durumdaysa, daha sonra sigortayı değiştirin. Hatırlamak, onarım yapmak önemlidir, yüklü parçalar eşdeğer olmalıdır.

Değiştirildikten sonra, her şey kazanmalı, ancak sigortanın cesurca yanmasın. Bu, olası bir kısa devre önerir. Tamir gerekli. Şemayı sesle. Arızalı parçalar takıldığında, bunları yeni benzer yedek parçalarla değiştirin.

Kompresörün reddedilmesi, basınç kontrol rölesi ayarlarının arızası ile ilişkilendirilebilir. Bu sorunu teşhis etmek için aşağıdakileri yapın: Havayı serbest bırakın ve kompresörü tekrar başlatın. Çalışan motorun sesini duyarsanız - Ayarları sıfırlayın, motor çalışmaz, değiştirmeniz gerekir. Yoğun termik koruma çalışmasıyla, motoru en az 20 dakika soğutmanız gerekir, kompresörün çalışmasını normalleştirir.

Özel dikkat, cihazın açıldığında, sigorta ve termal koruma başarısız olduğunda bir durumu hak ediyor. Sorun yalnızca kurulu sigorta, ünitenin çalışma gücü için tasarlanmamışsa, onarım yedek parçaların basit bir değiştirilmesine indirgenir. Ancak röle siparişten çıkmışsa, oraya kendiniz tırmanmaya çalışmayın. Yetenekli bir yenileme elde etmek için servise gidin.

Pistonun yabancı olduğu bir durumda, cihazı sökmeniz gerekir. Bir onarım yaparken, havayı serbest bırakın, vanayı kirli oluşumlardan temizleyin, basınç düşmeye devam ederse - vanadaki sorun, değiştirmeyi gerektirir.

Kompresör tamir yedek parçaları nereye alınır

Böyle bir otomat ve bileşenlerin satışı için yerlerin bolluğu ile baş, başlıca dolaşabilir. Tamir veya yeni nozullar için yedek parçalar nereden alınır. Prensip olarak, yedek parçaların satış yerlerinde büyük bir fark yoktur. Bu herkes için kolaylık meselesidir. Birisi uzman bir mağazaya gidiyor, sonra yemek üzerine ve birisi internet üzerinden yedek parçaları sipariş etmek için uygun ve karlı. Söyledikleri gibi tadı ve renk.

En önemli şey, satın alım yaparken, sahteye girmeyin. Orijinal yedek parçalar - uzun hizmetin anahtarı. Kompresörleri satıcıdan sabitlemek için yeni parçalar satın alarak sertifika veya garanti kartı isteyin.

Genel olarak, kompresörün onarımı basittir ve uygun deneyime veya niteliklere sahip olmadan üretilebilir. Önceden bozulmayı önlemek daha iyi olmasına rağmen, sadece tekniğe neden olur.

İyi hayır

Otomobilin lastiklerini elbette ve olağan kılavuz veya ayak pompasını bitirebilirsiniz, ancak bunu çok fazla zorluk almayacak olan lastikler için özel bir şekilde yapmak çok daha uygundur.

Otomotiv lastikleri için tasarım kompresörleri nelerdir?

Bu kompresörü lastikleri sallamak için seçerken, bunların ayrıldıklarını bilmeniz gerekir:

piston;
ve titreşim.

Genelde, titreşimli kompresörler Düşük fiyata farklılık gösterir, ancak belki de bunlar pistonlu kompresörler üzerindeki tek avantajlarıdır. Titreşimli kompresörler nispeten kısa bir servis ömrüne sahiptir ve 14 inçten fazla olmayan bir çapa sahip lastikler pompalamak için hesaplanır.

Sırayla piston kompresörleri Neredeyse herhangi bir binek otomobil ve jeep lastikleri pompalayabilir ve büyük bir basınç geliştirebilir. Bu tür kompresörlerin maliyeti titreşimden daha büyüktür ve gözle görülür şekilde daha yüksektir.

Çalışma sırasında, kompresörler, özellikle piston tipi kompresörler, yeterince sıcak olabilir, bu nedenle bazı modellerde, bu gibi kompresörlerin aşırı ısınmaya karşı korumaya sahip olması, aşırı ısındığında kompresörü kapatır. Böyle bir koruma yoksa, kompresörün çalışması sırasında sıcaklığını izlemeniz gerekir ve kuvvetlice ısıtılırsa kapatmanız gerekir.

Lastikleri pompalamak için kompresör nasıl seçilir ve satın alınır

Bir araba için bir kompresör seçerken, performansın dikkatine dikkat etmeye değer, aracınızın büyük lastiklerle donatıldığında gereklidir - bu durumda, daha güçlü bir kompresör size değerli bir zaman kazandırır.

Otomobil kompresörleri Lastikleri pompalamak için çalışabilir:

arabanın onboard ağından;
ve bazı modeller kendi, dahili pillerden çalışırlar.

Genel olarak, bağlantı yöntemleri farklı olabilir - sizin için en çok kabul edilebilir seçeneği seçin. Bu arada, bağlantı yöntemi kompresörün kapasitesini dolaylı olarak belirlemeye yardımcı olabilir, bu da performansı anlamına gelir.

Lastikler için düşük güçlü otomatik kompresörler, arabanın üstteki ağına sigara çakmak soketi boyunca bağlanır ve yüksek performanslı ve güçlü lastik takas kompresörleri genellikle doğrudan akü terminallerine bağlanır, kelepçelerin yardımı ile - " Timsahlar ". En düşük güç ve düşük performanslı otomotiv kompresörleri, yerleşik bataryadan çalışan kompresörlerdir - genellikle böyle bir bataryayı bir tane ve en iyi iki lastikte pompalamak için yeterlidir.

Lastikler için kompresörün fiyatı gelince, modellerin maliyeti 300 ruble'den başlar ve anladığınız gibi 1.700 ruble yaklaşıyor, maliyet birçok niteliğe dayanıyor.

Lastikler için doğru kompresör nasıl kullanılır?

Enerji alan kompresörü kullanırken aküBataryayı şarj etmek için otomobil motorunu periyodik olarak çalıştırmak gerekir, çünkü kompresör güçlü ise, araç aküsü hızlı bir şekilde boşaltılır.

Bu arada, araba kompresörü oldukça evrensel bir şeydir ve sadece lastikleri pompalamak için değil, topları, tekneleri vb. Pompalamak için de faydalı olabilir. - Bunu yapmak için özel memeler bazı kompresörlerle satılmaktadır.

Kural olarak, tüm otomotiv kompresörleri lastik basıncını kontrol etmek için basınç göstergeleri ile donatılmıştır, ancak, lastik basıncını ölçmek için ayrı bir basınç göstergesi satın almanız önerilir, çünkü kompresöre yerleştirilmiş basınç göstergesi doğru olmayabilir.

Video: Lastikler için bir araba kompresörü nasıl kullanılır? Otomatikompresör Berkut R17 tekerleği sıfırdan sallar.

Bir araba kompresörü nasıl seçilir - Video:

Artık kendiniz için lastikler için gerekli bir kompresör alabilir ve satın alabilirsiniz. İyi şanslar!

Belki de aracınızın en popüler cihaz bir lastik takas kompresörüdür. Ayrıca, çoğu tekneleri, topları ve diğer şeyleri pompalamak için kullanılır. Genel olarak, şey gerekli değildir, ancak özellikle uzun mesafeli yollarda gereklidir. Fakat işte, şimdi pazarda, en kolay ve en kompakttan, güçlü ve neredeyse profesyonel seçeneklerle biten, en kolay ve en kompakt arasında değişen çok sayıda farklı tip ve türden oluşuyor. Hangisi daha iyi ve ne seçmeli, tahmin etmemek ve fazla ödeme yapmamak, hadi anlayalım ...

Önceden, kompresörler sadece manuel veya ayağıydı, yani insan fiziksel gücünü kullandılar. Şimdi insanlar şımarık ve artık tüm elektrikli modeller var sonra bacak bacakları ile "pompalamak" istemiyorlardı. Ama söylerken herkes değil - aynı ve genellikle fiyat etiketi anormal bir bölgeye (5 - 6000 ruble) çevirir, satın almadan önce on kez düşünürler. Bugün size size birkaç ipucu vereceğim, bu kaosda nasıl çözüleceğin ve normal bir kompresör seçeceğim.

Manuel ayak seçenekleri

Onlarla başlayacağım çünkü gerçekten ilk insanlardı. Sadece iki tür var:

Manuel seçenek . Çok basit ve kolay tamir edilir. Silindirde, piston, lastiklere enjekte edilen yürür. Pratik olarak pratik olarak kullanılmaz, geçen yüzyılın 70. yılında popülerdi. Ancak, şimdi buluşabilirsin

. Muhtemelen herkes gördü, bazıları stokta bile (sahip olduğum gibi). Burada her şey sadece ayağa özel bir "pedal" üzerine bastırır, hava pompası meydana gelir. Büyük bir artı da alanı, kompaktlık, bir basınç göstergesinin varlığıdır.

Her iki pompa da enerji kullanmadı (fiziksel güçten çalışın) ve tekerlekleri, seks bataryasında bile pompalayabilirsiniz veya motoru çalıştırmanız gerekmez. Onlar da ucuz, bu da ek bir avantajdır.

Bunu söyleyeceğim - manuel seçeneği sadece büyük olduğu için gitti ve bagajda taşımak her zaman uygun değildi. Ancak ayak versiyonu hala satılıyor ve yeni moda elektrikli kompresörlere çok iyi bir alternatif olabilir.

Elektrikli Kompresörler - Başlangıç

Bir başlangıç \u200b\u200biçin, söylememek istiyorum - burada bu çok büyük bir "koşu", hem özellik hem de infazlar (bu konuda kesinlikle aşağıda konuşacağız). Ucuz Çinli cihazlar var, daha üretken var ve profesyonel var.

Ve ne biliyorsun - internete bu konuda bir sürü silindire baktım. Ve biri gerçekten diyor yok - nasıl seçilir! Aptal var - "Ne tür bir yapı", ne tür bir bina "," hangi baskı tutuyor ". Ama gerçekten "bilinmiyor", kişi gelir ve gerçekten hepsi soracak mı? TABİİ Kİ DEĞİL! Bir kalp, bir rublesi ve bazen mantık seçecektir. Bu yüzden hikayemi buna dayanarak inşa edeceğim.

Membran kompresörü

Genellikle bunlar en ucuz cihazlardır. Kural olarak, ucuzdur, kolayca 1000 ruble bulabilirsiniz. Kompakt ve her yerde kaldırılabilir (internetteki videoyu gördükten sonra, bazı türlerin eldiven kutusunda bile yerleştirilir).

Çalışma prensibi, özel bir sürüşün yardımı ile, zarın (yüksek mukavemetli malzemeden yapılmış olan) salınımına dayanır, aşağı yukarı çıktı, böylece basınç enjekte edilir. Sürücü, plastik parçalara ve elektrik motorlarına dayanır (inşaat referanstan uzak). Gövde plastikten yapılmıştır (tek metal kısım bir motordur).

Membran kompresöründeki eksi, artılardan daha fazla. Ve genellikle "Çin yoldaşlarımızı", kalitesi açıkçası pompalarımızı yaparlar:

Çok verimli değil, genellikle dakikada 3 ila 10 litre
Artık sindirilmemiş, 3-4ATM'ye kadar olan basınçla çalışabilir.
Membran yırtılırsa, gerçekten işe yaramaz. Ve genellikle değiştirilmesi çok zor ve pahalı, maliyet yeni birimin fiyatına ulaşır.
Düşük düğümlerin gücü. Hızlıca başarısız
Genellikle, gerçekten takımlarda, hatta çantalarda hiçbir şey yoktur.
Uzun yüklerle kullanılamaz

Şahsen, böyle birkaç parçam vardı. İlk önce kendimi (deneyimsiz), lastikleri sık sık pompalayamadım, bu yüzden altı ay boyunca benim için çalıştı, sonra başarısız oldu. Onu parçaladım - membran kırıldı. İkincisi üçüncüsü, bana verdim ve yakıt ikmalinde kazandım. Üç hafta içinde kırıldı (üzerinde bile firmalar yoktu, sadece sadece marka yakıt ikmali ve hepsi), Darili'nin yaklaşık altı ay boyunca çalıştığı (belki daha fazla ve öldü).

Ne farkedildi - soğukta kötü çalışıyorlar ve bu "pompalamaya" başladıktan sonra oldu. Nasıl düşünüyorum - membran donlara tahammül etmiyor.

Sana bir membran türünü alıyorum - sana tavsiyede değil! Yine de düşük fiyata rağmen güvenilirlikler düşük

Onları nasıl tanıyacağı - satıcıya (en kolay yoldan) sor veya vücuda bak, genellikle plastik (düz gövde), daha az sıklıkta dikey olarak yapıldılar. 500 ila 1000 arasında, daha az sıklıkta yaklaşık 1.500 ruble (bu kadar büyük bir süpermarkette görmüş olmasına rağmen).

Bu seçenek en iyisidir. Ancak, yine yine büyük bir koşu. Küçük ve kompakt seçenekler, orta ve en büyük ve daha üretken var. Buna göre, fiyatların büyük bir koşusu var.

Nasıl ayarlanır - esasen aynı "ayak tipi", sadece sürücü geliyor elektrik motoru. Silindire giren pistonu içeri girer, böylece basınç sağlar. Pistonun kendisi (ve sürücüsü), genellikle alaşımlı çelikten çok yüksek kaliteli metalden yapılmalıdır. Ancak ucuz üreticiler bunu genellikle ihmal eder.

Bir diğer önemli nokta, çalışma silindirinin gövdesidir - mutlaka metalik olması gerekir! BU ÖNEMLİ! Şahsen, plastik bir kasayla ucuz seçeneklerle tanıştım, böyle bir uzun süre çalışmaz

Hangi parametrelerin hala izlemesi gerekir:

Verim . Genellikle "saat başına litre" ile ölçülür. Eğer varsa araba 12-13-14-15-16 inçlik tekerlek çapı ile, yeterince ve 10 litre olabilir. Ama eğer büyük tekerlekleriniz varsa, 17 ve daha yüksek olarak söyleyelim ve hatta 20 ve daha yüksek (şahsen 50L) 'ye kadar sallanan daha üretken bir model aramak için daha iyi görünmelidir. Hayır, elbette, büyük bir tekerlek en küçük kompresörü pompalar, ancak sıcak bir şekilde ısınır (bu kaynağını etkileyebilir) ve çok uzun süre cezalandırılacak, bu yüzden 300 - 500 ruble fazla ödeme yapmaya değer ve daha fazla güçlü.

Basınç. Zaten yazdığım gibi, membran 3-4ATM (atmosfer) en iyi şekilde tutar. Ancak "piston", 20.m'de tutabilir. Ama bunu söyleyeceğim - bu kadar gerekli olmayan sıradan bir kasaba için (10. 10. gözler için bile olacak), çünkü tekerleğin içindeki basınç genellikle yaklaşık 2-3atm.
Güç tipi. Sigara çakmağına bağlı olanlar vardır ve aküye özel kelepçelerle bağlanmıştır. Sigara çakmağına bağlı olanların hepsi bu kadar üretken değil (ancak bir kez daha yeterince). K.'ye bağlı olan clems AKB, Sahip olmak büyük güç (Bu nedenle, çakmağın çakmağına olan bağlantıları mümkün değildir)

Böylece yanmaz, birçok üretici aşırı ısınmaya karşı bir koruma sistemi kurar. Yani, eğer uzun süre çalışırsa ve limit ısınmaya ulaşırsa, sadece durup çalışmayı durdurur.

Durum. İşte herkesi ne gerekiyorsa seçer, şahsen kompakt bir kompresöre ihtiyacım var, bu yüzden onu aldım.
Tekerleğe bağlantı türü. Sadece Cape var, yani, ezici bir şekilde giyiniyorsun, ama bükülme var (yani dişli bağlantı). Şahsen, ben iş parçacığım için, çünkü Nippelde oturup daha güçlü ve asılmıyor.

Manometre. Şahsen, ATM'ye (atmosfere) PSI olduğundan daha aşinayım, böylece böyle bir kadranla veya birleşik olarak buna değer.

Bazı üreticiler pompaları için çanta veya durumlar yapar, büyük bir artı, toz olmayacak. Bazıları ayrıca tekneleri, topları ve diğer şeyleri pompalamak için farklı nozullara sahiptir.

Sigorta. Hızlı ve problemsiz değişmenin, kişisel olarak kompresörümde, sigara çakmak konektöründe olduğu arzu edilir.
Garanti. Bu gerçekten önemli bir soru. Üretici ciddiyse, en az 3 yıl verir. Ve bu, gerekli minimumu düşündüğüm için, daha azsa, sadece 1 yıl diyelim, o zaman bakmaya değer değil.

Üretici ve marka hakkında

Ayrı ayrı, marka hakkında konuşmak istedim. Şahsen bir Daewoo kompresörüm var (sadece bir eşi verdim, iyi bir setten dolayı), şimdi hala birçok farklı şirket, Berkut, Agresif, Pennant vb. Varsa, internette yaklaşık 30 - 50 farklı markalar bulabilirsiniz. ("Vahşi Çin" sayılmaz).

Bagajdaki hemen hemen her araba sahibi gerekli yedek parçalar Pompa dahil bir araba için. Ancak yedek yedek tekerlek, hepsi değil ve lastiklerden birinin indiği durumlarda, kendiniz pompalamanız gerekir. Otomotiv tekerleğinin manuel pompasını geçen herkes, ağır bir işlemin ne olduğunu anlar. Bu yüzden Minsk'teki araba kompresörleri giderek daha popüler hale geliyor.

Bir araba kompresörü nedir ve bunlar nelerdir?

Araba kompresörü, araba veriyolunu otomatik olarak birkaç basit işlemle pompalayan bir cihazdır. İki ana otokompresör tipi vardır: membran ve piston.

Membran (titreşimli) kompresörler Aracın tekerleğini, çok hızlı ve geriye doğru hareket eden bir lastik fiş ile pompalayın, böylece lastiğin dışındaki havayı emer. Bu tür kompresörlerde, çoğu zaman değiştirilmesi kolay olan bir lastik fiş vardır.

Piston kompresörü Lastiğin içine zarı ile aynı şekilde hava indiririm, ancak özel bir piston kullanarak. Temel olumlu kalite Yüksek bir çalışma hızı olarak kabul edilir.

Kompresör nasıl çalışır?

Pompa basittir. Piston veya kauçuk mantar (türe bağlı olarak) pistonlu bir hareket yapar ve böylece havayı arabanın tekerleğine indirir. Tüm kompresör tasarımında, yalnızca yatak veya sakız parçayı hareket ettiriyor.

Tüm elektrikli pompalar elektrik tüketen bir motorla donatılmıştır. Modern otomatik uyum işlemlerinde bir batarya kurulur, ancak kalıcı şarj gerektirir ve pompanın toplam ağırlığını arttırır. Pilleri olmayan elektrikli pompalar, normal bir çıkışa veya doğrudan araç aküsüne bağlanır. Pompalama lastiklerini bataryadan başlatmadan önce ana şey, pili bitirmemesi için arabayı yapmayı unutmaz.

Araba için kompresör nasıl seçilir?

Otomatikompresörler sadece elektrik değil, aynı zamanda basit - "ayak". Eksi, pompalama tekerleğini elde etmek için beraberindeki bir pompa. Kuvvetleri ve zamanı kaydetmek için bir elektrikli otokompresör satın almak daha uygundur.

Elektrikli pompanın satın alınması sırasında, aşağıdaki özelliklere dikkat etmeye değer:

basınç - Kompresörü pompalayan maksimum atmosfer miktarı;

toplam performans - Dakikada otobüse enjekte edilen hava miktarı (çoğu zaman litre / dakikada ölçülür);

güç kaynağına bağlanma yöntemleri (çakmak, pil);

kordonun uzunluğu: Arabanın tekerleklerine bataryadan veya çakmağından almak için özgür olmalıdır.

Seçerken, en çok almaya çalışın uygun parametreler Arabanız için. Bir araba kompresörü satın almaya karar verirseniz, yöneticileri uygun seçeneği seçmenize ve kimlik doğrulama ve ürün performansıyla tanışan TAM.BY kataloğundan gelen şirket tekliflerini kullanın.