Коли міняти масло на дизельному паливі. Періодичність заміни масла в двигуні. Періодичність заміни моторного масла в дизельному двигуні. Що зробити, щоб знизити частоту заміни масла

Моторне масло необхідно регулярно міняти - це знає кожен водій. Адже заміна масла допоможе довше зберегти працездатність двигуна, ремонт якого одна з найдорожчих послуг в автосервісі. Щоб уникнути зайвих витрат надалі, необхідно піклуватися не тільки про якість палива в паливному баку, А й про хороше моторному маслі для силового агрегату. Міняти масло в паливній системі дизельного автомобіля рекомендують кожні 5000 - 15000 км пробігу або один раз на рік, якщо пробіг не великий. Детальніше дізнатися, як часто в конкретному автомобілі потрібно робити заміну мастила, можна в інструкції по експлуатації транспортного засобу. Там же буде вказана марка дизельного масла, яку рекомендує даний завод-виготовлювач. Краще дотримуватися цих рекомендацій.

У продажу є різні види моторних масел. Вони діляться на синтетичні і мінеральні, на літні та зимові. Мінеральні масла поступаються за своїми характеристиками синтетичним і використовуються, в основному, в вітчизняних автомобілях. Синтетичні і напівсинтетичні мастильні рідини більш надійні і зручні для двигуна, який безперебійно працює з таким захистом. напівсинтетичні масла універсальні, їх можна заливати як в бензинові двигуни, так і в дизельні. Літні масла не дозволять завести двигун в мороз, а зимові можуть підвести в сильну спеку, тому краще вибирати всесезонні мастила, які не втрачають своїх властивостей при будь-якій температурі навколишнього середовища. Інтервал заміни масла в двигуні залежить від типу силового агрегату, пробігу та якості паливно-мастильних матеріалів.

самостійна заміна масла в двигуні вимагає від водія певної спостережливості, адже вчасно не долитого масло може привести до серйозних пошкоджень силового агрегату, а його ремонт коштує недешево, особливо у дизельних машин. Перевірити рівень мастила можна за допомогою спеціального щупа, який знаходиться поруч з контрольною горловиною. Двигун повинен бути остиглим, машину потрібно поставити на рівній поверхні. Щуп дістають з його гнізда, протирають і знову опускають в отвір. За масляного плямі і відповідними відмітками на щупі визначають рівень масла. Відстань між максимальним і мінімальним рівнем відповідає одному літру мастила. Недостатньо змазані рухливі деталі машини будуть швидко зношуватися через що виникає тертя в процесі роботи двигуна.

Перед тим як почнеться безпосередня заміна дизельного масла, потрібно злити залишки відпрацьованої суміші і промити систему. Для цього машину заганяють на яму. Двигун потрібно заглушити і відкрити капот автомобіля. Дизель повинен бути прогрітий до 70-80 градусів. Потім є два способи позбутися від залишків відпрацьованої суміші: використовувати рідину "пятімянутку", промивних рідин або звичайного масла тієї ж марки. Концентровані добавки "пятіменуткі" заливають прямо в відпрацьовану змащення і запускають двигун на холостих обертах на 5 хвилин, після чого зливають. Неякісні відчищати рідини можуть привести до пошкодження частин мотора, агресивні компоненти роз'їдають поверхню деталей.

У продажу великий вибір промивних складів, які заливають в порожню систему, після того як відпрацьований матеріал вже злитий. Але цей засіб не виходить з двигуна повністю. В моторі осідає до 20% змивки, яка змішується зі свіжим моторним маслом і погіршує його властивості. Зокрема, порушується баланс масляних присадок, які гарантують додаткові можливості при використанні певної марки мастила. Третій спосіб промити двигун, використовувати стандартне масло, яке потім зливається. Після прочищення двигуна відкручують старий, який відпрацював свій термін, масляний фільтр і встановлюють новий. На фільтрі є мідна прокладка під пробкою, яка йде з ним у комплекті. Вона теж змінюється. Гумові елементи змащують. Це робиться перед установкою фільтра на своє місце.

Заміна масла в дизельному двигуні не складний процес. Зробити це можна самостійно без сторонньої допомоги. Для цього потрібно злити відпрацьоване масло через зливний отвір картера, відкрутивши в ньому пробку. Попередньо знімається пробка маслоналивного отвори. Туди потрібно залити щадний засіб промивання, яка не пошкоджує деталі двигуна в кількості 3-3,5 літрів. Двигун запускають і залишають працювати на 5 хвилин. Потім промивна рідина зливається в підготовлену ємність також як і залишки мастила. Закривають пробку картера. Далі змінюється фільтр. Якщо він закритий захистом картера, її потрібно зняти. Через заливний отвір в підготовлену систему заправляють свіже моторне масло. Його рівень перевіряють за допомогою щупа, а потрібну кількість дивляться в інструкції до автомобіля.

Багато власників автомобілів мають неправильне уявлення про інтервалах заміни масла в дизелі. Спробуємо розібратися логічно, як вивести оптимальний інтервал, а також розвінчаємо деякі з міфів про заміну масла.

Незважаючи на те, що виробники деяких автомобілів рекомендують досить довгі інтервали заміни масла, це не завжди може бути застосовано до конкретних умов експлуатації автомобіля. В першу чергу, це пов'язано з досить складними умовами експлуатації більшості автомобілів. Наприклад, в умовах Російської Федерації представлений найширший діапазон варіантів дорожнього покриття, від ґрунтових доріг до автобанів. У першому випадку агрегати автомобіля відчувають підвищене навантаження бездоріжжям, у другому - високими швидкостями.

До факторів підвищеного навантаження можна віднести і велика різноманітність кліматичних зон в нашій країн, а значить періодичну експлуатацію при сильних морозах і в умовах спеки. Додамо до цього багатогодинні пробки в мегаполісах, і стане очевидно, що умови експлуатації реального автомобіля далекі від «лабораторних». У цьому випадку більш часта заміна масла в дизелі дозволить уникнути безлічі проблем. Регулярна заміна масла і масляного фільтра допоможе максимально продовжити життя двигуна.

Яку функцію виконує моторне масло?

Більшість людей вважають, що моторне масло створене лише для змащення деталей двигуна. Так воно і було кілька десятиліть тому. Сучасне моторне масло це набагато більше, ніж просто мастильний матеріал, воно абсолютно необхідно, щоб зберегти двигун і інші агрегати автомобіля в робочому стані.

Так, сучасне моторне масло в автомобілі:

• захищає всі деталі двигуна від виникнення корозії;
• охолоджує двигун і його деталі;
• відводить продукти зносу і нагару від двигуна, залишаючи їх на сітці фільтру.

Але всі ці функції здатне виконувати лише свіже масло, так як з часом масло «зношується» і втрачає значну частину своєї ефективності в силу ряду причин.

Причини погіршення властивостей масла

До основних причин погіршення властивостей масла можна віднести:

• зайвий перегрів
• зниження в'язкості
• забруднення
• виснаження пакету присадок

Розберемо кожну з причин більш докладно.

Зайвий перегрів.

У той час як температура горіння своєї оливи може коливатися навколо позначки 100-110 градусів, всередині двигуна воно досягне набагато більш високих температур. Це може привести до випалювання, коксування (озоленні), А також до інших проблем, включаючи втрату тиску масла через занадто низькою в'язкості в екстремальних ситуаціях. Таке нарощування обсягу горілого масла з часом може засмітити масляні канали і привести до серйозних поломок. Варто відзначити, що синтетичне масло менше вразливе до теплового стресу, так як воно було розроблено для експлуатації при більш високих температурах.

Зниження в'язкості.

сучасні автомобільні масла мають широкий діапазон в'язкості, яка змінюється в залежності від температури масла. Це дуже важлива властивість, так як під час холодного пуску необхідно, щоб масло не було занадто в'язким, а при високих температурах важливо зберегти деяку в'язкість для забезпечення тиску на несучих поверхнях. Ось чому на упаковці ми бачимо різні маркування масел, наприклад 10W30 або 10W20, що відображають в'язкі характеристики масла. Виробники підвищують індекс в'язкості масел за допомогою різних присадок. Однак з плином часу відбувається деградація присадок в результаті неминучих хімічних реакцій в процесі експлуатації. В результаті масло втрачає свою в'язкість, що, в свою чергу, негативно впливає на тиск масла, його потік і інші властивості.

Синтетичні масла в цьому відношенні більш стабільні і з часом демонструють менший якісне зрушення.

Забруднення.

Масло активно очищає внутрішні компоненти двигуна. Частиною пакета присадок, особливо в дизельних маслах, є миючий засіб. Масло прагне загнати в пастку забруднення (наприклад, зольні освіти), і «відвести» їх подалі від агрегатів двигуна в масляний фільтр, або розвести в загальному обсязі масла рідкі і газові елементи, Що погіршують роботу системи (наприклад, вуглець, воду, гліколь).

Масляні температури майже завжди регулюються вище 100 градусів Цельсія, щоб випарувати будь водяна пара, але надмірний холостий хід в прохолодному місці може швидко залучити вологу. Вода є особливо небезпечним включенням, оскільки вона розбавляє масло і іонізує кислоти, які викликає корозію. Паливо також може розбавляти масло, що, в свою чергу, знижує індекс його в'язкості. Єдино вірним рішенням при істотному забрудненні є заміна масла в дизелі на свіже.

Виснаження пакету присадок

Для забезпечення найкращої якості масла кожна нафтова компанія формує власний пакет використовуваних присадок. Вони можуть включати в себе діалкілдитіофосфату цинку (ZDDP), дисульфід молібдену, модифікатори в'язкості коефіцієнтом рефракції, пломба-кондиціонери, анти-піни та інші добавки. Згодом ці добавки взаємодіють і з забруднюючими речовинами, і безпосередньо з частинами двигуна автомобіля, в результаті чого їх ефективність значно знижується.

Деякі міфи про заміну масла в двигуні.

«Необхідно міняти масло кожні 5000 км».

Це одна з рекомендацій, яку можна віднести до «крайнощів». Фактично, немає ніяких підстав міняти масло кожні 5000 км на абсолютній більшості моторних транспортних засобів. Але і шкоди від цього не буде. Єдиний «шкода» частої заміни масла в дизелі - невиправдані витрати грошей і часу. Це не зашкодить двигуну ні в найменшій мірі, тому якщо заміна масла в дизелі кожні 4-5-6 тисяч кілометрів необхідна вам для душевного спокою, то можете спокійно продовжувати це робити.

«Необхідно міняти масло кожні 25000 км».

Це інша, але набагато більш небезпечна крайність. Збільшення інтервалу заміни масла просто не варто тієї "економії", Наслідки можуть обійтися значно дорожче. Виняток становлять деякі спеціальні транспортні засоби, Які призначені для роботи протягом тривалих періодів часу, крім того, деякі виробники масел випускають продукцію зі збільшеним терміном служби.

У випадку зі спецтехнікою, масляний фільтр має збільшений розмір, що дає можливість обробляти і утримувати велику кількість забруднюючих речовин. Але використовуючи масло із збільшеним терміном служби на звичайному автомобілі тривалий час, для збереження ефекту, необхідно регулярно замінювати масляний фільтр, В цьому випадку заміна фільтра буде проводитися частіше, ніж заміна масла. «Синтетичні масла тільки для нових автомобілів, мій занадто старий».

Синтетичне масло буде працювати в будь-якому двигуні. Воно має кращі властивості, ніж звичайні масла, тому двигун, в будь-якому випадку, скаже вам «спасибі».

безумовно, кращий спосіб визначити оптимальний інтервал і марку при заміні масла - це керівництво по експлуатації вашого автомобіля. У ньому відображені інтервал заміни масла в дизелі, тип і мінімально допустимий якість масла.

висновки

Без сумнівів синтетичне масло захистить ваш дизельний двигун як ніяке інше. Але для багатьох міських жителів середньої смуги Росії, що використовують автомобіль в досить спокійному режимі, Цілком підійде і напівсинтетичне або мінеральне масло. Якщо ж ви любите високі швидкості або часто використовуєте автомобіль для перевезення важких вантажів, То в ваших інтересах міняти масло частіше і користуватися синтетичними маслами, Оскільки таке використання істотно прискорює старіння масла. Крім того, з огляду на різкі перепади температур від зими до літа, доцільно розглянути питання про використання масел різної в'язкості в певну пору року, наприклад, більш високої в'язкості в літні місяці і менш в'язке для холодних пусків взимку.

Регулярна заміна масла в дизелі - один з найважливіших аспектів тривалої експлуатації вашого автомобіля! Якщо у вас є сумніви з періодичності або типу масла для вашого дизельного автомобіля, наші фахівці завжди готові проконсультувати і допомогти у виборі оптимально відповідного продукту.

Заміна масла в роботі або варіатор дозволить уникнути передчасного зносу коробки передач, продовжити її термін служби, поліпшити комфорт під час водіння і уникнути аварійних ситуацій. Головне, це довіряти роботу професіоналам - СТО SPOT. Переконайтеся в цьому самі - зателефонуйте

Продовжуємо розбиратися в питанні обслуговування дизельних моторів. Про те, як влаштована мастильна система дизеля ми писали, а питання вибору масла присвятили цей матеріал.

Сьогодні поговоримо про регламент заміни масла і деяких поширених помилках.

Як часто необхідно міняти масло в дизелі?

У вітчизняній «солярці» ж більше сірки та інших шкідливих домішок, які швидко «старять» масло. Тому в сервісах зовсім інші рекомендовані регламенти заміни мастила: кожні 10 тис. км для бензинових і кожні 7-8 тис. км для дизельних моторів. Це при експлуатації в нормальних, чи не важких умовах.

Якщо ви їздите з навантаженим причепом або на короткі дистанції і часто стоїте в пробках, інтервал скорочується до 5 тис. км. пробігу.

До речі, тривала робота ДВС на холостому ході теж отнситься важких умов експлуатації, так що якщо ваш автомобіль довго стоїть з заведеним двигуном, сміливо додавайте до кожним 10 тисячам км пробігу 1-3 «умовних» тисяч. Тобто в цьому випадку вважаються не тільки пройдені кілометри, скільки так звані «Години».

Ці цифри - не "розлучення" автовласників на часте відвідування СТО.

Застарілі масло накопичує в собі пил, бруд і металеву стружку, а присадки в складі масла розпадаються. В результаті масло є, воно працює і зовні може виглядати цілком ще придатним - але воно не справляється зі своїми функціями.

Миюча здатність падає, а в критичних випадках масляні канали забиваються в'язким (загуснув) маслом - і привіт, масляне голодування ДВС і капремонт.

Скільки масла потрібно заливати в дизельний мотор?

Обсяг масла в мастильної системі двигуна різний для всіх моторів. Він визначається параметрами двигуна, його конструктивними особливостями, Ступенем форсировки і т.п.

Причому кількість масла, яке потрібно заливати в двигун, може відрізнятися навіть на однакових за обсягом автомобілях не те що різних - однієї і тієї ж марки і моделі.

Тому перше, що вам варто вивчити - керівництво по експлуатації конкретно вашої моделі автомобіля. Шукайте інформацію від виробника, не покладайтеся на обговорення на форумах і т.п.

Заодно подивіться обов'язково, які вимоги у виробника вашого дизеля до моторного масла: якого класу масла рекомендуються, якою мірою в'язкості. Невідповідний масло викличе збої в роботі мотора і призведе до скорочення його ресурсу.

Важливо враховувати, що якщо виробник вказує рекомендований обсяг масла як 4 л - це не означає, що за будь-якої заливці мастила вам потрібно буде доливати ці 4 л.

Вся справа в тому, що повністю злити відпрацьоване олію неможливо: Частина його все одно залишається в важкодоступних ділянках і на поверхні деталей ДВС - в середньому, це обсяг 500 грам. Повністю видалити залишки старого масла можна тільки якщо розібрати, почистити і помити двигун.

Ось і виходить, що при зазначеному в керівництві користувача 4 л моторного масла заливати все 4 ні в якому разі не можна - вийде перелив.

Доливати масло потрібно поступово, контролюючи його рівень щупом. Навскидку, забирайте від рекомендованого виробником кількості 500 мл.

Масла досить, коли його рівень знаходиться рівно посередині між відмітками «Min» і «max» на щупі.

Що буде, якщо перелити масло в дизельний двигун?

Взагалі, якщо автовласники, які спеціально доливають моторне масло трохи вище норми або до максимальної позначки за щупу, аргументуючи це високою витратою мастила мотора «на угар». Так робити не варто.

Справа в тому, що в результаті переливу масла дизель буде витрачати більше палива - адже зайва мастило чинить додатковий опір поршням при їх русі в циліндрах. Коленвалу теж стає важче обертатися, і він передає на колеса менше крутного моменту. Машина гірше розганяється, погано реагує на натиснення педалі «газу» - і ось він, підвищений паливний витрата.

Крім того, працюючи в режимі високої температури, Масло розширюється в обсязі, тиск в системі мастила двигуна зростає - і тиск на сальники і інші ущільнювальні елементи.

З часом, масло починає протікати через них, Буквально виштовхуючи сальники, забруднює моторний відсік, Тече через щуп. У підсумку, ризикує потрапити в систему охолодження, та й просто виливається.

Перелив масла швидко «кінчає» масляний насос, Посилює утворення нагару в циліндрах. Зайве масло потрапляє в випускну систему, Вихлоп помітно чорніє і "важчає" за рахунок токсичних сполук, а каталізатор забивається.

Тому виявивши надлишки масла, потрібно відкрутити трохи зливну пробку на піддоні картера (автомобіль вивішений на ямі або піднятий на естакаді) і злити надлишки.

Можна використовувати шприц для відкачування масла або звичайний і трубку від крапельниці, щоб відкачати масло безпосередньо з маслозаливной горловини.

І можна звернутися на СТО, щоб фахівці відкачали вакуумом надлишки мастила.

Паливні насоси, ТНВД для дизельного двигуна ви знайдете в каталозі

Двигун є серцем автомобіля, завдяки його роботі можливий рух і без якісного своєчасного обслуговування він може зламатися. Так як ремонт головного силового агрегату є найдорожчим, набагато простіше стежити за його роботою і вчасно замінювати робочі рідини. Наприклад, важливим елементом в роботі двигуна є масло, яке відіграє роль мастила деталей мотора: поршнів, шестерень і так далі. На відміну від бензинового двигуна, Дизельний агрегат більш вимогливий до мастильному матеріалу. У той же час на інтервали його зміни впливають численні фактори.

частота зміни мастильного матеріалу залежить від численних факторів, але зазвичай її значення вказується в інструкції по експлуатації автомобіля. Різні моделі вимагають по-різному якісне масло, тому зміна мастила зазвичай різниться в залежності від того, якої марки машина, тип використовуваного масла і які умови експлуатації.

РАДА: Виробляти заміну моторного масла слід кожні 8-12 тисяч кілометрів, або один раз на рік, не рідше, так ви продовжите термін служби двигуна і всіх його деталей.

найчастіше мінеральна масляна рідина в моторі приходить в непридатність вже через 5 000 кілометрів пробігу, але синтетичний аналог витримує пробіг в 15 000 кілометрів.

Але, безумовно, деякі фактори так само впливають на термін служби мастила:

1. Вік автомобіля - з часом в двигуні починають виділятися абразивні частинки через здатність до ерозії металевих деталей силового агрегату;
2. Інтенсивність використання машини - чим частіше ви заводите автомобіль, тим швидше мастило усередині движка приходить в непридатність;
3. Манера пересування - в залежності від стилю їзди мастило починає по-різному діяти, так наприклад, при перегріванні двигуна, масло спінюється і перестає виконувати свої функції, поки мотор не охолоне;
4. Якість використовуваного палива безпосередньо впливає на роботу движка, а значить і на термін служби мастильних рідин;
5. Забрудненість і пил усередині деталей - бруд, що потрапила всередину двигуна, призводить масляну рідину в непридатність.

Так як періодичність заміни масла безпосередньо залежить від якості палива, манери пересування, якості дорожнього покриття, слід замислитися над тим, як заощадити на більш рідкісній заміні масла. Якщо ви будете використовувати якісне дизельне паливо, обережно їздити, то безумовно зможете продовжити термін служби масляної мастильної рідини всередині мотора.

У будь-якому випадку якщо движок вашого автомобіля схильний до навантажень різного роду і на нього впливає один з факторів зі списку вище, то робити заміну мастила потрібно частіше. В цьому випадку в середньому необхідно міняти масло 2-3 рази на рік, а інтервал пробігу знизиться до 4 000 кілометрів при мінеральному складі і до 10 000 кілометрів при використанні синтетики.

Яке масло використовувати в дизельному моторі

При самостійної зміні мастильного матеріалу, слід підібрати спеціальне масло саме для дизельного двигуна. Масляна рідина для бензинових моторів заборонено використовувати в двигунах, що працюють на солярці. Крім того важливо придбати оригінальну фірмову суміш, так як підробка може привести до несправної роботі агрегату.

Якщо ви не знаєте, яке масло підійде саме для вашого автомобіля, прочитайте уважно інструкцію з його експлуатації, там є вся необхідна інформація. Якщо ви сумніваєтеся в своєму виборі, то краще проконсультуватися з фахівцем в автомобільному магазині під час покупки масляної рідини.

Так само слід придбати масляної фільтр і весь необхідний інструмент: Викрутку, ключ для пробки, ємність для зливу відпрацювання. Якщо у вас в гаражі немає ями, то вам так само знадобиться домкрат, щоб заміна масла в дизельному двигуні пройшла легше і без пригод.

Заміна моторного масла своїми руками

Найкраще зробити заміну масляної рідини зможуть в автомобільному сервісі фахівці, але насправді цей процес досить простий і його під силу зробити будь-якому автомобілісту. Дуже важливо робити заміну масла вчасно, так як це впливає на роботу силового агрегату машини.

Так як в'язкість мастила безпосередньо залежить від її температури, насамперед необхідно прогріти масляну рідину. Для цього запускається двигун, дайте йому попрацювати кілька хвилин, щоб мастильний склад прогрілося до достатньої температури. Це дозволить злити його швидше і не буде ймовірності, що частина відпрацювання залишиться всередині агрегату.

У дизельному двигуні є спеціальна зливний отвір, через яке і слід зливати відпрацьовану мастильну рідину. Як правило, воно знаходиться під днищем машини і закрито спеціальною пробкою. Для більш зручного зливу відпрацювання краще загнати автомобіль в гараж над ямою, або підняти на домкраті. Так само слід підготувати ємність для відпрацьованої мастила. Підставивши відро або таз під отвір, можна відкручувати пробку, але зверніть увагу, що розігріте масло буде прагнути вилитися, тому слід дотримуватися обережності.

Після того як вся відпрацювання виллється назовні, пробка встановлюється назад на своє місце і проводиться заміна масляного фільтра двигуна, який слід попередньо придбати. При його зміні, потрібно очистити всі деталі кріплення, щоб уникнути його швидкого засмічення. Після установки нового фільтру перевіряємо якість закріплення всіх деталей і починаємо заливку нового масла.

РАДА: Під час експлуатації дизельного автомобіля, фахівці рекомендують використовувати протягом усього його життя масляну мастило від одного і той же бренду.

Заливається нова масляна рідина в спеціальний отвір на зовнішній частині движка. При цьому важливо простежити за тим, щоб його рівень не перевищував відмітки на щупі. Після закінчення зміни мастила можна перевірити всі кріплення і з'єднання, а потім приступити до експлуатації автомобіля.

Відео: заміна масла в дизелі своїми руками

Дизельні силові агрегати відрізняються певними особливостями, в порівнянні з бензиновими моторами. У зв'язку з цим заміна масла в дизелі має певні тонкощі. Особливі вимоги пред'являються до якості мастильної рідини, що заливається в агрегати, що працюють на солярці. На інтервали заміни багато в чому впливають експлуатаційні умови і якість використовуваного пального.

Масла для дизельних моторів

Для заміни масла в дизельному двигуні потрібно спеціальна мастильна рідина. Вона повинна мати клас не менше B2 по класифікації АСЕА або CD по API. Параметр в'язкості потрібно вибирати з урахуванням допусків, встановлених автовиробником.

Найбільш часто для дизельних силових агрегатів застосовуються універсальні напівсинтетичні і синтетичні мастильні рідини, індекс в'язкості яких становить 5W40 або 10W40. Додатково рекомендується враховувати тип продукту (синтетика, напівсинтетика, мінералка). Також важливо дотримуватися інтервалу заміни моторного масла.

У бензинових моторах ви можете дізнатися з окремої статті на сайті, а сьогодні ми розглянемо всі про заміну масла в дизелях.

Чому в дизелях масло міняють частіше?

моторесурс дизельного агрегату залежить від якості та відповідності використовуваного масла з дотриманням всіх рекомендацій в керівництві по експлуатації від автовиробника. Для європейських автомобілів заміна масла в дизелях рекомендована приблизно кожні 10 тис. Кілометрів пробігу, в той час як в бензинових агрегатах масло можна міняти кожні 15-17 тис. кілометрів. Відзначимо, що це справедливо тільки для хороших експлуатаційних умов європейських країн.

Важливо відзначити, що бензин і солярка в Європі більш якісні, ніж в Росії і країнах СНД в цілому. У вітчизняній солярці міститься більше сірки та інших шкідливих домішок. У зв'язку з цим моторне масло швидше старіє і окислюється. У дилерських автосервісах нашої країни за регламентом зазвичай міняють масло в бензинових моторах через 10, а в дизельних через 7,5 тис. Кілометрів пробігу. При експлуатації машини в суворих умовах і поїздках на невеликі відстані інтервал доведеться скоротити. У таких випадках на дизелях заміна масла здійснюється кожні 5 тис. Кілометрів пробігу.

Деякі автомобілісти помилково вважають, що сучасні турбовані дизеля, що працюють на синтетичних і напівсинтетичних рідинах, вимагають менше частої заміни, ніж старі агрегати, в які заливалася мінералка.

Синтетик ас напівсинтетикою відрізняється здатністю краще зберігати первинні властивості і технічні характеристики. Подібні масла краще чистять нутрощі двигуна від продуктів зносу, краще його захищаючи від зносу протягом усього терміну експлуатації. Таким чином, дорога синтетика має більш високі експлуатаційні характеристики, Але навіть її потрібно міняти регулярно.

Що стосується мастильних складів з відміткою Longlife, які призначені для більш істотних пробігів, а також універсальних масел, з ними все не так просто. Спочатку вони розробляються для дизелів, що працюють на хорошій солярці, що відповідає стандартам європейських країн. У СНД подібне дизельне паливо зустрічається рідко, тому і згадані масла працюють не так, як передбачає виробник.

Що буде, якщо довго не міняти масло в дизелі?

Якість солярки і експлуатаційні умови істотно впливають на термін служби масла для двигуна. без своєчасної заміни рідина зіпсується і буде негативно впливати на нутрощі мотора. У старому маслі накопичуються частинки бруду і пилу, що працюють, подібно абразиву.

Поступово присутні в мастильної рідини присадки псуються і розпадаються, тому рідина перестає належним чином захищати двигун від зносу, змащуючи поверхні, що труться. Додатково знижуються і миючі властивості моторного масла і в дизелі починає відкладатися нагар, а також всілякі шкідливі відкладення.

У критичних ситуаціях можливо повне закупорювання масляних каналів мастильної системи брудним маслом, яке сильно загущено. Це призводить до необхідності дорогого і складного капітального ремонту. У випадку з дизельними моторами такий ремонт обійдеться дуже недешево!

Заміна масла в дизельному двигуні - найважливіша процедура, Що дозволяє продовжити термін служби силового агрегату. Ми настійно рекомендуємо автовласникам використовувати тільки ті масла, які відповідають за всіма допусками. В ідеалі потрібно заливати оригінальне масло, Яке рекомендує компанія-виробник автомобіля. З кожною заміною масла важливо проводити заміну фільтра в дизельному моторі.

Якщо ви помітили, що масло швидко потемніло або зовсім стало чорним майже відразу після заміни, це не говорить про низьку якість мастила. Навпаки, коли масло темніє, воно працює. У ньому присутні миючі та диспергуючі присадки, які корисні для силового агрегату.

Постійна експлуатація машини на маслі певного типу від конкретного бренду виключає ризик взаємодії залишків старої рідини і свіжою. Це виключить появу нерозчинних і небезпечних відкладень. Отже, вам не потрібно буде промивати силовий агрегат при заміні мастильної рідини.

Процедура заміни масла в дизелях

Принципових відмінностей заміни масла в дизельному двигуні, в порівнянні з бензиновими моторами, не існує. Алгоритм приблизно той же, а робити заміну масла в дизелі рекомендується на розігрітому моторі, щоб рідина була рідшою і витекла в повному обсязі.

Заженіть машину на оглядову яму, Естакаду або підніміть підйомником. Важливо, щоб кузов розміщувався горизонтально щодо землі. Відкрийте капот, відкрутіть кришку заливної горловини і витягніть щуп. Підставте відповідну ємність під картер, в яку можна буде злити стару рідину (Важливо, щоб вся вона вмістилася, інакше ви забрудните підлогу).

Відкручуємо зливну пробку, яка представляє собою звичайний болт. Робіть це обережно, інакше можна обпектися. В середньому 4-5 літрів мастила випливає з мотора за 5-7 хвилин. Після цього потрібно викрутити масляний фільтр, використовуючи спеціальний ключ або викрутку. У другому випадку потрібно пробити корпус фільтра і використовувати викрутку, як важіль. Багато досвідчені автомобілісти рекомендують новий фільтр перед закручуванням заповнювати маслом, але це не актуально для нових машин. Головне змастити різьблення і прокладку гумку, після чого можна вкрутити новий фільтр на місце.

Укрутите на місце зливну пробку, причому бажано замінити прокладку (вона має вигляд мідної шайби). Затискайте болт акуратно, щоб не зірвати різьбу, а фільтр взагалі краще закручувати вручну - таких зусиль буде досить.

Через воронку, щоб нічого не пролити, в заливну горловину залийте свіже куплене масло. Залийте приблизно на 20% менше масла, Ніж сказано в керівництві по експлуатації. Це пов'язано з тим, що при заміні зливається не вся рідина. Проконтролюйте рівень за допомогою щупа, щоб рідина була між відмітками хв і макс. Закрутіть кришку горловини, вставте щуп і запустіть двигун, дочекавшись зникнення лампочки тиску масла на приладовій панелі. Заглушіть мотор і знову перевірте рівень масла в системі щупом. Якщо буде потрібно, долийте його, але важливо не перестаратися. Якщо рідини буде більше максимуму, можуть пошкодитися прокладки і сальники.

Як бачите, в заміні масла в дизельному двигуні немає нічого складного, тому немає необхідності витрачати гроші на візит в сервісний центр. Все можна зробити своїми руками, заощадивши трохи грошей.