KRASH TEST DASTER YENİ. Renault Duster Crash Testleri Euroncap'a göre. Yolcular - Çocuklar

İçerik

2015 yılı için Renault Duster. İlk kaza testi yapıldığında 2011 yılına göre önemli güvenlik geliştirme getirmedi. O zaman aynı miktarda kaç yıldız değerlendirildi ve onun yeni bir versiyon: 3 yıldız. Bu yüksek bir değerlendirme değil ve başarısız değil.

Video hamur Renault. Duster etkileyici değil. Ancak demokratik olduğunu hatırladıktan sonra, rekabetin dışındığı sayesinde, sürücülerin bu arabanın tekerleğinin arkasında daha dikkatli olmalarını ve hız modunu dikkatlice gözlemleyebilirsiniz.

Yetişkinleri korumak

Testin sonuçlarına göre, silgi yetişkin yolcuların korunmasını gösterdi orta seviyede. Öyleyse, sürücünün göğüs hücresi ve devam eden yolcu ileri çıktı. Önün önünde, göğüste oluşturulan basınç, emniyet kemerleri nedeniyle de dahil olmak üzere önemliydi. Ağır sürücü yaralanmaları tehlikeli torpil tasarımıdır. Dizler, bacaklar ve diğer organlar risk altında değildir. Ancak uzmanlar, kıç grevinde açık olan bagaj kapısı kapısı için güvenlik değerlendirmesini azalttı.

Yan vuruş Ve hiç olduğu ortaya çıktı antlaşma. Bunun nedeni, bloğa çarparken sürücü kapısı açıklığıdır. Yanal slaytlı statik bir nesneyle bir çarpışma durumunda, SUV için atipik olarak olan göğüs. Besleme çarpışması, servikal bölgedeki spinal yaralanma riskini göstermiştir. Neredeyse her durumda, toz bezi, durumun yetersiz sertliği nedeniyle, yolcuların önünde oturan kaburgaları inceler.

Çocukların Korunması

Renault Duster'daki küçük yolcuların güvenliğinin olması nedeniyle yetişkinlerden biraz daha yüksekKomisyonun değerlendirmesi arttı. Dolayısıyla, bir buçuk yılın altındaki çocuklar korunur yüksek seviye Çocuk sandalyelerinin kullanımına tabi. Arka koltukta, çocuğun vücudunun yer değiştirmesi, ön darbeyle üç yıldan daha eski olarak tescil edildi, ancak tehlikeli değildi. Bununla birlikte, çocukların ön koltuğunda, üç yıldan eskiden daha eski uzmanlar uzmanları tavsiye etmemektedir: Araçta alarm yoktur, ön hava yastığı devre dışı bırakıldığında gösteren, bu, sürücünün çocuğun güvenliği derecesinin her zaman farkında olmadığı anlamına gelir.

Hood Renault Duster'ın kenarı buradan oldukça akut ve zordur yayalar için yüksek risk yaralanması çarpışmada. Özellikle potansiyel olarak bacakları ve pelvis bölgesini hissedin. Ve ayrıca ciddi bir şekilde bir yaya çocuğunun başını yaşayabilir. Ne yazık ki, katılımcıları yürüyüş için güvenli bir şekilde arayın. yol İsim vermek imkansız.

Fotoğraf Kasasında Hamur Renault Duster Hava yastıkları olmadan

Sonuç olarak, çökme testi, uzmanlar tek bir yıldız atamadı (yetişkin yolcuları korumak için). Ancak, yine de, korkunç sonuçlara rağmen, araba koruma için 2 yıldız aldı. arka yolcuhangi çocuk koltuğunda (çocuk).

Video Crash Test Renault Duster Hava yastıkları olmadan

Genel Sekreter Küresel NCAP David Ward, Renault Duster Crash testlerinin korkunç sonuçlarını yorumladı:

"BM'nin himayesinde yürütülen yolun yol güvenliği sırasında, tekrar sıfır güvenlik değerlendirmeleri ile karşı karşıyayız. modern arabaKaza testi sonucunda.
Renault'un Susturucu SUV ürettiğini ve birçok dünya pazarında sattığını belirtmekte fayda var. Umarız, sadece Hint versiyonlarının iğrenç güvenliğe sahip olduğunu umuyoruz. "

Renault Duster Crash Testinin felakfik sonucundan sonra Fransız otomobil üreticisinin, küresel NCAP'tan SUV'ın başka bir sürümünü test etmesini istedi, bu da sürücü için bir güvenlik yastığı ile donatılmıştır.

Sonuç olarak, SUV yolcular ve sürücü için güvenlik seviyesi için 3 yıldız aldı.

Sürücü Hava Yastığı ile Renault Duster Kazası

Ancak, aracın ikinci çarpışma testinin hava yastıkları ile 3 yıldız aldığı gerçeğine rağmen, uzmanlar, çeşitli dünya pazarlarında satın alınabilecek SUV'un çeşitli versiyonlarının testlerini daha da keşfetmeye, Renault Duster'ı daha da keşfetmeye karar verdiler.

Tehlikeli konfigürasyonların sürücünün ve yolcuların sürücüyü koruduğu pazarlarda ne kadar tehlikeli konfigürasyonların satıldığını anlamak gerekir.

Fotoğraf Renault Duster Çarpma Testi Bir Sürücü Yastığı ile

En ilginç olan, iki yıl önce Latin Amerika pazarına verilen, 4 yıllık güvenlik konusundaki benzer bir çarpışma testi geçtiğidir.

Doğal olarak, SUV güvenliğinin sonuçlarındaki fark, araba güvenliği yastıklarıyla ilişkilidir. Renault Duster, Hindistan temel versiyonundaki hava yastıkları ile donatılmadığından, makine sürücüye ve yolculara normal bir güvenlik seviyesi sağlayamaz.

* Renault Duster SUV Test Hamuru Hava Yastığı Olmadan Sonuçları

Genel olarak Global NCAP Renault Duster uzmanlarına göre, bazı dış pazarlarda sunulan otomobillerin 3. ve 4 "yıldız" değerlendirmelerine rağmen, tek bir yıldızı hak etmiyor.

Şey, Renault Duster'ın, temel konfigürasyonda bile Hint pazarında hava yastığı olmadan satılmaması gerektiğidir. Böylece renault. Politikalarını yeniden gözden geçirmeye değer. Aksi takdirde silgi modeli Tüm pazarlarda sıfır değerlendirme alın.

* Sürücü hava yastığı ile Renault Duster SUV testi testinin sonuçları

Hindistan piyasasında bulunan Renault Duster'ın hava yastığı olmadan temel versiyonu, Global NCAP tarafından yürütülen çarpışma testlerinin sonucuna göre tek bir güvenlik yıldızı alamayan başka bir araba haline gelmiştir.

Bu yılın sonu, Euro NCAP organizasyonu için çok doygundu: Önceki çarpışma testlerinin sonuçları sadece iki hafta önce yayınlandı - ve şimdi kurbanların yeni kısmı. Bu sefer, iki gruba ayrılabilecek olan testler tarafından onbeş araba modeline katıldı - yeni gelenler ve daha eski pazarlar.

Yedi yeni ürün arasında, dört araba maksimum beş yıldız kazandı: Bunlar kalkışlar (sonuçların bir kısmı donör sedan'dan beşinci seriye) alındı \u200b\u200bve, orta ölçekli geçit ve kompakt parckarter. "Beş", Avrupa'da aynı nişi işgal ettiği geçiti ödüllendirdi. Rio x çizgisi Rusya'da, ancak iki nüans var. İlk olarak, maksimum değerlendirme yalnızca güvenlik paketi tarafından izin verilir (otomatik frenleme sistemleri ve takip sistemlerini izleme sistemlerini içerir), sadece üç yıldız olmadan. İkincisi, duvarların testleri gerçekten gerçekleştirilmedi! Bedenin ve ekipmanların güç yapısındaki bu patcher, daha sonra Euro NCAP uzmanları, orijinal hatchback'in değerlendirilmesini basitçe tahsis eder.

Bizim için, geçitlerin test sonuçları için çok daha ilginç, çünkü yarım ya da iki yaşından sonra bu model, Rusya'da Renault markası altında görünecek ve kaçınılmaz olarak selefin pazar başarısını tekrarlayacak. Ne yazık ki, mevcut Euro NCAP derecesinde, yeni Duster sadece üç yıldız verildi, ancak güvenlik seviyesinde önceki modeli aştı. Dondurulmuş bariyer hakkında şok çekimi olan ön sedimonlarda yükler azaltılır (ancak yine de kesinlikle güvenli bir eşikten daha üstün), ayağın zımbası, sürücüyü ölümcül yaralanmalarla tehdit etmiyor. Araba tutma sistemlerinin daha talepsiz olan 50 km / s hızda duvarla frontal çarpışmasından sonra, toz bezinin ön mevsimi kafalarını tehlikeye atar: aşırı yük yüksektir. Ve koltuklar hala arkanın altındaki kırbaç yaralanmalarından hala korunmuyor. Yaya güvenliği iyileştirildi, ancak tozcunun üç yıldızdan fazla puan vermedinin temel nedeni - elektronik asistanların yokluğu. Ancak, biraz sonra.

Başka bir üç yıldızlı newcomer - Çince kompakt geçit İngiltere pazarına kim girdi. Pasif güvenliği örnek değildir ve en başarısız pozisyonlar silgi ile aynıdır: ters çevrilmeyen bir duvara ön bir darbe ve arkadan sürüş. Ayrıca elektronik yardımcıları da yok.

Aynı durum, eski zamanlayıcıların çoğunluğu için yüksek bir güvenlik derecesine giderken ana tökezleme bloğu haline geldi.

Euro NCAP organizasyonunun vaadi basittir: Birkaç yıl önce pazara giren araçlar, yeni kadar güvenli değil. Avrupa'da satılmayan sekiz otomobilin ve şimdi Euro NCAP testlerini ziyaret etti, beş yıldız sadece yakın zamanda güncellenen hatchback kazanmayı başardı. Engelliliği olan pasif güvenlik (bacaklarındaki yükler ve seds göğsü, yaralanma eşiğini aşıyor), ancak otomatik frenleme ve işaretleme izleme sistemleri vardır.

Dört yıldız daha da kompakt toyota aygo hatchback kazandı. Seçenekler listesinde, değerli bir elektronik var (son bir değerlendirme olmadan ve her üç yıldızlı), ancak frontal darbeyle duvara uykuya daldı: göğsündeki yük ve arka yolcu başı İŞLEME - Ciddi yaralanmalar garanti edilir.

Ve şimdi en ilginç. Hatchback'ler ve Opel Karl, ayrıca CompactTwan (makine tarafından değerlendirildi ve büyük konsolsuz olan kısa versiyonu) bir bütün olarak Aygo'ya yakın bir tortu koruma seviyesi gösterdi: Pasif Güvenli için bir değerlendirme - 61'den 76 arasında %. Ancak, otomatik frenleme ve yol işaretleme kontrollerinin modern elektronik yardımcıları ek ücret karşılığında bile izin verilmez. Bu nedenle, sadece üç euro ncap yıldız.

En çok rezonans, hatchback'in çarpışma testi oldu. Bu modelin seçimi garip görünüyor: bu araba 2005 yılında geri döndü ve bu Aralık'ta zaten bunu üretimden çıkaracaklardı, ancak sendikanın ısrarında Temmuz 2018'in son tarihini en azından Fiatovsky fabrikasını indirdi. Melfi'de. On iki yıl önce, Grande Punto, Beş yıldızlı Euro NCAP derecesine sahip B sınıfının ilk modeli oldu, ancak şimdi organizasyon şimdi Punto'nun da tek bir yıldız alamadığı bir araba tarihinde de oldu! Paradox?

Tabii ki, son on iki yılda, NCAP Euro normları daha katı, Punto'nun kendisi daha iyi değildi. 2005'te, üst üste binme ile ön kaza testi için altı hava yastığı olan hatchback, 16 üzerinden 13.6 puan kazandı ve iki yan şok için - maksimum 18 puan için - şimdi sadece iki yastıkla temel punto, ön çöküş başına altı sekiz puan var - Mısır ve yüzde 6,7 puan (güvenlik perdelerinin bulunmamasından dolayı direkleme yapıldı). Eyerlerin üzerindeki yükler harikadır, ancak Fiat Punto'nun sonuçları ile bile beş yıldızın beşten oluşabilir. Ünlü olmayan elektronik yardımcıları: İtalyan hatchback, ototrow sisteminden bahsetmemek, hatta planlanmamış kayışlar bile yoktur. Bu nedenle, önleyici güvenlik için bir değerlendirme 0 puandır. Ve eğer disiplinlerden en az biri ise, araba bir "barc" alır, daha sonra mevcut Euro NCAP kurallarına göre, tüm yıldızlar yanar.

Elektronik asistanlara vurgu yapan bir değer sistemi midir? Avrupa'da bile, Euro NCAP, seçilen sıkma testlerinin seçilen test testlerinin tamamen doğru olmadığını azarlıyor. Bu bağlamda, 2012 yılında tanıtılan Amerikan Sigorta Sigortası IIHS Institute IIHS'nin bir örneği: normal% 40 yerine önün% 25'i. Bu durumda, üflemenin çoğunlukla, ana güç emici elemanı olan Spar tarafından muhasebeleştirilir. Dahası, Amerikalılar arabaları sadece sürücünün değil, bazı durumlarda ve önündeki yolcu tarafında yendi. Böyle bir testte, çok sayıda ünlü model mahkum edildi ve üreticiler yeni makineler tasarlarken böyle bir sınavı dikkate almaya başladı. Bunun faydası, elektronik asistanlardan daha büyük olabilir. Tabii ki, ikincisinin tanıtımını iptal etmiyor.

Gelecek yıl Euro NCAP Komitesi, yeni, daha sert test kuralları göndermeyi vaat ediyor. Ve hangi yaklaşımı size daha etkiliydi: Avrupa, yardım elektroniğine veya Amerikan'a vurgu yaparak, çarpışma testlerini sıkılaştırarak?

Yeni nesil toz bezinin Avrupa yollarında görünmesi için zaman yoktu ve o zaten gücü için deneyimleyebiliyordu. Doğal olarak, global erişim Renault olarak bilinmesine rağmen, "B0" platformunda vücudun eski vücut yapısı, ancak güç eklemedi. Bugün iki video bir kerede izlemeyi teklif ediyoruz. Birinci ve ikinci nesil geçişin çarpışma testi.

Doğal olarak, Renault Duster'ın tatil notu altında satıldığı Avrupa'da, test, Renault Duster'dan çok farklı olmayan Dacia Duster ile gerçekleştirildi. Başlamak için, test ilk nesil geçitten geçtiğinde, 2011'in ilk testini hatırlayın. Videoyu izleriz.

Sonuç olarak, oldukça zayıf göstergeler ve sadece 3 yıldız. Video oldukça korkunç. Vücut, sanki folyo olmuş gibi yaratır.

İkinci nesil daster'da ne değişti, hatta yeni bir bedenle 3 yıldız var mı? Destekleyici yapının güçlendirilmesinin olmadığını düşünüyorsunuz, büyük olasılıkla üretici her şeyi aldı zayıf noktalar Ve deformasyon bölgelerinin çoğu işlendi. Ancak, o kadar uzun yıllar boyunca ve güvenlik gereksinimleri daha sert hale geldiğini unutmayın. Bu nedenle, atılım olmadı, aynı 3 yıldız Euro NCAP ile aynı. Daha Fresher Video görünüyoruz.

Doğru, bu sefer resim çok korkunç değil. Hepsi aynı hava yastığının bolluğu ve elektronik sistemler Biraz daha güvenli bir araba yap.

Natural olarak testler hakkında ayrıntılı bir rapor www.euroncap.com sitesinde ve özel olarak bu sayfada www.euroncap.com/tr/results/dacia/duster/29898
Güzel olduğu, çok renkli resimlerle, her şeyin açıklandığı ve gösterdiği PDF dosyasına da bir referans var.

En az 4 yıldız olan güvenlik seviyesini geri çekemediğim bir yazık. Bu nedenle, bütçe geçitinden yeni bir nesil beklemek imkansız.

Avrupa Euro NCAP'ın bağımsız çarpışma testleri için Avrupa Komitesi, Renault Duster'ı aktif ve pasif güvenlik Ve sadece üç yıldız bir araba verdi. Özünde, neredeyse bir başarısızlıktır. Euro NCAP gereksinimleri çok yüksektir. 2010'dan bu yana sürdürülebilirlik sisteminin dahil edilmesi gerektiğini söylemek yeterlidir. temel Komple Set araba.

Aynı organizasyon tarafından yapılan kaza testleri, çocuklar da dahil olmak üzere yolcular için, otomobilin güvenliğini, okul üçlü ile dördüncü arasında, daha sonra birim düzeyinde yayalar arasında olduğunu göstermiştir. Yani, Amblem Renault Duster ile dondurarak, yaya hızlı bacaklarda olmalıdır.

Ve eğer ciddiyetle, çarpışma testi Renault Duster, her şeyden önce tüm geliştiriciler Renault Duster, iyileştirmeler için talimatlar ve kullanıcıların önlenmesi için arzu edilen potansiyel tehlikeleri gizledi.

Arabanın içindeki güvenlik

Yetişkin yolcuların Renault Duster'ın güvenliği% 74'e karşılık gelir. Ön yumruk hem sürücü hem de yolcu için tehlikelidir. Göğüste çok büyük bir baskı, yastıklara ve kayışlara rağmen bile. Ancak ön mankenlerdeki bacaklar yaralanmadı. Grev sırasında beşinci kapı açıldı ve bu eksi. Bununla birlikte, bu testte, Duster, beş noktalı sistemin katı bir üçü olan 11 puan kazandı. Bir sütunla bir çarpışma simüle ederken bir göğüs ile aynı hikaye ve "kötü" derecesi 6 puandır.

Araba ile yan çarpışmanın simüle edildiği bir başka görevden biraz daha kötüleşti. Yolcu tarafındaki grev sırasında, sürücü kapıyı açtı ve bu, yaralanma riskini ciddi şekilde arttırdı - puanın 7.2'si.

Fakat en kötü şey, arkasındaki yarıştaki durumdur. Bu durumda, servikal omurların ciddi bir yaralanması olasılığı yüksek. 2.5 puan puan.

Çocuklar biraz daha iyi korunmuş ve bu kategoride Duster% 78 kazandı. Bu, silgi için maksimum değerlendirmedir.

Ve yaş gruplarına göre maksimum değerlendirme, en küçük yolcuların taşıyıcısıyla, bir buçuk yılın altındaki 18 puan ile taşındı. Test, çocuklarda oturan bir çocuğun mankeni ile geçti. araba sandalyeBulunur arka koltuk. Frontal çarpışma ile manken yerinde tutuldu. Üç yıllık bir çocuğu taklit eden bir manken, aynı zamanda bir sandalyede kaldı, ancak vücut önemli ölçüde ileriye döndü, bu yüzden değerlendirme 17 noktaya düşürüldü.

Arabada hava yastığının çalışmasını kapatır, bu yüzden bebek koltuğu Yükleyebilirsiniz Ön koltuk Arabanın hareketine karşı.

Sadece bir nüans var, yastığın faaliyet durumunu belirlemek imkansızdır. Bu konuda bilgi kontrol panelinde gösterilmez.

Emniyet çevreleyen

Renault Duster yayaları sevmeyin, bu nedenle% 28 derecelendirme ve buna göre bu kategorideki tam bir başarısızlık. Tampon ve kaputun ön kenarı ayak ayakları yaya. Hangi arabanın sakat olmadığını görmek isterim. Ancak, görünüşte, özellikle acımasız. Ayrıca, bir kişi ile bir çarpışmada Duster'ın vücudu, ciddi kafa travmasına neden olabilir. Test sonuçları 10 puan olarak tahmin edildi.

Hepsi aktif demektir güvenlik Renault. Duster kullanılmayan bir kemer üzerinde tek bir servis raporunda oluşur. Ve silgi, neredeyse en düşük derecelendirme aldı - 2 puan. Aktif güvenlik için toplam değerlendirme - 29 puan. Tahmin, tüm mürettebat üyeleri için yan hava yastıklarını hafifçe çekti. Temel sürümde onları yok olmasına rağmen, kurulum çok fazla paraya mal olur.

Aslında, bazı arabalarda, cesurca yapmaya gerek yoktur. rus yolları, tek güvenlik aracısı torpido simgesidir. Buna ek olarak, aynı değerlendirme Benz Citan Combi'sine ve Jeep pusulası. Ve daha kötüsü, 2 yıldız aldı.

Ne sonuç

İlginç bir şekilde, Renault Clio en çok ilan edildi güvenli araba Yılın. Yok Duster, Avrupa'da satılmamalı ve Rusya'da Klio. Ancak, arabanın bütçesi göz önüne alındığında, toplam Değerlendirme "Tatmin edici" çok kötü değil. Ayrıca, görünüşte bir ders almış olan Renault Duster'ın geliştiricileri, 2017 modelinin en modern güvenlik sistemleri ve sürücünün bilgisayar asistanları ile donatılacağını zaten bildirmişlerdir.