Прилітає мужик в аеропорт, раптом до нього підбігають:
- Дорогий пане Паваротті, ну нарешті ... А ми вас чекаємо-чекаємо ...
Мужик відповідає:
- Ви чогось помилилися, хлопці. Я не Паваротті зовсім ...
А йому:
- Шановний пане Лючіано, ми все розуміємо, ніхто не дізнається, інкогніто повне ...
Садять його в розкішний лімузин. Мужик знову:
- Я говорю вам, що не Паваротті я ... Я і співати-то зроду не вмів. Ну що
за справи?
- Не хвилюйтеся, Лючіано, жоден репортер НЕ пронюхає ...
Привозять в суперготель, дають найкращий номер.
- Ну ви що, подуріли? Ну, набридло вже. Який я Паваротті?
- Шановний пане Лючіано, ну ми ж домовилися, все буде, як ви хочете,
таємниця ...
Призводять до невеликої зал, стіл дивовижно сервірований на двох, ікра,
лангусти ...
Мужик, сідаючи за стіл:
- Ви, хлопці, свихнулись, я вам точно кажу. Кретини. двадцять разів
повторюю ...
У цей момент відчиняються двері, входить обалденная телиця, посміхаючись,
бере другий стілець ...
Мужик (на все горло):
- О соле, про соле міо !!

«Понад усе!»

Україні бути в Європі! -
(Не сидіти ж століття в кропі!)! -
Новий план Саакашвілін -
Плід всіх трьох його звивин!
(Шкода, що не бачить план Європа
І за допомогою мікроскопа!)
Україна - щит, редут,
Всі шляхи в неї ведуть!
Що захистом та Європі,
Чи не втолкуешь недотепі,
І перед Києвом в боргу,
Що ні віддана «ворогу»!
«От би бачила Європа
У нас партнера, що не холопа!
Європейці! Чи не в Версалі,
Ваша цінність - в нашому салі! »

Засвоївши європейський дух,
Міхо створив двіженье- «рух».
І кожному хохлові грузин
Пообіцяв вже лімузин,
А ось дружині його, хохлушка -
Лише за діаманти-дрібнички ...
Трясе Міхо тризубом іржавим -
На страх всім іншим наддержавам!

Наддержава Європи: Саакашвілі пообіцяв підняти Україну з колін за 5 років. Незалежна може перетворитися на провідного гравця європейської політики. Європейський союз не виживе без України, та й, по суті, Європа в боргу перед українцями. Київ може диктувати свої умови.

На початку війни автомобіль "Мерседес" ерцгерцога потрапив в руки австрійського воєначальника генерала Патевека. Жодного бою керована ним кавалерія не виграла, і його автомобіль, що використовувався в якості штабної машини, постійно привозив погані вісті з фронту. Після розгрому військ генерала при Вальєво Патевек змушений був піти у відставку. Він пішов до свого маєтку, де незабаром зійшов з розуму і раптово помер. В цей час на розкішний лімузин поклав око один капітан, який в 1915 році врізався на ньому в військова вантажівка. При аварії загинули водій, сам капітан і два його ординарця.
Після закінчення війни нещасливий автомобіль переходить в руки військового коменданта Югославії. У 1919 році машина, перевернувшись в черговий раз, вбиває водія, а комендант позбувся правої руки. На цьому військова служба фатального автомобіля закінчилася, і в 1923 році він був проданий з аукціону одному процвітаючому лікаря.
Однак не минуло й двох років, як машина потрапляє в чергову аварію - на абсолютно рівній дорозі вона раптом перекинулася, і лікар загинув. При цьому були покалічені двоє селян, які йшли по узбіччю.
Кривавий слід за проклятим автомобілем простягнувся і далі. Після трагічної загибелі ескулапа він поміняв ще чотирьох власників, троє з яких також знайшли свою смерть в аварії, а четвертий покінчив життя самогубством. Надалі під колесами цієї машини гинули пішоходи, а також один автослюсар, який перевіряв її після чергового ремонту. Останній її власник, Тібор Хіршфілд, повертаючись з весілля разом з нареченою і чотирма своїми друзями, на повному ходу зіткнувся з автобусом. Загинули всі.
Загальна кількість жертв автомобіля-вбивці було просто жахливим - 22 людини! Зараз ця машина, після реконструкції, знаходиться в музеї міста Вени.А ці - якісь недоговороздатності попалися. Не хочуть платити за зроблену роботу - і все тут. Козиряють своєї крутизною, причетністю до одного "суспільно-політичного союзу". Загалом, редиски натуральні ...
Я як раз надумав звільнятися, в столицю переїжджати. І ось шеф, коли я до нього прийшов за розрахунком, прямо так і сказав:
- Твій клієнт? Твій. Повинні вони нам? Сто пудів. Значить, їдь і вибивай борг як хочеш. Привезеш бабло - заплачу тобі скільки належить, а ні - вибачай.
Подивився я на себе в дзеркало ... Хирлявий очкарик-ботан. Костюмчик дешевенький, з краваткою строкатим по тогдашей моді. Ну хто мене не те що злякається - а всерйоз сприйме? Але робити нема чого ... Сів я в свою раздолбанную копієчку, так покотив до офісу боржників. А квартирували вони на околиці, поруч з заводами. Приїхав, заходжу в приймальню до головного, цікавлюся на предмет його присутності. Нема, кажуть. Ну ладно, відповідаю, я його на вулиці почекаю, в машині.
Виходжу - і міркую, що навіть не знаю, як він виглядає-то. Тільки ім'я-по батькові і дали мені. Але повертатися, питати - несолідно якось. Побрів до своєї копеюшке. Сів, чекаю. Час, два, три. Щоб не нудьгувати - книжку прихопив, читаю, та на закладку періодично поглядаю - фото моєї красуні-дружини.
Машину поставив навпроти входу в будівлю. Мій розрахунок - як під'їде який лімузин крутий - так я прямо до нього і підійду. Ніхто, крім директора їхнього в такому транспорті пересуватися не може.
До вечора досидів - не приїхала лімузинів. Взагалі якось порожньо на парковці, і з будівлі ніхто ні входить, ні виходить. Тільки шторка у вікна приймальні іноді Колишев.
Годині о 8 зовсім темно стало - думаю, далі чекати немає сенсу. Район знову-таки не найспокійніший - Не буду отак тут вночі робити. Поїхав додому ні з чим.
На наступний день - рівно те ж саме. Прийшов - запитав - був посланий - пішов в машину - просидів до вечора. І знову - тиша, тільки пташки цвірінькають.
А на третій день, вранці, шеф наш мене спіймав. Завів в кабінет. Вручає конверт пухкий. Я перерахував - там понад те, що мені належало, ще велика сума. Піднімаю на нього очі з німим запитанням.
- Заплатили, каже. Сьогодні гроші на рахунок впали.
- А ще, каже, дзвонив мені на трубу рано вранці їх головний: "Ви нас не так зрозуміли, ми війни не хочемо. І вальника нам надсилати не треба".
Вальник - це кілер, якщо хто не знав.
"Я його відразу змалював: дріщ в окулярах, під студентика косить. Тачка явно викрадена, сидить, вдає, що книжку читає - а сам пасе вхід, та з фоткою звіряється. Нерви, звичайно, у нього канати: нахабно так на видноті красується, не ховається, не боїться, що його самого приберуть. Досвідчений звірюка, коротше. " Качок, розлючений: -Дід !!! Ти мене дістав!!! Це-пресс !!! Ти зрозумів? !! Володимир Володимирович підходить до
бомжу і кричить:
Толян! Привіт як справи? куди
пропав? Давай сьогодні повечеряємо!
Толя йому відповідає:
Чи не Володя, не можу. Я працюю,
давай ввечері.
Ну, вони домовилися, Путін сів в
машину і поїхав. новий російський
просто в шоці! раптом під'їжджає
другий лімузин, з нього виходить
Лукашенко і кричить бомжу:
Толя, привіт! Як справи? куди
пропав? Давай сьогодні повечеряємо! ?
Толя говорить:
Сьогодні не можу, я з Путіним
домовився, давай завтра?
Ну, коротше, вони домовилися. новий
російська тим часом випав в нуль.
Він підходить до бомжа і запитує:
Звідки ти знаєш таких людей, ти
ж бомж?
Я і не таких знаю!
А папу римського ти знаєш?
Ну, знаю.
Новий російський подумав і каже:
Давай так: я оплачую нам поїздку
в Рим, якщо я побачу, що ти стоїш
на балконі з Папою Римським, то я дам
тобі стільки грошей, що вистачить твоїм
онукам в 13 поколінні. Безхатько
погодився. На наступний день вони
приїхали в Рим, на площі біля

Сидить бомж біля вокзалу жебрати. Йде новий російський, бачить цю картину, ну у нього в серці щось стрибнув, він підходить до бомжа, кидає йому 100 баксів і йде в машину. Не встиг він сісти, як під'їжджає лімузин і від туди виходить Путін. Володимир Володимирович підходить до бомжа і кричить: Толян! Привіт як справи? Куди зник? Давай сьогодні повечеряємо! Толя йому відповідає: Чи не Володя, не можу. Я працюю, давай вечерком. Ну, вони домовилися, Путін сів в машину і поїхав. Новий російський просто в шоці! Раптом під'їжджає другий лімузин, з нього виходить Лукашенко і кричить бомжу: Толя, привіт! Як справи? Куди зник? Давай сьогодні повечеряємо! ? Толя говорить: Сьогодні не можу, я з Путіним домовився, давай завтра? Ну, коротше, вони домовилися. Новий російський тим часом випав в нуль. Він підходить до бомжа і запитує: Звідки ти знаєш таких людей, ти ж бомж? Я і не таких знаю! А папу римського ти знаєш? Ну, знаю. Новий російський подумав і каже: Давай так: я оплачую нам поїздку в Рим, якщо я побачу, що ти стоїш на балконі з Папою Римським, то я дам тобі стільки грошей, що вистачить твоїм онукам в 13 поколінні. Бомж погодився. На наступний день вони приїхали в Рим, на площі біля Ватикану мільйони людей, вони пройшли в перші ряди, новий російський залишився, а Толя пішов. Він пройшов всю охорону, його привітали. Новий російський дивиться на балкон і бачить, що Толя сідає за стіл до папи римського і їсть з ним. Потім вони встали і почали махати прийшли на площу людям. Раптом Толя бачить, що новий російський зомлів. На наступний день вони зустрілися, і Толя запитує: Чому ти втратив свідомість? Ну, я можу зрозуміти Путін, можу зрозуміти Лукашенко, але коли приїхала китайська делегація і запитала у гіда: "Хто це в білому поруч з Толіком стоїть?"

Як правило, звичайні люди особисто стосуються теми лімузинів лише коли вирішують, яку машину орендувати для весільного кортежу (на крайній випадок, для побачення з коханою дівчиною). Природно, хочеться, щоб одруження запам'яталася на все життя, тому машини вибираються най-най. А що може бути краще шикарного лімузина для нареченого і нареченої? Мабуть, нічого. Однак є одна важлива юридична проблема, і, якщо її не вирішити, то через кілька років замовити лімузин в нашій країні буде практично неможливо ..

Для початку з'ясуємо, хто робить лімузини
Виявляється, вони в принципі не виготовляються на автомобільних заводах! Їх у всьому світі роблять виключно невеликі компанії: купують машину - "донора", розпилюють її навпіл,

Виготовляють "вставку" довжиною 1,5 - 6 метрів, зварюють все це, підсилюють, подовжують карданний вал, Проводку, виготовляють елементи салону, фарбують, збирають ...

і отримують ось таку красу.

До недавнього часу існувало 2 способи оновлення парку лімузинів - завезення готових з-за кордону (як правило з США) і виготовлення (розтяжка) в Росії.

Перший спосіб - імпорт - закрили в кінці 2008 р Увезти лімузин в Росію, звичайно, можна, а ось ПТС отримати - вже немає. Причина в тому, що раніше ПТС видавала митниця за фактом ввезення, а тепер для цього потрібно від виробника.

А в США такого документа зроду не бачили. Там кращі контролери якості - НЕ наглядові органи, а споживач і судова система: якщо, не дай Бог, з пасажирами лімузина щось трапиться через технічну несправність, фірма-виробник миттєво розориться. Тому виробники без жодних чиновників зі шкіри геть лізуть, щоб з їх лімузинами все було в порядку. Але в Росії без папірця ( схвалення типу транспортного засобу ) Ти нікому не потрібен, тому, навіть якщо ти ввіз лімузин, то поставити його на облік, а, значить, і експлуатувати не вийде.

Імпорт лімузинів дуже скоро зійшов нанівець. Але лиха не сталося - з'явилися вітчизняні виробники. Причому за якістю "російські" лімузини нічим не відрізняються від імпортних. Після виготовлення, зібрані машини проходили випробування в НАМИ (центральний науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут), обзавелися потрібної папірцем і на цій підставі отримували нову категорію D, а також нову масу і місткість.

Всі були щасливі, поки держава не "зробило хід конем": ввів заборону на зміну ПТС виготовлених лімузинів. Тепер зміни категорії і маси не можна внести в документи, навіть маючи схвалення типу транспортного засобу від НАМИ. Ті є зробити лімузин можна, а ось поставити на облік або зняти з нього більше не вдасться. Так були "вбиті" кілька вітчизняних виробників.

Найсмішніше, що виграли від цього рішення немає, адже імпортувати лімузини можна. А програли всі: і виробники, і прокатні компанії, І споживачі. Парк вже стоять на обліку в ГИБДД лімузинів старіє. Грошей на їх утримання і ремонт треба вкладати все більше, а значить, ціни на прокат будуть рости, зате надійність знизиться. А потім "російські" лімузини зовсім зникнуть.

Потрібно ввести зрозумілі і розумні правила гри, при яких машини або можна завозити з-за кордону, або допрацьовувати в Росії з постановкою на облік на законних підставах. Інакше через деякий час все лімузини в нашій країні будуть з "латвійськими номерами" з усіма наслідками, що випливають ...

Довжина - більше десяти метрів! Пасажиромісткість - шістнадцять осіб! Але це не автобус, як негайно хочеться подумати, а позашляховик.

Хоча, ні, вже навіть і не позашляховик зовсім, а лімузин. Або, як кажуть на західний манер, стретч - "розтягнутий". Так-так, вони - розтягуються, і пресильно: в два з гаком рази. Із зайвою? Навіть дуже! Далеко не кожен поворот така штуковина подолає в один прийом.

Так, у вас, напевно, вже накопичилися питання. Тоді у нас - відповіді. Що відчуває пасажир лімузина? Що відчуває водій таксоподобной машини? Що відчувають господарі таких автомобілів? Ми тільки що про це дізналися. І не змогли приховати це від вас.

Відро чорної ікри, золотий унітаз, чемодан доларів. Безрозмірні лімузини "на виріст" в цьому асоціативному ряду виглядатимуть на рідкість гармонійно. "Дорога, я пришлю за тобою лімузин" - ну хіба не суперски звучить? Метафора "дорога" в даному контексті набуває істинний сенс.

Втім, похвалитися власним лімузином можуть лише далеко не всі. Справа навіть не у вартості подібної машини, а в доцільності володіння нею. Та й взагалі - лімузин лімузину ворожнечу. Тут ми вже впритул підійшли до класифікації.

Класифікація

Чого тільки не назвуть лімузином! Подовжений седан представницького класу - лімузин. Легковий автомобіль з перегородкою між водієм і пасажирами - знову лімузин. Навіть звичайний шестивіконний седан - теж ні-ні та й припишуть до лімузинам! Взагалі-то, згідно із загальноприйнятою класифікацією, під лімузином слід розуміти трьохоб'ємний пасажирський кузов з чотирма або шістьма дверима, що має перегородку за переднім рядом сидінь. Що ж, виходить, Cadillac Escalade, який на наших фотографіях зображений в різних позах - не лімузин? Формально - ні: кузов-то тут двохоб'ємний! Проте будь-який перехожий, помітивши цього слона на вулиці, не забариться прокоментувати - о, "лімузин"!

Тоді в гру вступає інше поняття - вищезазначене іноземне слівце "стретч". Зробіть будь-якій машині "стретч" - і ви отримаєте народне "лімузин". Неправильно, звичайно. Зате - загальнодоступне і без зайвих питань. Не дуже-то хочеться мудрувати. Лімузин - значить, лімузин.

Найдорожчі лімузини, як правило, робляться з європейських автомобілів вищого класу самими виробниками. Типовий приклад - Mercedes-Benz S600 Pullman. Такі машини не вражають уяву зовнішнім виглядом, Зате цілком здатні оглушити цінником. А в броньованому варіанті ціна просто вбиває на смерть: півмільйона доларів - зовсім не межа. До речі, на таких автомобілях їздять глави багатьох держав - нашого, наприклад.

Іншого роду лімузини часто використовуються в якості таксі або ж в корпоративних цілях; будуються на базі не самих дорогих авто і можуть мати до шести дверей. Зустрівши таку машину на вулиці, хочеться протерти очі - аж надто дивно, навіть протиприродно виглядає такою "подовжувач"! У Петербурзі подібного плану автомобілі іноді зустрічаються: це може бути і Volvo 900-й серії, і Mercedes-Benz в кузові W124, і бувалий Opel Omega.

Ну а далі ... Стретчи, суперстретчі, ультрастретчі, гіперстретчі, ультрасуперстретчі - фантазія творців таких машин невичерпна. Часом складається враження, що лімузин будується не для виконання будь-якої задачі, а виключно як засіб самовираження. 10 місць, 20 місць, 30 місць, телевізори, DVD-плеєри, бар, ресторан, басейн, вертолітний майданчик, поле для гольфу, акваріум з діючою моделлю авіаносця в натуральну величину ... Навіть якщо ви не придумали, чого б ще такого побажати, - в лімузині це вже буде. Звичайно, пятіосний стретч з басейном замість багажника, - це вже зовсім екзотика, демонстрація можливостей фірми, свого роду лімо-концепт. Але повнопривідний джип довжиною за десять метрів, здатний вмістити в себе футбольну команду разом з лавкою запасних гравців - це, як бачите, реальність. До неї можна доторкнутися рукою! А якщо є бажання або необхідність, то за цілком людські гроші можна стати каліфом на годину - від $ 200. А то і дешевше.

Класичний, самий лімузіністий лімузин, зазвичай будується на базі Lincoln Town Car. Принциповий момент тут - наявність рами: створити стретч з машини з несучим кузовом - завдання куди більш клопітка і дорога. А тут все просто: кузов серійної машини розрізається рівно посередині, і між передніми і задніми дверима вваривают короб з вікнами - так звана вставка. Довжина вставки і визначає клас лімузина: всі ці "суперстретчі" і "ультрастретчі" по ідеї вказують на довжину машини. "Таун-кари", як правило, подовжують на 60-120 дюймів (1524-3048 мм), а позашляховики можуть приростати і 200 дюймами, а інший раз - і того сильніше. Виходить більше п'яти метрів! Наш "Кедді" - якраз такий. Escalade і сам по собі - машина не маленька, так ще і подовжена на 100%. Вважаємо 5 050 мм власної довжини плюс 5 080 мм благоприобретенной - разом більше ніж десять метрів розкоші! Але ж і це не межа. У Петербурзі мешкає найбільший лімузин в Росії на базі Ford Excursion - так той ще довше!

А що відбувається з рамою? На жаль, її врахувати сумна: здрастуй, утиль. Під новий же кузов підганяється і нова силова конструкція - нарощена рама не зможе забезпечити необхідну жорсткість машини.

Виробництвом лімузинів тільки в Сполучених Штатах спантеличені майже півсотні фірм. З тих, що на слуху - Tiffany Coachworks, Dream Coachworks, Krystal Enterprises і інші. Всі разом вони творять дивовижні речі. Скажімо, в модельному ряду Dream присутній шестіосний Lincoln Navigator, а Krystal може зобразити таке дивовижне істота, як Hummer H2 з вісьмома дверима!

В принципі, тієї стандартної начинки, якою володіють американські автомобілі, виявляється цілком достатньо для стретча: двигун і трансмісія залишаються недоторканими. А ось підвіска і гальмівна система можуть бути посилені - все-таки повна маса машини стає трохи побільше. Знову ж, доводиться допрацьовувати систему вихлопу, приводячи її у відповідність з новою довжиною кузова, а також встановлювати новий карданний вал з декількома проміжними опорами. Лімузин вважається завершеним при виконанні ще деяких процедур. Вже здогадалися? Правильно: в переліку електрообладнання з'являється додатковий генератор і акумулятор, а система опалення та кондиціонування робиться більш продуктивної - як того вимагає величезний пасажирський салон.

Внутрішній простір і оздоблення - ось заради чого будуються лімузини. Все - для блага людини! І не одного - а для цілої компанії! Салон білого Escalade розрахований на 14 персон, в повному розпорядженні яких дзеркальний бар з підсвічуванням. У барі - кришталеві графини з фужерами і відерця для шампанського. Тут же - акваріуми з грайливою пластикової живністю: вода пузириться і змінює кольору, живність - пустує і радує око. Бракує тільки ананасів і рябчиків.

На дзеркальній стелі мерехтять зірки - то різнокольорові світлодіоди романтично зображують небо. У перегородках, розташованих в торцях салону, вмонтовані ЖК-телевізори, а ще два монітори притулилися на бічних стійках. Сигнал на них йде або з DVD-плеєра, або з відеомагнітофона - ці пристрої розташовані на рівні підлоги під сидіннями. Над самими VIP-місцями розташувався пульт управління всім, а поруч з пультом - головний пристрій hi-fi-аудіосистеми з двома 12-дюймовими сабвуферами: гримнути може так, що будь-який перехожий мужик перехреститься! Можна влаштувати дискотеку, освітивши інтимний напівтемряву спалахами стробоскопів і наповнивши простір салону штучним димом і лазерними променями. А можна вимкнути все вищеперелічене разом або ж попросити про це водія - аналогічний пульт є і в кабіні.

У тій же кабіні, втім, є і ще дещо. Наприклад, рація для зв'язку з диспетчером. Тут же і інші примочки, які життєво необхідні водієві.

водій

Чи важко керувати лімузином? За словами Сергія, водія Escalade, звикнути можна до всього. Звичайно, для длиннобазного автомобіля існує маса обмежень. Так, скажімо, заздалегідь доводиться прокладати маршрут: ультрасуперстретч не у всякий поворот увійде з першого разу. Хоча в цілому по місту вдається проїхати скрізь, в окремих місцях не обходиться без проблем. Дивно, але градус повороту - зовсім не найзначніша характеристика вулиці. Куди важливіше ширина проїжджої частини! Однак для професіонала практично не існує проблем з маневруванням. Ви коли-небудь бачили, як майстерно здають задом далекобійники на здоровенних фурах - по дзеркалах? У цьому сенсі їзда на лімузині навіть простіше: не склалося при всьому бажанні.

Чи порушують водії лімузинів ПДР? Тільки коли це викликано крайньою виробничою необхідністю. Найпоширеніше порушення - це поворот з виїздом на смугу зустрічного руху або поворот в недозволеному місці. Інспектори ДПС, будучи зачаровані величчю самого стретча і високим професіоналізмом його драйвера, ставляться до деяких гріхів поблажливо. Та й взагалі - лімузин поважають всі. У спробі розвернутися в обмежених дорожніх умовах (А для автомобіля довжиною за десять метрів практично будь-який розворот в місті загрожує відомими ускладненнями) стретч може перегородити вулицю і зібрати значних розмірів натовп машин, але мало хто з водіїв почне судорожно істерії клаксоном неповороткому велетню. А раптом всередині - весілля співає і танцює? Навіщо ж людям псувати святковий настрій? зате швидкісний режим дотримується завжди і всюди. Навіть з запасом - сама фірма забороняє водієві розвивати швидкість понад 40 км / год. Хоча всім зрозуміло, що многосотсільная машина здатна і на багато більше.

До речі, повна маса і пасажиромісткість наддовгих лімузина пред'являють до водіїв особливі вимоги, головне з яких - наявність відкритої автобусної категорії "D". Втім, випадкові люди на лімузинах не їздять: в більшості випадків це суперпрофесіонали. Як Сергій - у нього відкриті всі категорії. Винятки рідкісні. Ось пара прикладів з життя кадрів компанії "Мир лімузинів". Перший кадр - це афророссіянін, який, правда, не прижився на фірмі: підвело погане знання міста. Другий кадр (або "кадрша"?) - це жінка-водій. Однак їй також довелося піти. Тільки от не треба тут чоловічого шовінізму! Дівчина управлялася з лімузином вельми успішно. До тих пір, поки сімейні обставини не змусили змінити роботу на більш спокійну. Яку? Історія замовчує.

Мало не забув розповісти про примочки. Їх не так-то й багато. Найцікавіша - тумблер, що пробуджує пронизливі фанфари урочистого звучання. Сергій включає їх при русі заднім ходом. У дзеркала, видно, безумовно, багато, - але далеко не всі. До того ж важливо, щоб не тільки ти бачив, а й тебе бачили - також. Звернути на себе увагу - кращий спосіб уникнути проблем.

проблеми

Власне, особливих проблем з функціонуванням лімузина в місті немає. Але є цікаві особливості. Візьмемо, наприклад, обслуговування і ремонт. У "Миру лімузинів" за технічним станом стежить спеціально навчена людина. Він же виробляє деякий ремонт. Однак він, звичайно, не всесильний: все-таки сучасний автомобіль вимагає фірмового сервісу. Ви уявляєте собі лімузин на підйомнику? Ні. Тому що немає таких підйомників, на який могли б видертися все десять метрів джипа. Зате стретч може заїхати на яму, що зазвичай і відбувається. Загалом, проблема є, але її вирішити можна. Тільки кмітливість потрібна.

А ви знаєте, що лімузин - це насправді автобус? Принаймні, про це свідчать митні документи: в країну ці машини приходять саме під виглядом капотних автобусів. Так-то ось.

Найбільш затребуваними лімузини стають в багаті на урочистості дні. У Пітері це зазвичай сезон білих ночей - панове, бронюйте автомобілі заздалегідь! Другий сплеск активності клієнтів доводиться на околоновогоднее час. Між іншим, 80% клієнтів лімузинів - це молодята різних вікових груп і доль. Решта відсотки падають на випуски випускників та ювілеї ювілярів, а також всі ті випадки, які потрапляють під визначення "інші": усіляко всілякі екскурсії, переміщення дорогих гостей і просто виконання чиїхось сокровенних мрій - покататися на розкішному авто.

Дякуємо компанії "Мир лімузинів" за допомогу в підготовці матеріалу

Текст: Кирило Бревдо

І навіть трохи проїхався на ньому. Машина йому в цілому сподобалася, але говорити про повноцінний тестуванні не можна, тому що автомобіль ще не готовий. Про це, уточнюючи інформацію журналістів і чиновників, розповів прес-секретар глави держави Дмитро Пєсков, передає «Інтерфакс».

«Ця інформація (про тестування -« МИР 24 ») злегка перебільшена. Справа в тому, що машина ще не готова. Дійсно, є якісь начерки, скажімо так, прототип президент бачив, йому сподобалося », - пояснив він.

Раніше міністр промисловості і торгівлі Денис Мантуров розповів, що Путін прокотився на «прототипі А», який надійде в розпорядження Федеральної служби охорони до кінця. «Прототип Б» показати йому не встигли.

«Перше розуміння - дійсно виглядає цікаво. Він не їздив на прототипі - він рушав на ньому і трохи дійсно проїхався. Але не їздив, тому що це ще прототип. На ньому ще не можна їздити президенту », - поправив його Пєсков.

Проект «Кортеж» запущений в 2012 році. В рамках програми створюються автомобілі представницького класу - лімузин, седан, позашляховик і мінівен. На них повинні пересуватися вищі чиновники держави. Пізніше автомобілі надійдуть у продаж і для звичайних, хоча і заможних громадян. Передбачається, що на майданчику Центрального науково-дослідного автомобільного і автомоторного інституту «НАМИ» в рік будуть випускати до 300 машин.

У країнах з розвиненою автомобільною промисловістю перші особи, як правило, пересуваються на продукції вітчизняного автопрому. Так було і в СРСР - за винятком Володимира Леніна всі керівники держави їздили на лімузинах виробництва ЗіЛ (раніше ЗІС). Такий автомобіль використовував і перший президент Росії Борис Єльцин, поки в 1997 році пересів на Mercedes.

Фото: Yorick Jansens, Zuma \\ TASS

У США Дональд Трамп пересувається на броньованому лімузині Cadillac One на прізвисько The Beast ( «Звір»). Вважається, що це самий захищений автомобіль в світі. Він побудований на танкової рамі, важить до 9 тонн і може, наприклад, розпорошувати сльозоточивий газ. В даний час General Motors тестує оновлену версію президентського лімузина. Передбачалося, що її покажуть на інавгурації 20 січня 2017 року, але прем'єра затрималася. Відзначимо, що не завжди глави Білого дому використовували Cadillac, але саме його продукцію воліли останні чотири президенти. А ось Джордж Буш-старший пересувався на Lincoln Town Car.

Голова КНР Сі Цзіньпін використовує лімузин FAW Hong Qi HQE ( «Червоний прапор»). Довжина автомобіля - 6,4 метра, він стилізований під перші Hong Qi 1950-х років. Популярна модель і у інших китайських чиновників.

Королева Великобританії Єлизавета II пересувається на Bentley State Limousine, формально входять до складу німецького концерну Volkswagen Group, або на одному з варіантів Rolls-Royce - наприклад, існуючому в єдиному екземплярі Phantom VI зі складним дахом. А ось британські прем'єр-міністри за традицією використовують автомобілі Jaguar. Так, Тереза \u200b\u200bМей вважає за краще Jaguar XJ. Її попередник Девід Кемерон використовував Jaxuar XJ Sentinel.

Канцлер Німеччини Ангела Меркель вибрала Audi A8 L Security W12 в спеціальному варіанті Kanzler з численними додатковими опціями. Однак є в її гаражі і Mercedes-Benz S600L класу Sonderklasse.

У Франції немає традиції використання представницьких автомобілів для глави держави, але машина обов'язково повинна бути французької. Нинішній президент Еммануель Макрон вибрав флагманську модель преміального французького бренду - кросовер DS 7 Crossback, а ось його попередник Франсуа Олланд з'являвся на публіці на середньорозмірний, майже серійному хетчбек DS 5.

В Японії імператорська сім'я і прем'єр вже довгі роки користуються седанами Toyota Century, які збираються для них вручну. При цьому седан Toyota Century Royal для Акіхіто виглядає солідніше, ніж автомобіль Сіндзо Абе. Варто відзначити, що прем'єрську версію воліють також деякі вищі чиновники і навіть найбагатші члени японської мафії Якудза.

Самостійно забезпечує автомобілями перших осіб держави і Південна Корея. Основний автомобіль для президента країни - Hyundai Equus VL500, значно перевищує розміри основного парку автовиробника.

В Італії вищі чиновники вибирають автомобіль Lancia (нинішній президент Серджо Маттарелла - Lancia Flaminia 335), в Чехії - Skoda. А ось в Швеції король Карл XVI Густав для офіційних церемоній використовує не місцеву Volvo, а раритетний Daimler DS420 зразка 1968, який вважали за краще багато монархи Європи. Втім, в звичайні поїздки він відправляється все-таки на Volvo S80.

В цілому ж світові лідери найчастіше використовують продукцію німецького і британського автопрому спеціальних серій або зроблені за спецзамовленням.

Оригінальніше всіх, мабуть, робить прем'єр-міністр Нідерландів Марк Рютте. Його вибір - це особистий велосипед. Причому їздить на ньому він не тільки на роботу, але і по інших містах, коли приїжджає туди з офіційним візитом.

Російські автомобілебудівники випустили лімузин класу «люкс» під новим брендом «Аурус». Західні експерти відразу заговорили про його недоліки.

Таємниці суперлімузин Путіна "Кортеж"

Як пише Die Welt, подібні автомобілі не проводилися в Росії три десятка років. Новітній «Аурус» покликаний скласти конкуренцію західним маркам. Видання нагадує, що в кінці серпня модель «Аурус Сенат» була представлена \u200b\u200bна Московському автосалоні.

За словами журналістів газети, таким чином Росія має намір увійти в елітарний коло преміум-класу і скласти конкуренцію британським брендам «Роллс-ройс» (Rolls-Royce) і «Бентлі» (Bentley), а також німецькому «Майбах-Даймлер» (Maybach- Daimler).

Відзначається, що над брендом працювали німецькі інженери, а створювався він за власний кошт арабських нафтових шейхів. До того ж, на нього працює і імідж президента Путіна, який особисто користується цим автомобілем, наприклад, він приїжджав на ньому на свою інавгурацію.

Свого часу в СРСР була в ходу броньована версія ЗІЛ-41052, на якому возили першого і останнього президента Радянського Союзу Михайла Горбачова. У свою чергу Борис Єльцин під час перебування президентом Росії їздив на «Мерседес С 500». Пізніше Володимир Путін використовував лімузини «Мерседес-Бенц» моделі «З 600 Гард Пуллман» (S 600 Guard Pullman), але наголошував на необхідності повернення до виробів російського автопрому.

У зв'язку з цим була створена спеціальна програма під назвою «Кортеж» з метою розробити представницький лімузин, позашляховик і мікроавтобус. її розробляв консорціум з Центрального науково-дослідного автомобільного і автомоторного інституту і приватного підприємства «Соллерс» (Sollers), який раніше співпрацював з «Фіат» (Fiat), «Форд» (Ford) і «Мазда» (Mazda) при виробництві автомашин.

Видання підкреслює, що в проект представницьких лімузинів було вкладено 12,4 мільярда рублів (164 млн євро). Відносно скромна сума для подібного амбітного проекту. В результаті моделі бренд «Аурус» стали називати по вежах Кремля. Лімузин отримав назву «Сенат», позашляховик - «Комендант», мікроавтобус - «Арсенал». Також очікується поява версії «Аурус Сенат кабріолет».

Для цих автомобілів буде встановлена \u200b\u200bцілком конкурентоспроможна ціна, заявив російський міністр промисловості Денис Мантуров. За його словами, лімузин буде коштувати кілька дорожче автомобіля «Мерседес» С-класу, але на 20% дешевше, ніж «Роллс-ройс».

До речі, до лімузина і позашляховиків "Кортеж", за даними ЗМІ, "придивлялися люди, близькі до так званого" дивиться по Росії ".

"Кажуть, що лютим пацанам було відмовлено. Правильно. Нефіг злодієві їздити на" президентському "лімузині з биками охорони в" кремлівських "джипах," - пишуть в Рунеті.

Експерти німецької преси зі скепсисом поставилися до інформації про те, що деталі автомобіля в основному виготовляються на вітчизняних заводах: колеса - в Красноярську, амортизатори - в Башкирії, шкіряна оббивка сидінь - в Рязані, бензобаки - в Нижньому Новгороді. Вони відзначили, що питання про місце виробництва антиблокувальних систем і систем електронного контролю стійкості, а також кондиціонерів залишається відкритим і озвучують висновок, що найважливіші технічні характеристики вказують на певну схожість з одним з двигунів «БМВ».

Дійсно, керує проектом «Аурус» німецький менеджер Франц Герхард Хільгерт, колишній глава представництва концерну «Даймлер» у Росії. Проте, продажі автомобілів «Аурус» повинні початися в наступному році. Основні засоби на нього надали арабські нафтові шейхи - цього літа було підписано відповідну заяву про наміри з Фондом оборони, безпеки і розвитку Об'єднаних Арабських Еміратів. Згідно угоди, фонд вкладає 110 мільйонів євро в розвиток бренду «Аурус» і отримати в свою чергу частку в 30% в компанії-виробнику.

Планується, що перші експортні екземпляри відправляться в Європу. Так що бренд "Аурус" скоро почне хід на Захід, підсумували журналісти Die Welt.