Kullanılmış Renault Duster: Modelin tüm zayıf yerleri. Kullanılmış Renault Duster: Hastalık Tarihi Renault Duster'ın Temel Dezavantajları

Renault Duster, iki benzinli 1,6 litre motordan biriyle, aynı yakıtta iki litrelik bir ünite ve 1,5 litrelik bir türbodizel bulunur.

1.6 L - K4M (102 HP) ve 114-Güçlü H4M hacmine sahip "Dört" - Güçlü H4M (Togliatti'ye takılıp gidiyor) - "Ebedi" motorların sayısında ortak.

Duster 2011.

Duster 2015.

Daha eski K4M, 200.000 km'nin üzerindeki koşularda bile ciddi problemlere sahiptir, - 15 yıldan fazla bir süredir Renault Cars ile çalışan VrMotors Teknik Merkezi uzmanının bir uzmanı olan Valery Kanin deneyimini paylaşır.

Hasta Yeri - Ateşleme Bobini (parça başına 1 200 - 2 000 ruble). Bunlar, ilk "dushers", zayıf contalardan başlığın altına düşen toz, su ve kirden başarısız olurlar. Bunu önlemek için, sahipleri ek contalar toplar ve üçüncü taraf bobinlerle deneyin.

Ayrıca her 60 bin km, triger kayışı güncellenmelidir iki silindir ve sürüş ile birlikte yardımcı agregalar (8,300 ruble) ve her ikinci değişimden sonra - ayrıca pompa. İşle birlikte 3.700 ruble maliyeti.

Bu sorunları, restillenmiş bir silgi seçerek unutabilirsiniz - bir alüminyum silindir, pürüzsüz ateşleme bobinleri ve tüm hizmet ömrü için tasarlanan zamanlama zinciri sürücüsünün, araba.

İki litre benzinli F4R ayrıca 300.000 km'den fazla bir kaynakla da karakterize edilir. Bununla birlikte, 150-200 bin kilometrelikten sonra, bazen motor yağı için artan bir iştah ortaya çıkar.

Sebep - Aşınma ustalık yüzük ve piston grubu. Bu anı geciktirmek için kesinlikle önerilen bir üretici kullanın motor yağı Ve şüpheli benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmayın, "valery açıkladı. - iz genel anlar Benzinli motorlarda hala sık sık tıkanmayı vurguluyor kısma supabıOksijen sensörünün ve jeneratörün başarısız olan düzenlemesinin yanı sıra, dış etkilerden düşük ve zayıf korunurlar. Örneğin, jeneratörün koruyucu kalkanları kaybolur veya hasar görürse, 3-4 yıl sonra çamur, pas ve başarısızlıkla sıkıca tıkanır. Değiştirme 15 bin ruble mal olacak.

Başka bir problem düğümü bir faz yönetimidir. Ortalama 120.000 - 150.000 km'ye kadar ölür. Motor yapışmaya başladığı anda, 11 bin ruble göndermeye hazır olun. Bu arada, burada orijinal yedek parçalar için fiyatlar gösterilir. Uygulama şovları olarak, neoriğin üzerinde toz bezi dengesiz kalitede çok daha ucuz değildir.

Düşük kaliteli yakıtlardan sık sık acı çekiyor oksijen sensörü: Nagar ile kaplıdır, hatalı bir şekilde verileri okur, sonuç olarak, elektronikler yakıt-hava karışımının bileşimini yanlış ayarlar. Araba, hızlanma zaman seğirmeye başlar ve motor daha fazla yakıt tüketir ve boşta boşta çalışır

109-Güçlü TurboDiesel 1.5 DCI K9K, Restyling'den Sonra 19 HP Eklendi (başlangıçta 90 hp) değişken bir geometriye sahip daha üretken bir türbin ve yakıt rampasında artan basınç nedeniyle.

Bence, bu "Duster" için en iyi motordur., "diyor valery. - Çünkü iddiasız. Genellikle, sorunlar yalnızca sahipleri düşen tanka döküldüğünde ortaya çıkar. Sonra piezoelektrik nozullar başarısız oldu. Onları zamanında değiştirmezlerse (ayar başına yaklaşık 40.000 ruble) veya örneğin, yağ değiştirme aralığının dolaşması mümkündür, daha sonra bağlantı çubuklarının yükünü kazanabilirsiniz. Öyleyse, yağ basıncı ışığı düzenli olarak ateş yaktıysa ve garip "tuk-tuk-tuk" başlığın altından başladı, motoru sarsıyorlar ve arabayı servise taşıyorlar. EGR valfını zaman zaman temizlemenizi öneriyorum, bu da Nagar'da geliyor. Culprit aynı - kötü bir dizel pirinç.

Bulaşma

Duster, sürücüde ön tekerleklere ve dördünde olur. Şu anda, ön tekerlekten çekiş makineleri sadece 1,6 litrelik bir motor olan bir pakete, dört kademeli bir ACP veya beş vitesli JR5 mekaniğini arasından seçim yapabilirsiniz. Ancak, tüm tekerlekli sürücü sürümleri tüm motorlar ve yayınlarla (ACP veya altı vites) ile sunulmaktadır. mekanik kutu TL8 dişli). İstisnalar: Turbodiesel ve 1,6 litrelik motor için mevcut değil ACP

Mekanik transferlere hiçbir şikayet yoktur, ancak Doptop Dört aşamalı otomatlara bol miktarda bulunur. İlk başta bu şanzıman denir - yavaş, aptalca ve tarihsel olmayan. Ancak bu makine ile, ilk "megans" 300-500 bin km devam ediyordu. Ve sonra rafine etmeye başladı, sürüş tarzına adapte ve DP2 ve DP8 gibi "yeni" isimleri icat etmeye başladı ... Bundan sonra hepsi kötüleşti ve ACP kaynağı ortalama 200 bin km'e kadar azaldı. Sami sık sık sorun: Modülasyon valfleri, hidrolik tonda yağ basıncını düzenler. Arızanın belirlenmesi kolaydır: İlk iletimden ikinciye geçerken, tekme ve hatta zımbalar tezahür edilir.

Bir veya derhal, her iki modülasyon valfleri yaklaşık 70-120 bin kilometrelik koşudur ve değiştirme maksimum 15.000 ruble artacaktır. Tabii ki, yalnızca en aşınmış vanayı değiştirerek, ancak onları bir çiftle güncellemenizi ve orijinali seçmenizi ve orijinali seçmenizi tavsiye ederim. Ve makinenin geri kalanının korunması kolaydır ve her 30.000 km's'in her birini unutmazsanız tatsız sürprizler yoktur. transmisyon yağıAyrıca tüm düğümün zayıf ısı değişimini de hatırlayın: Başlatmadan önce kutunun dikkatlice ısınması gerekir ve hiçbir durumda aşırı ısınılamaz. İkincisi ile, tüm tekerlekten çekişli sürücü sürümlerinde DP8 Automaton en iyi başa çıkmıştır - ek bir soğutma radyatörüne sahiptir.

Açık bir şikayet yok. Yalnızca, şanzımandaki yağın ve dağıtım kutusunun tüm servis ömrü için dolu olmasına rağmen, şanzımanı en az 60.000 km'de bir kez değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bu yüzden agregaların kaynağını genişletin, - Uzmanı açıkladı.

Kolye ve direksiyon

Koşunun güvenilirliği ve çalışmaları, çok sayıda test sırasında açıkça ikna ettiğimiz "Duster" ın en değerli avantajlarından biridir. Tabii ki bazı ayrıntılar, başarısız, ancak sadece silgi sahipleri, Ughab, tuzaklar ve yalancı polisin önünde yavaşlamayı unutmayı unutmayın. İşte herhangi bir teknik uzun canlı sipariş edecek ... ve böylece İlk ikame gerektirecek hub rulmanlar (3 500 ruble / pc.), Ortalama 50.000-100.000 km. Ayrıca "Duster" amortisörleri ile de zayıfladı: onları yaklaşık 80.000 km'lik bir çiftte değiştirin - ön için 8.500 ruble ve arkaya 7.000 ruble geçirmeniz gerekecektir. Tekerlek rulmanlarının aşınmasından, çekişli direksiyon ipuçlarına bakarsanız, daha sonra direksiyon rafının manşonu öldürülür ve ardından rayın kendisidir. Ancak onarılabilir - ortalama 3.000 -7 000 ruble için.

10.10.2016

Renault Duster (Renault Duster), sunulan Avrupa kompakt geçitlerinden en uygun fiyatlıdır. ikincil pazar. Cümle " uygun fiyatlı geçit"Hemen bir sürü alıcı çekiyor, bu yüzden araba sadece satışta ortaya çıktığında, en ucuz ekipman için kuyruklar aylar sürdü. Ama belki ucuz araba Güvenilir olmak için? Şimdi ve çözmeye çalış.

Bazı gerçekler:

Renault Duster "B0" platformunda inşa edildi, "" ve "" üzerine inşa edildi. Bu ilişki bir araba, rakiplere iyi bir oyun sunar, çünkü logan ve bir dizüstü bilgisayar çok iyi bir üne sahiptir. Resmen, Duster 2009 sonunda tanıtıldı ve 2010 yılında Avrupa satışları başladı. BDT'de, bu makineler 2012 yılında mevcut hale gelmiştir, bizden satılan arabaların çoğu Moskova Autoframos tesisinde toplanmaktadır.

Renault Duster'ın Avantajları ve Dezavantajları Kilometre ile

Vücudun boya kaplaması, yüksek dirençte farklılık göstermez ve hızlı bir şekilde cips ve çiziklerle kaplanmıştır. Arabanın kontrolü çatıdan başlamalıdır. Drenaj alanındaki boya üzerinde çatlaklar bulursanız şaşırmayın, bükülme gövdesinin zayıf sertliği suçlamaktır. Ayrıca, metal metal, iyi korozyon direncinin övgüye gitmesiyle, çoğu zaman, pas ve gövdenin kenarlarında kauçuk contalar altında pas görünür. Özel dikkat Arka kemer gerektirir. Düzenli alaşımlı disklere sahip birçok makinenin sahip olması, gerçeği nedeniyle hızla dengesiz tekerleklerden şikayetçi İç taraf Disk, yalnızca manuel olarak temizlenmiş bir oluktur. Farlar birçok makineye terler ve toz bezi bir istisna değildir; Hoş olmayan bir önemsiz önemsiz, yıkayıcı tankı pompası contasını akmaktır.

Renault Duster, iki benzinli motorla - 1.6 (102 hp), 2.0 (135 hp) ve bir dizel - 1.5 (90 HP) ile donatılmıştır. Arabalar. dizel motor Çekişteki olası arızalar. Esas olarak soğuk mevsimde ve şu anda - sebep tespit edilmedi. En güvenilirdi gaz motoru 1.6, tüm çalışma hatları için herhangi bir yara göstermedi. Ve burada iki litrelik motor Böyle bir güvenilirliğe sahip değil. En sık, soğuk havanın başlangıcıyla, sahipleri motoru başlatmak için numaralandırılır; Ayrıca şikayetler de var yabancı gürültü Zamanlama kayışı alanında, servisemen kayışın kendisine ve pompaya günah, ancak şu anda, bu durumdan çıkışın genel kararı gelmedi. Mülk sahibi, bu kusurlu arabaları sömürmeye devam ediyor, teknik Özellik Güç ünitesi.

Bulaşma.

Renault Duster'a beş ve altı vitesli bir şanzımanın yanı sıra dört aşamalı bir otomatik olarak kuruldu. Mekaniğe sahip bir araba almayı düşünüyorsanız, o zaman kesinlikle içindeki yağ seviyesini kontrol edin - Fabrikanın fark edilmesinin durumları vardır ve mevcut sahibi bunu takip edemedi. Asla beş vitesli ciddi problemlerin bir mekaniği yoktu, ancak altı hızda, zaman zaman sürprizlerle sunulabilir. Kutuyu bastırmak mümkündür, bu da sızıntı anlamına gelir Çalışma sıvısı Ve sonuç olarak - klinik kutu. Genel olarak şanzıman hakkında konuşursak, otomatik şanzıman ve beş vitesli mekanik basit ve güvenilirdir, altı vitesli bir mekanik ile nahoş olaylar vardı.

Duster sadece ön ve tüm tekerlekten çekişli olmayabilir. Tüm tekerlekli sürücü sürümlerinin ana hastalığı, sürücülerin sürücülerini akmaktır. dağıtım kutusu. Nedeni - çarpık yüklü kutu rulmanlar ile. Bazen, tüm tekerlekten çekişli araçlar tatsız bir başarısızlık olur - dahil ederken tamamen sürücü Sistem kendiliğinden monole geçebilir. Sorunu çözmek, kontağı kapatmaya ve yeniden etkinleştirmeye yardımcı olur.

Güvenilir Renault Duster

Otomatik süspansiyon, bazı detayların küçük kaynağına rağmen, yeterince güvenilir. Mono-Drive'daki arka süspansiyonun tasarımı ve tüm tekerlekten çekiş seçeneklerinin tasarımı farklıdır: İlk durumda, geleneksel kiriş arkasında, saniyede - süspansiyon bağımsızdır. Donda, süspansiyon tatsız sesler verebilir, ancak korkutucu değildir ve artık ısınmadan sonra kaybolurlar; Donma yağlayıcısından dolayı, parçalardan kurtulabilir. Önünde zayıf bir yer ve arka süspansiyon Renault Duster, çoğu gibi modern arabalarBurçlar ve stabilizatör rafları vardı, yaklaşık 20 - 30 bin km'de bir değişim var.

Süspansiyonun yumuşaklığı, tramvaylar ve diğer usulsüzlükler, sonuç olarak yavaşlamak için hızla yavaşlamaya çalışır, şok emiliminin nadiren 30.000 km'dir, ancak kaynakları 50 - 60 bin km (birinin değiştirilmesi 50 ila 60 Cu'ya mal olacak) ). Sessiz bloklar ve top destekler, ortalama olarak, 60 -70 bin km (her iki parça, kollarıyla her iki parça değiştirilir, 40 Cu'ya kadar maliyetlidir). Ayrıca, en sonsuz ve arka göbek rulmanları değil, her 60000 km'de değişmesi gerekecek, ancak daha önce de gidebilirler, ancak ön daha kalıcıdır ve 120 - 150 bin kilometreyi dinleyebilir. Ön fren değişiminin düzenleyici aralığı, 40.000 km, arkası - 60000, değiştirilirken, kumpana hizmet ettiğinizden emin olun.

Salon

İç dekorasyon bütçe malzemelerden yapılmıştır, bu nedenle özellikle dışarıda soğuk olduğunda, cırcır böceklerinin ortaya çıkmasına şaşırmamaktır. Bazı makinelerde otururken sürücü koltuğu, Sol bacak alanındaki taslakları hissedebilirsiniz. Köpüğün açılış kolunun yanındaki köpük pedini düzeltmeniz gereken eksikliği ortadan kaldırabilir. Tüm Renault Duster, 1.6 motorlu versiyon hariç, özellikle dizel sürümlerinde, kesintileri olan birçok arabada çalışan ek bir elektrik kabinli ısıtıcı ile donatılmıştır. Neden - Yazılım hatası.

Zamanla, su kabinde görünür, hava dağıtım biriminin veya çatlamasının yer değiştirmesi nedeniyle gerçekleşir. Sonuç olarak, klimanın çalışması sırasında oluşan kondensat salona düşer. 2013'ten sonra yayınlanan arabalarda üretici bu dezavantajı ortadan kaldırdı. Ayrıca, keskin sıcaklık damlaları ile, çatı ile döşemenin arasındaki nemin oluşumu mümkündür; Varlığındaki sinyal, tavan aydınlatma lambalarında yoğunlaştırılır. Bazen, sahipleri yanlış yakıt seviyesi göstergesi verileri ve onboard bilgisayar askıda bulunur. Her iki durumda da, sorunun giderilmesine yardımcı olacak ve kontağı yeniden etkinleştirmeye yardımcı olacaktır.

Sonuç:

Renault Duster - Otomobilin bakımında oldukça güvenilir ve ucuz ve genel olarak, birçok mal sahibinden memnun yan özellikler, hala şikayetler olmasına rağmen. Tüm tekerlekli sürücü sürümünün servisinin ve onarımının çok daha pahalı olması gerektiğini belirtmekte fayda var. Normal çalışma ve çerçeveli geçitin amacını anlama ile, silgi nadiren olumsuz duygular sunacaktır.

Avantajları:

• Güvenilir güç üniteleri.
• Enerji yoğun süspansiyon.
• Boşluk.
• Kontrol edilebilirlik.
• Açıklık.

Dezavantajları:

• Düşük motor dinamikleri geçer.
• Güçsüz paintwork.
• Gürültü izolasyonu.
• Kabinin malzemesinin kalitesi.
• Asılı yakıt sensörü ve gemide bilgisayar.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygılarımızla, aracın editörleri

Renault Duster. - Bugün mevcut olan değerli ve uygun fiyatlı kompakt geçitlerden biri. Demokratik fiyat ve yüksek güvenilirliği sayesinde, araba ikincil piyasada olağanüstü popülerlik kullanır.

Ne yazık ki, bu tür bir popülerlik her zaman iyi değil, çünkü çoğu satıcının ellerinde temiz değil, kurtulmaya çalışıyor problem makineleri Büyük para için. Bu nedenle, Renault Duster'ı elleriyle satın almanız gerekir. savunmasız yerler ve yapıcı kusurlar.

Fransız geçişinin B0 platformunda inşa edildiği belirtilmelidir. Özünde, Renault Logan. Daha güçlü bir motora sahip, uzun vadeli ve sert gövdeli süspansiyon. Sonuç olarak, arabaların artıları ve eksileri çok benzer.

• LCP araba;
• elektromanyetik kaplin;
• Şanzıman mührü;
• pompa yüksek basınç;
• sürücülerin Sloves Dağıtım Köşeleri.

Şimdi daha fazla ayırt edeceğiz ...

Boya.

Araba metalik olarak boyanırsa, o zaman 50, 000 kilometreye kadar boya çok değerli görünecek. Sıradan bir boya ile kaplıysa, 20 bin kilometre yanabilir ve araba çekiciliği kaybedecek. Bu arada, bu şekilde, gerçek takdir edebilirsiniz. renault kilometre Silgi. Sonuçta, araba açıkça loş görünüyorsa ve hız göstergesinde küçük bir kilometre var, o zaman sahibi açıkça yatıyor.

Boya katmanının kalınlığını ölçen özel bir cihaza sahip olması son derece arzu edilir. Böyle bir cihazın kullanılması, renkli öğeleri birkaç saniye içinde algılayabilirsiniz ve sonuç olarak, bir kazada bir arabaydı.

Elektromanyetik debriyaj

Renault Duster, arka aksı ağır off-road üzerindeki benzersiz bir elektromanyetik kaplin kullanır. Kuplaj oldukça güvenilirdir, ama onun elektronik kontrol çok fazla şikayete neden olur. Araba uzun süre ıslak bir yerde bulunursa, arıza garanti edilecektir.
Elektromanyetik debriyajın yeterliliğini kontrol edin, çok basittir. Yeterince arabaya gidin ve 4L modunu açın. Mod açıksa ve araba ve "Redeyak" çalışırsa - her şey sırayla. "Redeyak" açılmazsa veya açılırsa gemide bilgisayar Bir hata verir - Arabanın elektronik kontrolündeki problemleri var.

Şanzıman mührü.

Fabrika kusuru. Rulmanın zayıf ve düzensiz kıvrılması, şanzıman contasının kapağının kolayca ve bir dönüş için bükülmediğine yol açtı. 10-20 bin kilometrelikten sonra, çalışma kontrol noktasını önemli miktarda yağlama olmadan bırakabilecek şekilde görünür.

Kural olarak, bu arıza ortadan kaldırılır, ancak araç sahibi servis merkezine katılmadıysa, regülatör akışı, yağın önemli bir sızıntısına ve PPC'nin arızalanması (kama) bir sonucu olarak devam edebilir.

Akışın çok basit olup olmadığını kontrol edin. Arabanın altındaki birkaç saatlik parktan sonra küçük bir yağlı nokta olacak.

Beş hız ve altı vitesli dişli kutuları olarak başka bir sorun, bunların basıncıdır. Bu nedenle, her durumda, bir araba alırken, en azından arabayı çukura sürmek ve olası dişli kutularının akışlarını görmeniz gerekir. Sonuçta, şanzıman değil sarf malzemeleri ve çok önemli duruyor para, değiştirme durumunda.

Dağıtım kutusu sürücülerinin bezleri (tüm tekerlekten çekişlerde).

Bunun büyük bir fenomen olduğu söylenemez, ancak bazı sahipler, transfer kutusunun dekontaminasyonunun sızması olarak böyle bir problemle karşılaştı.

Yüksek basınçlı pompa (dizel motorlarda).

80-100 bin koştumdan sonra, motorun yüksek basınç pompası, en olumsuz yolun gücünü etkileyen çalışmalarıyla başa çıkmamaya başlar. Pompanın performansını kontrol edin ve yağlama sistemindeki yağ basıncı seviyesi zor değil:

1. Kontağı açın. Gösterge panelinde kırmızı ampuller yanacaktır. İÇİNDE zorunlu Ampul "Acil Yağ Basıncı" ve bir ampul "Mumların parıltısı yok" aydınlatma olmalıdır;
2. O zaman motoru başlatmanız gerekir. Ampuller 3 saniye içinde dışarı çıkmalıdır. Birkaç dakika boyunca bir motor yapmanız gerekir;
3. Motoru uygulamayan ve kontağı tekrar açın.

• Motor çalışırsa ve yağlama sistemindeki basıncı tutarsa, motorda yüksek basınç korunurken "Acil durum yağ basıncı" ışığı artık yanmaz.
• Ampul açıksa, motordaki basınç seviyesi düşüktür ve açıklanabilir bir durumda.

Renault Duster'ın ana dezavantajları:

• küçük lateral aynalar;
• direksiyon kolonunun boyuna ayarlanması yok;
• zayıf gürültü yalıtımı;
• tatmin edici ergonomi;
• yakıt seviyesinin göstergesini asılır;
• Kabinde, özellikle kışın "cırcır böceği";

Çıktı.

Yukarıda listelenmiştir zayıf taraflar Tamiri, yeni sahibi için katı bir miktarda yapabilecek olan silgi. Ancak, otomobilin bu modelin bir dizi hata olduğunu, ancak ortadan kaldırıldığı takdirde, cüzdanın boyutunda önemli bir azalmayı etkilemeyecektir.

Sonuç olarak, hangi motorun aracın, Renault Duster Hastalıklarının sayısına bağlı olduğuna bağlı olarak dikkate değer. Ancak, bu modelin Renault'un birçok araba sahipinin yorumlarına göre, 1.6 litrelik motorlu en sorunsuz daster dikkate alınmaktadır. Genel olarak, Renault Duster değil kötü araba Fiyat oranı - kalite. Araba satın alırken ve otomobil hizmetini ziyaret edememek, LCP gövdesinin durumundan ve bu arabada bir kilometre ile biten aracın bir incelemesini dikkatlice yapmak gerekir.

S.s.: Önemli bilgiler, ana dezavantajları, aşağıda tarif ederseniz minnettar olacağız. sık sıklık Operasyon sırasında tespit edilen bu markanın aracınız.

En son değiştirildi: 7 Aralık 2018 Yönetici.

Arabalar hakkında daha kullanışlı ve ilginç:

• - Yağ değişimi, soğutulmuş sıvı ve gres düğümleri, agregalar - herhangi bir araba için standart prosedür. Bu aynı zamanda araba renault için de geçerlidir ...
• - Güzel sedan renault. Logan başlangıçta gelişmekte olan ülkeler için yaratıldı. Yani, pahalı bir arabaya ihtiyaç duymayan, ancak aynı zamanda ...
• - Honda cr-v Dünyanın birçok ülkesinde yaygın olarak popüler. Ancak bir araba alırken, gelecekteki araba çalışmalarının herhangi bir potansiyel sahibi ...

Makalede 9 mesaj " Zayıf yerler ve ana dezavantajlar Renault Duster Kilometre ile”

1. Vladimir

   Sıkıştırma için bir yalancı polisi hareket ettirirken doğru amortisör iyi çalışır, ancak germe, bir darbe üzerinde çalışırken, bir parça gibi çalışırken) trafik polisi ile ilgili sorunlar, satıcı ile iletişim kurarken anlaşılır bir şey sadece 1920 km geçti

2. Vladimir

   Lütfen bir şey bildirin

3. Pavel

   Renault Daster 1,6 ön tekerlekten çekiş, Boşaltma 2015 (restyling)
   Genel olarak, makine memnundur. Sonraki gelişmeler kendiniz yapar:
   1. Izgaraya ızgarayı, toz ve çakıl taşlarını motor bölmesine uçurmayacak şekilde radyatör ızgarasına koyun.
   2. Kaput lastik sıkıştırma (kapıdan 2108) altında besleyin, böylece motor kirli değildir.
   3.Pasil arka davul Siyah astar, aksi takdirde pas ile kaplanmaya başladılar.
   4. Yıkayıcı Beyrs kaldırıldı. Engüye donmadan dökmeyecek şekilde lastik bir contayla yerleştirin.
   5. Bir yıl sonra gelir, silecekler daha uzun ve misafirperver. Masa temizleyici cam.
   Kışın, Dondurulmuş Hood Kalesi dondurulmuş. Defrost sıçradı ve kaputu kapattı.
   Hepsi operasyon yılı için ve 14.000 km koşusu için.
   Başka bir yakıt seviyesi sensörü hala buggy idi.
   Tabancayı, yakıt ikmali sırasında "çekim" ve göz kırıcı kapsamında yakıt almaya başladı.
   Şimdi oka alışmış olmasına rağmen normalde gösteriyor gibi görünüyor.
   Tüketim 100 km başına yaklaşık 6 litredir. Sakince yolculuk yaparsanız.
   Ham havalarda, ilk önce camı damgaladı. Uzun işkence, klimayı sürdü ve sonra kendisini getirdi: Klima olmadan, hemen salonu ısıttım ve sisli değildi.
   Bagaj gibi: Sadece doğru vermek için.
   Genel olarak bütçe sahibi Ve orta off-road için uygun bir araba.
   Karayolu üzerinde iyi ve ekonomik olarak gider.
   Astarda, ön tekerlekten çekiş bile büyük bir lümen ile oldukça uygundur.
   Yani, finansal problemleri olmayan beyler, lütfen cip satın al ve toz bezi değil.

4. Artem
5. Nikolai

   Operasyon Daster 2 Litre 4 * 4 5 yıl
   Kilometre 140000.
   Boya içinde, haklısınız - cipsler hızlı bir şekilde görünür, ancak yalnızca herhangi bir korozyona sahip olmayan üst katman sadece estetiğin muzdarip olduğu, ancak bu araba bütçe ve komşu olan boya, ilk yılda ve 15.000'de 3 Milyon Taurg - Bu bir adamdı adamdı !!!
   Kasada, bilyalı burçları değiştirdi ve toplanan ön kolları ve orijinali değiştirmelerini tavsiye eder.
   Para için haklı ve daha fazla çalışıyor.
   En kötü şeyler, Firmware Firmware ve Gearbox'a gidiyor - Zaten 40000'de silme nedeniyle acele etmeye başladı - kapak uygulanmalıdır.
   Ve şimdi gelecek nesilleri bekliyorum ve umarım bir elektrik direksiyonu olacaktır.
   Sonra iyi gitmek istiyorum ve tüm yolun tüm usulsüzlükleri, olduğu gibi, kalıcı operasyonda ve direksiyon simidinin daha kolay olması kolaysa, çok iyi olmadığı gibi hissedilir.
   Bu sefer beni yorgun tek şey bu.
   Ayrıca koltukların ısıtılmasının korunmasında söylemek istiyorum.
   Hepsi arabaya gitmeyen lahana rulolarını gizlemek için çok tembel olmayan !!!
   Otomatik ısıtma - İstenilen sıcaklığa ulaşıldığında, kapanır ve daha sonra gerektiği gibi tetikler. Öyleyse Eylül ayında beni açar ve Mayıs ayında yaz için kapatıyorum - ve Koreliler'de ya da Volkswagen'de olduğu gibi dona arabanın AutoRun'unu ne gibi bırakma konusunda tanımlanmasına önem veriyorum. Isıtma düğmelerine 1-3 bastırmak için koşmak için ısıtma derecesi ve hala bekleyin, böylece eşek donmaz !!!
   Ve sonra bütçe ve her şey en sevdiğiniz rahip ve prostat için gereklidir !!!
   Teşekkür ederim!

6. Ildus

   Duster 2 litre, 4 * 4, 2017. "Üreme" kilometre 26000
   Dezavantajları: Zayıf gözden geçirme (küçük aynalar), motor sıcaklığı işaretçisi eksikliği, boyama-problemi olmayan makineden iniş ve çıkış. Yolcunun koltuklarını bağlamaması ve bulmak zordur. Sürekli zamanın sürekli ifadesinin olmaması, toplam ve günlük koşu çok can sıkıcıdır. Bütün bunlar bilgisayarda, ancak sürüş sırasında sürekli geçiş yapar, daha fazla bilgisayarı ters çevirin. Bir daireyi değiştirmek önemli değil. Kareleri ile benzin işaretçisi çok uygun değil. Arka cam sürekli kirlenmiştir ve yağmurdan sonra veya yağmur sırasında ıslak bir yolun etrafında sürerken silecekleri açmanız gerekir. Isıtma yan aynaları istenen çok şey bırakır.
   Avantajları: İyi motorIsıtılmış Ön cam, Bagaj, Hodovka.

Renault Duster, tam anlamıyla satışların başlangıcından en çok satan oldu - 12 aya kadar uzanan ilk otomobiller için kuyruklar (şimdi, şimdiki modelin şimdiye kadar düştü - "Fransız" "Korece" indi). Üreticinin müşteri mücadelesinde ana argümanı, fiyat, kalite ve işlevsellik optimal kombinasyonu olarak kabul edildi. Aynı zamanda, alıcılar tartışmalı ergonomi, ucuz kaplama malzemeleri ve bunun zayıf gürültü yalıtımı sağlamaya hazırdılar. kompakt geçit. Aslında, arabanın içeriğinde erişilebilir, iddiasız ve bakım yapılabilir görünüyordu. Fakat zamanla, tüm bunların öyle olmadığı ortaya çıktı.

Markanın birçok bütçe modelinin temelini oluşturan bir Platform B0'da inşa edilmiştir. Böylece, silgi gövdesi güç ile ayırt edilmemektedir, bu nedenle çatı çatlaklarının, arka raflarla bağlantısının yerlerinde ilk makinelerde göründüğüdir. Bu sorun bile bir inceleme kampanyasına neden oldu. Fransız, çatı ve vücut raflarının kaynağının uzunluğunu arttırarak oldukça hızlı tepki verdi. Bununla birlikte, SUV davası hala bükülmek için iyi sertliğin övünemez. Taze otomobillere göre bile sahipleri genellikle görünür nedenler olmadan sargı ön camdan şikayet ediyorlar. arka camlar, kapıları çapraz bir araba asılı ile kırmak zor.

Vücut dayanıklılığı oldukça yüksektir, ancak boya zayıf. Tüm cipsler arka kemerlerde görünür. Renault Duster'da yan gövde panelleri ile ilgili olarak belirtilmelidir. tekerlek kemerleri Değer farkedelim. Bu nedenle, ön tekerleklerin altından uçan kir ve kum elde ederler. Bayiler, kural olarak, bu yerleri garanti altına alarak yeniden boyayın ve sahipleri onları "zırhlı" filme koyarlar. Yetkililer ayrıca, "Duster" adı ile krom kaplamalı astarın nedeni nedeniyle bagaj kapısını sık sık boyadılar. Ustaların fırçalarında periyodik olarak eşiklere, kapıların ve kanatların alt kısmına ihtiyaç duyarlar. Davanın bir elemanını boyamak - 10.000 ruble.

İlgili vücut detaylarıOrijinalin fiyatı oldukça yüksektir. Tamponlar ortalama 15.000'dir ve kanatlar 10.000 ruble satmaktadır. Birçok Crossover sahibi, satın alma işleminden hemen sonra Refumbage'daki standardın değiştirilmesinden hemen sonra tavsiyede bulunur: Sürücünün 550 veya 600 mm uzunluğunda ve yolcu boyutu 500 mm'dir. Gerçek şu ki, yeni "Duster" ile tamamlayan sileceklerin, ön camda tam olarak sürücünün tam karşısındaki iyi şanssız bir sektör bırakmasıdır.

Renault Duster'da, 1,6 litre (102 hp) ve 2.0 litre (135 kuvvet) bir hacim (135 kuvvet) ve 90 kuvvetli bir kapasiteye sahip 1.5 litrelik bir türbodizel benzinli benzin. 2015 restyling sonra benzin motorları 114 ve 143 HP vermeye başladı Buna göre ve Dizel - 109 kuvvet. Ve 1,6 litrelik birimler genellikle sorunsuz olarak kabul edilir. Ancak bu genellikle, ama özel olarak ...

İyi eski K4M, 90'lardan bu yana birçok Renault modeline kuruldu. Bu motorun konjenital yaralarının, yalnızca 100.000 km çalıştırılmasından sonra contalar ve bezler aracılığıyla yağ sızıntısını seçebilirsiniz (parça başına 1250 ruble). Her 60.000 km'nin her 60.000 km'nin her 60.000 km'nin her 60.000 km'yi güncellemeye ve aynı anda su pompası (2500 ruble'den), bir kural olarak, bir kural olarak, ikinci kayışın değiştirilmesine kadar çalışmaz. N4M indeksi ile 114-Güçlü "Quartet" de değiştirmeye geldi. Ve güvenilirliğinin dolaylı onayı, bu motorun gaz dağılımının tahrik mekanizmasında dayanıklı bir zincir kurduğu gerçeğidir.

Uzmanlar tarafından iyi bilinen iki litrelik birim F4R uzun ömürlüdür. Doğru, bu motorun zayıf noktası, 100.000 km kilometreden sonra faz yönetiminin başarısızlığıdır. Motor, bir dağınıklık sesi ile çalışmaya başlamışsa, itme kaybetti ve ızgara pedalına tembel olarak yanıt verir, düğümü değiştirmek için yaklaşık 15.000 ruble hazırlayın. Risk grubu ayrıca oksijen sensörleri (5,500 ruble) ve jeneratör (12.800 ruble ile). Bu arada, bu detaylar, düşük kaliteli contalardan kapüşonun altında nüfuz eden toz ve kir nedeniyle sıklıkla sıra dışıdır. Sahipleri genellikle Gazelle'ye benzer şekilde tam zamanlı anterleri değiştirir.

1.5 litrelik türbodizel K9K'un dayanıklılığı kullanılan yağın kalitesine bağlıdır. Petrol açlıktan dolayı döndüğünde davalar vardı süblik ekleri. Ve bu, buradan ortaya çıkan tüm sonuçlarla motorun bir revizyonudur. Vekil yakıt, enjeksiyon nozullarının (11.000 ruble) başarısızlığına neden olabilir ve benzin pompası (28.000 rahat). Motorun içine yüksek kaliteli izler dökünse, çok uzun süredir son inanç ve gerçek olacaktır. Hiçbir şey, Renault Mekaniği, onun en iyilerinden birini göz önünde bulunduramaz. motor gamme Silgi.

Mekanik beş-ve altı vitesli transferlere kıyasla pratik olarak yoktur. Bunun dışında, 75.000 km'den sonra, kendi kendine MCP'nin kilometresi. Yedek, aslanın payının çalışması gereken yaklaşık 6000-9500 ruble çeker. Bu nedenle, çoğu kullanıcı olduğu gibi sürmeyi tercih eder, kutuya yağ seviyesini periyodik olarak kontrol eder. Birçok sembol şikayeti - ilk iletim burada çok kısa, bu nedenle üretici asfaltta, sahneden ikinci "hızdan" dokunmasını önerir. Görünüşe göre, böyle bir iletim kalibrasyonu, bir gerginlik veya tepe sürmek için off-road için tasarlanmıştır ... debriyaj ortalama 100.000 km ile güncellenmesi gerekecektir ve yaklaşık 8.500 ruble ile değiştirilecektir.

Çok daha fazla soru var. Çeşitli modellere kurulan eski, yavaş ve problemli DP0 veya AL4'in başka bir sonlandırılması olan "Automat" DP8, birkaç yıl önce. Son zamanlarda, kutunun kaynağı göze çarpan bir şekilde büyüdü - şimdi revizyon 150.000 km'ye daha yakın. Çoğu zaman vana hidrablarının sorunlarına neden olur. Kırılmaya bağlı olarak, 10.000 ila 30.000 ruble arasında harcamak zorunda kalacak. Risk grubu ayrıca bir tork konvertörü ve bir şerit frenidir.

Ancak kullanıcıların "Duster" bireysel şükran sözlerini söylediği için, bu yüzden de çok güçlü olduğu ortaya çıkan rahat ve enerji yoğun süspansiyonu içindir. Raflar ve manşonlar bile ön stabilizatör Genellikle 40.000-50.000 km kilometreden sonra değişir ve amortisörler genellikle Twicear'ı daha uzun tutulur. Belki de, yalnızca 30. bin'de binanın dışında olabilecek ön göbek yatakları, toplam satırdan çıkıyor. Sadece koleksiyonda hub ile değişiyorlar ve döner yumruk 17.000 ruble için.

Direksiyon kontrolünde, itme ipuçlarının (1800 ruble) önündeki önde olabilir ve rayın kendisi 70.000-100.000 km'ye kadar yakalanacaktır. 25.000 rahat, ancak restore etmek kolaydır (5000-8.000 ruble).

Elektrikli ekipman, bundan ve oldukça güvenilirdir. Zayıf noktalar arasında, dış mekan aydınlatmasının çalısız bir anahtarının başarısızlığını not ediyoruz. Servicemen'e göre, yoğun yerleşimden dolayı, tel bazen artırılır. Orta ışık ve boyutlar genellikle yanar. Doğru, ışık elemanları ucuz ve kolayca kolayca değişiyorlar. Ünitenin ortadaki konsoldan sökülmesi gereken havalandırma ve ısıtma sisteminin bloğunun ampulleri hakkında söyleyemezsiniz. Klima sisteminde, kondansatör (bayilerden 25.000 ruble) hemen hemen tüm "dsfuses" in zayıf bir noktadır.

Eğer resmi satıcılarMüşterinin takas içinde kiraladığı her şeyi uygulamaya almaya zorlanıyor, pratik olarak başka bir seçenek yok, daha sonra bağımsız satıcılar çok daha fazla özgürlük. Bazı ilginç modellere bağlanmamayı göze alabilirler. Bu nedenle, bu tür arabalar resmi sitelerde daha sık karşılaşabilir. Onları satın almalı mı? Tabii ki, sen. Tavsiyemiz: Kısa bir süre için sürmeyi planlıyorsanız (örneğin, yaklaşık bir yıl) ve sonra hayır. Uygulama ile ilgili sorunlar olabilir. Ve eğer "ruh için" veya bir hafta sonu arabası olarak araba seçerseniz, neden olmasın. Peki bu arabalar nelerdir? AvtoExpert Egor Mokshin, SR'ye, hangi faktörlerin kilometreli bir arabanın likiditesini etkilediğini söyledi.

İkincil pazarda arabanın likiditesini azaltan faktörler

• Fiyat. Kilometre ile rangaled arabalar uzun süre bir alıcı bekliyor. Yoğunsuz fiyatın nedenleri iki. İlk olarak, başlangıçta, birincil pazarda bazı modeller, diğer markaların sınıf arkadaşlarının maliyeti ile karşılaştırıldığında daha yüksek bir fiyata sahiptir. İkincil, bir dezavantaj haline gelir. İkincisi, otomobil sahipleri kendilerini sık sık arabaları, kaç güç ve fon yatırım yaptığını hatırlıyor.
• Markayı yerleştirme. Bazen bazı jeneratörler, sıralaması Esas olarak bütçe modellerinden oluşan, aniden prim talebinde, pahalı üretir. Ancak, tüketicilerin gözünde, böyle bir araba hala daha düşük bir duruma sahiptir. Ayrıca, birçok alıcı ulusal kriter tarafından yönlendirilir. Hala Korece, Çince ve hatta Fransız markalarının (özellikle Citroen) onuruna değil.
• Ekipman. Birçok alıcı hala güvensizlik ile ilgilidir. robotik kutular Yetersiz güvenilirlikleri hakkında ortak bir görüş nedeniyle şanzımanlar ve varytörler. Ayrıca bazı motor grupları: Turboşarjlı düşük tüketen motorlar (1.4 litreden daha az) ve aksine, benzin agregaları Aşırı güç ve çalışma hacmi (çok büyük nedeniyle) nakliye vergisi). Geleneksel olarak, fakir bir manuel şanzıman ile birlikte talepte bulunmamaktadır.
• Modelin nadirliği ve özgüllüğü. Birincil pazarda sınırlı taleple kullanılan ve dar bir hedef kitleye (örneğin, Alfa Romeo) sahip olan işaretler ve modeller, kullanılmış makinelerin platformlarında dondurulur.

Likiditeyi belirleyen ana faktörler değişmeden, ancak işten çıkarma modellerinin listesi her mevsim değişiyor. 2017 yılının ikinci yarısının seçimi, kullanılmış otomobillerin satışı için çeşitli araçlardan istatistikler temelinde derlenmiştir: Resmi bayilerden bağımsız araba bayileri ve açık artırmalarına kadar. 1000.000 ruble kadar nispeten değerlidir. Anlaşılmaz nedenlerden ötürü önemli ölçüde istenmeyen veya başlangıçta popüler olmayan bir model seçimi açın.

Malzeme araba açık artırma kartarımın hazırlanmasında yardım için teşekkür ederiz.

Satılamaz kilometre ile düzine araba

İkincil otomobil pazarında sürdürülebilir talebi olan modeller var. Ancak istenmeyen lotların listesi daha az kararlıdır ve her yıl gözle görülür şekilde değişir. Ancak, hem uzun karaciğerler de var. Bugünün yıllık olmayan modellerinin seçimine bakın.