Авто пускач для автомобіля в холодну пору. Секрети пуску двигуна в будь-який мороз. Як правильно заводити в мороз карбюраторний двигун

З настанням холодів починається звична лотерея - запуститься мотор чи ні? Крім проблем суто технічних, в поганих пусках може бути частка провини самого водія. розбираємо типові помилки, Які ускладнюють життя автомобілістам-новачкам.

Про млявою їзді

Якщо ваш ритм життя передбачає короткочасні поїздки і довгий молоченіе на холостому ході (Наприклад, в перманентній пробці), двигун підлогу зими проводить в непрогрітому стані. Забруднюються свічки і циліндро-поршнева група, а заодно погіршується зарядка акумулятора. Проблеми виникають не відразу, але мають властивість накопичуватися.

Плануйте маршрут, щоб двигун встигав прогріватися. Взимку нешкідливо здійснювати поїздки по трасі: при високому навантаженні відбувається самоочищення камери згоряння. Перед постановкою на нічну стоянку якийсь час рухайтеся на низьких передачах, утримуючи високу частоту (скажімо, 3-4 тисячі об / хв).

І якщо вже завели взимку мотор, але їхати чомусь передумали, дайте йому прогрітися перед глушінням.

Автозапуск із секретом

Автозапуск хороший всім - до вашого приходу він підігріє і мотор, і салон. Проблема в тому, що «інтелект» системи автозапуску вельми скромний, тому він робить фіксоване число спроб певної тривалості, і якщо раскочегарить мотор не вдалося - просто здається. І коли ви підходите до автомобіля, свічки вже залиті, акумулятор підсаджений і запуск «врукопашну» часто вже неможливий.

Вивчіть звички вашої системи автозапуску: часом в сильні морози вигідніше раскочегарівать мотор вручну. Людина, навіть малодосвідчений, відчуває автомобіль краще системи автозапуску. Іноді, щоб оживити мотор, досить покрутити його стартером зайві пару секунд.

До речі, якщо залили свічки, є невеликий лайфхак: втопите педаль газу і змолоти стартером. Подача палива в цьому випадку відключиться, і чисте повітря продує свічки. Але спочатку переконайтеся, що такий режим реалізований на вашій моделі автомобіля.

Батарея нічого вогонь

Що цікаво, акумулятор часто вмирає не взимку, а ще влітку. Його розряджають, слухаючи музику при заглушеному моторі або підсвічуючи фарами улов. Але якщо влітку полуразряженного акумулятор не помітний, то з першими холодами проблема оголюється.

Ознаки «дохлого» акумулятора відомі: стартер крутить мляво або не крутить зовсім, а панель приладів і освітлення загасають.

Акумулятор можна дозаряда, але якщо почалося руйнування пластин - краще міняти. Визначитися допоможе діагностика в будь-який спеціалізованій фірмі.

Зарядка акумулятора займає приблизно добу, і в хорошій компанії вам запропонують підмінну батарею.

неповна заправка

Вода в паливо зазвичай потрапляє ... з повітря. Конденсат може накопичуватися в резервуарах самої АЗС або паливному баку автомобіля.

Утворення конденсату, до речі, сприяє неповна заправка паливом: тобто, коли ви заливаєте за раз по 5-10 літрів. Волога конденсується на стінках і стікає вниз, накопичуючись на дні бака. Крім корозії деталей вода може ускладнити пуски, просто замерзнувши в фільтрах і трубопроводах. У критичних випадках для видалення води використовують спеціальні присадки - осушувачі палива.

Чи впливає якість паливо на його пускові властивості? Частково так. Наприклад, бензини діляться на класи по випаровуваності, і восени АЗС повинні переходити на «легкі» бензини з підвищеним вмістом летких фракцій.

Але все-таки більше проблем з якістю палива для дизелів: зимові сорти проходять недешеву очищення від парафінів, тому спокуса використовувати несезонний паливо куди вище, ніж з бензинами. У міжсезоння можна використовувати спеціальні депресорні присадки, які не дають паливу перетворитися в желе.

У будь-якому випадку взимку вибирати АЗС потрібно ретельніше, віддаючи перевагу відомим заправкам, а не «ноунейм». І заправлятися краще до повного бака - менше буде конденсату.

Як запуститися грамотно

На автомобілі з механічною коробкою краще вичавити зчеплення - це знизить навантаження на стартер в момент пуску.

Іноді перед запуском радять включити на кілька секунд фари для розігріву акумуляторної батареї, але користь від такого способу не доведена.

Включивши запалювання, не крутите мотор відразу: у багатьох моделей в цей момент бензонасос підкачує паливо. Почекайте пару секунд.

Якщо мороз сильний, і ви передчуваєте проблеми, важливий алгоритм запуску. Не робіть занадто коротких спроб - кожна невдача призводить до накопичення в камері згоряння паливного конденсату, що, врешті-решт, рано чи пізно заллє свічки. Але і крутити мотор до переможного відразу не потрібно: якщо в першій спробі він не завівся через 10-12 секунд, зробіть паузу і пробуйте знову.

Якщо мороз не екстремальним (скажімо, до 25-27 градусів), але двигун не заводиться навіть з третьої спроби, проблема, швидше за все, в технічному стані: слабкий акумулятор, забруднені форсунки, занадто в'язке масло, погані свічки.

Але і не чекайте від автомобілів неможливого: скажімо, більшість виробників в принципі не гарантує холодні пуски при температурі нижче -30 градусів без спецзасобів.

Радикально проблему холодних пусків вирішують опалювачі, Паливні або електричні, але вони дорогі і не завжди виправдані. Компромісне рішення - автозапуск з датчиком включення за часом або температурі. Правда, це призводить до перевитрати палива і не завжди корисно для мотора.

Як часто ви відчуваєте проблеми з запуском взимку в останні роки?

• ніколи
• Іноді запускається важко, але запускається
• Декілька разів на рік не можу запустити без хитрощів
• регулярно

З настанням зимових холодів перед багатьма автовласниками виникає проблема: як завести ?. Напевно, немає жодного водія, який би не просив «прикурити» при Від раптової зупинки АКБ не застрахований ніхто. Причин розрядки і поломки акумуляторів безліч. Перш ніж зважитися на конкретні дії, необхідно з усіма докладніше ознайомитися.

Причини сів акумулятор

Їх може бути кілька:

1. Закінчення строку служби АКБ;
2. Поломка батареї;
3. Несвоєчасна підзарядка акумулятора;
4. Неправильна експлуатація, часта підзарядка.

Як його завести? Що робити, якщо акумулятор автомобільний сіл на середині шляху? Ці питання хвилюють багатьох. Більшість батареєю втрачають свій заряд в холодну пору. Цьому сприяє різка зміна температурних умов. Студена пора на користь пристрою не йде. Особливо це стосується машин, які тривалий час перебувають на вулиці. Також важливе значення для експлуатації в холодну пору року має навантаження.

Якщо завантаження надмірна, природно, що прилад швидше буде розряджатися, і це призведе до зменшення терміну його придатності. Вийти з такого становища можна.

Продовжуємо життя АКБ

Способи мінімізації виходу батареї з ладу:

• правильна експлуатація транспортного засобу, яка передбачає належний догляд за ним при мінусових температурах. Іншими словами, машину при низьких температурах можна залишати на холоді тільки за умови зняття з неї акумулятора;
• не залишайте транспорт на тривалий час без нагляду;
• при розрядці батареї необхідно передбачити екстрений спосіб зарядки або мати запасну;
• можна спробувати "прикурити" двигун або попросити це зробити інших автолюбителів;
• використовувати спеціальне для швидкого

Бувають випадки, коли розраховувати на чиюсь допомогу неможливо і допомогти може тільки спеціальний пристрій. Тому найкращим виходом з даної ситуації вважається одноразова витрата коштів на покупку зарядного обладнання.

Пристрої для запуску двигуна при сів акумуляторі можуть бути різноманітними:

• азіатського походження;
• європейського;
• країн СНД.

Іноді пусковий пристрій для автомобіля називають бустером. Сторонні люди вважають це пристрої допоміжним.

Але вони глибоко помиляються. Це абсолютно окреме обладнання, що володіє певними якісними характеристиками:

• ємність його набагато менше звичайної батареї;
• внутрішня "начинка" також відрізняється;
• видає іншу напругу.

Підключення пристрою для запуску двигуна при сів акумуляторі передбачає його підключення до силовому агрегату транспортного засобу. Даний бустер підходить тільки до автомобілів, оскільки потужність для його використання повинна бути близько 12 В.

Як використовувати пристрій?

Хитрощі по використанню:

1. Процес експлуатації пристрою для запуску двигуна при сів акумуляторі передбачає накидання "крокодилів" на севшую АКБ, в результаті чого буде з'являтися електричний струм. Правила користування пристроями у кожного виробника різні. Тому перед його використанням необхідно ретельно ознайомитися з інструкцією, і тільки після цього приймати заходи.
2. Запуск пристроєм не повинен зашкодити АКБ. Разове вплив на батарею не повинно перевищувати десяти секунд.
3. Зарядка працює тільки від електромережі. Тому, якщо неприємність трапиться в дорозі, може допомогти тільки прикурювач.
4. При експлуатації бустера протипоказано залишати пристрій в холоді на тривалий час.

Винятками є професійні і напівпрофесійні прилади, якими користуються фахівці з автосервісу.

Функціональні особливості пристрою

У разі якщо ви вирішили придбати зарядний пристрій, найкращим варіантом стане прилад, який містить показник індикатора живлення.

У разі відсутності даного функціоналу, використовувати пусковий пристрій для автомобіля буде важко. Як правильно вибрати його? При покупці пристрою для запуску двигуна при сів акумуляторі необхідно звернути увагу на наступні показники:

• прилад повинен мати вбудований захист від розрядки нуль, оскільки такий пристрій буде служити набагато довше;
• можливість подальшої зарядки;
• потужність купується пристрої повинна бути відповідною.

Щоб уникнути неприємностей купуйте обладнання в спеціалізованих магазинах, які зможуть надати відповідну документацію про якість та безпеку товару. Тільки таким способом ви зможете убезпечити себе і свій транспорт.

Як здійснюється процес за допомогою пристрою для швидкого запуску двигуна?

Для початку необхідно знати, що при підключенні слід дотримуватися правильність полярності.

Наступним кроком має стати контролювання певного потоку напруги, яке має дорівнювати 20 А. В залежності від акумулятора можуть спостерігатися певні похибки, але вони повинні бути мінімальними.

У міру зарядки акумулятора можуть спостерігатися такі стани:

• зниження в'язкості електроліту;
• падіння внутрішнього опору;
• зростання стартерной ємності батареї.

Якщо ви включили пусковий пристрій акумулятора, батарея при цьому була повністю заряджена, тоді напруга на її висновках має швидко досягти необхідних показників і заряджати її не рекомендується. При цьому слід звернути свою увагу на включення стартера зарядно-пускового пристрою. Якщо після вжитих заходів ваше транспортний засіб все-таки не завелося - вимикайте запалювання, і надайте йому можливість трохи відпочити.

Практика показує, що після цього відпочинку напруга на батареї почне збільшуватися і після переходу певного технічними характеристиками показника, можна задуматися про повторну зарядці. Якщо експеримент прийняв позитивний оборот - відключіть прилад від акумулятора. Ця дія не варто ігнорувати, оскільки паралельна робота може сприяти перезаряду батареї. Це негативно позначиться на працездатності автомобіля.

Будьте уважні

Після декількох неефективних спроб заводу двигуна варто припинити будь-які роботи в цьому напрямку і спробувати знайти проблему поломки в іншому. В іншому випадку ви просто поламаєте обладнання і стартер, вони вийдуть з ладу в результаті перевантаження.

Другим варіантом вирішення зазначеної проблеми стане звернення в автомайстерню, обладнану сучасною технікою, яка в найкоротший час зможе провести діагностику і знайти причину.

Дії при тривалому застої АКБ

Якщо перед вами постало питання запуску акумулятора після тривалого простою, необхідно володіти наступними знаннями:

1. Заводимо машину після довгого простою акуратно, обережно.
2. Що означає попередню дію? Це означає, що період простою в 3 місяці не вплине на батарею. А в разі більш тривалого простою вам доведеться провести певний комплекс заходів, а саме перевірку життєво необхідних вузлів.

Після цього необхідно зробити правильний вибір зарядного пристрою.

Найбезпечніший метод - використовувати пристрій швидкого запуску двигуна. На сьогоднішній момент це є найостаннішим досягненням техніки в світі автомобілебудування. Цей апарат може пропускати через себе досить великий потік енергії. Саме таку кількість енергії досить для повноцінного заряду двигуна.

Правила використання

При роботі з таким обладнанням необхідно пам'ятати наступне. Якщо ви заводите машину після довгого простою, доведеться зняти з транспортного засобу АКБ і провести повноцінну зарядку. Важливо не перезаряджати акумулятор. В іншому випадку він закипить, що не найкращим чином позначиться на його функціональності. За часом якісні батареї заряджаються від 1 до 2 годин. Максимальний вольтаж - 12,5-13 В. При меншому значенні машина просто не заведеться, при більшому - заподіє шкоду батареї.

висновок

Дійсно, неважко засумніватися в здібностях цього малюка запустити двигун автомобіля, коли звик тягати на зарядку важкий акумулятор. Прилад легкий і компактний - деякі смартфони сьогодні побільше будуть ...

Основа гаджета - літій-залізо-фосфатна батарея, що іменується також «літій-ферум» або «Ліфер» в простолюдді. Цей тип батарей - відносно новий, в масових споживчих пристроях він став зустрічатися лише в останні кілька років. Характерна його особливість - вміння віддавати величезні струми навіть при малої місткості.

Всередині ми тестуємо пристрою розташовується той самий «Ліфер» ємністю всього-на-всього ... 3 ампер-години (чорний брикет розміром з кулак), мікропроцесорний модуль його заряду і управління режимами, плюс потужний реле захисту від переполюсовки і КЗ, модуль конвертації 12 вольт в 5 вольт USB для заряду смартфонів, а також плата з 4 світлодіодами - ліхтарик.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

До потужному роз'єму приладу підключаються «прікурівательние» дроти з «крокодилами».

«Крокодили» зроблені дуже якісно - пружини тугі, дроти припаяні, їх обплетення затиснута, запобігаючи розхитування і відламування. Перетин проводів - 8,5 мм 2 - такі дозволяють передати довготривало ток в 50-60 ампер і короткочасно - в кілька разів більше.

Обидва «зуба» кожного« крокодила »з'єднані між собою проводом-перемичкою для збільшення площі контакту

Два роз'єму USB, що ховаються під гумовими кришечками, дозволяють заряджати смартфони та планшети - причому досить швидко, оскільки вихідний струм може досягати 2,4 ампер. А розташований поруч з ними роз'єм заряду самого бустера - всього-на-всього microUSB. Однак його силоньок більш ніж достатньо - розряджений на 50% акумулятор бустера двухамперний USB-адаптер наповнює до 100% приблизно за пару годин.

Вбудований ліхтарик - не шедевр, звичайно, але все ж непоганий. Плюс у нього є два режими роботи - аварійна мигалка і постійне світло. Довгими зимовими вечорами він може виявитися вельми до речі.

Запуск двигуна

У пристрої є два режими пуску - «Start engine» і «Override». Спробуємо обидва по черзі.

«Start engine»– 270 ампер

Якщо штатний акумулятор машини ще намагається крутити двигун, видає якісь «схлипи» або хоча б «тріщить» стартерних реле - передбачається, що він ще не зовсім мертвий і йому потрібно просто допомогти. В такому випадку тиснемо кнопку «Start engine».

В цьому режимі бустер має захист на своїх клемах на межі близько 270 ампер. Якщо струм перевищить допустимий, або ви випадково замкне крокодили, або коротке замикання буде в несправному стартере - не біда, спрацює захист, і внутрішнє реле відключить плюсову клему бустера від його внутрішнього акумулятора, рятуючи його від некерованого розігріву і руйнування.

У цьому режимі можна «мучити» бустер багато разів - до повного спустошення. Зрозуміло, з перервами на охолодження батареї, які гаджет забезпечує самостійно, за таймером, орієнтуючись на власний датчик температури.

«Override» 400 ампер

Якщо ж напруга на штатній батареї автомобіля нижче 2 вольт - тобто він порожній зовсім, то бустер після підключення покаже на дисплеї слово «Connecting» - це значить, що потрібно натиснути на клавішу «Override». Справа в тому, що тут уже «пускач» не допомагає підсів акумулятора машини, а ПОВНІСТЮ працює за нього.

Струм в цьому режимі дуже високий і близький до струму короткого замикання для бустера. Відповідно, захист на 270 ампер деактивується. У цьому випадку вже не можна допускати випадкового короткого замикання клем - підключати бустер потрібно уважно і не упускати «крокодили». Плюс в «оверрайде» небажано занадто довго «маслать» стартером - якщо мотор не запускається після пари прийомів по кілька секунд, то краще припинити спроби - машина не заводиться явно не тільки з причини сіла батареї.

реальні випробування

Власне, перевіряти Parkcity GP24 на підсіли акумуляторі машини ми навіть не будемо - коли «тріщить втягує» і лампочки на приладовій панелі ще світяться, акумулятора потрібно не так уже й радикальна допомога. Заощадимо час і будемо вважати, що тест в таких умовах гаджет пройшов авансом, перейшовши відразу до більш серйозних випробувань - запуску двигуна чисто від бустера, з абсолютно порожнім акумулятором.

Оскільки акумулятор редакційної машини в повному порядку, Розряджати його заради експерименту зовсім не хочеться - не корисно це для батареї. Тому ми його просто відключимо. Для цього знімемо плюсову клему з батареї і підключимо до неї безпосередньо плюсову клему бустера.

Відзначимо, що робота двигуна з повністю відключеним штатним акумулятором може бути небезпечна для електроустаткування машини. Але для чистоти експерименту ми все ж ризикнемо! Щоб зменшити ризик, після запуску мотора другий помічник відразу ж накине плюсову клему назад на батарею.

Робимо так:

На вулиці мінус 13, автомобіль VW Polo, двигун 1,6, бензин, масло - синтетика. Перша спроба пуску не вийшло - невдало підключили плюсову клему, площа контакту була мала, стартеру не вистачало струму. Поворухнемо «крокодили», домагаючись щільного затиску, і робимо п'ять запусків поспіль без акумулятора взагалі - стартер крутить, двигун запускається! На бустері після такого знущання залишається 50% заряду!

1 / 2

2 / 2

Зарядивши пристрій до 100%, ми вирушили по дворах міста, вишукуючи машини з піднятими капотами і пропонуючи їм безкоштовні послуги пуску. Тут уже акумулятор не відключалися, гаджет чіплявся паралельно батареям. За допомогою бустера також були запущені:

Renault Duster, 1,6 літра, бензин

Volkswagen Tiguan, 2,0 літра

Де межа можливостей?

За результатами тесту сайт прийшли до таких висновків:

• При об'ємі двигуна до двох літрів бустер успішно впорається з запуском справного бензинового і дизельного автомобіля, Навіть якщо на вулиці мороз, а акумулятор розряджений в «нуль» до стану негорящіх ламп на приладовій панелі.
• При об'ємі двигуна більше двох літрів - тут вже все по ситуації ... Шанси 50/50, і вони залежать від багатьох факторів.

Справа в тому, що у великих літражних моторів на підвищеному струмі різко зростають втрати на клемах, набагато сильніше впливає температура навколишнього середовища, густота масла, температура самого бустера - якщо його трохи заморозити, віддача помітно знизиться. І тут уже запуск під питанням ... Може запустити, а може і не запустити.

Завести транспортний засіб допоможе пусковий зарядний пристрій. До недавнього часу ці бустери представляли собою досить великі коробки, всередині яких був захований класичний свинцевий акумулятор, Але з достатнім пусковим струмом. Широкого поширення такі агрегати не отримали, оскільки все-таки потрібні вони не так вже й часто, а обсяг і вага у них значний. Річ, як то кажуть, корисна, але не дуже зручна.

Але тут інженери придумали, як з невеликої за обсягом батарейки витягти вражаючу кількість енергії. Так з'явилися джерела живлення нового покоління, більш зручні в застосуванні: літій-полімерні (Li-Po) акумулятори. Саме ця технологія використовується зараз у виробництві більшості компактних пускових пристроїв, дозволяючи домагатися великих пускових струмів, які, як відомо, і потрібні для запуску двигуна.

В даний час вже мало кого здивуєш подібним девайсом. На прилавках магазинів представлено досить багато пускових пристроїв невеликих розмірів. Однак вони більше сприймаються покупцями як похідний акумулятор для підживлення різної електроніки, і лише у вигляді доповнення - як пускач для двигуна авто. А все тому, що через недостатню потужність ці прилади часто просто не здатні завести мотор середнього автомобіля з об'ємом двигуна понад 2 літрів при мінусових температурах.

Торгова марка BERKUT, відома своєю професійною лінійкою автомобільних компресорів і аксесуарів, випустила цілий модельний ряд пускозарядних пристроїв SMART POWER для аварійного запуску двигунів транспортних засобів в екстрених ситуаціях і в разі відмови штатного акумулятора.

1–1 (3)

З їх допомогою можна завести будь-який транспортний засіб в будь-яких аварійних ситуаціях. Ці потужні зовнішні енергоджерела здатні «дати стусана» автомобілю навіть з повністю розрядженою АКБ. Розробники пускозарядних пристроїв SMART POWER максимально адаптували їх під роботу з автомобілем, прекрасно усвідомлюючи, що чим більше буде сила струму, яку вимагає стартер, щоб провернути крижаний мотор, тим впевненіше буде запуск. У порівнянні з конкурентними моделями пускові пристрої SMART POWER мають найпотужніші батареї. Так, наприклад, модель SP-4500 ємністю 4500 мА. ч видає на старті максимальний пусковий струм в 405 А, а модель SP-9000 мА. ч - струм в 1000 А. Потужні крокодили-клеми зі збільшеною площею контакту підключаються до пристроїв через професійний силовий роз'єм. Провід мають солідне перетин і виготовлені з 100% міді! Ресурс повністю зарядженого бустера розрахований мінімум на 10 пусків при навколишній температурі до -30 ° С.

2-2_SP4500_Insert

Крім того, пристрої мають продуману схемотехнику електронної плати, що забезпечує максимальну безпеку використання. Все пускачі Smart Power мають десятьма ступенями захисту:

1. від перевантаження;
2. від перезарядки;
3. від розрядки;
4. від перегріву;
5. від зворотного потоку;
6. від перенапруги;
7. від короткого замикання;
8. від переполюсовки;
9. від одночасної зарядки і розрядки;
10. від іскроутворення.

Панель управління має логічний інтерфейс роботи і великі кнопки для зручності користування пристроєм взимку в щільних рукавичках.

Не варто забувати і про можливість підзарядки мобільних пристроїв за допомогою USB-виходу (5V, 2,0A). Заряджаються пускачі як від звичайної мережі 220 В, так і від бортової мережі авто 12 В.

Такі сучасні пускові пристрої стануть

Зима, холоди, самотні будинки і ... великий симпатичний сніговий сугробік на тому місці, де ви вчора залишили свою машину. Скажете: так не буває! Ще й як буває! Зима - пора непередбачувана. Може, до замурованого в сніговому заметі автомобіля і не дійде, але все одно, машина, що простояла кілька годин на сильному морозі, навряд чи заведеться.

Отже, позаштатна ситуація: на дворі мороз - ваша машина напівмертва. Або все-таки напівжива? Будьте оптимістом - сподівайтеся на удачу.

Велика удача, якщо ви ввечері зняли акумулятор і тримали його будинку в теплі, але якщо ця примхлива частина машини не грілася вдома, то краще не намагайтеся відразу заводити автомобіль - бережіть заряд!

Вважайте також везінням, якщо автомобіль завмер в людному місці, тобто там, де є ще машини і співчуваючі водії. Вони допоможуть порадами, спробують завести машину зі штовхача (це в разі, якщо коробка передач механічна) або по доброті душевній дадуть «прикурити» від свого працюючого акумулятора.

Але якщо удача відвернулася, допомога ніхто не пропонує, то понад тільки на себе.

Ми пропонуємо вам використовувати п'ять дієвих способів від досвідчених автомобілістів, Як вирішити проблему із запуском автомобіля в сильний мороз.

Порада перша, найпримітивніший - «дідусів» спосіб

Він полягає в тому, щоб відігріти замерзлий акумулятор будь-якими підручними засобами. Можна зняти його, віднести додому, притулити до батареї або навіть занурити в гарячу ванну. Повністю заливати гарячою водою акумулятор можна - зіпсується. Але, якщо ви тендітна дівчина чи інтелігентний молодий чоловік у святковому костюмі, носити акумулятор - справа невдалий. У такому випадку, якщо гора не йде до Магомета ... Правильно, ми самі несемо тепло до акумулятора. Набираємо дві дволітрові пластикові пляшки дуже гарячої води, прихоплює теплу ковдру і несемо все це багатство до автомобіля. Пляшки укладаємо з боків колектора і дбайливо вкутуємо ковдрою, зворушливо підтикаючи його з боків. Колискову співати не варто, просто потрібно трохи почекати - десять-двадцять хвилин. Для заспокоєння нервів можна випити пластиковий стаканчик кави на морозі - сильно додає оптимізму і впевненості в тому, що ви геніальний послідовник народного винахідника Кулібіна.

Після таких простонародних маніпуляцій, потрібно на кілька хвилин включити дальнє світло, Щоб запустити процес в батареї, а потім можна запускати двигун.

Краса цього способу в тому, що він простий, зрозумілий, доступний і головне - безкоштовний!

Порада друга, малобюджетний - використовувати синтетичне масло

Якщо влітку ви купуєте звичайне мінеральне масло, То взимку варто змінити пристрасті і купити синтетичне або напівсинтетичне масло. Справа в тому що синтетичні види моторних масел мають температуру прокачування набагато нижче, завдяки чому двигун нормально заводиться навіть на морозі. Але ця рада актуальна в тільки тому випадку, якщо причина відмови в запуску двигуна - загусло масло в картері. А взагалі-то, взимку моторне масло при покупці варто перевіряти. Залиште каністру на морозі, а потім подивіться - гарне зимове масло хлюпається, а невідповідний - густіє, на ньому утворюється тверда плівка зверху. Ідеальний рада - купуйте моторне масло (а також солярку і бензин) від відомих брендів і в перевірених місцях.

Порада третя, ексклюзивний - для тих, у кого машина коштує на платній або стоянці, що охороняється

Встановіть на стартер таймер, який зможе періодично запускати мотор на кілька хвилин, щоб він не охолоджувався так сильно. Оптимальний період між такими запусками в автономному режимі - кожні три години. Прогрівати таким способом машину - хороший вихід, але тільки в тому випадку, якщо стоянка закрита і охороняється.

Порада четверта - для тих, хто хоч трохи моторист: почистити свічки

Працездатність свічок розжарювання потрібно хоч іноді перевіряти. Через старі і поганих свічок автомобіль може відмовити в запуску на холоді. Свічки можуть бути і нові, але, якщо ви відразу моторошно сильно тиснули на газ при замерзлому двигуні, вони можуть просто заліться бензином. Вихід - поміняти свічки. Але це довго, а їхати потрібно вже зараз. Якщо міняти свічки вже колись, то можна їх просто почистити від нагару або від бензину. Потрібно викрутити свічки (не дуже довга процедура, але вимагає хоч якогось «зеленого» поняття в моторі) і почистити їх, наприклад, зубною щіткою. Для більшого ефекту використовуйте сучасні порошки для чищення або гелі. Сильно не захоплюйтеся - ви можете пошкодити ізоляційний шар. Потім свічки бажано просушити або просто нагріти. Чим гаряче, тим краще. Чисті і сухі свічки поставте на місце і заводите автомобіль.

Порада п'ята, недешевий, але найоптимальніший: купити пуско-зарядний пристрій

Усе народні засоби гарні, але спеціальні технічні пристосування завжди краще і надійніше. Це як при лікуванні застуди: деякий час п'ємо чай на травах, їмо лимони і ковтаємо мед, а якщо не допомагає - купуємо ліки в аптеці.

Таким «аптечним» препаратом для замерзлого автомобіля є автономне пусковий пристрій. Це компактний і зручний прилад, що іменується в народі «бустер» - справжня палочка-виручалочка для автомобіліста в разі відмови акумулятора. Пусковий пристрій виступає джерелом струму для стартера, зарядний - заряджає акумуляторну батарею, А пускові-зарядний (ПЗУ) пристрій робить і те, і інше.

Автономне ПУ безпечно і для супернових автомобілів з цифровою системою контролю, адже воно просто подасть в ланцюг пусковий струм, щоб запустити двигун. Практичні і невеликі пускові пристрої з хорошим захистом виручать завжди і всюди - в полі, в лісі, в місті. Від вас вимагається лише приєднати клеми і натиснути кнопку.