Kg cinsinden yüksüz perde makinesi ağırlığı. Bir binek otomobilin ağırlığı ne kadardır. Kısa açıklama ve tarihçe

İkinci nesil VAZ lüks süiti olan VAZ-2107 "Zhiguli" (LADA 2107) otomobilinin önden çekişli "Sputnik" / "Samara" ailesiyle aynı anda ortaya çıkması merak ediliyor ve bu bir hata değildi. SSCB'deki çoğu sürücü hala şüpheliydi önden çekişli, bununla bağlantılı olarak 1980'lerde VAZ'ın en prestijli modeli olduğu ortaya çıkan "yedi" idi. Ve sadece SSCB'de değil, Doğu Avrupa'da da. Hatta “Rus Mercedes” veya “HBM” (“Mercedes olmak istiyorum”) olarak adlandırıldı.

VAZ-2107 - video incelemesi

VAZ-2107 - video sürükleme yarışı

Önceki süitlerin aksine - VAZ-2103 ve VAZ-2106 - yeni model bu segment, VAZ-2105'in "normundan" daha az farklıydı. Bu nedenle, gövdesi yalnızca radyatör ızgarasının daha agresif bir şekli ile ayırt edildi ve arka lambalar... İç kısımda artık entegre koltuk başlıkları ve soğuk hava deflektörleri olan özgün tasarım koltuklar var (kışın sıcak havayı bacaklara ve soğuk hava akışını yüze yönlendirmek mümkündü). Ana yenilikler, 76 litre kapasiteli daha güçlü 1.6 litrelik bir motordu. saniye, ayrıca Volga Otomobil Fabrikasının "klasik" modelinde ilk kez ortaya çıkan 5 vitesli bir şanzıman.

İki yıl sonra, dizilim 2104 endeksi alan VAZ-2105'e dayanan bir istasyon vagonu ile dolduruldu. Oluşturulduğunda, ana ilke prototiple karşılaştırıldığında minimum değişim maliyetiydi. Bu nedenle bazı özellikler: örneğin, istasyon vagonu gövdesi sedandan daha az serttir, ancak operasyonel taleplere göre bunun tersi olmalıdır. "Dört", önceki istasyon vagonu VAZ-2102'nin yerini aldı ve 15 yıldan fazla bir süredir, VAZ-2111'in ortaya çıkmasından önce, bu tip gövdeye sahip Togliatti'nin tek modeli olarak kaldı.

"Yedi" ile bu şekilde yürümedi. Teoride, VAZ-2107'nin ortaya çıkmasıyla, önceki lüks VAZ-2106'nın üretimden kaldırılması gerekiyordu, ancak bir nedenden dolayı modeller paralel olarak üretilmeye devam etti. 1990'larda. VAZ-2107 lüks bir modelin konumunu korudu ve sadece yeni yüzyılda bu pozisyon belirsiz hale geldi. VAZ-2110'a göre ahlaki olarak modası geçmiş olduğu ve ikincisinden çok daha ucuz olduğu için araba artık lüks bir model olarak kabul edilemezdi.

Bu zamana kadar, VAZ-2107 "Zhiguli" (LADA 2107), aracı tüm zamanların en hızlı Volga klasiği yapan merkezi bir yakıt enjeksiyon motoruyla donatıldı. Agresif bir "zamansız" tasarımla birleştiğinde, bu ona bir imaj kazandırdı. ucuz araba spor eğilimi olan genç aileler için. Yine de AvtoVAZ, birçok alıcıyı cezbetmesine rağmen, geriye dönük modelin şirketin imajına zarar verdiğini anladı. Bu nedenle, tesis VAZ-2107'nin "askıya alınması" politikasına başladı. 2002 yılında, üretim lisansı Ukraynalı LuAZ'a satıldı ve 2003'te ana üretim VAZ'dan Syzran fabrikası "RosLada"ya devredildi. O zamandan beri G7 her yerde toplanıyor - Mısır, Çeçenistan, Ukrayna, Izhevsk - ama Togliatti'de değil.

Dörtlü de benzer "göçlerden" geçti. Şimdi bu iki model, montaj hattında kalan ve rakipsiz derecede düşük bir fiyat için talep gören Fiat 124'ün son Rus mirasçıları. Uzun bir yaşam boyunca, arabalar defalarca modernize edildi ve atalarının taşıyıcı "ölümünden" sonra - VAZ-2105 - daha da "ilgili" hale geldiler. Şimdi her iki araba da aynı şekilde boyandı Renk aralığı, birçok metalik boya çeşidinin aynı olduğu elektriksel sistemler, koltuklar ve motorların yanı sıra "yedi" bir radyatör ızgarası (başlangıçta VAZ-2104, VAZ-2105 olarak tasarlandı).

VAZ-2107'nin teknik özellikleri

Gövde tipi: 4 kapılı sedan (5 kişilik)

VAZ-2107 motor

Hacim: 1,5 l - Maksimum güç, hp / kW rpm'de: 72/53 5000'de - Maksimum tork, N.m rpm'de: 3500'de 105

Hacim: 1,6 l - Maksimum güç, hp / kW rpm'de: 74/54 5000'de - Maksimum tork, N.m rpm'de: 3000'de 116

Hacim: 1,7 l - Maksimum güç, hp / kW rpm'de: 80/58 5600'de - Maksimum tork, N.m rpm'de: 127 3300'de

Şanzıman: 4 veya 5 ileri manuel.

Çevre sınıfı VAZ-2107

Yakıt tüketimi VAZ-2107

Şehir 9.8 litre; karayolu 6.8 litre; 100 km'de kombine çevrim 8,5 litre

Azami hız VAZ-2107

VAZ-2107'nin genel boyutları

Uzunluk: 4145 mm - Genişlik: 1611 mm - Yükseklik: 1440 mm - Yerden yükseklik: 175 mm - Dingil açıklığı: 2424 mm - Arka iz: 1305 mm - Ön iz: 1349 mm

Ağırlık VAZ-2107

Boş ağırlık: 1030 kg - Brüt ağırlık: 1430 kg

VAZ-2107'nin taşıma kapasitesi

Lastik ebadı VAZ-2107

175/70 / R13; 165/70 / R13

Gövde hacmi VAZ-2107

379 Litre

Tank hacmi VAZ-2107

39 litre

VAZ-2107 kendin yap ayar fotoğrafı

VAZ-2107 salonunun kendin yap ayarı

VAZ-2121/2131 Niva Tank, bagaj kapasitesi Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

Lada Granta sedan Depo hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

Yeni Chevrolet Niva Motor Boyutları Yakıt tüketimi

VAZ Marsh-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Komple setin fotoğrafı

VAZ-2111 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2115 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

Lada Granta Liftback Özellikler Motor Genel boyutlar Yakıt tüketimi Depo hacmi, bagaj Yükleme kapasitesi

VAZ-212180 Handikap Tankı, bagaj kapasitesi Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

Oka VAZ (SeAZ, KamAZ) -1111 Fotoğraf Motoru Videosunu Ayarlama

VAZ-2120 Nadezhda Tank, bagaj kapasitesi Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2110 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

Lada Vesta Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2112 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2102 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-21099 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2104 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2109 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

Lada Priora sedan Depo hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2106 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2108 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

Lada Kalina 2 hatchback Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2105 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2103 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

VAZ-2101 Tank hacmi, bagaj Yük kapasitesi Yakıt tüketimi

Daha fazla yükle ...

İnceleme ekle

mir-automoto.ru

Cevaplar @ Mail.Ru: Lada bir Zhiguli mi?

Daha önce Zhiguli, şimdi Lada olarak adlandırıldı. Lada, 01 ila 07 ile ilişkilendirilmelidir 08'den sonraki her şey zaten Lada'dır.

Şimdi böyle diyorlar Lada ... sadece havza diyebilirsin ...

O Lada, o Zhiguli, AvtoVAZ'a ait ticari markalardır.

Lada, 2108 veya 2106'dan sonra Lada'dır. Tam olarak hatırlamıyorum

Evet evet! Lada, Lada modellerinden biridir.

çarşı olmadan. tabiki sadece eski adı bu, şimdi modele göre yedi veya daha önce diyorlar

Lada araba adı VAZ, Lada eski adı

evet, tüm perdeler zhogliks!

Avrupa'da Zhiguga ihracatı için bir arabanın adı olan Lada, kulağa pek hoş gelmiyor...

Zhiguli, VAZ otomobillerinin modelleri, VAZ-2101'den VAZ-2107'ye hiçbir şey, gerisi Lada ...

Vazolardan sonra ve perdeden sonra altıya kadar Lada

Bu nissan laurel :-)

seksenlerin başında, bundan önce ZHIGULI olan LADA'yı aramaya başladılar.

VAZ: OKA, LADA, ZHIGULI, NIVA.

evet hepsi aynı

yaban turpu turp daha tatlı değil!

touch.otvet.mail.ru

Bir VAZ arabasının ağırlığı ne kadardır (Zhiguli, Lada, Niva)

Ana Sayfa> bir>

Bir arabanın boş ağırlığı, bir arabanın kütlesidir. standart ekipman, çeşitli sarf malzemeleri (yağ, soğutma sıvısı vb.), ancak eksi yolcu, sürücü ve bagaj kütlesi.

Kuru ağırlık, boş ağırlığa eşittir, ancak yalnızca yakıt, bazı ekipman ve Gereçler... Yani, yakıtsız boş bir aracın kütlesidir.

İzin verilebilir tam kütleÜretici tarafından sağlanan maksimum yüklü aracın kütlesidir. Bazen izin verilen maksimum kütle olarak adlandırılır. Tabii ki arabanızın çok uzun süre hizmet etmesini istiyorsanız, bu göstergenin ötesine geçmemek daha iyidir. Artan yük, araç gövdesi ve süspansiyon parçaları üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.

wikimassa.org

"Zhiguli" nasıl "Lada" oldu - Autocenter.ua

Neden bazı VAZ arabalarına "Zhiguli" ve diğerleri - "Lada" deniyor? Büyükbabam, "Lada" nın VAZ'ların "lüks" modifikasyonları olduğunu söylüyor. Bu isimleri kim buldu ve logoda ne şifrelendi?

1966'da Sovyetler Birliği'nde inşa etmeye başladıklarında yeni bitki küçük arabaların üretimi için bir isim bulmanın neredeyse bir atölye inşa etmek kadar zor olduğu ortaya çıktı.

İşletmeye diğer müttefik otomobil devleriyle (GAZ, KrAZ, MAZ) benzeterek bir isim verirseniz, kısaltma uyumsuz olacaktır. O zamanlar en önemli olmayan bu soru açık kaldı ve yapım aşamasında olan şirket resmi belgelerde "Togliatti şehrinde binek otomobil üretimi tesisi" olarak adlandırıldı. Otomobil devinin şu anki adı, Sovyet inşaatının devam ettiği teknik yardımı ile Fiat şirketinin çalışanları tarafından istemeden önerildi. Yukarıda belirtilen ifadeyi kısaltmak için, İtalyanlar "Volga'daki Bitki" şartnamelerinde yazmaya başladılar. Togliatti'den gaziler bundan sonra, 1967'nin başından itibaren “Volzhsky” adının geldiğini hatırlıyorlar. araba fabrikası"- NE.

Ve bütün ülke arabanın adıyla geldi. Sonuçları 1 Kasım 1968'de özetlenen bir tüm Birlik yarışması açıklandı. Önerilen on bin isim arasında tamamen uygun olanlar da yoktu: "Karanfil", "Argamak", vb. Yüz çeşit "son"a ulaştı. Ve kitlenin vaftiz babası Sovyet alt kompakt, diyorlar ki, VAZ-2101 ve diğer "klasikler" modelleri için "Zhiguli" adını onaylayan bölgesel parti komitesinin sekreteri oldu - Togliatti yakınlarındaki dağlık alanın adından sonra.

Ürünlere genellikle "coğrafi" isimler verilirdi. Sovyet otomobil endüstrisi, ama yakında bir kaplama "Zhiguli" ile "yüzeyine çıktı". VAZ-2101'in ihracat teslimatlarını hazırlamaya başladıklarında, bazı Avrupa dillerinde, antisosyal bir yaşam tarzına öncülük eden genç bir adam olarak adlandırılan çok benzer bir sondaj kelimesi "jigolo" olduğu ortaya çıktı. Sonra dış ekonomik ilişkiler bölümünde "VAZ", "Zhiguli" - "Lada" (Lada) için yabancı bir isim buldu. Bu aslen Rusça kelime "sevgili" anlamına gelir, basitçe yazılmıştır ve tüm dillerde kulağa hoş gelir. Bu isim yabancı takma isim "Zhiguli" oldu ve güncelleme ile sıralanmak iç piyasada da kullanılmaya başlandı. Geçen yıldan beri tüm VAZ arabalarına "Lada" deniyor.

VAZ-2101 ile birlikte, Togliatti otomobillerinin ticari markası doğdu: B harfi şeklinde yapılmış, yelkenli bir tekne - tesisin adının büyük harfi. O zamandan beri, delikanlı radyatörlerindeki amblem birkaç kez değişti, ancak Volga'nın pürüzsüz yüzeyindeki stilize tekne her zaman aynı kaldı.

Igor Shirokun Fotoğraf Sergey Kuzmich ve AvtoVAZ

www.autocentre.ua

Yeni "Kopeyka" VAZ 2101 Zhiguli 2017, fiyat

Yeni "Kopeyka" VAZ 2101'in casus fotoğrafları ağındaki görünüm birçokları için sürpriz oldu. Modern tasarım, fazlasıyla layık özellikler, 2017'nin sonunda olası bir sürüm - tüm bunlar bilgi akışına neden oldu. Yerli bir üreticiden ne bekleyebilirsiniz?

Görünüm analizi

Yeni otomobilin dışı birçok yönden klasik Amerikan Mustang modellerine ve Mercedes'in yeni geliştirmelerine benziyor. Dış görünüş Retro tarz ve aerodinamik gereksinimlerin uyumlu bir birleşimidir. Çizgilerin düzgünlüğü, arabanın alçak duruşu, büyütülmüş tekerlek bombeleri dikkati çekiyor.

Yeni "Kopeyka" 2101'in fotoğrafını analiz ederken, aşağıdaki özellikler ayırt edilebilir:

• klasik formun tanınabilirliği;
• şık radyatör ızgarası;
• arkanın minimalist tasarımı - kare ışıklar, düz çizgiler;
• yanlarda benzersiz gövde damgası;
• reflektörlü yeni farlar;
• geniş hava girişi;
• iyi arka görüş.

İç mekanın fotoğrafları henüz Web'e düşmedi, bu yüzden değerlendirmek imkansız. Modelin dış stiline uyuyorsa, iç mekan klasik kontrolleri, rahatlığı ve yeni teknolojileri uyumlu bir şekilde birleştirmelidir.

Yeni "Penny" nin olası özellikleri

2101 "Zhiguli" 2017'nin yapılandırma ve yapılandırma seçenekleri hakkında çok az bilgi var. En son verilere göre, bu, tüm Lada serisinin en güçlü modeli olacak. Bunun gerçeğe ne kadar karşılık geldiği - zaman gösterecek.

Bugüne kadar, aşağıdaki veriler bilinmektedir:

• Priz. Güç - 200 hp, turboşarj.
• Yakıt tüketimi - 6 litre. kentsel döngüde.
• Şanzıman - mekanik veya "otomatik".

Gövde boyutları pratik olarak orijinal modelden farklı değildir. Ancak bunu ancak resmi açıklamanın ardından yargılamak mümkün olacak.

Çıkış tarihi ve maliyeti

Dış verilere ve bilinen özelliklere bakılırsa, yeni "Kopeyka" VAZ 2101 Zhiguli'nin 2017'deki fiyatı ortalamanın üzerinde olacak. Mevcut bilgilere göre, sürümün maliyeti ve başlangıcı yalnızca bu yılın sonunda açıklanacak.

Fiyat aşağıdaki faktörlere bağlı olmalıdır:

• olası yapılandırma seçenekleri;
• modelin maliyeti;
• kullanılan malzemelerin özellikleri;
• bir ücret karşılığında yüklü seçenekler.

Resmi sunumun ardından yeni modelin çıkış tarihinin açıklanması gerekiyor. Ardından ilk numuneler otomobil bayilerine gidecek. Daha sonra eldeki bilgilere göre ve gerçek yorumlar, yeni "Kopeyka" nın beklentilerini değerlendirmek mümkün olacak.

Teşhir

Fotoğraflar da dahil olmak üzere yukarıdaki bilgilerin tümü, özgür bir hayal gücü uçuşundan başka bir şey değildir. AvtoVAZ'ın herhangi bir sürümde 2101 üretimine devam etme planı yoktur. Bu, üretici daha önce ilk modelin piyasaya çıkışının 45. yıl dönümünü kutlamaya hazırlanırken duyuruldu.

Bu haberi ortaya çıkarmak için fotoğraflardan birinin kaynağını bulmak, karşılaştırmak ve bir nüshası yeterlidir.

Bir sonraki faktör, Auto VAZ'ın teknik yetenekleridir. Mevcut ekipman, bu tür gövde elemanlarının seri üretimi için tasarlanmamıştır. Bir üreticinin yapabileceği en fazla şey bir prototip oluşturmaktır. Ancak resmi web sitesinde bununla ilgili bir bilgi yok. Araba gerçekten var olsaydı, resmi bir sunum veya haber olurdu.

Son bir reddetme için, açıklamanın teknik nüanslarını analiz edebilirsiniz:

• Santral 200 hp turboşarjlı. Ne yazık ki, bu tür birimler fabrika tarafından üretilmiyor. Silindir bloklarının yüksekliği buna izin vermeyecektir.
• Dingil açıklığı. Bu model için temel olarak geliştirmek gerekir. yeni temel... Fotoğrafa bakılırsa mevcut üsler çalışmayacak.
• Yakıt tüketimi. Önde gelen Avrupalı ​​üreticiler bu tür sonuçlara ulaşamazlar - 200 hp'lik bir motor için 100 km'de 6 litre. Bu değerler birbiriyle çelişir.

Benzer bir sahte haber, AvtoVAZ "Voron" dan bağımsız bir süper otomobil tasarım projesi temelinde yapılabilir.

Aslında, bu görüntü ve yukarıda sunulanların tümü, bir grafik düzenleyicide ustaca bir çalışmadan başka bir şey değildir.

Üretici sadece bir kez yeni "Kopeyka" projesini gösterdi.

Ancak bu araba sadece taslak versiyonda kaldı. Bu nedenle, güncellenmiş bir 2101 sürümünün görünümünden bahsetmek uygun değildir. Avrupalı ​​üreticinin herhangi bir yeni modelinin gerçekten casus fotoğraflarını sunulan görüntülerle karşılaştırmak yeterlidir.

Hibe perdesinin ağırlığı ne kadar ilginç bir soru. Boyutları açısından, makine kompakt olarak kabul edilir. Bugün en bütçeli, uygun fiyatlı ve kaliteli araba Rus otomobil endüstrisi. Ne ve ne kadar ağırlığında?

Araba hakkında temel bilgiler

Yeni araba, 2011 yılında Lada Granta'nın gururlu adı altında piyasaya sürüldü. Asil sedan, dış verileri ve yüksek kaliteli iç dolgusu ile dikkat çekiyor. Araç tasarlanmış Rus üreticiler ve her şey arasında gerçek bir en çok satanlar olarak kabul edilir. Serbest bırakıldıktan bir buçuk yıl sonra, araba en başarılı ve popüler oldu. Lada'nın sahipleri satın almalarından memnunlar.

Lada Granta, dört yüz orijinal bileşenden yapılmıştır. Dikkate değer:

• ön ve arka çamurluklar;
• aydınlatma mühendisliği;
• kapüşon;
• tamponlar;
• tekerlekler;
• bardak.

Bu sedanın kalbinde uzun zamandır bilinen bir model var. Lada Granta 4260 mm uzunluğa, 1700 mm genişliğe, 1500 mm yüksekliğe sahip, gövde 220 mm'ye yükseldi. Bu, otomobilin bu sınıf için uygun boyutlara dayanmasına izin verdi.

Arabanın genel boyutları

Lada Grant'i geliştirmek için Renault'nun yenilikleri kullanıldı, ancak yerli otomobil üreticilerinin katkısı sayesinde otomobilin fiyatı önemli ölçüde düşürüldü. Aracın boş ağırlığı 1040-1100 kg. Her şey modele bağlı. nerede toplam ağırlık makine 1515-1575 kg arasında değişebilmektedir. Bu, araç donanımından etkilenir.

Çok etkileyici boyutlara sahip bir model için bu ağırlık optimal kabul edilir.

Arabanın dezavantajları ve avantajları

Diğer Lada Grant modellerinde olduğu gibi, kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Modelin ana dezavantajları şunlardır:

1. Direksiyon simidinin gözle görülür bir geri tepmesinin varlığı. Bu sapma, sıfır konumunda, özellikle pistte sürerken, özellikle engebeli olduğunda açıkça görülebilir.
2. Cam bölmeler ve çatı arasındaki açıklık. İçinde korozyon olasılığını gerektiren hiçbir dolgu macunu yoktur.
3. Biraz saçma ve uyumsuz bir tasarım.
4. Kalitesiz kapı kolları.
5. Bagajı sabitlemek için tavan raylarının olmaması.
6. Arabanın arkasındaki zayıf aydınlatma teknolojisi.
7. Motordaki sıvının durumunu gösteren sıcaklık göstergesi yok.
8. Zayıf menteşe bağlantısı nedeniyle sınırlı bakım.
9. Standart olarak koltuk başlığı veya ayak paspası yoktur.

Bundan, Lada Granta daha da kötüye gitmiyor ve maliyeti sayesinde hala lider durumda. Ancak, potansiyel alıcıları üzen bazı küçük şeyler var. Ama bunları bir kenara bırakıp artılarına dikkat ederseniz çok daha kolay oluyor. teknik taraf araç ve boş ağırlığı oldukça tatmin edici. Performans özellikleri ve aracın uzun ömürlü olması başlıca avantajlarıdır. Makinenin bakımı kolaydır, iyi yapılmıştır. Son olarak, bu çok zor değil ve finansal olarak bu süreç maliyetli değil.

Arabanın ana avantajları:

• optimum gaz kilometre;
• az ağırlığında;
• modern bir gösterge paneli ile donatılmış;
• farklı iyi bir genel bakış ve büyük aynaların varlığı;
• vücut tabanı uzun;
• minimum çıkıntı;
• optimum yerden yükseklik;
• ferah bagaj.

Araba gerçekten türünün en iyisi olarak kabul edilir. Lada Granta bu güne kadar popüler.

Bu tek yerli araba kompakt gövde tasarımı ile karakterize edilir ve geniş bagaj... Çoğu Hibe sahibi satın alımlarından memnundur ve küçük tasarım kusurları ayarlama ile kolayca ortadan kaldırılır.

Neredeyse hepsi modern arabalar bir gövde tipi ile donatılmış sedan tipi, bu durumda VAZ 2101 istisna değildir. Bunun anlamı ne yük taşıyan gövde, sen sor? Bu, gövdenin çelik kutusunun yalnızca yolcular, sürücü ve bagajları için konforlu bir kap değil, aynı zamanda arabanın tüm unsurlarını, bileşenlerini ve montajlarını kendi (ve kendi içinde) üzerinde taşıdığı anlamına gelir.

VAZ 2101'in gövdesi, yalnızca kendisine bağlı elemanların statik yüklerini algılamakla kalmaz, aynı zamanda hareket sırasında (dinamikte) etkilerine de direnir. Araba çerçevesinin bu özelliğine, yaklaşık 7300 Nm / derece olan burulma sertliği denir.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!

Bir ön panel, kapı ve pencere açıklıklarının sütunları, enine bir panel ile birbirine bağlanan tabanının, eşiklerinin ve çatısının durumu, VAZ 2101 gövdesinin sağlamlığının ve sertliğinin bu göstergesini çok güçlü bir şekilde etkiler. bagaj bölmesi... VAZ 2101'in gövdesinin boyutlarını kendi elinizle çıkararak ve aracı tamir etme talimatlarını içeren verilerle kontrol ederek, geometrinin bütünlüğünü ve dolayısıyla aracınızın genel durumunu kendiniz görebilirsiniz. .

Yukarıdakilerden ne çıkar? Ve vücut yorgunluğunun, yalnızca yukarıda açıklanan VAZ 2101'in vücut diyagramı ile gösterilen bileşenlerin ve düzeneklerin bağlantı kontrol noktalarını doğrudan etkilemesi değil, aynı zamanda yan geometrisinin "saflığı" ile kendini gösterir ve ön açıklıklar. Dinamikte gövde üzerindeki yüklerin dağılımı aşağıdaki gibidir: ön süspansiyon elemanlarından gelen titreşim ve şok, traverse ve ardından alt çerçeveye, ardından çamurlukların ve ön kalkanın alanına geçer. zaten vücudun yük taşıyan elemanlarıdır. Arkasında aynı resim var, sadece daha kısa bir biçimde, yani sabitleme katılımı olmadan güç ünitesi, hemen süspansiyondan araç gövdesine.

Vaz 2101 gövde şeması

Anladığınız gibi, bu tip bir gövde ve süspansiyonunun çalışması ile, araba çerçevesinin yapıldığı aracın stabilitesi ve güvenliğinde önemli bir rol oynar. Daha da güçleneceğimiz açık Zayıf noktalar vücut, daha sert ve daha kararlı olacaktır, ancak hileli sorunun tüm noktası şudur: VAZ 2101'in gövdesi ne kadardır?
Araba çerçevesini güçlendirerek kütlesini arttırıyoruz, böylece yapısal parçaları üzerindeki yükü artırıyoruz. Kısır döngü? Bu, akıllı insanların enstitülerde, tasarım mühendislerinin malzemelerin kalınlığını, boyutlarının ve bölümlerinin oranlarını rasyonel olarak seçtiğini inceledikten sonra, malzemeye direnç gibi bir bilimi öğretmelerinin nedeni değildir. Sonuçta, tüm bu faktörler "çıkışta" VAZ 2101'in yüksek mukavemetli bir çerçevesinin elde edilmesine yardımcı oldu.

Ağırlıktan tasarruf etmek ve maliyetleri azaltmak için yük taşımayan parçalar (bagaj bölmesi ve motor bölmesi kapakları) daha ince metalden yapılmıştır. Gövdenin gücü için en önemli unsurları oluşturan çelik sacların kalınlığı, benzer sınıftaki diğer modern arabalardan daha az olmayan (hatta daha fazla denilebilir) yaklaşık bir milimetredir.

"Kurşun" ön ve arka "tüyleri" gövdeye kaynaklanmıştır, bu da onları arabanın yük taşıma şemasına eşit bir temelde girmeyi mümkün kılmıştır, bu da ağırlığında bir azalmaya katkıda bulunmuştur. 955 kilogramdır.

Ancak bu, VAZ 2101'in gövdesinin ne kadar ağır olduğunu bulmak için toplam kütlesidir, aşağıdaki düzen bize yardımcı olacaktır:

• 140 kilogram - ekleri olan güç ünitesinin ağırlığı;
• 26 kilogram - şanzıman;
• 10 kilogram - tahrik mili;
• 52 kilogram - arka aks;
• 7 kilogram - radyatör;
• 280 kilogram - VAZ 2101'in gövdesinin gerçek ağırlığı.

Özellikle etkileyici bir rakam olmadığı için. Ve bunu, tüm üretim yıllarında (1970'den 1988'e kadar) üretilen tüm otomobillerle 4.85 milyon miktarında çarparsanız? Katılıyorum, burada kaydedilen her gram önemli bir rol oynuyor!

Ama bu o kadar basit değil. Gövdenin dayanıklılığı, yapıldığı metal sacın kalınlığında değildir, üreticinin fabrikasında (bizim durumumuzda, mal sahibinin kendisi tarafından) korozyon önleyici korumanın ne kadar iyi yapıldığına bağlıdır.

Kural olarak, kaynak işlemlerinden sonra, püskürtme kabininin önünde, VAZ 2101'in gövdesi, tüm yüzeyinin kimyasal olarak dirençli bir fosfat filmine maruz kaldığı fosfatizasyona tabi tutuldu. Buna ek olarak, sonuç, elektroforez uygulanmış bir astar tabakası ile birleştirildi ve bu, astarın ulaşılması en zor alanlarda eşit bir kaplama oluşturmasını sağladı. Arabanın alt kısmı, onu agresif bir ortamın etkilerinden güvenilir bir şekilde koruyan özel bir dayanıklı mastik tabakası ile kaplandı.

Yukarıdakilerin tümü, bölmede, VAZ 2101'in yalnızca bir kerede popüler hale gelmesine değil, aynı zamanda bu güne kadar güvenilir bir çalışkan kişinin "markasını güvenle tutmasına" katkıda bulundu.

Bu arada, "kuruş", babası iddiasızlığı ve güvenilirliği nedeniyle kendisine son derece bağlı olan ünlü Formula 1 pilotu Kimi Raikkonen'in ilk arabalarından biriydi.

Kısa açıklama ve tarihçe

Bu, VAZ 2101'dir. en eski model Yerli otomobil endüstrisinin tarihini başlatan Volzhsky Otomobil Fabrikası. 19 Nisan 1970'de ilk küçük araba fabrikanın montaj hattından çıktı. Model Fiat 124 1966'ya dayanıyordu. model yılı... Nitekim, ilk "kopekler" pratik olarak İtalyan arabalarıydı, tk. VAZ 2101 ve fait 124'ün teknik özellikleri birbirinden çok farklı değildi: 1.2 litrelik bir motor ve giriş seviyesi bir iç döşeme. Arabalar arasında neredeyse hiçbir fark yoktu.

Gelecekte yerli otomobil tasarımcıları, ülkemizdeki çalışma koşulları için otomobilin tasarımını önemli ölçüde değiştirdi. Yerden yükseklik artırıldı çünkü yol yüzeyinin kalitesi her zaman rahatlık ve konforla hareket etmenize izin vermiyordu. Gövde ve süspansiyon önemli ölçüde güçlendirildi, böylece VAZ 2101'in teknik özellikleri geliştirildi. Fiat'ın arka disk frenleri, kampanalı frenlerle değiştirildi. Bu, dayanıklılıkları ve her zaman yeterli olan toza ve kire karşı dayanıklılıklarından kaynaklanıyordu.

Motorun tasarımı da dahil olmak üzere hemen hemen her şey değişti. Silindirler arasındaki mesafe arttırıldı (bu, silindirlerin çapını delmeyi mümkün kıldı), eksantrik mili silindir kapağına taşındı. Motora ek olarak, debriyaj, şanzıman, arka süspansiyon... Sonuç olarak, arabanın ağırlığı 90 kg arttı. Toplamda, VAZ 2101'in tasarımında 800'den fazla değişiklik ve farklılık vardı.

1970'den 1986'ya kadar, fabrikada yaklaşık üç milyon VAZ 2101 arabası toplandı.Araba montaj hattından ayrıldıktan 19 yıl sonra, ilk ticari kopya AvtoVAZ müzesinde gururla yerini aldı.

VAZ 2101'i Ayarlama