Boş regülatörün bağlanması. Komplike olmayan cihazlar, belirli becerilerle, evde yapılması kolaydır. Sensör Seçimi Nüansları

Boşta sensörün doğru çalışması, piston grubunun aşınmasını ve yanı sıra krank mili araba. Cihazın yanlış çalışmasının belirtileri durumunda, kontrol cihazı kontrolü manuel olarak, bir multimetre veya ev yapımı bir stand kullanarak gerçekleştirilebilir.

[Saklamak]

Boşta sensörün amacı

Elektronik ateşleme sistemi ile donatılmış araçlarda PCX ataması:

1. Mikroişlemci modülü, enjeksiyon kuvveti ünitesindeki yakıt-hava karışımını oluştururken hava ve yakıt oranıdır.
2. Kontrol ünitesi, belirli miktarda benzin veya dizel yakıtları reddediyor.
3. Elektronik tip sistemler krank mili kontrolörleri, patlama ve debimetre ile donatılmıştır. Bu cihazların okumalarına göre, yakıt pompası etkinleştirilir. Kontak, belirli CBO silindirlerine dağıtılır.
4. Sürücü gaz pedalına giderse, yakıt kapağı tamamen kapalıdır. Bu, yanıcı karışımın oranlarının rahatsız edildiğine yol açar. Yanma ürünleri Mezuniyet ve emme manifoldları arasında basınç farkı meydana geldiğinde odaya taşınır.

Boşta sensör elektronik sistemler Ateşleme, motorun başlangıcında yanıcı karışımın bileşimini ayarlama işlevini gerçekleştirir. Kontrol cihazının gönderdiği sinyallerin yardımı ile, mikroişlemci modülü yakıtı zenginleştirmeye karar verir. Aynı zamanda, düzenleyicinin gönderdiği ifadeyi görmezden geliyor. kısma supabı. Sensör, satırın üzerindeki sinyalleri iletir. Gerekirse, hava geçtiği ücretsiz bir kanal açar. Bu, sürüş veya rölantide bir motor hız seviyesine yol açar.

Kullanıcı Roman Lozova sundu detaylı inceleme Üreticiden Kontrolör Genel Motorları araba deu. Lanos.

Çalışma prensibi

Valf işlemi prensibi aşağıdaki gibidir:

1. Kontrol ünitesi, sistemde algılanırsa sensör okumalarını kalibre edilir.
2. Kontrolörün kendisi bir basamaklı elektrik motorudur. Gaz düğmesinin özel bir delik kanalında bulunan konik bir iğne ile donatılmıştır.
3. Regülatör, mikroişlemci modülüne bilgi iletmez, ancak onu alır. Bu nedenle, sensör tarafından değil, onu aramak daha doğrudur, ancak yürütme mekanizması vanadır.
4. Kontrol ünitesi, akış ölçerden gelen sinyali belirler, bu da yanıcı karışımın havası yoktur. Sonra bu darbeleri DPDZ'yi transfer edenlerle karşılaştırır.
5. Voltaj düzenleyici cihaza gelir. Bu, iğnenin kanaldan adaylığına yol açar. Eksik hava hacmi, karıştırma için yanıcı karışıma beslenir.

Ayrıca, mikroişlemci modülü soğutucu sıcaklık seviyesi ile ilgili darbeler alır ve motor sıvısı. Motor düşük negatif sıcaklıklarda başlarsa, elemanların ve sürtünme düğümlerinin aşınmasını azaltacaktır, ısıtılmalıdır. Karışımı zenginleştirmek için, boşta sensörün kanalı açılır, bunun için sürücünün gaz için zarar vermesi gerekmez.

Cihazın başında, eylemin algoritması şunlardır:

1. Anahtar kilitle kaydırılır, kontak etkinleştirilir.
2. Çubuk duruncaya kadar uzatılır. Bu sayede, iğne bypass kanalını kaplar.
3. Çubuğu kalibrasyon deliğine serpilirken, kontrol ünitesi adımları geri saymaya başlar.
4. Sarımın üzerinde voltaj servis edilir. Sonuç olarak, vana ilk açık duruma geri döner.

Kontrol ünitesinin firmwary yazılımı sırasında ters adımların sayısı yapılandırılmıştır, bu gösterge cihaz modeline bağlı olarak değişebilir. Örneğin, Bosch ECU'da, 50 adım ve Ocak - 120 modüllerinde.

Kullanıcı Dmitry Shark, aksiyon ilkesi ve rölanti denetleyicisinin teşhisi hakkında kısa bir süre hakkında bilgi verdi.

Enjektör

Kollektör cihazının girişinde enjektör motorları Gaz kelebeği kullanılır. Zaman içinde belirli bir noktada bireysel konum tanımı kontrol cihazı ile donatılmıştır.

Motor başlatıldığında veya güç toplamak Durdur, aşağıdakiler olur:

1. Mikroişlemci modülü, rotasyon devreleri üzerinde veri alır.
2. Kontrol ünitesi güç ünitesinin çalışmasını analiz eder, hedef amacını netleştirir.
3. Gaz ve hava kontrolöründen endikasyonlar karşılaştırılır. Kontrol ünitesi vananın kapalı veya olmadığını belirler. Ayrıca, güç ünitesinin silindirlerinde karışımla çıkan veya zenginleştirilmiş olan "anlayabilir" dedi.
4. Valfin açılması Rxx oluşur. Hava akışı, flapları atlayarak beslenir. Bu, önceden programlanan belirli bir seviyede devrimleri koruma yeteneğini sağlar.

Aslında, bu süreçte çeşitli ateşleme sistemi cihazı dahildir. Araç motoru sorunlardan dolayı durursa veya vuruş yaparsa, işlem manuel olarak gerçekleştirilir. Bu, RHX'deki geri bildirimin ve teşhis sisteminin olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Dizel güç üniteleri gaz kelebeği damperi ile donatılmamıştır, bu yüzden boşta sensörler kullanmazlar, işe yaramazlar.

Kullanıcı Alex ZW, arabadaki RXH denetleyicisinin prensibi hakkında ayrıntılı bilgidir.

Yapıcı Özellikler

Valf yapısal olarak aşağıdakilerden oluşur:

• adım Elektrik Motoru;
• dört pozisyonlu çubuk;
• yay elemanı;
• İğneler.

RXH sadece göründüğünde, döner veya solenoid mekanizmalarıydılar. Bu tür cihazların iki pozisyonu vardı - açık ve kapalı. Bu, DVS'nin ciro şeklindeki verimliliğinde bir düşüşe katkıda bulundu. Günümüzde, bypass adımları olasılığı ile karakterize edilen arabalarda dört adımlı sensörler kullanılır.

Rölanti regülatörünün kendisi kategoriye aittir. gereçlerBu nedenle, itiraz edilmez olarak kabul edilir. Bir arıza ile restore edilebilir, ancak daha ucuza tamamen değişecektir.

RCH nerede?

Cihaz, gaz kelebeği ve DPDZ gazının yanında bulunmalıdır. Bazı otomatik olarak, sensör fiksasyonu, vernik kullanarak doğrudan flep gövdesi üzerinde yapılabilir. Bazen cihaz, özel oturma delikleriyle donatılmış iki cıvata kullanılarak bağlanır. Asıl şey, iğneden kurulu cihazdaki dikim flanşına kadar olan aralığın 2,3 cm olduğudur.

Bağlantı şeması

Boş bir denetleyicinin bağlantısının diyagramı

Dört kablodan oluşan bir kablo demeti, boş hız sensörüne verilir, mikroişlemci modülünden gelir. Bu bağlantı sonucunda, teşhis bazı zorluklara neden olabilir. Araç sahibi, mikroişlemci modülü dürtü yaptığından, cihazın terminallerine voltaj gönderemeyecektir.

Rxx'in yanlış çalışmasının belirtileri

Arabadaki regülatörün bozulmasının belirtileri:

1. Motorlu araba tutmayı durdurdu. Trafik ışığında taşınırken veya ayakta dururken, güç ünitesinin hızı keyfi olarak artırabilir veya düşebilir ve daha sonra Normalize'ye geri dönebilir. Belki de dondurucuları.
2. Motor motoru boşaltmaya başladı. Patlama duyulur - kaputun altından bir metal knuckle.
3. Hareket sırasında, motor motorundaki artan yük için bir tazminat yoktur.
4. Güç ünitesinin piyasaya sürülmesinde zorluklar vardı. Başlatıldığında, sürücü ayrıca gazda hasat yapılması gerekir, aşınma konuşur ve boşta sensörün yerini alma ihtiyacı.
5. Geçici dönüşler ya yetersiz düzeyde desteklenmiyor.
6. Araba motoru, görünür bir neden olmadan keyfi olarak durdurabilir. Bu, rölantide sürerken olur, gaz pedallarını boşaltır veya şanzıman kolunu değiştirir.
7. Krank milinin kaydırma hızı, enerji tüketicilerini etkinleştirirken keyfi olarak düşebilir. Örneğin, klima veya ısıtma sistemleri, cam temizleme, optik vb.

Ana arızalar ve hatalar Rxx

Rölanti sensörüyle ilgili sorunların nedenleri:

1. Gücü kes. Bu arıza, otomatik olarak kablolama, oksidasyon veya bloktaki temas elemanlarına zarar verebilir. Bağlantı kalitesizse, böyle bir sorun periyodik olarak tezahür eder. Cihazı teşhis ederken zorluklar oluşabilir.
2. Çubuğun kirlenmesi, yanlış hareketine yol açar. Bu sorun, en yaygın olanıdır ve gaz kelebeği tertibatının kanallarında çamur birikintilerinin birikiminin bir sonucu olarak kendini gösterir. Kapak uzun süre temizlenmezse, neden sensör çubuğunda imzalanmalıdır.
3. Elektrik motorunun başarısızlığı. Böyle bir cihazın onarımı başarılı olmadığı için, motor, montajı regülatör ile değiştirebilir.
4. Giyim sonucu sızdırmazlık elemanının imhası. Eski halka yerine takılıysa, sensörü değiştirdikten hemen sonra sorun ortaya çıkabilir.
5. Kök giymek. Düzenleyici çalışıyorsa, perdenin hareketi ısırık olmadan yapılmalıdır, solucan dişlilerinde kayma yasaklarına izin verilmez. Tasarım öğelerinin durumunu belirlemek için cihazı sökmeniz gerekecektir.

Sebeplerin yanı sıra, rölanti vanası çalışmalarında sorun belirtileri "Sdelaj Sam! Pljus Interesnoe! ".

Teşhis

Kontrol cihazının çalışmasını kontrol etmeden önce, aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:

1. Park freni kolu sıkılır. Araç tekerleklerinin altında, kolektif önleyici durakları koymak gerekir.
2. Açmak motor bölmesi Araba, negatif terminal pilden kesilir. Bunun için, tutucudaki sıkılaştırmayı zayıflatmanız gerekir.
3. Boost alanının muayenesi yapılır. Boş bir regülatör bulmak gerekir.
4. Cihazdan ayakkabıyı tel ile kapatın.

Manuel kontrol

Bu teşhis aşaması, uygulama açısından en basit olarak kabul edilir:

1. Cihazdan ayakkabıyı tellerle kapatır.
2. İki cıvata bükülmüş, kontrol cihazı alınır.
3. Sensör, mikroişlemci ünitesine bağlanır. Aynı zamanda kontrol cihazı elinizde tutulmalıdır.
4. Motor başlar, bir yardımcı yapmak istenir. Şu anda, çubuk bobin içine sonuna kadar çekilmelidir. Bu, nabızın kontrol ünitesinden aldığının bir sonucu olarak gerçekleşir. Sonra kısa bir mesafe için gezinmelidir.

Rölanti düğmesini kontrol etmek, çubuğun performansını manuel olarak belirlemenizi sağlar. Yürürken, öğenin esnek olmadığından ve cihazın içinde artmadığından emin olabilirsiniz.

Ancak doğrulamanın bu sürümü yüzde 100 sonuç vermiyor. Arabaya monte edilmiş, rölanti sensörünün modifikasyonu, mikroişlemci ünitesinin ürün yazılımı ile eşleşmiyor. Çubuk uzatılır, ancak uzantısı için gereken değer bilinmiyor. Bu nedenle, ayakkabı ve tapa kontrol edilir ve işaretleme yalnızca sonuncusu mevcuttur.

Görsel muayene, elektriksel kapakların ve bobinlerin bütünlüğünü teşhis etmek gerekir. Ayrıca bypass kanalı ve iğnenin aşınması için izlenmesi gerekir.

Teftişin manuel olarak performansının yanı sıra, rölanti vanasını test etmek için diğer yöntemlerin yanı sıra, Igor Belov kullanıcısı detaylı olarak detaylı olarak söyledi.

Multimetre teşhisi

Denetleyicinin çalışmasını, test cihazı kullanarak aşağıdaki gibi kontrol edebilirsiniz:

1. Motor bölmesindeki regülatörden, telli konektör kapanır. Araba 1,6 litre motorla donatılmışsa, gaz kelebeği mekanizmasının iki bağlamını alıcıya dönüştürmeniz gerekir. Sonra ikincisinin sonundan yaklaşık 1 cm uzaklıktadır.
2. İlk olarak, test cihazı, voltajın alınıp alınmadığından emin olup olmadığından emin olmak için elektrik kontrol cihazının teşhislerini gerçekleştirir. Multimetrenin negatif terminali, kütleye, yani, vücut veya araba motoruna bağlıdır. Pozitif temas, A ve D sonuçlarına bağlanmalıdır, konektör üzerinde işaretlenirler.
3. Kontak aktivasyonu yapılır, test cihazı okumaları okunur. Multimetre çalışma moduna ayarlanmalıdır. Elde edilen voltaj değeri en az 12 volt olmalıdır. Bu parametre aşağıdaysa, sorunun deşarj olması muhtemeldir. Şarj edilebilir pil. Güç yokluğu ile elektrocups veya kontrol ünitesinin bütünlüğünden emin olmalısınız.
4. Ateşleme kapanır. Bir sonraki adım doğrudan kontrol cihazı teşhis edilecektir.
5. Multimetre, direnç ölçüm moduna dönüştürülür, terminalleri dönüşümlü olarak A ve B kontaklarına bağlıdır ve daha sonra C ve D ile birlikte, ortaya çıkan tanısal değeri yaklaşık 53 ohm olmalıdır.
6. Daha sonra direnç, A ve C, ve D'nin yanı sıra D ve D arasında gerçekleştirilir. Çalışma değeri sonsuzluk için çaba göstermelidir. Elde edilen değerler farklı olduğu açıksa, sensör değiştirmeye tabidir.

Ev yapımı bir standda dürtü kontrolü

Bir ev yapımı cihazı cips olmadan birleştirebilirsiniz, şeması aşağıda gösterilmiştir:

1. Ekipman 6 volt şarjı kullanır. Bir cep telefonundan alınabilir.
2. Konnektörlerdeki pedler herhangi bir tematik mağazada satın alınır.
3. Teşhis ederken, sensör mikroişlemci modülünden kapatılır. Kök kontrolü yapılır. Ev yapımı standın aydınlık göstergesi parlak bir şekilde yanacaksa, bu, regülatör çubuğunun arızalı olduğunu göstermektedir. Ampul gücün yarısını yakacaksa, mekanizma çalışır.

Teşhis için basit ev yapımı standı

Bu tür ekipmanın fiyatı en az 1.500 ruble. Boşta sensörün düşük maliyeti göz önüne alındığında, markalı bir standın kullanımı ekonomik olarak kârsızdır.

Boş regülatör nasıl temizlenir?

Kanıtlanmış RCH'nin Temizlenmesi Araba Chevrolet Niva örneğinde göz önünde bulundurulur:

1. Açılan motor bölmesi ve bataryayı kapatır. Bunu yapmak için, hava filtreleme cihazının kapağını sökülür, bu da yana çıkarılır ve çıkarılır.
2. Pedin hava kontrolöründen kapatılması gerçekleştirilir. Konektör, emme manifoldu cihazını ve kapağını bağlayan lastik kalın bir oluklu oluk üzerinde bulunur. hava filtresi. Bu blok, özel bir p-şekilli braket vasıtasıyla tutturulmuştur. Söküldüğünde, atlayabilir, bu yüzden özenli olmalısınız.
3. Oluk, daha sonra emme manifoldundan ayrılır, bir kelepçe kullanılarak sabitlenir. Aynısı lastik nozül ile yapılmalıdır, oluklu bir şekilde bağlanır vana kapağı. Güç ünitesi. Hortum bir demir braketi ile sabitlenir.
4. Emme manifold cihazına bağlı ince bir nozül bağlantısı kesildi, onunla sökülür. Bu hortum uydurma için sıkılır.
5. Nozulların içinde, bir araba ve motor sıvısının izleri biçiminde kirlenmeyi görebilirsiniz. Tüm hortumlar temizlenir ve yıkanır, daha sonra temizlenmelidir. Görevi gerçekleştirmek için, özel bir temizlik maddesi veya WD-40 sıvı kullanmanız önerilir. Asıl şey, tüpün balonla tamamlanmasıdır.
6. Rölanti sensörünün kendisi siyah plastik bir kasada yapılır ve emme manifolduna monte edilir. Fiş kapatılır ve iki cıvata bükülmüş, bu da cihazı düzeltir. Prosedür, kabuk ucu olan kısa bir tornavida kullanılarak gerçekleştirilir, sızdırmazlık maddesinin izlerini çıkarması gerekir. Cihazı sökerken, sızdırmazlık halkası da çıkarılmalıdır.
7. PCH temizleme yapılır, bunun için yakıt uygulayabilirsiniz. Prosedür, araç ve pamuk çubukları kullanılarak gerçekleştirilir. Bunu reddetmemek için mekanizmaya çok fazla sıvı içine dökemezsiniz. Her temizlemeden sonra, sensör oksit ve kuru olmalıdır.
8. Kirin emme manifold cihazından çıkarılması önerilir, kirlenme paçavra kullanılarak çıkarılır. Derinlik boyunca rölanti sensörünün seçilmesiyle temizlenir. Ayrıca cihazın bağlantısındaki kirlenmeyi de çıkarın.
9. Temizledikten sonra, tüm tasarım birleştirilir ters sipariş. Boşluk hızı sensörüne yeni bir kauçuk halka monte edilir, ardından kontrolör yerine monte edilir ve sabitlenir. Konektöre bağlı, hava filtreleme cihazı geri takılı.

Hortumlarla sökülmüş oluklu RHX'in iniş yerinden çıkarılması WD-40 Sıvı Sensörü Temizleme

RXX'i değiştirirken ne bilmeniz gerekir?

Ayarlamanıza izin veren bir denetleyiciyi değiştirmek ve kurmak için rölanti, Çubuğun konumuna dikkat etmek gerekir. Güçlü olarak aday gösterilmesine izin vermek imkansızdır. Bu, cihazı yüklemeden önce bloğa bağlanırsa ve kontak etkinleştirilirse oluşabilir. Çubuğa hareket ettirmek için ellere izin verilmez.

Genişletilmiş bir iğneli vana sabitleme vidalarını koyar ve sıkılaştırırsa, solucan şanzıman kesiminin bir sonucu olarak cihaza zarar verebilir. Bu sensörü tamir çalışmayacak. Araç modeline bağlı olarak, yeni bir regülatör yükledikten sonra, onu kalibre etmek gerekebilir. Bazı arabalarda, bu prosedür kullanılarak gerçekleştirilir. Özel teçhizat ya da durmak.

Vaz arabalarında kalibrasyon aşağıdaki gibi yapılır:

1. Negatif pil çıkışına bir terminal bağlanır.
2. Kilitteki anahtar, kontağı on saniye boyunca açmak için kaydırır. Güç ünitesini çalıştırmanıza gerek yoktur.
3. Kontak kapatıldı.

USSYUK kullanıcısı anlattı kendi kendini değiştirme Araba Lada Samara örneğinde rölanti vanası.

Sensörün ömrünü artırmak için basit kuralları takip etmek gerekir:

1. Hava filtreleme cihazının değiştirilmesi zamanında yapılmalıdır.
2. Ayrılamaz araç üzerinde uzun park yeri kışın. Düşük olumsuz sıcaklıklarda, araç sahibi, güç ünitesini periyodik olarak başlatmalı, ısıtır ve penitz üretmelidir. Bu, reçelini önlemek için bir valf geliştirecektir.
3. Üçüncü taraf sıvıların gaz kelebeği bölgesine girmesine izin vermek imkansızdır. Motoru hızlı bir şekilde başlatmak için sprey genellikle sensör için tehlikeleri temsil etmeyin, ancak abartılar bile yoklar.

Sensör Seçimi Nüansları

Orijinal izleme kontrol cihazının bir etiketleme tipi XX-XXXXXXX-XX'e sahiptir. Son iki karakter uyumluluk işaretini belirler.

Onlar hakkında daha fazla bilgi edinin:

• tek semboller (03 ve 01), yanı sıra (04 ve 02);
• bu cihaz grupları değiştirilemez, yani, tek yerine koymak imkansızdır.

En az düşük kaliteli rölanti sensörünü çeşitli özelliklerle belirlemek mümkündür:

• cihazın paketlenmesinde belirgin bir işaret yoktur;
• string ucu karanlık bir gölgeye sahiptir;
• cihazın durumunda sarı etiket çerçevesi yoktur;
• orijinal sensörler ince bir siyah conta ve fakes ile donatılmıştır - kalın bir kırmızı halka;
• kötü kalitede cihazın mahfazası 1 cm'den daha kısa olacaktır;
• neoriginal sensörler siyah yerine beyaz bir yayla donatılmıştır, bobinleri daha nadirdir;
• perçinlerde 3 mm çapında bir kapak yoktur.

Rölanti regülatörü ne kadar?

Yeni valfin maliyeti, üreticiye kadar araç markasına bağlıdır.

Video "Bağımsız kalibrasyon ve bir çubuğun RXH ile kaldırılması"

Kullanıcı Ruslan K, evde iğnenin sökülmesi için regülatörden nasıl sökülmesini ve özel ekipman olmadan kalibrasyonunu gerçekleştirdiğini söyledi.

Rölanti regülatörü sağlamak için tasarlanmıştır İstikrarlı iş Boş modda motor. Mod yüklerine bağlı olarak, Bipolar'a güç sağlayan Rxx'in çalışmalarını yönetir. step motoru Regülatör. Rölanti sensörünün nasıl kontrol edileceğini ve değişim devrimlerinin nedeninin regülatörün hatasında olduğunu nasıl anlayacağınızı düşünün.

Arıza belirtileri

• (Yüzer dönüşler).
• Boşluk hızının kendiliğinden kaldırılması veya bırakılması.
• Gaz boşaldığında araba tezgahları.
• Soğuk motoru başlattıktan sonra, sıcak devrimler yoktur. Gaz kelebeğinin pozisyonunda bağımsızlıkta, katalizör ECU'yu 200-300 rpm tarafından ısıtma zamanını azaltmak. Rölanti hızı yükseltir. RCH hatalıysa, step motor çubuğun konumunu konik bir iğne ile yeterince kaydıramayacaktır, böylece gaz düğümü bypass kanalının geçiş bölümünü artırır.
• Güçlü tüketicileri açtığınızda, mevcut dönüşler düşer ya da yüzmeye başlar. Klima kompresörünün dahil edilmesi veya jeneratörün yüklenmesi, elektrikli cihazların kombinasyonu, motordaki yükü artırır, bu da devir sayısındaki bir düşüşe yol açar. Bu nedenle, boş modda, regülatörü kullanarak ECU bypass kanalının geçişini arttırır, böylece ciroyu hizalayarak.

Hata

Bilgisayar teşhisi

Ortak RXH'de bir sensör olarak adlandırılacak olan gerçeğine rağmen, cihaz yalnızca ECU'dan geri bildirimde bulunmayan bir aktüatör mekanizmasıdır. Başka bir deyişle, voltaj besleme motoru kontrol ünitesi istenen kök kalkış ayarlar. Ancak ECU, çubuğun gerçek konumunu nesnel olarak kontrol edemez, bu nedenle istenen ve gerçek değerler arasındaki tutarsızlık herhangi bir yerde sabit değildir. Bu, bir sensör arızası durumunda gösterge Paneli Motoru kontrol etmez.

Kendi kendine teşhis sistemi yalnızca RCX kontrol devresinin birkaç arızasını kaydedebilir. Boşta sensörünü kontrol etmeden önce olan hata seçenekleri, OBD II konnektöründeki teşhis cihazı tarafından belirlenebilir:

• Р0505 - Hata kodu, kontrol devresindeki bir arıza olduğunu gösterir;
• P0506 - Sensör bloke edilir, düşük rölanti;
• P1509. - RCX kontrol devresinin aşırı yüklenmesi;
• P1513. - Sensör kontrol devresinin arazisine kapanma;
• P1514. - + 12V RCX kontrol devresinde açık veya kapatma.

RHX multimetresinin doğrulanması

Rölanti sensörünü bir multimetre ile nasıl kontrol edilir:

• Ölçüm modunda doğru akım Regülatör konnektöründeki voltajı ölçün (kontak açılmalıdır). Hiçbir yiyecek kontrol devresinde bir mola göstermez;
• stator sargılarının direnç ölçüm modunda direncini kontrol edin (aralık - 200 ohm'a kadar). SD'nin iki sargısı var, bu nedenle test terminallerinin doğru bağlantısını izlemeniz gerekir. İÇİNDE teknik döküman Aracınıza yüklenen sensöre, nominal sarma direncini bulabilirsiniz. Örneğin, PCX 2112-1148300-02 için, normal direnç 51 ± 2 ohm'dir ve PXX 2112-1148300-01 - 53 ± 5 OHM'ler için (her iki cihaz da birçok Vaz modeline her iki cihaz kurulur). Multimetre endikasyonları, sonsuzluğa yaklaşan yakın direnç hakkında konuşursa, sarma devresinde bir arıza olduğu anlamına gelir.

  

  Bağlantı Şeması RHX Vaz 2110

  RHX'ü tamamen özel bir yardımı ile tam olarak kontrol etmek mümkündür. teşhis Ekipmanları. Ancak çoğu durumda, bir multimetreyi kontrol etmek, görsel muayene ve sökme işleminden sonra, bir arızanın varlığını tam olarak tanımlamanıza izin verir.

  Rxx'in değiştirildikten sonra, Rxx'in sensörün yazılım adaptasyonu yapması gerektiğini unutmayın.