Batarya şarj cihazını şarj etme prosedürü. Araba aküsü nasil sarj edilir? Sabit voltaj kullanımı

Yeni arabaların sahipleri, pil şarj sorununu umursamıyor. Tabii ki, teknik talimatlara uygun olarak çalıştırılırsa. Ancak 3-5 yıl sonra, batarya parladı ve enoportundaki anı getirebilir.

Ya da motorda çok uzun müzik dinlediniz. Ve belki geceleri farlardan ayrıldı. Planlanmamış pil deşarjının nedenleri yeterlidir.

Ve her zaman "başka bir araçtan" \u200b\u200bgörmek ve standart jeneratörden performansı geri yüklemek mümkün değildir. Bunun için birkaç yüz kilometre yüksek hızlarda sürmeniz gerekecek.

Umutsuzluğa gerek yok. Araba pilini her zaman şarj edebilirsiniz Şarj cihazıGerilim seviyesi kritik olanın altına düşmüş olsa bile. Bu nedenle, böyle bir cihaz motorun cephaneliğinde olmalıdır.

Pili nasıl yayılır?

Bu soruya evrensel bir cevap yok. Genel kural takip etme: uzun şarj, daha küçük akım, AKB için hızlandırılmış yüksek akım şarjından daha kullanışlıdır. Ancak, bu mod her zaman mümkün değildir. Bazen ayrılmadan önce performansı geri yüklemeye devam etmek gerekir.

Bir araba aküsünü şarj etmemek için ne kadar zamandır? Bu videoda detaylar

Evet ve düzenli şarj sistemi mükemmellikten uzaktır: Gerilim regülatörünün normal çalışmasıyla bile, yolculuğun süresi farklıdır. Sonuç olarak, ameliyat arabasındaki batarya gerizekalı, sistematik olarak şarj edilir.

Özerk şarjın birkaç yolu vardır.

Optimum şarj akımı

Batarya kapasitesinin% 10'unu geçmemelidir. Yani, bir batarya 60st (kapasite 60 saat) varsa, doğru şarj akımı 6A'yı geçmemelidir. Böylece, iyileşmek için çok zaman varsa, bataryayı şarj edersiniz.

Önemli! Batarya pilleri şarj ederken değişiklik yapmak gerekir. Elektrolit buharı çıkış vanası çok küçük olduğundan, akım tankın% 5'ine düşürülmelidir. Aksi takdirde, kaynama durumunda, batarya çatlayabilir.

Ekspres yöntem

Batarya şarj cihazını (acil kalkış) hızla şarj etmeniz gerekiyorsa, motoru çalıştırmak için konteyneyi yeterli şekilde geri yükleyebilirsiniz.

Önemli! Herhangi bir şarj tarzında, bataryayı kontrol olmadan bırakın güvensizdir. Akıllı bir şarj cihazınız olsa bile, otomasyon başarısız olabilir.

Ücret kapasitesi nasıl belirlenir? Pilin temas noktalarında voltajla.
Tablo Emf bataryası Sıcaklıklarda voltler:

+20 ... + 25 ° ı	-5 ... + 5 ° С	-10 ...- 15 ° С	Batarya Ücreti Derecesi,%
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	Şarj yok

EMF, pil temas noktalarında yük olmadan ölçülür. Sıcaklığı düşündüğünüzden emin olun. Tablodaki tanıklık biraz farklı olabilir, temelde değildir. Boşaltma yüzdesini belirledikten sonra, zamanı ve şarj akımını doğru şekilde hesaplayabilirsiniz.

Örneğin, 60 Ah'lık bir batarya kapasitesi. 12.4 volt kontaklarında + 5 ° С emf sıcaklığında. Böylece, pil kabın% 50'sini kaybetti. Şarj akımı 6A ile şarj için 5 saat sürer.

Cihazdaki geçerli değeri ayarlayın ve saati kontrol edin. Hesaplanan kapasitans kümesinin sonunda, tekrar üye olun. EDC'nin tam değerini belirlemek için pilin biraz soğuk olmasına izin verin.

Elektrolit şarj olurken ısıtılır ve termometrenin ortam havasının sıcaklığını beslerdiğiniz termometre.

Bataryanın kalıntı kapasitesini belirlemenin bir başka yolu, elektrolit yoğunluğu ile ölçülür.

Donma sıcaklığının büyüklüğü, AKB'nin temas noktalarındaki voltajdan daha az önemli değildir. Deşarj olarak, elektrolitin dönüşümünün sıcaklığı buza yükselir.

Tamamen şarj edilmiş bir pil, Frost -60 ° C'ye dayanabilirse, daha sonra% 25'lik bir şarjla, elektrolit zaten -15 ° C'de donacak. Muhafazada bir çatlak oluşturulur ve elektrolit açık alana girecektir.

Otomobil aküsünü şarj etmek mümkün müdür ve yeniden yüklemeyi ne tehdit ediyor?

Battery'de normal 1,27'den yüksek değildir. Daha fazla artışla, elektrolit parçalanmaya ve asidi parçalamaya başlar.

Sırayla su treni kaynatır, çünkü aracılığıyla birkaç (ve belki birkaç onlarca) amps içinde bir akım var. Trafik sıkışmaları kapalıysa veya pil bakınız (hermetik) ise, pil patlamasını tehdit eder.


Aynı zamanda, çevresindeki tüm alan (örneğin, özellikle üzücü olan) asit ile uzanır. Ve şu anda insanlar civarındaysa, sorunları önlemek için değil.

Eğer aracın aküsünü doğru şekilde şarj edilirseniz ve fişler sökülür (veya basınç sıfırlama vanası normal çalışır) - elektrolitten su sadece açılır. Ancak plakaların kafesleri alınır, sülfat dolgusu neden olur ve bataryayı geri yüklemek imkansız olacaktır.

Önemli! Booming işlemini zaman içinde durdurursanız, damıtılmış su, bataryanın soğutulmasını bekleyerek her zaman ele alınabilir.

Jeneratörünüzdeki voltaj regülatörünün sağlığını periyodik olarak kontrol etmek mümkündür. Otomobilin onboard ağındaki voltajın (özellikle bataryanın terminallerinde) motorun çalışması ile 14.5 volt geçmediği istenir. Sökücü olarak gaz basın ve cihazın okumalarını kontrol edin. Değer 0,1 - 0.2 volt artabilir, korkunç değildir.

Jeneratör voltajı sınırlamazsa - pil, hareketi şarjı tehdit eder.

Yoldaki araç aküsünü şarj etmek için ne?

Farklı durumlar var. Örneğin, pili boşaltın yerleşmeBataryayı şarj edebilirsiniz. Bu durumda, sadece "lanetleme" yardımcı olacaktır. Diğer makineyi durdurun ve pilinden çıkın (her servis kitabında bir talimat var).

Ardından, pili şarj cihazıyla şarj edebileceğiniz yer yönünde hareket edin. Yol gerekiyorsa, şarjın geri yüklendiğinden emin oluncaya kadar motoru karıştırmayın.

Batarya yolda boşalmışsa, araba bir tornavida tarafından ortaya çıkarılabilir. Dikkatlice video bak

Bataryayı daima iyi durumda tutun. Yedekli akıntıya izin vermeyin. Araba uzun süre sömürülmezse - terminalleri kaputun altındaki park süresinde kesin. Arabada yeterli tüketici var, ışık kapatıldığında bile, deşarj birkaç ay içinde gerçekleşir.

Son olarak videoyu takip edin Kalsiyum pilini evde nasıl şarj edilir?

Bunu not ediyorum

Yeni bir bataryanın çalışmalarının garantisi 1-2 yaşındadır ve AKB - 5 yıl için uygun bakım ile genel servis ömrü. Bataryanın dayanıklılığı için en önemli koşullardan biri dış kaynak Enerji. Pilin ana görevi, motorun başlangıcıdır. Aracın elektrikli ekipmanlarının daha fazla çalışması, şarj eden jeneratör tarafından ve batarya tarafından sağlanır, ancak% 100 şarj edemez. Batarya şarj voltajını 14, 1b'yi sınırlayan röle kontrol cihazında. Tam, akünün% 100 şarjı için, 14.5 V'da bir voltaj gerekir.

Önemli!Batarya kaynağı, "şarj etme - deşarj" döngüleri ve doğal bir kendiliğinden tahliyeye maruz kalma sayısıyla sınırlıdır, bu nedenle AKB'nin uzun vadeli ve sorunsuz bir şekilde çalışması için bir şarj cihazı - bir şarj cihazı kullanılarak koruyucu yeniden şarj etmektedir.

Pilin profilaktik şarjı frekansı, yılda 1-2 kez veya şarj derecesine bağlı olarak.

Pilin boşalma seviyesi nasıl belirlenir?

Aareerometre.

Bu, pil performansını kontrol etmenin modası geçmiş, ancak doğru ve hızlı bir yoludur. Sadece piller tarafından sunulan, yani elektrolitlere erişmek için trafik sıkışıklığına sahip olanlar için geçerlidir.

Dikey aralığı pilin her bankasına tutarlı bir şekilde indiririz ve yoğunluğu ölçüyoruz.

Elektrolit yoğunluğu 25 ° C'de 1.28 g / cm3 ise, pil tamamen şarj edilir. Yoğunluk bu değerin altındaysa, pil harici bir kaynaktan şarj edilir.

Voltmetre veya multimetre.

Voltmetreyi pil terminallerine bağlayın ve elde edilen okumaları veri verileriyle karşılaştırın.

Tablo 1.

Çatal yükleyin.

Kontrol iki aşamada gerçekleştirilir:

• Yük olmadan.

Endikasyonlar sıradan bir voltmetre olarak çıkarılır.

• Yük altında.

Normal bir ücretlendirme derecesi ile, yeşil gösterge tarafından kanıtlandığı gibi, batarya marşeri bükmez ve hızlı bir şekilde boşalmaz. Bu durumda, pilin gerçek performansını bulmak için yükün altında kontrol edilmelidir.

Okumalar, yükü açtıktan sonra 5 saniye kaldırılır. Gerilim 10.2 volttan azsa, pil normal olarak şarj edilmesini gerektirir. Bataryayı şarj ettikten sonra yük altında tekrar kontrol edildiğinde kabı hızlı bir şekilde kaybederse, o zaman yeni bir tane ile değiştirilmelidir.

Önemli!Gibi Çatal Yükü Yükü 1-1.4 kapasitesine bağlayabilme yeteneğine sahiptir, bu, bunun için maksimum boşalma akımı olan, daha sonra yük altında sık kullanılan kontrollerin bataryanın durumunu kötüleştirir ve özetlenebilir.

Doğru şarj cihazı nasıl seçilir?

Şarj cihazları, bataryanın performansını geri yüklemek için tasarlanmıştır ve iki tür vardır:

• Basit şarj cihazı (hafıza).
• Kombine (Devreye Alma Birimi ROM)

Bataryayı şarj etme olasılığına ek olarak, bu tür cihazlar normal bir pil arızası durumunda ek bir motor çalıştırma işlevine sahiptir. Sert iklim koşullarına sahip bölgelerde yaşayan araç meraklıları için uygun ve pratiktir.

Bir şarj cihazı seçme prosedürü.

1. AKB'nin özelliklerine uygun olarak şarj cihazını seçin. Şarj akımı, pil kapasitesinin en az% 10'u olmalıdır. Örneğin, eğer konteyner ise otomotiv pil 60 A / H, satın alma cihazının şarj akımı en az 6A'dır.

2. Fiyat ve bitki üreticisi ile paylaşmak için Tablo 2'ye yardımcı olacaktır.

Tablo 2.

3. Çalışma koşullarını dikkate almak gerekir.

Hafif kışlar ve nadiren geziler için, Çinli üreticilerin ucuz basit bir şarj cihazını satın almak yeterlidir. Sert ve uzun kış için, bataryayı hızlı bir şekilde şarj etmek için Boost işlevi ile bir şarj marşörü seçmek daha iyidir.

Önemli!Boost modu sadece acil durumlarda kullanılır. Zorunlu şarjın akımı, nominal pil kapasitesinin% 70'ine ulaşır ve AKB'nin pil ömrünü azaltır.

Bataryayı şarj etme talimatları.

1. Pili temizleyin, tozdan ve kirden temizleyin.

2. Şarjın gerçekleşeceği yerle paylaşın:

• Bir apartman dairesinde veya evde.

Önemli!Bataryayı evde şarj ederken bakın. Elektrolitin buharlaştırılması, toksik gazlar (hidrojen klorür, kükürt gazı) içerir. Ek olarak, oksijene bağlanan vurgulanan hidrojen, bir sıçan karışımı oluşturur. Pilin şarj olduğu odada bir patlamayı önlemek için, sigara içmeyin!

• Bataryayı arabadan çıkarmadan.

Elektronik ekipman ayarlarını vurmamak için (Klima kontrolü, radyo, alarm, endikasyonlar) gemide bilgisayar), Sürücüler ACB'yi arabalardan çıkarmadan şarj eder. Bu durumda, sıcak, iyi havalandırılan bir garaj gerekli olacaktır. İÇİNDE kış Koşulları Şarj işleminin başlamasından önce, araç en az 6 saat ısıtılmalıdır.

• İstasyonda bakım (YÜZ).

Önemli!Şarj cihazını bağlarken, polarite gözlemleyin. Kırmızı tel "+" ve siyah - "eksi". Batarya kapağında simgeler silinirse, artı terminal, eksiden daha büyük boyutta daha büyüktür.

Otomatik şarj cihazı nasıl kullanılır, burada görebilirsiniz.

4. Ackumulator, terminallerin voltajı, voltmetre ile ölçülen voltajın 1 saat boyunca değiştirilmediği ve 14.5-16.0 V aralığına girmediği takdirde şarj edilir.

5. Güvenlik nedeniyle, şarj akımı, zaman içinde şarj işlemini uzatan hesaplanandan iki kat daha azdır.

6. Akım akım, şarj edilmiş pilin kapasitesinin% 10'u ve en az 14.5 V'nin voltajıdır.

Önemli!Şarj ederken ana gösterge hizmetsiz piller Bu voltaj ve servisli akım içindir.

1. Bir elektrolit ile çalışırken, lastik eldiven ve güvenlik gözlüklerini yerleştirin. Cilt ve mukoza zarı üzerinde bir göz alırsanız, etkilenen bölgeleri suyla durulması gerekir.

2. Batarya şarj süresi kurallara sopa: Yavaş, daha iyi!

Ancak, büyük bir şarj akımı ve uzun (daha fazla gün) şarj bir pil patlaması olduğunun unutmayın. Olduğu gibi ve videoya bakarak hangi sonuçları bulabilirsiniz.

3.i. kış zamanı Pilin şarj derecesi% 70-75'i geçmez. Bataryayı, sıcak odadaki şarj cihazını ayda bir kez kullanarak şarj etmek faydalıdır.

4. Batarya boşalmasını tamamlamayın. Bu olursa ve güvenlik alarmı kaldırılmazsa, kapıyı anahtarla açarak arabaya girebilirsiniz. Bunu yapmak için, sürücü kapısının tutamacındaki plastik pedini çıkarmanız ve anahtarı mekanik kilidin karaçamına yerleştirmeniz gerekir.

5. Elektrolit yoğunluğunu seçin. Kışın, 1.20 g / cm3 yoğunluğunda, elektrolitin dondurulması sıcaklığı - 20 ° C.

Başarılı başlangıç, bataryanın şarj edilebilirliğinin derecesine bağlıdır araç, özellikle soğuk mevsimde. Batarya boşaldıysa, araba başlatılamaz. Size evde nasıl kontrol edip şarj edeceğinizi söyleyeceğiz.

1 Şarj edilebilir pil - nasıl ve ne kadar çalışır?

Şarj işlemine başlamadan önce, temel kavramlarla ilgilenmelisiniz. Batarya kapasitesi AMPS saatlerinde ölçülür. 55 amper kapasiteli pil, bir saat içinde 55 amper verebilir. Yük daha küçükse, o zaman daha uzun süre çalışacak ve bunun tersi de geçerli olacaktır. Normal gerginlik Tamamen şarj edilmiş bir batarya, 12.6 ila 12.7 V. 12V değerine sahip voltaj, pilin% 40-50 oranında şarj olduğunu gösterir. Böyle bir ifadeyle, arabayı kullanabilirsiniz.

Makine iyi durumda ise ve jeneratör yeterli şarj verirse, voltaj hızla iyileşir. 11.5-11.6 b arasında değişen değer, bataryanın derin deşarjda olduğu anlamına gelir ve bu pil için tehlikelidir. İçinde kurşun plakalar vardır, derinden tahliye ile sülfasyonun işlemi başlar. Bu kapasiteyi azaltır. Bu, motorun başlamayacağı gerçeğine yol açabilir. Boşalmış pil, çalışma voltajına tahsil edilebilir ve kullanmaya devam edilebilir.

Uygun bakım sırasında pil ömrü ve dikkatli 4-6 yıldır. Bu dönemin sonunda, batarya saygısızlık eder ve iyileşmeye tabi değildir, bertaraf edilir.

2 Bataryayı boşaltır ve şarjı nasıl bilebilirim?

Batarya aşağıdaki nedenlerden dolayı boşaltılabilir:

• hareketsiz uzun süreli basit makine, özellikle kışın;
• kaplarda elektrolitin yetersiz hacmi ve yoğunluğu;
• aCB plakalarının imhası;
• pil durumunda hasar;
• araba Güç Izgarası İçinde Arızalar;
• araba, farlar dahil olan uzun zaman geçirdi.

Hareketsiz uzun bir basit araba ile akümülatör pil Jeneratörden şarj olmaz ve yavaş yavaş boşaltılır. Özellikle hızlı bir şekilde bu işlem soğuk havalarda meydana gelir. Makine üç hafta boyunca bir hareket olmadan yiyorsa, batarya artık başlatıcıyı sıkamaz ve motoru çalıştıramaz.

Normal pil işlemi için, bankalardaki elektrolit miktarını kontrol etmeniz gerekir. İki tip pil vardır: servis verilen ve bakımı yapılmıştır. Birinci formda, cihazların gövdesi, notatometriktir ve çalışma sırasında, bankadaki sıvının bir kısmı buharlaşır, bu yüzden eklemek için periyodik olarak alır. Bu prosedürde, bakiyelendirilebilir pillere gerek yoktur, tanklar mühürlenir ve elektrolit içeri girer, buharlaşır ve kutu duvarlarında yoğunlaştırılır.

Bataryada sadece damıtılmış su dökebilirsiniz.

Batarya deşarjı çeşitli otomobil elektrik sorunlarına neden olabilir: jeneratör kurulumu, kısa devre. İşçilerin plakaları çökmeye başlarsa, pilin kullanmaması daha iyidir, çünkü elektrikli ekipmanla başa çıkabilen veya yangına neden olan kısa devreye neden olabilir.

Bataryayı şarj etmeden önce, boşaldığından emin olmalısınız. Bu, renk göstergesi ile belirlenebilir (AKB'de varsa). Özel renk ne anlama geliyor, göstergenin yanındaki etikete bakmalısınız. Tahliye, terminallerdeki potansiyellerdeki farkla belirlenebilir. Gerilim, kullanım kılavuzunda belirtilen nominalden daha düşük olmamalıdır. Gerilim, bir multimetre kullanılarak ölçülür.

3 İşe Hazırlık - Temizlik ve Doğrulama

Batarya boşaldıysa, araç servisine başvurmanız gerekmez, bir şarj cihazının (bellek) varlığında (hafıza) ve prosedürün nasıl doğru şekilde yürütüleceği hakkında bilgi sahibi olabilir. Bataryayla başlamak için hazırlanmalıdır. Bunu yapmak için, terminalleri ayırın, arabadan çıkarın ve aşağıdaki adımları izleyin:

• İlk önce bataryayı temizlemeniz gerekir. dışarıda: Oksidasyonu, kontaminasyon, yoğuşma. Bunun için, saf bez soda çözeltisinde ıslatılır ve temasları ve bataryanın yüzeyini ovalayın. Çamurdan yüzeyi temizleyin Kapakın sökülmesi durumunda, kapağa neden olabileceği ve bataryayı görüntülediği için bataryanın içine girmemesi önemlidir.
• Arıtılmış ACB gövdesi çatlaklar için incelenmelidir. Eğer tespit edilirlerse, bataryayı çalıştırmak imkansızdır.
• Yüzey temiz olduğunda, servis pilindeki fişleri sökünüz ve bankalardaki hangi elektrolit seviyesini kontrol ediyoruz. Tamamen plakaları kapsamıyorsa, damıtılmış su geçirin. Bu, lead plakaları ısınır ve yok olursa. Fişler söküledi, çünkü gaz şarj sırasında serbest bırakıldığından, kapalı tapalarla, pilin aküyü birikmiş gazlardan kırabilir.
• Elektrolit yoğunluğu izlenmelidir. Endikasyonlar 1.26 ila 1.30 g / cm3 arasında olmalıdır.
• Bataryadaki havalandırma deliğini kontrol etmek gerekir. Temiz olmalı, aksi takdirde buharlaşma gitmeyecek.

Bu tür bir hazırlık yaptıktan sonra işe gidin.

4 Cihazı nasıl bağlayabilirsiniz - güvenlik kuralları

Elektrik işleri sırasında Özel dikkat Sağlık için artmış bir risk olduğu için güvenlik verilmelidir. Evde araç aküsünün şarj edilmesi kuru bir ılık odada, tercihen konut dışı, garajda daha iyi yapılmalıdır. Oda, şarj sırasında tahsis edilen zararlı buharlaşmalar yemek için iyi havalandırılmalıdır (hidrojen, kükürt gazı). Prosedür ısıtıcıların yanında yapılamaz ve ateş açılamaz. Gazlar mümkün olduğunda bir patlama mümkün olduğundan, kıvılcım oluşturan araçların sigara içilmesi veya kullanması yasaktır. Prosedür sırasında, şarj cihazını gözetimsiz dahil etmemelisiniz!

Belleği bağlarken, polarite gözlenmelidir, artı pilin pozitif terminaline bağlanır ve eksi negatif. Bağlantı sırası ile kesinlikle gözlemlenmelidir: önce kelepçeler akü terminallerine monte edilir ve ardından güç kablosu elektrik şebekesine bağlanır ve belleği içermektedir. Eylemlerin sırasını tersine çevirdikten sonra: İlk olarak, şarj cihazı kapatılır ve sonra pil terminallerinden gelen timsahlar bağlantısı kesilir. Hidrojen-oksijen karışımının, timsahları sökme ve takma sırasında meydana gelen kıvılcımdan olası patlamasını önlemek gerekir. Hidrojen şarj sırasında kutulardan ayırt edilir ve havada oksijen bulunur.

5 Hangi 3 yol var?

Şarj cihazını satın almadan önce, voltajın bir pilin nasıl olduğu, 6, 12, 24 ve 36 olabilir. V. Motosikletler, en az pilleri, en yaygın olanları, 12 V voltajlı yolcu arabaları. Şiddetli teknikte, bir akü voltajı takılabilir. 36 V.

Hafıza elektriği dönüştürür, basit şema Bir indirme trafosu ve diyot köprüsü içerir. Hafızadan geçen 220 V voltajlı alternatif akım, pili şarj eden 14-16 V voltajı olan bir sabit akıma dönüştürülür. Şarj cihazı voltmetreler, ampermetreler, sigortalar, akım ve voltaj regülatörleri ile donatılabilir. C cihazları var otomatik Seçim Gerekli voltaj ve akım gücü. Eğer olmazlarsa, o zaman şu anki gücün ne kadar kullanıldığını ve bağımsız olarak kullanıldığını bilmeniz gerekir.

Batarya üç şekilde şarj edilebilir:

1. DC (şarj akımı kabın% 10'u olmalıdır).
2. Sabit bir voltaj (voltaj, 45 ila 20 A'dan azaltılmış olan bir akımla 14.5 ila 16.5 V arasındadır).
3. Kombine (önce doğrudan akımla, sonra sabit voltaj).

Servis dışı ürünlerde, damıtılmış suyun doldurulması ve yoğunluğu kontrol etmesi gerekmez, çünkü elektrolitlere erişim yoktur. Böyle bir batarya boşaltılırsa, dikkatlice şarj edilmelidir: Trafik sıkışıklığı eksikliği nedeniyle, kasanın içindeki buharlaşmanın artması nedeniyle, patlama olasılığı hariç tutulmaz. Bu tür pillerin üreticileri, pil tankından 1/20'den fazla olmayan bir şarj akımı kullanılmasını önerir. Kapasite 60 AM / H ise, şarj akımı 2,5 A olmalıdır.

Yüksek akımları 20-30 a hızla şarj etmek mümkündür, ancak bataryaya zarar verir, bu nedenle böyle bir şarjdan faydalanamaz. Jel bataryasını şarj edin, voltajın 14.2 V olan kritik değeri geçmemesini sağlamanız gerekir. Bir şarj cihazı olmayan çalı bataryası başka bir araçtan "aranabilir". Bunu yapmak için, yüksek voltajlı bir kablo yardımıyla, özel klipsler terminalleri, bir ucundan boşaltılmış bataryanın terminallerine ve diğerinden çalışan aracın piline bağlanır. Polariteyi gözlemlemek için bağlanırken önemlidir. 10 dakika sonra, ACB biraz şarj edilebilir olacak ve motoru başlatmak mümkün olacak, sonra jeneratörden şarj edilecektir.

6 Sabit voltajla nasıl hareket edilmesi

Şarj süresi, akımın ve voltajın parametrelerinin yanı sıra bataryanın durumuna bağlıdır. Bir şarj yöntemiyle, stabil voltajın, 13, 8-14.4 V arasında sabit bir voltaj sağlaması önemlidir. Optimum voltaj, tam şarjı ile nominal bir bataryadan% 10 daha fazla olmalıdır. Batarya nominal bir voltaja sahipse,% 10'u 1,26 V ise, miktarda 13.86 V olacaktır, bu da hafızanın en uygun voltajı olacaktır.

Bu yöntemle, AKB'yi herhangi bir ücret derecesine göre şarj edebilirsiniz. Aynı zamanda, şarj sırasında, gaz yoğun olmayacak ve elektrolit ısıtılır. Sayı, batarya gücü kazanıyor ve yavaş yavaş göstergeleri şarj cihazıyla hizalanır. İlk saat boyunca, bir elektrolitin pozitif bir sıcaklığında, batarya kapasitesinin% 50-60'ı, ikinci -% 20-30, üçte biri için% 6-8 oranında tahsil edilir. Nominal kapasitenin% 90-95'ine kadar şarj yaklaşık 4-5 saattir. Şarj, akım 0,2 A'ya düştüğünde durur, aküyü bu yöntemde% 100 olarak şarj etmek imkansızdır. Sabit voltaj kullanarak şarjın avantajı: Sürecin hız ve basitliği.

7 DC yöntemi arasındaki fark nedir

Bataryayı şarj etmek için doğru akım 10 saat sürebilir, süre prosedürün koşullarına bağlıdır. Bellek, bir elektrolit sıcaklığına 35 dereceden yüksek değildir. Yeni ve son derece boşalmış bir pil için, optimum akım, pil tankından 1/10 olmalıdır. Yani, 60 AM / H kapasiteli, bir akım 6 A tedarik etmek gerekir. 2-3 kez kullanılan pili 2-3 kez azaltılabilir. Sonra batarya düşük akımla şarj edilir, tüm bankalar gazı vurgulamaya başlanıncaya kadar.

İki aşamalı yöntem, işlemi hızlandırmanıza ve AKB plakalarında tahrip edici şekilde hareket eden gaz oluşumunun yoğunluğunu azaltmanıza olanak sağlar. AKB'nin terminallerine gelen şarj akımının en baştan daha az olması daha iyidir. Bu örnekte, geçerli akım 6 A ve 3 A'dır. Bu durumda, şarj işlemi iki kereden daha uzun sürer, ancak kalitesi daha yüksektir.

AKB'nin tamamı, yalnızca bol miktarda gaz oluşumuyla değil, aynı zamanda aşağıdaki özelliklerle de değerlendirilebilir:

• elektrolitin yoğunluğu 3 saat değişmeden kalır;
• terminaller üzerindeki voltaj 15-16.2 V değerine ulaştı ve artık 3 saatten fazla büyür.

Şarj sırasında, elektrolitin kontrol edilmesi gerekir: sıvının seviyesi, yoğunluğu ve sıcaklığı. Elektrolit, 30-35 derecenin üzerinde ısıtılmamalıdır.

Yaz mevsimi sona erdiğinde, sürücülerden sık sık soruyu duyabilirsiniz: Nasıl şarj edilir? akü sağ?

Ve bu soru ortaya çıkıyor, çünkü donda motorun başlangıcında bazı problemler olabilir.

Doluyor kurşun pilgenellikle DC kaynaklarından üretilir.

Bunun için, herhangi bir redresör, giden akımı veya voltajı düzenleme olasılığı ile uygundur.

Modern bakınabilen piller, pil şarj cihazı giden voltajı 16 V'a çıkarma yeteneği sağlamazsa% 100 şarj edemez.

Otomobil aküsünün şarj edilmesi için cihaz iki terminal (+ ve -) ile donatılmıştır.

Terminali gerçekleştirmek için, sırasıyla bataryaya bağlanın: Plus'a, eksi eksi.

İki pil şarj yöntemi vardır: mevcut sabitlik ve voltaj sabiti ile.

Bataryanın dayanıklılığı her iki yöntem de aynı şeyi etkiler.

Şarj Cihazı İlkeleri

Mevcut Constancy ile Şarj

Bu yöntem için şarj akımının ayarlanmasını ifade eder. nominal konteyner pil.

60 A saati verilebilecek pil, 6 A'da geçerli bir kuvvetle şarj edilmelidir.

Bu yöntemin şarj cihazı mutlaka cihaz tarafından bir düzenleme akımı ile donatılmalıdır.

Bu yöntemin dezavantajı, şarj cihazındaki mevcut gücü periyodik olarak kontrol etme ve düzenleme ihtiyacı, şarj işleminin sonunda bol gaz salımını içerir.

Gazların hacmini azaltmak ve akünün maksimum "başıbmarak" arttırılması için, akım gücünün şarj işlemindeki voltajdaki bir artışa bir adım indirilmesi önerilir.

Örneğin, 60 A'da aynı pil.

Gerilim 14.4 V'ye yükseldiğinde, akım gücü tam olarak iki kez azaltılmalıdır, yani ilk 6 A'nın aksine, 3 A'ya ayarlamak içindir.

Batarya şarj olursa son nesilBu işlemden sonra, voltajı 15 V olarak arttırmak için beklemek ve mevcut gücü iki kez daha azaltmak için gereklidir (1,5 A'ya kadar).

Akımın ve voltajın okumaları 1-2 saat içinde değişmeden kaldığında, bataryanın tam şarjını gözlemlerle belirlemek mümkündür.

Genellikle modern piller için, tam şarjdaki voltaj değeri 16.3-16.4 V ile durur.

AKB'nin şarj işleminin sonunda bu yöntemle yüklenmesi, şarj cihazı tarafından sağlanan voltaj değerinden doğrudan bağlıdır.

Örneğin, 12 V'lu pil, 24 saat içinde 14.4'te voltaj ise% 75-85 oranında şarj edilecektir.

Aynı verilerle, ancak% 15 V -% 85-90'luk bir şarj voltajı ile ve neredeyse tamamen 16.3-16.4 voltajında.

Şarj cihazları, mevcut şarjın mevcut şarjının maksimum satırını sınırlayan şemalarla donatılmalıdır, çünkü harikat edilmiş bir bataryaya açıldığında, mevcut güç 40-50 A'ya ve hatta daha yükseğe çıkabilir (hepsi pil kapasitesine bağlıdır) .

Otomobil aküsünü şarj etme işleminde, pil çıkışlarındaki voltaj, şarj cihazının önceden belirlenmiş bir voltajına yaklaşıyor.

Bu durumda, şarj akımı azalır ve işlemin sonu bir sıfır işaretine yaklaşıyor.

Bu yöntemin avantajı, gözlem olmadan kullanılabileceğidir.

Tamamen sıfır için tamamen isteğe bağlıdır.

Birikimin birikiminin mesafeye oranı 14.2 ± 0.3 veya 14.4 ± 0.1'e yaklaşırsa, o zaman, aslında şarj cihazını kapatabilir ve terminalleri çıkarabilirsiniz.

Şarj cihazlarındaki tutarlılık için, yanan ve tam şarjı bildiren bir pil şarjı göstergesi vardır.

Eksi tarafından böyle bir yöntem zaman kaybına atfedilebilir.

Pili şarj cihazından tamamen şarj etmek için (14.4-14,5 V), 24 saatten fazla harcamanız gerekir.

Batarya şarj kuralları - Adım adım talimatlar

Pilin iyi havalandırılan bir odada şarj edileceğinden ve tüm yanıcı maddelerden uzakta olduğundan emin olmak önemlidir.

Şarj yapıldığında, pil sıvı buharlaşmaya başlar ve havaya bir oksijen ve hidrojen patlayıcı bir karışımını vurgulamaya başlar.

2. Batarya, terminalleri kir, oksidasyon veya yağlamadan temizlemek için hazırlanmalıdır.

3. Bataryayı kalitatif olarak şarj etmek için, başlamak için tamamen boşalması önerilir.

Bunu yapmak için, araba farlarını koşmayan bir motorla açmak için yeterlidir ve birkaç saat bekletilir.

4. Elektrolitin yoğunluğunu kontrol etmek için gereklidir (bataryadaki sıvı).

Bu özel bir cihaz gerektirecektir - aryometer.

+25 ° C sıcaklıkta, ideal yoğunluk, cihazdaki endikasyonlara 1.25-1.27 g / cm'de eşit olacaktır.

Bankalardaki yoğunluk, 0.01 g / cm3'ten daha fazla göstergelere göre farklılık göstermemelidir.

Sıvı tamamen kurşun plakalarla kaplanmalıdır.

Gerekirse, elektrolit doldurucunun gerekli yoğunluğunu elde etmek için damıtılmış su ile ele alınabilir veya seyreltilebilir.

5. Kapakların tüm kutulardan çıkarıldığından ve ardından şarj cihazı terminallerini pil terminallerine bağladığından emin olmanız gerekir.

Bunun için bir kural var: Önce her zaman artı ve ardından eksi eksi'ye bağlanır ve bu şarj cihazı kapatıldığında.

Yukarıda tarif edildiği gibi, mevcut güç, pil kapasitesinden 1/10'a eşit olmalıdır.

Batarya büyük ölçüde boşaldıysa, oran 1/30 olarak değişir.

7. Bazen, özellikle bu geçerli yöntem ise, şarj işlemini takip etmeniz gerekir.

Elektrolit +40 ° C'nin üzerinde yüksek olmamalıdır.

Bu sınıra ulaşılırsa, şarj cihazının sağladığı akım sayısı iki kez azaltılması gerekir.

8. Akü şarjının kontrol edilmesi, arifeometre okumaları ve giden bir voltaj şarj cihazı kullanılarak hesaplanabilir.

Eğer tanıklık 2 saat boyunca değişmeden kalırsa - batarya şarj edilmelidir.

Neden kışın pil daha hızlı taburcu edilir?

Pilin yoldaki çalışması, DC jeneratöründen şarj edilmesini ifade eder.

Hava sıcaklığı düştüğünde, bataryanın iç direnci büyümeye başlar.

Bu, pil şarj verimliliğinde bozulmaya yol açar.

Tamamlanan sıcaklık altında tamamen boşaltılan bir bataryanın kapasitesini geri yükleyin otomobil jeneratörü Genellikle, yaklaşık% 70'i mümkündür.

Bu, motor kalıcı olarak açıldığında ve aydınlatma cihazları kapalı olduğunda.

Soğuk kış koşulları, motorun sık uzun ömürlü bir başlangıcını, kısa mesafelere geçişi ve uzun süredir, birlikte verilen aydınlatma, pil şarjından çok ekonomik olmayan bir şekilde etkilenmez.

Bunu bildiğim iyi oldu

Batarya ömrü, şarj çevrimlerinin sayısı ile belirlenir (belgelerde belirtilmelidir).

Bu sayı genellikle 800 ila 1000 arasındadır.

Bu sayı, otomotiv jeneratöründen şarj edilmesini içerir.

Bu nedenle, aslında, her yolculuk, şarj çevrimlerinin sayısına dolaşacak şekilde zamanlanabilir (hepsi yolculuğun süresi ve koşullarına bağlıdır).

Motor kapatıldığında, otomobilin elektrikli aletlerinin ve elektrik teknisyomunun kullanımı hızlı bir şekilde bataryayı bitirin.

Yaz aylarında, pil sıvısı kışın daha hızlı düşer, bu nedenle elektrolit seviyesinin periyodik kontrolü açıklayıcı bir alışkanlık haline gelecektir.

Makalenin ana konusuna geçmeden önce, bu konuyla ilgili web sitemizde yayınlanan birkaç makaleyi okumak faydalı olacağını söylemeye değer. Ya da, ilgilenecek olan, makalelerin bağlantılarını takip edebilir:, ve.

Şarj için bir araba aküsü hazırlamak nasıl

Çalıştırma sırasında veya depolama sırasında boşaltılan her batarya, birikmiş tozdan ve kirden temizlenmesi ve terminal temas noktalarını oksidasyondan temizlemesi gerekir. Akım elemanları, temizleme en kolay olanı, bant genişliğini hızlı bir şekilde nominal değerine iade etmenize izin verecek zımpara kağıdı uygular.

Komple temizlemeden sonra ve pilin servis edildiği durumunda, akünün içindeki elektrolitin durumunu kontrol etmeye değer. Elektrolitin kurşun plakaları tamamen örtmesi ve temiz ve şeffaf bir görünüme sahip olması gerektiğine dikkat ediyor. Elektrolit seviyesi plakaların üst noktasının altındaysa, damıtılmış su ekleyebilirsiniz. gereken seviye. Elektrolit çok kirli olduğu ortaya çıktıysa, yeni bir tane ile değiştirmek, ancak tüm güvenlik önlemlerini gözlemlemek istenir. Sonuçta, araç pillerdeki elektrolit, cildin yüzeyinde kimyasal yanıklara ve özellikle mukoza zarlarına neden olan çok toksik bir madde olan bir sülfürik asit çözeltisidir.

Ayrıca, pili şarj cihazına bağlamadan önce, fişleri sökmek için arzu edilir (varsa). Bu, şarj sırasında tahsis edilen gazların birikmesi nedeniyle pili olası moladan kurtarır.

Hazırlık çalışmalarından sonra şarj cihazını bağlayabilirsiniz. Ancak, polaritelere dikkatlice tedavi etmeye ve kabloları, kesinlikle güncel kişilere uygun olarak bağlamaya değer. Yani, şarj cihazından pozitif bir temasa sahip olan tel, yalnızca pozitif batarya terminaline bağlanmalıdır. Aksi takdirde, bataryaya tamamen zarar vereceksiniz ve iyileşmeye tabi olmayacak.

Yalnızca şarj cihazını bataryaya bağladıktan sonra, cihaz elektrik ağına dahil edilir. Tam şarj işleminden sonra, pil şarj cihazından kapanır. ters sipariş. Ve arabaya terminallerin polaritelerinin gözetilmesi ile kurulur, aksi takdirde, arabanın elektroniğini bozabilirsiniz.

Şu anda otomotiv bataryalarının iki tür türünün olduğu söyleniyor. Bütün fark, pilin sabit bir voltajla şarj edildiği veya akımın sabit bir dayanımı olması gerçeğinde yatmaktadır. Ancak ikinci seçenek daha yaygın ve en sık modern şarj cihazlarında bulunur ve daha fazla iki yol analiz edeceğiz.

Bir Araba Akü Sabit Gücü Nasıl Şarj Edilir

Derin bir boşaltma kazanmış bir pil için, iki aşamalı bir şarj aşaması kullanılır. Bu yöntemde, geçerli kuvvet başlangıçta pil nominal değerinin% 10'unun bir seviyesinde sergilenir. Örneğin: Batarya 80 ampul saati kapasitesine sahipse, mevcut güç 8 AH'de ayarlanmalıdır. Ve şarj, 14,4 volt batarya değerinin geçerli terminallerine voltaja ulaşılana kadar devam eder. Ardından, mevcut akışlar iki veya üç kez ve bataryanın şarjı, tüm kutulardan bol miktarda gaz salıncasına kadar devam eder. Bu, araç aküsünün maksimum şarj aldığı anlamına gelir ve daha fazla ücret alınmayacaktır.

Bataryayı şarj etmeniz durumunda ve "derin bir boşaltmadan" kaldırılmaması durumunda, şarj işlemi, nominalin% 10'unun mevcut dayanım seviyesinde bir adım ile gerçekleştirilir. Tam şarj, ilk durumda olduğu gibi aynı şekilde belirlenebilir.

Dikkatli olun ve bataryanın başarısızlığını önlemek için, sıcaklık rejimini takip etmeniz ve 45 derecelik Santigrat'ın üzerinde aşırı ısınmayı önlemelisiniz. Sıcaklık bu seviyeye yükselirse, mevcut gücün azaltılmasıysa ve bataryayı soğutmanıza izin verir.

Ve şimdi, şarj süresi sorusunun cevabı, derin bir akıntıda şarj edilebilir bir bataryadır, 12 saatten güne, şarj cihazının, ortam sıcaklığına, ortam sıcaklığına, ortam sıcaklığına ve daha fazlasına bağlı olarak, .

Bir araba aküsü sabit voltajı şarj etme

Şarj prensibi, şarj cihazının bataryaya sabit bir akım voltajı sunması ve 13.8-14.4 voltta tutar. Aynı zamanda, şarj seviyesine, elektrolit sıcaklığına ve diğer koşullara bağlı olarak akım otomatik olarak ayarlanabilir.

Bu yöntemin, bol gaz bölünmesinin olasılığını ortadan kaldırdığını, ancak çalışma prensibi nedeniyle bir batarya şarj edememesidir. Sonuçta, tam şarj için, voltajın 16-16.5 volt seviyesine yükselmesi gerekir. Bu nedenle, araç aküsünü şarj ettikten sonra, sabit voltaj yöntemi,% 98 seviyesinde bir yüke sahiptir.

Bataryayı şarj etmek için harcanan zamana gelince, her şey burada iyi görünüyor. Prosedürün birinci saati için en büyük mevcut tüketim var ve pil şarjı% 50-60'a ulaşabilir. İkinci saat boyunca, ücretin% 15-20'sine yükselir, prosedürün üçüncü saati için, şarj seviyesi sadece% 6-8 oranında artacak ve sonraki birkaç saat boyunca, pil maksimum şarja ulaşacaktır. .

Bu arada, arabada kullanılan bu şarj etme yöntemidir. Motor çalışırken, jeneratör, bataryanın şarj olduğu yaklaşık 14.4 volt sabit bir voltaj oluşturur.

Çıktı