RXX Operasyon Prensibi Yöntemleri. Tek çalışan bir sensörün step rxx bağlantı diyagramının basit bir test cihazı

Bir enjektörle donatılmış arabalarda, boşta motor hızı ve soğuk fırlatma Denetleyici tarafından kontrol edilen ayrı bir aktüatör (RCX) sorumludur. Tasarımı basit ve güvenilir olmasına rağmen, bir araba çalışması sırasında, bir öğe, başka bir ayrıntı olarak doğru çalışmayabilir, doğal aşınma nedeniyle reddedilir. Hatanın belirtilerini nasıl belirlenir ve regülatörü kontrol edin boşaltma içinde garaj koşulları, bu yayında ayrıntılı olarak açıklar.

Regülatör nasıl çalışır?

RXH kullanımında, genellikle sensör denir, ancak gerçekte olmasa da. Öğe, aninlelüler bir mahfazanın içine yerleştirilmiş bir step motordur. Dış, yalnızca yaylı çubuğu koni şeklindeki bir uçla çıkarır. ECU komutunda, motor, çubuğu belirli bir mesafe için çeker.

Boşta sensörü gaz kelebeği bloğunda bulunur, çalışma konisi düşük dizi kanalına çekilir. Motorun piyasaya sürülmesi ve rölantide çalışmaların hızlandırıcı pedalına basılmadan yapıldığından, söz konusu kanal, gaz kelebeği kapalıyken silindirlere hava beslemesi sağlar. RXH görevi, pasaj bölümünün koni kısmını üst üste binen hava akışını ayarlamaktır.

Sorunun daha iyi anlaşılması için, rölanti sensörünün bir algoritma biçiminde çalışma ilkesini temsil etmeye değer:

1. Kontak sürücüsünü açtıktan sonra, denetleyici regülatörün motorunu kullanır, boşta hava kanalının açılmasını zorlamaktadır. ECU'nun açılış değeri, sıcaklık sensöründe hesaplar - Motor soğuksa, çubuk daha güçlü hareket eder.
2. Nozulları piyasaya sürme sırasında, zengin bir karışım silindirlere beslenir. Daha sonra, motorun "boğulmaması" ve durdurulmaması için yakıt miktarı azaltılır. Devrim sayısı, konum sensörünü kullanarak kontrol ünitesi tarafından izlenir. krank mili.
3. PCX üzerinden gelen havanın hacmi, giriş nozülünde duran DMRV sensörü tarafından dikkate alınırken, krank milinin (1200-1500 rpm) dolaşımları desteklenir.
4. Tarafından sıcaklık sensörü Motorun ısındığını ve boşalma hızlarını azalttığı kontrol ünitesi, Bypass kanalının kesitini kapsayacak şekilde RXX komutunu veriyor. Sıcaklık kabul edilebilir bir değere ulaştığında (60 ° C veya daha fazla), regülatör 850 rpm seviyesinde döner.

Not. Isıtmalı bir motor başlatılırsa, kontrol cihazı hemen RCX stokunu normal rölantide karşılık gelen çalışma konumuna getirir.

PCH hatasının belirtileri ve nedenleri

Boşta sensörün arızasının belirtileri aşağıdaki gibi tezahür edilir:

• soğuk bir başlangıç \u200b\u200bile, krank mili devrimlerinin sayısı artmaz, bu da motorun kararsız olduğu ve duraklamayı amaçla;
• jeneratördeki yükteki önemli bir artıştan sonra XX dönüşlerinin sayısındaki bir damla var - farların, elektrikli ısıtıcıların vb. Dahil edilmesi;
• motor periyodik olarak herhangi bir iletimi kapatma sırasında tezgahlar mekanik şanzıman (Belirti, hareket sürecinde kendisini tezahür eder);
• ciro "şamandıra" - kendiliğinden artar ve azalır.

Önemli an! Düzenleyici dağılımının, göstergenin dahil edilmesiyle mutlaka eşlik ettiği hatalı bir görünüm var. Motoru kontrol et üzerinde gösterge Paneli. Öğe bir aktüatör olduğundan, ışık uyarı seçeneği tüm araçlarda değil.

Makine, PCH arızasının işaretleriyle, boşta motorun yüzen rotasyonu biçiminde belirtilmişse, genişletilmiş bir tanı gerekebilir. Krank milinin dönme hızındaki spontan değişim, birçok nedenden dolayı meydana gelir - bir sensörün, hava tamburunun, gaz dağıtımının bir arızası vb. Arızası. Sorun Giderme, regülatörü kontrol etmekten başlamak daha iyidir.

RCX arızası üç ana nedenden oluşur:

1. Güç devresinde açık veya kötü temas. Basitçe söylemek, kablolama ile ilgili sorunlar.
2. Doğal aşınma nedeniyle bir step motorun temizlenmesi. Bu durumda, sadece rölanti sensörünün değiştirilmesi yardımcı olacaktır.
3. Çubuğun kirlenmesi ve petrol çöküşü ile koni.

Dördüncü bir neden var - arızalar elektronik blok Kontrol. Sorun oldukça nadir görülür ve ek işaretler ile eşlik eder - benzin tüketimi, dengesiz iş Tüm modlarda, başlangıç \u200b\u200bve benzerlerini engelledi.

Petrol Naigu, ikincil gazlar nedeniyle bir çubuk üzerinde, yeniden inşa etmek için karter havalandırma sisteminin yönettiği bir çubuğa düşer. Motorun olduğu gerçeği, çalışma koni üzerinde daha fazla mevduat artmaktadır. Sonuç olarak, çubuğun hareketi zorlaştırır, piyasaya sürülen vakalarda, mekanizma sadece teşvik eder.

Sensörü teşhis etmenin yolları

Performans için rölanti sensörünü kontrol etmenin en basit yolu, motoru başlatmak ve güç konnektörünü pedlerden çıkarmaktır. Öğe iyi durumda olduğunda, ciro keskin bir şekilde düşer ve motor durur - Güç kaynağı kapatıldığında, yay koni ileri doğru itilir ve bypass kanalının kesiti tamamen kapalı olacaktır. Motorun çalışması aynı kalırsa veya hafifçe değiştirilirse, kontrol etmenin başka yollarına gidin.

Bir sonraki tanılama aşaması, bu sırayla gerçekleştirilen besleme gerilimi ölçümüdür:

1. PXX konnektörünü ayırın ve kontağı açın.
2. Bir voltmetre kullanarak, çıkarılan konnektörün karşılık gelen temas noktalarındaki voltajı ölçün (VAZ araçlarında A ve D tanımları ile terminallerdir).
3. Gerilim eksikse veya 12 voltaya ulaşmazsa, kablolamadaki sorunu aramanız gerekir. Aksi takdirde, regülatörün kendi teşhisine devam edin.

Vaz arabalarında, basamaklı elektrik motorunun performansını makineden çıkarmadan kontrol edebilirsiniz. Bir multimetre kullanarak, aşağıdaki buhar çiftleri arasındaki direnci ölçün: a - B, C - D (53 ohm olmalıdır). Ardından diğer çiftleri ölçün - A - C, B - D, iyi bir regülatörde, cihaz sonsuzluğu gösterecektir.

Rölanti sensörünün daha fazla testi şöyle yapılır:

1. Güç bloğunu kapatın, sabitleme vidalarını sökün ve elemanı gaz bloğundan çıkarın.
2. Çubuğun kirlenmesini ortadan kaldırmak için, koni ve yay, karbüratörler için kerosen, dizel yakıt ve daha iyi - daha iyi - sıvı kullanarak yumuşak bir kazık fırçayla temizleyin. Aseton ve Tip 646 Solvent kullanmayın - plastikleri yok ederler.
3. Temizlenmiş parçayı temizleyin ve konektörü bağlayın.
4. Hisse senetine bir parmak uygulamak, kontağı açmak için bir asistan isteyin. Çalışma regülatörünün konisi önemli ölçüde hareket etmelidir. Hiçbir şey olmadıysa, sensörü cesaretle değiştirin.

Konsey. RCH'nin çalışma bölümünde güçlü bir yağ nagarı bulunduğunda, gaz kelebeği ve bypass kanalını temizleme prosedürünün gerçekleştirilmesi son derece arzu edilir. Muhtemelen benzer bir resim gözlenir.

Yeni bir regülatör yüklemek için "eksi" terminalini kaldırdığınızdan emin olun. Şarj edilebilir pil. Montaj ve bağlantıdan sonra, PCH denetleyicisi kalibre edilir - kontağı açmanız ve 15 saniye beklemeniz gerekir. Batarya devre dışı bırakılmazsa, bilgisayar kalibrasyon adımını kaçırır, bu yüzden motorun dengesiz çalışabileceğidir.

Bir boşta regülatör (RXX), motor kontrol sisteminin ana yürütme mekanizmalarından biridir. Doğru çalışmasından, boşta, yakıt tüketimi, motorun ani sevinçli durumlarda hızların kararlılığına bağlıdır.

Rxx neredeyse sürekli çalışır durumda, bu nedenle kaynağı çok büyük değil, genellikle 200.000 kilometreye kadar. Araba motorlarını tamir etme pratiğinde, küçük bir deneyimle bile, regülatör başarısızlığı oldukça sık bulunur.

RXH: Nedir ve iş prensibi

Rölanti regülatörleri genellikle iki şemada inşa edilir:

• gaz Kelebeği Valfinin Doğrudan Kontrolü;
• gaz kelebeği kanalının iletim kanalının ayarlanması.

Bir aktüatör olarak benzinli motorlar Genellikle bir step motor kullanılır. Diğer sürücüler üzerinde avantajlar vardır: büyük doğruluk, daha az akım tüketimi, bir darbe modunda kontrol yeteneği.

Bypass kanalı yoluyla hava besleme devresi, Şekilde gösterilmiştir:

Dolayısıyla, gaz kelebeğinin tam kapanmasıyla, motor cirosu bypass (isteğe bağlı veya bypass, bypass - Taşı Bypass'ten) kanalı ile kısmi bir kolla tutulur.

RXX valfinin kilitleme iğnesi, motor kontrol ünitesinin komutları boyunca hareket eden, sırasıyla valf temizliğinin genişliğini, sırasıyla, sırasıyla bağlı olduğu motora hava akışını ayarlar.

Her motor türü için üretici, genellikle dakikada 600 ila 1000 devir ile değişen rölanti hızının optimal frekansını ayarlar.

Flep üzerindeki doğrudan operasyonel düzenleyiciler, terminal kapama açısını, sırasıyla emme manifoldu havasına kabul etmeyi sağlamak için küçük bir yuva bırakarak doğrudan ayarlayın. rölanti.

Video Rxx hakkında - Nedir, çalışma ve tasarım seçenekleri ilkesi:

Devrim sayısının kontrolü Kontrol ünitesi genellikle akan motor hızında üretir.

Tek rölantiği sensör, bazı sürücülerin nasıl yanlış olduğunu, içinde modern arabalar değil.

Çoğu motor kontrol sistemi, hızlandırıcı pedalına ve artan devirlere bastığınızda, RXC sürücüsü devre dışı bırakıldığında ve durumun hızlanmasından önce en son kalacak şekilde oluşturulmuştur. Böylece, denetleyici sürücüsündeki yük düşürülür.

İÇİNDE dizel motorlar Boşta hızını korumak için, yakıt akışının kontrolü de bypass tipi tarafından kullanılır. Bunu yapmak, yakıt pompalarında yüksek basınç Özel Uygulamalı elektronik sistem düzenleme.

Solenoid veya döner valfler yüksek basınçlı yakıt pompaları olarak kullanılır. Bu tür sürücüler sadece iki seviye açma bypass kanalı - "açık" veya "kapalı" kullanır.

Bu şekilde sağlamak zor doğru kurulum rölanti hızı. Bu nedenle, valfler bir darbe modülü yüksek frekans sinyali (PWM modülasyonu) tarafından kontrol edilir. Nabızın genişliği ne kadar büyük olursa, o kadar fazla bypass kanalı dönem için açıktır, yani devreler artmaktadır.

Nabız transistörleri, valf kontrolü, genellikle yakıt pompasındaki elektronik üniteye monte edilir. Soğutulmaları için, pompadan akan dizel yakıt kullanılır.

Yakıt bitiyorsa, transistörler etkili bir şekilde soğumaya çalışır, aşırı ısınır ve başarısız olur. Transistörlerin kendileri ucuzdur ve değiştirmelerine ilişkin çalışma ucuz değildir. bu nedenle sürüş Dizel yakıtının son damlası değmez!

Hata belirtileri RCX

Boş regülatörün arızasının ana belirtileri şunlardır:

• Rölantide "Yüzme" Motor Hızı;

• düşük motor hızı arttırıldı;

• Şanzımanın nötr moduna geçerken spontan motor durması;

• soğuk başlangıç \u200b\u200banında, motor yükseltilmiş dolaşımda çalışır, ısınır, sıfırlar, bu modun yokluğu aynı zamanda bir regülatör arızasının bir işaretidir;

• ek bir yük açıldığında motor hızı frekansını azaltmak (soba, farlar, fırçalar ve diğer güçlü tüketiciler).

Regülatör ve tasarım nerede

Fotoğrafta Bypass Sistemiyle RCH'nin görünümü aşağıdadır:

Ayırma görünümü:

Bazı durumlarda, sarımın kırıldığı takdirde veya çubuk junble ise rxh onarılabilir. Regülatörün sökülmesi özel doğrulukla yapılmalıdır. Bazı durumlarda, temizlik ile restore edilebilir.

PCX'in tipik bir konumu doğrudan gaz kelebeği üzerindedir. Sökme düzenleyicileri genellikle zorluklara neden olmaz.

Boş regülatör nasıl kontrol edilir

"Rölanti regülatörü, kısa devre veya devre kırılması" mesajı biçiminde RXX hata mesajları. Genellikle, arızalı, zincir uçurumundadır.

Bu, sargının (açılış) doğrudan motor kontrol ünitesi ile elektriksel iletişimin regülatörünün veya bozulmasının bir arızası olabilir. Ve diğer seçenek kontrol edilmelidir.

200 ohm sınırındaki direnç ölçüm modunda bir multimetre kullanarak sarımların yardımını kontrol edebilirsiniz. Servis edilebilir bir step motorun sargılarına direnç genellikle 30 ila 100 ohm arasında değişmektedir. Sarma, elektrik devresine göre bir rölanti regülatörü konektöründen bağlanır.

Video - Lanos, Şans, Forz, Cherry, Sens: RCH'nin Kontrol, Teşhis ve Değiştirme:

Rölantide rölantici regülatör kırılma - çubuk sıkıştırma nedeni çok sık. Korozyonuna ve sıkışmalarına yol açan nem, yabancı sıvılar, toz vardır. Bunu kontrol etmek için, kontrolör sürücüsünün zorunlu kontrolü için özel bir darbe sinyal üreteci gerekir. Bu kontrol sadece yüz için mümkündür. Bu durumda, temizlik yardımcı olabilir.

Performansı doğrulamanın en güvenilir yolu, benzer bir motordan açıkça iyi bir rötuş regülatörünün kurulmasıdır.

Nasıl temizlenir

RXX'i temizlemek için, düzenli bir yere dökülmesi ve konektörden bağlantısını kesmesi gerekir.

Bazı uzmanlar derhal agresif tipte WD aracıyla temizlemeye başvurur. Bu doğru değil.

Önce nötr regülatörü ayırmaya çalışmalısınız silikon yağlayıcı. Regülatörün içine düşerse korkutucu değildir. Yağlayıcı yardımcı olmadıysa, sürekli olarak alkol, çözücüler, karbüratörleri temizlemek için araçlar, ve nihayet hiçbir şey yardımcı olmazsa, en agresif WD-SHKI.

Temizlik, stok çalışma deliğinin bölgesinin 10-15 dakika boyunca kısmi ıslanma yöntemi ile gerçekleştirilir, ardından bu bölgeyi kompresör ile üflemek mümkündür.

Bazı durumlarda, boşta kontrol sisteminin arızalanmasının nedeni bypass kanalını tıkamaktır. Önce temizlenmeli. Kanal temizliği, doğal liflerden yumuşak fırçalarla herhangi bir uygun araçla gerçekleştirilebilir.

Değiştirme

RHX'ü değiştirirken, valf valf çubuğunun konumuna dikkat etmek gerekir. Hiçbir durumda, önemli ölçüde gelişmemelidir. Bu, takmadan önce konektöre bağlanırsanız ve kontağı açarsanız bu mümkündür. Çubuğu elle hareket ettiremez.

Uzatılmış bir saplı ayarlayıcı monte edilirse ve montaj cıvatalarını sıkıştırırsa, regülatöre zarar vermek mümkündür (solucan dişlisini keser). Böyle bir arıza olan regülatör tamir edilemez.

Boşaltma regülatörünü bazı arabalarda değiştirdikten sonra bir kalibrasyon prosedürü gerektirir. Özel ekipmanlarda teşhis cihazları kullanılarak yapılır.

gördüğünüz gibi, diyagram ilkokul, ancak bir nüans var. Kullanılmış sıfırlama ayağı. Sonuç olarak, eğer normal programcı (LPT portunda A-la avreal) ise, ilk önce Flash Fıkrası - Kontrolör bir parça silikona dönüşüyor - ürün yazılımı sadece içine faul değil. Sadece yüksek voltajlı bir programcı. Mini profesyonel dikiş yaptım - o kurnaz ve her şey yolunda gitti.

yazar mevcut koruma içinde kesilir - akım tütün dirençlerini bile koydum. Peki, sadece durumunda, LED'leri başlık kontrol çipinin "hatası" çıkışında ayarladı. Bak, ne zaman faydalı olacaksın.

Ücret çok iyi değildi, zihnin içindeki konser uygulaması için de uygulanacak, artı döner regülatörü - değişken bir direnç vermeyi düşündü. Fakat kesilmiş bir şekilde topladım (onun için de bir yer var) - ve ona dokunmadı. Öfkeli direnç ve 18 bin'de sabit bir direnç yerine düştü.

belki de "Opel / Renault" anahtarı (bu RXHS'nin farklı pinouts'a sahip) yapılması da gerekli olacaktır, ancak bunun için önce Reno'dan bir regülatörü elinde bir regülatörü almanız gerekir ve sonra biraz atılacak bir şey düşünmüyorum teller. Daha kolay, belki de aptalca ikinci bir bağlayıcı asmak ...

yani, kimin ihtiyacı var - güvenle tavsiye edebilirsiniz. Şema ilkeldir, her şeyi sayarsanız, bu doların maliyeti muhtemelen 10'dur. En pahalı ve açık öğe tle, 6 dolar bir yerlerde maliyetlidir. Bir Tinka vardı, öyleyse Hz, şimdi ne kadar ...

Güncellemek.: Reno için, tel A ve C kablolarını PXX konektöründe değiştirmeniz gerekir.

Rölanti regülatörü (RXH) veya ayrıca - ayarlanabilir hava regülatörü (RDV), ZMZ-409 motorunun alıcısına kauçuk-metal tutucudan tutturulur. Boşaltma denetleyicisinin amacı - Ek bir bypass hava kanalının kontrolü, gaz kelebeği atlar.

Genel cihaz, çalışma prensibi ve Motor ZMZ-409'da uygulanan düzenleyici türleri.

Rölanti regülatörü, kesiti elektronik kontrol ünitesinin programına göre değişen oluklu bir deliğe sahip iki sarma bir döner solenoiddir. Yapısal olarak, bir silindirik gövdeden oluşur, girişi olan ve iki sarma elektrik motorlarının yerleştirildiği mezuniyet parçaları ile 90 derece döndürülür. doğru akım ve sektörün şeklinde yaylı bir valf ve konektörün yuvada sıkıştırılması fişi.

Regülatörden lastik hortum, regülatörün çıkış montajına verilir ve giriş bağlantısı, gaz kelebeği cihazının yan tarafındaki bir lastik hortumdur. Tüm hortum bağlantıları kelepçelerle sıkıştırılır. Bir regülatörün kablo demetine bağlama Bir mandallı üç pimli soket tarafından yapılır.

RXX aşağıdaki ana işlevleri gerçekleştirir:

- Boşta otomatik başlangıç \u200b\u200bve motor ısınması
- Minimum boşta hızın stabilizasyonu
- Kısmi yüklerde döngüsel hava doldurma kontrolü
- Keskin bir açıklık ve kapama gaz kelebeği ile hava akışının sönümü.

Regülatörün elektromanyetik sargısının güç kaynağı, onboard ağından gerçekleştirilir ve sargıların dahil edilmesi, kontrol ünitesinin güç kanalları boyunca kütleye kapanarak yapılır. Hava akışının yönü, regülatörün şasisinde ok ile gösterilir.

Regülatörün rotorunun sabit manyetik alanı, değişken görevin kontrol darbeleri tarafından 125 Hz frekansı ile birlikte, rotor, valfle birlikte belirtilen açıya dönüştüğünde ve bypass kanalının geçiş bölümünü değiştirir, bu da emme havasının motorun motorlarına düştüğü, gaz kelebeği atar.

Rölanti regülatörünün açılış derecesi, motordaki tam açıklıktan (240 adım), zorunlu boşta modunda tam kapanmaya başlar, boşta düğme, bir için yaklaşık 85-100 adım (% 35-45) için açıktır. ısıtmalı motor.

ZMZ-409 motorlarında, Bosch ZWD-5 0 280 140 545 veya PCH-60 ve RXH-60 9E.573.000'in çeşitli üreticilerin analogları ZMZ-409 motorlarına monte edilmiştir.

ZMZ-409 motorunun rölanti regülatörünün bir arızasının dış belirtileri.

RXH'nin veya zincirlerinin çoğunun çoğu durumda arızalanmasının belirtileri, ısıtılmış motorun vuruşunun cirosunu arttırılır veya motorun sadece gaz pedalının kısmen basıldığında çalıştırır ve durur. Bu gibi durumlarda, bypass kanalının durumunu ve regülatörün örgüsünü kontrol etmek gerekir, gerekirse, onları kirden temizleyin ve durulayın.

Motor, regülatör hortumu değiştirildiğinde başlarsa, gevşek bir şekilde kaplanmış bir boğulma içinden hava olduğu anlamına gelir, bu nedenle sürücüyü ve gaz kelebeği cihazının gazını tam kapağa ayarlamanız gerekir. Regülatör arızalarının elektrik devreleri arızalandığında, kendi kendine teşhis sistemi bir arıza lambası ve hataları içerir.

Mikas-7.2.

161, 164 - Kısa devre sarma 1 veya 2, sırasıyla, ek hava regülatörü

- Gemide Kısa Devre Kontrol Zinciri Kontrol Cihazı
- Arıza, regülatörün sarımının kapatılması
- Kontrol Ünitesi Arızası

162, 165 - Sırasıyla 1 veya 2 devre kırılması, ek havanın kontrol regülatörü

Arızanın olası nedenleri:

- Kontrolör kablo demetine bağlı değil
- Regülatörün güç kaynağının paketi
- Açık Kontrol Zinciri Kontrol Cihazı
- arızalı, regülatör sarımının uçurum

163, 166 - "Kütle" zincirlerinde kısa devre, sırasıyla, ayarlanabilir hava regülatörünün kontrolü

Arızanın olası nedenleri:

- RDV yönetim zincirinin kütlesindeki devre
- Arıza, RDV sarımının mahfazasında kısa devre
- Kontrol ünitesinin arızalanması.

Mikas-11.

0505 - rölanti regülatörü zinciri arızası
0506 - düşük rölanti hızı, rölanti regülatörü engellendi
0507 - Yüksek rölanti hızı, rölanti regülatörü engellendi
0508 - Kütle için rölantide bir yürüyüş regülatörünün kısa devre devre kontrolü devresi
0509 - Koşu rölanti regülatörünün kısa devre devresi devresi uçuşa
0511 - Kontrol devresini bir adım meme regülatörü ile kesme
1509 - Rölanti denetleyicisinin aşırı kontrol devresi
1513 - Rölanti kontrol regülatörünün kütlesinde kısa devre
1514 - Barthut'ta kısa devre veya boşta regülatörün kırılma zinciri kontrolü
1750 - Yatılı zincirler üzerindeki kısa devre rölantide denetim regülatörünün 1 numaralı
1751 - Boşta Muayene Regülatörünün 1 No'lu Kesme Zinciri
1752 - Boşta denetim regülatörünün 1 numaralı zincirinin kütlesindeki kısa devre
1753 - Uçak zincirinde kısa devre rölantide denetim regülatörünün 2 numaralı
1754 - Boşta denetim regülatörünün 2 numaralı devre devresi
1755 - Boşta Muayene Regülatörünün 2 numaralı zincirinin kütlesinde kısa devre

Rölanti regülatörünün çalışmasını standart parametresine göre kontrol edin.

Bağlantılı yerleşik ya da bu değeri gösteren gerçek zamanlı olarak okuyabilen ve çıktıların yardımı ile mümkündür. Rölanti regülatörünün (FSM) 80-100 derecelik ısıtılmış bir sıcaklığa (FSM) pozisyonu veya açılması, ZMZ-409 motorunun% 22-34 arasındadır. Bu tipik parametreyi kontrol ederken, bir elektrik fanı dahil tüm elektrik tüketimleri kapatılmalıdır.

Rölanti regülatörünün pozisyonu sade ise, o zaman büyük olasılıkla Ajar kısma supabı Normal kapalı konumda veya sürücüsü ayarlanmamış. PCH konumu arttırılırsa, hava girişi normalde kapalı bir gaz kelebeği cihazı aracılığıyla devam ederse, regülatör sektörü odaklanmış veya hatalı.

Herhangi bir hata kodu göründüğünde, hatalı - PXX, güç devresi veya bir motor kontrol ünitesi olduğu tespit edilmelidir. Bunu yapmak için kontağı kapatın ve düğmeyi kablo demetinden çıkarın. Ardından kontağı çevirin, tüm hata kodunu sıfırlayın ve 10-20 saniye tekrar varlıklarını kontrol edin. Önceki hatalar kaydedilirse, kontrol ünitesi hatalı veya kablolama kablo demeti, başka bir kod sabitse, regülatörde bir arıza anlamına gelir.

Güç kaynağını regülatöre kontrol etmek için, kablo demeti çıkışının koruyucu kapağını ayırmanız, kontağı açmanız ve regülatörün ve motor ağırlığının "2" çıkışı arasındaki voltajı kontrol etmeniz gerekir. Gerilim, akü voltajına yaklaşık olarak eşit olmalıdır. Ölçülen voltaj sıfıra yakınsa, güç devresi sonu oluşur.

Ek bir hava regülatörünün sargısına aktif direnç, kontak kapatıldığında ve bağlantı kablo demetinin bağlantısı kesildiğinde kontrol edilir. Ohmmetrenin temas noktalarının geçiş direncini dışlayan 11-13 ohm içinde olmalıdır. Direnç daha küçükse, o zaman büyük olasılıkla kontrolör sargısının dahili bir kısa devresi vardır.

Ek olarak, RDV fişlerinin ve metal motor parçalarının "3" kontağı arasındaki direnci kontrol etmek gerekir. Bu direnç sıfıra yakınsa, büyük olasılıkla, ek bir hava regülatörünün sargısının gövdesi üzerine sarınma içsel bir dahili devresi vardır.

belirli becerilerle, hayatı kolaylaştırmak için,
Evde yapmak kolay

Öneri kontrol etmek için test cihazı
© tom, miha

Özellikler: C1 -15 PF, C2 -8 -30 PF, C3 -0, 1 μF, C4 -0, 047 MKF, C5 -470 ґ25 V, C6 -0, 1 μF, C7 -2200 X25 V, R1 -4 , 7 -6, 8 MΩ, R2 -130 COM, R3 -100 COM, R4 -10 COM, R5 -10 COM, R6 -1 MOM, R7 -1, 2 COM, R8 -130 Ohm, R9 -220 Ohm, R10 -0, 2 -0, 25 Ohm, R11 -470 Bölgesi L1 -200 ICGN, Z1 -400 KHz (50 -800 KHz)

Dd. 1, DD2 -K561 YE16, DD3 -K561 TM2, DD4K561 LE5, VD2 -KD212, VD1 -KD521, VD3 -KD213, VT1KT3117, VT2 -KT817, VT3 -T3102

Ya. 1 - Kuruluş
Sa 1 - Darbe Süresi
Sa 2 - Bakliyat sayısını temizleme
Sa 3 Sürekli Mod Bağlantısı
Sb. 1 - "Başlat"

Kısa Açıklama : Dd. 4.1 - Bir belirleyici jeneratör, stabilite için bir kuvars uygulanır. Nozül darbeleri süresi DD1 sayacında gerçekleştirilir. Nabız süresi 2, 5 veya 5 ms SA1 anahtarı seçilebilir. DD2 metrede, darbelerin sayısının dozajı yapılır. Puls sayısı SA2 switcher tarafından seçilir. SA3 anahtarı (sabit) etkinleştirilebilir sürekli mod. Bu, ultrason da dahil olmak üzere nozulları yıkarken gereklidir. SB1 "başlangıç" düğmesidir, dispenser üzerinde çalışmaya başlar. C3, R3 - Güç açıldığında sıfır DD2, DD3 .1 olarak yüklemek için kullanılır. VD1, R6, R5, C4 - SB1 çıngıraklarını bastırır. Onsuz yapabilirsiniz, ancak SB1'de uzun bir basınla, dağıtıcının yeniden dahil edilmesi meydana gelebilir. VT3 - KZ'ye karşı koruma parodisi, VT2 (KT817) bir çift dağıtıcı çalışma döngüsüne dayanabilir. VT1, VT2 yerine, kompozit CT972 veya CT829'u koyabilirsiniz, ancak o zaman Una'da 1 volt daha kaybediyoruz. Cihazı aracın bataryasından beslenirken, gücün otomobil stabilizasyonunun mikro-kirişi gerekli değildir. Başka bir kaynaktan, daha sonra L1 ile seri halinde, direnç ve stabilyonu 10 -15 V'da koymanız gerekir. Şekil 1, DD4 .4 çıkışındaki sinyali gösterir. Çeşitlilik, nozullardaki sinyalin çalışma koşullarına yakındır. Yarış sadece iyi bir osiloskopla sabitlenebilir ve cihazın çalışmasını etkilemezler. Sayaçların fisyon katsayıları gerektiği gibi değiştirilebilir - bu sayaçlar geniş limitlerde yapmasına izin verir, ancak birden fazla iki.

KR1006 VI1 test cihazı nozulları
© Ukr-vlad

Yurtdışından, Ukrayna'dan Vladimir, Aka Ukr-Vlad tarafından gönderilen başka bir seçenek.
D1, D2 -KR1006 VI1. D1 Ford'un Paketin Süresi (Ayarlanabilir R1) D2 Noktaya Nabız Nabzı (Yaklaşık 5 MS. R2 ayarlanır). P1-ben 4 MP'den (rahatça - herhangi bir kombinasyonu ayarlayabilirsiniz)

Başlatmak için gereklidir:
1. Meme konnektörünü test cihazı ile bağlayın
2. Test cihazındaki yiyecekleri kullanma
3.Sign nozul numarası veya birkaç
4. Düğmeyi işaretleyin ve bırakın (1 saniyeden fazla değil)

Test cihazı en aza indirilir. Ancak ihtiyacınız olan her şey gerçekleştirir ve oldukça kararlıdır.

DPKV sinyallerinin taklidi için cihaz
© Mikhail Uhanov. Rostov

Şemanın kısa açıklaması:D1 .1, D1 .2 elemanlarında, değişken bir frekansı olan jeneratör monte edilir, çünkü jeneratörün çıkışının asimetrik bir kıvrımlı olduğundan, frekansı 2'ye ve formlara ayıran D2 .1 elemanıdır. doğru sinyal. Sinyal, D3 sayacına gelir, sayaç aranan bir katsayılı 60, sayacıdaki çıkış darbesi, D2 yönlendirme tetiklemesini tetikleyerek girer ve çıkışını D1 .3 elemanına yasaklayan hesaptan sıfırlar. Tezgahın çıkışındaki nabız süresi bir saate eşit olduğundan, tetikleyicinin iki saatine atılmış bir çıktısına sahibiz. Ve bir sonraki pozitif cepheyle, birim başına tetiğin verimini ayarlar, böylece hesabın D1 .3 çıktısındaki izin verilmesini sağlar. Daha sonra, sinyal transistöre girer ve kutupsuz bir sinyal, 2 atlama 58 darbeli bir puanla oluşturulur.

Şema 5.1 Ocak'ta kontrol edildi .1. 240 ila 10.200 rpm'den bir devre ile taklit edilen devrimlerin sayısı. Aynı zamanda krank mili sensöründe hata olmadan.
Öneri: Frekans Ayarlama Direnci Bir logaritmik olanı koymak arzu edilir, K564 YE15 sayacı devreyi yönlendirerek hafifçe iki sayaç K561 Ye8 ile değiştirilebilir.

Bosch M1 .5 .4 .4 için Program MH Test Cihazı
© Mobil (YURY)

Program, ateşleme modüllerini test etmek için tasarlanmıştır. Program ROM'a dikilir, ROM, ECU'da yer standardına göre test edildiğinde monte edilir. Üzerinde yüksek Gerilim Teller Kurulu topraklı tutucular. Yüksek voltajla çalışırken bakıma uymayı unutmayın! Kontağı açtıktan sonra, CE ışığı yanıp sönmeye başlar, gaz pedalına bastığınızda, bilgisayar kontak modülüne 2,8 ms süreyle kontak modülüne formu oluşturmaya başlar, kıvılcım tutuklamalarda görünecektir. Kıvılcım frekansı, gaz pedalına basma derecesine bağlıdır, pedalın güçlendirilmesi sıklıkta daha yüksek olur. Kıvılcım boyunca CE ışığı sürekli yanar.

Motor cirosuna çevrilmiş kıvılcım sıklığı yaklaşık olarak takometre ile tahmin edilebilir. Gaz pedalını serbest bırakırsanız, kontrol sinyallerinin MH duraklarına kadar oluşması ve CE ampulü yanıp söner. Bu program, ateşleme modülünün performansını, arabadan çıkarmadan ve test etmeden değerlendirmenize izin verir.
arabada, yüksek voltaj tellerini, MH'ye kablolamayı ve ECU oluşturan kontrol sinyallerinin çıkışlarını kontrol etmenizi sağlar.

Program Bosch M1 ECU .5 .4 2111 8 V 1411020'yi yazdı ve kontrol etti, ancak anladığım kadarıyla 70 blokta çalışacak. Programı 40 ve 60 blokta kontrol etmek istiyorum. İzlenimler, öneriler ve yorumlar kabul edilir [E-posta Korumalı] veya bir konferansta. Programı indir .

Program sadece 27 C512'de değil, aynı zamanda 27 C64, 27 C128 ve 27 C256'da da dikilebilir, programlamadan sonra 1 ve 27 bacak bükülmesi gerekir (böylece panele yerleştirilmemişler) ve bunları 28 ile bağlayın. 27 C64, 27 C128 için bacaklar, 27 c256 için 1 bacağını bükmeniz gerekir ve
28'den bağlayın.

Hız sensörü zinciri için test cihazı (DS)
© Oleg Bratkov

Hız sensörünün sağlığını kontrol etmenin bir yolu ve elektrik devreleri, hız sensörü emülatörünü kullanmaktır. Elbette başka bir şekilde bağlayabilirsiniz, DS'yi kontrol edin ve şaftını çevirir, gösterge panelindeki okun arkasında bir asistan veya sürücü isteyin - Twirling mi? Hala seçenekler var ...

Emülatör, K1006 VI1'in yerli analoğu olan "555", "555" üzerindeki jeneratördür. Kilometre sayacı okumalarının hızlandırılmış bir sargısı için birçok farklı şema vardır ve neredeyse hepsi bunun için uyarlanabilir. Bununla birlikte, bu DC'nin çıktısı bir "açık koleksiyoncu", bu nedenle, DS devreleri ile uygun koordinasyon için, küçük veya orta güç transistörü kullanılmaktadır. Beslenme için koruma, 10 ... 50 OHM'lerde bir direnç ve sırayla bir diyot ve daha sonra koruyucu bir diyot veya varistör kullanmak istenir. Transistör yerine, modern bir elektronik anahtar koymak da arzu edilir.

İyi savunma, cihazın uzun bir ömrünü sağlayacaktır. Üretim frekansı, C *, dirençler R * kapasitör tarafından belirlenir, çıkış ve güç kablosu ile 7 arasında (7), 166.666 (6) hertz, 100 km / s için veya 6 milisaniye darbesi. Daha fazla stabilite için C * CAPACITOR C * seramik veya elektrolitik olmamalıdır. C73 serisi kapasitörleri kullanmak daha iyidir. Belirli bir durumda, bu frekansın radyo bileşenlerinin ve C * \u003d 1 μF, R * \u003d 2 .7 com oranlarının diyagramında belirtildiği ortaya çıktı. Radyo bileşenlerinin parametrelerinin değişimini göz önünde bulundurmanız gerekir 🙂 Bir düzeltme direnci koyun, frekansı ayarlayın ve kalıcı olanla değiştirin. * Ve daha küçük bir kapsayıcı ile ve daha küçük bir dirençli r * frekansı. Sonra vernikle kaplı ve "Chimmetal" ya da bir reçineye bir konektörü olan bir tane dökün. DS 🙂'yu kontrol etmek için bir çip döner

Kontrolün kendisi: Çalışmayan bir hız göstergesi ile ilgili şikayetler, ECU'daki hata "hatalı hız sensörü". Konnektörü DS ile çıkarın, içinde emülatörü açarız. Emulator üzerindeki LED ateş yaktı - yemek var. Hızölçer ok sapmış, bilgisayarın (teşhis hattından) bilinen hızı gösterir. Mutlaka 100 km / s, cihazın üretiminde ne kadar çalışacak. Çıktı arızalı veya DS'nin kendisi veya sürücüsüdür.

RHX'i kontrol et

RHX, birbirine bağlı olmayan iki elektromanyetik sargıya sahiptir. Bir sarma iğne ileri doğru hareket eder, diğeri sırasıyla geriye doğru. İğneyi birime geçirmek, gücü besleme sırasında meydana gelir, bir sonraki hareket kademesi, ters kutuplardaki gücü aynı sargıya sağlamaktır.

S2 düğmesinin basılması ve bırakılması, iğnenin hareketine yol açar, S1 anahtarının pozisyonu hareket yönünü ayarlar. RCH mekanizmasında bir bağlantı prensibinin kullanıldığından şüpheleniyorum. © Oleg Kravchuk AKA OL-102 IL

Başka bir, daha mükemmel ve gelişmiş bir test cihazı E. Gorbatko (AKA MSTER2002, [E-posta Korumalı]). Bu küçük freeware programı, rölanti regülatörünü kontrol etmenizi sağlar, hareketin hızını ve yönünü değiştirmenize olanak sağlar, küçük bir devre boyunca bağlayan (bağlantı şeması eklenir, bir yongaya ihtiyacınız olacak, GM Vaz bloğundan alabilirsiniz) Herhangi bir kişisel bilgisayar bilgisayarının LPT portu.

Ve nihayet, ALMI'dan Rxx test cihazı

Test cihazı, rölanti regülatörünün sağlığını doğrulamak için tasarlanmıştır. yürüyüş motoru (Bundan sonra - Rxx), Vaz arabalarına yüklü.

Mantık İşi:

bir . Güç açıldığında, PXX başlatma işlemi gerçekleşir, bunun için 255 adım, kök aksama doğru yapılır, daha sonra yayılmaya doğru 70 adım. Bu mantık, RXX'in normal çalışmasına geri döndü, çünkü RCH DP'den çıkarılıyorsa, çubuk uzatma 255 aşamaya kadar kabul edilemez olduğundan (çubuk, bağlantıdan çıkabilir ve yayla birlikte atlayabilir).
2. Başlatma işleminden sonra, cihaz çalışmaya hazırdır. "Slot" düğmelerine ve "fiş" nin basılması uygun eylemlere yol açar. Çubuğu uzatırken dikkatli olun, nişandan kurtulabilir ve baharla birlikte atlayabilir!
3. Sürekli test. Her iki düğmeye aynı anda bastırırsanız ve 3 saniyeden fazla bir süredir yumuşatırsanız, cihaz periyodik kıyı başlatır ve çubuğu 255 adımda yayar. Testi durdurmak için herhangi bir tuşa basın.
dört. Potansiyometre kullanarak, RCH çubuğunun hareket hızının ayarlanması mümkündür.

Şemanın açıklaması:

bir . 5 Volt LM7805 sabitleyici, Mikrodenetleyici tarafından tüketilen akımın çok küçük olduğu için, TO-92 mahfazası (78 L05) dahil olmak üzere diğer herhangi biriyle değiştirilebilir.
2. Attiny12'nin 2 bacak zincirinde kapasitör, bir film tipi kullanmak daha iyidir, çünkü böyle bir kabın seramik kapasitörleri önemli bir TKE (konteyner sıcaklığa bağlıdır).
3. RXX sürücüsü, TLE4728 g veya tle 4729 G'yi kullanabilir. Sürücü türüne bağlı olarak, uygun kontrol programını kullanın! TLE4728 G şoförü, arızalı Bosch MP7 ECU .0'dan alınabilir, TLE4729 G şoförü ECU Ocak-5'tendir.
dört. Attiny12 L mikrodenetleyici, devreye takmadan önce programlanmalıdır (yanıp söner).

Arşivin içinde ürün yazılımı ve açıklaması.İndirmek

Akustik Test Cihazı DPDZ

DPDZ'yi kontrol etmek için, bir işitme sensörünün ekspresyonu için Uvarov Sergey (AKA Zerg) 'den en basit adaptasyonu. Basit, ancak "eski kahverengi radyo alıcısı" ilkesi üzerinde çalışan çok etkili bir cihaz. Şema ve açıklama.

Rampadaki yakıt basıncını kontrol etmek için bir basınç göstergesi için bir montaj.

Çok sayıda istekle, basınç göstergesini rampaya bağlamak için uyuşmanın çizimini yerleştiriyoruz. Çizim yapılır ve nazikçe Hass & Dodgev tarafından sağlanır. Sıkıştırma için, herhangi bir uygun lastik tüp, dış çap 8 ve 6 mm uzunluğunda kullanılıyor. Geçerli yazdırmanız ve nitelendirilmesi gereken çizim. Turner aniden başlarsa, o kadar iyi bir iş parçacığının olmadığından, etrafta dönmekten çekinmeyin ve başka bir dönüşe gidin. Sonunda - biter, size bir uydurma yapacak özel bir şey var.

Bağlayıcı konektörü teşhis Ekipmanları Vaz arabalarına.

Teşhis ekipmanını bloğa bağlamak için, karşılık gelen çapın pin temasını kullanabilirsiniz, ancak özel bir konektör yapmak için çok daha uygundur. Bu tasarım, teşhis ekipmanlarını bağlamak için NPP NTS tarafından geliştirilmiştir. Birkaç modifiye formda, bu konnektörler Tolyatti otomobil pazarlarında bulunabilir.

55 konektörün sökülmesi.

İlk önce soldaki fotoğrafı göz önünde bulundurmamız gerekiyor - terminalin tasarımı ve karmaşık, iki taraftan yeterince elastik düz yaylarla güçlendirildi, bu yüzden kabloyu çekmek ya da yan yaylardan birini gizlemek kolaydır, her biri işe yaramaz Bunlardan birini sıkmaya çalışın (örneğin, SEER), bu bir baharın iniş soketinde daha da güçleneceğine yol açar.

Sökme ve avları tellerle olan terminallere kolaylaştırmak için, bağlayıcı demonte edilmelidir, yani. Sadece koruyucu mahfazayı çıkarmak için değil, aynı zamanda üst yarıyı alttan ayırmak için. Aynı zamanda, terminallerin sayısının yazıldığı yan tutucular. Buna yanlış bir şey yok. Prosedürün sonunda, konektörün hem de yan tutucuların her iki yarısı, sıradan Japonca-Çin süper yapıştırıcısıyla (2 -3 ruble için) sıkıca yapıştırılmış. Daha sonra bitmiş maşa fotoğraflarını düşünün, tasarımın ilkel olduğu görülebilir. Bu maşaların her iki yayını yuvadaki her iki yayı birlikte sıkıştırması. Bu nedenle, boyutları tahta soketin altında ayarlanır.

Gönderilen malzemeden bu "doğanın mucizesi" ile yapılır. 3 mm çapında bir çelik tel var. Ortak bir çivi gidecek. Tel, üç parçaya 2, 5 cm uzunluğunda, 5 cm'ye kesilir ve bir şeyi bükün, veya biz lehim, veya kaynak, veya tutkal vb. Genel olarak, sıkıca bağlanıyoruz. Fotoğraf, bakır tel ile bükülen seçeneği ve ortofosforik asit ile en uygun olanı sunar. Bir sonraki adım: öğütme. Düz ayakları ve uygun boyutları alacaktır. Son olarak, forsepsleri konnektöre yerleştirin, biraz çabayla bastırın, ve ... 3-5 dakika sonra, terminalleri olan 20 -30 teliniz var. Tüm telleri çıkarın. Daha sonra yapıştırılmış konnektöre çok kolay yerleştirilirler.