Починаючи з 1999 року концерн Renault починає випуск двигуна K4M, який отримав, мабуть, саме широке поширення серед бензинових моторів Рено. встановлюється на автомобілі Renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а також на Nissan Almera G11 і Lada Largus. даний силовий агрегат створювався на базі попереднього мотора - K7M, але на відміну від попередника, отримав 2 полегшених распредвала (відповідно, і 16 клапанів), а також інші поршні і гидрокомпенсатори. Своє подальше конструктивне розвиток мотор отримав на автомобілях Ніссан, для яких був створений двигун H4M (HR16DE).

Двигун K4M має дуже багато модифікацій, які однозначно ідентифікуються по повній маркування двигуна (цифри і букви після коду двигуна). Наприклад, мотор, який продається у нас, має маркування "двигун Renault K4MD812". Це означає, що силовий агрегат обладнаний фазорегулятор, і комплектується з механічною коробкою передач. Деякі мотор не обладнуються фазорегулятор, відрізняються ступінь стиснення і прошивки двигуна. Тому на ринку можна зустріти двигуни K4M з розкидом показників потужності - від 102 до 115 к.с ..

Особливості експлуатації та ресурс

Основний експлуатаційний недолік двигунів K4M - відносно нетривалий термін служби ременя ГРМ. Згідно з рекомендаціями заводу-виготовлювача регламентні роботи по заміні ГРМ повинні проводитися раз в 60 тисяч км пробігу або 1 раз в 4 роки. При цьому вартість необхідних для цієї процедури запчастин на 16-клапанний мотор досить висока. Разом з комплектом ГРМ зазвичай змінюється і водяний насос, хоча однозначно необхідність заміни цього вузла можна визначити тільки після розбирання приводу газорозподільного механізму. Цікава особливість, пов'язана з двигуном K4M, полягає в тому, що регламент заміни ременя ГРМ для автомобілів Lada Largus, встановлений в 120 тисяч км, хоча і сам двигун, і комплектуючі абсолютно ідентичні. У зв'язку з цим, багато власників Лади Ларгус змінюють комплект ГРМ частіше регламенту, і навпаки - володарі Renault іноді відтягують цю процедуру, обґрунтовуючи це рекомендаціями АвтоВАЗу. У будь-якому випадку, затягувати з цією процедурою не рекомендується, так як обрив ременя ГРМ на моторах серії K4M однозначно призводить до загину клапанів і необхідності капітального ремонту.

Частота заміни ременя ГРМ з лишком компенсується ресурсом двигуна. Ці силові агрегати запросто долають показник пробігу в 400 тисяч км (природно, при належному догляді і не навантаженої експлуатації).

Витрата палива становить приблизно 8,5 літрів в змішаному циклі. Для траси цей показник - 6,7 літра, що зовсім небагато, а ось в місті, 16-клапанник може "з'їдати" до 12 літрів бензину на 100 км. До слова, K4M без будь-яких наслідків "перетравлює" російський 92-й бензин, чому і користується такою популярністю на території Росії.

Типові несправності двигуна K4M

Серед найбільш часто зустрічаються проблем двигуна K4M можна перерахувати:

• мотор часто троїть. Зазвичай це пов'язано з несправністю котушки запалювання, форсунки або свічки, але може означати і проблеми з механізмом газорозподілу або поршневий групою, Тому почати діагностику варто з вимірювання компресії.
• плаваючі обороти. Типова несправність найчастіше вирішується діагностикою і заміною котушки запалювання або датчика положення коленвала, або з несправністю фазорегулятора K4M.

На цьому, мабуть, список типових несправностей двигуна K4M можна закінчити, тому що за великим рахунком, мотор надійний і особливого клопоту власникові не доставляє.

Двигун Renault K4M 1.6 16V застосовується для установки на автомобілі Рено Логан 1.6, Рено Сандеро 1.6, Рено Меган 2 і 3, Рено Лагуна, Рено Сценик.
Особливості. Основна відмінність двигуна Renault K4M від і це головка блоку циліндрів з двома розподільними валами для впускних і випускних клапанів (ГБЦ 16V). Блок циліндрів, колінчастий вал, Маховик К4М і К7М ідентичні. Двигун випускається з регулятором фаз (115 к.с.) і без нього (102 к.с.). На відміну від восьмиклапанним двигунів К4М працює тихіше (в тому числі з-за наявності гидрокомпенсаторов), еластичнішою, він потужніший і економічніший. Ресурс двигуна як і раніше високий - 350-450 тис. Км. Варто приділяти більше уваги заливається палива, через неякісного бензину плавають обороти на холостих обертах, Виникають провали на ходу.

Характеристики двигуна Renault K4M 1.6 16V Логан, Сандеро, Меган, Альмера

конструкція

Чотиритактний чотирициліндровий бензиновий з електронною системою управління уприскуванням палива і запаленням, з рядним розташуванням циліндрів і поршнями, що обертають один загальний колінчастий вал, з верхнім розташуванням двох розподільчих валів. двигун має рідинну систему охолодження закритого типу з примусовою циркуляцією. Система мастила комбінована: під тиском і розбризкуванням.

Головка блоку циліндрів

Головка блоку циліндрів K4M виготовлена \u200b\u200bз алюмінієвого сплаву. розподільні вали приводяться в обертання зубчастим ременем. Клапани двигуна К4М приводяться в дію від розподільних валів за допомогою роликових коромисел (рокерів) і гидротолкателей, які автоматично забезпечують беззазорний контакт кулачка розподільного вала з клапаном.

Впускний і випускний клапани

Діаметр тарілки впускного клапана двигуна K4M - 32,5 мм, випускного - 28 мм. Діаметр стрижня обох клапанів - 5,5 мм. Довжина впускного клапана -109,32 мм, а випускного - 107,64.

шатун

Шатуни застосовуються сталеві ковані.

поршень

Поршні K4M мають, на відміну К7M, оригінальну конструкцію.

Поршневі пальці запресовані з натягом в верхні головки шатунів, в бобишках поршнів встановлені з зазором. Зовнішній діаметр поршневого пальця - 20 мм, внутрішній - 11,6 мм. Довжина поршневого пальця - 62 мм.

обслуговування

Заміна мастила В двигуні Renault K4М 1.6 16V. Заміну масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер з двигуном Renault K4М 1.6 необхідно раз в 15000. км або рік експлуатації.
Яке масло лити в двигун: тип 5W-40, 5W-30, з заводу в двигун ллють масло Elf Excellium 5W40.
Скільки масла лити в двигун: з заміною фільтруючого елемента - 4,8 літра олії; без заміни фільтра - 4,5 л.
Заміна ременя ГРМ здійснюється раз в 60 тис. км разом з роликами натяжителем. При обриві ременя клапана загне і виллється в дорогий ремонт.
Повітряний фільтр підлягає заміні раз в 30 тис. км пробігу або 2 роки експлуатації. В умовах підвищеної запиленості рекомендується проводити заміну повітряного фільтра частіше.
Заміна свічок. оригінальні свічки запалювання носять каталоговий номер 7700500155, або EYQUEM RFC58LZ2E або SAGEM RFN58LZ, а також CHAMPION RC87YCL. Коли міняти свічки запалювання - кожні 30 тис. Км пробігу.

Двигун Renault K4M 1.6 л. 16 клапанів

двигател ь Рено К4М характеристики

Виробництво - Valladolid motores / АвтоВАЗ
Роки випуску - (1999 - наш час)
Матеріал блоку циліндрів - чавун
Система харчування - інжектор
Тип - рядний
Кількість циліндрів - 4
Клапанів на циліндр - 4
Хід поршня - 80,5 мм
Діаметр циліндра - 79,5 мм
Ступінь стиснення - 9,5
Обсяг мотора - 1598 см. Куб.
Потужність - 102-115 к.с. / 5750 об.мин
Крутний момент - 145-147Нм / 3750 об.мин
Паливо - 92
Екологічні норми - Євро 4
Витрата палива - місто 11,8 л. | траса 6,7 л. | змішаності. 8,4 л / 100 км
Витрата масла - до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигун К4М Логан 16 клапанів:
5W-40
5W-30

Моторесурс К4М:
1. За даними заводу - немає даних
2. На практиці - 400+ тис. Км

ТЮНІНГ
Потенціал - невідомо
Без втрати ресурсу - + \\ - 120 к.с.

Двигун встановлювався на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 і 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Несправності і ремонт двигуна К4М

двигун Renault Logan K4M 1,6 л. 102 к.с. не нова, цілий ряд різних його модифікацій використовуються компанією Renault з 1999 року на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna і інші. Являє собою розвиток K7M серії, з новою ГБЦ, вже 16 клапанної. Відмінностей багато: інша голова з двома розподільними, самі розподілвали легкі, інші поршні, гидрокомпенсатори і т.д. Мотори бувають як з фазорегулятор, так і без нього, ступінь стиснення варіюється від 9.5 до 10, з цим і з прошивкою пов'язані невеликий розкид потужних показників двигуна, в іншому все К4М ідентичні. Цілий список індексів після назви К4М показує: норми токсичності (Євро-3 \\ 4 \\ 5), тип КПП, наявність фазорегулятора, ступінь стиснення і інші дрібниці пов'язані з особливістю установки в кожен конкретний автомобіль. У природі існує модифікація даного мотора під назвою K4M RS, на широких валах, пиляних каналах він видає 135 к.с. з обсягу 1.6 л.
До мінусів 16 клапанного мотора віднесемо дорожнечу запчастин, ремінь ГРМ К4М при обриві гніт клапана, тому раз в 60 тис. Км потрібно поміняти ролики, сам ремінь і їдьть зі спокійною душею. Крім того, бувають провали в роботі, від неякісного палива плавають обороти. У порівнянні з 8-ми клапанним двигуном, 16V працює тихіше, економічніше, немає вібрацій і багато інших плюсів. Якщо ви вибираєте з яким двигуном взяти логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16 клапанний К4М ваш вибір. У випадку з автомобілями побільше - Дастер, Меган і т.д. Подивіться на 2.0 літровий мотор .
Варто сказати і про часто зустрічаються несправності, двигун К4М нерідко троит, проблема полягає зазвичай в котушці запалювання, форсунках, свічках, міряйте компресію і виходите вже з цього.
Нестабільна робота, плаваючі обороти на К4М логан 1.6 двигуні викликаються зазвичай датчиком положення коленвала або котушкою запалювання.
З 2006 року випускається наступник К4М, під назвою H4M, по ниссановской маркування HR16DE, подробиці про нього дивимося.

Тюнінг двигуна Renault K4M 16 клапанів.

Чіп тюнінг, прошивка двигуна К4М 1.6 16 клапанів

Звичайна чіповка двигуна, одночасно з заміною вихлопу на безкатовий здатна трохи поліпшити даніміческіе показники мотора, + \\ - 120 к.с. отримати цілком можливо. Доповнити це можна встановивши вали драйвтех 10 фаза 270, трохи ширше стандарту, поїде трохи веселіше і дасть ще трохи к.с. Щоб просунутися далі потрібно придумати дещо інше.

Компресор на Рено К4М

Рівно як і на К7М або K7J, При великому бажанні, на мотор можна прилаштувати компресор ПК-23 і надути близько 140-150 к.с. Ступінь стиснення стандартних К4М не надто висока, 0,5 бар витримає. Готових китів на цей мотор немає, але звернувшись до виробника, вам зберуть потрібну конфігурацію під конкретний автомобіль. Для реалізації проекту вам знадобляться волговские форсунки, прямоточний вихлоп, вали фаза 270-280, а для настройки всього цього онлайн потрібно блок керування двигуном АБИТ.

Турбіна на Рено К4М 16 клапанів

Система 1 в 1 як з компресором, тільки замість ПК-23 ставимо турбіну TD04, все форсунки, вали і т.д. ставимо те ж саме. На практиці такі конфігурації видають трохи більше 150 к.с. Видатних динамічних показників отримати буде складно, але те, що автомобіль поїде швидше це точно. Що стосується ресурсу ... хтось думає про ресурс коли мова заходить про наддуванні? 🙂

Сьогодні в багатьох країнах світу, в тому числі РФ, на дорогах у великій кількості зустрічаються автомобілі Renault, Логан, Сандеро, Меган, Альмера. Що може бути спільного між цими моделями? На цих машинах встановлено двигун К4М. Цей силовий агрегат зарекомендував себе з позитивного боку.

Багато фахівців, власники цих машин, характеризують його як надійний, економічний мотор. Він є логічним продовженням такої лінійки двигунів, як К7М, який отримав незначні конструктивні зміни.

Що він собою являє

Цей силовий агрегат служить базою для кількох моделей машин різних виробників. Двигун К4М є мотор, який має обсяг 1600 см 3, у якого в ГБЦ встановлюють 16 клапанів. В якості паливної суміші використовується бензин, встановлюють на останніх моделях Renault, а також LadaLargus, NissanAlmera.

До основних відмінностей, які має мотор К4М від версії К7М, можна віднести абсолютно нову версію головку БЦ. Вона отримала два распредвала окремо для клапанів впуску та випуску.

Про це повідомляє напис 16V на кузові машини, а також на голівці блоку циліндрів. Якщо розглядати конструкцію блоку циліндрів, колінчастого вала, то вони однакові для обох версій моторів. Двигун Рено Логан 1,6 може мати регулятор фаз для моделей, потужність якого дорівнює 115 к.с., ілібез такого для моторів з меншою потужністю.

Власники відзначають деяке зниження шумності працюючого силового агрегату, цьому сприяють гидрокомпенсатори в газорозподільному механізмі силового агрегату.

Кілька слів про конструкції мотора

Конструкція ДВС має чотири циліндри, робочий цикл складається з чотирьох циклів. Працює на бензині, система харчування має блок для електронного управління уприскуванням палива, запалювання. Пристрій мотора має рядне розташування робочих циліндрів з поршнями. Їх обертання здійснюється одним колінчастим валом, Який також передає обертання двох розподільних валів.

Система для охолодження мотора закритого типу, має примусову циркуляцію. В якості охолоджуючої рідини використовують антифриз. Систему мастила виконали комбінованої, тобто моторне масло подається в місця тертя під тиском, а також розбризкуванням.

Для виготовлення головки блоку циліндрів 1,6 16 клапанів двигуна К4Міспользуют алюмінієвий сплав. Пристрій приводу газорозподільного механізму виконано таким чином, що обертання розподільних валів здійснюється за допомогою зубчастого ременя.

Їх обертання через коромисла і гидрокомпенсатори передається на впускні і випускні клапана. Простота такої конструкції має один істотний недолік. При обриві зубчастого ременя або іншого ушкодження його робочої зони, гніт клапана ударами поршнів.

Клапана цього мотора мають різні розміри не тільки для тарілок, але і їх довжини. Впускні клапана мають великі розміри, Як тарілки, так і їх довжину. У цьому моторі шатуни виготовлені зі сталі методом кування. Поршня К4М відрізняються від К7М своєю оригінальністю, їх випускають з діаметром від 79,465 до 79,475 мм. Маса такого виробу дорівнює приблизно 450 грам.

Трохи про обслуговування мотора

Будь ДВС, в тому числі К4М, потребує періодичного обслуговування. Регламент проведення таких робіт детально розписаний в інструкції по експлуатації автомобіля, але буде не зайвим нагадати про це ще раз.

В першу чергу слід нагадати про те, що особливу увагу слід приділяти стану зубчастого ременя, натяжної ролика, Інших елементів приводу механізму газорозподілу. В іншому випадку при пошкодженнях цих деталей можна погнути клапана, а це вже істотні витрати на ремонт силового агрегату. Заміна цих виробів повинна проводитися при пробігу 60 тисяч км пробігу.

Важливо! Особливо небезпечно для зубчастого ременя потрапляння на його поверхню моторного масла, Найменші його протікання слід негайно усунути.

Наступним фактором, що вимагає пильної уваги водія машини з двигуном К4М, є своєчасна заміна моторного масла. Про періодичність такої операції також детально інформує інструкція з експлуатації транспортного засобу. Вибираючи масло для заміни за регламентом, купуйте ті марки, які рекомендує виробник.

Згідно з регламентом, заміна моторного масла проводиться при пробігу 15 тисяч км пробігу або один рік експлуатації машини. Якщо будь лити масло в двигун можна дізнатися з інструкції, то де виробляти таку операцію або де придбати мастило не вказується.

Якщо є невеликий досвід робіт з обслуговування машини. Можна виконати таку операцію своїми силами.

На заводі заливають масло 5W40 або 5W30, намагайтеся застосовувати таке ж для свого авто. виробників якісних моторних мастил багато, правильно підійдіть до їх вибору і ваше авто буде тривалий період «бігати» без проблем. Якщо заміна мастила проводиться спільно з масляним фільтром, Масла потрібно приблизно 4,8 літра, якщо без фільтра, буде достатньо всього 4,5 літрів.

Щоб ресурс двигуна виробився повністю, не можна забувати про його харчуванні і диханні. Це в повній мірі відноситься до палива і повітряного фільтру в системі подачі бензину. за регламентом повітряний фільтр підлягає заміні після пробігу приблизно 30 тисяч км пробігу або після двох років експлуатації.

Але і тут можуть бути свої особливості, які залежать від того, в яких умовах відбувається експлуатація машини. Якщо вона відбувається в умовах високої запиленості, міняти повітряний фільтр слід частіше.

Якщо говорити про бензин, то і тут є свої підводні камені. На жаль, сьогодні ще можна зустріти АЗС, які пропонують бензин сумнівної якості. Використання неякісного палива може повністю вивести силовий агрегат з ладу, що спричинить за собою значні фінансові витрати на його відновлення. Виробник рекомендує використовувати бензин, октанове число якого має бути не менше 92 одиниці.

Порада! Якщо доводиться доливати паливо на невідомої вам АЗС, залийте мінімальне його кількість, щоб можна було доїхати до відомої вам заправки і долити якісний бензин.

Що ще варто знати

При експлуатації двигуна К4М важливу роль відіграють свічки запалювання. Виробник дає рекомендації про те, які свічки підходять для цього мотора. На заводі встановлюють вироби, які мають номер за каталогом 7700500155, але також можна використовувати EYGUEM, RFC58LZ2E, SAGEMRFN58LZ, CHAMPIONRC87YCL.

Двигун K4M є розвиток K7M серії.

дволітровий бензиновий двигун Рено встановлюється на численні моделі цього французького автовиробника. Існує кілька варіантів моторів, які в залежності від своєї модифікації видають від 102 до 138 кінських сил.

Всі модифікації цього мотора мають взаємозамінні частини, за винятком форсованої версії, яка встановлюється на Clio Sport. Цей двигун F4R в форсованої версії може розвивати потужність в 180 кінських сил.

Технічні характеристики

Двигун K4M має наступні технічні характеристики:

Двигуни K4M встановлюються на Renault Logan, Sandero, Kangoo (1 і 2), Duster, Megane (1, 2, 3), Clio 2, Laguna (1, 2), Scenic, Fluence, Lada Largus і Nissan Almera G11.

Двигун F4R встановлюється на: Renault Duster, Megane 2, Laguna, Espace, Clio Sport.

Опис F4 R

Починаючи з сер. 1980 років, мотори в Renault позначаються у вигляді XnY zzz:
X - серія мотора;
n - цифра, що позначає архітектуру мотора (4 - для бензинові силові агрегати з 4 клапанами на циліндр; 7 - бензинові мотори з розподіленим уприскуванням і 2 клапанами на циліндр; 9 - дизельні з безпосереднім уприскуванням);
Y - буква, що позначає робочий;
zzz - число, що позначає будь-які особливості конструкції (наприклад, непарні числа позначають автомобілі з автоматичною коробкою передач, парні - з механічною).

Дволітровий (F4 R) двигун Рено Логан, потужністю 135-138 кінських сил, має ремінний привід, що трохи знижує надійність силового агрегату.

Французькі інженери хоч і розробили досить надійну систему приводу, однак обриви ременя ГРМ не рідкість на цьому моторі, що призводить до необхідності дорогого капітального ремонту двигуна Рено Логан. Такий капітальний ремонт може виконуватися виключно з використанням відповідного обладнання і досвідченими майстрами.

Особливістю двигунів Рено Логан є використовувана система газорозподілу, яка дозволяє оптимальним чином регулювати роботу впускних клапанів. Двигун Рено Логан має 16 клапанів, кожен з яких управляється електронікою. Регулювання висоти підйому клапанів виконується за допомогою спеціального фазорегулятора, який в мілісекунди здатний аналізувати дані з різних датчиків.

Відзначимо лише, що цей фазогенератор двигуна Рено Логан в силу підвищеного навантаження, яка припадає на нього під час роботи, може часто виходити з ладу. В середньому ресурс цієї запчастини становить 50-70 тисяч кілометрів пробігу.

обслуговування

• За умови правильної експлуатації мотор зажадає розкриття не частіше ніж раз в 100 тисяч кілометрів. Однак якщо автовласник буде нехтувати вимогами по, подібне може привести до серйозних поломок вже буквально через 50 тисяч кілометрів пробігу.
• наявність у рядного двигуна об'ємом в 1,6 літра двох розподільних валів покращує характеристики двигуна, усуваючи одночасно вібрації і роблячи його роботу максимально плавною.
• Сам двигун Рено Логан відрізняється мінімальної гучністю і забезпечує відмінний комфорт під час руху з різними швидкостями.
• Відзначимо також використання розподільного впорскування палива, що дозволяє поліпшити екологічні показники і знижує витрату палива. Цей силовий агрегат, незважаючи на широке використання різних автоматизованих агрегатів та сучасної системи упорскування, здатний працювати на 92 бензині, що дозволяє скоротити витрати у автовласника.
• Рено Дастер двигун є фактично модернізованою версією чотирициліндрового двигуна, який з успіхом випускався протягом 10 років. Використання такої надійної та перевіреної роками конструкції силового агрегату дозволило забезпечити максимально надійну роботу двигуна.

За умови дотримання сервісного інтервалу двигун Рено Дастер має ресурс близько 400 тисяч кілометрів. Аналогічну конструкцію має двигун k7J, що встановлюється на Рено Логан і Сандеро. Ці мотори мають взаємозамінні частини і відрізняються простотою в ремонті.

• У порівнянні зі своїм попередником двигун Рено Дастер отримав модернізовану систему випуску і повністю автоматичне керування роботою силового агрегату. Шляхом перенастроювання блоку управління можна змінювати параметри потужності і тяги двигуна F3R, тому він з однаковим успіхом встановлюється як на компактні легковика, так і на кросовер Рено Дастер.
• Перенастроювання блоку управління дозволяє на Дастера істотно збільшити крутний момент, що позитивно позначається на показниках прохідності автомобіля і його керованості на дорозі.
• Двигун F3R має просту конструкцію, яка істотно спрощує його подальший ремонт, який можна виконати в будь-якому СТО. Необхідність капітального ремонту двигуна F3R виникає при пробігах більше трьохсот тисяч кілометрів.
• Виробник рекомендує регулярно проводити заміну ременя ГРМ, що потрібно робити кожні 50 тисяч кілометрів.
• Масло Рено Логан рекомендується міняти кожні 10 тисяч кілометрів пробігу. Рекомендується використовувати оригінальне напівсинтетичне масло і проводити всі сервісні заходи точно в строк.
• Блок циліндрів F4R відлитий з чавуну, однак за рахунок використання алюмінію для ГБЦ і компактні габарити цей силовий агрегат має легку вагу, що позитивно позначається на керованості автомобіля.
• Залежно від модифікації автомобіля, на який встановлений двигун Рено Дастер, його показник витрати палива може коливатися від 7 до 10 літрів палива на 100 кілометрів пробігу. При установці на автомобіль автоматичної коробки передач витрата палива може незначно збільшиться.

несправності

Тюнінг

1. Можливий варіант з перепрошивкой блоку управління F4R, однак подібна робота дозволить отримати від сили 5-6 додаткових кінських сил, тоді як вартість такого тюнінгу буде досить висока, а двигун F4R почне нерівно працювати на низьких оборотах.
2. При необхідності збільшення потужності двигуна Рено Дастер можемо порекомендувати використовувати кит-комплект від Кліо РС K7M, який включає посилені розподілвали, опори двигуна, прямоток і установку нової прошивки. Всі ці роботи дозволяють отримати потужність мотора F4R в районі 170 кінських сил. При цьому будь-якого погіршення показників надійності двигунів Рено Дастер не відзначається. Пам'ятайте лише про те, що дані роботи повинні проводити досвідчені мотористи.

Встановлювати додатково турбонаддув на F4R ми б вам не рекомендували, так як в даному випадку істотно знижується ресурс, що може зажадати капітального ремонту вже через 100 тисяч кілометрів. Та й установка турбо дозволить підняти потужність максимум до 200 кінських сил. При цьому двигун F4R може зажадати капітального ремонту через 50-100 тисяч пробігу.