Силові агрегати розраховані на експлуатацію при температурах навколишнього повітря від мінус 60 ° С до плюс 50 ° С, відносної вологості до 98% при температурі 25 ° С, запиленості повітря до 0,4 г / м³, а також на рух автомобіля в гірських умовах на висоті до 4500м над рівнем моря і подолання перевалів до 4650м над рівнем моря при відповідному зниженні потужних і економічних показників. Зовнішній вигляд двигуна ЯМЗ-7511.10 з індивідуальними головками циліндрів і пластинчастим рідинно-масляним радіатором (ЖМТ) наведено на рис 1, а порівняльні показники двигунів типу ЯМЗ-7511 - в таблиці 1.

рис.1- Силовий агрегат ЯМЗ-7511.10 з індивідуальними головками циліндрів

- модель двигуна, розроблена і зібрана ВАТ «Автодизель» (Ярославський моторний завод). ЯМЗ 7511.10 з сімейства восьмициліндрових V-образних чотиритактних дизельних двигунів сконструйований для застосування на шасі МЗКТ-065272, на сідельних тягачах МЗКТ-74181.

ЯМЗ 7511.10 - це подальший розвиток і модернізація восьмициліндрових V-образних двигунів заводу ЯМЗ. Фактично, ЯМЗ 7511.10 - це форсована версія двигуна ЯМЗ-238ДЕ2, в якій істотно збільшена потужність. відмінними рисами модельного ряду ЯМЗ - 7511.10 є вбудований рідинно-масляний теплообмінник, нова гильзо-поршнева група з поліпшеною системою масляного охолодження, водяний насос підвищеної продуктивності і покращений ТНВД. Ця модель дизельного двигуна спроектована для використання установки наддувочного повітря, яка кріпиться на рамі вироби. Крім відмінних питомих показників і хорошого мощностного діапазону, ця серія двигунів надійна в експлуатації, довговічна, має відмінну ремонтопридатність і може експлуатуватися в екстремальних умовах навколишнього середовища при температурах від -50 до + 50 ° С.

Двигуни Ярославського моторного заводу - це прийнятна ціна, висока надійність і гарантія якості.

Двигун ЯМЗ 7511.10 - чотиритактний, 8-ми циліндровий, має V-подібне розташування циліндрів, робочий об'єм 14.866см 3, охолодження рідинне, безпосереднє уприскування палива, механічний регулятор частоти обертання, з турбонаддувом, відповідає екологічним стандартам по викиду шкідливих речовин Євро-2. дизельні двигуни ЯМЗ 7511.10 можуть комплектуватися зчепленням ЯМЗ-184 і коробками передач ЯМЗ-239, ресурс до капітального ремонту двигуна становить 10000 годин.

Основні технічні характеристики ЯМЗ-7511.10і його модифікацій

Модифікація двигуна ЯМЗ-7511.10-01 обладнана ТКР-9, ЖМТ, муфтою включення вентилятора, індивідуальними блоком і головкою циліндрів, водяним насосом підвищеної продуктивності, паливним насосом високого тиску 12/14 і його приводом, гасителем крутильних коливань, передньою опорою, генератором 6582.3701-03 (2 кВт), крильчаткою вентилятора діаметром 660 мм, маховиком під диафрагменное зчеплення з додатковими позначками і кріпленням маховика, зчепленням ЯМЗ-184, коробкою передач ЯМЗ-239. Модель двигуна експлуатується на шасі МЗКТ-65272.

Модифікація двигуна ЯМЗ-7511.10-06 зібрана на базі ЯМЗ-7511.10-01 і комплектується зчепленням ЯМЗ-184-10 з комплектом деталей муфти виключення зчеплення. Ця модифікація двигуна використовується на шасі МЗТК-8021, -80211, на сідельних тягачах МЗТК-74181 і автомобілях МАЗ-533608, -630308, -631708, -543208, -544008, -642208, -640308, -641708, -630308, а також поставляється в запчастини.

Модифікація двигуна ЯМЗ-7511.10-10 сконструйована на базі ЯМЗ-7511.10-06, комплектується зчепленням з МОМ (184.420004), застосовується на фрезернороторном снігоочиснику КО-816-1.

Модифікація двигуна ЯМЗ-7511.10-11 зібрана на базі ЯМЗ-7511.10-02, укомплектована картером маховика з проставочное кільцем, маховиком з підшипником, покажчиком рівня масла, зчепленням ЯМЗ-184, коробкою передач ЯМЗ-239. Дана модифікація застосовується на колісних шасі БАЗ-690990, -6909902.

Модифікація ЯМЗ-7511.10-12 має в якості бази двигун ЯМЗ-7511.10-02, обладнана масляним картером без обичайки, покажчиком рівня масла, правим випускним колектором, трубкою зливу палива з форсунок зі штуцером під кутом 45 ° до поздовжньої осі двигуна, муфтою включення вентилятора (238НД), зчепленням ЯМЗ-184, коробкою передач ЯМЗ-2391-01. Двигун не має шпильки кріплення турбокомпресора і застосовується на шасі і самоскидах 8 × 4 Урал-6563.

Модифікація ЯМЗ-7511.10-16 в якості бази має двигун ЯМЗ-7511.10-02, обладнана масляним картером без обичайки, покажчиком рівня масла, не комплектується коробкою передач і зчепленням. Модифікація застосовується на шасі КрАЗ-7140Н1С6 і сідельні тягачі КрАЗ-6140ТЕ.

________________________________________________________________

дизельні двигуни вантажних автомобілів і тракторів. Запасні частини, регулювання та ремонт.

_______________________________________________________________

Дизельний двигун ЯМЗ-7511

Дизельний двигун ЯМЗ-7511 виробництва Ярославського моторного заводу призначений для великовантажних автомобілів МАЗ і спецтехніки та володіє хорошими паливно-економічними, ефективними і експлуатаційними характеристиками. Екологічний стандарт мотора відповідає ЄВРО-2.

Зовнішній вигляд дизеля ЯМЗ-7511.10 з індивідуальними головками циліндрів і пластинчастим рідинно-масляним радіатором (ЖМТ) наведено на малюнку 1.

Малюнок 1 - Силовий агрегат ЯМЗ-7511 з індивідуальними головками циліндрів

Технічні характеристики дизельного двигуна ЯМЗ-7511

Тип двигуна - чотиритактний з запалюванням від стиснення і турбонаддувом
Число циліндрів - 8
Розташування циліндрів V-подібне, кут розвалу - 90 градусів
Порядок роботи циліндрів - 1-5-4-2-6-3-7-8
Напрямок обертання колінчастого вала - Правое
Діаметр циліндра, мм - 130
Хід поршня, мм - 140
Робочий об'єм, л - 14,86
Ступінь стиснення - 16,5
Номінальна потужність, кВт (к.с.) - 294 (400)
Частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності, хв-1 - 1900
Максимальний крутний момент, Нм (кгсм) - 1715 (175)
Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, хв-1 - 1100-1300

Частота обертання холостого ходу, хв-1:

Максимальна - 2150
- мінімальна - 600 ± 50

Питома витрата палива по швидкісній характеристиці, г / кВт · год (г / л.с.ч):

Мінімальний - 194 (143)
- при номінальній потужності - 215 (158)

Питома витрата масла на чад в% до витрати палива, не більше - 0,2
Спосіб сумішоутворення - Безпосередній впорскування
Камера згоряння - нерозділені типу в поршні
Розподільчий вал - Загальний для обох рядів циліндрів, з шестерним приводом

Фази газорозподілу:

Впускні клапани - відкриття, град. до ВМТ - 21,5 / закриття, град. після НМТ - 31,5
- випускні клапани - відкриття, град. до ВМТ - 63 / закриття, град. після НМТ - 29,5

Число клапанів на циліндр - Один впускний і один випускний
Теплові зазори клапанів на холодному двигуні, мм - 0,25-0,30

Система мастила дизеля ЯМЗ-7511

Тип - Змішана, з охолодженням масла в рідинно-масляному теплообміннику (ЖМТ): під тиском змащуються підшипники колінчастого вала, розподільного валу, осей коромисел, паливний насос високого тиску, турбокомпресор; інші тертьові поверхні змащуються розбризкуванням.

Масляний насос - шестерний типу, односекційний

Тиск масла в прогрітому двигуні в магістралі блоку кПа (кгс / см2):

При номінальній частоті обертання - 400-700 (4-7)
- при мінімальній частоті обертання, не менше - 100 (1)

Масляні фільтри - Два: повнопотоковий фільтр тонкого очищення масла (ПФТОМ) зі змінним фільтруючим елементом і відцентровий маслоочисні цео (ЦМ)

Система охолодження масла - З рідинно-масляним теплообмінником (ЖМТ), який встановлюється на двигуні, пластинчастого або трубчастого типу

Система охолодження поршнів маслом - Форсунки струминного охолодження поршнів маслом з отворами діаметром 2,5 мм розташовані на трубах з правого і лівого боку двигуна з відбором масла через втулку-дросель діаметром 6 мм на ділянці системи змащення двигуна між ЖМТ і ПФТОМ.

Тиск масла початку відкриття клапанів системи змащення, кПа (кгс / см2):

Редукційний клапан масляного насоса - 700-800 (7,0-8,0)
- диференційний клапан - 490-520 (4,9-5,2)
- перепускний клапан масляного фільтра - 200-250 (2,0-2,5)
- сигналізатор відкриття перепускного клапана масляного фільтра - 180-230 (1,8-2,3)
- перепускний клапан ЖМТ 274 ± 25 (2,8 ± 0,25) (тільки для пластинчастого типу ЖМТ)

Паливна система двигуна ЯМЗ-7511.10

Тип - поділ типу
Паливний насос високого тиску з регулятором і топливоподкачивающим насосом - восьмисекційні, плунжерний, плунжери золотникового типу.
Модель ТНВД - 175.1111005-40
Порядок роботи секцій паливного насоса - 1-3-6-2-4-5-7-8
Регулятор частоти обертання - Відцентровий, всережімний
Топливоподкачивающий насос - поршневий з насосом ручної прокачування палива

Форсунки - Закритого типу, з многодирчатий розпилювачами: на двигунах з загальними головками - 267.1112010-02 або 204.1112010-50.01 / на двигунах з індивідуальними головками - 51.1112010-01

Установчий кут випередження впорскування палива (Встановлюється по мітках на маховику і корпусі ТНВД):

На двигунах з загальними головками - (6 + 1) градусів
- на двигунах з індивідуальними головками - (8 + 1) градусів

Паливні фільтри:

Грубої очистки - Фільтр-відстійник
- тонкого очищення - З змінним фільтруючим елементом. На кришці розташований перепускний клапан-жиклер. Тиск відкриття клапан-жиклера 20-40 (02-04) кПа (кгс / см2)

Система наддуву - Газотурбінний одним турбокомпресором з радіальної доцентровою турбіною і відцентровим компресором
Турбокомпресор - Модель 122 (ЯМЗ)
Тиск наддуву (надлишкове) на номінальному режимі роботи, кПа (кгс / см2) - 125 (1,25)

Система охолодження дизельного двигуна ЯМЗ-7511

Тип - Рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини.
Система охолодження обладнана термостатичним пристроєм для автоматичної підтримки теплового режиму роботи двигуна.

Водяний насос - Відцентрового типу, з ремінним приводом. Вентилятор - шестилопатеві, з шестерним приводом і фрикційної муфтою включення вентилятора.
Рідинно-масляний теплообмінник - пластинчастий або трубчастого типу. Обладнані краником або пробкою для зливу охолоджувальної рідини.
Термостати - З твердим наповнювачем. Температура початку відкриття 80 С.

Електрообладнання

Тип - Однопровідна схема. Номінальна напруга 24 В. Генератор - Змінного струму, з ремінним двухручьевая приводом, з номінальною напругою 28 В.

Модель генератора визначається комплектацією. Пусковий пристрій - Електричний стартер мод. 25.3708-21 або 4581 (Словаччина), номінальну напругу 24 В.
Для полегшення пуску холодного двигуна передбачено електрофакельним пристрій.

додаткові характеристики

Зчеплення - ЯМЗ-184
Коробка передач - ЯМЗ-239

Заправні ємності, л:

Система змащення двигуна - 32
- система охолодження (без обсягу радіатора і розширювального бачка) - 22

Маса не заправленого силового агрегату з індивідуальними головками циліндрів, кг:

Без зчеплення і коробки передач - 1250
- зі зчепленням - 1295
- зі зчепленням і коробкою передач - 1685

Маса не заправленого силового агрегату з загальними головками циліндрів:

Без зчеплення і коробки передач - 1 215
- зі зчепленням - 1260
- зі зчепленням і коробкою передач - тисяча шістсот тридцять п'ять

Двигун ЯМЗ 7511 - це наступне покоління легендарного мотора ЯМЗ 238, які випускалися Ярославським моторним заводом для транспортних засобів МАЗ. Основною відмінністю є наявність турбонаддува і підвищення екологічної норми до Євро-2.

Технічні характеристики

Пристрої мотора ЯМЗ 7511 дещо відрізняється від своїх попередників. Конструктори вдосконалили ряд вузлів і агрегатів, що дозволило не тільки збільшити потужність ДВС, а й термін експлуатації. Так, Конструктивних змін зазнали:

• Встановлено рідинно-масляний теплообмінник.
• Монтував водяний насос підвищеної продуктивності.
• Покращена група гільза-поршень з системою масляного охолодження.
• Оновлення паливних насосів високого тиску палива.

Тепер розглянемо основні технічні характеристики, які має двигун ЯМЗ 7511:

обслуговування

Обслужити двигун ЯМЗ 7511 досить просто, оскільки особливих відмінностей від обслуговування старшого брата 238-го - не існує. кожне планове сервісне обслуговування має проводитися з періодичністю 20 000-25 000 км пробігу. Якщо слідувати інструкції по обслуговуванню і ремонту, то необхідно виконувати наступний ряд операцій:

1. Заміна масла.
2. Регулювання клапанного механізму.
3. Заміна фільтрів. Так, в залежності від модифікації двигуна можуть бути чи не бути наступні фільтруючі елементи: фільтр тонкого і грубого очищення масла, фільтруючий елемент для грубої і тонкої очистки палива, повітряний фільтр, Екофільтр для вихлопу.
4. Очищення форсунок.
5. Регулювання, пов'язані з паливним насосом високого тиску.
6. Інші операції, спрямовані на технічне обслуговування силового агрегату.

Посібник з ремонту

Неполадки движка час від часу знають про себе знати. Найчастіше, це пов'язано з зносом основних вузлів і агрегатів або неправильною експлуатацією. Також, дуже важливим фактором можна вважати і обслуговування мотора.

• Несправності ТНВД, пов'язану з поганою якістю пального на території СНД.
• Система охолодження. Ця поломка виникає внаслідок механічного зносу вузлів.
• Схема електрообладнання недосконала.
• Знос поршневої групи.
• Клапанний механізм.
• Стартер і генератор.

Найбільш частий питання, яке задають автомобілісти в інтернеті - момент затягування головки блоку циліндрів. Для затягування кріплень ГБЦ є схема, якою необхідно керуватися.

Затягуватися повинні з силою передбаченої заводом виробником, яка становить - гайки шпильок кріплення головки циліндрів 240-260 (24-26) Н · м (кгс · м).

Якщо кріплення ГБЦ занадто сильно затягнуті, то можливі несправності мотора, в тому числі пробою і видавлювання прокладки.

висновок

Двигун ЯМЗ 7511 - це висококласний і потужний сучасний мотор, Який за час своєї служби довів, що гідний уваги. Високі технічні характеристики, потужність, а також простота в обслуговуванні та ремонті, зробили популярним і улюбленим двигун ЯМЗ, як на території Росії, так і за її межами.

Двигун ЯМЗ-7511 випускався Ярославським Моторним Заводом з 1996 р Призначений для установки на автомашини МАЗ. Нове покоління 8-циліндрових дизельних двигунів сімейства розмірності D x S \u003d 130 х 140 мм - ЯМЗ-7511 і його модифікації - потужністю 360-420 к.с. відповідає основним техніко-економічним вимогам, що пред'являються сучасної автомобільної техніки. Всі моделі успішно пройшли сертифікаційні випробування, що підтверджено міжнародними сертифікатами відповідності екологічним стандартам Євро-2. Одночасно ведуться конструкторсько-дослідні роботи по досягненню більш жорстких нормативів Євро-3. Перспективні двигуни даного сімейства мають широкий спектр потенційних споживачів, серед яких найбільші виробники автомобілів, магістральних автопоїздів, тракторів та іншої техніки Росії. Білорусії, України.

Конструктивні особливості: На двигуні встановлено паливна апаратура типу "Компакт-40" з підвищеною до 1200 кг / см енергією впорскування, муфта включення вентилятора, гаситель крутильних коливань колінчастого вала, поліпшені характеристики впускних і випускних каналів. Двигун має вбудований рідинно-масляний теплообмінник, нову циліндро-поршневу групу з більш ефективною системою масляного охолодження, водяний насос підвищеної продуктивності, модернізовану систему фільтрації масла і ін. Виконано під установку охолоджувача наддувочного повітря типу "повітря-повітря" на автомобілі.

Двигуни ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7511.10-06, ЯМЗ-7512.10 чотиритактні, з запалюванням від стиснення, з V-подібним розташуванням циліндрів і газотурбінним наддувом.

Маса не заправленого двигуна в комплектності поставки, кг:
а) з індивідуальними головками циліндрів
без зчеплення 1250
зі зчепленням: 1 295
а) з загальними головками циліндрів
без зчеплення: 1215
зі зчепленням 1260

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Спосіб сумішоутворення: Безпосередній впорскування.
Паливоподаючі апаратура: Розділена.
Паливний насос високого тиску: Восьміплунжерний.
Регулятор частоти обертання: Відцентровий, всережімний з коректором по наддуву.
форсунки: Закриті, з многодирчатий розпилювачем.
Турбокомпресор 12.1118010: Турбіна радіальна центростремительная; компресор відцентровий.
Мастильна система: Змішана: під тиском і розбризкуванням, з охолодженням масла в рідинно-масляному теплообміннику. Крім того, масло по системі каналів і трубопроводів подається для струминного охолодження поршнів.
Масляні фільтри: Два: повнопотоковий зі змінними фільтруючими елементами і відцентровий з реактивним приводом.
Масляний насос: Односекційний, шестеренчатого типу.
Система охолодження: Рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини; обладнана термостатичним пристроєм.
Пусковий пристрій: Стартер 2501.3708-01, постійного струму, Послідовного збудження з електромагнітним приводом. Номінальна потужність 8,2 кВт (11 к.с.), номінальну напругу 24 В.
Пристосування для полегшення пуску: Електрофакельним пристрій.
Генератор 6582.3701-03: Змінного струму з ремінним двухручьевая приводом, номінальною напругою 28 В, з вбудованим регулятором напруги, з максимальним струмом навантаження 80 А.
зчеплення: ЯМЗ-184. Діафрагмове, однодискове, що витягається типу.
Коробка передач: Передбачена можливість установки коробок передач, виготовлених по розмірному коду №1 ISO 7648 (SAE №1), або інших за погодженням із замовником.