Що краще вибрати Рено Дастер або Рено Сандеро Степвей? Тест-драйв Renault Sandero Stepway: старий проти нового Порівняння рено Степвей 2 і каджар

Чи є хоч якийсь сенс значно переплачувати за можливість скористатися, нібито кроссоверской версією автомобіля? Для того щоб з'ясувати цю особливість, проведемо порівняння двох автомобілів і з'ясуємо, що краще - чи. Обидва автомобілі виглядають більш ніж гідно, хоча і мають деякі недоліки, втім, як і будь-який інший автомобіль. Якщо судити за заводськими даними, то у Рено Сандеро дорожній просвіт, становить всього 15.5 сантиметрів, чого, безумовно, для комфортного пересування по вітчизняних дорогах явно недостатньо. Що відносно Степвей, то тут вже все набагато оптимістичніше. Дорожній просвіт в цьому випадку склав 19.5 сантиметрів. Таким чином, різниця в розмірах склала 4 сантиметри.

Сандеро Степвей

На даний момент кросовером називають найрізноманітніші автомобілі, які з'явилися за останні кілька років. У цьому числі опинилися і ті варіанти, які працюють на одній осі, проте мають набагато більший дорожній просвіт і відповідні цими показниками обважування.

комплектації

Що відносно французьких автомобілів Сандеро і Степвей, то в найбагатших комплектаціях, вони мають дуже навіть непогані варіанти комплектацій. Обидва ці автомобіля складаються з якісного двигуна в 102 кінські сили, На п'ятиступінчастою механічній коробці передач. Для порівняння використовуватимуться два автомобіля, які складаються в одній технічної комплектації. Що відносно вартості, то Сандеро коштує 609 тисяч рублів, що стосовно другого автомобіля, то він обійдеться вже в 651 тисячу рублів. Таким чином, різниця між цими двома варіантами авто склала 42 тисячі рублів.

Що відносно кузовів, то обидва цих автомобіля практично ідентичні один одному. Якщо говорити про версії Stepway, то тут є досить цікаві і незвичайні чорні, а також сріблясті деталі з пластика, які знаходяться на даху. Також є хоч і невеликі, але досить цікаві внутрішні зміни в салоні. Перш за все, значно відрізняються шкала спідометра і тканинна оббивка, яка так само виконана в дещо іншому форматі, використовується цікава і досить незвичайна вишивка Stepway на кріслах, спинках і килимках. По всій видимості, дана особливість була створена для того, щоб автолюбителі розуміли, на якій версії автомобіля вони їздять.

позашляхові особливості

Що відносно показників дорожнього просвіту, то в даному випадку відмінність рівно в 4 сантиметри. У випадку під назвою Сандеро є дорожній просвіт на 15.5 сантиметрів, що стосовно другого варіанту, то тут є вже 19.5 сантиметрів просвіту. Зміни в даному випадку свідчать про те, що стали використовуватися дещо інші пружини, що стосовно варіанта Сандеро, то тут використовується прут, який має діаметр 1.2 сантиметри, для другого варіанту автомобіля використовується вже прут з діаметром в 1.3 сантиметри. Під час проведення тесту, стало зрозуміло, що в спорядженому стані дорожній просвіт вийшов навіть трохи більше заявленого. У місці, де є захист двигуна, він склав 16 сантиметрів рівно, і 19.8 сантиметрів відповідно.

Якісно розганятися на дорогах, де є укочений сніг, в обох випадках не дає ESP.

Завжди дуже добре, коли планований результат, стає менше реального. Таким чином, у автомобіля Stepway, є дорожній просвіт, цілих 22.6 сантиметра, а ззаду - 21 сантиметр. Такі показники дозволять автомобілю досить легко долати всілякі дорожні ситуації.

Тепер варто подивитися на показники повністю завантажених автомобілів. Безумовно, в даному випадку автомобілі дуже сильно просіли, що власне і не дивно. Саме з цієї причини дорожній просвіт під двигуном зменшився на 2.3 сантиметри, тепер він склав 17.5 сантиметрів. Що відносно простої версії Сандеро, він в цій же точці зумів просісти на цілих 2.5 сантиметри і показник дорівнював 13.5 сантиметрам. Цього буде катастрофічно не вистачати для їзди по вітчизняних дорогах. Що відносно 17.5 сантиметрів, то цього буде цілком достатньо для їзди практично на будь-якій дорозі. Далеко не кожен автомобіль з повним приводом, може показати такий гідний рівень.

Що відносно ходу підвісок, то в даному випадку, практично немає ніяких відмінностей. Також зовсім незначні зміни отримали і кути геометричній прохідності автомобілів. Точно такі ж зміни отримали і передавальні числа в коробках передач. Та що вже там настільки незначні нюанси, тут і самі коробки передач практично нічим не відрізняються. Проте, є одне досить вагоме відмінність, тут є різні приводи управління автомобіля. Що відносно автомобіля Сандеро, то тут управління тягою, а в другому варіанті тросом. Незважаючи на це, немає ніяких значних змін на якості їзди. Кожна з наявних коробок передач, працює досить якісно і легко. Що відносно динаміки розгону автомобілів, то тут просто неможливо зрозуміти, який автомобіль в цьому випадку більш якісний.

Якщо говорити про автомобілі Stepway, то цей варіант дійсно варто називати кросовером. Яким же чином, все це буде використовуватися на дорогах?

Передні сидіння автомобілів, досить серйозно відрізняються за матеріалом обшивки, мало того, у кросовера, є відповідна назвою напис Stepway на кріслах.

Все ж є досить велике поле

Для того щоб провести більш цікаві порівняння, були обрані засніжені поля. Завдяки значній відлиги, на полі з'явилася невелика крижана кірка. Що відносно висоти цього снігового покриву, то вона рівна від 15 до 30 сантиметрів.

Якщо говорити про стандартному автомобілі, то він здатний впевнено їхати по снігу глибиною від 18 до 20 сантиметрів, а другий автомобіль здатний проїжджати в місцях, де сніговий покрив дорівнює 22-24 сантиметрам. Що відносно переднього типу бампера автомобіля Сандеро, то він просто неймовірно крихкий. З цих причин, навіть якщо трохи зачепити похолоділий покрив, то можна значно пошкодити автомобіль. Без сумнівів, в даному випадку справа пов'язана і з досить високою температурою повітря, яка в день тестування досягла 2 градусів тепла, а також з тендітною пластмасою. Говорячи більш відокремлено, на цьому автомобілі, найкраще їздити акуратно на захолонуло дорогах.

Салон Сандеро Степвей 2

Якщо говорити про приладовій панелі, То тут практично ніяких змін. Однак на варіанті Stepway, є набагато більш декорована шкала спідометра.

Що відносно автомобіля Stepway, то він виглядає дійсно, як відмінний, якісний кросовер. В даному випадку встановлено набагато якісніший бампер, який на захолонуло дорозі можна використовувати набагато безпечніше. В кінцевому підсумку, тут дійсно набагато більш надійна прохідність.

Однак є не тільки плюси, а й мінуси у машин. Наприклад: машина дуже легко і просто слід по снігу, далі потрібно піднятися на невелику гірку, під час підняття двигун значно втрачає оберти, а машина свій хід. Це відбувається саме через спрацьовує ESP, причому виправити становище в даному випадку, практично неможливо. Безумовно, електронні можливості створені, спеціально для безпеки водія і пасажирів. Однак для кросоверів система стабілізації на дорозі пішла виключно на шкоду. Завдяки цій самій системі, немає ніякої можливості їхати по пересіченій місцевості з пробуксовкою. Було б непогано, якби з'явилася можливість відключати систему стабілізації, це б значно спростило рух на складних ділянках дороги.

Що вийшло в кінцевому підсумку

В результаті автомобілі вийшли досить цікавими, якісними і незвичайними. Однак у двох цих варіантів, є кілька значних недоліків, які з першого погляду здаються перевагами. Перш за все, ESP, це система, яка не дозволяє з пробуксовкою забратися на височину, або подолати складну ділянку дороги. Ще одним недоліком, але, вже у версії Сандеро, є не найвищий дорожній просвіт. Такого просвіту буде недостатньо для їзди по пересіченій місцевості. Другий же автомобіль за даним показником, набагато ефективніше. Перший і другий варіанти автомобілів, дійсно здатні порадувати кожної людини своїми якісними особливостями.

Класичні «Ниви» і УАЗи поступово втрачають популярність - дорожня інфраструктура країни розвивається, а паливо поступово дорожчає, що змушує людей розглядати інші автомобілі. Однак відмовитися від статусу власника позашляховика, нехай і бюджетного, не так-то просто. Знаючи про це, багато компаній виробляють щодо економічні і прості в управлінні кросовери, які стилізовані під автомобілі підвищеної прохідності. Якщо говорити про бюджетному класі, то тут найбільш популярними є і хетчбек Renault Sandero Stepway зі спеціальним пакетом опцій, що підвищують його прохідність. Щоб зрозуміти, який саме варіант вибрати, варто ретельно порівняти Рено Сандеро Степвей і Рено Дастер.

Позашляховики?

Обидва автомобілі, що беруть участь в порівнянні, мають переднеприводную трансмісію, комплектуються схожими 1,6-літровими моторами, а також п'ятиступінчастими трансмісіями. Однак при бажанні покупці можуть замовити Renault Duster в повноприводному варіанті, тоді як для Sandero Stepway така модифікація недоступна. Але надія на деякі позашляхові здібності залишається, якщо враховувати кліренс в 210 мм у Duster і 175 мм у Renault Sandero Stepway.

І практичні випробування показують, що передньопривідний Renault Duster практично не поступається повнопривідному за можливостями! П'ятиступінчаста трансмісія має укорочені передачі, а мотор добре тягне вже з найменших оборотів, тому подолання крутих схилів не стане для Duster нездійсненним завданням. Великий кліренс дозволяє Renault Duster впевнено рухатися по грунтовкам і навіть лісових просіках, а також перебиратися через великі камені. Але все ж відсутність повного приводу дає про себе знати - кросовер Renault починає безпомічно буксувати, ледь на крутому підйомі з'являється слизьке покриття. вирушати на грунтові дороги під час дощу також не варто - якщо невеликі ділянки в'язкого грунту вдасться подолати за рахунок відмінних налаштувань мотора і трансмісії Duster, то в першій же глибокій ямі кросовер застрягне.

У хетчбека, який ніколи не мав відношення до класу кросоверів, шансів впоратися з бездоріжжям ще менше. Збільшений у порівнянні зі стандартним сімейством Logan кліренс у Renault Sandero Stepway дозволяє забувати про удари днищем в коліях і на грунтовці, проте анітрохи не допомагає долати серйозні перешкоди. Варто сказати, що при спробі їзди по лісовій просіці або кам'янистій рівнині може розлучитися з низько нависає під заднім бампером глушником. Крім того, настройки трансмісії швидше орієнтовані на розмірену їзду по трасі, ніж на підкорення крутих схилів.

В місті

Якщо вибирати Степвей або Дастер для частої їзди в місті, то хетчбек Renault буде набагато краще. Менші розміри дозволяють йому поміщатися на невеликих паркувальних місцях перед офісним центром або супермаркетом, а більш «довгі» передачі дають можливість рідше перемикатися при русі в щільному потоці. Перевагою Renault Sandero Stepway можна назвати і помірно жорстку підвіску, яка не допускає сильного крену, але і не засмучує водія серйозними пробою при русі по великих нерівностях. Мінусом ходової частини Sandero Stepway є тільки відсутність належної шумоізоляції, в результаті чого проїзд кожної тріщини в асфальті або купини супроводжується неприємним дзвоном.

Чемпіоном по місткості Renault Sandero назвати не можна - ззаду поміститься лише дві людини, та й ті будуть скаржитися на брак місця для ніг. Однак до висоти стелі претензій немає - кузова всього сімейства відрізняються непоганим запасом простору над головами людей. Передні сидіння посаджені трохи низько і мають неоптимальний профіль спинки, але в коротких повсякденних поїздках власник Renault Sandero Stepway не відчує ніяких незручностей. Автомобіль не ставить рекордів і за обсягом багажника - він був невеликий навіть у звичайного Renault Sandero, а у «позашляхової» версії Stepway зменшився до 320 літрів за рахунок використання повнорозмірного запасного колеса. Однак широкий отвір полегшує навантаження великогабаритних предметів, тому що утворилося при складанні задніх сидінь вантажний простір об'ємом 1,2 кубометра власник Sandero Stepway зможе використовувати без труднощів.

Серед недоліків ходової частини Renault Duster можна назвати надмірну м'якість, яка змушує великий автомобіль кренитися в поворотах і «клювати носом» при різких гальмуваннях. Однак все це можна пробачити кросоверу за повну відсутність ударів і розгойдування при проходженні нерівності. Власники Duster завжди з гордістю розповідають, що вони навіть не пригальмовують на ділянках з поганим покриттям, де інші сильно уповільнюють автомобілі, намагаючись уникнути пошкоджень підвіски. Але ось «позашляхові» настройки силового агрегату і трансмісії в місті ні до чого. Через укорочених передач водій Renault Duster змушений постійно слухати шум двигуна, що працює на високих оборотах.

Передні крісла Duster гарні, але враження псує аналогічна пряма спинка, яка не дозволяє розслабити м'язи спини в далекій дорозі. Крім того, потрібно сказати і про деяких інших ергономічних прорахунках в кросовері Renault:

• Передня панель з часом починає видавати досить сильні скрипи;
• Педаль газу розташована близько до центрального тунелю;
• Сенсорний екран, доступний в дорогих, відсвічує при попаданні на нього променів світла.

Позаду місця більше, ніж в Sandero - тут без всяких незручностей розмістяться три людини навіть в зимовому одязі. Якщо вибирати Рено Дастер або Рено Сандеро Степвей за обсягом багажника, то кросовер однозначно залишиться лідером. У Renault Duster ємність вантажного відсіку навіть при піднятих задніх сидіннях наближається до 500 літрам, а при повній трансформації салону дорівнює 1,65 кубометрам.

різні характери

Незважаючи на, який привласнили йому маркетологи Renault, хетчбек Sandero Stepway призначається виключно для переміщення в межах доріг. Звичайно, збільшений кліренс дозволяє йому їхати без всяких перешкод по путівцях і розбитим вулицями міських околиць, але на розмокшій грунтовці Renault Sandero не протримається і ста метрів. Інша справа - Renault Duster, який спочатку розроблявся, як автомобіль підвищеної прохідності і позбувся заднього приводу виключно для здешевлення. Кросовер Renault може виїжджати за межі асфальтових доріг і з честю витримувати багато випробувань, відвозячи пасажирів на риболовлю чи просто на пікнік в ті місця, куди звичайні легковики не доберуться. Однак варто пам'ятати про те, що можливості Duster обмежені, і він цілком може застрягти в грязі або просто на слизькому покритті.

Оцінюючи автомобілі за зовнішнім виглядом, сумнівів не виникає ні на секунду - «вазовский» хетчбек вийшов однозначно солідніше і красивіше. З усіх боків виглядає гідно і сучасно, чого не можна сказати про куций і навіть десь «сільському» зовнішньому вигляді Stepway. «Ладу» виділяють світлодіодні ходові вогні і по-модному увігнуті бічні панелі.

Втім, виштамповки ці подобаються далеко не всім, хоча, зізнатися, на тлі «реношний» вони виглядають якщо і не краще, то явно цікавіше. А ось псевдозащітний пластиковий обвіс і розширювачі колісних арок, як у, тольяттінському авто з естетичної точки зору явно не зашкодять - підвіконна лінія змогла б візуально трішки зміститися вниз, і неоднозначні «боковини» особливо прискіпливим споживачам очі б вже не муляли.

За «іксобразную» морду, яку, культурно запозичивши у Lexus і інших Honda, Стів Маттін приклеїв «Іксрею», вазовцев варто сказати спасибі - невиразне обличчя «Степвея» виразно потребує пластичної операції. Як, в общем-то, і його частина філе, аж ніяк не викликає збудження.

Корми «волжанина» з невеликими і задертими догори ліхтарями теж, звичайно, не витвір мистецтва, але у всякому разі відверто примітивною її не назвеш. По крайней мере, на відміну від Sandero дівчинки проводжають поглядом, і співчуття до водія на їх фізіономії я не помітив. Наш «лайк» вітчизняному автогігантові.

ЕРГОНОМІКА САЛОНУ

Складно не помітити, що при відкриванні дверей в салон потрапляє звалилася з даху купа снігу - в XRAY сідаєш, заздалегідь не змахуючи сніжинки з крісла. А все тому, що двері «Лади» чітко заходять в отвори, в «Рено» ж вони пристиковуються прямо до даху.

В цілому, спорідненість в інтер'єрі обох машин - у наявності. Однак і тут «Іксрей» явно в - не в останню чергу завдяки більшим стрільцям-цифрам на щитку приладів і розташуванню всіх чотирьох клавіш склопідйомників на водійських дверей. У той час як у «Сандеро» на цьому місці їх дві. Кнопки управління задніми склопідйомниками знаходяться на центральній консолі - в спробах потрапити в них пальцем доводиться відволікатися від дороги.

Крім того, тольяттинці не поскупилися забезпечити кермо свого «коня» кнопками управління аудіосистемою - «француз» пропонує налаштовувати «музику» незручним підрульовими важелем. Мультимедіа для машин бюджетного сегмента в обох випадках гідна: все просто і інтуїтивно зрозуміло. Навіть у сильний мороз дисплей НЕ пригальмовує і не дає збої. Тільки ось телефон головний пристрій «Іксрея» бачить через раз.

Рукоятка коректора фар в Renault розташована зліва від «бублика» в самому низу приладової панелі, і щоб дістатися до неї будуть потрібні навички акробата, а потім і сеанси мануального терапевта, який допоможе вправити на місце згорнуту шию. Водій LADA з подібними не зіткнеться.

Зате оплесків заслуговує сам кермо французького хетчбека: він здається більш об'ємним і набагато приємніше по тактильним відчуттям.

Що до посадки, то влаштуватися з комфортом і в тому, і в іншому авто труднощів не складе. Тільки підголівник в, швидше за елемент декору, ніж безпеки, бо розташований занадто далеко від потилиці.

Кнопки підігріву сидінь в обох машинах було б непогано перенести на центральну консоль. Мало того, що клавіші, розміщені в ніші між дверима і сидінням, періодично включаються ногою при виході з автомобіля, так ще і намацати їх під час їзди, не відволікаючись від дороги, досить складно. Я вже не кажу про те, що представниці прекрасної половини в спробах підігріти п'яту точку можуть поламати нігті.

Претензії до огляду викликає тільки «Сандеро», чиї бічні дзеркала і скла передніх дверей миттєво запльовували брудом - тольяттінській псевдокроссовер отримує залік. У тому числі і тому, що відкриваючи багажне відділення, Водій не забруднить руки, як це відбувається у випадку з. Та й сам вантажний відсік «Іксрея» куди ширшими «реношний» - 361 л проти 320 л.

їздові звички

Поки 122-сильний мотор LADA не "одружили» з пятискоростной «механікою», позитивних емоцій він не викликав. З відверто тупим і смикати однодисковим «роботом» автомобіль абсолютно не хотів їхати. Алілуя - більше XRAY овочем не назвеш. Правда, перемикання коробки передач у нього не такі чіткі і еластичні, як у «пятіступка», що відрізняється крім іншого довшими ходами.

Треба сказати, що «француз» зі своїми 113 силами під капотом теж не промах - тяги цілком вистачає практично у всьому діапазоні оборотів. Менша кількість «коней» очікувано позначається на витраті - в змішаному циклі «Сандеро» споживає не більше 9,7 літрів на сотню, в той час як «Іксрей» непристойно заковтує все 13.

Обидва автомобілі впевнено чіпляються за дорогу, не змушуючи водія вмиватися холодним потом при проходженні різких поворотів. «Тольяттінец», мабуть, лише трохи м'якше перетравлює нерівності дорожнього полотна - ймовірно, позначається установка інших амортизаторів і пружин. До гальм - жодних нарікань.

На перший погляд може здатися, що ці дві моделі - Renault Sandero і Renault Sandero Stepway дуже схожі і практично нічим не відрізняються. І все ж, якщо придивитися уважніше, можна побачити суттєву різницю. Так в чому ж відмінності цих автомобілів? Питання досить актуальне.

До речі, створення інтернет-магазину дозволить підприємцям заробити на оригінальних автозапчастини компанії Renault.

визначення

Автомобіль Sandero відносять до «В» класу, у моделі є кузов хетчбек. Нехай це авто і створювалося на платформі Logan, відмінностей залишилося досить багато. Sandero відрізняється виразністю силуету з плавністю спадаючих ліній і симпатичною оптикою. Це досить практична автомашина, яка ідеально підходить для великої родини.

Автомобіль Stepway за всіма своїми параметрами асоціюється з впізнаваним стильним кросовером. По суті, ця модель вважається позашляхової моделлю Sandero. Ось тільки Stepway обзавівся додатковим обвісом і збільшеним дорожнім просвітом. Тому дану варіацію називають найкращою для доріг міста, автомобіль легко проїжджає по обмерзлих засніжених вулицях.

порівняння

Автомашина Sandero Stepway навіть візуально виглядає по-іншому в порівнянні з Sandero. Тут Сандеро походить більше на гарний сімейний хетчбек, а ось модель Stepway більше схожа на динамічний маневрений кросовер для молоді. Перше, що кинеться в очі, це передні бризковики, наприклад, у автомобіля Stepway пластикові бризковики набагато менше, ніж у Сандеро, та й кріпляться вони зовсім інакше.

У кліренсі теж є відмінності у автомобілів і це, до речі сильно помітно. У Stepway він більше на 20 мм. Такого показника домоглися з додаванням підлогу витка пружини з внесенням модифікацій в кріпильну зону стійки. Навіть в деталях є відмінності, тільки не дуже значні.

До речі, розробка логотипу для автовиробництва була проведена професійної веб-студією, лого вважається важливою частиною для створення іміджу кожної компанії.

На моделі Stepway на важелях поздовжнього типу використовували підвіску, яка скріплена з балкою і зафіксована на кузові. Також додали стабілізатор стійкості до амортизаційних стійок і пружинці. Іншою новинкою у Stepway вважається наявність ABS концепції Bosch 8. Крім цього є і EBD розподільник гальмівного напруги, а крім цього EBA дотормажіватель. Всього цього перерахованого вище зовсім немає у Сандеро.

➖ Динаміка (версія з двигуном 82 к.с.)
➖ Якість фарбування
➖ маленький багажник
➖ Витрата палива
➖ Шумоізоляція

плюси

➕ Високий кліренс
➕ Дизайн
➕ Прохідність

Переваги та недоліки Рено Сандеро Степвей 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Renault Sandero Stepway 82 к.с., а також 102 і 113 к.с. з механікою, автоматом і роботом можна дізнатися з розповідей нижче.

Відгуки власників

Все по порядку:

1. Через півтора року на задніх порогах спучилася фарба, почали вони іржавіти, передній пассажіраскій також, все зробили по гарантії.

2. Накладка-наклейка на порозі водія відклеїлась, міняти самому ціна питання 1 400 руб за наклейку, плюс робота.

3. Передні сидіння дуже короткі, при далекій дорозі починають боліти ноги і коліна (максимум 800 км і потім пиши пропало).

4. При пробігу 8 000 км накрилася кульова, поміняли по гарантії разом з розвал-сходженням (неприємно, як і ЛКП на порогах).

5. Підлокітник - дорога опція, без нього рука втомлюється, та й з ним не дуже. Це не підлокітник, а недорозуменій якесь.

6. Мотор практично не тягне, потрібно брати могутніше, але тільки не з автоматом, він 4-ох ступка, обороти після 120 км / ч позамежні, та й бензин жере ого-го.

7. Після року (25 000 км) з'явився скрип водійського крісла (Як сказав дилер Змасти wd, там гумка брудом забивається).

8. База дуже коротка тому машина просто стрибає на нерівностях як сайгак, особливо «задоволені» задні пасажири.

9. Багажник маленький.

10. Робот глючить, зависає між передачами на підйомах (зазвичай між 3-4, 4-5) і такий шум стоїть, що жах. Буває це рідко, але буває. На сервісі руками розводять і не знають, що робити.

Дмитро Крутов, відгук про Renault Sandero Stepway 1.6 (82 к.с.) з роботом 2015 р

Відео відгук

Придбали нашу «Стервочки» у вересні 2015 року. На момент написання відгуку проїхали на ній (за майже два роки) 39 000км. Перший рік йшла «обкатка», і витрата палива був вище, ніж зараз (9-10 літрів на 100 км проти 7-8 л зараз), і двигун здавався більш гучним.

Після пробігу в 20 000 км машинка стала більш жвава, ніж при покупці (десь читав, що на багатьох Степвеях так і є). Дуже швидко звик до круїз-контролю (користуюся тепер їм навіть в місті), також зручний подрулевой джойстик керування музикою (не знаю, чому його багато хто лає).

Що в машині сподобалося, так це щодо висока прохідність навіть на штатній гумі Continental (застрявав тільки на глині \u200b\u200bпісля дощу - зализувати і намотувало глину і забивало підкрилки), а їздити люблю скрізь - дача, річка, ліс ...

Часто рятувало те, що встановлена \u200b\u200bрідна сталева захист ДВС, глушник «захований» в ніші днища. Зрозумів це, коли заглянув на «пузо» машинки з ями - все красиво, а ось «губу» бампера (захисна балка, але з пластика) трохи пообшоркал.

Відразу звернув увагу на повну відсутність тепло / звукоізоляції авто - взимку після зупинки двигуна салон досить швидко остигає, при їзді що на зимових, що на літніх шинах дуже добре чутно шурхіт каміння і піску по колісних арках і цокіт шипів.

Огидне якість килимів на підлозі салону і в багажнику - після кожної чищення пилососом на щітці залишається досить багато ворсу.

Окремо хочу сказати про якість колісних дисків - вони відверто м'які - гнуться від попадання в хороші ями і також легко правляться кувалдою (спостереження на кількох аналогічних машинах).

Також не варто експлуатувати машину без чохлів - якість красивою оббивки сидінь залишає бажати кращого. Ця ж проблема торкнулася і обплетення керма - все красиво, приємно, але ... після 35 000 км стало видно потертості на кермі, і шкіра стала виповзати.

Дмитро Ситников, відгук про Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 к.с.) механіка 2015 р.в.

Де купити?

Взяв машину в серпні, встиг від'їзду осінь, зиму по бездоріжжю. Що можу сказати, для своїх грошей надійна машинка з 20,5 см під черевом (жодного разу ніде не встрявав на купині, бордюрах, ямах і т.д.), приемистий економічний ниссановский движок (в порівнянні з черепашачим 86-сильним, що був у мене в першій моделі). По трасі можна і придавити, в гору або на обгоні цілком вистачає.

Наскільки якісно роблять залізо в Самарі в порівнянні з лудженими кузовами, які возили з Румунії для перших Сандеро - судити поки рано, час покаже.

Про салон: хороша пластмаса, не дряпається, матеріал оббивки сидінь якісний. кузов міцний.

Прохідність: прет по бруду і снігу як маленький танк (залазив і в пухкий сільський сніг, і в ліс з глибокими калюжами по самі пороги після дощу), але повного приводу не вистачає.

Швидкість: після швидкісного Мегана, звичайно, звикав місяць, крейсерська - 120 км (ще піде легко, але вирішив на перших тисячах не насилувати движок). Машинка коротка, майже як нива, так що зі швидкісним режимом раджу автолюбителям акуратніше.

В максималке не вистачає підігріву задніх сидінь, пічка для холодних зим слабенька. Невеликий багажнічек, що компенсується установкою верхнього багажника-торпеди на даху (пхай - не хочу).
Для багажника в базових комплектаціях не вистачає сіток (компенсую походом на аліекспресс). Шумка середня.

Відгук про Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 к.с.) з механікою 2016 року

Машина цікава, але нишевая. її сильні сторони - величезний кліренс, дуже м'язиста підвіска, кроссоверним зовнішній вигляд з корисними рейлингами, а також не надто кусюча ціна при багатому оснащенні.

Машина явно не для дальняк (з огляду на розмірів салону і нездатності їхати монолітно по прямій на високій швидкості), але чудовий варіант для дачних вилазок і населених пунктів з дуже поганими асфальтовими або взагалі ґрунтовими дорогами.

Головними мінусами Степвея є погана шумоізоляція і величезний для такої машинки витрата палива - під 15 літрів в місті. Правда, це взимку і з урахуванням прогріву. При плюсових температурах типовий міський витрата в Москві - 12-13 л на сотню, але і це дуже багато.

Ілля Суханов, відгук про Renault Sandero Stepway 1.6 (102 к.с.) робот 2016 р