Коди помилок dtc. Програмне відключення DTC, програмне видалення помилок DTC, відключення кодів помилок DTC в ЕБУ. Опис, призначення, стандарти

У такій добре освоєної галузі, як автомобілебудування, свіжі ідеї з'являються нечасто, тому дана індустрія розвивається не «вгору», а «вшир», тобто не якісно, \u200b\u200bа кількісно. Вже приблизно 40-50 років нічого істотно нового в двигунах внутрішнього згоряння не з'являлося. Досягненнями цього тисячоліття в моторних технологіях автомобілебудування можна визнати хіба що можливість їзди на бідних сумішах з метою економії палива і поява гібридних автомобілів, Що використовують поряд з двигунами внутрішнього згоряння електромотори. Втім, самим цим ідеям вже років 15-20, просто можливість оптимально розподілити суміші в камері згоряння двигунів серійних автомобілів з'явилася порівняно недавно і настільки ж недавно були створені відносно компактні акумулятори для гібридних систем.

Сьогодні всі автомобільні експерти одностайні в думці, що в найближчі роки до 90% новинок в автомобільній індустрії доводитиметься в основному на електронні, а не на механічні системи.

Прогресу в автомобільній електроніці сприятиме ще й те, що в даний час спостерігається деяке уповільнення зростання споживання на комп'ютерному ринку, тому багато виробників традиційного апаратного і програмного забезпечення для комп'ютерів переключили свою увагу на автомобільний ринок.

Електронні автомобільні системи (Drive-by-Wire)

Автомобільні системи управління переходять від механічних і гідравлічних схем до електричних і електронних. Нове покоління автомобільних систем управління отримало назву X-by-Wire. В даний час такі схеми управління коштують дуже дорого, проте є більш надійними, займають менше місця і простоти у використанні.

В основу майбутніх електронних автомобільних систем повинні лягти надійні, стійкі до збоїв комунікаційні протоколи і пристрої, яким необхідні високошвидкісні надійні канали зв'язку з передбачуваними длительностями затримок - це буде ключовою вимогою в автомобільній промисловості. Адже в «електронних» автомобілях механічний зв'язок між водієм, двигуном, колесами і навіть колодками гальм буде замінена на електронну і електричну, тому вимоги до електроніки тут надзвичайно високі.

Найбільш яскравими представниками нового покоління автомобільних систем управління сімейства X-by-Wire є електронні системи безпеки Safe-by-Wire, в розробці яких активну участь беруть такі компанії, як Analog Devices, Inc., Autoliv, Inc., Delphi Corp., Key Safety Systems, Philips, Special Devices, Inc., TRW Automotive, а також Bosch, Siemens VDO Automotive і Continental Temic (BST). Ці компанії заснували нове об'єднання Safe-by-Wire Plus consortium, яке виробляє єдині стандарти комунікаційної взаємодії систем забезпечення безпеки автомобілістів на основі накопиченого учасниками консорціуму досвіду і знань в цій області.

У планах Safe-by-Wire Plus consortium - уявлення підготовленого стандарту на розгляд робочої групи міжнародної стандартизації організації (ISO) для прийняття в якості глобального стандарту систем автомобільної безпеки, Які повинні будуть прийти на зміну існуючим системам, в тому числі і поширеним сьогодні системам динамічної стабілізації автомобіля ESP (Electronic Stability Programme). Нинішніх систем стабілізації налічується близько десяти, і всі вони розрізняються між собою - це системи ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, ATTS і ін.

Що стосується нових протоколів, то тут поки ситуація до кінця не прояснилася. Набирає популярності комунікаційний протокол FlexRay (вперше ця технологія повноцінно реалізована на автомобілі BMW X5 другого покоління, який вийшов на ринок в 2007 році). На контролери FlexRay покладаються завдання контролю двигуна, трансмісії, підвіски, підсистем гальмування, рульового управління і іншої бортової електроніки - областей, де затребувано розширення функціональності і наявність розвинених засобів діагностики. Контролери FlexRay побудовані по двоканальної архітектури спеціально для електромеханічного управління, такого як Steer-by-Wire (електронне рульове управління, Або Active Steering) і Brake-by-Wire (електронне управління гальмами). Впровадження електромеханічних схем - це питання часу, і не варто навіть сумніватися, що все управління в автомобілях найближчого майбутнього буде повністю цифровим.

Зміст статті:

П'ятизначний код DTC. Елемент. Найменування. Зверніться до таблиць включення / вимикання електромагніта. Зверніться до Pinpoint-тесту A.

Запчастини FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Санкт-Петербург тел. II DTC - Код несправності ECM - Блок управління двигуном EEC - електронне урядування двигуном EEPROM or.

Цікаво!За всю свою історію логотип компанії змінювався 8 разів, при цьому сама назва Ford ніколи не зникало з емблеми.

Код DTC. Опис коду помилки. Несправність в ланцюзі витратоміра повітря. розшифровка кодів помилок Ford FocusMTadmin.

Управління підігрівачем бака відновника - обрив ланцюга. Коротке замикання проводки на масу, привід зміни фаз. Система очищення відпрацьованих газів, паливна форсунка B - форсунка зависла. Датчик температури блоку вимірювання витрати відновника - високий рівень.

Коди помилок Форд Фокус 2 російською мовою

Як і в будь-якому іншому авто, в машинах Ford час від часу можуть з'являтися несправності. Про це власнику транспортного засобу повідомить бортовий комп'ютер автомобіля за допомогою кодів помилок, які необхідно розшифрувати, щоб визначити поломку. Технології не стоять на місці і тепер про появу певних несправностей у відносно нових авто дізнатися можна набагато простіше. Якщо в роботі транспортного засобу Ford Focus, Transit або Mondeo виникли неполадки, то про це можна дізнатися за кодом помилки бортового комп'ютера.

Щоб дізнатися про помилку, можна поїхати на спеціалізоване СТО, де майстри за допомогою спеціального обладнання проведуть діагностику вашого Ford і точно скажуть, що в ньому зламалося. Однак, така процедура в умовах фінансової кризи коштує не так вже дешево, і не кожен автомобіліст може собі дозволити це. Що ж робити в таких випадках?

Відповідь проста - дізнатися про несправності можна самому, зробивши самостійну діагностику транспортного засобу. Щоб зробити це, скористайтеся інструкцією, підготовленої фахівцями нашого ресурсу. Необхідно відзначити, що коди, які з'являться на панелі приладів, можуть бути відображені неточно, якщо є помилки в роботі бортового комп'ютера. Самостійна діагностика в принципі не може бути точною, на відміну від перевірки бортового комп'ютера на помилки за допомогою спеціального обладнання.

Тому, якщо ви відчуваєте, що виникли серйозні неполадки в роботі авто, бажано звернутися за допомогою до кваліфікованих фахівців або придбати обладнання, яке допоможе точно вважати коди помилок. Щоб ви могли визначити, яка саме несправність присутній у вашому Ford, вашій увазі представлена \u200b\u200bтаблиця з описом найбільш популярних помилок.

БК зафіксував поодинокі або регулярні пропуски запалювання. Дані комбінації цифр свідчать про пропуск запалювання в одному з дванадцяти циліндрів. Повідомляється про некоректну системі вторинної подачі повітря. Слід перевірити систему на предмет виявлення витоків. Поява цих кодів на екрані ноутбука при діагностиці автомобіля свідчить про: Слід провести більш ретельну перевірку системи, а також замінити що вийшов з ладу клапан.

Є однією з часто зустрічаються при діагностиці транспортних засобів Ford Mondeo або Focus. Дана комбінація свідчить про не ефективною роботі системи каталізаторів. лампа Check Engine, Що повідомляє водієві про виникнення несправностей горить помаранчевим кольором на спідометрі.

Повідомляється про несправності в електроланцюзі управління форсунками. Слід провести додаткову діагностику проводів і виявити місце обриву або замикання. Зафіксовані дефекти в роботі електричного кола управління першою або другою форсунок холодного старту. У разі появи однієї з таких комбінацій бортовий комп'ютер попереджає водія про некоректне сигналі, що надходить з бензонасоса. Поломка може полягати в замиканні, заземлення або обриві проводів первинної або вторинної електроланцюзі.

Ця комбінація повідомляє водієві про обриви або замиканні в електроланцюзі розподільника запалювання. Від цього можуть також виникати пропуски запалювання. Повідомляється про невірне сигналі в електроланцюзі розподільника запалювання.

Розшифровка кодів помилок

ДІАГНОСТИКА КОДІВ НЕСПРАВНОСТЕЙ

Визначення типів діагностичних кодів несправності (DTC)

Коди несправності, пов'язані з викидом шкідливих речовин
- тип А
Контролер включає контрольну лампу індикації несправності (MIL) при виявленні несправності в процесі виконання діагностики.
Дії, що виконуються при установці коду несправності - тип E
Контролер включає контрольну лампу індикації несправності (MIL) під час наступного циклу запалювання, при якому вдруге в процесі виконання діагностики виявився бракованим.
Умови стирання коду несправності / вимикання індикації несправності - тип А чи тип E
1. Контролер вимикає контрольну лампу індикації несправності (MIL) через 3 послідовних циклу запалювання, в яких при виконанні діагностики не виявляються несправності.
2. Поточний код несправності «Остання перевірка пройшла з порушеннями» видаляється після того, як діагностика буде виконана вдало.
3. За допомогою скануючого приладу вимкнути контрольну лампу індикації несправності і стерти DTC.

Коди несправності, не пов'язані з викидом шкідливих речовин
Дії, що виконуються при установці коду несправності - тип С
1. Контролер записує код несправності в пам'ять при виявленні несправності в процесі виконання діагностики.
2. Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор «Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля »(SVS).
3. Якщо автомобіль обладнаний інформаційним центром водія, то на нього може виведено повідомлення.
Умови для стирання кодів несправності - тип С
1. Дані про несправності, виявлених під час останньої попередньої діагностики, або активні коди несправності стираються, якщо при проведенні діагностики несправності не будуть виявлені.
2. За допомогою скануючого приладу стерти DTC.

діагностичні коди несправностей

Діагностичний код несправності (DTC) P0008 або P0009
опис DTC

DTC P0008: Працездатність системи визначення положення двигуна на ряду 1

DTC P0009: Працездатність системи визначення положення двигуна на ряду 2

Опис ланцюгів / систем

контролер електронної системи управління двигуном (ЕСКД) перевіряє неузгодженість положень обох розподільних валів одного ряду циліндрів і колінчастого вала. Неузгодженість можлива або у направляючої зірочки кожного з рядів циліндрів, або у колінчастого вала. Визначивши положення обох розподільних валів ряду циліндрів двигуна, ЕСУД порівнює отримані значення з контрольними. ЕСУД встановить код несправності, якщо обидва певних значення для одного ряду циліндрів двигуна перевищують вивірене порогове значення в цьому ж напрямку.

Умови появи коду DTC

1. Діагностичні коди несправності P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090 , P2091, P2092, P2093, P2094 і P2095 не встановлені.

2. Двигун працює.

3. Контролер ЕСУД визначив положення распредвала.

4. Коди несправності DTC P0008 і P0009 видаються постійно, за наведених вище умови.

ЕСУД визначає, що положення обох розподільних валів будь-якого ряду циліндрів двигуна не погоджено з положенням колінчастого вала більш ніж на 4 секунди.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Діагностичні коди несправності P0008 і P0009 відносяться до типу E.
Вирішення проблем

1. Оглянути двигун для виявлення недавно проводилося ремонту механічної частини двигуна. Неправильно встановлена \u200b\u200bможе вторинна ланцюг приводу розподільного вала стати причиною появи цього коду несправності.

2. Один несправний привід регулювання фаз газорозподілу або його клапан не можуть привести до появи цього коду несправності. Цей діагностичний алгоритм призначений для виявлення неузгодженості між первинною проміжної зірочкою і вторинної ланцюгом приводу розподільного вала, або неузгодженості між первинною проміжної зірочкою і колінчастим валом. Будь-яке з цих умов може стати причиною порушення узгодженості фаз у кулачків обох валів одного ряду циліндрів на однакове число градусів.

Перевірка ланцюгів / систем

1. сканує приладом скинути коди DTC.

2. Дати двигуну прогрітися до нормальної робочої температури.

3. Дайте двигуну попрацювати на холостих обертах протягом 10 хвилин або до установки коду несправності. За допомогою скануючого приладу отримати інформацію про коди несправності; DTC P0008 і P0009 не повинні бути встановлені.

Випробування ланцюга / системи

1. Оглянути ланцюга приводу розподільних валів, перевіряючи на знос або неузгодженість.
При виявленні несправності ланцюгів приводу розподільних валів або натяжителей слід звернутися до розділу «Компоненти ланцюгів приводу розподільних валів», Частина 1С2, «Механічна частина двигуна HFV6 3.2 L.»

2. Перевірити, чи правильно встановлено імульсном датчик на колінчастому валі.
При виявленні несправності, що відноситься до колінчастого валу, слід звернутися до розділу «Колінчастий вал і корінні підшипники», Частина 1С2, «Механічна частина двигуна HFV6 3.2 L.»

Діагностичні коди несправності (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 або P2095
опис DTC
DTC P0010: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного распредвала (CMP) на ряду 1
DTC P0013: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного распредвала (CMP) на ряду 1
DTC P0020: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного распредвала (CMP) на ряду 2
DTC P0023: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного распредвала (CMP) на ряду 2
DTC P2088: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного распредвала (CMP) на ряду 1, низька напруга
DTC P2089: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного распредвала (CMP) на ряду 1, висока напруга
DTC P2090: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного распредвала (CMP) на ряду 1, низька напруга
DTC P2091: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного распредвала (CMP) на ряду 1, висока напруга
DTC P2092: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного распредвала (CMP) на ряду 2, низька напруга
DTC P2093: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного распредвала (CMP) на ряду 2, висока напруга
DTC P2094: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного распредвала (CMP) на ряду 2, низька напруга
DTC P2095: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного распредвала (CMP) на ряду 2, висока напруга

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів / систем

Напруга запалювання надходить безпосередньо на клапан приводу регулювання фаз газорозподілу. Контролер ЕСУД контролює роботу клапана шляхом заземлення ланцюга управління за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Пристрій забезпечений ланцюгом зворотного зв'язку, яка підвищує напругу. Контролер ЕСУД може визначити обрив ланцюга управління, коротке замикання на землю або на напругу, контролюючи напруга зворотного зв'язку.

Умови появи коду DTC

1. Обороти двигуна вище 80 об / хв.

3. Контролер ЕСУД видав команду на включення і виключення соленоїда приводу регулювання фаз газорозподілу мінімум один раз протягом циклу запалювання.

4. Коди несправності P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 і P2095 видаються постійно, коли зазначені вище умови дотримуються більш 1 секунди.

Умови установки коду несправності.
P0010, P0013, P0020, P0023
Контролер ЕСУД виявив обрив в ланцюзі соленоїда приводу CMP протягом більше 4 секунд при видачі команди на вимикання соленоїда.
P2088, P2090, P2092, P2094
Контролер ЕСУД виявив замикання на масу в ланцюзі соленоїда приводу CMP протягом більше 4 секунд при видачі команди на вимикання соленоїда.
P2089, P2091, P2093, P2095
Контролер ЕСУД виявив замикання на напруга живлення в ланцюзі соленоїда приводу CMP протягом більше 4 секунд при видачі команди на включення соленоїда.

1. Контролер ЕСУД виявив обрив, замикання на масу або на напруга живлення (B +) в ланцюзі соленоїда приводу CMP при видачі команди на вимикання соленоїда.

2. Умова виконується протягом більше 4 секунд.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Умови очищення коду несправності

Діагностичні коди несправності P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 і P2095 відносяться до типу E.

Перевірка ланцюгів / систем

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури, підняти обороти до 2000 об / хв на 10 секунд. Діагностичні коди P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 і P2095 не повинні бути встановлені.

2. Якщо автомобіль успішно пройшов випробування на перевірку ланцюгів / систем, то слід забезпечити умови, що вимагаються для проведення діагностики. Можна також забезпечити умови, зафіксовані в записах даних станів / протоколів несправностей.

Випробування ланцюга / системи

Якщо контрольна лампа не горить, то перевірити ланцюг запалювання на замикання на «масу» або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюгів несправності не виявлені і є обрив запобіжника ланцюга запалювання, то слід перевірити всі компоненти, підключені до ланцюга запалювання і, в разі необхідності, замінити.

3. Вимкнути запалювання, підключити контрольну лампу між контактом ланцюга управління і напругою живлення (В +).

Якщо контрольна лампа весь час горить, то перевірити на замикання на «масу» ланцюг управління. Якщо ланцюг справна, замінити контролер ЕСУД.
Якщо контрольна лампа не загоряється, перевірити ланцюг управління на замикання на напруга живлення або обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюга несправність не знайдено, то замінити контролер ЕСУД.

5. Включити запалювання, перевірити наявність 2,0-3,0 В між контактом ланцюга управління і надійної масою.
Якщо напруги в зазначеному діапазоні немає, то замінити контролер ЕСУД.

1.
тестування компонент

1. Виміряти опір між контактами клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів, які мають рівнятися 7-12 Ом.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0011, P0014, P0021 або P0024

опис DTC

DTC P0011: Працездатність системи визначення положення впускного распредвала (CMP) на ряду 1
DTC P0014: Працездатність системи визначення положення випускного распредвала (CMP) на ряду 1
DTC P0021: Працездатність системи визначення положення впускного распредвала (CMP) на ряду 2
DTC P0024: Працездатність системи визначення положення випускного распредвала (CMP) на ряду 2

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів / систем

Система приводу регулювання фаз газорозподілу дозволяє контролеру ЕСУД змінювати фази газорозподілу розподільних валів під час роботи двигуна. Сигнал клапана приводу регулювання фаз газорозподілу, що надходить від контролера ЕСУД, являє собою широтно-імпульсний сигнал. Контролер керує циклом роботи клапана приводу, регулюючи тривалість включення клапана. Клапан приводу регулювання фаз газорозподілу управляє збільшенням або зменшенням фаз для кожного розподільного вала. Клапан приводу регулювання фаз газорозподілу управляє потоком масла, що подає тиск для збільшення або зменшення фаз розподільних валів.

Умови появи коду DTC

1. Перш ніж контролер ЕСУД повідомить про неполадки DTC P0011, P0014, P0021 або P0024, повинні успішно пройти перевірки P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 і P2095.

2. Коди несправності P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 і P0338 не встановлюються.

3. Обороти двигуна вище 500 об / хв.

4. Двигун повинен прискорюватися так, щоб на систему приводу регулювання фаз газорозподілу була видана команда переміщення з положення парковки в положення необхідної фази. Цей процес являє собою цикл управління розподільним валом. Загалом має бути 4-10 циклів управління розподільним валом з тривалістю перебування в позиції зміщення фази протягом не менше 2,5 секунд в кожному циклі.

5. Двигун працює приблизно протягом 1,8 секунд.

6. Коди несправності P0011, P0014, P0021 і P0024 видаються постійно, якщо зазначені вище умови дотримуються довше 1 секунди.

Умови установки коду несправності.

1. Контролер ЕСУД виявляє різницю між необхідним і фактичним кутовим положенням розподільчого вала, що перевищує 5 градусів.

1. Контролер ЕСУД виявляє різницю між фактичним і фіксованим кутовим положенням розподільчого вала, що перевищує 1 градус. Ця умова зберігається понад 4 секунд.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Умови очищення коду несправності

Діагностичні коди несправності P0011, P0014, P0021 і P0024 відносяться до типу E.

Вирішення проблем

1. Стан моторного масла у вирішальній мірі впливає на роботу системи приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

2. Цей діагностичний код може бути встановлений внаслідок низького рівня масла. Для двигуна може знадобитися заміна масла. За допомогою скануючого приладу можна також дізнатися значення параметра Engine Oil Life (Термін служби моторного масла).

3. Оглянути двигун для виявлення недавно проводилося ремонту механічної частини двигуна. До появи цього коду несправності може привести неправильна установка розподільного вала, приводу регулювання фаз газорозподілу або ланцюга приводу розподільного валу.

Перевірка ланцюгів / систем

Важливо: Вирішальне значення для належного функціонування системи приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів мають рівень і тиск моторного масла. Перед тим як продовжити цю діагностику, необхідно переконатися в наявності необхідного рівня та тиску масла.

1. Запалювання включено, отримати інформацію про DTC сканирующим приладом. Переконатися, що не встановлено ні один з наступних кодів несправності. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 або P0523.

Якщо який-небудь з перерахованих кодів несправності встановлений, то для виконання подальшої діагностики звернутися до інформації за відповідним кодом.

2. Двигун працює на холостому ходу. Видати команду на привід регулювання распредвала з передбачуваної несправністю на переміщення з 0 на 40 градусів і назад на нуль, спостерігаючи при цьому відповідні параметри відхилення кута CMP за допомогою скануючого приладу. Відхилення кута CMP має бути в межах 2 градусів для кожного положення відповідно до команд.

Випробування ланцюга / системи

1. Виключити запалювання, від'єднати роз'єм джгута від відповідного клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільного вала.

2. Включити запалювання, переконатися в тому, що не горить контрольна лампа, підключена між контактом ланцюга запалювання і надійної масою.

Важливо: Ланцюг запалювання подає напругу на інші компоненти. Необхідно забезпечити перевірку всіх ланцюгів на замикання на «масу» і перевірити на замикання всі компоненти, які входять в ланцюг запалювання.

Якщо контрольна лампа не горить, то перевірити ланцюг запалювання на замикання на «масу» або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюгів несправності не виявлені і є обрив запобіжника ланцюга запалювання, то слід перевірити всі компоненти, підключені до ланцюга запалювання і, в разі необхідності, замінити.

3. Вимкнути запалювання, підключити контрольну лампу між контактом 2 ланцюга управління і В +.

4. Включити запалювання, подати за допомогою скануючого приладу на клапан приводу регулювання фаз газорозподілу команди «вкл.» і «викл.» Контрольна лампа повинна спалахнути і згаснути відповідно до поданих командами.

Якщо контрольна лампа весь час горить, то перевірити на замикання на «масу» ланцюг управління. Якщо ланцюг справна, замінити контролер ЕСУД.

Якщо контрольна лампа не загоряється, перевірити ланцюг управління на замикання на напруга живлення або обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюга несправність не знайдено, то замінити контролер ЕСУД.

5. Зняти клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів. Оглянути клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів і місце установки і перевірити на наступні несправності:

- Розірвані, закупорені, неправильно встановлені або відсутні сітчасті фільтри клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.
- Витоку моторного масла у посадочних поверхонь ущільнень клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів. Переконатися у відсутності подряпин на посадочних поверхнях клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.
- Просочування масла у роз'єму клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

У разі виявлення несправності замінити клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

6. Якщо при тестуванні всіх ланцюгів / з'єднань несправність не знайдено, то перевірити чи замінити клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

тестування компонент

1. Тестувати на наявність опору 7-12 Ом між контактами клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.
Якщо опір не перебуває у зазначеному діапазоні, то замінити клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів

2. Перевірити опір між кожним з контактів і корпусом клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів. Опору повинні бути нескінченно великими.
Якщо опір менше, то замінити клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0016, P0017, P0018 або P0019

опис DTC

DTC P0016: Відповідність положення коленвала (СКР) положенню впускного распредвала (СМР) на ряду 1
DTC P0017: Відповідність положення коленвала (СКР) положенню випускного распредвала (СМР) на ряду 1
DTC P0018: Відповідність положення коленвала (СКР) положенню впускного распредвала (СМР) на ряду 2
DTC P0019: Відповідність положення коленвала (СКР) положенню випускного распредвала (СМР) на ряду 2

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів / систем

Система приводу регулювання фаз газорозподілу дозволяє контролеру ЕСУД змінювати фази газорозподілу розподільних валів під час роботи двигуна. Сигнал клапана приводу регулювання фаз газорозподілу, що надходить від контролера ЕСУД, являє собою широтно-імпульсний сигнал. Контролер керує циклом роботи клапана приводу, регулюючи тривалість включення клапана. Клапан приводу регулювання фаз газорозподілу управляє збільшенням або зменшенням фаз для кожного розподільного вала. Клапан приводу регулювання фаз газорозподілу управляє потоком масла, що подає тиск для збільшення або зменшення фаз розподільних валів.
Напруга запалювання надходить безпосередньо на клапан приводу регулювання фаз газорозподілу. Контролер ЕСУД контролює роботу клапана шляхом заземлення ланцюга управління за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Контролер ЕСУД порівнює становище (кут повороту) розподільного вала з положенням колінчастого вала.

Умови появи коду DTC

1. До того як контролер ЕСУД може встановити несправності з кодами P0016, P0017, P0018 або P0019, необхідно щоб не були виявлені несправності, що відповідають кодам DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 і P2095.

2. Двигун працює не менше 5 секунд.

3. Температура охолоджуючої рідини двигуна в межах 0-95 ° C (32-203 ° F).

4. Розрахована температура моторного масла нижче 120 ° C (248 ° F).

5. Коди несправності P0016, P0017, P0018 і P0019 видаються постійно, якщо зазначені вище умови дотримуються приблизно протягом 10 хвилин.

Умови установки коду несправності.

1. Контролер ЕСУД виявляє одну з таких несправностей:

Контролер ЕСУД виявляє порушення узгодженості положень розподільного і колінчастого валів.

Розподільчий вал занадто випереджає колінчастий вал.

Розподільчий вал занадто відстає від колінчастого вала.

2. Контролер ЕСУД виявляє різницю між фактичним і фіксованим кутовим положенням розподільчого вала, що перевищує 1 градус.

3. Ця умова зберігається понад 4 секунд.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Умови очищення коду несправності

Діагностичні коди несправності P0016, P0017, P0018 і P0019 відносяться до типу E.

Вирішення проблем

1. Оглянути двигун для виявлення недавно проводилося ремонту механічної частини двигуна. До появи цього коду несправності може привести неправильна установка розподільного вала, приводу регулювання фаз газорозподілу, датчика розподільного вала, датчика колінчастого вала або ланцюга приводу розподільного валу.

2. Цей код несправності може з'явитися, якщо привід регулювання фаз газорозподілу знаходиться в положенні, відповідному максимальному випередження або відставання.

3. Наявність DTC P0008 і P0009 разом з P0016, P0017, P0018 і P0019 вказує на можливу несправність первинної ланцюга приводу розподільного валу і неузгодженість між обома проміжними зірочками і колінчастим валом. Можливо також, що імпульсний датчик колінчастого вала зміщений, і не відповідає верхній мертвій точці (TDC) колінчастого вала.

4. Шляхом порівняння необхідного і фактичного значень кута распредвала за допомогою скануючого приладу до видачі коду несправності можна визначити, чи стосується несправність до одного распредвали, одному ряду циліндрів, або ж викликана порушенням первинної синхронізації з колінчастим валом.

Випробування ланцюга / системи

1. Запалювання включено, отримати інформацію про DTC сканирующим приладом. Переконатися, що не встановлено ні один з наступних кодів несправності. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 або P2095.
Якщо який-небудь з перерахованих кодів несправності встановлений, то для виконання подальшої діагностики звернутися до інформації за відповідним кодом.

2. Дати двигуну попрацювати на холостих обертах при нормальній робочій температурі протягом 10 хвилин. Діагностичні коди P0016, P0017, P0018 або P0019 не повинні бути встановлені.

Якщо діагностичні коди несправності встановлені, то перевірити наступне:

Правильність установки датчиків розподільних валів.
-Правильність установки датчика колінчастого вала.
-Стан натяжителя ланцюга приводу розподільних валів.
-неправильно встановлена \u200b\u200bланцюг приводу розподільного вала.
-Надмірна вільний хід ланцюга приводу розподільних валів.
-Ланцюг приводу розподільних валів пропускає зубці.
-Імпульсний датчик колінчастого вала зміщений по відношенню до верхньої мертвої точки колінчастого вала.

3. Якщо автомобіль успішно пройшов випробування на перевірку ланцюгів / систем, то слід забезпечити умови, що вимагаються для проведення діагностики. Можна також забезпечити умови, зафіксовані в записах даних станів / протоколів несправностей.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 або P0058
опис DTC

DTC P0030: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1
DTC P0031: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, низька напруга
DTC P0032: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, висока напруга
DTC P0036: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2
DTC P0037: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, низька напруга
DTC P0038: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, висока напруга
DTC P0050: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1
DTC P0051: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, низька напруга
DTC P0052: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, висока напруга
DTC P0056: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2
DTC P0057: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, низька напруга
DTC P0058: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, висока напруга

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

опис схеми

1. Сигнальна ланцюг

2. Ланцюг опорного низького рівня

3. Ланцюг напруги запалювання

4. Ланцюг управління нагрівачем

Умови появи коду DTC
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. Коди несправності видаються постійно, якщо зазначені вище умови виконуються протягом 1 секунди.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Напруга запалювання в межах 10,5-18 В.
2. Обороти двигуна вище 80 об / хв.
3. На нагрівач датчика кисню (HO2S) подається команда включення і виключення мінімум один раз за цикл запалювання.
4. Контрольний датчик кисню (HO2S) має робочу температуру.
5. Коди несправності видаються постійно, якщо зазначені вище умови виконуються протягом 1 секунди.

Умови установки коду несправності

P0030, P0036, P0050 і P0056 Контролер ЕСУД виявляє обрив в ланцюгах нагрівача датчика кисню (HO2S) при видачі команди на вимикання нагрівача. Умова виконується довше 4 секунд.
P0031, P0037, P0051 і P0057 Контролер ЕСУД виявляє замикання на масу в ланцюгах нагрівача датчика кисню (HO2S) при видачі команди на вимикання нагрівача. Умова виконується довше 4 секунд.
P0032, P0038, P0052 і P0058 Контролер ЕСУД виявляє замикання на напруга живлення в ланцюгах нагрівача датчика кисню (HO2S) при видачі команди на включення нагрівача. Умова виконується довше 4 секунд.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Коди несправності P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 і P0058 відносяться до типу E.

Вирішення проблем

1. Якщо несправність носить нестійкий характер, переміщати відповідні джгути проводів та роз'єми при працюючому двигуні, контролюючи за допомогою скануючого приладу стан ланцюга відповідного компонента. Параметр стану ланцюга змінюється від OK (Справно) або Indeterminate (Не визначено) до Fault (Несправне), якщо це умова пов'язана з ланцюгом або роз'ємом. Інформація модуля управління (ODM) знаходиться в списку даних модуля.

2. Обрив ланцюга запобіжника в ланцюзі нагрівача керуючого датчика кисню може бути пов'язаний з нагрівальним елементів в одному з датчиків. Ця несправність може бути відсутнім до тих пір, поки датчик не попрацює протягом деякого часу. Якщо в ланцюзі нагрівача несправності немає, то необхідно за допомогою цифрового мультиметра перевірити струм в кожному з нагрівачів, щоб з'ясувати, чи не викликаний чи обрив в запобіжнику нагрівальним елементом одного з нагрівачів. Перевірити, чи не контактує чи висновок зонда або джгут з елементами випускної системи.

Перевірка ланцюгів / систем

Двигун працює на холостих обертах при робочій температурі протягом не менше ніж 30 секунд. Отримати інформацію про DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 і P0058 не повинні бути встановлені.

Випробування ланцюга / системи

1. Виключити запалювання, від'єднати роз'єм джгута проводів на відповідному нагрівається датчику кисню (HO2S).

2. Включити запалювання, переконатися в тому, що контрольна лампа загоряється між контактом ланцюга запалювання і надійної масою.
Важливо: Ланцюг запалювання подає напругу на інші компоненти. Необхідно забезпечити перевірку всіх ланцюгів на замикання на «масу» і перевірити на замикання всі компоненти, які входять в ланцюг запалювання.
Якщо контрольна лампа не горить, то перевірити ланцюг запалювання на замикання на «масу» або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюгів несправності не виявлені і є обрив запобіжника ланцюга запалювання, то слід перевірити всі компоненти, підключені до ланцюга запалювання 1 і, в разі необхідності, замінити.
3. Вимкнути запалювання, підключити контрольну лампу між контактом ланцюга управління нагрівачем і напругою «B +». Контрольна лампа не повинна горіти.
Якщо контрольна лампа постійно горить, то перевірити ланцюг управління на замикання на «масу». Якщо при тестуванні ланцюга / з'єднань несправність не знайдено, то замінити контролер ЕСУД.
Важливо: Ланцюг управління нагрівача HO2S підключається до джерела напруги всередині контролера ЕСУД. Нормальним для ланцюга управління є напруга в межах 2,0 - 3,0 вольта.
4. Включити двигун на холостих обертах і перевірити, чи горить контрольна лампа безперервно або спалахує.
Якщо контрольна лампа постійно не горить, то перевірити ланцюг управління на замикання на провід, що знаходиться під напругою, або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюга / з'єднань несправність не знайдено, то замінити контролер ЕСУД.
5. Включити запалювання, тестувати на наявність 2,0 - 3,0 вольт між контактом «D» ланцюга управління і «масою».
Якщо напругу не знаходиться в зазначеному діапазоні, то замінити контролер ЕСУД.
6. Якщо при тестуванні всіх ланцюгів / з'єднань несправність не знайдено, то перевірити чи замінити кисневий датчик HO2S.

тестування компонент

1. Виключити запалювання, від'єднати роз'єм джгута від відповідного датчика кисню (з електронагрівачем) (HO2S).

2. Перевірити опір нагрівача датчика кисню, які мають рівнятися 3-35 Ом.
Якщо опір не перебуває у зазначеному діапазоні, то замінити кисневий датчик.

Діагностичний код несправності (DTC) P0040 або P0041

опис DTC

DTC P0040: переставлені місцями сигнали датчиків кисню (HO2S) на рядах 1 і 2, датчик 1
DTC P0041: переставлені місцями сигнали датчиків кисню (HO2S) на рядах 1 і 2, датчик 2

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів / систем

Наявний у нагрівається датчика кисню (HO2S) нагрівач скорочує час, потрібний для прогріву датчика до робочої температури, і підтримує цю температуру при тривалих періодах роботи на холостих обертах. При включенні запалювання, напруга запалювання подається безпосередньо на нагрівач датчика. Спочатку, коли датчики холодні, контролер ЕСУД управляє роботою нагрівача, періодично замикаючи ланцюг управління на «масу». Завдяки управлінню темпом нагрівання датчиків усувається ймовірність впливу на датчики термічного удару, який можливий через відкладення на датчиках конденсату. Після закінчення заданого періоду часу контролер ЕСУД подає команду на постійне включення нагрівачів. Після нагріву датчика до робочої температури, контролер ЕСУД може періодично замикати ланцюг управління на «масу», підтримуючи необхідну температуру.
Контролер ЕСУД контролює роботу нагрівача шляхом заземлення ланцюга управління за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Це пристрій забезпечений ланцюгом зворотного зв'язку, яка підвищує напругу. Контролер ЕСУД може визначити обрив ланцюга управління, коротке замикання на землю або на напругу, контролюючи напруга зворотного зв'язку.

Керуючий датчик кисню використовує такі ланцюга:

1. Сигнальна ланцюг
2. Ланцюг опорного низького рівня
3. Ланцюг напруги запалювання
4. Ланцюг управління нагрівачем

Умови появи коду DTC

P0040 або P0041

Напруга запалювання в межах 10,5-18 В.
-Обороти двигуна вище 80 об / хв.
-На нагрівач датчика кисню (HO2S) подається команда включення і виключення мінімум один раз за цикл запалювання.
-Коди несправності видаються постійно, якщо зазначені вище умови виконуються протягом 1 секунди.

Умови установки коду несправності.

P0040 або P0041
Код несправності «переставлені місцями сигнали датчиків кисню (HO2S)» видається, якщо контролер ЕСУД виявляє, що напруги сигналів з датчиків кисню (HO2S) протилежні станом згідно з виданою команді.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Умови очищення коду несправності / індикації несправності

Коди несправності P0040 і P0041 відносяться до типу E.

Вирішення проблем

o 1. Якщо несправність носить нестійкий характер, переміщати відповідні джгути проводів та роз'єми при працюючому двигуні, контролюючи за допомогою скануючого приладу стан ланцюга відповідного компонента. Якщо параметр стану ланцюга змінюється з «OK» (справно) або «Indeterminate» (не визначене) на «Fault» (несправне), є несправність, пов'язана з ланцюгом або роз'ємом. Інформація модуля управління (ODM) знаходиться в списку даних модуля.
o
o 2. Обрив ланцюга запобіжника в ланцюзі нагрівача керуючого датчика кисню може бути пов'язаний з нагрівальним елементів в одному з датчиків. Ця несправність може бути відсутнім до тих пір, поки датчик не попрацює протягом деякого часу. Якщо в ланцюзі нагрівача несправності немає, то необхідно за допомогою цифрового мультиметра перевірити струм в кожному з нагрівачів, щоб з'ясувати, чи не викликаний чи обрив в запобіжнику нагрівальним елементом одного з нагрівачів. Перевірити, чи не контактує чи висновок зонда або джгут з елементами випускної системи.

Діагностичний код несправності (DTC) P0053 або P0059
опис DTC

DTC P0053: Опір нагрівача датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1
DTC P0041: Опір нагрівача датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів / систем

Датчики кисню з електронагрівачем використовуються для контролю палива та контролю після нейтралізатора. Кожен датчик кисню порівнює вміст кисню в навколишньому повітрі з вмістом кисню у вихлопі. Датчик кисню повинен мати робочу температуру, щоб видавати правильний сигнал напруги. Нагрівальний елемент всередині датчика кисню (HO2S) скорочує час, потрібний для досягнення робочої температури датчика. Напруга подається на нагрівач через запобіжник по ланцюга запалювання. При працюючому двигуні маса на нагрівач подається по ланцюгу низького рівня нагрівача датчика кисню (HO2S), через драйвер низького рівня в контролері. З контролера видається команда на включення і виключення нагрівача з метою підтримки температури датчика кисню (HO2S) в певному діапазоні.
Контролер визначає температуру шляхом вимірювання струму, що протікає через нагрівач, і розрахунку опору. На підставі опору в контролері визначається температура датчика. Для управління функціонуванням нагрівача в датчиках використовується широтно-імпульсна модуляція (ШІМ). У контролері розраховується опір нагрівача при холодному пуску двигуна. Ця діагностична процедура виконується тільки один раз за цикл запалювання. Якщо контролер виявляє, що розраховане опір нагрівача знаходиться поза очікуваного діапазону значень, видаються ці коди несправності.

Умови появи коду DTC

o 1. Діагностичні коди несправності P0112, P0113, P0117, P0118 не встановлені.
o 2. Двигун працює.
o 3. Запалювання вимкнено довше 10 годин.
o 4. Параметр датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) під час пуску двигуна знаходиться між -30 ° C та + 45 ° C (-22 ° F і + 113 ° F).
o 5. Різниця параметрів датчика ECT і датчика температури повітря у впускному колекторі (IAT) менше 8 ° C (14 ° F) при пуску двигуна.
o 6. Коди несправності P0053 і P0059 видаються один раз за цикл водіння, за наведених вище умови.

Умови установки коду несправності.

P0053 і P0059
Контролер виявляє, що ланцюг управління низького рівня відповідного нагрівача датчика кисню HO2S при пуску двигуна знаходиться поза встановленого діапазону.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Діагностичні коди несправності DTC P0053 і P0059 відносяться до типу A.

Умови очищення коду несправності / індикації несправності
Діагностичні коди несправності DTC P0053 і P0059 відносяться до типу A.

Перевірка ланцюгів / систем

o 1. Прогріти двигун до робочої температури. При працюючому двигуні спостерігати параметр нагрівача датчика кисню HO2S за допомогою скануючого приладу. Значення має змінюватися приблизно від 2 А до трохи вище 1 А.
o
o 2. При працюючому двигуні при робочій температурі спостерігати параметр нагрівача датчика кисню HO2S за допомогою скануючого приладу і похитувати відповідну проводку і роз'єми.
o Якщо при такому впливі параметр змінюється, відремонтувати джгут проводів або роз'єм.

Випробування ланцюга / системи

14. 1. Виключити запалювання, від'єднати роз'єм джгута проводів від відповідного датчика кисню HO2S.
15. 2. Включити запалювання, переконатися в тому, що контрольна лампа горить при підключенні між контактом ланцюга напруги «B +» і надійної масою.
16. Якщо контрольна лампа не горить, перевірити ланцюг напруги «B +» на замикання на масу або на обрив / високий опір. Якщо ланцюга справні, але перегорів запобіжник «B +», замінити датчик кисню HO2S.
17. 3. Вимкнути запалювання, переконатися в тому, що контрольна лампа не горить між контактом ланцюга управління низького рівня відповідного датчика кисню HO2S і ланцюгом напруги «B +».
18. Якщо контрольна лампа горить, перевірити ланцюг управління низького рівня на замикання на масу.
19. 4. Підключити контрольну лампу між контактом ланцюга управління низького рівня нагрівача відповідного датчика кисню HO2S і контактом ланцюга напруги «B +».
20. 5. При працюючому двигуні контрольна лампа повинна безперервно горіти або блимати.
21. Якщо контрольна лампа не горить постійно або не блимає, перевірити ланцюг управління низького рівня на замикання на напруга живлення і обрив ланцюга / високий опір. Якщо ланцюг справна, замінити контролер.
22. Виключити запалювання, підключити перемичку з запобіжником 30 А між контактом ланцюга «B +» і ланцюгом управління низького рівня нагрівача на відповідному датчику кисню HO2S.
23. 6. При працюючому двигуні за допомогою скануючого приладу переконатися в тому, що параметр нагрівача відповідного датчика кисню HO2S показує 0,0 А.
24. Якщо скануючий пристрій не показує 0,0 А, перевірити ланцюг «B +» нагрівача і ланцюг управління низького рівня на опір вище 3 Ом. Якщо ланцюг справна, замінити контролер.
25. 7. Якщо все ланцюга справні, замінити відповідний датчик кисню HO2S.

Діагностичний код несправності (DTC) P0068
опис DTC
DTC P0068: Параметри витрати повітря на дросельної заслінки

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів / систем

У контролері електронної системи управління двигуном (ЕСКД) для розрахунку очікуваної величини витрати повітря використовується наступна інформація:
o Датчик положення дросельної заслінки (TP).
o Температура впускного повітря (IAT).
o Обороти двигуна.

Умови появи коду DTC

o Коди несправності P2101 або P2119 не встановлені.
o Двигун працює.
o Код несправності P0068 видається постійно при виконанні зазначених вище умов.

Умови установки коду несправності.

Контролер ЕСУД виявляє, що положення дросельної заслінки і показується навантаження двигуна не відповідають очікуваної навантаженні і положенню дросельної заслінки протягом менше 1 секунди.

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Умови очищення коду несправності / індикації несправності

Діагностичний код несправності DTC P0068 відноситься до типу А.

Випробування ланцюга / системи

32. 1. Перевірити наступне:
 Відсутність тріщин, перекручування, а також надійність з'єднання вакуумних шлангів, як показано на інформаційній табличці з контролю токсичності вихлопних газів автомобіля.
 Ретельно перевірити шланги на витоку і засмічення.
 Витік повітря в зоні монтажу корпусу дросельної заслінки і ущільнювальні поверхні впускного колектора.

33. 2. Перевірити корпус дросельної заслінки на наявність таких несправностей:
 Ослаблення кріплення або пошкодження дросельної заслінки.
 Поломка осі дросельної заслінки.
 Будь-яке пошкодження корпусу дросельної заслінки.
 При наявності будь-якого з цих умов замінити корпус дросельної заслінки в зборі.

34. 3. Підключити скануючий прилад та зачекати, поки двигун не досягне робочої температури. Спостерігати параметри датчика MAF.
35.
36. 4. Створити протокол з переліком даних двигуна, виконавши такі дії.
 Запустити двигун на холостому ходу.
 Повільно підвищити обороти двигуна до 3000 об / хв, потім повернутися на холостий хід.
 Завершити створення протоколу і переглянути дані.
 З кадрів переглянути параметри датчика MAF / TP. Параметри датчика MAF / TP повинні плавно і безперервно змінюватися в міру підвищення оборотів двигуна і повернення на холостий хід.

Якщо параметри датчика MAF / TP не змінюються безперервно і плавно по мірі зростання оборотів двигуна і повернення на холостий хід, знайти несправний датчик і замінити його.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0100, P0102 або P0103
опис DTC
DTC P0100: Ланцюг датчика масової витрати повітря (MAF)
DTC P0102: Ланцюг датчика масової витрати повітря (MAF), низька частота
DTC P0103: Ланцюг датчика масової витрати повітря (MAF), висока частота

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів / систем

Умови появи коду DTC

P0100
-Двигун працює.
{!LANG-7f25ef1d5464a5282a300d7498f85130!}
{!LANG-0a6d28bef1072b42e99c79f22251e0fa!}
{!LANG-d7cb78e84f12c80d23ee7c84e7ead686!}
{!LANG-4b43a03b5c051f84abf29614610a9a40!}
-Двигун працює.
{!LANG-45103337341b49bcd5887df333a4baa3!}
{!LANG-adf5d8b21bf3333a23a6d41abfe4658c!}
{!LANG-688de92e081f1d60dd5bda1e2de3c40d!}

Умови установки коду несправності.

P0100
{!LANG-b1315108a5d15738eba53ef29a3d78a5!}

{!LANG-11f960e40b0546f6ed97ae663293ee02!}
{!LANG-a7d1abea6c29c3e46a7e71f95bf39be7!}

{!LANG-54dbccf553faf19e7c09caa60464d7c4!}
{!LANG-987876e4f69d48f8ace4ffc4594a7214!}
{!LANG-1a7d2922ff7e4cca024316e98e41add7!}

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Умови очищення коду несправності

{!LANG-cd17500758283509372afa813fc88984!}

Вирішення проблем

{!LANG-519b752862b67eb7b5776f78d555ccb4!}
{!LANG-34044d63b1ff72ad76860c0dc6e0cfda!}
{!LANG-40e35be2bed57f8ed4a067b07e7aeda9!}
{!LANG-04f12bbb45f514c2de8761fab8f67917!}
{!LANG-802b0fb28dc55383b701381aa498e992!}
{!LANG-2869248630c1368ab45606f750275a55!}

Перевірка ланцюгів / систем

{!LANG-d5dcc60c60df72a2ca0dc4ab2efdf87a!}
35.
{!LANG-9c7d754c1ae5f162a08ee79f29e9438a!}

Випробування ланцюга / системи

{!LANG-eaa3d98e7eb9eab7185a40fb34184155!}

{!LANG-b7d862238f8d28d9cc1981c89bbcd947!}
{!LANG-ba5d0bbbe56c13337d8a5a74bf504c06!}
{!LANG-87938a2b0936aa9e41cfa95af4a3de81!}
{!LANG-3486f388fa47fbef20394da33c584c6e!}
{!LANG-0d54cc6f25ff2f9eab7855de146c7370!}
{!LANG-7eae1c5ea34ff4003c21dfa3d27a645c!}
{!LANG-09bc838ecaa9b7d74379af7c37b641e8!}
{!LANG-40294c82ba408048dd8e74a0c44f143d!}
{!LANG-fc70ad73b5b2a93d168b39510202dc7d!}
{!LANG-40a3e27419cdd5c1039350a4c1321320!}

{!LANG-b4d103cd1598e447bd3108a2f6011aca!}
опис DTC

{!LANG-8c7e63e2cc2469cbe3b48cacbdabd6a7!}

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів / систем

{!LANG-95d135b49b4a60eaebc303cefc987f91!} {!LANG-ed872b0bc5ff568d913707f76137832f!}{!LANG-3de65f687c321a1738c25fa496bd2942!}

Умови появи коду DTC
{!LANG-baec69a8436af4678d676ee8dc5305e9!}
{!LANG-9359635f8cca7ae51f0dedbd522dd76c!}
{!LANG-ca5eb18c36ef8b46bc9ed48e68e465fd!}
{!LANG-8e29cb2f75e910b75517ba4dc6ce3fbf!}
{!LANG-9f0194beee73cc83ced65cd7d63e3430!}
{!LANG-30b64fc265cb1eacb15a2b47f6a518c0!}
{!LANG-a42c459d524990d32b1f2aa93285fbf2!}

Умови установки коду несправності.

{!LANG-c0863fa4b53683120eb3119d25944b4b!}
{!LANG-e24f0168555a03404d3e323f80cbbdfe!}

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Умови очищення коду несправності

{!LANG-ee6332e3e3aa2a1c8bd5e639df019277!}

Вирішення проблем

{!LANG-f5154d93bb23ac471442439da9d0884c!}
{!LANG-54ff5df1ea6bd62014c1616affe9f2c4!}
{!LANG-519b752862b67eb7b5776f78d555ccb4!}
{!LANG-34044d63b1ff72ad76860c0dc6e0cfda!}
{!LANG-40e35be2bed57f8ed4a067b07e7aeda9!}
{!LANG-9ba41fd3309234e935b22d8e8043b97c!}
{!LANG-a9048b862bfb339e1f413bc6305b465c!}
{!LANG-ae208c03933610967c2f12ed8dbaa251!}
{!LANG-79fcb9e2a3e029e1167f0f1b095fd885!}
{!LANG-07b3157143e1ee452e46a3b0802bf095!}
{!LANG-7e890acca339382392a05d1e18993dc5!}

{!LANG-592cb9dc1c8939156c5e6a18e625753a!}

{!LANG-72482e6328c5ae4e489a209a19aa8178!}

{!LANG-eb5c76b8a8d78cb07fe2226cf910142b!}

Перевірка ланцюгів / систем

{!LANG-6a102536cead676ec854d4b9f7756908!}
26.
{!LANG-86e4c481656c5f12263b0e7058df8928!}

Випробування ланцюга / системи

{!LANG-4a634be0a7c4e40f3f4c02ae33691a3d!}
29.
{!LANG-8d40f6f7fec2d78fe169a3229e3c9c9a!}
{!LANG-356ef4c7ad48fc2af7a34da4ca61514d!}
{!LANG-74d2d7ad3056f71873a5bca233df8e07!}
{!LANG-291985825bcfb20f839ba0ef2b6d7d3c!}
{!LANG-1b4ff671ecdd089427cdb8b985983623!}
{!LANG-8f2467e3c01eff31a4d2842c877b124a!}
{!LANG-e3b628379b03e15d2e8ab3f7125c9951!}
{!LANG-b924899ceeab97ee5d0bfcc02e467f70!}
{!LANG-9d0156318431d8837d88c30de6b31c27!}
{!LANG-719ad7f11297c002e313c1e54a321b2c!}

{!LANG-02cf7594bd26c2b5d940318935498bbc!}

{!LANG-33a3a61140517369f4fb16d24413f309!}

{!LANG-d6f9c9ee54e7faaf732a781758fb14be!}
{!LANG-664550d80b5beaab2e6e8c6c0e00f163!}
{!LANG-b9486c8f3b63a63b045c2defeb01be06!}
{!LANG-2f1f42b13d52e9a90316895d1dbee88d!}
{!LANG-3573b32a1b932cf9854e5220990b7066!}
{!LANG-9842d417042189a5e015ac40d60bf29f!}
{!LANG-801e17655eef8cf25516330d8914b0b5!}
{!LANG-68d9c5ab4d4fcff81ad50a2a3c38c3e2!}
{!LANG-d3bfc7a8007096ce752dbb5ce938f628!}

{!LANG-ce5e77c338940ed826938d56ec8330b6!}

{!LANG-64a328d8461ee8b42b2d06c47bc1e29a!}

{!LANG-5b328cda7478e3621bb417e7cbfb0d9b!}
{!LANG-c2d5a463dd27547135e5319345833881!}
{!LANG-5da7b53d2ef67fd77f8f60c37ed52893!}

Діагностична інформація про несправності

Перед використання справжньою діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

{!LANG-68bf2a0bb12177fab8f0ad3551419dbf!}

{!LANG-38c49002f7782facd17bbd4358c1b1f5!} {!LANG-d911bc562839704ca0673220d12d98b5!}{!LANG-138cc316c2bc42ef735e18b032960cf3!}

Умови появи коду DTC

{!LANG-8e66f4f40f507ef5e273c60386c031f7!}



{!LANG-e303e28ebe9eb066fc0bc24c63950ad2!}
{!LANG-925d5ebce9a791ac286002c64e24cedc!}

{!LANG-deb9493077644bd7a3967ab4b1b4c7fb!}
{!LANG-06d506594fa26964e5c9d6cb0a3a5137!}
{!LANG-3114d8239abb7dac729b5f4ab541e99b!}
{!LANG-c4c907cc3dc986d52197c7ef373dbff7!}
{!LANG-d373be4dbe20cfa6a8e28f4a2e158860!}
{!LANG-7022e68ef35fefa27db02eb6dbc7e7e6!}
{!LANG-db83ab02742b1ec73ad860f16c4a4f42!}
{!LANG-94cba9e98d87894ef25c5cd450f35fcf!}
{!LANG-3e0bd3cc7b55b9b235905d3ce7b6a1bf!}
{!LANG-ff8d15f923c02c4f17665cf00a834e34!}
{!LANG-5964a5df243e910cefdb161bac6ae329!}
{!LANG-62700fc18c21f98a7d85560a2fdfb333!}

Умови установки коду несправності.

{!LANG-2cacff71290c3575f60b93c0dac36f93!}
{!LANG-36d7b4454bce0327b6fbf8bc85bf873c!}
{!LANG-d645ab53f7b6acf8dbfeb9803d8c5693!}
{!LANG-9d01845f7e683a3cd4fbf4f3c69ee1be!}
{!LANG-d7595d711c17e20cad0fbefcc87b3363!}
{!LANG-67c0303b2348fe75bcd37f86ae8f12d3!}
{!LANG-a55d1755d31f64cbc3d20765c97ee7cc!}
{!LANG-ded74be5f03ec3e7bcdd37f278896ca5!}
{!LANG-e71a8fd57c4305685424eba1ea54fe95!}
{!LANG-a1eebbf868212c3512318cff0bf2e685!}

Дії, що виконуються при установці коду несправності

Умови очищення коду несправності / індикації несправності

{!LANG-d5dd6453690593719a480cecad41b23e!}

Вирішення проблем

{!LANG-0e8a732536b2bb3b8a27a8ca5f3a5b9b!}
{!LANG-441921a0a3d461724379b60a43597499!}

Перевірка ланцюгів / систем
{!LANG-2ead4853105b2dda63c45f152fa1771d!}

Випробування ланцюга / системи

{!LANG-dd50aa24583a0a1343a863fda5ab8877!}
{!LANG-cf2df9e0ce5cf981474e602b1a6edaa7!}
{!LANG-391a4aff0c772da1913d180db4b864a8!}
{!LANG-b2ff2a25e82948d9000e6c901991568d!}

{!LANG-6bcc06257edcbf18b56d2d9c106e846e!}

{!LANG-06fc08a4ea6df15c2541667ce1497263!}
{!LANG-397d8adc06cb3ad6a4708300e3797838!}
{!LANG-d0cb1b78913fa76bbef22e5b2b2144b5!}

{!LANG-d78bc05fe36089aca961b43e9d6eaf27!}

{!LANG-18faa9521065d9664362148eb078c637!}
{!LANG-98f2e7333e0d52b5ab68c9c72d43e129!}

тестування компонент

{!LANG-60c72239e26da178d26e089533ff579e!}

{!LANG-b9424bb27368e532d6f335782b5d2521!}

{!LANG-3e0cbc7a60889c04f2ecb08ff3cc0e23!}
{!LANG-de6e72a07cb0a6d02a7bdf8b1408a9a3!}

{!LANG-d16233453d849ffaf55af6517e6ed016!}

{!LANG-e0b2c7a20b5772355aa5745825822b89!} , {!LANG-6a919f3d1de0281bdd189bb92b0dda80!}

• {!LANG-a98a6be508bb9f7cc0290bb0d75b118f!}
• {!LANG-6aa99927f1d102af4ee0dad420201abf!}
• {!LANG-c6aaf4af0f7aa3a012d811cafaa231de!}

{!LANG-4a42f178452ad4fd9f4ce07638466c39!} {!LANG-9b933d344e5f903eb48ca945969740a2!}{!LANG-67df08ac420133f1c602afc0adbc8fb6!}