Най-доброто GL трансмисионно масло 4. Какво трансмисионно масло е по-добро - изборът на спецификация на марката, цената или автомобила? Характеристики на оперативните свойства

Предаването на кутии и водещите мостове се наричат \u200b\u200bпредаване. Предаването и двигателните масла имат подобна класификация. За ТМ, основните свойства са: вискозни характеристики, експлоатационни и антикорозионни свойства, както и смазочни и термооксидативни.

Преглед на трансмисионото масло 75W-90

Преносното масло, както и двигателят, има своя собствена, която също трябва да може правилно да дешифрира. На етикет с масло настоящето sAE класификация и API.има няколко класификатор ZF. или спецификацияи може би допустими отклонения на отделните автомобили.

Всички съвременни трансмисионни масла трябва да отговарят на класификацията според международния стандарт SAE J306. 75W90 Най-често използваната степен на вискозитет сред трансмисионните течности.

Стойността на вискозитетните характеристики 75W и 90

Според SAE, TM се разделя на видове и съответно, на тяхната цел, в зависимост от вискозитета. Тъй като тя ще бъде около 75W-90 трансмисионно масло, ние ще разберем преди всичко с нейните характеристики.

75W. - Този индикатор е известен като "зима" показва степента на течливост при отрицателни температури. Колкото по-ниско е стойността пред буквата "W", темите на предаването са по-течни в студа. За този тип масло прагът трябва да бъде при -40 ° С.

Индикатор за втория диапазон на вискозитета - 90 Също така се нарича "лято", показва максимално прехвърлената температура на външния въздух при температура 100 градуса по Целзий. Сам по себе си, параметърът също не отразява истинското значение, просто трябва да знаете, че според референтните данни този праг ще бъде до +35 ° C.

Изглежда изглежда защо маслото от 75W90 е най-приемливо за нашите ширини.Защо да не създадете универсален с още по-широк температурен спектър? Но не всичко е толкова просто. Защитата срещу триене между зъбните повърхности пряко зависи от смазочната способност на трансмисионното масло. Въпреки че този индикатор с повишаване на вискозитета е значително подобрен, законът за съпротива влиза в сила, загубата на преносна енергия се увеличава, чрез загуба на енергия, за да я екструдира под зъбите на зъбите. А и вискозното масло е много дебело в студа. Колкото по-малко вискозни, при минус температури, се чувства добре, но има по-малко траен защитен филм и най-лошото смазочно имущество. За балансиране на тези два индикатора се използват и специални пакети за добавки.

В зоната на умерени температури е по-добре да се съсредоточите върху класа вискозитет "90", но "140", т.е., tm, вискозитетът, който при 100 ° С не е по-нисък от 24 mm2 / s, той може да бъдат за предпочитане за горещ южен климат или високи скорости с високи скорости.

Предаването на течност трябва да изпълнява такива функции:

• изключване на триене, заглушаване, якета, пити (дълбока корозия на метал) и други щети;
• намаляване на загубата на енергия и повишаване на ефективността;
• отстранете топлината от повърхностите на триене;
• намалете шума и вибрациите при работни зъбни колела.

Ето защо, TM 75W90 от различни производители, разбира се, е малко по-различно със своите свойства и, разбира се, с цената си. В допълнение, трансмисионно масло 75W90 често е синтетичен, въпреки че в някои случаи редица производители могат да показват на етикета си като полусинтетик. Но в действителност тя се различава от синтетиката само чрез съдържанието на синтетично вещество от 20% - 40% и броя на добавките от 2 до 15%.

В допълнение към факта, че тези течности са класифицирани според SAE системата, има отделяне на трансмисионни масла и чрез системата API с индекса "GL" (в руската версия - индексът TM).

Оперативни свойства на ТМ.

Класификацията на API показва цялостна оценка. предаване в зависимост от оперативни свойства И разделени на шест категории. Категориите са маркирани от индекса, което дава възможност да се разбере обхватът на приложение и нивото на качеството на продукта. В трансмисиите на леки автомобили днес течностите се използват само две групи - GL-4 и GL-5 (TM-4, TM-5 за битова класификация).

GL-4. (или TM-4) - проектиран за средно натоварени предавки. Използва се при ръчна предаване и механизми със спирални конични предавки. Работата на такива масла може да се извърши предаване на предавания Хипоид тип при значителни скорости, но малък или умерен въртящ момент.

GL-5. (или TM-5) - прилагани към силно натоварени предавки. Работата на маслото с такъв стандарт се извършва в хипоидни зъбни колела при малък въртящ момент, в комбинация с високи скорости, които са подложени на краткосрочно ударно натоварване. Такова масло съдържа голям брой сиво-фосфор, съдържащи непроморната добавка.

Също така много често срещано масло 75W90 с маркировка - GL-4/5Наличието на два индекси показва използването в различни условия на натоварване и различни видове механизми.

Спецификация

В допълнение към класификацията по API често се използва американска мил спецификация. За 75W90, той е MIL-L 2105 A, B или C. Потвърждава спазването на. \\ T технически условия Цялостни трансмисионни масла, Аналогов API GL-4 или GL-5.

Класификатор на качеството на трансмисионните масла от ZF

Също така на контейнера с масло 75W-90 може да се види класификатор Z., - това е класификация за всички видове автомобилен транспорт. Обозначението се извършва с букви и цифри от ZF TE-ml 01 до ZF TE-mL 14.

Каква е разликата между GL-4 маслата от GL-55W-90?

Както вече беше предвидено малко по-високо, назначаването на ТМ масла GL-4. (Според ГОСТ 17479.2-85) - да работи в трансмисии с конични и хипоидни трансмисииРабота при контактни напрежения до 3000 MPa и температура на маслото до 150 ° C. Като цяло, това са редукторите на автомобили за задвижване на предните колела. API. GL-5. - осигурява надеждна работа на хипоидно предаване, работещо с шокови натоварвания при стрес над 3000 MPa. Използвани в скоростната кутия с хипоидни конични предавки и за основният трансфер С карданно шофиране в водещи мостове (с увеличаване на увеличеното триене на LSD). Такава предавателна течност осигурява по-добра защита при високи натоварвания и налягания.

Грешки при избора на TM 75W90 и разликата между GL 4 и GL 5.

Ключова характеристика е това в масла 75W90 API GL-4, два пъти по-малко сиво-фосфорни добавки вместо сходен, само клас по-горе. Такива добавки създават специално защитно покритие върху детайлите, предпазливост с износване, но това вещество е още по-силно от повърхността на частите от мед или други меки сплави. Следователно, използването на TM не е за целта, застрашена от износването на повърхността на елемента, изработен от мек метал. Така че, в тези скоростни кутия, където трябва да се прилагат 75W90 GL-4, и GL-5 се излива, има бърз външен вид на медните чипове, защото синхронизаторите са направени от мед, а сивата фосфорна добавка ги убива.

Преход от GL-4 до GL-5 и обратно невалиден: то различни масла с различни свойства и местоназначение.

Рейтинг на най-добрите трансмисионни масла с вискозитет 75W90

• Вискозитет. Маслото трябва да поддържа оптимален вискозитет като при ниска температура, така да се поддържат неговите свързващи свойства при високи температури;
• Характеристики на температурата. Всяка течност има своя собствена температура и температура на запалване, ТМ трябва да има най-голямата разлика между тези показатели;
. Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-добър продуктът;
• Zadira индекс. За съжаление, няма норми на този индекс, но колкото по-висока е стойността, толкова по-добре tm;
. Според ГОСТ, такава стойност трябва да бъде не по-малка от 3000 h;
• Обмен на износване. Такъв критерий се определя само за клас на петрол GL-5, той трябва да бъде по-малък от 0,4 mm.

Горната част на най-добрите трансмисионни масла не взема предвид тяхната цена и се основава на обратна връзка и сравнителни тестове.

За много параметри за трансмисионно масло Motul Gear 300. 75W90 се нарежда на първо място сред всички субекти. Това предаване има най-високите нива на защита срещу мащабиране (индекс е 60.1), заваряване, стабилност на масления филм без загуба на мощност на двигателя, среден индикатор за износване (0.75 mm). Въпреки че вискозните характеристики (особено при минус температури) се похвалят и не могат.

Температурни тестови масла 75W90

Второто и третото място заемат трансмисионни течности от Кастрол (Syntrans) и Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle. 75W-90 GL-4 се използва в скоростните кутии, в разпределителни кутии и водещи мостове. Той има добра флуидност с ниска температура, но в сравнение с мобилния телефон, индексът на цикъла е доста голям, както при течността на този клас, но нивото на износване е още по-добро от това на модули (59.4).

ТМ. Mobil Mobilube. Можете да поставите на трето място, защото има добри резултати от теста на нивото на защита и носене при високи натоварвания, поради което осигурява ниски загуби на триене при работни температури. Но, за съжаление, има недостатъчен индекс на вискозитет при минус температура.

Четвъртият резултат при тестването на трансмисионното масло показва масло Общо предаване SYN FE 75W-90. Отзиви за тази течност също доста добре, въпреки че е универсален - има API GL-4 / GL-5, той няма да е подходящ за всички предавания. Това TM има ниво на линия, равна на 58.8, която е дори по-добра от лидера на рейтинга на трансмисионните масла 75W90. Но не може да се похвали нивото на износване и добър вискозитет при ниска температура.

Полусинтетичен трансмисионно масло Liqui Moly Hyposid-getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, но също така показва добре тестовете, особено освободени, когато тествани в минус 40, неговата течливост при такава ниска температура без проблеми ще позволи кутията и скоростните кутии. В същото време други важни показатели са на средно ниво.

Синтетично масло Zic g-f отгоре 75W-90 В този рейтинг, ние не се включваме, защото има много малко данни за нейните индикатори за износване и насилие, въпреки че тестът за температура преминава отлично. Това предаване може да се използва в MCPP (включително синхронизирани трансмисии) и водещи мостове. Според прегледите на собствениците на автомобили, значително намалява шума на предаването, издържа на екстремни натоварвания и практически няма недостатъци.

Също така е също така невъзможно да не се обръща внимание на Transisn 75W-90 API GL 3/4/5 от производителя на EUROL, тъй като гледането на реални тестове и много високо ниво на износване - 0.94, има добро ниво плячка - 58.5 и повече популярност сред шофьорите.

Както можете да видите, обхватът на трансмисионните масла 75W90 е достатъчно голям и винаги има нещо, което да изберете за вашите нужди и достъпни цени. Но не забравяйте, че не е необходимо да се избере, защото съседът съветва, но въз основа на нуждите на предаването на колата и характеристиките на самия предавателен течност.

Защо да замени какъв е целият живот? Оптимизмът си тръгва, когато откриете стогодишен механизъм в задния двор автоматични кутиизаснет от автомобили на една много добре позната компания. Какво? Е, няма значение ... Важно е кутиите сега да станат практически еднократни! Те се опитват да не поправят, но да променят цялото, - колко време струва такова заместваща цена без гаранция, претендирай? Следователно, кутията трябва да бъде смолена и ценна и да не се отдадете на добро масло. Най-добре е напълно синтетичен, вискозитет клас 75W-90, клас API GL-4 - това е идеално подходящо за ръчни кутии.

Съжалявам, вътрешното предаване синтетика на броячите не виждат. Само вносът е предимно европейски, основно немски. Вместо GL-4 производителите предпочитат да показват и GL-4 + и GL-4/5 и GL-3 / 4/5. Тук ги купиха, вече десетина. Работещ в цената - от Демократична 345 рубли на литър Банка на холандския NGN до 775 рубли за френски мотив Gear 300. Струва ли си да надплатете? Ние организирахме преглед.

Какво проверяваш?

Като цяло, маслото в кутията работи е по-лесно, отколкото в двигателя. Но има достатъчно проблеми: необходимо е едновременно и да се образуват най-добрия филм и да се осигурят съоръжения за мазнини. Трябва да има сериозна защита срещу насилника и носене. Следователно вискозитетът и съставът и набор от добавки са важни при трансмисионните характеристики.

Защо се провери?

И така, за това, което всичко беше застанало. Аз официално декларирам: маслата са много различни и очевидно не от една барел. Разстоянните резултати за индивидуални параметри - не проценти, но понякога! И не винаги ефектът съответства на цената. Лидерът разкри незабавно - Ester Motul Gear 300 е най-добрите индикатори и натоварването на заваряване и в индекса на цикъла и чрез критично натоварване. С износване малко по-лошо, но тук е интересно: никой от тестваните масла не отговаря на географските изисквания за групата TM-5. Защо така? Може би това е следствие от намаляването на съдържанието в съвременните продукти на сярата и фосфор, който се използва за определяне на високи антистопоративни свойства. Но отрицателният резултат също не се счита: избираме маслото за механичните кутии на групата GL-4, където индикаторите против износване не се нормализират чрез ГОСТ.

И тук е друг нюанс, за който си струва да работим. Оказа се, че борсовите и анти-съоръжения свойства се променят в антифазата! На ниво интуиция това е разбираемо. Основният принцип на защита срещу износване е да се направи нещо меко, плъзгане между детайлите. И за да се увеличи съпротивлението на цикъла, се изисква обратното. Следователно ефективната добавка трябва да осигури някакъв компромис между два взаимно изключващи се фактора.

Е, какво по-добре? Нашите съвети по темата "Какво да изберем?" - По-долу. Досието на всички участници, които сме поставили по азбучен ред. И желанието е едно нещо: не пренебрегвайте от "кутиите" масла.

Докато кутията не ви е отхвърлила.

Резултатите се различават един от друг, а не процентите, но понякога!

Какво, как и защо се измерва

Трибологични параметри. Характеризиране на защитните свойства на маслото при контактна експозиция в скоростни кутии. Дефинирани съгласно ГОСТ 9490-75 на четири-болна триеща машина: три фиксирани стоманени топки на дъното, една завъртания с дадена скорост в горната част и натоварването го пресича. Дизайнът е потопен в маслена баня, в която изпитваното масло се пръска. И тогава поведението на топките и местата на контакта казва всичко. За различни видове Трансмисионни масла Нормализира нашата ГОСТ 17479.2-85, - общоприети начини за тълкуване на резултатите от тези тестове. Разбира се, чуждестранните производители не са задължени да следват, но живеем в Русия и затова да оценим качеството на петрола, което можем да предприемем нормите на този документ.

Zadira и носят. Основните проблеми на зъбната предавка. Характеризиращ се с индекса на цикъла и индикатора за износване. Индексът не се класира - като цяло, толкова по-висок. Индикаторът за износване за GL-4 масла (TM-4 в нашата ГОСТ) не е нормализиран, но за ТМ-5 (или GL-5, "палав") трябва да бъде не повече от 0,4 mm. Като цяло, колкото по-малко е по-добре.

Вискозитет. При работни температури оценяваме кинематичния вискозитет при ниска динамика. Чрез кинематичен вискозитет при 40 и 100 ° C изчисляваме индекса на вискозитета, характеризиращ степента на зависимост от вискозитета при температура. Обхватът на промените в този вискозитет при 100 ° C за клас 75W-90 е доста широко - от 13.5 до 24 cST. По-големия вискозитет, когато работна температураКато цяло, по-тежък двигател. Колкото по-малък е динамичният вискозитет при отрицателна температура, толкова по-бързо се затопля кутията и машината ще отиде по-добре.

Замразена температура. Всичко е просто тук: по-ниското, толкова по-добре.

Температура на движение. Заедно с температурата на замръзналото до известна степен характеризират стабилността и качеството основно масло. Това, което е по-горе, обичайното е по-добро от основата и затова може да се очаква, че ресурсът на такова масло ще бъде голям.

ВЪПРОС ОТГОВОР

Такива масла за кутични пушки?

Не пасва. За създадени автоматични кутии специални течности с други свойства. Тук е много важно да се съобразят с препоръките на инсталацията на производителя, защото течен ATF. Осигурява работата на хидротрансформатора, която изисква стриктно даден вискозитет. И за механични трансмисии, тези изисквания са значително по-меки.

Каква е разликата между GL-4 маслата от GL-5? Или, според нас, TM-4 от TM-5?

Според ГОСТ 17479.2-85, целта на маслата на ТМ-4 групи е цилиндрични, спирални конични и хипоидни трансмисии, работещи при контактни напрежения до 3000 MPa и температура на маслото в обем до 150 ° С. Адресатите на ТМ-5 масла са хипоидни трансмисии, работещи с ударни натоварвания при контактни напрежения над 3000 MPa и температура на маслото в обем до 150 ° C. Оттук и разликите в необходимите защитни свойства, които са посочени в статията. Ето защо, по-специално преходът от GL-4 на GL-5 и обратно невалиден: това са различни масла с различни свойства.

Намалява ли шума на кутията, прилагаща повече вискозно масло?

Да, ще понижи, ако шумът се дължи на повишени пропуски в възлите на кутията. Но в разумни граници, разбира се. За висока степен Носете дори най-вискозното масло няма да спаси.

Дали синтетиката преследва? Или ситуацията е еднаква, какво с маслото на двигателя?

Синтетичът е по-стабилен и следователно гарантира по-голям ресурс. В допълнение, той има по-висок индекс на вискозитета, така че свойствата на ниските температури на такива масла са по-добри. Така че определена аналогия с моторни масла има.

Защо в символите за SAE такъв голям брой, ако времето отвъд същото като за двигателя?

Числата означават среден диапазон на вискозитета за масления клас в универсалните тайни на SSU (SSU). За предаването те се приемат правилно, за двигателя - те са разделени на половина.

Всички таблици се отварят в пълен размер над кликването на мишката.

Въпросът за смесване е възможен или не?

В зависимост от това какво да се смесва. Маслата на същите SAE групи и API могат да се намесват теоретично, но на практика не съветваме.

Имам ли нужда от зачервяване при заместване на петрола?

Освен ако първоначално не наводнява добър синтетика, не е необходимо.

Възможно ли е да се налива в "Ръчно" кутия GL-5?

GL-5 маслото е предназначено за високоскоростни хипоидни зъбни колела. Неговите усилени антиребридни и антистопоративни функции се осигуряват чрез повишена концентрация на добавки за сяра и фосфор, които са агресивни по отношение на цветните метали. Но на практика, преносните елементи са индивидуални и следователно в определени случаи автомопът може да позволи един вид масло във всички предавателни възли.

Масло в ръчната скоростна кутия: Какво по-добре да изберете?

Номинация "екстремен"

Победителят в тази номинация гарантира защитата на кутията при максимални натоварвания.

Злато w. Motul Gear 300.

Номинация "Защита на носите"

Злато w. BP ENERGEAR. и JB. .

Сребро пое Addinol, ngn. и SRS. .

Номинация "Енергоспестяване"

Гаранции най-добър cpd.. За постно, като цяло.

Победители - Motul Gear 300. и Liqui Moly. .

Сребърен U. Mobil Mobilube. и Addinol .

Номинация "Rashing"

Тези масла са по-добри от другите преодоляват студения ступор след нощна хибернация.

Най-добре се оказа масло SRS. .

Сребро пое BP ENERGEAR. и Shell Spirax. .

Номинация "Цена / качество"

От името всичко е ясно.

Ясен и победител: Ngn. .

Голямата награда

Ако говорим за максимална защита (дори и за кутии спортни автомобили), тогава е трудно да се скрие с трютриновото масло.

Победител - Motul Gear 300. .

Сребърен U. Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn .

Антистосовите и антизефовете на маслата се проявяват в антифаза.

Представители

Addinol Gear Oil GH 75W-90

Германия

Цена 1 - 420 рубли.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Допустими отклонения: MIL-L-2105D, VW 501 50

Има дума на руски на етикета! На сериозните предимства, един от най-високите показатели за износване. Но веднага като лъжица от катран - скромни резултати върху индекса на контура и натоварването на заваряването. И нискотемпературните свойства не са най-добрите.

Разумна цена.

Сравнително ниски защитни свойства на насипно състояние.

BP ENERGEAR SGX 75W-90 Победител в номинацията "Защита на носите"

БЕЛГИЯ

Цена 1 - 470 рубли.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Толерантност: Подходящ за VW 501 50

Защитата на носите е най-добрият и от Zadira - по-лошо от повечето. По отношение на износване тя се приближи до много строгите изисквания на ГОСТ за масла от по-висока група - ТМ-5. Добри свойства на нискотемпературата и най-високата температура на изтичане.

По-добра защита на носите, достъпна цена.

Ниски стойности на индекса Zadira.

Castrol Syntrax Universal Plus

Германия

Цена 1 L - 550 RUB.

Допустими отклонения: MAN 3343S, 341E3; SCANIA STO 1: 0; MB-одобрение 235.8; ZF TE-mL 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19с, 21Ь; SAE J2360.

Един от най-добрите индикатори за защита от заваряване се комбинира със задоволителна защита на износване. Много ниска матирана температура - с най-нисък индекс на вискозитета. В същото време най-високата температура на избухване обещава голям ресурс.

+ Високото заваряване осигурява дългосрочна защита срещу насилника; Ниска матирана температура.

- Нисък индекс на вискозитета.

EUROL смазочни материали Transyn Synthetic

Нидерландия

Цена 1 - 420 рубли.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1

Допустими отклонения: отговарят на ZF TE-mL 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1: 0 кутия; Човек 341 TL / 341 тип Z-3; MAN 342 SL / 342 тип S-1; Човек 3343 s / sl; Mil-l-2105 b / c / d; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ml 02 кутия.

На банката отново не е нито една руска дума! Но на "ниската" език, от една страна, тя е написана голяма, че синтетична, а от друга, много по-малък шрифт, полусинтетичният ... Какво да вярваме? След тестването повече вярват в секунда.

Високо натоварване на заваряване, дори в нашите строги GATA преминава като TM-5.

Най-лошия индикатор за носене.

JB немски маслен хипоид GetRieBoEEL GL 4 плюс победител в номинация "защита на носите"

Германия

Цена 1 л - 520.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Допустими отклонения: MAN 3343 тип S; SCANIA STO 1: 0; Arvin Meritor 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-mL 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19с DAF IVECO

Един от лидерите в броя на допустимите отклонения от автомобилите, това е само описанието не е ясно - "одобрено" или "съответства"? Защитата на отбраната е отлична и индексът на цикъла е слаб. Нискотемпературни характеристики на нивото. И в същото време най-големият вискозитет при работни температури!

Добра защита срещу износване и нискотемпературни свойства.

Най-лошото в индекса за преглед zadira.

Liqui Moly "висококачествено предаване на масло" Победител в номинацията "Енергоспестяване"

Германия

Цена 1 - 620 разтрийте.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Допустими отклонения: FORD ESD M2C 175-A; VW NORM 50150 (G50); Zf te-ml 08

Много скъпо, но обикновено непоносимо масло. Тринологичните параметри са средно, нискотемпературните свойства са добри, но не най-добрите, индексът на вискозитета също е сравнително нисък. И какво е декларираното "високо представяне"?

Удобна бутилка с вградена спринцовка, добра нискотемпературна свойства.

Скъпо за средни параметри.

Mobil Mobilube 1 SHC напълно синтетични върховни производителност

Швеция

Цена 1 л - 750 разтрийте.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Допустими отклонения: одобрено MB - одобрение 235.8, MAN M 3343 тип S; MAN 341 E3; ZF TE-mL 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B; JSC AVTODISEL YAMZ скоростна кутия. Среща SCANIA STO 1: 0; Zf te-ml 07a

Изключително достойни резултати по отношение на защитата на предаването при високи натоварвания. Но в същото време индексът с най-нисък вискозитет предопределя слабите свойства на нискотемпературата. В същото време вискозитетът към работните температури предполага относително ниски загуби от триене в предаването.

Добри защитни свойства.

Много скъп! И странно ниско за индекса на синтетичен вискозитет.

Motul Gear 300 100% Synthese Победителят в номинацията "Екстремна" "енергоспестяваща" Гран При

Франция

Цена 1 - 775 разтрийте.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

Петролът, базиран на Естерров веднага се противопоставя на останалата част от останалите. Той има най-високи нива на защита срещу насилника и заваряване, за съпротивлението на масления филм. В същото време работните вискозии не крадат допълнителни "коне" от качулката. За всички знаци - лидерът на теста.

Най-добрите тригологични показатели за критично натоварване и защита от побойника.

NGN синтетично трансмисионно масло Победител в номинацията "Цена / качество"

Нидерландия

Цена 1 l - 345 разтрийте.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5, MT-1

Допустими отклонения: отговаря на изискванията на MAN 341/342/3343; SCANIA STO 1: 0 кутия; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; Daf zf te-ml 02; ZF-TE-mL 01/02B / 05B / 07A / 08A

Петролът с не много известен с нас беше най-евтин, но доста приличен. Според основните параметри, нищо не е по-ниско от по-видното и нещо дори ги надвишава. Ето защо тя получава първо място в номинацията "цена / качество".

Ниска температура на замръзване и достатъчно ниво на основни физикохимични показатели в комбинация с достъпна цена.

Висок вискозитет при работни температури.

Shell Spirax ос масло S5 яде

Швейцария

Цена 1 l - 480 разтрийте.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Допустими отклонения: одобрен Ferrari, Porsche

Той е посочен за изключително натоварени предавания, но тригологичните показатели са непоносими във всички позиции. Но добрите нискотемпературни свойства и вискозитет при работни температури съответстват на декларираната цел.

Добра защита от тормоз, относително достъпна цена.

Високият вискозитет при работни температури увеличава загубите на триене.

Srs schmierstoffe getriebefluid 5 l Победител в нацията "Бързо затопляне"

Германия

Цена 1 L - 490 рубли.

SAE 75W-90, API GL-4 PLUS

Масло, не като другите. Ярко зеленият цвят и съставът е ясно различен. Най-високият индекс на вискозитета определя лидерството в нискотемпературните свойства. Но вискозитетът при високи температури също е голям - изчакайте загубите на триене. Не е лоша защита срещу износване.

Ниски стойности динамичен вискозитет При отрицателни температури, добър индикатор за износване.

Голям вискозитет при високи температури, а не най-високите анти-лъчни индикатори.

Общо предаване SYN FE

Франция

Цена 1 L - 550 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Допустими отклонения: одобрен човек 3343 тип S; SCANIA STO 1: 0; ZF TE-mL 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19с; SAE J2360; MB-одобрение 235.8; Mack go-j

Големият вискозитет при ниски температури ще удължи отоплението на кутията в замръзване. В същото време работният вискозитет е приличен, който ще увеличи загубата на триене, но защита на лагерите. От съществените предимства - ниска температура на замръзване и висока точка на плаване.

Добри трибологични параметри.

Не най-добрият индекс на вискозитета.

Маслото в скоростната кутия се променя толкова често, колкото и двигателят. Собственикът на автомобила е дилема: от една страна, еднократните разходи са по-високи, отколкото при смяна на двигателя в двигателя (скорост на предаване има повече висока цена).

От друга страна, е възможно да се харчат веднъж няколко години - все още говорим за работата на скъп възел. Това се случва на това, което скоростната кутия цената на нейното възстановяване е неизмеримо по-висока спестявания при закупуването на технически течности.

Производители автомобилна химия Смажете купувача с различни иновации и "чудотворни" добавки, които освен това не изграждат слой от износени метални предавки. И все пак, какъв трансмисионно масло е по-добър?

Какво да давате предпочитания: най-новите разработки Химически проблеми или препоръки на автомобилния производител?

Основните характеристики на трансмисионните масла

Този вид смазки Използва се в механични скоростни кутии, мостови скоростни кутии, разпределителни кутии, диференциали, съединители за свързване на пълното устройство.

При всички елементи на предаването, натоварването на възлите е различно от работата на частите в двигателя или главините на колелото. Конфигурацията на осферните предавки в ръчната скоростна кутия или хипоидната предавка на моста, високо налягане Относно контакт с подробности, придружени от триене.

Като минимум, изискванията за якостта на петролния филм в работната точка са силно надценени. В допълнение, трансмисионното масло работи в условия високи температури (включително премахване на топлина от елементите на скоростната кутия). Трябва да осигури високо ниво Защита при различни натоварвания и не променя основните свойства в зависимост от температурата: скоростната кутия винаги е готова за работа.

Класификация на трансмисионни масла - видео урок

Въз основа на това производителите определят следните характеристики на трансмисионното масло:

Този параметър се определя от Международния стандарт J306.


Например, SAE 75W90 е най-често срещаният стандарт. Първата Фигура 75 означава минималната възможна температура на околния въздух, в който предавките на MCPP ще се превърнат без критична резистентност към търкаляне.

В този случай той е -45 ° С. Цифрата, която стои след символа "W", определя режима на горния температурен режим (отново, не буквално). Номерът 90 означава максимално допустимата температура на околната среда не е по-висока от + 45 ° C. При по-високи температури, трансмисионното масло започва да губи своите характеристики.

За справка: Има и руска стандартизация, съвместима с международни:

Следващ класификатор - API индекс

Неформален знак за качеството на предаването. Обозначени със символите GL-4, GL-5. По аналогия с моторни смазочни материалимного шофьори погрешно вярват, че колкото по-висок е индексът, по-добро масло. В действителност, API на категорията са ясно обвързани с вида на агрегатите, които използват смазване на предаването.

Във вътрешната класификация (според ГОСТ) се прилага обозначението "TM". Ние даваме съвпадение на таблица:

В допълнение, характеристиките се проверяват от производител на автомобили. Според резултатите от тестовете, толерансът може да бъде маркиран върху опаковката на трансмисионното масло върху определени марки.

Това не е задължителна маркировка, но присъствието му на етикета гарантира съвместимост с предаването с вашата скоростна кутия.

Какви са трансмисионните масла

Да започнем със стандартите на API GL-4 и API GL-5. Именно тази класификация определя приложимостта на възлите и агрегатите на автомобилите.

GL-4 трансмисионни смазочни материали

Използвани при някои видове механичен PPC., информация за това трябва да бъде в инструкциите за поддръжка кола. Основната цел е разпределените кутии и мостови скоростни кутии, в дизайна, за които има конусни зъбни колела и хипоидни трансмисии с малко изместване на осите. Такива смазочни материали могат да бъдат създадени на всяка база: както минерални, така и полусинтетични. Производителите на автомобили препоръчват използването на полусинтетична трансмисия aPI Oil GL-4 в механични кутии без синхронизатори.

GL-5.

Използва се и в "механика". Специално за автомобили, работещи в трудни условия: високи скорости, рязко ускорение, работа под товар. И все пак идеалният обхват на използване е мост скоростна кутия. Високо характеристики на изпълнението Позволете ни да управляваме GL-5 смазочни материали за дълго време (при условие, че през Сапун водата не попада в картера).

Какво да дадете на предпочитание към синтетика или смесено, решава собственика на автомобила, въз основа на бюджета за регулаторна работа. От гледна точка на съвместимостта - няма противопоказания.

Опресняване в паметта на основните основи:

• Синтетичните преносни масла се произвеждат с помощта на химическа реакция, природен газ и дестилационни дестилация. Основното предимство е, че почти всички характеристики могат да бъдат програмирани - поне за отбранителната индустрия. Тази технология обаче струва значителни пари.
• Mineralalka има ниска цена, защото суровините се добиват точно под краката им. Между другото, характеристиките на такава база не са по-лоши от синтетиката, но само през първите месеци на работа. Под влиянието на натоварвания и високи температури базата бързо се разлага върху компонентите и лубрикантът бързо губи по качество.
• Не е лош компромис - полусинтетик. Цената не е толкова преведена като продукт на изкуствен синтез, но устойчивостта на товари е значително по-висока от тази на минералната вода. Благодарение на този баланс полусинтетичната смазочна смазка е най-популярна сред собствениците на автомобили.

Като се разбира с оперативните свойства и характеристики, нека се опитаме да разберем:

Как да изберем трансмисионно масло?

Ако най-накрая конфигурирате многобройни промоционални перспективи от производителите, запомнете проста аксиома: най-доброто предаване на масло е продукт, препоръчан в инструкцията за автомобила.

Не трябва да се доверявате на рекламните обещания за двойна услуга, митични способности да издържат на процедурите и температурата. Само стриктно спазването на документацията за услугата ще подчертае живота на диференциалната или ръчната скоростна кутия.

Обратната страна на медала - изборът на трансмисионно масло не е непременно задължителен с логото на марката на автомобила на опаковката. Автоматичните растения не произвеждат петролни продукти, но ги поръчват на химическа и петролна рафинерия. Така че консумативите за скоростната кутия с логото на General Motors са разлята някъде в Mobil или Castrol предприятия.

Няма фундаментална стойност коя марка е изтеглена на опаковката. Основното е, че в контейнера е точно маслото, което се посочва на етикета.

Покупката е ключова. Ако вземете предаване в щанда на пазара на автомобили, или от сгъваемата маса отстрани на пътя - вероятността за придобиване на фалшив е близо до 100%. И за да се даде предпочитание на някакво лого с чиста съвест - има рейтинг на преносни масла.

Топ трансмисионни масла 2017

Ще прегледаме вида основна основа. Във всяка категория, избрани за 3 победители: 1, 2 и 3 място. Спецификация от SAE: 75W-90, 75W-80, 80W-90.

Топ трансмисионни масла на синтетични базирани

Най-добрите полусинтетични масла

Минерална трансмисионна масленост

Видео тест за популярни марки на трансмисионни масла

Резултат

С цялото богатство на избор е лесно да се намали списъкът на кандидатите за покупката понякога. Основното нещо е внимателно да се изследват допустимите отклонения на производителите на автомобили и да отрежете трансмисионните масла, които марката определя високата цена.

Традиционното GL-4 трансмисионно масло от всеки даден вискозитет има около ½ ниво на фосфорна добавка, която се предлага в GL-5, така че повърхността на повърхностното напрежение не е толкова силна, и следователно месинг може да бъде отстранен от хода на определено време (носете части на кутията). Това означава, че GL-4 дава малко по-малко защита срещу ултра-високо налягане. Ето защо, за високоскоростни хипоидни предавки, GL-4 API не е съвсем подходящ.

Ако използвате GL-5 масло в скоростна кутия, която изисква GL-4, също се наблюдава процес преждевременно износване Синхронизатори и съоръжения. Това се дължи на утаяването на медта в маслото GL-5. В последното е повече от 4 пъти, отколкото в стандартното масло API GL-4.

Какво ще стане, ако не можете да намерите GL-4?

Всичко е много просто! Отлична подмяна на трансмисионното масло GL-4 80W-90 ще бъде SAE 50 маслото, което отговаря на спецификацията на котката до 4. Предметът тук се случва, тъй като работните температури са много сходни и, в случай на SAE 50, нивото на мед не надвишава определената маркировка и на GL-4 80W-90 пакет.

Каква е разликата между GL 4 от GL 5?

До фундаментални различия, които все още имат еднаква стойност, както за колата, така и за купувача, може да се припише:

1. Оперативни диапазони на скоростната кутия. API за GL-4 е приемлив за използване на леки автомобили с "запаси" кутии, които не са податливи на високи натоварвания.
2. Различен вискозитет. GL-4 има по-малък вискозитет, както на отопляема кутия, а не.
3. Непроморните свойства. За гореспоменатите кутии това е приличен вариант, тъй като има балансирано количество примеси от мед и желязо. GL-5 в състава му има значително по-мед, което непременно ще повреди кутията с нисък обхват на натоварване.
4. Цена. Този параметър в аспекта на разликата в трансмисионните масла се влияе изключително на собственика на купувача / автомобила.

Какъв вид масло да избирате при промяна на конфигурацията на автомобила?

Какво трябва да направя, ако поставите по-мощен двигател в кола или увеличавате HP рязко? Използването на синтетично масло GL-4 ще бъде рационалното решение. Цената на цената също играе ролята. Как да разберем, че маслото е избрано правилно и по-нататъшното му използване не наранява кутия? Тук всичко си струва да плати случая или чувството за "упоритост" кутии. Ако това се случи, след това замени избраната нужда от GL-5. Пробата за сливане на маслото си струва да се даде анализ, а новото подчертано се анализира през същия период от време.

Ако единственото решение за защита на кутията от преждевременно износване е използването на GL-5 масло, след това компенсационно събитие, което правилно фиксира / намалява количеството медни примеси, ще се превърне в филтър с магнит.

Такава подмяна на единицата води до допълнителни разходи, както по отношение на преоборудването, така и по традиционните преносни масла. Специфичността на повторното оборудване включва замяната на двете синхронизатори и зъбни колела. Ако синхронизаторите все още могат да бъдат приписани на категорията консумативиПоследният ще бъде охраняван и всъщност използва GL-5. Особено тя ще бъде полезна в случаите, когато силата на автомобила се увеличава на 100 к.с. и още.

Основната разлика и рационалност на покупката

Без значение колко хладно е, основните разлики в такива масла са работен обхват. Например, GL-4 API се използва при условия на различна гравитация, а GL-5 е от значение за високоскоростни хипоидни зъбни колела и водещи мостове, които от своя страна работят при достатъчно високи температурни режими, редуващи се с краткосрочни ударни товари .
Създаването и запазването на антипрофесионалните свойства е много важно за всяка единица, в която всеки от горепосочените синтетични масла. Изборът е правилен по никакъв начин завършва в покупката и употребата на най-висок клас, дори и същата API GL-5.

Визуален пример

Като визуален пример можете да вземете популярен и достъпна кола "Ланос". Да се \u200b\u200bизлее в кутията си твърде скъпо масло изглежда абсурдно и, както показва практиката, е ирационално. Кутията на принципа на нейното функциониране се отнася до средната степен на натоварване. Някой ще каже, че е по-добре да се запълни GL-5 и да забравите за това. Както бе споменато по-горе, това масло има високо анти-фалшиво имущество поради повишената концентрация на медни примеси. Това е мед, разбира се, в ненужни количества, буквално в продължение на половин година, синхронизаторите и други движещи се елементи ще намалят. В резултат на това потенциалният собственик ще получи развалена кутия и главоболие под формата на допълнителна цена на разходите.

GL-4 API, по отношение на същите "лано", ще струва малко по-скъпо, тъй като честотата на планираните промени в маслото се различава от гореспоменатото в голяма страна, но елиминира възможността за преждевременно износване на кутията елементи.

Забележка! Отработено масло, независимо дали ще бъде GL-4 или GL-5, не може да се използва повторно във всеки възел на автомобилите.

Техническите флуиди, използвани в механични трансмисии, брошури, водещи мостове се наричат \u200b\u200bтрансмисионни масла. Класификацията на трансмисионните масла има подобна структура с двигателя. Но за разлика от тях, ключовите параметри са: топлоокислителната способност, смазваща функцията, антикорозионния ефект, както и вискозни характеристики. В допълнение, трансмисионното масло по аналогия с двигателя има етикетиране. Опаковката съдържа класификацията на SAE и API, както и възможните допустими отклонения от отделни автомобили.

Производствена технология атомска поддръжка

Първа цифра I. забележка на писмо W (зимата, зимата) ни показва до степента на течливост при отрицателни температури. Колкото по-малка е стойността, толкова повече течност има течност в студа. Индикаторът 75 е равен на -40 ° C.

Втората цифра е диапазон на вискозитет. Също така се нарича летна характеристика. Индикаторът 90 се отнася до температурата на плюс 35 ° C. Трябва да се отбележи, че нивото на нагревателните механизми може да достигне 100 ° C.

Температурен диапазон 75 ° оптимален вариант За климатичните условия на Русия, защо, защо продуктът не е създаден с още по-широки граници на действието, например от -60 до +45.50 ° C.

Отговорът се крие в характеристиката на смазочността на трансмисионното масло. За да се поддържа баланс на вискозитета при различни температури, се използват специални пакети за добавки. С други думи, твърде течно масло при отрицателни температури се чувства перфектно, но го предпазва по-лошо и смазва зъбците, от друга страна, твърде вискозното масло е загубата на мощност на предаване, енергийните разходи за екструдиране на трансмисионния флуид от зъбите. Балансът в тази дилема се управлява само в това температурен диапазон. Има и други варианти на трансмисионни течности. Например, трансмисионно масло с параметри 85W140 може да се използва за горещ южен климат и високи натоварвания с високи скорости.

Масло за ръчно поле GL 4 - функции

Трансмисионно масло API GL 4 - създаден за медийни услуги. Основният обхват на употреба - механични кутии Предавания, механизми със спирални конични предавки. В допълнение, работата на този тип масло може да се извърши при предаване на хипоидния тип. В същото време, значителен индикатор за скорост трябва да се компенсира от малък или умерен въртящ момент.

Ключовата точка за категориите масла API GL-4 е, че сивите фосфорни добавки в тях са два пъти по-малки от GL-5 техническите течности. Наличието на тези добавъчни категории ви позволява да създадете уникално защитно покритие. Работният контакт между движещите се елементи на предаването се извършва директно през този защитен филм. Детайлите се запазват от износване. Оперативният ресурс се увеличава.

Заслужава да се отбележи, че по-голямото съдържание на сиво-фосфорни добавки може да повлияе неблагоприятно на детайлите за предаването, състоящо се от медни сплави и други меки материали. Техното износване в този случай се увеличава 1.5-2 пъти. Купете трансмисионно масло GL-4 За колата ви е възможно само ако производителят на машината посочи безплатна употреба в паспорта на операцията.

GL 5 трансмисионна течност - сфера на приложение

Трансмисионно масло API GL 5 - използвани в силно натоварени предавания. Най-вече технически течности Тези стандарти се използват при хипоидни трансмисии, върху малки революции на въртящия момент, но в комбинация с висока скорост. В допълнение, предавателните елементи могат да бъдат подложени на краткосрочни ударни товари. Стандартът на GL 5 е голямо съдържание на адитивката за замърсяване със сиво фосфор.

По този начин, трансмисионното масло на петата серия осигурява най-добрите антиребридни свойства, както и защита при високи натоварвания и налягане. Но в същата степен е невъзможно да се каже 100%, че стандартът GL-5 напълно припокрива GL-4 модификационните индикатори.

Тук, преди всичко е необходимо да се вземе предвид материалът за производство на части за предаване, технологични особености на работата, степента на износване, интензивност на текущата операция.

Сравнение на масла GL 4 и GL 5 - Възможно ли е да се замени един друг?

Цел на GL-4 масла е стабилна работа конични предавания и хипоидни предавания. Максималното контактно напрежение е 3000 MPa, докато температурата е до 150 ° С. Като цяло може да се каже, че това са редукторите на автомобили за задвижване на предните колела. Покупка трансмисионно масло GL 5Ще осигурите ефективната работа на хипоидното предаване заедно с шокови натоварвания. В този случай напрежението може да надвишава знака от 3000 mPa.

Заслужава да се отбележи, че преходът от GL-4 към GL-5 и гръб няма да позволи - това са различни масла с различни свойства и дестинация. Както вече е посочено по-горе ключова характеристика - Това е съдържанието на добавките на сиво фосфор. Стандартът на GL-4 е два пъти по-малко. Ето защо, ако GL-5 се излива вместо GL-4 в контрола, тогава има бърз външен вид на медни чипове, тъй като синхронизаторите са главно от мед и сплави и сиво-фосфорни добавки и незабавно убиват.

Таблични характеристики на GL-4 и GL-5 трансмисионното масло