Chevrolet camaro 5 покоління характеристики. Відгук про Шевроле Камаро (корисна інформація, секрети, факти, фішки). Що під капотом

Chevrolet Camaro п'ятого покоління - це серія muscle car, вироблених концерном General Motors під брендом Chevrolet з березня 2009 по листопад 2015 року.

Фанатам даної марки довелося почекати кілька років, перш ніж виробничий перерву між четвертим і п'ятим поколінням підійшов до кінця; потім світ побачила нова, чітко визначена генерація Камаро.

Як водиться в автоіндустрії, зовнішній вигляд і майбутнє технічне оснащення серійного автомобіля починається з концепту. У 2006 році, на Північно-Американському автошоу показали Камаро в дизайні купе, а в 2007 році - майбутній кабріолет.

Ще кілька концептів GM продемонструвала роком пізніше, в основному - це кастомниє і гоночні версії Camaro LS7, Dale Earnhardt Jr. Camaro, Camaro Black 2010 Chevrolet Camaro GS Racecar Concept.

Коли врешті-решт Шевроле Камаро 5 покоління вийшов на ринок, він миттєво став хітом продажів. Навіть коли минуло шість виробничих років, і наступне покоління було на підході, до дилерів GM продовжували стікатися клієнти, які бажають розмістити замовлення на автомобіль з настільки вдалим дизайном і технічним оснащенням.

Зміни моделей і модифікацій безперервно відбувалися від року до року:

2009-2010

Машина доступна у версії купе, з декількома варіантами салонів і моторів: LS, 1LT, 2LT, 1SS, і 2SS. Всі моделі оснащені незалежною задньою підвіскою, Системою доступу без ключа, Bluetooth.

На хвилі популярності фільму «Трансформери», в цей же період можна було замовити однойменну модифікацію Камаро, в жовтому забарвленню «Бамблби».

2011

У цьому році зі складальних цехів в Канаді сходять перші екземпляри кабріолетів Chevrolet Camaro п'ятого покоління. Вони поставляються з V6 і V8 мотором, шести-ступінчастою ручною або авт. трансмісією. У класичному купе тюнингу піддається базовий мотор V6 (зростає потужність з 304 до 312 к.с.).

2012

З метою отримання переваги в конкурентній боротьбі відбувається значний рестайлінг Camaro. В інтер'єрі змінюється:

• Панель приладів - нова графіка і стилізація.
• Новий, більш ергономічний кермо.
• Доступне регулювання переднього пасажирського сидіння.
• На дзеркало заднього виду проектується зображення з камери позаду авто.

2013

зміни цього модельного року включають:

• Нову бортову систему Chevrolet MyLink з тачскрін-навігацією.
• Можливість замовити в салон нові шкіряні крісла і скло заднього виду без рамки.
• Оновлені 18- і 20-дюймові колісні диски, кольору салону і кузова.

2014

Капітального моддингу піддали зовнішні лінії кузова, спереду і ззаду. Машина стає ширше, нижче, в цілому виглядає більш сучасно. Інформаційний центр підказок водія знайшов кольору - на моделях 2LT, і.

2015

Після великого рестайлінгу Chevrolet Camaro п'ятого покоління в 2014 році інженери і дизайнери вирішили внести в модель 2015 року лише невеликі поліпшення.

Встановили підсвічування підлоги в ногах водія і переднього пасажира вже для базовій комплектації. З'явився кольоровий тачскрін мультимедійної системи MyLink, а на модифікаціях LT, SS і ZL1 оновили супутникову навігацію.

Якщо говорити про зовнішній дизайн Шевроле Камаро 2015 року, то, завдяки своїй решітці радіатора загрозливого вигляду, вузьким переднім фарам, мускулистої формі задньої частини кузова і здвоєним вихлопних труб, Новий 6.2L L99 V8 на 400 к.с - для версії Camaro SS з автоматичною коробкою передач.

Безпека

Шевроле Камаро 2015 року оснащений передніми головними подушками безпеки на водійських і пасажирських місцях, А так само двома бічними додатковими AirBag "ами.

Також, додатково, пропонується встановити опцію OnStar - комунікаційну систему, яка в автоматичному режимі повідомляє в екстрені служби при дорожніх пригодах (аналог нашої ЕРА-ГЛОНАСС). Для підтримки курсової стійкості машина обладнана ABS і системою стабільності і контролю тяги.

Ще один туз з безпеки в рукаві Camaro 2015 року - це пройдені на «відмінно» урядові краш тести за версією Національної Адміністрації Безпеки Дорожнього Транспорту (США).

Резюмуючи сказане, очевидно, що в порівнянні, п'ята генерація стала більш технологічною і продуктивною. Власники в один голос стверджують, що на далекі дистанції їздити стало набагато комфортніше. Цьому сприяють сидіння з підігрівом, USB port / MP3 плеєр, система OnStar, синхронізація з iPhone.

Міжнародний автосалон в Детройті, який пройшов в січні 2006 року, став місцем прем'єри абсолютно нового концепт-кара, який послужив передвісником «масл-кара» Chevrolet Camaro п'ятого покоління. Серійний варіант «американської легенди» постав перед громадськістю в 2008-му в Лас-Вегасі, а вже на наступний рік дістався до прилавків автодилерів. Через півтора року на осінньому автошоу в Лос-Анджелесі була впораюся презентація відкритої версії машини, що отримала до назви приставку Convertible.

У 2012-му на оглядинах в Нью-Йорку відбувся дебют оновленого автомобіля, який крім посвіжілої зовнішності, отримав нове обладнання і збільшену палітру кольорів кузова. У 2013 році на Франкфуртському автосалоні світу явили рестайлінговий кабріолет, який покращився в тому ж ключі, що і купе.

Дизайн «п'ятого» Шевроле Камаро дивним чином поєднує індивідуальні риси легендарного попередника родом з сімдесятих і сучасний спортивний стиль, притаманний типовим американським «масл-карам».
Агресивний, хижий, м'язистий - кожен з цих епітетів ідеально підходить для опису зовнішності спорткара. Ефектний вигляд підкріплений злісним поглядом головної оптики, що виглядає з-під кромки довгого капота, рублёнимі формами задніх крил, світлодіодними ліхтарями, двома «дулами» випускної системи і красивими колісними дисками розмірністю 20 дюймів.

«Камаро» 5-го покоління - машина велика: 4836 мм в довжину, 1918 мм в ширину і 1 377 мм у висоту. На такому тлі споряджений вага в 1687-1770 кг не сприймається чимось незвичайним. Колісна база «масл-кара» вкладається в 2852 мм, а проміжок від днища до дорожнього полотна (кліренс) становить 118-122 мм. «Відкрита» версія Convertible декілька більше - на 5 мм довший і на 12 мм вище, а дорожній просвіт у неї менше на 3 мм.

Усередині Chevrolet Camaro 5 панує спартанська обстановка, а повсюдно застосовані жорсткі і недорогі пластики, хоча сидіння одягнені в добротну шкіру. За мультифункційним кермом, запозиченим у «Круза», ховаються квадратні «шахти» приладовій панелі, Які виглядають оригінально, але інформативністю не блищать. У формі центральної консолі простежуються космічні нотки, а вінчає її кольоровий дисплей мультимедійного комплексу MyLink і стильний блок управління кондиціонером ( «клімату» немає навіть за доплату). Привілей дорогих версій - чотири «бійниці» додаткових приладів в самому низу торпедо, показують важливу інформацію.

«Американець» укомплектований зручними і щільними кріслами, однак бічна підтримка у них виражена недостатньо. Задні місця більше підійдуть для дітей або невисоких дорослих - запас простору обмежений і по довжині, і по висоті.

Багажник у «Камаро» невеликий - всього 320 літрів, а замість «запаски» тут є лише набір для ремонту.

Технічні характеристики. Для російського ринку «п'ятий Camaro» комплектувався двома типами бензинових силових установок, Кожна з яких стикуються з 6-діапазонним "автоматом" Hydra-Matic 6L80 і задньопривідний трансмісією.

• Під капотом базового варіанту встановлений атмосферний агрегат V6 об'ємом 3.6 літра, оснащений 24-клапанним ГРМ і безпосереднім уприскуванням. Його максимальна віддача - 323 кінські сили при 6800 об / хвилину і 375 Нм крутного моменту, доступного з 4800 об / хвилину.
• «Топові» версії «хизуються» V-подібною "вісімкою» на 6.2 літра з алюмінієвим блоком циліндрів, фазовращателямі на впуску і технологією Eaton, яка відключає частину «горщиків» при невеликих навантаженнях, в арсеналі якої табун з 400 «коней», доступних при 5900 об / хвилину, і 554 Нм пікового тяги при 4300 об / хвилину.

З «молодшим» двигуном купе розвиває 100 км / ч по закінченню 6.2 секунд, зі «старшим» - на 1.5 секунди швидше. максимальна швидкість в обох випадках обмежена на позначці 250 км / ч. Кабріолет через більшої маси повільніше в розгінної динаміці більш ніж на 1 секунду, однак він на російському ринку офіційно доступний не був. У комбінованому циклі руху «Камаро» обходиться 10.9-14.1 літрами пального на 100 км шляху.

П'яте покоління Шевроле Камаро засноване на платформі GM Zeta, де двигун зміщений за передню вісь для досягнення кращої развесовки (52:48 на користь «передка»). Спереду встановлені стійки Макферсон, ззаду - чотирьохважіль конструкція. У приводі рульового управління працює електричний підсилювач, а всі колеса агрегатований дисковими гальмами з вентиляцією (на передній осі їх діаметр за замовчуванням становить 321 мм) і системами ABS і EBD.

Комплектації і ціни. На російському ринку «Camaro» в рішенні купе продавався в двох комплектаціях - 2LT з двигуном V6 і 2SS з V-подібною "вісімкою» під капотом. За першу модифікацію мінімально просили 3 900 000 рублів, за другу - 4 600 000 рублей.
перелік стандартного устаткування включає в себе передні і бічні подушки безпеки, кондиціонер, круїз-контроль, мультимедійний комплекс MyLink, шкіряний салон, повний електропакет, передні крісла з підігрівом, преміальну аудіосистему і легкосплавні колеса розмірністю 20 дюймів. «Топовий» варіант, крім більш потужного мотора, Доповнений бі-ксеноновим оптикою головного освітлення.

16 травня 2015 роки представить світові нове шосте покоління Camaro. Нова модель буде уособлювати всі п'ять попередніх поколінь, над якими працювали великі дизайнери та інженери. Про моделі, але ніхто в світі не може заперечувати, що Chevrolet Camaro завжди був доступним спортивним автомобілем, який протягом довгих років користується популярністю не тільки в США, але і в багатьох частинах світу. Цей автомобіль завжди був суперником Ford Mustang, Який оновили в минулому році і який чекає, чим же відповість компанія Шевроле.

Перше покоління Camaro - 1967-1969 рр.

Звичайно, ніхто не скаже краще про машину, ніж той, хто їй володіє. Наприклад, першим поколінням Камаро (1969 року випуску) володіє віце-президент компанії Ед Вельбурн. По його словам спортивного автомобіля не повинно було отримати успіх, так як дизайн першого автомобіля на відрізнявся видатним рішеннями, і архітектура спортивного автомобіля грунтувалася на існуючих технологіях які застосовувалися при виробництві інших моделей Шевроле. Також висновок на ринок спортивного купе був кілька передчасний, тому що попит на цей клас автомашин ще не придбав в той час потрібної динаміки.

Проте, перше покоління Camaro мало в дизайні частку оригінальної класики, яка в усі часи буде цінуватися всіма автолюбителями в світі. У порівнянні з іншими спортивними автомобілями того часу, які були більш масивними за своїми розмірами, перове покоління Chevrolet Camaro виглядало набагато скромніше. Але завдяки цьому відмінності і деяких класичних елементів кузова автомобіль відрізнявся від конкурентів оригінальністю і своєрідністю. Вся справа в тому, що, не дивлячись на архітектуру першого покоління, яка використовувалася на деяких моделях компанії, елементи дизайну і стилю були оригінальними. Завдяки індивідуальним дизайном, який не був схожий ні на одну модель, Камаро полюбили в усьому світі.

Друге покоління Camaro - 1970-81 рр.

Виконавчий директор по дизайну Chevrolet Кен Паркінсон розповів, що в другому поколінні Камаро було засновано на новій архітектурі, яка дала свободу дизайнерам і інженерам. Практично друга модель була створена з чистого аркуша. Завдяки мудрому підходу при створенні другого покоління, вдалося зробити дійсно дивовижний автомобіль.

Під впливом Європейської того часу фахівцям компанії Шевроле дійсно вдалося створити Американський спортивний автомобіль з агресивним дизайном, який не був схожий ні на одну існуючу в той час модель.

На жаль, багато хто плутає друге покоління з першим. Але насправді за своїм духом це два абсолютно різні автомобілі. Саме завдяки успішності моделі, проект розвивався 12 років.

Третє покоління Camaro - 1982-92 рр.

Третє покоління стало радикальним відходом від попередніх моделей. За словами виконавчого директора по дизайну компанії Шевроле Джона Кафар, третє покоління назавжди залишиться культурним символом 80-х років. Вся справа в тому, що в цій моделі були втілені всі модні того часу. Третє покоління Камаро зробило значний відрив від попередніх поколінь, які, безумовно, були створені під впливом Європейських автомобілів категорії Grand Touring.

Нове покоління було чисто Американським автомобілем з унікальним і, який створювався без впливу ззовні. Правда, незважаючи на агресивний зовнішній вигляд, багато експертів в той час вважали, що передня частина машини вийшла не дуже вдало (через занадто зігнутої передній частині машини). Але насправді такий зовнішній вигляд передній частині автомобіля був створений не для агресивного дизайну, а для збільшення притискної сили спорткара.

Четверте покоління Camaro - 1993-2002 рр.

Починаючи з четвертого покоління Камаро, компанія пішла по шляху еволюційного проектування. Менеджер компанії Шевроле, який відповідає за зовнішній дизайн, Розповів, що ті, хто володіє в наші дні моделлю 1993 Camaro Z28, до сих пір виглядають на дорозі сучасно і ексклюзивно. І це, незважаючи на те, що пройшло вже більше 20 років, коли на ринку вперше з'явилася модель четвертого покоління.

Через 20 років люди звертають свою увагу на Камаро 1993 року. Це стало можливим завдяки дизайну кузова з гладкими кутами. Коли Шевроле виводила машину на світовий ринок, це був автомобіль з провокаційним екстер'єром, з незвичайно агресивним зовнішнім виглядом, який мав поліпшені аеродинамічні характеристики. Особливо виділяється в дизайні Camaro Z28 низька передня частина машини, коли як задня частина машини за рахунок спойлера виглядала набагато вище, що створювало в стилі ефект руху. Саме тому через довгі роки машина досі виглядає сучасно.

П'яте покоління Camaro - 2010-2015гг.

На жаль, з 2002 по 2010 року модель Камаро не проводилася. Але в 2010 році Шевроле виводить на ринок. Дизайн-директор Chevrolet Том Пітерс, який зараз є власником Camaro 1969, сказав, що при розробці п'ятого покоління Камаро як натхнення дизайнери використовували модель першого покоління. Нове п'яте покоління стало для розробників чимось більшим, ніж просто оновлення моделі. Керівництво компанії вважало, що. Але на ділі все виявилося досить складніше, ніж здавалося на самому початку.

Дистиляція першого покоління на сучасне бачення автомобільного дизайну виявилася проблемою номер один. Але в підсумку дизайнерам вдалося вирішити складне завдання. Остаточний зовнішній вигляд ідеально відображав спадщину всіх попередніх поколінь автомобілів, а також ніс в собі щось нове.

Наприклад, нові свіжі рішення були спортивних автомобілів з прицілом на майбутнє. Саме завдяки цьому модель Камаро продовжить розвиватися в майбутньому. Як же буде виглядати Камаро 2016 роки?

чи виправдає нова модель очікувань шанувальників цієї марки? Щоб дізнатися це залишилося чекати не довго. Прем'єра відбудеться вже в травні.

Chevrolet Camaro п'ятого покоління є одним з найяскравіших представників такого класу автомобілів, як поні-кар. Виробництво цієї моделі почалося в 2009 році і тривало до 2015-го. Ще задовго до прем'єрного показу поні-кар від General Motors привернув до себе увагу десятків тисяч автолюбителів. Що не дивно, адже американська компанія не просто розробила новинку. Вона вирішила відновити виробництво легендарного Chevrolet Camaro, яке було завершено в 2002 році.

зовнішність

Зовнішність новинки кінця 2000-х став більш яскравим і цікавим, ніж у моделей попередніх поколінь. В образі спортивного поні-кара гармонійно поєднуються риси легендарного попередника 70-х років і сучасні дизайнерські рішення. Автомобіль вийшов м'язистим, хижим, динамічним і агресивним. Увагу привертає широкий довгий капот, головна оптика виразної форми, рубані форми задніх крил, світлодіодні ліхтарі, великі «дула» випускної системи і 20-дюймові диски.

Ще варто відзначити, що Chevrolet Camaro п'ятого покоління відрізняється нескромними розмірами. Його довжина сягає 4 836 мм, а висота рівна 1 377 мм. Ширина становить 1 918 мм. Завдяки значній різниці між довжиною і висотою, зовнішність автомобіля здається ще більш спрямованою і динамічною.

інтер'єр

На думку багатьох людей, «Шевроле Камаро», вартість якого маленької назвати не можна, має дуже аскетичним салоном. Втім, інші автовласники відсутність надмірностей вважають величезним плюсом. До того ж салон по оформленню не схожий ні на який інший. Втім, як і вся машина.

Але всі вони сходяться на думці, що стосується використаних в обробці матеріалів. Пластик жорсткий, і виглядає дуже дешево. Але зате зручні сидіння, які спонукають до тривалих поїздок, одягнені в дорогу натуральну шкіру.

Багажник у цій моделі досить великий, якщо порівнювати з спорідненим за габаритами Porsche 911. І на задніх сидіннях може розміститися дві людини середньої комплекції. Так що цей спортивний автомобіль можна вважати ще й практичним в своєму класі.

Що під капотом?

Є кілька версій Chevrolet Camaro п'ятого покоління, і всі вони відрізняються силовими агрегатами. Всього існує 9 двигунів, потужність яких варіюється від 312 до 580 кінських сил.

Варто відзначити, що навіть версії з самим слабким мотором вражають своїми характеристиками. 3.6-літровий 312-сильний інжекторний двигун V6 дозволяє розігнатися до 100 км / год всього за 6.2 секунди. Швидкісний межа дорівнює 250 км / ч (варто обмежувач). «Апетит» у цього двигуна досить-таки скромний. На 100 «міських» кілометрів йде 13.8 літра бензину. По трасі витрата знижується до 8.4 л. Цей агрегат пропонується з 6-ступінчастою «механікою» і «автоматом».

Chevrolet Camaro п'ятого покоління з 580-сильним 6,2-літровим двигуном V8 відрізняється кращою динамікою. Розгін до «сотні» займає трохи більше 5.5 секунди. Але максимум також обмежений на позначці в 250 км / ч. Цей двигун споживає близько 15 літрів бензину на 100 «міських» кілометрів. По трасі витрачається близько 9 л.

оснащення

Також варто розповісти і про те, яким обладнанням комплектуватися поні-кар Chevrolet Camaro. П'яте покоління вийшло з досить багатим списком базового оснащення. В стандартну комплектацію включені системи ABS, EBA, EBD, ESP, шторки, подушки і дверні балки безпеки, активні підголовники, а також система реагування на аварію OnStars.

Крім перерахованого, в комплектацію був включений кондиціонер, передні електросклопідйомники, сидіння з автоматичним регулюванням і підігрівом, кермо зі шкіряною оббивкою і підсилювачем, круїз-контроль, бортовий комп'ютер, Люк, Bluetooth Hands-Free інтерфейс і віддалений запуск ДВС. Крім цього, до списку базового оснащення входили електропривідні дзеркала з підігрівом, ксеноновая оптика, протитуманні і галогенові фари і заводське тонування стекол.

Як можна бачити, все найнеобхідніше було вже в базовій комплектації «Шевроле Камаро». Ціна збільшувалася, якщо людина бажав додати додаткові опції. За доплату пропонувався роздільний клімат-контроль, навігація, CD-чейнджер і біксенонові фари.

Поведінка на дорозі

Цю тему можна обійти увагою, розповідаючи про Chevrolet Camaro. П'яте покоління було довгоочікуваним, і багато людей, після презентації новинки, поспішили нею обзавестися. Більшість власників із задоволенням діляться своїми враженнями про керованість і експлуатації в цілому.

Якщо вірити відгукам, то краще за все на дорозі поводяться версії з АКПП. автоматична коробка дуже чуйна і жвава, якою вона і повинна бути на цьому спорт-карі. КПП моментально реагує на бажання водія прискоритися, що не може не радувати. І в пробках «автомат» просто виручає. Гідропідсилювач керма в «Шевроле» відмінний, в міру жорсткий.

Незадоволеними залишилися лише люди, що купили версії з 18-дюймовими дисками. Вони не підходять цього поні-кару ні технічно, ні естетично. Але більшість власників відразу вирішили це проблему установкою 20-дюймових дисків.

експлуатація

Про неї також варто згадати пару слів, розповідаючи про Chevrolet Camaro. «Шевроле Камаро» ... ціна, відгуки, технічні характеристики - все вказує на те, що цей спорт-кар до класу бюджетних і економічних віднести ніяк не можна. реальний витрата версій з 6.2-літровими моторами варіюється від 12 до 20 літрів в залежності від характеру і режиму їзди. Взимку двигун споживає трохи більше палива.

Втім, відчуття, які дарує ця машина, стоять витрат. У «Шевроле» відмінна підвіска. Ніяких кренів, погойдувань і трясінь не спостерігається. Але це не означає, що можна відчувати цю машину на бездоріжжі, хоча нерівності підвіска покірно «проковтне». До речі, їх проходження ніяк не відіб'ється на комфорті. У кузова висока посадка, що багатьох дивує, з огляду на спортивний характер автомобіля.

вартість

Наостанок слід сказати кілька слів про те, яку суму доведеться віддати людині, яка бажає придбати Chevrolet Camaro (п'яте покоління). Ціна немаленька, але цілком прийнятна. Модель 2010 року випуску з 432-сильним двигуном під капотом буде коштувати близько 1 650 000 рублів. Пробіг при цьому не перевищить 100 000 кілометрів. І стан теж буде відмінним - як в технічному плані, так і в косметичному.

Але якщо хочеться стати володарем більше нової версії, То доведеться заплатити більше. Модель 2014 року випуску обійдеться приблизно в 2.7 мільйона рублів. За цю ціну людина може отримати машину з 323-сильним агрегатом під капотом і пробігом до 35 000 км. І до того ж з максимальною комплектацією. Яка включає в себе все найнеобхідніше - починаючи иммобилайзером і Електрорегульоване сидіннями, закінчуючи 20-дюймові легкосплавні диски і багатофункціональним кермом.

Так що якщо хочеться стати володарем потужного спортивного автомобіля, що притягує до себе погляди, можна сміливо робити вибір на користь Chevrolet Camaro V. Жаліти про зроблений вибір не доведеться, і численні позитивні відгуки є найкращим тому підтвердженням.

Вирішив опублікувати свій відгук про Шевроле Камаро 5 покоління. У цьому відкликання я постарався зібрати воєдино корисну інформацію про автомобіль, його цікаві особливості і секрети. До Росії зараз поставляються європейські версії Шевроле Камаро. Чим вони відрізняються від американських і що входить в комплектацію автомобіля, читайте нижче.

Будь ласка, при копіюванні цієї інформації не забувайте ставити посилання на цю сторінку. Ну і не забувайте рекомендувати його своїм друзям, якщо він вам сподобався. :-)

Величезне спасибі хто відгукнувся Камароводам з Drive2.ru за внесок і допомогу при складанні цього розділу!

• 2LT і 2SS тепер зовні нічим не відрізняються!
Власники 2LT можуть радіти і радіти, так як до RS-пакету вони додатково отримують виріз на капоті і грати радіатора, характерні для версії 2SS. Відрізнити їх можна буде тільки за відмітними шильдикам і по більш глибокому і потужному реву мотора 2SS.
• Встановлено систему MyLink.
Є радіо. Голосове керування. У підлокітнику є USB роз'єм, через який можна підключити мобільний телефон, iPhone або iPod. Відповідно, можна дивитися фільми, слухати музику і розмовляти по телефону через мультимедійну систему. У MyLink є графічний еквалайзер (можна налаштувати звучання, змінюючи баси, високі і середні частоти).
Доповнення: у деяких власників іноді глючить USB, коли вставляєш флешку. Також проблеми можуть виникати з деякими моделями Nokia.
• Встановлено систему дистанційного запуску двигуна.
На брелоку натисніть кнопку закриття дверей, потім відразу ж натисніть знак у вигляді стрілки. Через кілька секунд заведеться двигун. Двигун буде працювати 10 хвилин, після чого автоматично заглушиться. В налаштуваннях машини (через MyLink) можна зробити так, щоб при автозапуску автоматично включався підігрів сидінь. В зиму дуже актуально! :-)
• Встановлено систему пошуку автомобіля на парковці.
На брелоку утримуєте спеціальну червону кнопку і ваша машинка починає пищати і моргати фарами. Звук різкий, неприємний, але машина знаходиться швидко.
• Є камера заднього виду і 4 парктроника.
Увімкніть задню швидкість (режим селектора R) і автоматично включиться камера заднього виду. Зображення виводиться на дисплей мультимедійної системи MyLink. Датчики парктроника будуть вам допомагати при парковці. Якщо ви наблизитеся до перешкоди на небезпечну відстань, ви почуєте відповідний сигнал і побачите жовтий знак оклику на дисплеї. При небезпеки зіткнення жовтий знак змінюється червоним. Спереду парктроников немає! Тому рекомендую паркуватися задом - цілком зручно і не напружує.
• Відсутня проектор спідометра.
В американських версіях встановлений проектор спідометра і показання виводяться на вітрове скло. У наших версіях цього немає. Від себе додам, що ця опція не потрібна, так як цілком вистачає свідчень звичайного і цифрового спідометрів.
• Чи не встановлений захист картера і АКПП.
Захисту картера і коробки передач немає. У більшості дилерів навіть немає такої запчастини. Однак, переважна більшість власників Камаро ганяє без встановленої захисту. До речі, встановлюючи захист, ви зменшуєте кліренс автомобіля.
• Машина дуже низька - міф!
Кліренс Шевроле Камаро становить близько 14-15 см. Автомобіль спокійно наїжджає на стандартний бордюр, не зачіпаючи його і не дряпаючи нутрощами. Лежачі поліцейські можна сміливо проходити на швидкості 40 км / ч. Однак, по бездоріжжю або сільській дорозі настійно рекомендую їхати повільно, пригальмовуючи перед кожною купиною.
• Немає гумових килимків.
У комплекті йдуть тільки передні ворсові килимки. Машина буде в грязі і піску вже через 2-3 дні. Рекомендую придбати нормальні гумові килимки в салон і багажник.
• Кермо важко крутиться.
Це дійсно так. Для порівняння в Тойоті Королла він повертається рази в 2 легше, а в Шевроле Круз в 1,5 рази. Кермо крутиться важко, але приємно. Зроблено це спеціально. Машина потужна, зла, з характером, тому управління налаштоване з урахуванням безпеки для водія. До речі, кермо коштує від Шевроле Круз, але виконання його трохи багатший.
• Не можна одночасно включити противотуманки і фари.
Факт. Дуже незручно. Ніяк не можна включити одночасно ВТФ і ближнє світло. Або противотуманки, або основне світло. Просто знайте, що це не є несправністю, а ось така незвичайна особливість налаштування освітлення.
• Автоматичне відкриття / дозакритія вікон.
При закритті двері, скло автоматично піднімається на 1-2 см, щоб забезпечити герметичність в салоні. При відкритті дверей, скло автоматично опускається на 1-2 см. Власники Камаро настійно рекомендують з максимальною акуратністю відкривати двері і вікна взимку після миття. Можна ненавмисно пошкодити що-небудь. Тому на мийці простежте, щоб двері і багажник ретельно продули і витерли насухо.
• VIN номер автомобіля знаходиться під лобовим склом.
Ви знайдете його з боку водія. Дивитися потрібно не всередині машини, а зовні. Стане в нагоді під час постановки на облік в ГИБДД.
• встановлено помаранчеві задні поворотники і дублюючі поворотники на дзеркалах.
У Росії заборонені червоні поворотники, які встановлені в американських версіях. Тому в "європейців" стоять помаранчеві світлодіоди.
• Зовнішні дзеркала змінилися.
Дзеркала стали менш красивими, але більш зручними і практичними. кращий огляд і дублюючі поворотники посилюють безпеку на дорозі.
• Щоб заправити машину, її потрібно заглушити.
Якщо ви будете заправляти машину при заведеному двигуні, то у вас загориться помилка. Однак, не варто переживати! Щоб заправити машину, вам все одно доведеться заглушити двигун, так як люк бензобака відкривається ключем запалювання.
• Дешева обробка салону - це правда.
Шкіряні сидіння, а також шкіряна вставка в торпедо це добре. Але центральний тунель, пластик в дверях і торпедо, бардачок зроблені з супер жорстких і бюджетних матеріалів. Салон в Камаро простий, аскетичний, але це не мінус. Це його фішка! Це ретро, \u200b\u200bдрузі! Це данина минулим поколінням легендарного Камаро.
• Найвищій людині буде не зовсім зручно - це правда.
У мене зріст 167 і я періодично чиркав або впираються головою в дах. Людині з ростом 180 см буде не дуже комфортно навіть при опущеному до упору кріслі і відкинутою назад спинці. Хоча, як правило, це питання звички і потрібно лише підібрати найбільш вдалу позу. Наприклад, один з власників Камаро відчуває в автомобілі себе цілком комфортно при зростанні в 187 см.
• Ззаду сядуть тільки діти - майже міф.
Ззаду є місця тільки для 2-х пасажирів. Щоб залізти туди, можна відкинути крісла за допомогою електроприводу або механічної ручки, розташованої в задній частині крісел. Механічний спосіб - найшвидший. Місця позаду повно, АЛЕ високі люди будуть постійно упиратися головою в дах.
• Оглядовість Камаро \u003d оглядовості танка або БТР.
Це правда! Але не варто переживати і боятися! Повірте - ви звикнете до такого огляду за 1-3 дні, а сідаючи в інші машини, ви будете почувати себе, немов в акваріумі. Я найбільше переживав за погану видимість, коли набував машину. Але, проїхавши в Камаро 50 км, я вже починав тиснути газ, а не переживати за габарити і маленьку оглядовість.
• Камаро - народний улюбленець! Факт!
Якщо ви будете їхати на Мерседесі Е-класу або крутому БМВ, то в кращому випадку на вас зверне увагу ДПС-нік або сусід. Якщо ви їдете на Камаро, на вас будуть дивитися ВСЕ! Тепер ви в центрі уваги. Звикайте! На вашу машину будуть постійно обертатися! Її будуть фотографувати! Вас будуть обганяти інші водії, щоб порівнятися з вами і зробити фотку на телефон! Вам будуть показувати великі пальці, до вас будуть підходити і питати про витрату / потужність / динаміку! Повертаючись до машини, ви будете бачити біля неї людей, які обговорюють її або знову-таки роблять фото. Машина подобається не тільки дітям, а й дорослим і навіть літнім людям. Повірте на слово - це так. Вам навіть не захочеться робити тонування. Увага (нехай і не до вас особисто, а до машини) завжди приємно! :-)

З негативних моментів. Кожен "чіткий пацан" буде вважати своїм обов'язком обігнати вас на своїй "тюнингованной" 9-ке. Будьте акуратніше! Недоумків у нас в країні багато. Якщо ви бачите, що якийсь біс рветься вас обігнати, дайте йому це зробити. Пригальмуєте, нехай обмине вас швидше і заспокоїться. В іншому випадку він буде тикатися вліво / вправо, здійснювати дикі небезпечні маневри, аби "зробити" ваш спорткар. Чи не опускайтеся до рівня бидла. Пригальмуєте! Нехай обжене і їде з Богом. :-)

• Податок - близько 50.000 рублів.
Кінських сил багато, а Камаро, на жаль, не Камаз. Тому платити доведеться по максимуму. Росія...
• КАСКО.
Камаро не входить в число викрадаються. Страховка на нього цілком адекватна. Наприклад, мені (27 років) КАСКО з ОСАГО вийшло на 110 тисяч рублів. Причому, я в страховку вписав другого водія.
• Камаро боїться колії - факт.
Колеса великі (R20), причому задні шини ширше передніх. Привід задній. Якщо бачите колію, краще зменшіть швидкість. Машину починає нехило базікати на високій швидкості. Її шлях - це шосе з супер покриттям. Однак, ми живемо в Росії, тому завжди доводиться бути напоготові. Можливо справа в штатних шинах Pirelli або європейської налаштування підвіски автомобіля.
• Бережіть колеса!
У Камаро немає повноцінної запаски. Є або докатка 17 радіусу, або ремкомплект для ремонту шин. Якщо проб'єте колесо, то проблем буде багато. Якщо Замне литий диск, проблем будетеще більше. 1 оригінальний литий диск коштує у дилера 40-50 тисяч рублів, ну і чекати його доведеться 2-3 місяці. Якщо бачите, що дорога зовсім погана, терміново знижуйте швидкість.
• Автоматичне регулювання ксенону.
Не шукайте регулятор фар. Вони регулюються автоматично залежно від горизонтального положення автомобіля і його близькості до інших об'єктів.
• Омивач ксенону.
Як включити омивач ксенону в Шевроле Камаро? Увімкніть ближнє світло фар, включите омивач лобового скла і потримайте перемикач кілька секунд. Якщо не спрацює, то терміново до дилера. Нехай усувають дефект.
• Чи не горять 4 бічних ходових вогню - це норма.
Йдеться про чотири помаранчевих катафотіках. Вони відключені спеціально для Росії з невідомих причин. Якщо у кого на автомобілі вони горять, значить це американський, а не європейський Камаро.