Включването на празен ход на инжектора VAZ 2107 изчезва. Защо двигателят спира? Причини за спиране на двигателя и решения. Няма достатъчно въздух

У дома / Двигател

В тази статия ще говорим за такъв неприятен проблем като спиране на двигателя и лошо стартиране. Нека разгледаме основните причини, поради които двигателят спира на празен ход и в движение. В допълнение, нека поговорим защо двигателят не стартира горещо, както и опции за решаване на всеки от горните проблеми.

Често срещани причини, поради които синглите се забавят:

1. Най -често срещаният е регулаторът на оборотите на празен ход (сензор), който е пряко свързан с оборотите на празен ход на двигателя. Съвсем лесно е да проверите дали разбивката е в него. Ако колата не стартира, когато стартирате стартера, натиснете педала на газта, двигателят трябва да стартира. Ако оборотите започнат да се носят веднага след като свалите крака си от педала - 99%, че причината е в контрола на оборотите на празен ход. Решението е, че това ще отнеме на собствениците на VAZ минимум време.

2. Втората възможна причина, поради която двигателят спира на празен ход, са проблеми с дросела. Тази неприятност се лекува - банална.

3. Ако след почистване проблемът продължава, ние приемаме, че причината, поради която двигателят спира на празен ход, може да бъде TPS (сензор за положение дросел). Проблемът е решен по някакъв начин, процедурата не е сложна и наистина изпълнима със собствените си ръце.

Чести са случаите, когато двигателят спира в движение, както се казва без причина. По -долу ще бъдат изброени най -вероятните и най -честите причини, поради които това може да се случи.

Спиране на моторите в движение - причини

1. Лошото гориво е първото нещо, което идва на ум за повечето от нас, освен това е необходимо да се започне от това търсенето на причината за спиране на двигателя в движение. Ще имате „късмет“, ако това се случи веднага след зареждане с гориво, като в този случай е безопасно да се каже, че проблемът е в горивото. Лекува се чрез източване на гориво и.

2. Свещи. По правило подозрението пада върху тях най -често, след лошо гориво, разбира се. Тук всичко е просто - развийте свещите и проверете състоянието им, ако е необходимо.

3. Горивен филтър. Запушен филтър може да прекъсне подаването на гориво, причинявайки газ и двигателят спира в движение. Достатъчно е да се отстрани неизправността.

4. Въздушен филтър. Всичко е същото като с горивото, ако е запушено, тогава въздухът не тече, следователно сместа гориво-въздух излиза отново обогатена и свещите просто се заливат. Освен това поради липса на въздух двигателят ще се задави, тоест мощността ще спадне и процесът на изгаряне на сместа в цилиндрите няма да може да се осъществи, в крайна сметка двигателят ще спре. За да отстраните тази неизправност, достатъчно е да смените въздушния филтър.

5. Дефектна горивна помпа - вторият "заподозрян". Ако твоят горивна помпане всичко е наред, тогава колата ще се държи точно така, ще спре в движение или двигателят изобщо няма да стартира. Проблемът се решава чрез проверка на помпата, ремонт или.

6. Батерия. Окислените клеми на акумулатора или лош контакт могат да причинят спиране на двигателя. Проверете клемите, почистете ги, ако е необходимо, или сменете батерията.

7. Ако двигателят спре в движение и вече не стартира, причината може да е и генераторът. Неизправният генератор не се зарежда, в резултат на което бордовата мрежа на колата се захранва изключително от батерията и както знаете, тя няма да издържи дълго време. В резултат на това вие, без да знаете, че колата работи на батерия, продължавате да се движите, докато не се разреди напълно. Лекува се - и.

6. При напредналите автомобили причините могат да бъдат и с електроника и различни сензори. Ако не сте силни в това и всички горепосочени възли и части са нормални, тогава е по -добре да се обърнете към специалисти, в противен случай можете да замените пода на колата без никаква полза, като напишете ...

Защо двигателят спира горещо,добре загрят двигател няма да стартира?

1. Първата възможна причина е. По време на движение през него преминава голямо количество въздух, поради което карбураторът се охлажда сериозно, като в същото време горивото, което преминава през него, също се охлажда. В резултат на това температурата на карбуратора е няколко пъти по -ниска от температурата на двигателя. Поради тази функция възникват проблеми, след дълго пътуване, изключвате двигателя и правите кратко спиране, когато карбураторът започва да се нагрява много от горещия корпус на двигателя. Остатъци от бензин в поплавъчната камера от висока температуразапочват да се изпаряват, запълвайки кухините - въздушния филтър, всмукателния колектор и самия карбуратор. Формира се въздушни брави, и капка гориво не остава в поплавъчната камера.

Решението на проблема е съвсем просто - натиснете педала на газта наполовина няколко пъти и опитайте да стартирате двигателя. Това ще направи сместа по -постна и ще освободи излишното изпаряване. Трябва да се отбележи, че проблемите с горещото стартиране също могат да се дължат на подобен проблем, само поради повреда на горивната помпа или горивната тръба. Това обикновено се случва в жегата, когато от изпаряване горивна системаили помпата създава въздушни джобове, предотвратяващи навлизането на гориво в карбуратора.

2. Втората възможна причина за странното поведение на топъл двигател са проблеми със стартера. Уверете се, че когато се опитвате да стартирате двигателя, стартерният двигател се върти, вместо просто да щракнете или да не реагирате изобщо. Ако е така, една от горните опции беше потвърдена. е необходимо да проверите стартера. Ако сте на път, проверката може да се сведе до елементарна проверка на захранващия кабел на стартера или други визуални операции. Ако се приберете у дома, направете подробна. В случай на неизправност или подмяна.

3. Като алтернатива, причината, когато двигателят не стартира на горещо, може да е изтощена батерия поради описаната по -горе причина, когато генераторът не се е заредил и акумулаторът е прекъснал напълно.

Е, сякаш нищо не са пропуснали!? Това е всичко за днес, надяваме се статията да ви помогне, да ви каже причината за разбивката и да помогне при решаването на проблема ви. Ако знаете други причини, както и начини за тяхното решаване, можете да допълните статията, като използвате формата за коментари. Благодаря за вниманието.

Здравейте на всички днес искам да поговоря за причините, поради които вашият автомобил VAZ 2107 застоява, и поради тази неприятна досада, вече не можете да продължите да шофирате на железния си кон. Днес ще се опитаме да разгледаме основните причини, поради които двигателят ви спира. Разбира се, за съжаление има много такива причини.
Първата причина са проблеми с регулатора на оборотите на празен ход (IAC), обикновено колата спира на празен ход. Pxx може да се провали поради замърсяване и това води до факта, че стъблото се вклинява. За да сте сигурни, че трябва да премахнете IAC от седемте и да изплакнете обилно в случай на замърсяване. Препоръчително е да използвате течност, която измива добре маслото.

Втората причина, поради която VAZ 2107 спира, е алармата (ако, разбира се, е инсталирана), в повечето случаи алармата работи с електрическата верига на бензиновата помпа, но къде ви пита това? И освен това безскрупулният механик, който е свързал алармата с вас, би могъл да си свърши работата лошо оттук и може да последват проблеми. Освен това, ако са направили всичко на обрати, с течение на времето то отслабва и всеки пише писма, както се казва. Захранването към помпата престава да тече, в резултат на което VAZ 2107 няма да стартира.

Третата причина е, че горивната смес е твърде богата. Проверете тази версиявъзможно е чрез развиване на свещите, ако контактите на свещите са покрити с черен въглерод, това означава, че сместа е твърде богата. За това колко бензин се подава в цилиндрите, позицията на дроселната клапа, както и показанията на температурния сензор, са отговорни; на автомобил VAZ 2107 този сензор се намира вляво в задната част на блоковата глава . Ако се наложи смяна на температурния сензор, тогава ще трябва да източите част, а след това и част от антифриза.
Неизправност на сензора масов потоквъздух (DMRV) на VAZ 2107 също води до обогатяване на сместа. Можете да проверите работата на DMRV с помощта на мултицет. Ако напрежението е повече от 1,002 волта, то ще трябва да бъде заменено.

Четвъртата причина е силното изчерпване на горимата смес. В резултат на това вашите "Седем" също ще спрат. Това се дължи главно на изтичане на въздух. Основните места на засмукване са уплътненията на всмукателната система или разхлабване на закрепването на местата, където стоят. За да се открият течове на въздух, обикновено се използва димен генератор, за да се види къде се всмуква димът.

И петата причина е вакуумен усилвателспирачки. Тъй като въздухът също може да премине през него. Това се случва поради пропусната диафрагма. Можете да определите дефектен вакуумен резервоар на VAZ 2107, като притиснете маркуча, който свързва вакуумния усилвател и всмукателния колектор, ако двигателят не спре, тогава най -вероятно ще трябва да смените вакуумния резервоар.

Е, това е всичко, което сме разгледали основните причини, поради които автомобилът VAZ-2107 спира, ако сте имали други причини, тогава напишете в коментарите. Сбогом на всички.

Ако твоят пътнически автомобил VAZ-2107 се появява неизправност, в резултат на което двигателят спира, след което по-нататъшното движение става проблематично. Но да се намери причината за тази неизправност за "седемте" инжекционен двигател е доста трудно без присъствието диагностично оборудване, тъй като причините, поради които спира да се върти колянов вал, за съжаление много.

Най-често, инжекционен двигател, сергии по време на работа ход на празен ход... В тази неизправност може да бъде включен дроселов агрегат с регулатор на оборотите на празен ход (IAC), тъй като по време на работа на двигателя дроселната клапа може да се замърси много, което води до засядане на пръта на IAC. За да се провери това предположение, той ще трябва да бъде премахнат и при наличие на замърсяване внимателно да се изплакне с течно добре измиващо масло, смесено с мръсотия.

Ако имате VAZ-2107 на колата си аларми, който работи с електрическата верига на бензиновата помпа, причината, поради която двигателят спира, може да е некачествената работа на тези, които са го инсталирали. Ако са го направили на усуквания, тогава лошо компресираното усукване отслабва с времето и в резултат на това контактът се губи. В резултат на това електрическата горивна помпа спира да работи.

Възможна причина, поради която двигателят може да спре повторно обогатяване на горимата смес... Това може да се провери чрез премахване на свещите. Ако са покрити с черен въглерод, тогава сместа е богата. Количеството бензин, доставено в цилиндрите на двигателя, зависи от положението на дроселната клапа и правилното отчитане на температурния сензор, който е увит отляво в задната част на цилиндровата глава. Когато го подменяте, ще трябва частично да източите антифриза от охладителната система.

Неизправността също води до силно обогатяване на сместа сензор за масов въздушен поток(DMRV). Можете да проверите състоянието му с мултицет. Измерването се извършва между зеления и червения проводник (2 -ри и 4 -ти терминал, ако броите отляво надясно) с включено запалване. Ако напрежението е повече от 1,002 волта, то ще трябва да бъде заменено.

При силно изчерпване на горимата смес двигателят също ще спре. Изчерпването му възниква поради изтичане на въздух зад дроселната клапа. Възможните места за изтичане на въздух обикновено са уплътненията на всмукателната система, или в резултат на разхлабване на крепежните елементи на частите, между които те стоят, или поради тяхната повреда. Течовете на въздуха могат да бъдат открити с пушач, използван от пчеларите. Пушете ги двигателно отделение, веднага ще видите къде се вдига димът. И на прилични станции Поддръжкавместо пушач, те използват устройство, наречено генератор на дим.

ВАЗ 2107 не най -добрият моделсред автомобилите от своя клас в сравнение с чуждестранни приблизителни аналози. Въпреки това, благодарение на ниска ценаи достъпно обслужване, колата е популярна в цялата постсъветска територия от много години. Колата се произвежда от 1982 до 2014 г. Тоест най -много стар моделе на повече от 30 години. По време на такъв период на експлоатация собственикът ще може да се сблъска с всички видове неизправности и да проучи повечето от причините за неизправностите.

След няколко години експлоатация, ВАЗ 2107, както и почти идентичният модел 2105, започва да показва нов характер с промени не към по -добро. Неизправности, свързани с захранващ блоки облеклото му имат различен характер, но са симптоматични:

двигателят спира периодично;
не поддържа стабилен импулс;
нестабилен празен ход;
трудно за стартиране;
недостатъчна мощност;
увеличен разход на гориво.

Всички неизправности се появяват по две причини: нарушаване на настройките или износване на части.

Обикновено се изразява в спонтанна промяна в оборотите на двигателя. Наблюдава се по време на шофиране и на празен ход. Най -честата причина за скоростта на движение на инжекционните блокове VAZ2107 / 2105 е повредата на DMRV (сензор за масов въздушен поток).

Това устройство контролира количеството въздух, влизащ в двигателя. Въз основа на тези данни, ECU регулира подаването на горимата смес с оптималното съотношение на гориво и въздух при различни условия на работа на двигателя. Съответно, при липса на този баланс, оборотите на двигателя започват да зависят от количеството подаден кислород. Тоест духна бриз - оборотът се увеличи, стихът - намали.

Много е лесно да се уверите, че DMRV е дефектен. Изключете конектора на устройството и ECU ще отиде на авариен режимработа. В този режим подаването на гориво се контролира от позицията на дросела. Ако колата е започнала да се държи по -адекватно, значи DMVR е дефектен. Можете да шофирате така, но мощността ще спадне леко и разходът на гориво ще се увеличи.

Неизправният сензор за дебит на въздуха не може да бъде поправен, с изключение на замърсяването, така че можете да опитате да го почистите.

Алгоритъм за почистване на DMVR VAZ2107 / 2105:

Демонтирайте сензора заедно със защитния капак.

Развийте двата винта и издърпайте сензора от основата, без да докосвате повърхностите на активния елемент (текущ огънат проводник).
Измийте корпуса с всеки препарат за миене на съдове.
Използвайки цилиндър с почистващ препарат за DMVR или за карбуратор, на базата на алкохоли (без ацетон), почистете внимателно повърхностите.
Изсипете обилно 3-4 пъти, течността трябва да се отцеди.
Изсушете устройството.
Сглобете блока в обратен ред.

Ако проблемът продължава, ще трябва да закупите ново устройство.

Нестабилна работа на двигателя на карбуратора

Характерът на нестабилните обороти на двигател VAZ2107 / 2105 с карбуратори е същият като този на инжекционен двигател, при неконтролирано подаване на въздух или гориво към горивната камера.

Но в този случай карбураторът е отговорен за приготвянето на горимата смес. Това е напълно механично устройство, който е отговорен за оптималното съотношение на гориво към кислород за различни режимиработата на силовия агрегат.

Въпреки факта, че на входовете за гориво и въздух има филтри, те могат да работят неефективно, като правило, поради дълъг експлоатационен живот, който надвишава посочения в стандартите за поддръжка. В резултат на това малки частици запушват струите на карбуратора.

Шофьорите с голям опит не стоят много на церемонии, хвърлят карбуратора VAZ2107 / 2105 в кофа с бензин за един ден, след което го издухат от всички страни със сгъстен въздух и карбураторът изглежда работи нормално. Това е нормално решение, но запалимо. Сред причините за неизправности в двигателя, причинени от повреда на карбуратора, могат да се посочат:

изместване на позицията на регулиращите винтове от удар или вибрация;
увеличаване на диаметъра на отвора на дюзите поради износване;
износване на оста на амортисьора, ограничаващо хода му;
запушване на струите;
нарушение на плътността на поплавъка.

За да определите неизправността на карбуратора VAZ2107 / 2105 и тя вероятно ще бъде сложна, започнете с проверка на поплавъка за течове. За да направите това, премахнете го от горен капаккарбуратор (трябва да го демонтирате). Ако в поплавъка има бензин, изхвърлете поплавъка; ако има въздух, проверете го за мехурчета в басейн с вода. Да предположим, че е издържал изпита, тогава е необходимо да се провери празнината.

Повдигнете капака на карбуратора изправен. Разстоянието между поплавъчната камера и стената на карбуратора трябва да бъде 6,5 мм.

Поставете капака на карбуратора и пуснете двигателя за 30 секунди. Свалете капака. Нивото на бензина трябва да е точно в средата на конусната повърхност на корпуса на карбуратора. Ако това не се получи, трябва леко да огънете ъгъла на плувния прът.

С течение на времето струите въздух и гориво или ще се запушат, или ще се износят. В първия случай те трябва да бъдат почистени и издухани. Във втория случай трябва да проверите производителността на дюзите, като използвате резервоар за вода, монтиран над измерената дюза на 1 метър. Те са свързани чрез тръба. Обемна колба е монтирана на дъното. Измерванията се извършват в единици cm3 / min. В зависимост от маркировката на дюзата, обемът на течността, събрана за минута в мерителна колба, трябва да съответства.

Много по-лесно е да закупите комплект дюзи и да ги смените след 7-10 години работа на карбуратора.

Тези, които използват газови инсталации, трябва да знаят, че карбураторът не се използва при движение на газ. С течение на времето вътре в сухите струи се образува оксид, който запушва отворите за подаване на гориво. Бензинова кола може да не запали. Препоръчва се периодично да се използва бензин.

Регулиране на карбуратора

Регулирането на карбуратора се състои от няколко стъпки:

Регулирайте положението на поплавъка, както е описано по -горе.
Проверете и поставете отново винтовете "качество" и "количество". Завийте ги докрай и развийте 2-3 оборота за винта „качество“ и 3-4 за винта „количество“.
Свържете тахометър или автотестер към клемата "K" на запалителната бобина, а втората сонда към тялото.
Стартирайте и загрейте двигателя до температура от 90 ° C

Използвайте винта "качество", за да зададете максималната скорост на празен ход. Потокът на бензина се увеличава чрез завъртане на винта обратно на часовниковата стрелка.
Използвайте винта „количество“, за да увеличите скоростта, приблизително 80-90 оборота в минута.
С помощта на качествения винт определяме дали тези обороти са максимални, ако не, тогава повтаряме процедурата.
Ако положението на винта за количество не влияе на оборотите на двигателя, затегнете качествения винт, така че скоростта да падне до 800-900 об / мин.

Тази настройка на карбуратора може да не е напълно точна, но не изисква специално оборудване.

Ако колата е спряла

Двигателят, който внезапно спира, не само създава неудобства по време на шофиране, но и представлява опасност за безопасността на водача и пътниците. Има няколко причини.

Сергии на празен ход:

повреда на сензора за празен ход;
повреда на сензора за газта;
повреда на сензора за положение на дросела.

Стойки в движение:

прекъсване на подаването на гориво или въздух поради замърсен филтър;
неизправност на горивната помпа;
запушване на карбураторните струи;
прегряване на двигателя.

По -добре е да започнете диагностика на автомобил, чийто двигател спира на най -неочакваните места, като проверите датчика за оборотите на празен ход.

Лесно е да проверите работата му. Демонтирайте устройството, без да премахвате контактите, или ги свържете след демонтиране. Дръжте устройството в ръцете си, поставете пръст върху конусната игла и помолете приятеля си да включи запалването. Ако усетите удари, върнете устройството обратно. Сензорът за празен ход е ОК.

Ако сензорът за газта не е в ред, тогава колата не само ще спре, но и няма да стартира, защото ECU ще даде команда за максимални емисии на гориво, свещите ще се напълнят и двигателят ще спре.

Ако сте на път с автомобил VAZ и има проблем със сензора за газта, тогава е по -лесно да не се притеснявате и да се свържете с най -близкия сервиз, но ако сте стигнали до гаража, можете да използвате следната инструкция:

Извадете сензора.
С помощта на 2 мм свредло пробийте пластмасовия капак в кръг.
Извадете пластмасовата подложка на горния контактния блок.
В долната палуба почистете пистите с WD-40 или алкохол.
Същото с контактна групагорния капак, но не ги огъвайте, след това те ще изядат преждевременно следите.
Сглобете отново в обратен ред.
Покрийте контура с всяко лепило за пластмаса.

Няма достатъчно въздух

Често колата се стартира добре, кара се на засмукване, но щом засмукването се изключи, двигателят спира. Това казва само едно - липса на въздух. Най -вероятно запушен въздушни струи... Те трябва да се развият и почистят. След това проверете дали колата не трябва да спира без засмукване.

Има невероятен брой причини за некачествената работа на автомобилни агрегати със сходни симптоми, но само специалист с набор от професионални диагностични инструменти може да ги разбере. Но ако се чувствате уверени в себе си - отидете, в автосервизите на VAZ те вече ви очакват.

Собствениците на VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 и други автомобили могат да се сблъскат с проблем - колата стартира и веднага спира. Двигателят стартира, но след няколко секунди оборотите намаляват и двигателят спира. Обмисли възможни причининеизправности при стартиране и как да ги отстраните.

Първо трябва да преминете през най -очевидните опции.

Без бензин (дизел). Колкото и парадоксално да звучи, шофьорите често забравят да следят нивото на горивото в резервоара.
На дизелови двигатели(особено през зимата) замразеното гориво може да стане причината колата да се запали и да спре почти веднага.
Качеството на бензина в бензиностанциите често е ужасяващо, така че ако напълните автомобил с нискокачествено гориво, можете да се сблъскате с проблема със застоял двигател. Ако лош бензинмалко, можете да го разредете с добър. Но ако е наводнен пълен резервоартогава е по -добре да се източи сурогатът от пътя на вредата.
Износените проводници и старите (дефектни) свещи също са много чести причини.
Компресирането на двигателя, или по -скоро неговото отсъствие, може да провокира ситуация, в която двигателят да спре едва има време да „вдигне“. Но това вече е много сериозен срив, появата на който е придружен от множество други симптоми, които е просто невъзможно да не забележите по време на работа на автомобила.

Инжекторът стартира и спира

Инжекционните превозни средства могат да се държат по този начин поради неизправност на горивната помпа. Той е в резервоара. Много е лесно да се провери работата му. Ако завъртите ключа за запалване на първа позиция и слушате, ще чуете как работи помпата, изпомпвайки бензин в системата.

Силно замърсяване на горивния филтър фино почистванеможе също да причини спиране на колата след стартиране. Филтърът просто няма време да премине необходимото количество бензин.

Грешките на ECU често водят до проблеми при стартиране на двигателя, неполучаване на сигнали от определени сензори или приемането им в изкривена форма. Диагностиката на такива повреди се извършва най -добре в специализирани услуги.

Защо карбураторните автомобили започват и спират

Ако колата стартира и веднага спре, проблемът може да се дължи на липсата на гориво в поплавъчната камера. Можете да опитате ръчно да помпате горивната помпа. Трябва да се провери за работоспособност и, ако е необходимо, да се смени.

Преди да се заемете със самопочистване на енергийната система като цяло и на карбуратора в частност, трябва да запомните, че всякакви несъзнателни манипулации могат да доведат до голямо увеличаване на разхода на гориво.

Друга причина, поради която двигателят спира, е, че мрежестият филтър в карбуратора пред него е запушен. Ако колата стартира и спре след няколко секунди поради този филтър, тогава тя трябва да се почисти и изплакне. За да направите това, използвайте четка за зъби и разредител (бензин или ацетон). След това незабавно, заедно с филтъра, почистете слота, в който е поставен.

Случва се, че при автомобили VAZ, няколко секунди след стартиране, скоростта пада поради неизправност на електромагнитния клапан. Проверката се извършва по следния начин: вентилът се отвива, захранването се подава към положителния контакт и тялото се затваря към масата на двигателя. Ако вентилът работи правилно, ще се чуе отделен звук и иглата ще влезе в тялото.

Можете просто да свържете кабела към вентила и да го поставите на място. Ако не чуете щракване, вентилът е дефектен. Развиваме клапана и изваждаме струята от него. Ако е огънат, трябва да се смени. Уверете се, че иглата за спиране на клапана се движи свободно и уплътнението на клапана не е скъсано и приляга плътно към тялото.

Ако има щракване на клапана, тогава е необходимо да се диагностицира системата EPHC. Може да се наложи почистване на горивната струя на празен ход. Ако скоростта на двигателя на автомобила спадне, запушването може да повлияе на стабилността. За почистване на струята е необходимо да се създаде повишен вакуум в каналите на системата.

За целта стартираме колата и повишаваме оборотите до 3000. Завъртете държача на дюзата (електромагнитен вентил) с няколко оборота. Това ви позволява да създадете необходимия вакуум в каналите. Повтаряме процедурата няколко пъти.

Други причини за неправилния старт на двигателя VAZ 2107

Друг често срещан проблем, поради който двигателят на автомобили VAZ 2107 стартира и спира, е излишният въздух, постъпващ в карбуратора. В този случай горивната смес не може да поддържа двигателя да работи дълго време и въпреки че колата стартира, тя спира след няколко секунди. Необходимо е да се определи мястото на изтичане на въздух и да се премахне пролуката.

Случва се дюзите и дюзите на дозиращата система да са запушени. Това също се отразява на спада на оборотите на двигателя, така че VAZ 2107 спира след няколко секунди. Какво да направите в този случай? Необходимо е да развиете дюзите и тръбите под капака на карбуратора и да ги почистите. След това издухайте кладенците и струите със сгъстен въздух. Ако имате карбуратор Solex, тогава също трябва да почистите и издухате горивните струи, разположени на дъното на кладенците.

Регулиране на нивото на горивото в поплавъчната камера (карбуратори Solex)

В допълнение към всичко по -горе, скоростта на двигателя намалява, ако нивото на горивото в карбуратора е неправилно настроено ( поплавъчна камера). В резултат на това в горивна смесили няма достатъчно бензин, или има твърде много от него.

Когато регулирате карбуратора VAZ 2107, не е необходимо да го изключвате от двигателя. Следвай тези стъпки:

свалете корпуса на въздушния филтър, като развиете всички крепежни елементи;
свалете капака на карбуратора;
проверете положението на поплавъците. За да направите това, размножете се и ги съберете, за да постигнете правилното местоположение.

Необходимо е да се постигне такова положение на плувките, така че те да се движат свободно, без да се прилепват към стените на камерата, в която се намират. Няма да е излишно да се измери разстоянието от издатините на поплавъците до хартиената подложка. Разстоянието трябва да бъде в рамките на 0,75–1,25 мм. Използвайте измервателна пръчка за измерване.

Ами ако е далеч от нормата? В този случай трябва да регулирате височината на всеки от плувките.
Както видяхме, няма толкова малко причини, поради които двигателят спира. За да стартирате двигателя правилно, трябва да проверите и отстраните всички горепосочени неизправности. След това, ако проблемът не е разрешен, ще трябва да се свържете със специалистите.