Значення елемента системи рециркуляції вихлопних газів як для екології, так і для двигуна Ford Transit. Що таке клапан EGR і види його конструкцій

Що-ж таке EGR?
ЕGR - система рециркуляції відпрацьованих газів. З назви зрозуміло що при своїй роботі дана система повертає частину відпрацьованих газів з випускного у впускний колектор. Основне завдання системи - зниження шкідливих викидів приблизно режимах прогріву і різкого прискорення двигуна, який на даних режимах працює на збагаченої паливної суміші. Загалом нічого складного, але тільки чомусь же ця система так ускладнює життя багатьом, які займаються ремонтом автомобілів?
Перш за все розглянемо склад системи:
1) основна частина - клапан EGR. Забезпечує перепуску газів з випускного у впускний колектор. Унаслідок постійного контакту з розпеченими газами - найменш живуча частина системи. Основна, вона-ж і найголовніша несправність - негерметичність. У різних модифікаціях системи EGR може управлятися як електрично ( більша частина автомобілів GM) так і пневматично (основна маса автомобілів).
2) соленоїд EGR. Застосовується в системах з пневматичним управлінням клапаном. Основна несправність та-ж що і для клапана - негерметичність і на роботі двигуна позначається однаково так-як в результаті ми теж отримуємо відкритий клапан EGR.
3) датчик положення штока клапана EGR / датчик ступеня відкриття клапана EGR. Трапляється що ламаються, але крім загорілася лампи несправності двигуна ніяких неприємних наслідків не спостерігається.
4) блок управління двигуна.
різні системи можуть мати різний набір компонентів, але загальне - це клапан EGR. Розглянемо як його несправності позначаються на роботі двигуна. Я вже писав, що основна несправність це негерметичність і вона забезпечує підсмоктування додаткового повітря у впускний колектор.
Як результат ми маємо:
У двигунах з витратоміром повітря (MAF-сенсор) - збіднення паливної суміші викликане присутністю неврахованого MAFом повітря.
У двигунах з датчиком тиску (MAP-сенсор) - збагачення паливної суміші викликане збільшенням тиску у впускному колекторі.
У двигунах використовують обидва способи контролю за кількістю повітря (через значну похибки MAF-сенсора при низькому потоці через датчик) ми маємо збагачення на холостому ходу і різке збіднення на перехідних режимах ( японські автомобілі - найяскравіші приклади).
І у всіх випадках через зниження кількості кисню в надходить у двигун повітрі, порушується горіння паливної суміші в циліндрах двигуна. Загалом залежність дуже складна і з цього несправність системи EGR на різних моделях автомобілів проявляється по різному. Велике значення має кількість вступників у впускний колектор відпрацьованих газів (тобто величина відкриття клапана EGR), загальний стан двигуна (знос свічок запалювання, проблеми паливного насоса або затурканість паливних форсунок, частота обертання і навантаження на двигун. Вам цікаво як стан паливної системи впливає на симптоми немсправності? Справа в тому, що будь-який блок керування двигуном має програму по якій він прагне стабілізувати частоту оборотів холостого ходу і склад паливної суміші. Причому величина регулювання ступеня відкриття / закриття виконавчого механізму системи регулювання обертів холостого ходу і тривалість часу уприскування мають цілком зрозумілі межі. Коли блоку управління вдається стабілізувати холостий хід, на перехідних режимах він не впорається з необхідною корекцією складу суміші, так-як натискання на педаль акселератора призведе до зростання тиску у випускному колектор і збільшення кількості вступників у впускний колектор відпрацьованих газів, які не містять необхідного для горіння кисню. На даному етапі все це буде погіршувати розгінну динаміку автомобіля, можлива поява провалів і ривків при русі. Але далі картина несправності буде змінюватись. Справа в тому, що розпечені гази взаємодіючи з маслянним туманом у впускному колекторі (якщо Ви забули звідки він там береться я нагадаю про систему вентиляції картера, клапані PCV, призведуть до посилення нагарообразования на внутрішніх частинах колектора, відкладенню нагару на впускних клапанах, підвищеного забруднення зовнішніх частин розпилювачів паливних форсунок і появі кіптяви на ізоляторах свічок запалювання. Все це позначиться на пускових характеристиках двигуна і нестабільних оборотах холостого ходу, причому можливо як смикання і пропуски запалювання, так і плавання обертів. При різкому натисканні на газ можлива поява спалахів у впускному колекторі. Якщо на даній стадії не звертати увагу на автомобіль, то дуже скоро холостий хід пропаде зовсім, або його величина перевищить всі допустимі межі. А на машинах з АКПП висока величина холостого ходу дуже швидко приведе до поломки коробки.
Що з цим робити? У будь-яких посібниках з ремонту та технічного обслуговування написано що система EGR має обмежений ресурс. В ідеалі необхідна заміна всіх компонентів системи при пробігу 70-100 тисяч кілометрів, проте це справедливо при досить якісному паливі. З Російським бензином я міг би рекомендувати Вам заміну всіх компонентів при пробігу 50000 кілометрів. Хоча в умовах кризи для багатьох це нереально.
Що-ж робити тим, хто не може дозволити собі придбання дорогих компонентів, або не має можливість придбати потрібні запчастини. Порада одна - своєчасне обслуговування системи дозволить продовжити термін її служби. Що в ній можна і потрібно обслуговувати?
По-перше сам клапан EGR. У ньому потрібно очистити сідло і шток клапана для забезпечення щільного закриття і свободи ходу клапана. Для цього дуже зручно використовувати рідину для очищення карбюратора в аерозольній упаковці. Однак будьте уважні, під впливом води на діафрагму може викликати її руйнування, так як вхідні в аерозоль речовини розкладають гуму.
По друге - соленоїд EGR (при його наявності). Як правило містить маленький фільтр для захисту вакуумна системи від попадання в неї бруду. Саме цей фільтр необхідно очистити.
Ну ось і весь список елементів потребують переодичному технічному обслуговуванні. До речі саме таке обслуговування здатне повернути до життя багато систем. Багато - але не всі.
Чи можна відключити систему і нормалізувати роботу двигуна? Можна, цілком достатньо вирізати з тонкої жерсті прокладку під клапан EGR не прорізаючи отвори для проходу газів. Уважно подивіться на клапан, якщо шток виступає за посадкову площину, отвір під ним зробіть обов'язково. Ось і все, але відразу хочеться засмутити власників багатьох Фордів - система контролю за працездатністю EGR обов'язково зажгёт MIL. Так що доведеться миритися з палаючої лампочкою на приладовій панелі. Власникам Крайслерів і GM простіше - при такому відключенні лампа не загоряється

З кожним роком автовиробниками все більша увага приділяється питанням екології. На вдосконалення такого роду систем витрачаються колосальні кошти.

Не став винятком найбільший гравець цього ринку - компанія Ford. Вона активно інвестує мільйони доларів в проекти зі зниження згубного впливу на навколишнє середовище.

В результаті введення жорстких норм в цьому напрямку, інженерами була розроблена і впроваджена система рециркуляції вихлопних газів, Або скорочено EGR, Для бензинових і дизельних силових агрегатів.

У чому полягає її зміст

Вона ефективно нейтралізує згубну дію оксидів азоту, що сприяє зменшенню рівня шкідливих викидів і відповідно підвищує євростандарт двигуна.

Принцип її дії зводиться до того, що в певних режимах роботи мотора, на холостих і невеликих оборотах, деяка частина вихлопних газів надходить з випускного колектора прямо у впускний, на високих оборотах їх кількість скорочується діяльністю спеціального клапана.

Таким чином, при змішуванні цих газів з киснем скорочується зміст останнього. В результаті цього спостерігається зниження температури горіння, що безпосередньо впливає на зменшення токсичності.

За підрахунками фахівців робочий стан даної системи в дизельному двигуні приводить до скорочення викиду мікрочастинок сажі на 10%, що, в деякій мірі, позначається на зниженні зростання онкологічних захворювань.

Принцип роботи клапана ЄДР на прикладі Форд Транзит

Дана модель дуже популярна в сегменті комерційного транспорту, де спостерігаються високі щорічні пробіги. У зв'язку з цим при покупці вибір падає на дизельні модифікації, оснащені системою EGR.

Найголовнішим її компонентом є клапан, а наявні відмінності зводяться до способу його управління. Таким чином, він може бути електропневматичним, що відповідає стандартам Євро-2 і Євро-3, а також електронним - Євро-4 і Євро-5.

Основною функцією даного пристрою є регулювання кількості вступників у впускний колектор відпрацьованих газів.

Болісний вибір: безпека навколишнього середовища або особисте фінансове стані

Згодом від якості нашого палива у Форд Транзит клапан ЄДР забивається сажею, що перешкоджає його коректній роботі.

Постає питання про його заміну або заглушці. Перший варіант кращий, проте на двигуні 2,5D навіть сам виробник допускає процедуру його нейтралізації.

Слід пам'ятати, що несправний стан даного компонента системи рециркуляції відпрацьованих газів набагато гірше впливає на екологію, ніж його повне відключення.

Програмно заглушений ЄДР Форд Транзит Коннект 1.8 TDCI. Автомобіль 2010 року випуску. Дизельний двигун 1.8 літра, потужністю 110 к.с. Проведена діагностика показала одну помилку по двигуну P0409 - рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) - несправність електричного кола.

Читання і редагування прошивки

На Форд Транзит Коннект 1.8 TDCI встановлений блок керування двигуном Siemens Sid 206, читання і запис прошивки через діагностичний роз'єм ліцензійним флешер CMD Flash. Особливість блоків управління Siemens є складність відключення помилок саме по ЄДР та так щоб при проведенні діагностики в подальшому не було «нульового» коду несправності P0000 або P167F.
Ми зустрічали автомобілі з відключеними ЄДР та «висить» помилкою P0000, при цьому машина була в аварійному режимі. Або інший випадок, коли помилки по двигуну взагалі не з'являлися при будь-які несправності.
Складність при редагуванні файлів Siemens виникає через відсутність логіки розташування масок помилок. Щоб знайти потрібні, необхідно аналізувати код прошивку, що ми і зробили, використовуючи IDA Pro. Тільки в цьому випадку можливо гарантовано видалити помилки і вимкнути аварійний режим роботи двигуна ТІЛЬКИ при несправності ЄДР, при цьому P0000 і P167F ніколи не з'являться. Крім цього ми закрили клапан на програмному рівні, хоча при відсутності харчування ЄДР завжди закритий поворотною пружиною.

Результат відключення ЄДР

Глушити фізично клапан не треба було, тому що спочатку він не завис у відкритому положенні, що відбувається через велику кількість сажі у впускному колекторі або несправності механізму ЄДР (наприклад, провернути шестерні). Двигун вийшов з аварійного режиму роботи, помилок по клапану ЄДР немає. Про плюси і мінуси відключення клапана ЄДР ви можете прочитати у нас на сайті.

Час виконання роботи зайняло 1 годину.

Автомобілі Форд, як і інші європейські, американські марки машин, з конвеєра комплектуються системою додаткового очищення вихлопних газів. Для цього під капотом автомобіля встановлюється клапан EGR. Це обумовлено міжнародними вимогами еко-комісій.

Однак після 5-ти років експлуатації транспортного засобу, Клапан ЄДР приходить в непридатність. Система очищення засмічується сажею і спрацьовує зворотний ефект. Зносився клапан EGR, забита сажею система вже не очищає вихлопні гази, А навпаки викидає в атмосферу через вихлопну трубу машини ще більше «бруду». Через зіпсованого клапана ЄДР вихлоп стає чорним, чому відбувається забруднення навколишнього середовища, а автомобіль втрачає свої потенційні властивості - падає швидкість, двигун засмічується, нерівно тримає обороти, ряд систем можуть взагалі відключитися, а на приладовій панелі водія загоряється лампочка помилки «CHECK» .

Вирішити дану проблему в машинах Форд можна тільки грамотним видаленням клапана ЄДР, невеликого коректування системи, а також спеціальної прошивкою електронного блоку управління.

Видалення EGR, перепрошивка ЕБУ на Ford

На автомобілях марки ФОРД (як і на багатьох інших іномарках) видалення клапана ЄДР в обов'язковому порядку має супроводжуватися перепрограмуванням електронного блоку управління двигуном (ЕБУ). Це пояснюється тим, що всі електронні елементи під капотом так чи інакше перетинаються з ЕБУ, електроланцюг замкнута, а встановлені виробниками програми безпосередньо взаємодіють з кожним датчиком або пристроєм, і клапан EGR тут не виняток.

Таким чином, якщо просто знайти клапан ЄДР під капотом, вирізати його і далі з'єднати систему вихлопу безпосередньо, двигун цього «не зрозуміє». Відповідно до встановленої програмі, ЕБУ буде все одно звертатися до клапану EGR, шукати інформацію про його стан, зчитувати дані з датчика кисню і т.д. Відповідно, помилка нікуди не зникне, двигун і вихлопна система все одно будуть працювати неправильно. А відсутність клапана ЄДР при не віддаленій помилку в ЕБУ може привести ще до більш згубних наслідків і псування працездатності двигуна!

Професійне видалення клапана ERG

Майстри автосервісу Гефест в місті Раменське (поблизу Москви, Люберец, Жуковського) професійно займаються перепрограмуванням електронних складових автомобілів. В сервіс-центрі фахівці грамотно видаляють клапан ЄДР на Форд, а далі перепрошивати електронний блок управління. З пам'яті комп'ютера Ford просто видаляється інформація про EGR і супутніх йому датчиках, а система електронно перенастраивается так, що вихлопні гази більше не будуть направлятися через систему ЄДР, а підуть безпосередньо в вихлоп через наступні фільтри.

Компанією "Лабораторія Швидкості" виконується чіп-тюнінг дизельного турбированного двигуна легкого комерційного транспорту Ford Transit Connect 1.8 TDCi.

Виконуючи роботи чіп-тюнінгу, наша компанія може вирішити такі завдання:

Збільшення потужності двигуна і поліпшення його керованості;

видалення фільтр сажі (DPF);

Відключення клапана рециркуляції відпрацьованих газів (ЄДР / EGR).

Робота зазначеного двигуна Форд Транзит Коннект 1.8 ТДCІ управляється блоком Siemens SID 206.

Чіповка двигуна Ford Transit Connect 1.8 TDCiпроізводітся через діагностичної роз'єм OBDII. Програмування проводиться за допомогою професійного флешерів Kess v2 від італійських партнерів - компанії Alientech.

Роз'єм розташовується зліва від рульової колонки за пластиковою панеллю:

В результаті перепрошивки ЕБУ двигуна Форд Транзит Коннект 1.8 ТДCІ підвищується прийомистість на низьких і середніх оборотах, зменшується задума педалі "газу" і підвищується максимальна потужність і крутний момент двигуна в межах 20%. При спокійній манери керування автомобілем, якщо двигун не сильно "розкручується", клієнтами спостерігається значна економія палива.

Так само в програмі можливі настройки для відключення клапана рециркуляції відпрацьованих газів - видалення ЄДР.

ЄДР знаходиться в задній частині двигуна як показано жовтим кружком на зображенні нижче.

На ЄДР утворюється великий нагар, який на початку заважатиме клапана відкриватися на потрібну величину і будуть діагностуватися помилки по позиціонера. У разі якщо він не закривається до кінця, ми встановимо заглушку для забезпечення герметичності впускної системи

Ще одну біду даного двигуна - фільтр сажі - можливо вирішити в нашій компанії. Після перепрограмування наші фахівці фізично видаляють його стільники. До слова, сажевіка на ділескіх машинах немає, тільки на ввезених б / у в росію