Нов кросоувър земя Rover Range Rover Velar. Range Rover Velar - Първо тест драйв зашеметяващ външен вид и габаритни размери

11.09.2017

Предговор.
"Приятелски пригответе се, след като тест драйв ще бъде депресия. Ще бъде трудно да се падне от него" - с тези думи преминах тази кола за тест драйв моя приятел. Два дни с нови Range Rover Велар.

Ново или малко ново?
Търговско дружество Land Rover. въведе своя собствена нов модел Пристигайки, че тази кола ще се превърне в моден законодател в света на автомобилната индустрия. Модел, който не е подобен на други модели, модел, който се отличава от тълпата. Всичко това, новата гама Rover Velar.

Формата.
- Бял, много бял, горещ такъв. Получаване на тест драйв бял цветен автомобил, вече веднага конфигурирах, че няма да се наслаждавам на него. Не обичам белите коли, така че този се очакваше с леко отклонение, но виждайки "живия", осъзнах, че съм много погрешен. White Velock с черни предмети изглежда много стилно, грубо и твърдо. Предната скара, качулката и бронята подчертават неговия стил и предните фарове "нарязват" очи с очите си. Шофиране по него, постоянно усещам забележителностите на другите и собствениците на скъпи автомобили.

Вътре.
Отваряне на тежка врата (обичам тежки врати, особено с моя обхват Rover Sport 2-поколение), комфортно изрязано, 3 неща се бързат веднага. Първо. Не, това не са двама монитори, които всеки казва. Това волана. Най-красивото волана, което някога съм виждал. Той е толкова красив и елегантен, че се страхуват да го докоснат с "немити ръце". Второ това е два сензорни монитора. Вече видяхме стотици видеоклипове в YouTube, ще кажа едно нещо - те наистина се вписват добре в концепцията за интериорния дизайн. Удобен, елегантен, модерен. Разбира се, ще бъде необходимо да се използва за някои чипове, но новите технологии са принудени да променят стереотипите и навиците си. Трето. Деним салон. В модела на тест драйв, салон "кожа", но в салона седях в "деним" салон и определено би го взел за себе си. Той е много подходящ там.

На технологии.
Тук можете да се характеризирате с една дума - ултра-модерна. Пневматичното окачване, както винаги отгоре, е вярно само в конфигурацията с 3.0 литров двигател ", на път помощ за шофиране на голям брой чипове, за които обикновено не обръщам внимание. Аз съм от тези хора които не изненада автоматично управление, дефиниране на трафик банди, аз уважавам само сигнала, показващ изпреварването. Ако имате ябълков часовник, и аз им дадох дъщеря, след това с помощта си можете да започнете кола, да се изключите или просто да отворите или просто отворете / Затвори. удобно? Удобно. Но не можете да отидете без ключове в края на краищата, които на такава кола ще се вози без допълнителна спътникова тревога, което означава, че таблетката трябва да се носи с вас в джоба ви.

За двигателите.
Чрез поръчване на автомобила има възможност да избирате от 2 и 3 литров бензинов или дизелов двигател. Не бих искал дори да погледна 2-литровия, но само на 3-литров дизел, аз лично е идеален за мен в съотношението на цената. 300 коня се движат бързо и лесно се управляват.

Какво не е наред?
Във всяка кола можете да намерите това, което ми харесва, и какво не е. В тази кола е трудно да се оплакват. Лично аз имам малко място зад себе си, но аз съм, тъй като височината ми е 1,95м. Не забравяйте, че не всеки лесно ще свикне с нови технологии. Аз съм iPhone, така че вече съм свикнал с някои неудобства и ограничения в противотежестта на дизайна на iPhone и тук ще трябва. Когато стартирате колата, трябва да изчакате около 20 секунди, докато две монитори работят напълно и само след това можете да активирате функциите на климатика или отопление, от които се нуждаете. За това трябва да свикнете с него.

Цената на въпроса!
Цените започват с 3,9 милиона рубли и завършват в границата на вашите желания в региона от 7,2 милиона. По време на тест драйв, дилърите са били издадени на първия купувач специална версия на първо издание за 7 милиона. Наистина стръмни автомобили. Но е необходимо ли е? Ако сте съпруга на футболист, тогава най-вероятно да. :)

Себе си?
Някой обича квадратна къща, някой е класически, а някой е футуристичен. Land Rover Velar кола, за която наистина си мислех. Тук е само един проблем, когато избирате своя Range Rover Sport на второто поколение и новия велар, избирам спорта. :)

Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enter

Две изключителни модификации на Audi A7 Sportback са готови за продажби в руски търговски дилъри.

Купете купе от четири врати от Audi получиха имената на океана GT и Ultra Nova GT. Общо има само 111 копия на всяка промяна. превозно средство. В домашните автомобилни дилъри, те са само 15 броя.

Пълният комплект океански GT има цвят на морска вълна, а интериорът е разделен от кожата. В същото време втората ограничена версия на Audi A7 Sportback е направена в лилави нюанси.

На ръба от водача се споменава, че моделът е изключителен. Има покритие "1 от 111".

Основата за представените автомобили е версия 55 TFSI, която е завършена с двигател с обем 3 литра и капацитет от 340 конски сили.

Работната част е оборудвана с пневматично окачване, инсталират се и динамични системи за управление. В стандартния комплект, предлагате опции за подобряване на комфорта при шофиране на автомобил.

Фирма AUDI. Прекара презентация наведнъж няколко нови модела електрически автомобили на международната изложба на автомобили във Франкфурт. Отличителната характеристика на моделите е инсталирането на автономна система за управление на движението.

Колите, представени на изложбата, са формирали цялото семейство под Unified Name Ai. Линията на моделите включва: AI SUV: пътека, безпилотен AICON, AI Sporter: Race и Hatchback Ai: Me.

Новият Range Rover Velar е четвъртата кола в луксозния обхват Rover Suv семейство. Той взема ниша между Evoque и Sport модели и става опасен конкурент на германските редовни на класа: Мерцедес Бенц. GLC, BMW X3 и AUDI Q5

Редукционизмът, като прессъобщението Range Rover Velar, е стъпка настрана от преднамерената сложност до прости решения, за да се подчертаят истинските предимства на модела. В това е почитан външният вид на нови предмети. Дизайнерите са прекарали месеци, обработвайки макет на пластилин на SUV, рязане милиметри от профила на тялото, за да се постигне идеална игра на светлина и сянка. Те отрязват всичко по-ненужно, както по време на нарязания диамант. И те се оказаха, че няма да се страхувам от тази дума, шедьовър: екстериорът на Velar няма сложни повърхности, но в същото време привлича външния вид и очарова хармонизността на външния вид.

Създателите на модела бяха толкова дълбоко потънали в този чугуненцизъм, което дори лишаваше колата на обичайните дръжки на вратите: казват те, нарушават чистотата на тялото на тялото. Дръжките в новостта се правят флъш с врати и се въвеждат, когато натиснете бутона. Наистина имам страх веднага: какво ще се случи, ако пръст ще падне под дръжката при заключване на ключалките? Тя го пасва? И как ще действа всичко това през зимата след, например, леден дъжд?

Но представители на компанията разсеяни съмнения - механизмът е най-безопасен, колкото е възможно и размисли. Така че, ако дръжката е напълно взета с пречка, тя веднага ще спре да се движи и ще продължи само след елиминирането на препятствието. Разбира се, преживях: натиснах заключването на ключалките, сложих пръста си в слота и ... Нищо ужасно не се случи. Дръжка и не ме натискат, както трябва - дори детето няма да болезнено. И веднага щом пръстът извади, дръжката затвори. Що се отнася до замръзване, инженерите на марката ми ми казаха, че те изляха вратите с вода и се замразяват с много ниски температури, но механизмът все още продължава да работи, сякаш нищо не се е случило. Е, докато аз ще им повярвам за думата и ... Да изчакаме зимата. И там отново тест.

Проверени решения

Технически Range Rover Velar е идентичен с препращането на компанията към Jaguar F-Pace Crossover. Те съвпадат с междуосието, въпреки че задната Sve от Range Rover е по-дълга. Това не е толкова много в името на обема на багажното отделение, колко от естетичните съображения: дългият заден SV, в комбинация с кратък фронт, придава на колата с класически пропорции.

И оборудвани с велар по-богата от F-Pace. Така че, представителят на семейството "котешки" не е на разположение пневматично окачване и за Range Rover - моля. Въпреки че обичайните извори са верни, точно в началните версии. И дори за Velar, можете да поръчате заключване на задния диференциал, защото тази кола е предназначена да се движи не само по асфалт, но и извън пътя. И разбира се, оборудван е с фирмена система Отговор на терена С множество опции за настройки за различни видове повърхности и облекчение. Пневматичното окачване ви позволява да увеличите наземно освобождаване До внушителни 251 mm (със стандартен 205 mm), а дълбочината на преодоления фураж е 650 mm (с пружинно окачване, прочистът на пътя е 213 mm, първите - 600 мм).

За нови артикули се предлагат 4-цилиндров (2 L) и 6-цилиндров (3 L) захранващи единици, работещи на бензин и дизелопласт. Бензиновите двигатели развиват 250 и 300 к.с. В 2-литров версия и 380 к.с. - в 3-литър. Турболазерите също имат две опции за захранване за обема на 2 L - 180 и 240 к.с., а 3-литровата версия развива 300 к.с. Предаване за всички модификации автоматично 8-диапазон.

Бутони - зло?

Желанието за простота продължава в кабината. Къде са всички бутони? Вместо тях - сензорни дисплеи. И ако вече започваме да свикнем с виртуалните инструменти и централния екран на интерфейса, тогава сензорният екран на централната конзола е все още в новостта. На лъскавия черен панел има три "обрати", централната част на тях е отговорна за обема, а страната може да изпълнява различни функции, които са избрани с помощта на сензорните ключове, разположени наблизо.

Така че, завъртите тези "пръстени", можете да регулирате температурата, да регулирате интензивността на отоплението и вентилацията на седалките или да превключите режимите, отговорни за качеството на движението на автомобила. В този случай, всички действия се отразяват върху сензорния екран, използвайки великолепна графика. Между другото, това се случи! Накрая качеството на "снимки" английски автомобил Не е по-ниско от референцията в този клас "германци". Ключовете по волана, между другото, също сензорни. Например, за да увеличите или намалите обема на музиката, трябва да направите кръгово движение с пръст върху "Kreagash" на лявата игла.

Що се отнася до мен лично, аз съм предпазлив към цялата тази сензорна ферма, защото по време на движението от виртуалните ключове е невъзможно да се използва за допир - е необходимо, макар и не за дълго, разсеян от пътя. В допълнение, не е известно как всичко ще работи в силен студ след дълъг паркинг. Представители на марката уверяват, че всичко ще бъде добре, освен че времето за реакция ще се забави. Но в топлината, отзивчивостта не е мигновена, въпреки че закъсненията са малки и дразненето не причинява. И разбира се, няма да работи в ръкавици в ръкавици. Но сега лято, и дори в Норвегия, където е минало тестовото устройство, доста топло.

В противен случай усещанията на Velar са Real Range Rover. Освен това е много по-близо до "старши" модел спорт, отколкото до "по-младата" евока. Правият и широк, предпазен от кожа предния панел с тънки слотове на вентилационните отвори дава усещането за пространство, кацането е високо и видимостта е страхотна. Седалките ми се струваха сурови и не особено анатомични, но с течение на времето, както казват, беше принуден и за целия тест той се чувства добре. Феновете на приспособленията информират, че машината осигурява 4G-интернет и Wi-Fi точка за достъп, което ви позволява да свържете до осем устройства, USB портове и контакти.

На втория ред сравнително просторни, но не повече. В този клас има автомобили, предлагащи повече място за крака. Но тук е удобен диван, който също има електрическа настройка на гърба на гърба. Но багажното отделение е много голямо за своя сегмент: при поставяне на задния диван, обемът му се увеличава с впечатляващ 673 л до почти бездънни 1731 литра. Има и специален ски люк, а функцията на безконтактното отваряне на петата врата улеснява зареждането на тежки. Дори и за Velar, както и за най-новия Land Rover Discovery, се предлага водоустойчива шапка, която ви позволява да заключите колата, оставяйки ключовете в кабината.

Не бързай!

Изпитваното устройство предупреди, че в Норвегия глобите за превишаване на скоростта са огромни и не + 20 км / ч, както в Русия, не могат да бъдат речи. След това ми осигуриха най-мощните модификации на нови елементи: с 300-силна турбодизела и 380-силен бензинов блок. Това означава, че можете да ускорите ... 80 км / ч! Пътища, позволяващи да се движат по-бързо, просто не е така. Обаче се оказа по-късно, вече не е необходимо. Тъй като колата не провокира нарушение на режима на скоростта.

Започвам с бензиновата версия, оборудвана с механично вещество, което е от коляновия вал на двигателя и съответно не притежава турбопаси. Всъщност двигателят се дърпа веднага празен ход. Овърклокът е гладък "Обратно към върха", а двигателят реагира внимателно дори в режим "Динамичен", за да натисне педала на газта. А автоматичната скоростна кутия протича гладко, без да бърза навсякъде. В резултат на това колата се възприема спокойствие, въпреки добре доставяния "глас" на захранващия блок. Tolik Azart може да бъде получен, освен в тунела, ако отворите прозорците и "затегнете" и се насладете на приятния звук на компресора.

Не искам да отида и на пътна магистрала. Управление Това е достатъчно остър (малко повече от 2.5 се обръща от стоп до спирка) и точна, а с неинфетируемост той има заповед, но колата се възприема тежко на завои, въпреки че ролките не могат да кажат, че е страхотно. Дори "притиснат" в "динамичния" режим на пневматичното окачване не осигурява това SUV спортно шаси. Въпреки това, Velar се управлява сигурно и правилно. Той трябва да премести марката RANVER RANVER, само неговата бърза външен вид Той ме извади. Ако отидете по-спокойно, всичко ще падне на място.

Пневматичното окачване е било неочаквано трудно. Но това не е чудно за незадължителните 22-инчови дискове с ниска профилна "лента" вместо гума (въпреки че основна конфигурация Velar е оборудван с 18-инчови колела). Те изглеждат, разбира се, красива, но практическата стойност е нула. Да, и бръмчането от тези гуми не е слабо.

Затова, когато организаторите ме подредиха да пристигнат в планината по каменния грунд, за безопасността на каучук и колела, започнах сериозно да се страхувам. Въпреки това, въпреки неподходящите "обувки", Велар изкрещя нагоре, без да претендира дори да превключва в режим "извън пътя". Пътрят за връщане беше и ежедневен живот благодарение на системата на слизане от планината: седиш, прегръщаш краката ми, а самата колата контролира скоростта на Конгреса. Може би, в този клас е малко вероятно някой да кара по-добър офроуд.

Под тестовата завеса, ние сме трансплантирани на 300-силна турбо дизелова модификация. О, този двигател като мен още! Няма почти вибрации, звукът е благороден и желаещ страхотен. Но суспензията не е събрана като бензинова версия: забавено в реакциите към управлението и точността на траекторията се е влошила. В този случай гладкостта на курса не е по-добра, въпреки по-малко крайност, въпреки че все още има много големи 21-инчови колела. Въпреки това, отново, ако не се приближава към тази модификация на Velar с "спортни" стандарти, няма да има оплаквания за това.

Така че, това е типичен обхват Rover, който може да язди не само на асфалт, но и доста сериозен офроуд, за който любовта на английската марка любов. Способността да се "излее" в завоите при висока скорост не се изисква. Тези, които обичат усъвършенстваните асфалтови навици, купуват други автомобили, в университетността силно по-ниска гама Rover. И тази гъвкавост струва пари. За първоначални модификации (250 к.с., бензин и 180 к.с., дизел), дилърите се задават от 3,880 000 рубли, а най-мощната версия на 380 силна версия ще струва най-малко 5,253 000 рубли. Първите търговски копия на новия модел в Русия ще започнат да идват през октомври 2017 година.

Оферти за партньори

Ледоразбивач. Обхват на тест задвижване ROVER VELAR

Range Rover Velar прилича повече като смела концепция, а не на серийната кола: ниско тяло без традиционни дръжки на вратите, сензорни дисплеи вместо контрола на бутоните и гигантски джанти

Velar - получен от латински "скрий". Това име трябва да обърка журналистите и всички, които могат да видят прототипа на първия Range Rover по време на тестването: иновативната кола се опитваше да класифицира. След половин век, веларът отново обърква. Кросорът, който носи това име, е по-скоро като смела концепция, която току-що е оставила подиума на един от най-големите моторни предавания: ниско тяло без традиционни дръжки на вратите, сензорни дисплеи вместо контрола на бутоните и гигантски джанти. Въпреки това, той сериал и скоро ще стигне до Русия.

Новият Velar е подобен на всички "Ranj Rovers" веднага. Масивна решетка на радиатора и валцувани задна броня Напомнете на флагманския SUV, "птицата" на страничната стена и четириъгълните изпускателни тръби - за малкото EVOQUE. Фенерите са свързани с джъмпер, както в обхвата Rover Sport.

Дължината на велара близо до "спорт": тя е по-къса от само 47 mm, но в същото време височината е малко по-висока евока (1665 милиметра). База на колелата в 2874 мм - накрайник, защото точно същото разстояние между осите на Jaguar F-Pace. Velar е изграден на една и съща алуминиева платформа и е оборудвана със същото предаване на задвижване на всички колела с на предния ос. Velar е по-голям от F-Pace предимно за сметка на задната мивка и за сметка на това е по-специфично. Обемът на багажника е един от най-големите в клас - 637 литра срещу 508 литра Ягуар. Местата в задния ред не са толкова, че за да не застрашават съществуването на обхват Rover Sport.

С появата на Jaguar F-pace, втората марка на обединената компания се оказа отприщи. Ако можете да направите най-офроуд и практичен "Jaguar", тогава защо да не вмъкнете "Ranju" спортни гени? Range Rover вече има модел Sport.и в екстремната версия на SVR, тя лесно оставя пет секунди. Въпреки това, алуминиевият гигант тежи повече от два тона и за бързо движение, тя изисква ненаситен компресор "осемс".

Ако по-големият брат е напълно алуминий, тогава делът на леките сплави в тялото на Влар е 81%, по-специално, той има стоманени врати. В същото време разликата в теглото в машините със същите бензинови двигатели V6 и достига 260 килограма. Шест цилиндър Velar също е по-мощен - 380 к.с. и всички заедно дава двугодишно предимство при ускоряване до 100 км на час. За да може Range Rover Sport да върви по-бързо, той се нуждае от петлитров компресор V8, с който масата и потреблението са значително увеличени.

За първи път при създаването на марката Rover Rover толкова много внимание беше дадена аеродинамика. Характерното тяло с дълъг заден дъх и низходяща линия на покрива, колкото е възможно повече и направи повече клякам. Заради потока, дори и от дръжки на вратите - те се правят от прибиращи се. Коефициентът на аеродинамичната резистентност е 0.32-0.36 - за сравнение, RR Sport, в зависимост от модела е 0.34-0.37. На теория е възможно да се постигне по-добри резултати, без да жертват дръжки, но стилистите са направени срещу тях.

Специалистът на Velar Design Джеймс Уоткинс вярва, че гладката Бока е дала кръстосана прилика на скъпата яхта. В допълнение, прибиращите се дръжки са принудени да запомнят суперкарите и високотехнологията "Tesche". И това е смешно, не противоречи на ДНК на марката: Първият Land Rover, наподобяващ трактора, по-скоро, а не колата, също беше лишен от външните дръжки на вратата.

Победители "остриета", както в Jaguar F-тип, инженерите предпочитат по-сложен P-образен дизайн. Според Уоткинс пътникът трябва да усети впечатляващата дръжка - все още е кросоувър. Копчетата се удължават, когато отключвате врати от ключа или бутоните на вратата и се скрийте автоматично, когато колата се вдигне. Те не се страхуват от пясък и мръсотия и с лекота на руските атомни подводници, дебел слой лед се пролата.

Във всеки случай той беше на официалния видеоклип. Декларираната дебелина на Nundes е 4 мм, но електрическите двигатели са доста мощни и без значение как го давате на дръжката навън, тя все още ще бъде извадена. Когато колата е затворена, дръжката не хапе пръстите си. В това бях убеден в собствения си опит: срещнах препятствие, тя просто няма да се скрие вътре в вратата.

Прибираща се дръжки на вратата на трамваите. Те не се страхуват от мръсотия, пясък и способни да нарушат получената пяна.

Интериорът е лишен от детайлите и защото подобрява впечатлението за концепцията: предният панел с архитектурата, характерна за моделите RANGE ROVER, загасва черния блясък на разселените дисплеи. Физическите бутони и дръжки върху него са минимум - контролът е предимно сензорен. Струва си да намерим незабележителен бутон за стартиране на двигателя - той е реален - и панелът става към многоцветното насилие от символи. Тя има силен наклон, поради което е необходимо за въздушните канали, а мултимедийният дисплей е напреднал.

Range Rover не е изненадан от Range Rover Digital Tidy - на британските марки автомобили, изтеглени Dials са се появили отдавна. През последните години е възможно да се издърпа мултимедийната система на модерно ниво. Гигантски сензорен дисплей в цялата централна конзола - подарък от бъдещето.

И бъдещето на хуманното: един от запазените физически дръжки регулира звука на звука. Може би не толкова високотехнологично, но в висока степен Удобно в сравнение с докосвания клавиш на волана, който непрекъснато приема. Целта на още два усукване зависи от един от избраните екрани. Те регулират температурата, интензивността на нагряващите седалки. В менюто Off-Road левият превключва режимите на работа, а правото отново е отговорен за климата и отоплението.

За автомобил от това ниво в салона малко твърда пластмаса, но като цяло интериорът изглежда скъп, високо технологично и освен добре изолиран от шум. И с тапицерията на датската компания Kvadrat става много уютна.

Предният панел има силен наклон, така че въздушните канали са подредени и трябва да ги достигнат.

Сензорът, стрелба от VLAR лазерни фарове трябва да не лети, след това поне да се движи на тиха електрическа риза. Но под качулката пее бензинов трилитров двигател с устройство за управление. И това причинява носталгия като Франк Синатра по радиото "Златни хитове 60-те". Компресорни двигатели по това време да влязат в червената книга е подобно на тигрите на Амур и ще бъде толкова съжалявам, ако умрат.

Трилитър V6 с капацитет от 380 к.с. Постепенно увеличава тягата и отива на пика 450 nm, след като стрелата на тахометъра се окаже точно в средата между числата 3 и 4. Velar умира на задния мост, като моторна лодка или голям sUV обхват. Rover и с нарастваща скорост, притиснати към земята. От мястото за обменя "сто" за 5.7 секунди. Това все още е максимално възможно, но едва JLR ще спре на това: има още по-бързи конкуренти на пазара. Във всеки случай, това е много бърз кросоувър, особено в норвежки пътища, където максималният разрешен е 80 км / ч, а по-често има признаци "50" и "60". Необходимо е да се пусне тесен педал Газ, как Влар ще се счупи.

В следващия завой на серпентина "Троли стълбище", ние даряваме от стълбището на мотоциклетиста на мокрите асфалт, след това аз се вълнувам във вагона на Volvo - той се свал, преодолявайки средата на повишаването. След залепване в туристическия микробус. Не точно това, което тя е мечтала по-рано. В същото време в Норвегия със своя рядък трафик има къде да се опитате да се справите.

Спорният характер на новия кросоувър се усеща незабавно: когато приземяването му липсва корекцията на възглавницата и иска да седне още по-ниска. Колелото на волана "Велара" е малко изкуствено, но в същото време. Карайте на голяма кола на намотки, където две коли ще изчерпят с трудности, едно удоволствие. Жалко е, че гумите започват да се плъзгат рано и като цяло са шумни - ще има по-пътна версия.

С най-мощния текущ компресор бензинов двигател (380 к.с.) Velar ускорява до 100 км / ч за 5.7 секунди.

Автоматичният режим успешно се бори с ролки и вибрации от огромни 22-инчови джанти. Достатъчно е да отидете в спортен режим, като веларът веднага стане трудно и започва да маркира незабележими дефекти. И в удобно окачване, тя цъфти и пина с трептенето на неуместни маси. Дизелова машина С колела на един инч, по-малко трябва да бъде по-удобно, но всъщност не е толкова недвусмислено, като бензин: воланът не е достатъчно информативност, а суспензията се отблъсква. Такъв велар взема мощна тежест - дизел 700 nm на разположение при 1500 оборота. С такъв аргумент, вие не забелязвате забавяне на отговорите на Газ и интрайна на двигателя и 8-степенна предаване. Дизел трилитров велар телепортира пътници със скорост 100 км / ч за само 6.5 секунди.

Дори най-важният и спортен диапазон Rover трябва да може да се изкачи - това умение все още е предмет на гордост на британската компания. Изглежда пресована на земята и лишена от намаления трансфер на велар - не борец по пътя. Пневматичният устойчив ви позволява да увеличите земния клирънс от 205 до 251 мм и сложни офроуд програми - уверено се вози в пясъка, мръсотията, камъните и да не се страхувате от диагонална висяща.

Циркулярните камери и големите огледала са здрави в маневриране. Но не всичко успя да "Велара" в трудни области перфектни. В задграничната позиция, окачването на практика избира движение и става напълно трудно - ще има по-малък диаметър колела и гума с по-висок профил. "Automa" е любовник на превключване на предаването на напрегнат чакъл лифт, поради което е необходимо да го преведете във фитнеса.

Без воали

Велар преведен означава "завеси", "покрит с воал". Как се дължи това поради новия мозъка на Jaguar Land Rover - Range Rover Velar Car? Това име е получено през 1969 г. преди производствената извадка от първия RANK ROVER. Оттогава тече много вода, но консервативната британска на традициите на Chtuts. Трябва да се отбележи, че новороденият велар се вписва органично в семейството, без да губи вид очарование, присъщ на колите на Range Rover, но носят много от дизайнерски и технологични иновации

текст: Станислав Шустицки

Range Rover Velar. Цена: от 3 880 000 разтрийте. В продажба: от есента на 2017 година

Всички решения в интериора подчертават състоянието на модела. Включително използвани материали

Местоположението, което JAGUAR LAND ROVER маркетолозите подчертаха Velar в обхвата на моделите Rover Rover, които сега стават четири, доста логични: между обхвата Rover Sport и Range Rover Evoque. Ако дължината на основата на спорта е 2923 mm, и Evoque е 2660 mm, след това VLAR Този индикатор е 2874 mm. Изграден велар на платформата на Jaguar F-Pace, а алуминият (повече от 80% от дизайна на тялото) също се използва активно в неговия модулен дизайн. Но може би общата платформа е всичко, което обединява тези автомобили. Те са абсолютно различни както по отношение на дизайна, така и по отношение на шасис. Не в смисъл, че човек е по-добър, а другият по-лош, но просто различен. Ако говорим за екстериора на Велар, тук отново не трябва да правим без комплименти към дизайнерите на Jaguar Land Rover, който успя да свърже бруталността на SUV с елегантността на автомобила Premium Class. Попитайте някоя от дизайнерите на компанията, каква е тайната на успеха на техните модели. Готов съм да споря, че в отговор ще чуете: "В пропорции!" И тогава те ще започнат да подготвят изображението, създаден от тях. Мат Уолквинс не успява да направи Мат Уолквинс, човек, който е бил отговорен за първите скици на концепцията за тази кола: "като определи мястото на VLAR в гамата Rover Rover, ние нямахме да проектираме" Matryoshka ", Това означава, разтяга спортен модел или HP Evoque. След това Мат каза, че традиционната реч за пропорциите и се премества в детайлите: "Веднага след като въпросът с пропорции е бил разрешен, образът на нов автомобил е създаден от себе си: кратък отпред отзад, малко по-дълъг отзад, ясен Профилна линия, дълга база, колела с голям диаметър (в зависимост от версията, Verar е завършен с колела с диаметър от 18 до 22 инча - прибл. AUTH.) ... основата на дизайна - плавно течаща повърхности, и Цялото изображение създава усещане за блясък и елегантност. За да създадете това впечатление, прекарахме няколко месеца в лабораторията, търсейки желаната игра на светлина върху повърхностите на веларското тяло. Работата беше точна до милиметър и започна на нивото на подготовката на глинестата модел. "

Говорейки за дизайнерските характеристики на Range Rover Velar, Мат Уолквин често използва термина "редукционизъм", казват те, пътят към превъзходството не винаги трябва да бъде трудно. Във всеки случай, външно. И аз имам впечатлението, че думата "редукционизъм" става един вид епиграф към техническата задача за създаване на обхват Rover Velar. - И все още има редица подробности, които се гордеем - продължи Мат. - например дръжки на вратите. Това е най-грозната част на колата и за мен е важно да ги скрие колкото е възможно повече. Velar Handles се поставят при отваряне на автомобил и се отстраняват на повърхности при заключване на врати или при скорост на превозното средство над 8 km / h. " Между другото, точността при създаването на идеални линии на тялото и точността в панелите и детайлите на декора - не само почит към "красивост". Jaguar Land Rover инженери внимателно работиха върху аеродинамиката. По-специално, коефициентът на веларната аеродинамичен резистентност е 0.32 - много добър индикатор за SUV. Ако продължите темата за новите технологии, използвани при създаването на външния вид на Velar, си струва да се каже за LED заглавия, които са включени в основната конфигурация на всички версии. И евентуално достъпни четири опции за осветление, включително матрица-лазерни светодиодни фарове. В това изпълнение силата на светлинния лъч далечна светлина Главният фар позволява да осветявате 550 метра от пътя, а матричната технология предотвратява заслепяващите шофьори от противоположни автомобили.

Говорейки за дизайна на VLAR, Мат Валкинс често провежда аналогии с кораба. Съгласен съм, има нещо общо. И "редукционизъм" е налице ...

Не по-малко от външната страна, духът на редукцията е импрегниран и интериорни решения. Въпреки факта, че епархията на Мат Уолквините все още е дизайн на екстериора, той също така каза няколко думи за салона, повтаряйки дефинициите на "бляскава" и "елегантен", но добави, че VLAR салонът е "остров на" спокоен." И с първото определено не се спори - дори изкуствената кожа Luxtec и велурната основна конфигурация изглежда уважавана, а естествената перфорирана кожа се използва в версии на S и SX. Що се отнася до версията на HSE, тук и на финала таблоА на вратата се сблъска с луксозна перфорирана кожа. Но в този списък на довършителните материали не свършва: като алтернатива на традиционната кожа се предлага текстилна тъкан, разработена във връзка с датската дизайнерска компания Kvadrat.

И отново редукционизъм в действие: в интериора, ясни доминанти, няма разрушителен стил на изобилие от ключове, ключове, бутони ...

Потапяне в "бляскавия" и "елегантен" салон Velar, помня любимите думи английски дизайнери - "Редукционизъм". Няма клавиши, без лост, без бутони, активиращи функциите на колата. Вътрешните доминанти са дългият преден панел и централната конзола с два черни екрана на най-новата мултимедия сензорни системи Pro duo. В основната версия, преди очите на водача на водача, аналоговите устройства и 5-инчов TFT дисплей и да започнете със SE конфигурация - 12.3-инчов интерактивен дисплей, който драйверът може да конфигурира в зависимост от предпочитанията си. Скорост, съвети за навигация и информация за работата на редица системи могат да бъдат премахнати с помощта на прожекционен дисплей предно стъкло. Стартиране на двигателя и екраните на централната конзола оживяват: в горното меню на дисплея, три сектора, отговорни за навигацията, мултимедия и телефон, в зоната на отговорността на долния дисплей - климатичен контрол, нагряване и вентилация на седалката (както и Функцията за масаж) и контролиране на системата за реагиране на терена, която позволява на водача въз основа на пътните условия да избере желания режим на адаптация на двигателя, предаване, системи пълно устройство, окачване и др.

Лигав задни светлини Решен в един стил с осветление на главата

В линията на електрическите единици Range Rover Velar Six двигатели. Това са дизелови 2-литрови 4-цилиндрови двигатели INGENIUM D180 и D240: първият, оборудван с турбина с променлива геометрия, има мощност от 180 литра. от. И максималният въртящ момент от 430 nm при 1500 rpm, вторият, в дизайна, от който се използва два турбокомпресор, произвежда мощност от 240 литра. от. И максималният въртящ момент е 500 nm при 1500 rpm. Най-новият, 3-литров дизелов двигател V6 има сила от 300 литра. от. И въртящ момент 700 nm. Този двигател осигурява кола овърклосиране на маса от почти два тона до 100 км / ч за 6.5 секунди. Най-икономичният бензинов двигател е 2-литров 4-цилиндров гений с капацитет 250 литра. от. и максимален въртящ момент от 365 nm. В същото време версията P300 е най-мощната в 4-цилиндровата земя ROVER: 300 литра. от. и 400 nm въртящ момент. Флагманът в линията на електрическите единици Velar е алуминиев 3-литров двигател V6, оборудван с двойно-вихър. Неговата сила е 380 литра. стр. и максималният въртящ момент е 450 nm при 6500 об. Всички версии са оборудвани с 8 скорост автоматична кутия ZF Gears, но автомобилите с 4-цилиндрови двигатели са агрегирани с модел 8HP 45, който има намален амортисьор и за 6-цилиндрови двигатели, модел 8HP 70, оптимизиран за работа с по-висок въртящ момент. На теста, който се проведе по пътищата на Норвегия, беше възможно да се сравнят коли с най-мощните агрегати и аз харесах дизела "шест". Възможно е най-усещането за "блясък" и "елегантност", изиграно тук, самото усещане за веларния салон, - успешен дизелов (много тих) двигател и АКТБ осигуряват гладко (не бавно, а именно гладко) ускорение без ризници Когато превключвате предавка и тук петролен агрегат Изглеждаше малко по-нервен. Да кажем, дизелът губи в динамиката на овърклок? Да, но тази загуба по време на овърклок до 100 км / ч е по-малка от секунда. Уведомете тази разлика, къпане в атмосферата на "блясък" и "елегантност"?

Както е споменато по-горе, тестов диапазон. Rover Velar се проведе в Норвегия, чиято пътна мрежа е 82 000 км асфалтови пътища и 72 000 км чакълести пътища, което означава, че е възможно да се проверят качествата на Влар и по пътищата с лошо покритие. Що се отнася до дизайна, тогава напред е двупосочно окачване, повечето от части от алуминий. Но например, долните лостове са изработени от стомана - решения, ориентирани към възможността за заминаване и извън пътя. Задно - вградената спиране на връзката, конструкцията, която допринася за гладкостта и управляемостта. В "Стандартните" версии с 4-цилиндрови двигатели са оборудвани с пружинно окачване, но евентуално на версии с 240-силен дизелов двигател и 300-силен бензинов двигател може да бъде монтиран в пневматично окачване. В "базата" пневматичното окачване е оборудвано с всички версии с 6-цилиндрови двигатели. Тази функция си струва да каже повече. Веднага след като скоростта на превозното средство надвишава 105 km / h, пневматичното окачване намалява клирънса на земята с 10 mm и когато двигателят е изключен, автоматичният режим на окачване намалява автомобила за още 40 mm, осигурявайки удобно прилягане и слизане . Ако режимът Off-Road е включен, след това със скорост по-малка от 50 km / h, колата се повишава с 46 mm, осигурявайки наземния клирънс от 251 мм. Пневматичното окачване спомага значително при преминаване на бродове: Velar може да преодолее водна бариера на дълбочина от 650 mm (версии с пружинна суспензия - дълбочина от 600 mm).

Дръжките на вратите са преминали цяла серия от функционални тестове. И всички тестове са поддържали

Всички спецификации на Viver Velar са оборудвани със система за интелигентно свързано с това устройство, в дизайна на които участват. трансфер с много дисков хидравличен съединител и верига на предния мост. Скоростта на "вземане на решения" е висока: например, 100% от въртящия момент на предния мост може да бъде разположен само за 100 милисекунди. Разпределението на въртящия момент контролира интелигентната динамика на динамиката, получава информация от сензорите за ъгъла на въртене на колелото, позиция дросел клапанКоефициент на рикуния, напречно ускорение и анализ на нивото на съединителя на колелата с скъпо. В IDD комплекса работят динамична система за стабилизиране и контрол на тяга. За версии с 6-цилиндрови двигатели е налична активно заключване на задния диференциал, контролиращо разпределението на въртящия момент между задните колела. Използване на системата за реагиране на терена, водачът може да избере един от шестте режима, които характеризират своите задвижващи предпочитания или пътни условияпо този начин осигурява настройки на двигателя, предаване, окачване, стабилизационни системи и пълнофункционално функциониране. Достъпът до функциите за реагиране на терена или по-напреднал отговор на терена 2 се осигурява или чрез мултимедийния селектор на системата или чрез сензорния екран. В Норвегия, в Норвегия, е възможно да се провери системата за контрол на напредъка на терена, един вид офроуд круиз контрол, работещ при скорост до 30 км / ч, а системата за контрол на спускането на хълма, която контролира скоростта на скоростта. колата на наклон с голям градиент. Благодарение на гореспоменатите щурмуващи системи на каменната ски писта, нямаше приключение.

Селекторът ACP се удължава от панела, когато двигателят е стартиран. "Фиша" от Jaguar Land Rover

И сега, след като се спусна от небето на земята, още няколко предимства в обхвата на Range Rover Velar. Знаете ли какъв е първият въпрос на един от моите приятел, който научил за моя познат с VLAR? Мислите ли за дизайна? За линията на двигателите? Отново не предполагам. - попита той за обема на багажника. Не мисля, че той сериозно мисли за закупуването на тази кола, но практическата вена се почувства. Така че, обемът на багажника при VLAR - 673 литра. Да, приятелят ми също се втурна. Можете също така да добавите голяма гама от помощни системи на водача, обширна цветна гама, с изключителни цветове за най-добрата версия на първото издание ... можете да продължите по-нататък. Беше интересно да се говори с разработчиците на Rover Rover, но практически нямаше въпроси, свързани с маркетинга. Съгласен съм, че е глупаво да попитате за това, което целевата аудитория елар. Тази кола не може да не харесва. Да, не е толкова спор като jaguar f-pace, но тук е различна стафида. И харесах VLAR. Вярно е, в този случай, конфликтът на желанията и възможностите е там - "основната" версия на Range Rover Velar ще струва 3,880,000 r., И версията в конфигурацията R-Dynamic HSE е 6,139,000 p. И ако сте истински ценител на красивото, и сте изправени пред версията на първото издание, след това бъдете подготвени за цената на 7,218 000 рубли. Е, има неща, недостижими, но желанието за прилагане на съня винаги е добре дошло ...

На доста прилично ниво и извънреден потенциал Range Rover Velar

До управляемост на серпентините планински пътища също така няма оплаквания

Цена

"Първоначалните" версии са сравними с цените на конкурентите. И тогава числата са сериозни ...

Среден резултат

• Без съмнение това е висока премия. Но премията му не е воал, затваряйки останалата част от достойнството
• Минуси, които биха могли значително да повлияят на отказ за закупуване на Range Rover Velar, не "на повърхността". Е тази цена ...

Спецификации на Verar Velar Velar
Габарти.	4083x1665x2032 mm.
База	2874 мм
Ограничаване на тежестта	1959 кг
Пълна маса	н. д.
Улеснение	213 mm (Стан), 251 mm (пневматично окачване)
Обем на багажника	673/1731 L.
Обем на резервоара за гориво	66 Л.
Двигател	дизел, 6-цилиндър., 2993 cm 3, 300/4000 HP / min -1, 700/1500 nm / min -1
Предаване	автоматично, 8-степенно задвижване пълно
Размер на гумите	от 18 до 22 инча
Динамика	241 км / ч; 6.5 с 100 км / ч
Консумация на гориво (град / маршрут / смесен.)	7.4 / 5.8 / 6.4 L на 100 км

Версия

Ако ви харесва марката ROVER ROVER, не сте ретроградни и са готови за нови архитектурни решения - моделът на Велар е точен за вас. Обичате ли приключения извън пътя, които не се превръщат в трофейни нападения? Съвсем подходящо е - със сигурност ще намерите необходим пълен набор. Да, и на цени, разпръскването е повече от два милиона.

Виж нов

В Range Rover Vlar - New Touch Pro Duo Multimedia система, разработена от Jaguar Land Rover, с многофункционални контролери, интегрирани в нея, в допълнение към други функции, управление на реакцията на терена и системи за отговор на терена 2.

Да избера от

13 цветни решения, матова боя, специално проектирана за първата версия на изданието, меден декор на детайли, 8 вида колесни дискове От 18 до 22 инча, уникална текстилна тапицерия, разработена съвместно с дизайнерския ателие Kvadrat ... всичко това, а не само това, около Range Rover Velar.

Test Drive Range Rover Velar ➤ Ние седим зад волана на нов "съблазнителен" рентгет Rover Vellar и се оказва много способен, както по пътищата обща употребаи извън пътя

Всичко, защо се отнася до Jaguar Land Rover - "се превръща в злато". Но с този награден успех и растеж на продажбите е много трудно да се очаква постоянно да се очаква успех и растеж от всеки нов старт на нов модел. Така че новият обхват Rover Velar докаже, че компанията все още има магическа пръчка?

Моделният обхват VELAR Място между обхвата на Rover Evoque и Range Rover Sport модел. Тънка светодиодна оптика и задни светлини, които увиват по-нататък от двете страни на колата, по-наклонена решетка на радиатора и прибиращи се дръжки на вратите, които се крият на флъш - актуализират външния вид на семейството на Range Rover.

Това е чист и отключен стил с фини детайли, като например сгъваема линия, която идва от предната светлина до задната част през удължените странични вентилационни отвори. Колата има минималистичен дизайн и минималистична архитектура.

Land Rover го нарича "редукционизъм" и е още по-ясно в това, което е един от най-удивителните интериори, които някога сме виждали. Традиционната чиста хоризонтална характеристика пресича централната част, идваща от централната конзола, до напълно нова информационна и развлекателна система докоснете PRO Duo.

Тези двойни 10-инчови сензорни екрани са едновременно изкуство и гений. Когато са изключени, те скриват черните панели, добавят минималистичен интериор. Но когато колата е включена, панелите оживяват с ярки дисплеи с висока разделителна способност, а горният блок се превръща напред до 30 градуса, за да ви посрещнат.

В долната част на долния екран, две големи дискове са вградени с техните светодиодни дисплеи и централния бутон за обем. Долният монитор контролира отоплението и вентилацията, както и подобрена площ на терена и два набиране работят с всяка настройка. Навигацията, телефонните и аудиосистемите ще се управляват на най-горния екран, докато и двата екрана са лесни за използване, като се търкалят от един контрол на друг.

Докосненията са не само красиви и стилни, но работата на Land Rover да гарантира, че те са подходящи за използване, също се изплатиха. Това е наистина интуитивна система, която лесно се свързва към вашия смартфон. Има точка за достъп за Wi-Fi и колата научава за вашите маршрути и предлага опции, за да се избегнат задръстванията или да помогнат за откриване на място за паркиране. Има три меридиански стереос, от които да избирате.

Но не всички новини са добри, защото Land Rover (и Jaguar) все още може да помогне, ако искате да използвате Apple Carplay или Android Auto. В това отношение компанията очевидно изостава от конкурентите си.

Той също така се отнася до автономните технологии. Безспорно, Range Rover Vellar има адаптивна круиз контрол, автономно аварийно спиране, система за помощ за движение, паркиране и разпознаване на AUTMA пътен знак. Но например, на Volvo XC60 има по-малко функции за автоматично шофиране, но все още е едно от най-безопасните. Тази кола предлага и красиво изградено тяло, стилен интериор И лесен за използване на сензорния екран - но всичко е много по-евтини разходи и е собственост, ако става въпрос за разходи при закупуване и поддръжка.

Относно въпроса за това, че ценовият диапазон започва с 44,830 паунда за основния модел на велар с дизелов двигател с четири цилиндъра с капацитет 178 к.с. Това е доста разумно, но ако вашият дилър не ви кара да се доближите до модела s за 50,420 паунда с големи колела, кожени седалки, звукова система меридиан и навигация, те не работят.

SE е още по-скъпо от 3,390 лири стерлинги, докато HSE добавя още 6,500 килограма стерлинги за луксозен лукс - ако не си купите модел за първи издание. Ако искате да изглеждате по-спортен, R-Dynamic ще ви струва още 2,420 паунда по-скъпо.

Други двигатели включват още два дизелови двигателя: 2.0 литър с 234 к.с., както и 296 к.с. - 3.0 V6. Има три версии бензинови двигатели: 2.0-литров четирицилиндров, 3.0-литров V6 обем от 247 к.с. (Отново и от 296 к.с.) или 3.0-литров флагман v6 с надзор от 375 к.с.

Подозирам, че дизел 234 к.с. В версията на SE може да бъде оптимален вариант Асортимент, но сега тестваме 3.0-литров дизел в спецификацията R-Dynamic HSE, цената на която е 70,530 паунд стерлинги. Той е красив и добре оборудван, но не и евтин.

Нашият тестов маршрут в Норвегия е лишен от магистрали, така че ще трябва да изчакаме и да видим как Velar се държи на високоскоростни пътища в режим на круиз, но изглежда, че той е превъзходен изискан автомобил. Разберете, че това е дизел V6 под капака, можете само когато сте много ускорени. На големи колела И гуми, които ще забележите някакъв шум, въпреки че това зависи главно от тишината на двигателя и ниското ниво на шума на вятъра, което осигурява отлична шумоизолация.

За автомобил с тегло два тона, представянето е отлично. Всемогъщият тласък на 700 nm въртящ момент прави, което генерира дизелово по-очарователно от това, което произвежда бензинов модел с суперстеч. Реакцията на газта също е добра.

Range Rover Velar е построен на същото шаси като Jaguar F-Pace, но нашата кола е оборудвана с допълнително пневматично окачване. Вела все още се чувства доста уверен, но с презрение хвърля удари и дупки. Управлението е доста информативно, но с леко бавен подход.

Както се очаква, с настройките за отговор на терена, тази кола е много по-добре да се справят с офроуд, отколкото огромното мнозинство от собствениците ще се справят с множество напреднали системи за отклоняване, които са инсталирани на съвременни кросоувъри.

Velar измерва дължината на 4,803 mm и е малко по-дълъг от F-скоростта и междуосието е 2.874 mm идентично. 632-литров диапазон Rover Rover Rover е малко по-малък от 650 литра Ягуар, но вътрешното качество на начинаещия е голяма крачка напред.

Като се има предвид огромните цени, бяхме разочаровани от пространството за пътници в задната част на Велара. Ако водачът е достатъчно висок, за да избута седалката, тогава розал пътникът за водача няма да седне много удобно - коленете ще почиват в задната част на седалката. Всъщност не е много по-добре, отколкото в някои нови компактни кросове. Очаквахме повече.

2017 Range Rover Velar - Заключение

Не е изненадващо, че ще изчакате повече от три месеца, ако поръчате Range Rover Velar сега е един от най-желаните SUV, които можете да си купите. Той е модерен, супер-стилен и вие ви с впечатляващо ниво на комфорт и усъвършенстване - и също така има и същите способности на джините, които ще намерите на Land Rover Discovery. Въпреки това, тя не е толкова евтина, а много съперници предлагат по-напреднали технологии и повече място за пътниците. Въпреки това, нямаме съмнение, че Велар ще стане друг масов удар за Jaguar Land Rover.

Спецификации Renge Rover Vellar 2017

Модел: Range Rover Vlar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Цена: 70530 паунда
Двигател: 3.0-литров дизел v6
Мощност / въртящ момент: 296 К.С. / 700 nm.
Предаване: Осем високоскоростни автоматични, четириколесни устройства
0-100 км / ч: \\ t 6.1 секунди
Максимална скорост: 240 км / ч
Продава се: сега