Batarya alırken, voltaj olmalıdır. Normal araç aküsü voltajı ve nasıl ölçülür. Motorun altındaki ölçümler

Araba Akü Voltajı - Sağlayan Önemli Bir Elektrik Çıkışı Göstergesi İstikrarlı iş çökme olmadan. Araba tutkunu, bataryanın performansında kendinden emin olmak için bu değeri izlemelidir. Onsuz, arabanın lansmanı pratik olarak imkansızdır.

AKB'nin normal voltajı

Tamamen şarj edilmiş pil, 12.6-12.7 volt voltajı verir. Gösterge panelindeki retro arabalarda, bu değeri izlemek mümkündü. Şimdi sürücüler, ölçüm için multimetrelerin yardımına başvurur. Uzmanların ayda 1-2 kez yapmaları önerilir.

Normal gerginlik Pil bir binek arabası Çevresel faktörlere ve üreticiden de bağlıdır. Bazı markalarda, norm 13-13.2 V'nin göstergesidir.

Değer aynı zamanda ölçüm zamanına da bağlıdır. Şarj işleminden hemen sonra ölçerseniz, daha yüksek olabilir. 1-2 saat beklemeniz gerekir, ardından multimetre bu değeri gösterecektir.

Yüksüz seviye

En sık, arabalar 12.2-12,39 volt değeri verir. Bu, Eksik, ancak AKB'nin oldukça yeterli şarjı hakkında konuşuyor. Tüm referans kitaplarında belirtilen nominal değer 12 volttur. Ancak pratikte, bu değer nadirdir.

Launch Seviyesi: Fabrika için minimum

Auto'yu yeterince başlatmak için, 12'den fazla v. Batarya tamamen veya sadece yarısı şarj olabilir, başlamanızı engellemez. Normal çalışma, 12.4 ila 12.8 V arasında voltaj olarak kabul edilir. Yüksüz sakin bir durumda ölçülür.

Depoya bağlı olarak yük altında çalışma gerilimi ne olmalıdır?

Yük, performans için bir ACB testidir. Bataryadaki hangi voltajın yük altında olması gerektiği cihazınızın tankına bağlıdır.

Kontrol etmek için, pili arabadan çıkarın. Bir yük fişi kullanarak, iki kat daha kapasiteye sahip bir yük oluşturmanız gerekir. Örneğin, 60 amper / h için tasarlanmış bir bataryanız varsa, 120 amper bir yük verin.

Sonucu elde etmek için yeterince 5 saniye. Voltaj 9 voltun altında olmamalıdır. Yükden 5 saniye sonra, 12 V'a kadar iyileşmelidir. 5-6 V değeri, bataryanın boşaldığını veya ölünmenin eşiğinde olduğunu gösterir. Pili gönderin ve deneyimi tekrarlayın. Değer geri yüklenirse, sorunun yetersiz şarj olmadığı anlamına gelir.

Batarya voltajı nasıl ölçılır

Voltajı ve diğer göstergeleri ölçmek için. Bir multimetre satın alın. Arabadaki tüm elektrikli ekipmanları kontrol etmek için kullanışlıdır.

Ölçüm algoritması:

Sabit gerilimi ölçmek için multimetre modunu açın.

Yaklaşık 20 V'nin maksimum değerini ayarlayın.

Siyah kabloyu eksi bataryaya bağlayın ve artı olarak kırmızı.

Tanıklığı kaldırın ve bunları analiz edin.

Kötü şarj acb için işaretler ve nedenler

Videoyu Görüntüle

Batarya sürekli boşaltılırsa, düşük pil şarjının nedenlerini anlayacağız:

AKB bakım gerektirir. Sürdürülmemiş pillerin bile periyodik olarak şarj edilmesi önerilir. Elektrolit ve yoğunluğunun seviyesini kontrol etmek de gereklidir.

Kaynağın gelişimi. Bu, bataryayı şarj etme olasılığının olmadığını, şaşkın polariteyi, boşaltma dolu bir yüke sahip küçük bir akımın olmadığını gösterir.

Dinlenme sırasında sürekli bir tüketici, bataryadan bir akım alır, bu yüzden sürekli yarı taburcu edilir.

Deşarj ve damla gösterge derecesi

Batarya voltajı 12 V'nin altına düştüyse - bu, pilin yarısı kadar biriktirildiği ilk işarettir. Bu durumda, cihazı derhal şarj etmeniz gerekir, aksi takdirde kurşun plakası sülfat işlemine tabi tutulur ve pil ömrü azalır.

Normal araç akü voltajı 11.6 V'nin altına düşmemelidir. Bu değer tam bir boşaltma gösterir. Arabayı bu durumda başlatmak için, "sigara" veya bir devreye alma cihazına ihtiyacınız olacaktır.

Bazı piller, mahfaza üzerinde renkli göstergelere sahiptir, bu da bataryanın şarjı ve deşarjı hakkında konuşur. Bu, yaklaşık yüzde yüzde boşaltıldığını göstermediği için yaklaşık bir parametredir.

Çıktı neden yanlış ve yüksek voltaj

Multimetredeki voltaj 13 V'nin üzerinde ise, büyük olasılıkla AKB'niz için normaldir. Bazı üreticiler dönüştürülen yüksek değerleri yükler. elektrik şeması Normal göstergelere otomatik olarak.

Gerilimin elektrolit yoğunluğundan bağımlılığı: tablo

Gerilim doğrudan elektrolitin yoğunluğuna bağlıdır. Cihaz tarafından cihaz tarafından ölçülür.

Aynı zamanda, elektrolit yoğunluğu kontrolü, sıcaklığında 20 ila 30 derece arasında gerçekleşmelidir. 0.01 ile yoğunluktaki bir azalma% 5 oranında bir boşaltma gösterir.

Genellikle, bir batarya alırken, elektrolit yoğunluğu 1.27'dedir. Kontrol ederken 1.22 değerini gördüyseniz, pilin% 30'u boşalttığı anlamına gelir. Jeneratörden şarjı kullanabilirsiniz. Değer% 50'nin altına düşerse, şarj cihazını kullanmanız önerilir.

Elektrolit yoğunluğunun voltaj ve hava sıcaklığından bağımlılığı

Kışın, pil kapasitesi her zaman azalır ve daha hızlı boşaltır. Bu nedenle sürücüler bataryayı 30 derecenin altındaki sıcaklıklara getirir. Bu, sabahları arabanın başlayacağını garanti eder.

Soğuktan, elektrolitin yoğunluğu artar, voltaj ondan düşer. Aynı zamanda, pil iyi şarj edilirse, yoğunluktaki değişiklik çalışmasını etkilemez. Yarım veya kısmen boşaltılan pil, elektrolitteki değişiklikleri algılamıyor, bu yüzden araba daha zor başlar.

Batarya nasıl şarj edilir

Cihazı yılda bir kez soğuk havanın başlamasından bir kez şarj edilmesi önerilir. Bu, şarj edilebilir bataryanızı kışın hazırlayacak ve servis ömrünü uzatacak. Gerekirse, yılda bir kereden daha sık şarj edebilirsiniz.

Videoyu Görüntüle

Şarj algoritması şarj cihazı şarj cihazı:

Pili arabayla çıkarın ve tozdan temizleyin. Yumuşak bezi ve bir soda ve su çözeltisini yıkamak en iyisidir.

En önemli şey, cihazların polaritesini gözlemlemektir. Ayrıca, pilin artı hafızanın ve eksi eksi'ye bağlanması gerekir. Telleri karıştırırsanız, cihaz boşaltılır.

Belleği ağa çevirin.

Yüklemek sabit basınç 14-16 V. Mevcut güç kaynağı 25-30 A. Ücreti yaparken düşer.

Komple şarj 10-13 saat sürecektir.

Birçok araba sahipleri, hatta önemsiz don bile durumuna aşinadır akümülatör pil, geçen kışın iyi işletilmesi, soğutulmuş bir motorun eğilmesi zorluğu ile. Genellikle, pil ile ilgili sorunlar, sıfırın altında 5-10 ° C'de hissetmeye başlar, bu nedenle pil durumunu ilk soğuk algınlığının başlamasından önce en iyisi olup olmadığını kontrol edin, çünkü pil elektrik ekipmanının önemli unsurlarından biridir. Bu nedenle, arabanın her sahibi, pili tam şarjla kaç tane volt göstermesi gerektiğini bilmelidir.

Araba neden bir bataryaya ihtiyacınız var?

Pilin birincil görevi, motorun başlangıcında, yani Batarya, başlatmak için yeterli enerji miktarını üretir. Gerekirse, pil, mevcut jeneratörün, çeşitli yükle birlikte olabilecek, mevcut jeneratörün, aynı anda çeşitli kullanımı durumunda oluşabilecek artan yükle başa çıkmasına yardımcı olan ek bir enerji kaynağının rolünü oynatabilir. elektronik aletler. Jeneratör başarısız olursa, pil sayesinde, sürücü en yakın istasyona ulaşabilir. bakım. Bazı durumlarda, AKB, aracın şarj sistemindeki voltajı dengelenir.

Ömür

Bununla birlikte, genellikle araç tutkunlarının, hattının yılların sayısında bataryanın statüsü hakkında yargılandığı belirtilmelidir, ancak yanlıştır. Servis ömrü, bataryanın şarj deşarjı ve kullanıldığı koşullar ile belirlenir. Boşaltılan batarya uzun süre şarj olmadığında, işleminin döngü sayısı azalır.

Deşarjın derinliği güçlenin ve şarjın ne kadar uzun sürmesi yapılmazsa, döngü o kadar fazla kaybolur.

Sadece şarj edilmiş bir batarya, otomobilin elektrik ağının kararlı çalışmasını sağlayabilecektir. AKB, 3-5 A yüküyle maksimum şarj ile 12.6-12.9 V gösterileri gösteriyor. Uzmanların çağrıldığı bir aletin yardımı ile mümkün olduğunu kontrol edin. Çatal Yükü. Bu makine, iki temas, direnç ve kolun tutturulduğu bir voltmetreden oluşur.

Şarjın kontrol edilmesi aşağıdaki gibidir: Arabada, ışıklar motor kapanır, ardından bataryadaki voltaj ölçülür. Araç, engeli olmayan bir motor 8 veya daha fazla saatte durduktan sonra ölçmek en iyisidir. Araç hareketi sırasında bataryada meydana gelen tüm kimyasal işlemler için belirtilen süreyi beklemek gerekir.

Motor durdurulduktan hemen sonra ölçümler yapılırsa, yük fişi yanlış veri gösterir.

referans bilgisi

• Batarya şarjının ölçülmesinin sıcak bir odada gerçekleştirilmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Bu, düşük hava sıcaklığının batarya şarjını azalttığı gerçeğiyle açıklanmaktadır.
• Doğrudan şarj etmek, pilin yangın kaynaklarından uzak havalandırılan bir yerde gerçekleştirilmelidir. Bu önlemler zorunludur, çünkü Şarj işlemi sırasında, bir patlayıcı karışım, taban oksijen ve hidrojen olan atmosfere ayırt edilir.
• Şarj işleminden sonra, pil kasası, yüzeyine düştüyse, kir parçacıklarından ve asitten dikkatlice temizlenmelidir.

Zamanında hizmet veren batarya daha uzun sürecek, çünkü Periyodik pil şarjı, pil kapasitesinin erken kaybını önlemeyi mümkün kılar.

Pil Arabasını Performans İçin Nasıl Kontrol Edin?

Multimetre kullanarak bataryayı otomatik olarak kontrol edin

Kullanarak bataryanın gerilmesine güvenmeyin gemide bilgisayar Makineler, çünkü Yanlış olabilirler. Bunun nedeni, voltmetre verilerinin doğrudan aküye bağlanmasıdır, bu da kayıpların mümkün olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, üzerindeki voltaj, bataryanın kendisinden daha az gösterilebilir.

Motor çalıştığında bataryayı kontrol etme

Motor çalıştırılmasıyla birlikte akü voltajı 14.2 V'den büyükse, bu, düşük bir batarya şarjını gösterir ve jeneratörün pili şarj etmek için güçlendirilmiş modda çalıştığını gösterir. Bu, her zaman olmaz, örneğin, kışın artan voltaj, çünkü Batarya, soğuk sıcaklıklar nedeniyle bir gecede biraz boşaltılabilir veya elektronik hava sıcaklığını belirler ve aküye daha fazla ücret verir.

Pilin üzerindeki artan voltajda yanlış bir şey yoktur. Elektrikli ekipmanlar için her şey yolundaysa, 5-10 dakika sonra elektronik voltajın kendisini normale yönlendirir: 13.5-14.0 v. Bu gerçekleşmezse, voltaj yavaş yavaş optimal değere sıfırlanmazsa, dönebilir bir pil yeniden yüklenmesi. Her zaman maksimum dönüş ve muhtemelen elektrolitin taburcu edilmesiyle çalışır.

Motor voltajı 13.0-13.4 v'dan az çalışıyorsa - Pilin tam olarak şarj olmadığını söylüyor. Hemen otomatik hizmette hemen çalıştırmak gerekli değildir, başlamak için, ölçüm, tüm kullanıcılar kapalı olan tüm kullanıcılarla gerçekleşmelidir, bu da müziği, farları, ısıtmayı, klimayı ve tüm güç tüketim araçlarını kapatmak anlamına gelir.

Bir multimetreyi ölçerken bataryadaki voltaj nedir? Otomobil elektroniğinin normal çalışması ile 13.5 ila 14 arasında olmalıdır. Eğer aşağısa, araba jeneratörünün çalışmadığını söylüyor. Özellikle motorun çalıştığı voltaj ve tüketiciler 13.0 V'dan daha az kapatıldığında

Ayrıca, akü, otomatik olarak temas ederse, düşük voltajdır, bu nedenle otomatik hizmete gitmeden önce, tüm kişileri kontrol edin ve bunları bir cilde okuyun.

Aracın güç tüketiminin güç kaynağından sonraki voltaj önemli ölçüde düşerse, bu, jeneratörün işe yaramayacağını göstermektedir. tam güçJeneratör fırçalarını takmak mümkündü.

Tüm dahil tüketicilerde bile, makinenin bataryasındaki voltaj 12.8-13.0 V'nin altına düşmemelidir. Daha az ise, pil basitçe boşaltılır ve belki de yeni bir pilin değiştirilmesi ve satın alınmasını gerektirir ve aşağıda kontrol etmek için.

Çalışmıyorken pilin kontrol edilmesi

Pilin üzerinde çalışan bir motorla normal voltaj yaklaşık 12.5 ila 13.0 V olmalıdır.

Motor çalışmadığında bataryadaki voltajı ölçerken bir nüans var. Ölçüm, motor boğulmasından hemen sonra geçerse, o zaman belki bir okuma ve ertesi sabah zaten başka bir voltaj olacaktır. Seyahat etmeden önce pil voltajını ölçmek en iyisidir.

Batarya şarj seviyesi, gerginliği bazı günlerde tutma yeteneğinden bahseder. Batarya tamamen şarj olursa, bir haftadan fazla gitmediyseniz bile, voltaj fazla düşmez. Aksi takdirde, arabanın bataryası boşaltılırsa - voltaj hızla düşer ve pil şarjı artık sürmez.

Bataryadaki voltajın ölçülmesinin basit bir yöntemini anlattık, ancak oldukça etkili olmasına rağmen çok yaklaşıyor. Pilin performansı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bir sonraki bölümde bunun hakkında konuşun.

Bataryayı bir yükleyici ile kontrol etme

Batarya şarjını nasıl kontrol edilir? Bunu yapmak için, polariteyi gözlemleyerek yük fişini bağlayın. Birleştirme süresi 5 saniyeyi geçmemelidir. 12-13.0 V'nin stresinin başlangıcında, beşinci saniyenin sonunda, voltaj 10 volttan fazla olmalıdır. Böyle bir batarya yüklü olarak kabul edilir ve yük altında çalışabilir.

Eğer yük fişini kontrol ederken, voltaj 9 voltun altına düşer, pil zayıf ve güvenilmez olarak kabul edilir. Bu durumda, yeni bir tane satın almayı düşünmeniz gerekir (bir araba için bir batarya seçilir).

Sürücü okulu real, Moskova bölgesindeki aşağıdaki şehirlerde şubeleri var.

Bataryada hangi voltajlı olmalı, deneyimli sürücüler bile her zaman bilmez. Ancak, güç kaynağının yüksek kaliteli çalışmasından, yalnızca araç motorunun başlangıcı değil, aynı zamanda ses sisteminin, arka ışık, alarmın çalışmasını da değil, geri kalan voltaj tüketicilerine bağlıdır. Bütünleşik ağ modern makineler Normalde yüklü bataryaya bağlıdır. Ancak hangi göstergeler kabul edilebilir bir norm olarak kabul edilir?

Otomotiv güç kaynağının çalışma durumunun en önemli yönleri voltaja aittir. Göstergelerini analiz ettikten sonra, bataryadaki şarj miktarını ve buna göre performansını hesaplayın.

Altı ayrı kutudan (en yaygın güç kaynakları türü) oluşan AKB voltajı, 12.6-12.9V içinde idealdir. Bazı otomotiv güç kaynakları üreticileri, ürünlerinin 13-13.2V üretebileceğinden, ayrıca izin verilebileceğini garanti eder. Uygulamada, gerginlik yolcu arabaları Eksik bir şarjı gösteren 12.2-12.5V'dir.

Daha küçük bir değer bile bataryanın boşaldığını gösterir. Herhangi bir sonuç olmadan, voltajın 12 V'nin altına düşmemesi koşuluyla kullanılabilir. Ölçümler yapılırsa, böyle bir rakam gösteriliyorsa, batarya şarj edilmesi gerekir, aksi takdirde kullanımı güç kaynağı durumunda düşük görüntülenir. Düşük şarj göstergeleri ile, plakaların sülfatı artar, bu da batarya kapasitesindeki bir düşüş eşlik eder.

Ancak ölçüm cihazı böyle küçük bir voltaj gösterse bile, araba motoru başlatılır. Çalışma durumunda, yaralı bir motorla bir jeneratörün yardımı ile batarya kendisine tam bir ücret karşılığında geri döner.

Birçok sürücü, aküyü ne kadar voltajın göstermesi gerektiğini, böylece çalışmanın kesinlikle yasaklanması ile ilgilenmektedir. Minimum değer, 10.8 V'nin voltajıdır. Bu rakam için daha küçük tüm göstergeler, güç kaynağının derin bir boşaltılmasını gösterir. Bu değer için çok tehlikelidir hizmetsiz piller. 2-3 kez tamamen düştü, çabucak çalışma koşullarından çıkıyorlar.

Kapattan hemen sonra güç kaynağı voltaj göstergelerini ölçmeyin Şarj cihazıve en az bir saat bekleyin.

Otomotiv güç kaynaklarının voltajının düzenleyici göstergeleri ile ilişkili başka bir yönü, makineye bağlı olmayan birimin sonuçlarındaki değeridir. Bu büyüklük, EDC olarak bilinir ve aynı voltajlarda ölçülür.

Pil voltajını kontrol etme hakkındaki videoları görüntüleyin.

Uygulamada, EDC, pilin çıkışları arasındaki pozitif yükün hareketine harcanan işten başka bir şey değildir. EMF, mevcut zincir boyunca devam etmediğinde bile sonuçlarda görülür. Komple şarj işleminden sonra, çıkışlarındaki güç kaynağı 12.6V rakam görünür, daha sonra pili kaputun altına ve ardından voltajın daha sonraki ölçümünü taktıktan sonra, bu gösterge 12.4-12.5V'a düşer. Ücretli bir bataryanın ne kadar göstermesi gerektiğini, kaygı nedeni yok.

Batarya şarj seviyesi, yalnızca voltaj göstergelerinde değil, aynı zamanda elektrolit yoğunluğunun da ölçülmesinde belirlenir ve kontrol edilir. Şarj sırasında, su buharlaşması, seviyedeki, elektrolitin yoğunluğunu arttıran asit göstergelerinde bir artışa yol açar. % 100 güç kaynağına kadar olan bir şarj, göstergeleri kübik santimetre başına 1.27-1.29 gram olmalıdır. Yoğunluk, özel bir cihazla ölçülür - bir steepometre.

Ölçümün ölçümü için prosedür şöyle görünür: Cihaz, güç kaynağının dolum deliğine indirilir, armutların yardımı ile elektrolit, floatın serbestçe hareket edeceği şekilde şişeye alınır. Ardından, cihazın ölçeğinde, yoğunluk göstergesi üst elektrolit seviyesine göre çıkarılır. Göstergeler doğrudan bataryanın içeriğinin sıcaklık koşullarına bağlıdır.

Deneyimsiz sürücüler genellikle soruyla ilgilenir, kaç amper tamamen şarj edilmiş bir batarya göstermelidir. AMPS'de voltaj ölçmek, ancak mevcut güç, çünkü geriye kalan% 100 şarjlı bir güç kaynağı bile herhangi bir amper göstermeyecek, çünkü mevcut terminal yoktur.

AKB'de stres azaltma nedenleri

Pil üzerindeki voltaj, durumlarda aşağıdakileri azaltır:

• batarya, ayrılan kaynağı tamamen tükendi;
• çalışma dışı otomotiv jeneratörü, güç kaynağının sürüş sırasında şarj olmasına izin vermemek;
• mevcut sızıntı meydana gelir;
• Şarj işleminden sonra, otomotiv elektrik devresindeki yük arttırılır.

Bu nedenlerin çoğu kolayca düzeltilebilir, ardından normal araç akü voltajı bile güç kaynağının bir yıldan fazla çalıştığı durumlarda bile olacağı. Yalnızca güç kaynağının kullanım ömrü bittiğinde, böyle bir agrega yardımcı olamaz.

Bazı durumlarda, sürücülerin kendileri, güç kaynağının deşarjının failleridir. Aracın, mesafeyi kapatmak için rides ile sömürülmesi, pilin tamamen iyileşmesine izin vermezler. Kapıyı yakından kapanıyordum ve gövdeyi çarpıyordum, farları kapatmayı unutmayı unuttuk, pilin çalışmaya devam ettiği, şarjını azalttığı gerçeğine katkıda bulunurlar. Dahil olan ışıklar ve şarj akışı gerektiren diğer cihazlar, birkaç saat içinde pili sıfıra kadar boşaltabilir.

Ek (zamanlanmış) bir pil üretme veya yeni bir birim satın almayı düşünmeden önce, üretmeniz gerekir. görsel muayene Toplam, mevcut gücü, elektrolit yoğunluğunu ölçün ve içindeki voltajı belirleyin. Güç kaynağı ünitesi yüklenmediğinde ve ek yükle, depolama ve çalışma koşulları ile dikkate alındığında, cihaz kayıtlarını dikkate almak önemlidir.

İstediğiniz şarj seviyesi kontrolü nasıl ve ne yapar?

Güç kaynağındaki voltajı ölçün, makinenin yerleşik bir bilgisayarının yardımına başvuran, son derece istenmeyen, çünkü genellikle hatalı veri gösterebilir. Göstergelerin yanlış kartları, voltmetre doğrudan bataryaya uymadığından ve bu, rakamları doğrudan güç kaynağından çok daha az gösteren olası kayıplara yol açar.

Voltaj akü Bir yük çatalıyla donatılmış bir multimetre veya voltmetre kullanılarak ölçülmesi tavsiye edilir.

İlk cihazı kullanarak, voltajı ölçmek için moduna ayarlamak gerekir. Ardından, cihazın aygıtları güç kaynağının beslemesine uygulanır (özel bir değerin polaritesi yoktur) ve voltaj hızı ölçülür. Multimetre, otomotiv elektrikli ekipmanın kurulumu, bakımı ve önlenmesiyle çalışmanın yapılması gerektiği durumlarda ucuz ve güvenli bir şekilde hizmet eder. Cihazı kullanma talimatlarında, şarj seviyesini belirlemenizi sağlayan tablolar vardır.

Yük fişini (voltmetre, iki kontak, tutamak ve ilave dirençli cihaz) kullanarak, pil terminalleri üzerindeki voltajı belirlemek için, güç kaynağının gerçek durumunu keşfetmeye yardımcı olacaktır. Bu durumda, voltaj kapalı bir zincirin direnci ile ölçülür. Fiş, motorun lansmanı ile karşılaştırılabilir pildeki yükün taklidi oluşturur.

Voltaj ACB'yi kontrol edin.

Bu cihazı kullanmadan önce, tüm kirleri batarya durumundan çıkarmak gerekir, iyice silin ve terminalleri temizleyin (bunun için ince taneli zımpara kağıdı kullanabilirsiniz). Böyle bir test için ilk şey Güç kaynağının maksimum bir şekilde şarj edilmesi gerekir, ardından fiş terminalleri pil terminallerine bağlıydı ve 5 saniye aralığında yükleniyor. Son saniyede, voltmetrenin tanıklığı tuzaklandı. Cihaz sayıları 9 voltun altındaki gösteriyorsa, test kontrolü daha fazla üretmek için daha büyüktür - böyle bir güç kaynağı değiştirilmelidir.

Yük altındaki akümülatör voltaj göstergeleri 10-10.5V olmalıdır. Cihazın bağlantısını kesdikten sonra, akü voltajı biraz artacaktır.

Böyle bir kontrol, güç kaynağının performansını gösterir, çünkü normal voltaj neredeyse tüm AKB'ye dayanabilir ve yük hangilerinin "tozlu" olduğunu gösterir. Fiş, göstergelerin iki katı, yükler oluşturur. nominal tank pil.

Ek bir yük yoksa, güç kaynağı tamamen şarj edilmiş bir güç kaynağının voltaj göstergelerini gösterir ve yükleme fişini taklit ettikten sonra, kuvvetlice "koltuklar", daha sonra bu, bataryada bir tür arızayı gösterir (kısa devre, sülfat ve diğer faktörler) ). Nedeniyle gözlemlemek, arıza ortadan kalkmalı veya satın alınmalıdır yeni agregaBöylece eski pil bir kez başarısız olur.

Araba Güç Kaynaklarındaki Gerilim Göstergelerinin Kış Özellikleri

Birçok sürücü, yılın soğuk seyrinde, motorun azaltıldığında tüm parametrelerin güç kaynağında azaltıldığından ve makine başlamaz. Dört tekerlekli olan her şeyden önce sahipleri araç Bataryayı gece için sokaktan sıcak bir odaya götürün.

Nokta, pilin soğukta boşaltılması değildir ve eksi sıcaklıklarda, elektrolit yoğunluğu göstergelerinin değişmesi, bu nedenle voltaj seviyesinin azalmasıdır. İşte tamamen şarj edilmiş bir pil arızası, ciddi donlarda bile olmaz. Boşalmış bataryada, elektrolit durumu donma sıcaklığına bağlıdır, bu da motorun lansmanı ve normal çalışmasında sorunlara yol açar.

Sıcaklıktaki azalma, ünitenin birimindeki kimyasal reaksiyonları yavaşlatır, sıfırın altındaki her bir dereceye kadar, voltajın azaltıldığı bir sonucu maksimum şarjın yaklaşık% 1'ini bırakır.

Pilleri eksi koşullarda test etmek için, "soğuk başlangıç" olarak adlandırılan sözde. İlk olarak, ölçümler -18 ° C'de gerçekleştirilir (bu tür bir sıcaklık, güç kaynaklarının çoğu problemsizdir) ve daha sonra - 29 ° C'de, güç kaynağının normal çalışması gerilime değil, dönüşün enerjisi. Yani, direnç göstergeleri ne kadar düşük olursa, durumun içinde akması daha kolaydır. Modern pil tiplerinde, direnç göstergeleri plakaya eklenen, ayrıca maksimum elektrolit ve plakaları artırarak özel safsızlıklar kullanılarak çıkarılır.

Maksimum yüklü pil herhangi bir dondan korkmaz. Ancak kışın, aracın şarj edilmesi gerektiğinin göstergeleri en az 7-10 gün içinde kaldırılmalıdır.

Hangi voltajın pilin üzerinde olması gerektiğini bilmek, pili istenmeyen sonuçlardan korumak için ayda bir kez üretmek için stres ölçümlerinin arzu edildiğini hatırlamak gerekir. Bataryayı sadece yüz, ancak evde kontrol edebilirsiniz.

ACB şarj oranı hakkında ilginç video

Hangi yöntem var olan multimetre ve yükleyici yardımı ile servis için araç aküsünü nasıl kontrol edeceğinizi söyleyeceğiz.

Bir multimetre kullanarak kontrol edin

Makinenin onboard bilgisayarını kullanarak bataryanın ölçülmesine güvenmeyin, çünkü Yanılıyorlar. Bu voltmetreler doğrudan bataryaya bağlanır, bu da kayıplar olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, üzerindeki voltaj, bataryanın kendisinden daha az gösterilebilir.

Motorun ne zaman çalıştığını kontrol edin

Yüksek gerilimde yanlış bir şey yok. Makine elektrik ekipmanı ile her şey yolundaysa, 5-10 dakika sonra elektronikler normale vurur: 13.5-14.0 V. Bu gerçekleşmezse ve yavaş yavaş optimum değere sıfırlanmazsa, bir akümülatöre dönüşebilir. Tekrar yükle. Şişmiş elektroliti tehdit eden maksimum dönüş ile çalışacaktır.

Gerilim 13.0-13.4 V motordan azsa, pilin tam olarak şarj olmadığını söylüyor. Otomatik serviste hemen çalıştırmak gerekli değildir, başlangıçlar için ölçüm, tüm kullanıcıların kapatılması durumunda gerçekleşmelidir. Bu yüzden müziği, farları, ısıtmayı, klimayı ve tüm güç tüketim araçlarını kapatın.

Batarya temas ederse, düşük göstergeler mümkündür. Bu nedenle, onları kontrol edin. Eğer kaldırılırlarsa (örneğin yeşil renk), Cildi veya düz supfil'i temizleyin.

Pilin ve jeneratörün çalışmasını nasıl kontrol edecek? Bir yol var. Motor çalışırken ve cihazlar, akü voltajı 13.6'dır. Şimdi orta ışığı aç. Gerilim hafifçe düşmelidir - 0,1-0.2 V. Sonrakinde müzik, daha sonra klima ve diğer kaynakları içerir. Akü voltajını açma her zaman hafifçe düşmelidir.

Aracın güç kaynaklarını açtıktan sonra voltaj önemli ölçüde düşerse, jeneratörün tam kapasite ve aşınma fırçalarında çalışmadığını söylüyor.

Dahil olan tüm tüketicilerle, makinenin bataryasındaki voltaj 12.8-13.0 V'nin altına düşmemelidir. Eğer daha az - batarya taburcu edilir ve değiştirilir ve yenilik ve yeni satın almayı gerektirir ve aşağıdaki konuşmayı nasıl kontrol edersiniz.

Çalışma motoru olmadığını kontrol edin

Şarj seviyesini bulmak için eski ve basit bir teknik var. Böylece, 12.9 V'nin ifadesi - bataryanın% 90 oranında şarj olduğunu, 12,5 V değerinin% 50 ve 12.1 V değerinin yüzde 10'u olduğunu söylüyor. Bu, şarj seviyesini ölçmek için yaklaşık bir yöntemdir, ancak kendi deneyiminde doğrulanan etkilidir.

Bir nüans var. Motorun boğulmasından sonra ölçüm geçerse, bir nokta mümkündür ve ertesi sabah farklı ise. Yolculuktan önce bataryadaki voltajı ölçmek daha iyidir.

Batarya şarj seviyesi, gerginliği bazı günlerde tutma yeteneğinden bahseder. Tamamen şarj edilirse veya bir haftadan fazla gitmediyse, voltaj fazla düşmez. Aksi takdirde, pil boşaldıysa - voltaj hızla düşer.

Yük tapası ile doğrulama

Nasıl kontrol edilir? Bunu yapmak için, polariteyi gözlemleyerek yük fişini bağlayın. Birleştirme süresi 5 saniyeyi geçmemelidir. 12-13.0 V'nin stresinin başlangıcında, beşinci saniyenin sonunda, 10 volttan fazla olmalıdır. Böyle bir batarya yüklü olarak kabul edilir ve yük altında çalışabilir.

Eğer yük çatalını kontrol ederken, voltaj 9 voltun altına düşer, pil zayıf ve güvenilmez olarak kabul edilir. Bu durumda, yeni bir tane satın almayı düşünmeniz gerekecek.