Кращий японський автомобіль - рейтинги в різних країн. Вибираємо японський бізнес-седан Японські представницькі автомобілі

Найдорожчі японські автомобілі навряд чи зрівняються за ціною зі своїми досить недешевими західними аналогами, вартість яких часто досягає значних сум. Проте, за десятиліття свого існування і автопром Країни висхідного сонця встиг подарувати світові чимало зухвалих і незвичайних моделей, придбання яких по кишені далеко не кожному - їм і присвячена ця стаття.

За рідкісним винятком, буде вказуватися максимальна ціна автомобілів в ієнах в період їх випуску на території Японії.

Роки випуску: 1995-2002

Максимальна ціна: 9,800,000 ієн

Японський відповідь американської ікони автопрому - позашляховику Hammer. Як і його заокеанський побратим, Toyota Mega Cruiser почав свій шлях перш за все як військовий автомобіль, крім того що складався в автопарках поліції і пожежно-рятувальних частин. Основне його призначення - перевезення особового складу, транспортування поранених, робота в умовах пересіченій місцевості.

Незважаючи на його походження, Toyota все ж вирішили випустити машину обмеженим тиражем для цивільних осіб. Автомобіль продавався виключно на території Японії - на його прикладі японський автогігант хотів випробувати певні технології і розробки, які згодом повинні були лягти в основу менш спартанських моделей. Так чи інакше, але сам Mega Cruiser у продажу провалився.

Велетенських розмірів Mega Cruiser і до цього дня залишається найпотужнішим позашляховиком, зібраним Toyota - його габарити складають 5090x2169x2075 мм. Модель комплектувалася 4,1-літровим турбодизелем 15B-FTE I4, які мали високий крутний момент при низьких оборотах. Пару йому становив чотириступеневий «автомат» з Toyota Land Cruiser 80. Усередині моделі були і інші запозичення - кермо від Carina, стельовий плафон - з Corolla. Повний привід, Рульове управління з приводом на чотири колеса і незалежна підвіска - в комплекті.

Nissan President (четверте покоління)

Роки випуску: 2002-2010

Максимальна ціна: 9,870,000 ієн

головний конкурент Toyota Century в класі елітних седанів \\ лімузинів. Однак на відміну від свого суперника, автомобіль офіційно продавався і за рубежами Японії - в основному, в Гонконгу та Сінгапурі.

Четверте покоління President було представлено в 2002 році. Базою для моделі послужив седан Cima, від якого лімузин успадкував і силовий агрегат - 4,5-літровий VK45DE V8. Випускався він у двох компоновках - п'яти і чотиримісній. Незважаючи на меншу кількість сидінь, 4-місний варіант коштував дорожче через більш широкого списку оснащення, в тому числі аудіосистеми Bose і ряду електронних пристроїв, Контрольованих з центрального підлокітника заднього ряду. У даній версії автомобіля за спиною переднього пасажира також знаходилося VIP-сидіння, що забезпечує додатковий комфорт.

У серпні 2010 року Nissan оголосили, що відмовляються від продовження випуску President і Cima. Автомобілям були потрібні значні доробки в галузі безпеки, однак низькі продажі (всього 69 President за 2009 рік) робили необхідні для модернізації дії недоцільними.

Роки випуску: 1999-2002

Максимальна ціна: 9,990,000 ієн

Розроблений в 1999 році спільно з південнокорейським Hyundai, лімузин випускався як конкурент Toyota Century і Nissan President. Серед нечисленних власників даного авто відзначився і Принц Акисино, член імператорського дому Японії.

Dignity комплектувалася 5,0-літровим двигуном 8A80 потужністю 276 к.с. Автомобіль нагадував аналогічний седан Mitsubishi Proudia, проте мав подовжений кузов, більш комфортний простір для пасажирів заднього ряду і додаткове оснащення. На відміну від своїх конкурентів, Mitsubishi зробили ставку на передній, а не задній привід. Крім того, модель обладнувалася рядом інноваційних на той момент систем.

Офіційні продажі моделі почалися 20 лютого 2000 року. MMC розраховували відпускати в місяць не менше 300 автомобілів Dignity і Proudia, проте їх намірам не судилося збутися - седан з лімузином виявилися вкрай незатребуваними. За 15 місяців було продано всього 48 Dignity, після чого компанії довелося відмовитися від випуску авто. В Південній Кореї, Однак, він здобув куди більшу популярність під назвою Hyundai Equus, виробництво якого тривало довше на цілих сім років до 2009 року, поки не вийшло друге покоління люксового седана, вже ніяк не пов'язаного з японським корінням свого попередника.

У 2012 році Mitsubishi все ж вирішили повернутися до моделі Dignity, але це вже зовсім інша історія. В переродження автомобіль втратив всяку індивідуальність, ставши просто перелицювання Nissan Cima.

Роки випуску: 1997

Максимальна ціна: 12,538,286 ієн

Головний японський автомобіль класу «люкс». Машина справді державного значення - в 2006 році імператорська сім'я пересіла з Nissan Prince Royal на спеціально зібрані для них 4 версії даного авто. 5,2-метрові лімузини були зібрані на прохання Управління Імператорського двору Японії, коштували 500,000 доларів кожен і мали салон, оброблений гранітом і рисової папером. Однак мова тут піде не про них - увага ми звернемо на їх серійні версії, не менше примітні.

Улюблене авто японських чиновників і якудза було представлено ще в далекому 1967 році і випускалося протягом 40 років без яких би то не було серйозних змін. Друге покоління моделі в 1997 році стало помітно більш сучасною всередині, залишаючись зовні практично всі тим же класичним Century, що і сорок років тому. Комплектується машина 276-сильним 5,0-літровим 1GZ-FE V12, привід - задній, трансмісія - шестиступінчастий «автомат». Це, до речі, єдиний автомобіль на японському ринку з заднім приводом і розташованим в передній частині двигуном V12.

На японському ринку Century, навіть не дивлячись на деяке відставання в ціні, позиціонується вище, ніж весь модельний ряд Lexus. Лімузин продається виключно в відділах дилерській мережі Toyota Store в межах Японії. Головну увагу, природно, приділено пасажирам задніх сидінь, Де їм забезпечений максимальний комфорт - крісла обладнані масажним механізмом, а двері - особливим електронним доводчиком, що дозволяє їм закриватися абсолютно безшумно.

На моделі не використовується ніяка символіка Toyota, тільки своя власна - емблема фенікса і напис Century. З точки зору маркетингу, автомобіль позбавлений всієї тієї помпезності, яка супроводжує аналогічним машинам Maybach, Rolls-Royce і інших марок, що є для більшості ознакою зайвого багатства. Century ж в інформаційному полі має репутацію машини, що свідчить про багаторічну і копіткій роботі її власника, про його успіху в самому традиційному розумінні цього слова.

Honda NSX Type R

Роки випуску: 2002-2004

Максимальна ціна: 12,554,850 ієн

У момент свого виходу на міжнародний ринок на початку 90-х, японський суперкар з повністю алюмінієвими кузовом і шасі, а також 3,2-літровим V6 потужністю 280 к.с., став справжнім одкровенням. У 2002 році модель пройшла невеликий редизайн - виїжджають фари поступилися місцем високорозрядних ксеноновим оптиці, кузов зазнав легкі зміни, збільшилася ширина задніх шин.

Одночасно з редизайном в 2002 році Honda представили і другу ітерацію NSX-R, що залишилася вірною філософії оригінальної модифікації. NSX з моменту свого виходу позиціонувався як спорткар світового класу, однак інженерам довелося піти на певні жертви, щоб спортивний дух автомобіля не заважав використовувати його і для повсякденної їзди. NSX-R же став варіантом для тих, хто прагнув безкомпромісної потужності.

Базою для другої NSX-R стало шасі з фіксованою дахом через його більшої жорсткості і меншої маси. При виготовленні компонентів кузова широко застосовувався вуглепластик для зниження ваги деталей. Модель, крім усього іншого, отримала агресивний задній спойлер і вентильований капот, колишній на той момент найбільшим серед виконаних з вуглеволокна. Комфорт був зведений до мінімуму - видалена аудіосистема, звукоізоляція, кондиціонер і гідропідсилювач керма. Ці та деякі інші дії дозволили знизити масу спорткара на цілих 100 кг.

3,2-літровий V6 моделі також отримав ряд доопрацювань. Відтепер, кожен двигун для NSX-R збирався вручну досвідченим інженером із застосуванням технологій, що використовуються при створенні моторів для автоспорту. За словами Honda, проте, потужність NSX-R склала 290 к.с., що відповідає «стокової» версії NSX. Західна преса скептично поставилася до цих заяв, стверджуючи, що реальна потужність спорткара помітно вище. В цілому, автомобіль продемонстрував себе з найкращого боку, показуючи час на треку не гірше куди більш потужних і сучасних італійських суперкарів.

Nissan GT-R NISMO і Spec V

Роки випуску: 2009 (Spec V) і 2015 (NISMO)

Ціна: 15,444,000 ієн (NISMO) і 15,750,000 ієн (Spec V)

Nissan GT-R на сьогоднішній день - головний суперкар виробництва Японії. Продовжив славну спортивну родовід Skyline GT-R, «Годзилла» ніколи не був найдешевшою машиною, але деякі його модифікації мають воістину вражаючий цінник.

Першою версією моделі, перевалила за 15 млн. Ієн, стала Spec V, представлена \u200b\u200bв 2009 році на Токійському автосалоні. Автомобіль отримав деталі з вуглепластика і ексклюзивну чорне забарвлення зовні. У салоні задній ряд сидінь був повністю прибраний, а передній замінений на вуглепластикові крісла від Recaro. Карбон широко використаний і для створення салону моделі, покриваючи більшу частину її інтер'єру.

Движок моделі не отримав приросту потужності, проте інженери компанії провели значну роботу над начинкою автомобіля, оснастивши його новим буст- контролером, вихлопною системою з титану, карбон-керамічними гальмами, 20-дюймовими колесами NISMO, а також перенастроїли підвіску. Дані доопрацювання дозволили знизити на 60 кг вага автомобіля і збільшити розгін, який, за заявами експертів, склав 3,2 сек до 100 км / ч.

Парад дорогих модифікацій GT-R в 2015 році продовжила NISMO від однойменного автоспортивного підрозділу Nissan. Суперкар отримав значний приріст потужності до 600 к.с., безліч інженерних доробок, розгін до "сотні" менш ніж за 3 секунди, аеродинамічні деталі і класичну для NISMO чорно-біло-червоне забарвлення.

Незважаючи на всі доробки, NISMO за ціною так і не зміг перевершити Spec V, в тому числі і на ринку США. Пізня модифікація була оцінена в 149,990 доларів, тоді як варіант 2009 року обходився дорожче 160,000 доларів.

Lexus LS600h L Executive Package

Роки випуску: 2007-

Ціна: 15,954,000 ієн

Моделі Lexus славляться своїми сміливими цінниками, проте включати їх все в даний топ було б безглуздо - ми вирішили приділити увагу двом винятковим представникам легендарної марки.

Четверте покоління представницького седана Lexus LS вийшло в 2006 році і залишилося вірно філософії комфорту і вишуканості, закладеної ще в 1989 році з першої для бренду моделлю, яка за збігом обставин і дала початок серії LS. Сьогодні цей автомобіль існує в безлічі варіацій, однак найбільш дорогий версією, безумовно, можна назвати LS600h L Executive Package.

LS600h L по праву носить звання найдорожчого седана, виробленого на території Японії. Модель володіє подовженою колісною базою і комплектується гібридною системою на базі 5,0-літрового V8 потужністю 439 к.с. Пару їй складає варіатор L110F CVT, привід - повний. Автомобіль оснащений безліччю сучасних та інноваційних систем і технологій, в тому числі щодо забезпечення комфорту і безпеки. З LS600h і LS600h L Lexus змогли вийти на якісно новий рівень і забезпечити собі місце в сегменті виробників найбільш престижних машин. Про успіх флагманської моделі свідчать і продажу - близько 9,000 одиниць в рік, що для даного класу прекрасний показник.

Будучи вкрай дорогий, LS600h L стає ще менш доступною з пакетом оснащення Executive Package. Його головне завдання - максимальний комфорт для пасажирів заднього ряду. Спеціально для них встановлена \u200b\u200bособлива інформаційно-розважальна система, панель управління функціями автомобіля, складаний столик, система масажу шиацу і сидіння з підтримкою для ніг.

Mitsuoka Orochi Kabuto і Evangelion Edition

Роки: 2008 (Kabuto) і 2014 (Evangelion Edition)

Ціна: 13,800,000 ієн (Kabuto) і 16,000,000 ієн (Evangelion Edition)

Сусуму Міцуока подарував світові унікальне явище - фірму Mitsuoka, існуючу з 1968 року в своєму особливому маленькому світі і ні в якому разі не претендує на світове автомобільне панування. Уже майже півстоліття компанія випускає невеликими тиражами для ностальгують японців і зарубіжних фанатів перероблені під британську класику вітчизняні машини, а її штат за весь час існування не перевищував і 600 чоловік.

Першою оригінальною моделлю компанії став «покемон» Mitsuoka Orochi, концепт якого на базі NSX представили публіці ще в 2001 році. Вже тоді багато хто відзначив неординарний дизайн моделі, натхненний японським фольклором, звідки, до речі, запозичена і назва автомобіля. Ямато-но Ороті, великий змій з вісьмома хвостами і головами з синтоїстських міфів, втілився в тілі спорткара. Незважаючи на масу суперечливих відгуків, в 2006 році, вже на власній платформі, почалося серійне виробництво машини.

Спорткар, виробництво якого припинилося в минулому році, надовго запам'ятався всім як один з найбільш незвичайних серійних автомобілів. З 3,3-літровим V6 потужністю 233 к.с. під капотом, заднеприводная модель навряд чи могла конкурувати з NSX, GT-R і багатьма іншими визнаними лідерами японського автоспорту на треку, проте її унікальний дизайн - ось, що воістину робило її особливою. Мабуть, саме тому Orochi спочатку був вкрай недешевим задоволенням, що не раз відзначали критики. Незважаючи на їх невдоволення, автомобіль успішно продавався, а в його родоводу є дві вкрай дорогих спеціальних серії, завдяки яким він і потрапив в цю статтю.

У 2007 році на Токійському автосалоні був представлений концепт спеціальної версії Kabuto з безліччю вуглепластикових деталей екстер'єру, боді-китом і заднім спойлером. У 2009 році вийшла однойменна серія з п'яти авто, зберегла концептуальний дизайн, а також отримала нову вихлопну систему і тюнінгований двигун. Деякі деталі інтер'єру були замінені на алюмінієві, а оббиті шкірою сидіння отримали особливу прострочку.

Kabuto довгий час залишалася найдорожчою з серій Orochi, проте в 2014 році, вже навіть після «прощальної» версії автомобіля, була випущена Evangelion Edition, яка побила колишній ціновий рекорд. У неї увійшло 11 авто, унікальна забарвлення кожного з яких була натхненна культовим японським аніме-серіалом Neon Genesis Evangelion. Технічна начинка авто залишилася незмінною.

Роки випуску: 2010-2012

Ціна: 37,500,000 ієн (базова версія) \\ 44,500,000 ієн (Nürburgring Package)

Торжество японської інженерної думки, перший суперкар від Lexus, який з'єднав в собі розкіш і технологічність бренду зі спортивними досягненнями Toyota. Розробка моделі з нуля велася цілих десять років з 2000 року. З 2005, поки в концептуальній формі, вона виставлялася на найгучніших світових автошоу. Продажі авто почалися в 2010 році і новинка відразу ж зібрала шквал захоплених відгуків і безліч нагород.

Фінальна модель отримала 4,8-літровий "атмосферник" V10 потужністю 560 к.с. з подвійною системою зміни фаз газорозподілу Dual VVT-i. У створенні двигуна застосовувалися титанові і керамічні елементи, максимальна швидкість склала 325 км / год, розгін до "сотні" - за 3,7 с. Над його звуком працювала запрошена команда фахівців з Yamaha. Пару двигуну становить шестиступінчаста роботизована коробка передач. Рама моделі створена з комбінації армованого вуглецевим волокном пластику і алюмінію. Технічну начинку відповідає і шикарний салон авто, оброблений вуглепластиком і шкірою.

У 2010 була представлена \u200b\u200b«заряджена» версія суперкара Nürburgring Package, зроблена відповідно до болідами на базі LFA, які брали участь в змаганнях на витривалість "24 години Нюрбургринга". Новинка отримала приріст потужності в 10 л.с., перенастроюючу трансмісію, безліч аеродинамічних деталей, регульовану підвіску, ексклюзивні забарвлення кузова і особливе лиття. Автомобілю вдалося встановити рекорд швидкості проходження кола на трасі Нюрбургринг, а заодно і продемонструвати там максимальну швидкість серед стічних суперкарів. Неймовірний цінник в 44,500,000 ієн робить це авто найдорожчим з коли-небудь зібраних на території Японії.

Автомобіль вийшов обмеженим в 500 екземплярів тиражем, 50 з яких - версія Nürburgring Package. Модель збиралася виключно вручну за індивідуальними замовленнями на заводі компанії в місті Тойота префектури Айті.

Toyota 2000 GT

Рік випуску: +1967

Ціна: 1,16 млн. Доларів

Наостанок - особливий «бонус-трек», модель, продажі якої закінчилися десятиліття назад. Вона не зовсім вписується в концепцію даної статті, але і не згадати її буде злочином. Тут приведена вартість туру не серійної версії, а аукціонна ціна за один конкретний екземпляр, який з 2013 року по праву носить звання найдорожчої японської машини.

2000GT - вічна класика, легендарне спортивне купе, Яке довело свого часу, що і на Сході можуть збирати воістину витончені суперкари. У зв'язку з досить обмеженим випуском - всього 351 модель, 62 з яких з лівим кермом, вона залишається затребуваним елементом приватних колекцій, за що на аукціонах автостаризни йде за значні суми.

Ціновий рекорд як для моделі, так і для всіх японських автомобілів, був встановлений в травні 2013 року, коли на аукціоні RM Auctions японська красуня знайшла свого нового господаря, не пошкодував викласти за неї 1,16 млн. Доларів. Покупцем став колекціонер з Техасу, який отримав у своє володіння видатний екземпляр.

Жовта модель 1967 року, що описана RM як сама автентична і якісна з 2000GT, що виставлялися за довгий час - леворульний експортний варіант для американського ринку. В іншому, її характеристики аналогічні іншим 350 автомобіля даної серії: 2,0-літрова "шістка" потужністю 150 к.с., DOHC, п'ятиступінчаста «механіка», максимальна швидкість 215 км / ч.

Водії, які мали можливість їздити за кермом різних марок машин, погодяться з твердженням, що ідеальних автомобілів не існує. Від неполадок під час експлуатації транспортного засобу не рятують ні безвідмовність японських авто, ні бездоганність німецьких марок, Ні визнана безпеку бренду Вольво. Реалії доріг в цьому плані не щадять нікого.

Автомобілі Вольво по праву вважаються одними з найміцніших і безпечних

Однак варто зазначити, що у всесвітніх топах провідні місця досить часто займають японські авто. Вони значно випереджають своїх суперників по довговічності і надійності. Серед найбільш популярних і затребуваних виробників знаходяться:

• Toyota - серед переваг знаходяться досить високі показники надійності, простота конструкції, наявність запчастин за розумними цінами і легкість в обслуговуванні. Машини цієї марки здатні долати практично всі екстремальні умови: спеку, грози, мороз. Такі автомобілі мають високу популярність і впізнаваність.

• Nissan - зовсім небагато за якістю від автомобілів Toyota відстає. І це всього лише через одного недоліку. Підвіска у транспортних засобів цього бренду малопридатна для їзди по дорозі з поганим покриттям. Вона більше підходить для пересування по міських вулицях з хорошими дорогами. Для російських глибинок і бездоріжжя така техніка не підійде. А ось в плані якості двигуна, кузовних елементів, трансмісії та інших вузлів нарікань немає.

• Mitsubishi - техніка від цього виробника відрізняється відмінним рівнем надійності і електронною начинкою сучасного рівня. Однак є і слабкі місця: часто зварні місця кузова виконані кілька недбало і сам кузов недостатньо добре обробляється антикорозійним складом.

• Subaru - відрізняються авто хорошою керованістю, стійкістю і прекрасної динамікою. Вони просто відмінно поводяться на зимових російських трасах. Існують складності з наявністю запчастин, а також машини Subaru вимагають якісного бензину.

• Honda - автомобілі цього виробника залучають споживачів своєю потужністю, надійністю і стійкістю. Вони зможуть дуже довго служити своїм власникам за умови якісного палива і хорошого масла. Стильний дизайн і комфортабельний салон цього бренду просто ідеальні.

• Mazda - модельний ряд дуже широкий і включає в себе родстери, позашляховики, пікапи, мінівени і автомобілі малого і середнього класів. Так само як і у машин марки Nissan, У автомобілів Мазда кілька недопрацьована підвіска і для їзди по поганому дорожньому покриттю вона не підходить.

Саме моделі справжніх брендів найчастіше очолюють і рейтинг японських авто.

Узагальнення якості японського виробництва

На сьогоднішній момент японські виробники автомобілів випускають надійні і якісні транспортні засоби. Вони вже напрацювали просто величезну технічну базу і досвід.

Зупинимося детальніше на окремих позитивних моментах, які виділяють продукцію японського автопрому серед виробників інших держав:

• Двигун. Варто зазначити, що у японців досить якісні двигуни. До Росії найчастіше поставляються автомобілі с. У цьому випадку потужність компенсується об'ємом. В умовах експлуатації в нашій країні такі мотори працюють набагато довше, хоча і споживають палива трохи більше. Турбовані двигуни у японців теж є, але до нас вони потрапляють дуже рідко.
• Трансмісія. Механіка в японських транспортних засобах бездоганна. Автоматичні трансмісії, що поєднують автомат і варіатор, максимально практичні і надійні. при належному технічному обслуговуванні вони служать дуже довго і не мають ніяких нарікань.
• Привід. Все що експортуються з Японії машини оснащуються переднім приводом, що досить практично. Деякі седани мають повний що підключається привід. Нарікань до якості конструкцій немає.
• Підвіска. Простий і перевірений часом будова підвіски дозволяє їй працювати довго навіть в умовах нашого бездоріжжя.
• Кузов і салон. Дизайн кузова у японських транспортних засобів поєднує в собі красу і агресивність. Усередині салону же, як правило, виконано все ергономічно.
• Вартість і гарантійні зобов'язання. Японці як би і дають 5 років гарантії на свої авто, але все досить хитро закручено. Наприклад, великий пробіг виключає гарантію на підвіску і ще багато подібних застережень. Що стосується ціни, то раніше вона була конкурентоспроможна, але ось в останні роки, Коли японські виробники усвідомили, що їх продукція популярна і затребувана, вартість зросла.

Споживчий рейтинг від американського видання Consumer Reports

Вважається, що японська автопромисловість до сих пір не має аналогів у всьому світі. Саме виробники з цієї держави не втомлюються вражати споживачів чудесами інженерної думки своїх виробів, а також дизайном, досконалістю технологій і технічними характеристиками моделей.

Американське видання Consumer Reports вирішило з'ясувати, яке японське авто краще за підсумками споживчого рейтингу. В цьому випадку розглядалися виключно показники надійності автомобілів.

Лідируючу позицію в списку зайняв автомобіль Хонда.

На другому місці за популярністю виявився автоконцерн Subaru. У них можна знайти і відмінний кросовер, і спортивне авто, І прекрасний седан.

Четверте місце належить автовиробництва Mazda. Моделі цього виробника відрізняються якістю і найкращим співвідношенням ціни з надійністю.

Зовсім трохи не дотягує до першості бренд Mitsubishi. Однак він досить високо цінується любителями тюнінгу.

Ще одним популярним і надійним брендом, який претендує на звання «Краще японське авто», є Nissan. Моделі цього виробника найчастіше вибирають нічні гонщики, любителі швидкості і професіонали-дрифтери.

Найпопулярніші автомобілі 2015 року в Японії

Щорічно Японія вибирає топ-10 найпопулярніших машин, які найкраще продаються на території держави. В відбір були включені автомобілі модельного ряду 2015-2016 року. Ось так виглядають результати рейтингу «Кращий японський автомобіль 2015 року»:

• Перше місце дісталося моделі Mazda MX-5.

• Зовсім трохи відстала від лідера Honda S660. Заслужену популярність це авто отримало завдяки своєму агресивному характеру і яскравої зовнішності.

• А ось третю позицію зайняв в цей раз зовсім японський бренд. За результатами голосування тут виявився БМВ - 2-я серія Active і Grand Tourer.

• Слідом за трійкою лідерів йде заднеприводная модель Jaguar XE.

• На п'ятому місці опинився досить дорогий електричний автомобіль Тесла.

• Наступну позицію зайняв Suzuki Alto.

• Завдяки своїй привабливій спортивної зовнішності вдалося завоювати 7 сходинку автомобілю Sienta. Він проводиться в трьох варіантах: п `модифікації для інвалідів-візочників, шестимісній версії і семимісцевого виконання.

• Потрапив в топ-10 і Fiat 500X. Споживачі прийняли цей автомобіль із захопленням за його технічні характеристики і дизайн.

• В кінці рейтингу, але все ж в топі знаходиться і Subaru Legacy / Outback.

• Останню позицію займає гібрид Nissan X-Trail. Зростання популярності цього позашляховика спостерігається по всьому світу.

Підводячи підсумки всього вищесказаного, можна зробити висновок, що кожна окрема марка японських машин має свої особливості і переважні характеристики. Асортимент моделей досить широкий і дозволяє кожному підібрати для себе оптимальний варіант. Однак, вибираючи для себе нове японське авто, важливо враховувати умови, в яких передбачається його експлуатувати, його слабкі і сильні сторони. Це дозволить максимально довго насолоджуватися комфортом і надійністю вашого транспортного засобу.

Всього за півстоліття машинобудівна промисловість Країни висхідного сонця отримала величезний розвиток, зробивши японські транспортні засоби затребуваними в усьому світі. Промисловість була заснована на початку двадцятого століття. Перший час заводи випускали лише копії іноземних і Європи. Продукція не була поширена, більш того - багато автолюбителів упереджено ставилися до відсутності власних розробок в Японії.

Справжній ривок прогресу трапився з настанням Другої світової війни. США почали масово купувати японські автомобілі, що дозволило заводам Країни висхідного сонця зібрати великі суми грошей. Найбільш заповзятливі з них вклали кошти в розробку і виробництво власних моделей, використовуючи.

більшість японських марок, Що вступили на світовий ринок, процвітають досі. Їх імена існують понад півстоліття, зазнавши зміни у вимові, які були необхідні для кращого сприйняття західними людьми. Пройшли ті часи, коли знак «Made in Japan» був маловідомим і не викликав довіри. сучасні автомобілі завойовують все більшу частину індустрії завдяки своїм якостям:

• зовнішній вигляд, який завжди відповідає уявленням про стиль і практичності свого часу. Колекціонери цінують раритетні моделі за вишуканий смак, а масовий споживач любить стрімкий і аеродинамічний дизайн;
• продуманий салон - комфортабельний і з безліччю функцій. Японія є однією з найбільш технологічно розвинених країн, що друкується на автомобілях: просунуті електронні опції, найчастіше власної розробки;
• надійність і високу якість агрегатів. Низька кількість поломок в порівнянні з більшістю представників ринку машин забезпечило японським авто хороший попит;
• відмінні двигуни - потужні, а головне, повторюючи попередній пункт, надійні.
• розвивають високу швидкість, впевнено тримаючи хід, при цьому не потребуючи особливому обслуговуванні.

Негативні сторони автомобілів Країни висхідного сонця:

1. Безліч комплектацій, що експортуються з держави, є «урізаними» версіями машин на внутрішньому ринку. Деякі зовсім можуть бути придбані тільки в Японії. Любителі цих транспортних засобів в подібних ситуаціях замовляють техніку, користуючись доставкою за окрему плату.
2. Праворульная конструкція, що може здатися неприйнятним деяким водіям. Насправді, ця конструктивна особливість не є критичною, але часу для освоєння все ж вимагає.

Рейтинг японських автомобілів очікувано очолила модель, яка лідирує і в рейтингу продажів іномарок на вітчизняному ринку за 2018 рік. (Категорія Е по європейській класифікації) володіє, як і годиться, солідною зовнішністю, надає водієві / пасажирам відмінний рівень комфорту, багатий набір пасивних / активних систем безпеки і відмінний список опцій, починаючи з базової комплектації. Не дивно, що основна цільова аудиторія японського седана - активні ділові люди, а й кількість людей, які купують Camry в якості сімейного автомобіля, Теж росте. Більш того, з огляду на всі перераховані достоїнства машини, а також її виняткову надійність і економічність, Toyota Camry купують навіть великі таксомоторні фірми, що як раз і є очевидним свідченням високих експлуатаційних характеристик авто.

В даний час в російських автосалонах представлена \u200b\u200bшоста генерація Camry. В нашу країну завозяться моделі з трьома типами бензинових силових агрегатів (2,0 / 150, 2,5 / 181, 3,5 / 249). Всі три мотора можуть похвалитися економічністю (відповідно до свого літражем, зрозуміло). Так, 150-сильний двигун в парі з шестідіапазонним автоматом демонструє середніх витрата в 7,0 л / 100 км.

Але один з головних чинників, що сприяють стрімкому зростанню популярності моделі - демократична ціна: комплектація «Стандарт» обійдеться покупцеві в 1,57 мільйонів рублів без обліку акцій і знижок, які пропонують багато автодилерів.

Кросовери нині в тренді тому друге місце в нашому рейтингу найкращих і надійних японських автомобілів ми віддали представнику цієї категорії. Наявність повного приводу для російської дійсності ні за яких умов не можна назвати зайвим, навіть якщо ви плануєте пересуватися виключно в межах міста. При цьому вибір силових агрегатів невеликий, але обидва пропонуються в наших автосалонах мотора радують своїми динамічними характеристиками. Але якщо 194-сильний 2,5-літровий двигун комплектується тільки автоматичною трансмісією (Витрачаючи в змішаному циклі всього 6,7 літрів бензину), то 150-сильний дволітровий агрегат може працювати і в парі з механічною коробкою.

Автомобілі Mazda славляться своєю надійністю, і модель CX-5 не є винятком. Другим важливим перевагою моделі є доступність і цінова демократичність запчастин, чого не скажеш про багатьох інших японських автобрендів. Нарешті, кросовер досить місткий, що дозволяє перевозити чимало багажу.

Уже в початковій комплектації в автомобіль встановлюються фронтальні / бічні ПБ, шторки безпеки, системи ABS / TPMS / EBD / TCS / EBA / DSC, кондиціонер, повний електропакет та інші опції, а коштує така модифікація 1,58 мільйонів рублів - практично з тільки ж , скільки і мінімальна Camry.

До речі, в Японії самої за підсумками 2018 року став Toyota Camry, а Mazda CX-5 посіла третє місце, поступившись Suzuki Swift.

Раз вже ми заговорили про автомобілі з позашляховими характеристиками, то тут явний фаворит - легендарний Крузер, автомобіль, що славиться своєю непробивною харизмою. До слова, ця модель напевно є рекордсменом-довгожителем - вона сходить з конвеєра з 1951 року - такими показниками не може похвалитися більше ніхто, ні в Європі, ні за океаном. За цей час змінився не один десяток поколінь позашляховика, а в даний час випускаються модифікації Land Cruiser 200 / Land Cruiser Prado.

Останній представлений в нашій країні трьома двигунами: 2,7-літровим 163-сильним, 2,8-літровим дизелем потужністю 177 л. с. і топовим 4,0-літровим, що володіє міццю в 249 кінських сили. Останній витрачає в змішаному режимі не так вже й багато - 10,8 літрів / 100 км, розганяючи 2,2-тонний автомобіль до сотні за 9,7 секунди. Кліренсу в 21 см досить для подолання будь-яких перешкод, а про надійність конструкції автомобіля ходять легенди.

Що стосується оснащення, то в комплектації Classic, що стоїть від 2.5 мільйонів рублів, є кондиціонер, системи ABS / VSC / EBD / BAS / TRC, іммобілайзер, 4 подушки і дві шторки безпеки, електропакет, датчик світла, рульовий гідропідсилювач і безліч інших опцій. Найдорожчу семимісний комплектацію Luxe Safety можна придбати за 4.4 мільйона рублів.

Цю марку можна зарахувати до найпрестижніших, але за поєднанням надійності / вартості вона дасть фору багатьом іншим. Кросовер X-Trail знаменитий тим, що це один із самих економічних японських автомобілів, що представляє клас SUV. Він оснащується дизельним (1,6 / 130) і бензиновим (2,0 / 144) силовими агрегатами, причому в середньому перший споживає 5,3 л / 100 км, другий - 7,2 літра (з варіатором).

Відзначимо, що два перших покоління представляли собою класичні позашляховики, але на догоду світовим трендом керівництво корпорації вирішило перекваліфіцровать модель в більш універсальну. Вийшло непогано, а остання генерація має характерну зовнішність, яку важко не запам'ятати з першого разу.

У 2018 році X-Trail пройшов через чергове оновлення, отримавши адаптований для Росії пакет (в числі найпомітніших змін можна назвати адаптовану підвіску, змінений салон і перенастроєне рульове управління). Уже в базовій комплектації ХЕ кросовер має двозонний клімат-контроль, системи ABS / EBD / АТС / ARC / HSA / ESP, круїз-контроль, датчик температури, іммобілайзер, підігрів вітрового скла, і коштує така модифікація від 1,59 мільйонів рублів - на рівні лідерів нашого рейтингу.

Третє покоління среднеразмерного седана Авенсис вже встигло пройти низку модифікацій, в результаті яких автомобіль зазнав безліч змін, залишившись таким же за габаритами. Цей міцний середнячок цілком заслужено зарахований до числа кращих японських машин - на протязі більш ніж двох десятиліть він регулярно входить до числа популярних і продаваних у всьому світі моделей. Примітно, що і друга генерація сьогодні непогано представлена \u200b\u200bна вторинному ринку. На жаль, але в Росії автомобіль явно недооцінений - в нашу країну поставлялися варіації тільки з бензиновими моторами (1,6 / 132, 1,8 / 147, 2,0 / 152). Базовою трансмісією є оновлена \u200b\u200bшестиступінчаста МКПП, замість автомата в останньому поколінні пропонується варіатор Multidrive.

На даний момент в салонах ще можна придбати новий Авенсіс, але пропозицій вже мало - в кінці літа випуск седана припинений у зв'язку з різким стрибком продажів в Європі Toyota Camry.

До числа найпопулярніших авто з Японії не можна не віднести Honda Civic. Цей «ветеран» заслужив своє місце в нашому топі хоча б тому, що в даний час випускаються седани десятого покоління. Це свідчить про «живучості» моделі, її неперевершених експлуатаційних характеристиках.

На дорогах більшості розвинених країн, включаючи РФ, зустрічається чимала кількість Civic попередніх генерацій. Конструктори компанії роблять чимало зусиль, щоб кожне нове покоління було кращим за попередній, в тому числі в плані надійності і довговічності.

Нинішній Civic -, який з самого початку орієнтований на молодь. При вартості базової комлпектаціі Elegance 780 тисяч рублів ви отримуєте машину з бензиновим 141-сильним 1,8-літровим мотором і механічною коробкою, що витрачає в середньому 6,6 літрів 95-го бензину. При цьому авто укомплектовано кондиціонером і вісьмома подушками безпеки, сучасний мультимедійним центром, АКБ збільшеної ємності і поруч асистентів.

Класичний позашляховик третього покоління можна віднести до найбільш економічним японських автомобілів: по витраті палива він вас явно не обрадує, але рівень в 10,6 літрів для потужного 249-сильного мотора - це на рівні світових стандартів. Зате Хайлендер не припиняє дивувати міццю і прохідністю, найвищим рівнем безпеки і маневреністю, ідеальними ходовими якостями і комфортабельністю.

Highlander невибагливий щодо якості палива, а також в плані техобслуговування і ремонту. Позашляховик однаково добре справляється з міськими і заміськими трасами, а також з їх відсутністю, його можна назвати відмінним вибором і для великої родини, люблячої подорожувати, і для суворих чоловіків, що не уявляють життя без рибалки / полювання.

Єдиний недолік моделі - її висока вартість: базова комплектація «Елеганс» продається за 3,5 мільйона рублів, але за ці гроші ви отримуєте і трьохзонний клімат-контроль, і мультимедійну систему з 6-дюймовим дисплеєм, і цілий комплекс систем і асистентів (ABS / EBD / BAS / TRAC / VSC / EPS / HAC / DAC)

Якщо вас цікавить, яка японська машина буде кращою в плані універсальності використання, то з великою часткою ймовірності вам порадять звернути увагу саме на цю модель. Дійсно, прекрасно збалансований кросовер однаково добре себе почуває і в міському потоці, і на автотрасі, на бездоріжжі або слизькій зимовій дорозі.

З 2017 року в нашій країні продається вже п'яте покоління цього автомобіля, про який не можна сказати нічого поганого (крім досить високою як для паркетника вартості). Симпатична зовнішність, прекрасна ергономіка салону, безвідмовність і надійність - ось основні переваги моделі. Не випадково кросовер встиг завоювати чималу кількість всіляких титулів і нагород:

• «Кращий кросовер» (видання Motor Trend).
• «Кращий показник співвідношення якість / ціна» (U.S.News) $
• «Краще придбання», «Краще сімейне авто»(Kelley Blue Book).
• «Лідер по параметру залишкової вартості» (Автостат).
• «Найнадійніший кросовер» (J.D. Power).

Актуальний цінник на комплектацію Elegance 4WD поточного року випуску стартує з позначки 2,13 мільйона рублів. На вторинному ринку можна знайти пропозиції позашляховиків 4-го покоління за ціною менше мільйона рублів у відмінному стані і з багатим оснащенням.

На ринку Європи, Азії та Північної Америки це кросовер вважається прямим конкурентом CR-V, хоча коштує він помітно менше за таких же характеристиках. Що стосується нашої країни, то тут деякий час RAV4 взагалі входив в число найбільш продаваних іномарок.

Чим же він так примітний? Крім доступною вартості, варто відзначити економічність моделі: по витраті палива він один з лідерів серед японських автомобілів в класі SUV: базовий 146-сильний дволітровий силовий агрегат витрачає на подолання 100 км. в середньому 7,4 літра бензину, Його новіший 180-сильний 2,5-літровий побратим - 8,5 літрів, а 2,2-літровий 150-сильний дизельний мотор - 5,7 літрів.

Щодо невеликими будуть витрати автовласника і на утримання, обслуговування і ремонт Toyota RAV4: в силу поширеності вартість запчастин і витратних матеріалів доступна, дефіциту немає. У плані надійності кросовер також заслуговує утішних оцінок - якщо не нехтувати рекомендаціями виробника, автомобіль прослужить вам мінімум 10 років без необхідності проведення серйозних ремонтних робіт.

У 2018 році цей компактний міський автомобіль відсвяткував свій 15-річний ювілей - вік цілком солідний для категорії, в якій щорічно з'являються близько десятка нових моделей. Згідно з багатьма незалежними дослідженнями, саме Мазда з індексом 2 і 3 вважається серед японців однією з найбільш надійних машин. Про те ж свідчить і статистика вітчизняних автосервісів: звернення з приводу несправностей, по крайней мере, на протязі трирічного гарантійного терміну, практично не реєструється. Автомобіль, що випускається в кузовах хетчбек / седан, радує і своєю економічністю: базовий 120-сильний 1,5-літровий силовий агрегат витрачає 5,8 літрів палива в змішаному режимі з автоматичною трансмісією і 5,3 літра з МКПП.

Вартість базової комлпектаціі «трійки» - від 1,24 мільйона рублів, а всього в вітчизняних автосалонах доступні три модифікації, причому різниця у вартості між крайніми комплектаціями невелика (180 тисяч). Укомплектований автомобіль досить добре, хоча і не блищить великою кількістю активних систем безпеки і розумних асистентів.

Модель з більш ніж сорокарічної історією не може не входити в наш рейтинг. З 2017 року компанія пропонує десяте покоління седанів Е-класу за класифікацією, прийнятою в Старому Світі. Якщо попередня генерація мала агресивний екстер'єр з явним спортивним ухилом, то нинішнє покоління виглядає набагато спокійніше, врівноваженим, але не менш динамічно. Отримавши запам'ятовується зовнішність і оновлену гамму потужніших силових агрегатів, автомобіль претендує на повернення втрачених позицій в своєму класі. Два бензинові мотори (2,4-літровий 180-сіільний і 3,5-літровий потужністю 281 л. С.) Агрегируются з механічною або автоматичною трансмісією і дозволяють розвивати швидкість 210-230 км / год при середній витраті 8,2-9, 4 л / 100 км.

На жаль, про наміри постачати автомобіль в Росію до сих пір невідомо. На даний момент придбати седан можна тільки за кордоном за суму, алогічну 1,3-2,3 мільйона рублів. Серед нововведень варто відзначити інноваційний проекційний екран і підігрів заднього ряду сидінь. Автомобіль комфортний, але багато фахівців вважають його вартість злегка завищеною.

У списках самих надійних японських автомобілів Corolla займає далеко не останнє місце, будучи протягом більш ніж півстоліття незмінним світовим бестселером. Підвищений інтерес до седану продиктований, насамперед, агресивної ціновою політикою автоконцерну, але не можна скидати з рахунків і знамениту японську надійність і довговічність.

Автомобіль шалено популярний на всіх континентах, за винятком Антарктиди. Він позиціонується як хороша сімейна машина для спокійної їзди, в даний час продається вже одинадцятого покоління моделі.

У Росії ціна Toyota Corolla стартує з позначки в 1,17 мільйона рублів, топова модифікація обійдеться в 1,7 мільйона.

Відзначимо, що оснащення дешевих комплектацій не найкраще, так що краще звернути увагу на варіанти рівня «Комфорт» і вище. На сьогодні відсутня і вибір двигунів - він один, 1,6-літровий потужністю 122 л. с. Зате трансмісій дві, механіка або сучасний CVT-варіатор.

цей комфортабельний повнорозмірний кросовер замикає наш рейтинг кращих автомобілів японського виробництва. З виходом третього покоління в 2015 році продажі моделі почали зростати в арифметичній прогресії, в 2016 році Пілот з'явився і в вітчизняних автосалонах.

Незважаючи на приналежність до класу SUV автомобіль має три ряди сидінь, як у повноцінного позашляховика - розміри кросовера дозволяють вмістити всередині 7 або 8 чоловік. Під капотом знаходиться безальтернативний трилітровий 249-сильний мотор, який споживає 10,4 літра в змішаному циклі. максимальна швидкість обмежена значенням 192 км / год - для найпотужнішого кросовера Тойоти (споряджена маса - 2,0 тонни) це немало, при цьому рівень комфорту при пересуванні по будь-яких дорогах буде завжди найвищим. Популярність моделі в нашій країні невелика через високу вартість: Базова комплектація обійдеться вам в 3,2 мільйона рублів, за топову доведеться заплатити на 600 тисяч більше.

висновок

Російський авторинок має свої особливості, які по деяких позиціях істотно відрізняються від загальносвітових. Хоча це тема окремої статті, нашим читачам напевно буде цікава статистика продажів автомобілів японських марок саме в Росії. На даний момент такі дані є за 2018 рік, і їх цілком можна розглядати як орієнтир при виборі нового авто.

Отже, за даними аналітичного агентства "Автостат", в минулому році в РФ було реалізовано 335 000 «японців». При цьому безумовним лідером з більш ніж 10% -ю часткою ринку виявилася Toyota Camry. Цей седан бізнес-класу придбали 33 700 росіян. На другому місці - паркетник Toyota RAV4, що опустився за підсумками року на другу позицію з показником 312 000 проданих примірників. На третьому місці -Mitsubishi Outlander. Позашляховик набуло 24 500 вітчизняних автолюбителів.

У Nissan Qashqai четверте місце (23 200 проданих кросоверів), у Nissan X-Trail - п'ята (22 900).

На наступних позиціях розташувалися Mazda CX-5, Toyota Land Cruiser (версія Prado), Datsun on-DO, Nissan Almera / Terrano.

В Японії Мітсубісі ПРАУД адресована тієї ж аудиторії, що і Toyota Crown, - заможним бізнесменам і службовцям з високими зарплатами. Двигуни - два V6 об'ємом 2.5 і 3.7 літра. Повний привід доступний тільки разом з самим потужним мотором, А гібридна силова установка - виключно на подовженій версії Proudia Dignity.

російський слід

Toyota Aqua

коли купуєш новий автомобіль, Дуже часто не замислюєшся про те, що через деякий час його доведеться продавати. А насправді це дуже важливе питання, тому що новий автомобіль коштує дорого, а через деякий час він може так сильно втратити в ціні, що продавати такий автомобіль буде шкода, та й нема чого. Зараз ми більш детально розберемося з тим, який найкраще брати автомобіль, щоб потім його можна було вигідно продати.

Зараз на ринку величезна кількість бізнес-седанів, які випускаються різними країнами-виробниками, навіть китайці теж хочуть зайняти свою частину пирога в цьому класі автомобілів, і випустили Geely GC9, який не особливо надійний, а значить на вторинному ринку йому робити нічого. Взагалі, тут все просто. Чим надійніше автомобіль, тим більша ймовірність того, що його можна буде вигідно продати. Машини, які після 100 000 км. пробігу розвалюються - нікому не потрібні. Або якщо вони дорогі в ремонті, то теж на вторинному ринку вони особливого попиту не будуть користуватися.
Найнадійнішими вважаються японські або німецькі автомобілі, але останнім часом, німці стали не такими надійними, як були раніше.

Німецькі автомобілі бізнес-класу

Бізнес-седани німецького виробництва - це Опель Інсигнії і Фольксваген Пассат, також сюди входять Шкода Суперб, тому що її випускає концерн Фольксваген. БМВ, Мерседес і Ауді - це вже клас вище, та й ціни на ці автомобілі значно більше.

Volkswagen Passat - автомобіль, який вже довгий час користується попитом, у нього є своя аудиторія покупців. Ціна на нього не особливо висока, кузов оцинкований, мотори останнім часом стали не дуже, а так в цілому, якщо машину спеціально не вбивати, то вона прослужить досить довго. Пассат - машина надійна і спокійно відслужить свої 250 000 км. пробігу.

Ціна на вторинному ринку падає досить швидко, приблизно на 100 000 рублів на рік. Сьогодні ми оцінимо покоління B7, тому що B8 вийшло недавно і ще поки не відомо, як на нього ціна буде падати. Якщо версія Пасату 2015 року стоїть приблизно 1 150 000 рублів, то в 2015 році ціна на цей автомобіль падає на 50000 рублів, а з кожним наступним роком на 100000 рублів. Тому якщо машині вже 3 роки, то її ціна буде менше мільйона рублів, а 5-ти річні автомобілі стоять приблизно 850 000 рублей. Якщо ж брати автомобілі 2010 року, то вони стоять ще дешевше, тому що тоді випускалося ще покоління B6.

Схожа ситуація і з Skoda Superb, Ціна на цю модель з кожним роком падає теж на 100 000 рублів, і в середньому до 3-х річного віку ціна машини падає до мільйона рублів. Незважаючи на це ціна на Пассат трохи дорожче, ніж на Суперб, що на новий, що на б. у. аналогічного віку.

Opel Insignia - це приблизно такий же автомобіль по надійності, як і Фольксваген, ціни падають також - по 100000 рублів на рік. Але в цілому, ці моделі значно дешевше, ніж моделі, описані вище. В середньому трирічний автомобіль стоїть на 200000 рублів дешевше нового. А 5-ти льотна машина в середньому коштує 700 000 рублей. Тому серед німецьких автомобілів Інсигнії в плані перепродажу через 5 років - самий невигідний автомобіль серед німців.

Американські седани бізнес-класу

У цей клас потрапив тільки Форд Мондео, інші американські бренди дорожчі, тому про них ми поговоримо іншим разом. Коли з'явилося 4-е покоління Мондео, то воно в Росії продавалося як гарячі пиріжки в мороз. Тим більше, що ціна на це авто досить демократична. На вторинному ринку ситуація ще краще - ціни падають швидко, машини 2-х річного віку коштують менше, ніж 900 000 рублів, 5-ти річні машини коштують приблизно 650 000 рублів, а 6-ти річні - взагалі 500 000 рублів.

французькі автомобілі

Серед французьких автомобілів бізнес-класу найяскравішими представниками є Citroen C5 і Peugeot 508. Citroen C5 - красива машина, в плані надійності особливо не поступається німецьким конкурентам. Але через кілька років після покупки цього автомобіля продати його буде не так просто. Ціна з часом на ці машини падає дуже швидко, приблизно, як і на Мондео, хоча Сітроен С5 виглядає більш вишукано і оригінально. 2-х річні екземпляри коштують 900 000 рублів, 3-х літні - менше 800 тисяч, а якщо машині вже 5 років, то її ціна впаде до 500 000 рублів.

А ось Peugeot 508 - більш нова модель, Вперше вона вийшла в 2012 році, виглядає красиво, та й цих машин не так вже й багато їздить по країні. Ранні екземпляри серйозно впали в ціні - близько 800 000 рублей за машину 2012 року. А за однорічного Пежо 508 просять 1 200 000 рублів. Але ще не означає, що за ці гроші його вдасться продати.

Корейська автопром

У корейських виробників є багато моделей в бізнес-класі. В одного тільки Hyundai є такі моделі, які вважаються седанами бізнес-класу - Sonata, i40, Grandeur і Genesis. Є ще і КІА, у якій Optima - представник седана бізнес-класу.

Корейські автомобілі дешевшають поступово без різких падінь. Однорічний Hyundai i40 варто трохи більше мільйона, 3-х річний обійдеться в 900 000, а за модель 2012 года доведеться віддати 800 000. Це означає, що машина надійна, раз вона так сильно не дешевшає.

Kia Optima дешевшає з такою ж швидкістю, тільки спочатку ціна на цей автомобіль трохи вище. За однорічну машину доведеться віддати 1 250 000 рублів. 3-х річна Оптима варто 900 000, а 5-ти річна - 800 000. Так що висновок - корейські автомобілі можна купувати не побоюючись, що потім не продаси їх.

Японські седани бізнес-класу

Японських автомобільних виробників багато, та й їх машини вважаються найвигіднішими в плані подальшого продажу. Японські автомобілі за традицією, з роками дешевшають повільно. Це говорить про більш-менш високій якості і невибагливості в обслуговуванні. Найвідоміші японські бренди - Toyota, Honda, Nissan і Mazda.

Honda Accord завжди вважалася найдорожчою. Раніше ці моделі випускалися масово, а тепер Хонда обмежила випуск Акордів для Росії, можна купити Акорду попередньо замовивши його. Але Хонда Акорд - машина дуже надійна, на неї ціна падає дуже не поспішаючи. Але так як ця модель скоро стане дуже непопулярною, її не варто вважати вигідним капіталовкладенням.

нове покоління Mazda 6 з'явилося в 2013 році. Ціна на машини 2-3 річного віку в хорошому стані не падає нижче мільйона рублів. Попереднє покоління теж сильно в ціні не падає, за 700 000 рублей можна взяти 6-ти річну Мазду 6. Що стосується Ніссан Теана, то нове покоління вийшло в 2014 році, але в Росії попереднє покоління продавалося краще.

Якщо раніше виробництво Теани було на заводі в Санкт-Петербурзі, то тепер його згорнули, і замість нього запустили виробництво Ніссана Кашка. Поки Теана є в модельному ряду Ніссана, але скоро вона може піти з ринку назавжди.

Але на вторинному ринку справи у Теани йдуть краще. Ціна на 2-е і 3-е покоління падає плавно і не поспішаючи. Однорічна Теана коштує 1 200 000 рублів, 900 000 - за 3-4-річну, а 5-ти річна - 800 000 рублей. Toyota випустила оновлення своєї Camry ще в 2012 році, а в 2015 - рестайлінг. Зазвичай вони раз в 3 роки роблять рестайлінг. Те, що вони регулярно роблять поновлення - це правильно, в Росії Кемрі користується високою популярністю. 6-е покоління можна було зустріти на кожному розі, потім з'явилося 7-е і теж його стали купувати багато, починаючи від менеджерів до чиновників.

На вторинному ринку цих автомобілів теж дуже багато. але середня вартість Тойоти Кемрі вище, ніж у інших японських автомобілів. За ціною Honda приблизно стільки ж коштує. Пропозицій на вторинному ринку маса.